Unter dem Dach einer neuen Holding wollen die Transportunternehmen Ninatrans und Transmet ihre Angebotspalette durch die Aktivitäten des jeweils anderen Partners erweitern Löwen/Boutersem. Die beiden belgischen Transportunternehmen Ninatrans und Transmet haben eine Holding gegründet, unter deren Dach sie ab sofort als ein Unternehmen zusammenarbeiten. Durch diesen Schritt wollen die auch in Deutschland aktiven Unternehmen ihre Marktposition verbessern und ihre Angebotspalette durch die Aktivitäten des jeweils anderen Partners erweitern heißt es in einer Mitteilung von Ninatrans Gemeinsam werden Ninatrans und Transmet über einen Fuhrpark von 350 Zugmaschinen und 600 Anhängern verfügen Ninatrans ist besonders auf zeitkritische Transporte sowie Transporte für die Luftfracht spezialisiert und betreibt in Deutschland eine Filiale in Zwickau Spezialgebiet von Transmet sind Kipp- und Tanktransporte sowie Logistikdienstleistungen Die Unternehmen werden ihre bisherigen Namen behalten Auch die nur wenige Kilometer voneinander entfernt liegenden Unternehmensstandorte in Löwen-Heverlee für Ninatrans und Boutersem für Transmet bleiben bestehen Jedes Unternehmen plant weiter seine eigenen Aktivitäten wohingegen die Mitarbeiter mit der Zeit mehr und mehr zusammenarbeiten sollen Weitere Synergien werden bei Neuanschaffungen und der Nutzung von Lagerraum angestrebt „Es ist eine Lehre aus dem vergangenen Jahr: Man muss sein Basisgeschäft erweitern und die Unternehmensrisiken verteilen um weniger stark von äußeren Einflüssen abhängig zu sein“ der die Funktion des Geschäftsführers der neuen Holding übernimmt wird im Verlauf des Jahres in den Ruhestand treten danach aber im Aufsichtsrat der Holding weiter aktiv bleiben Beide Unternehmen haben schon in der Vergangenheit zusammengearbeitet wurden von Mitgliedern der gleichen Familie gegründet und werden auch heute noch in der dritten Generation als Familienunternehmen geführt Die Kombi-Operateure registrieren eine steigende Nachfrage. Nach dem schwachen Corona-Jahr 2020 konnten nahezu alle Akteure 2021 zulegen. Das zeigt die große Marktumfrage der VerkehrsRundschau (VR) unter den europäischen Anbietern. Eine angespannte Geschäftslage, viele Mitarbeiter im Homeoffice: Unternehmen sind in Zeiten der Corona-Pandemie ein attraktives Angriffsziel für Cyberkriminelle. Die Spedition Arnold will ihr weltweites Logistiknetzwerk aktivieren und neue Lkw-Transporte zwischen Europa und China anbieten. Der vormalige Hellmann-Manager löst in dieser neuen Position Jens Wollesen ab, der in den Vorstand zu Hellmann Worldwide Logistics wechselt. Die Nutzung von Funkgeräten mit Hand-Bedienteil während der Fahrt bleibt in Schleswig-Holstein bis zum 31. Dezember 2021 erlaubt. Mit weltweit 5000 verkauften Elektro-Lkw habe man einen Meilenstein erreicht, so der Nutzfahrzeughersteller, der auf eine dreigleisige Technologiestrategie setzt. Der Abriss der Carolabrücke in Dresden läuft. Die wichtige Nord-Süd-Verbindung über die Elbe soll wiedererstehen - die Stadtverwaltung hat sich nun entschieden. Mit dem Abschluss des Verkaufs der Logistiktochter DB Schenker an DSV will sich die Deutsche Bahn ganz auf ihr Kerngeschäft und das Sanierungsprogramm fokussieren. Die qualifizierte Meinung unserer Leser zu allen Branchenthemen ist ausdrücklich erwünscht Bitte achten Sie bei Ihren Kommentaren auf die Netiquette um allen Teilnehmern eine angenehme Kommunikation zu ermöglichen Newsletter abonnieren und keine Branchen-News mehr verpassen Die VerkehrsRundschau ist eine unabhängige und kompetente Abo-Fachzeitschrift für Spedition Transport und Logistik und ein tagesaktuelles Online-Portal VerkehrsRunschau.de bietet aktuelle Nachrichten Analysen und informiert unter anderem zu Themen rund um Nutzfahrzeuge Informative Dossiers bietet die VerkehrsRundschau auch zu Produkten und Dienstleistungen wie schwere Lkw Die Leser der VerkehrsRundschau sind Inhaber leitende Angestellte bei Logistikdienstleistern aus Transport Transportlogistik-Entscheider aus der verladenden Wirtschaft und Industrie schießen Protestkomitees wie Pilze aus dem Boden Anwohner fürchten um ihre Landschaft und/oder ihren Schlaf Dennoch hat die flämische Regierung kürzlich die Zielvorgaben für Onshore-Windenergie angehoben Wo und wie dürfen in Zukunft neue Windräder aufgestellt werden Zonnebeke und Ypern ist der Protest gegen die Errichtung von Windkraftanlagen in vollem Gange Aktionskomitees (und manchmal auch lokale Behörden) befürchten Lärmbelästigung Verschandelung der Landschaft und Schatten (durch die Bewegung der Flügel) Warum der Ausbau der Windenergie oft heftige Reaktionen auslöst hat mit einer Veränderung der Umgebung zu tun der Direktor des Verbands des flämischen Windenergiesektors (VWEA) "Die Menschen haben auch Angst vor Lärmbelästigung Die Lärmnorm für Windturbinen (44 Dezibel tagsüber) ist jedoch niedriger als beispielsweise der Umgebungslärm Manche Leute hören den Lärm vor allem zwischen den Ohren die im Vorfeld über Windkraftanlagen verbreitet wird wobei einige wenige Leute die anderen aufhetzen.”  Mehrere Gegner der Windkraft sehen in der Lärmbelästigung eine Gefahr für die Gesundheit und fordern mehr Forschung zu diesem Thema Windenergieunternehmen organisieren Informationsabende für die Nachbarschaft "Damit die Leute Antworten auf ihre Fragen erhalten die schon länger in der Nähe von Windkraftanlagen leben wenn die Anlagen erst einmal da sind und die Leute ihre Umgebung trotzdem sehr lebenswert finden dass jüngere Menschen weniger Probleme mit Windkraftanlagen zu haben scheinen "Ich will daraus sicher keinen Generationenkonflikt machen aber sie nehmen es eher als selbstverständlich hin" Abstand zu Wohngebieten kein Kriterium in Flandern Windkraftanlagen werden vor allem entlang von Autobahnen Kanälen oder wichtigen Eisenbahnstrecken sowie in Hafen- und Industriegebieten geplant Aber auch Standorte in Grün- und Freiflächen werden in Betracht gezogen In einer so dicht besiedelten Region wie Flandern sind geeignete Standorte rar Hierzulande ist der Abstand zu Wohngebieten kein Kriterium um eine Baugenehmigung für eine Windturbine zu erhalten Auf der Grundlage dieser Kriterien wird die Belästigung geschätzt Die Gegner von Windturbinen auf dem Festland plädieren dafür Windkraftanlagen sind jedoch Teil der flämischen Strategie Im März hat die Landesregierung die Ziele noch höher angesetzt Bis 2030 müssen in Flandern 150 statt 100 Megawatt von Onshore-Windturbinen produziert werden Flandern: Schnellere Vergabe von Umweltlizenzen für Windkraftanlagen "Es besteht Unsicherheit über die Genehmigungen für die kommenden Jahre" räumt Bart Bode ein: "Oft beginnen die Leute einen Verfahrensmarathon dann gegen Schattenwurf und so weiter.” Deswegen fordert der Windenergieverband die Verfahren zu beschleunigen und alle Einwände auf einmal zu behandeln damit ein Projekt eine gewisse Vorlaufzeit hat und jeder auch weiß die Laufzeit auf sechs Monate zu reduzieren; derzeit beträgt sie in der Regel drei bis vier Jahre mit extrem langen Verfahren von sieben oder acht Jahren Um das Genehmigungsverfahren für neue Windturbinen zu beschleunigen erfolgt die Bewertung der Projekte jetzt auf Landesebene und nicht mehr in den verschiedenen Provinzen Weil Windturbinen derzeit nicht in der weiteren Umgebung eines Flughafens gebaut werden dürfen sollen die Radarsystemvorschriften angepasst werden und mehr Fläche für Windenergieprojekte freikommen "In anderen Ländern werden Windkraftanlagen viel näher an Flughäfen gebaut dass die europäischen Vorschriften zur Sicherheit im Luftverkehr eingehalten werden Wir stehen in Verhandlungen mit dem Fluglotsen Skeyes und dem Verteidigungsministerium erläutert Bart Bode vom Windenergieverband der ein großes Potenzial von 800 bis 1.000 Megawatt freikommen sieht