Gelungene Generalprobe für die Paralympics: Deutsches Para-Dressurteam gewinnt in Deurne Generalprobe gelungen: Knapp sechs Wochen vor den Paralympics reisten die deutschen Para-Dressurreiter zum CPEDI im niederländische Deurne und konnten dort nicht nur die Teamwertung vor den ebenfalls mit ihrem Topkader vertretenen Niederlanden und Frankreich gewinnen sondern sich auch innerhalb der einzelnen Grades zahlreiche Siege sichern Für das deutsche Team gingen die vier deutschen Paralympics-Kandidaten an den Start Heidemarie Dresing (Rheda-Wiedenbrück) konnte mit Horse24Dooloop einmal mehr auch alle drei Prüfungen – Para Grand Prix A und B sowie die Kür – für sich entscheiden konnte auch wenn sie nicht ihr bestes Wochenende erwischt hatte und etwas unter ihren Möglichkeiten blieb Anna-Lena Niehues (Gronau) und Quimbaya mussten lediglich am ersten Tag der Niederländerin Sanne Voets mit Demantur Rs2 N.O.P hatten in den beiden Folgeprüfungen dann jedoch die Nase vorn Herausragend lief es für Regine Mispelkamp (Geldern) Die Grade V-Reiterin setzte sich mit dem Dunkelfuchs Highlander Delight’s an den ersten beiden Tagen mit persönlichen Bestleistungen im Para Grand Prix A und B (75,728 beziehungsweise 75,789 Prozent) durch und wurde Zweite in der Kür hinter der Niederländerin Britney de Jong mit Caramba N.O.P. Auch Martina Benzinger (Rudolstadt) ritt in allen drei Prüfung mit der Schimmelstute Nautika an der Spitze ihres Grade I mit Nummer eins war hier allerdings der zweifache Silbermedaillengewinner von Tokio mit seinem bewährten King of the Dance Benzinger wurde zwei Mal Zweite und einmal Dritte hinter Snihus und der Niederländerin Annemarie Nobel mit Doo Schufro In Deurne bei Antwerpen haben Unbekannte an Heiligabend zwei Brandanschläge verübt Die Fälle ereigneten sich kurz nacheinander Das erste Mal wurden Polizei und Feuerwehr in der Nacht zu Mittwoch gegen zwei Uhr zu einem heftigen Brand in der Garage eines Wohnhauses gerufen Der Täter hatte wahrscheinlich einen Brandsatz auf das Haus geworfen Gut eine Viertelstunde später gab es einen zweiten Vorfall nach dem gleichen Muster Allerdings wurde an dem betreffenden Haus eine Botschaft hinterlassen Ein Verdächtiger konnte bisher nicht ermittelt werden Kampfmittelräumdienst und Kriminaltechnik ermitteln jetzt Design, Konzept & Programmierung: Pixelbar & Pavonet Wir nutzen Cookies, um die Funktion der Webseite zu gewährleisten (essentielle Cookies). Darüber hinaus nutzen wir Cookies, mit denen wir User-Verhalten messen können. Diese Daten teilen wir mit Dritten. Dafür brauchen wir Ihre Zustimmung. Welche Cookies genau genutzt werden, erfahren Sie in unseren Datenschutzbestimmungen Schüler der Gesamtschule Kempen freuten sich über den Besuch aus dem niederländischen Deurne An der städtischen Gesamtschule Kempen nimmt der regelmäßige Austausch mit den Niederlanden wieder Fahrt auf Den Austausch gab es in früheren Jahren schon Im vergangenen Jahr besuchten Schüler aus dem niederländischen Deurne Kempen Jetzt waren erneut Schüler aus Deurne zu Gast an der Gesamtschule Dabei lernten sie nicht nur ihre Gastgeber Schülerinnen und Schüler der Jahrgangsstufen 11 und 12 nahmen die Gäste aus den Niederlanden in Empfang die in Deurne das Willibrord-Gymnasium besuchen mit ihrer Deutschlehrerin Olga Camps in Kempen zu Gast Zunächst habe das Eis gebrochen werden müssen der an der Gesamtschule Niederländisch unterrichtet und den Austausch begleitete gemeinsam mit seiner Kollegin Luisa Deckers Deshalb lernten sich die Jugendlichen in zweisprachigen Spielen erst einmal kennen Den dritten Tag starteten die Schülerinnen und Schüler mit einem Quiz zu Deutschland und den Niederlanden Für April planen die Kempener nun den Gegenbesuch in Deurne Dankbar ist die Gesamtschule der Euregio Rhein-Maas-Nord Denn das Austauschprojekt mit den Niederlanden wurde im Rahmen des Interreg-Programms Deutschland-Nederland mit Mitteln des Europäischen Fonds für Regionale Entwicklung (EFRE) kofinanziert Die belgische Fluggesellschaft Brussels Airlines verbuchte im 2 Zwischen April und Juni erzielte die 100%tige Lufthansa-Tochter einen operativen Gewinn von lediglich 12 Mio Derweil muss die belgische Filiale der Charterfluggesellschaft TUI fly die vom Antwerpener Regionalflughafen in Deurne ausgehenden Flüge vom Brussels Airport aus durchführen Dies ist eine Folge von Ersatzteilproblemen Brussels Airlines verbuchte im zweiten Quartal 2024 nur einen operativen Gewinn von 11,6 Mio Im Vergleich zum gleichen Vorjahreszeitraum ist dies stark rückläufig denn seinerzeit wurde ein Gewinn von rund 31 Mio Die Lufthansa-Tochter begründet diesen Gewinnrückgang auch mit Nachschubproblemen bei der Ersatzteilversorgung Durch ausgefallene Flüge habe man weniger Fluggäste befördern können Allerdings rechnet Brussels Airlines bis zum Jahresende mit guten Gewinnen heißt es bei der Fluggesellschaft und man gehe von ähnlich hohen Zahlen aus Inzwischen hat die BA einen zusätzlichen Airbus A330 in die Flotte aufgenommen und mit Nairobi gibt es hier auch ein neues Flugziel Bei Ersatzteilproblemen kann die belgische TUI-Sparte ein Wörtchen mitreden die eigentlich von und Deurne (der Antwerpener Regionalflughafen) ausgehen TUI fliegt von Antwerpen aus mit Maschinen des brasilianischen Herstellers Embraer Seit dem vergangenen Jahr hat TUI fly dort 3 neue Flugzeuge vom Typ Embraer E195-E2 in Dienst Doch im Laufe der Zeit erlitten 2 der 3 Maschinen Pannen Doch aktuell bekommt TUI nicht die passenden Ersatzteile aufgrund eines weltweiten Ersatz- und Bauteilemangels für Flugzeuge Da aber die Start- und Landebahn in Deurne für die TUI fly-Boeing-Maschinen zu kurz ist muss die Gesellschaft zum Brussels Airport ausweichen „doch die Sicherheit ist das Wichtigste.“ Die Gesellschaft bietet ihren Kunden alternative Flüge an und kontaktiert Fluggäste Der neunfache Motocross-Weltmeister Antonio Cairoli wurde diese Woche beim Training auf seinem Lieblingsuntergrund gesichtet: Sand Der Italiener scheint sich intensiv auf den ersten Einsatz der Ducati im Rahmen eines MXGP-Laufs vorzubereiten Zur Freude vieler Fans tauchte der Ducati-Botschafter auch auf der Anlage des MC Deurne in der niederländischen Provinz Brabant auf Nach dem Test ließ Cairoli verlauten: „Es war super wieder mal im tiefen Sand zu fahren.“ Man kann förmlich die Begeisterung spüren Leider wird die neue DESMO 450MX nicht wie erhofft bereits an diesem Wochenende in Lommel ihr Debüt geben Stattdessen haben mehrere Quellen bestätigt dass der große Auftritt erst beim MXGP der Niederlande in Arnhem am 17 Somit bleiben Cairoli und Ducati noch knapp vier Wochen um sich auf diesen ersten Härtetest in der Motocross-Weltmeisterschaft vorzubereiten Mit seiner langjährigen Erfahrung und seiner Vorliebe für sandige Strecken wird Cairoli alles daransetzen wie sich das neue Bike und der 38-jährige Cairoli schlagen werden Es bleibt spannend: Wird Cairoli mit der neuen Maschine die Konkurrenz im Sand begraben oder selbst ins Straucheln geraten Die Vorfreude auf den ersten MXGP-Einsatz der Ducati ist groß Fans und Experten warten gespannt auf das Rennen in Arnhem Eines ist sicher: Es wird ein heißer Sommer für Cairoli und Ducati ob dieses dynamische Duo die Konkurrenz im Sand hinter sich lässt oder selbst ins Schlingern gerät beabsichtigte Darstellung der Webseite aktivieren Sie bitte Java-Script in Ihren Browsereinstellungen Mit einer Anmeldung kostenlos an 25 Fachveranstaltungen teilnehmen Conference-Partnern interagieren und mit etwas Glück ein 1.100 EUR-Premium-Smartphone gewinnen Das Fachmagazin busplaner und der HUSS-VERLAG laden Sie vom 12 Außerdem will der niederländische E-Bus-Hersteller in die Gewinnzone zurückkehren Nach einigen finanziellen Schwierigkeiten vor allem aufgrund von Lieferkettenproblemen in diesem Jahr gibt Ebusco einen positiven Ausblick auf 2024 Euro Umsatzerwartung für das laufende Jahr sollen die Erlöse 2024 auf mehr als 300 Mio Grund dafür ist der erfolgreiche Produktionsanlauf des 3.0-Modells bei Ebuscos Montagepartnern in China und der im Plan befindliche Prozess zum Fertigungsstart im neuen Werk Rouen Probleme macht aber weiterhin die reguläre Bedienung der Montagelinien am Stammsitz Deurne Fehlende Komponenten führen laut dem niederländischen E-Bus-Hersteller zu Ineffizienzen und zusätzlichen Kosten Daher wird er ab dem ersten Quartal 2024 Maßnahmen umsetzen um die indirekte Kostenbasis zu senken und die direkte Kostenbasis mit der angepassten Montagestrategie in Einklang zu bringen Um seine finanzielle Flexibilität weiter zu erhöhen führt Ebusco zudem fortgeschrittene Gespräche mit Kreditgebern um seine bestehende Kreditlinie zu erweitern Für weitere finanzielle Entspannung sorgte jetzt die Ausgabe von 5 Mio neuen Stammaktien (die "Neuen Aktien") zu einem Stückpreis von 5 Euro und die Platzierung einer privaten Wandelanleihe mit einem Bruttoerlös von 34,2 Mio Damit konnte Ebusco also insgesamt 59,2 Mio Ebusco wird im zweiten Quartal 2024 einen Kapitalmarkttag veranstalten um weitere Einblicke in die Marktentwicklung die langfristige Strategie und die technologische Roadmap zu geben Bob Fleuren hat Vorstand und Aufsichtsrat darüber informiert dass er sich am Ende seiner derzeitigen Amtszeit (Hauptversammlung im Mai 2024) nicht zur Wiederwahl als COO stellen wird Betrieb und Lieferkette soll Frank Meurs unterstützen und entwickeln zunächst als Berater des Vorstands und nach der Hauptversammlung im Mai 2024 im Aufsichtsrat Startseite · busplaner Busmagazin · News · Branchen-Veranstaltungen · Branchen-Informationen · Produkte für Bus-Unternehmer · Werbung schalten AGB · Datenschutz · Impressum · Mediaberatung · Kontakt kostenloses Probeabo · Jahresabo · Studentenabo · Einzelheftbestellung ·kostenloses Newsletter-Abo · Leser- & Abo-Service Wöchentlich & kostenlos, direkt in Ihr Postfach. Hier anmelden » Internationaler busplaner-Nachhaltigkeitspreis, busplaner Fotowettbewerb "Der Schönste bus", busplaner Innovationspreis Touristik-Hochschulen ·Fähren ·Gruppenreisen-Kataloge ·Bushersteller ·Bustouristik-Organisationen ·bustouren · Haltestellen, ÖPNV-Unternehmen, Ride-Pooling, Schülerverkehr Fähren (Personenbeförderung) , Fernbuslinienverkehr, Überlandlinienverkehr, Berufskraftfahrer (bspw. Busfahrer, Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz BKrFQG), Straßenverkehr (allg.) Fern- & Kombireisen, Kataloge, Silvester, Weihnachten, Alle Gruppenhandbuch Ausflugsziele d-education, EUROEXPO, HUSS-MEDIEN, Huss Immobilien, HUSS-VERLAG, LEG – Logistics Exhibitions Publikationen & Angebote der HUSS-Unternehmensgruppe Zeitung Transport, VISION Transport, Unterwegs auf der Autobahn, Fahrer-Jahrbuch, nfz-messe.com, Fahrer-App busplaner, Sonderheft Touristik, bustouren, Gruppen-Handbuch B2B-Adressen, Omnibustouristik-Adressen, HUSS-Shop Arbeit und Arbeitsrecht, Fachkommentar Transportrecht DEUTSCHER TGA-AWARD, Europäischer Transportpreis für Nachhaltigkeit (ETPN), Internationaler busplaner Nachhaltigkeitspreis (IBNP) « » ...auf der Bühne, Blues King Solomon Hicks beim Keeping The Blues Alive.nl in Vlierden Vom Rock’n’Roll geprägt wurde die "My Babe"-Zugabe zu einem letzten musikalischen King Solomon Hicks-Gruß an die begeisterte Konzert-Gemeinde im Zaal Thijssen Der junge Künstler hatte den Blues und so die Zuhörer nicht nur mit seinem Charme um den Finger gewickelt Tom Holland Band beim Keeping The Blues Alive.nl in Vlierden Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht Du kannst folgende HTML-Tags benutzen: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong> Von: Markus Ostermaier Dennoch waren auf den Straßen im Erdinger Landkreis auffallend viele internationale Oldtimer zu sehen – und das natürlich nicht zufällig.","url":"https://www.merkur.de/lokales/erding/buch-am-buchrain-ort377214/ohne-navi-durch-buch-am-buchrain-und-ganz-europa-oldtimer-rallye-coppa-d-europa-sportplatz-92913072.html"};c&&a.navigator.canShare(d)&&(c.style.display="",c.addEventListener("click",b=>{b.preventDefault(),a.setTimeout(function(){a.navigator.share(d)},0)}))}})(window,document); Kalter Wind und häufiger Platzregen dominierten den Samstagnachmittag Dennoch waren auf den Straßen im Erdinger Landkreis auffallend viele internationale Oldtimer zu sehen – und das natürlich nicht zufällig Ausgabe der Coppa d’Europa führte durch verschiedene Gemeindestraßen von Isen bis nach Langenpreising Eine Zwischenstation zur Zeitstempel-Kontrolle war für alle 111 Startnummern der Sportplatz von Buch am Buchrain Die Coppa d’Europa ist in der Oldtimer-Branche und bei Rallye-Fans ein Pflichttermin Seit 2005 gibt es die internationale Mehrtagesveranstaltung die immer durch mehrere zentraleuropäische Länder führt deren Mitgründer René Smeets heuer auch als Wettstreitleiter der Coppa fungiert Er stammt aus dem niederländischen Maasbracht und spricht wegen der unmittelbaren Nähe zur deutschen Grenze perfekt Deutsch wie umfangreich die Organisation der Coppa d’Europa ist: Insgesamt neun Monate dauern die Vorbereitungen Ein wesentlicher Teil der Zeit wird investiert in die jährlich wechselnde Route sondern über kleine Landstraßen und selten benutzte Strecken die aber auch herausfordernd sind.“ Navigationsgeräte sind auch tabu Dabei sind die Teilnehmer auch persönlich gefordert der aus dem niederländischen Deurne stammt Alle Fahrzeuge erhalten nämlich eine Karte in der nur bestimmte Punkte eingezeichnet sind Das können Zeitkontrollen der Organisatoren sein manchmal müssen die Teilnehmer aber auch selbst eine Stempelstation finden oder Aufgaben lösen „Die Fahrzeuge fahren immer mit einer Minute Abstand und dürfen nicht in Kolonnen fahren“ Die dreitägige Rallye führte noch durch fünf weitere Länder: Belgien wo am Samstagabend in Bad Gögging Endstation war Die 111 Teilnehmer stammen aus zwölf Nationen Wie viele wirklich den Erdinger Landkreis am dritten Rallye-Tag erreicht haben konnte Smeets in Buch noch gar nicht sagen Das sind ja alles alte Fahrzeuge.“ Die Teilnahmebedingungen für die Coppa für historische Fahrzeuge schreiben nämlich vor dass die Automobile vor 1986 gebaut sein müssen Aber wie kam die Coppa d’Europa nun eigentlich nach Buch Bei der Zusammenstellung der Route waren die Organisatoren auf der Suche nach einem Parkplatz der für eine Zeitkontrollstelle genutzt werden konnte So wurden Smeets und seine Kollegen auf die Parkplätze am Bucher Sportverein aufmerksam Bei einer Testfahrt trafen sie vor Ort zufällig auf ein Vereinsmitglied das den Kontakt zum SV-Vorsitzenden Ralph Nagleder herstellte Der freute sich sehr über die Anfrage – die Zusammenarbeit war schnell in trockenen Tüchern als der erste Oldtimer das Bucher Gemeindegebiet passierte und um 14.21 Uhr am Sportplatz den begehrten Stempel erhielt dass das Wetter nicht auf unserer Seite war“ Dennoch waren einige Oldtimer-Fans zum Gelände gekommen um die historischen Fahrzeuge wie beispielsweise Porsche Mercedes und Alfa Romeo zu begutachten und zu fotografieren Manche Markenliebhaber haben sich dann schon sehr auf bestimmte Fahrzeuge gefreut“ Nach dem Stopp in Buch ging es für die Rallye-Fahrzeuge weiter Richtung Walpertskirchen und dann durch die Gemeinden Bockhorn Insgesamt legten die Oldtimer in den drei Tagen eine Strecke von 1476 Kilometern zurück Die Veranstalter sind mit ihrer Rallye sehr zufrieden und wir haben wunderschöne Gegenden und Landschaften gesehen“ der den Buchern für die Gastfreundschaft und gute Zusammenarbeit dankt dass wir eine Zwischenstation bei der Rallye sein durften“ waren sehr begeistert.“ Er würde sich freuen wenn sein Verein mal wieder bei einer Rallye unterstützen könnte – „dann vielleicht bei besseren Wetterbedingungen“ Dieser Inhalt"+t(a)+"kann aufgrund Ihrer Datenschutz-Einstellungen nicht geladen werden Januar 2024 verstarb 5 Minuten nach Mitternacht Pater Jan van As SVD in Seniorenheim der Steyler Missionare in Teteringen var wHasTextsEasyLanguage = true;Johan Michael van As wird am 17 Oktober 1941 in Beuningen als erster Sohn und drittes Kind von Michaël Henricus van As und Theodora Petronella Loermans geboren Zwei weitere Schwestern und vier Brüder werden nach ihm kommen.Der erste Kontakt mit der SVD fand statt September 1954 in das Missionshaus in Teteringen eintrat und dann nach einigen Wochen als einer der ersten Bewohner in das neu erbaute Missionshaus St Willibrord in Deurne umzog.Doch das war nicht das Danach machte er eine Ausbildung zum Raumausstatter bei Vroom und Dreesman (1957-1960 und 1962-1964) was auch viele Jahre lang sein Beruf geworden ist Zwischendurch diente er zwei Jahre lang als Wehrpflichtiger in der Armee (1960-1962: Sanitätstruppen in Amersfoort und Ermelo) Vielleicht hatte es auch mit dem Ort zu tun an dem er geboren wurde: In Beuningen gibt es einen Maasdeich und einen Waaldeich dass er als zukünftiger Priester den Menschen viel bedeuten könnte.Er setzte dann sein Studium am Kolleg Nazareth (Spätberufe) in Horst (1964-1966) fort um seine Grundausbildung an der Schola Carolina SJ in Den Haag zu vervollständigen Der Rektor von Horst empfiehlt ihn ohne Einwände.Am 28 September 1967 kehrt Jan nach Teteringen zurück um von dort aus Theologie in Tilburg zu studieren Als diese Ausbildung nicht seinen Erwartungen entsprach Theologie auf; er sah für sich andere Zukunftsmöglichkeiten innerhalb der SVD Er wollte weiterhin an der Betreuung der Schüler im Internat mitwirken und ging deshalb wieder nach Deurne.Am 9 August 1973 legte Jan die ewigen Gelübde ab Seine Erstbestimmung erhielt er vom Generalat in Rom am 16 Oktober 1973 für die niederländische Provinz Er war all diese Jahre Gruppenleiter im Internat.Im März 1978 bat Jan den Hausoberen in Deurne ihn von seiner Aufgabe als Gruppenleiter zu entbinden Er wollte sein Theologiestudium wieder aufnehmen Er arbeitete dann 8 Jahre lang als Gruppenleiter.Nachdem er die Ministerien (Akolyth September folgt die Priesterweihe in der Kathedrale von Den Bosch durch Msgr September 1983 erschien ein Artikel über Jan mit dem Titel: „Vom Innenarchitekten zum Priester“ Darin wird der gesamte Weg bis zu seiner Priesterweihe detailliert beschrieben.Danach war Jan mehrere Jahre lang als Wochenendpfarrer in verschiedenen Gemeinden tätig: Helenaveen hatten er und seine Kollegen einen Flohmarkt im Missionshaus in Deurne gegründet Nach 2002 zog er in den Brouwhuisweg 36 in Vlierden um und wurde zur Stiftung Flohmarkt Deurne Zu diesem Anlass erhielt Jan eine königliche Auszeichnung Zusammen mit Dutzenden von Freiwilligen konnte Jan viele Projekte finanzieren Dieser Flohmarkt wird Ende Juni 2024 seine Pforten schließen.Im Oktober 1987 wurde Jan als Pfarrer der Pfarrei Heiliger Josef in Asten eingesetzt Er konzentrierte sich hauptsächlich auf die individuelle Seelsorge unter anderem durch 270 Hausbesuche pro Jahr Er hatte aus einer sterbenden Gemeinde eine lebendige Gemeinschaft gemacht sagte er in einem Brief an den Provinzialrat die unter dem Existenzminimum lebten und kümmerte sich auch um das Schicksal von 16 Sinti-Familien.Im September 2002 wurde er zum Pfarrer von „De Pastorale Einheit Asten“ ernannt der Maria-Präsentation-Gemeinde und der Antoniusgemeinde Jan sagte: „Ich möchte bis zum letzten Tag an der Zukunft arbeiten aber wenn ich in 5 Jahren in den Ruhestand gehe möchte ich die Kirche mit aufgebaut haben.“ Der kürzlich ernannte Pfarrer der Seelsorgeeinheit Asten war sichtlich zufrieden mit seiner geplanten Ernennung hieß es weiter.Von 2002 bis 2006 war Jan Seelsorger Vorsitzender und Teamleiter der neuen „Angelusgemeinde“ im Jahr 2005 ein Sabbatical zu nehmen und zog nach Steyl seine Aktivitäten in Asten zu beenden und bat den Provinzrat in die deutsche Provinz versetzt zu werden Dies geschah tatsächlich mit einem Schreiben vom 16 was für den deutschen Rektor Manfred Krause eine willkommene Hilfe war wenn es um spezifische niederländische Angelegenheiten ging.Eine weitere Aufgabe war die des Reiseleiters (von 1987 bis 2019) So war er beispielsweise mit einer Gruppe von Pilgern/Touristen 31 Mal in Rom und 19 Mal in Israel Darüber hinaus war Jan Mitglied der Kontaktgruppe von KRO den Bosch die mit 3.000 Vorzugsstimmen gewählt wurde und eine Zeit lang Mitglied des KRO-Mitgliederrats darunter drei Jahre lang Mitglied des KRO-Vorstands.Im Auftrag des Flohmarkts war Jan auch derjenige der viele Häuser von umziehenden oder verstorbenen Menschen / Mitbrüdern geräumt hatte Jan fuhr seinen Lastwagen in kürzester Zeit quer durch Stadt und Land nachdem Jan von Steyl nach Teteringen gezogen ist Sein Gesundheitszustand ließ sehr zu wünschen übrig Er bekam ein etwas größeres Zimmer im zweiten Stock Bei Kaffee und Tee und in der Freizeit wusste er von seinen bunten Erlebnissen zu erzählen.In den letzten Wochen des Jahres 2023 verschlechterte sich sein Gesundheitszustand weiter verbrachte die meiste Zeit im Bett und schlief sehr viel dass er das Krankensakrament empfangen möchte empfing er dieses tröstliche Sakrament in den Gebetsraum im Beisein von 13 Familienmitgliedern und Mitbrüdern Er und seine Familie aßen gemeinsam zu Abend und verabschiedeten sich ausgiebig voneinander.Anfang Januar wurde eine 24-Stunden-Pflege beantragt Von da an kamen Krankenschwestern aus Attenza dass er es nicht bis zum Morgen schaffen wird Und so geschah es: In ihrer Gegenwart schlief er 5 Minuten nach Mitternacht friedlich ein werden wir uns in einer Eucharistiefeier in der Kapelle von Park Zuiderhout von ihm verabschieden und ihn dann auf unserem Friedhof im Kreise seiner vielen Mitbrüder beisetzen.Pater Kees Maas SVD Steyler MissionarePresse- und ÖffentlichkeitsarbeitArnold-Janssen-Straße 3053757 Sankt Augustin T + 49 2241 237 757pr-dstylr Steyler Missionare in anderen Ländern Steyler Missionare in ÖsterreichSteyler Missionare in der Schweiz sondern lässt diese von Partnern herstellen Einen Tag nach dem verlorenen Gerichtsverfahren kündigt Ebusco im Vorfeld der für heute angesetzte außerordentliche Hauptversammlung der Aktionäre an die Produktion von Elektrobussen einzustellen und sich auf das Entwerfen sowie Konstruieren zu konzentrieren So könne der Turnaround geschafft werden: Produktion rauf Der radikale Einschnitt soll Ebusco vor der drohenden Insolvenz retten Der angeschlagene Bushersteller will nach eigenen Angaben die Kosten um jährlich 30 Millionen Euro senken sollen 40 bis 50 Elektrobusse monatlich ausgeliefert werden der Aktienkurs von Ebusco fiel unterdessen auf einen Tiefstand: Heute Morgen zum Börsenstart waren es noch 40 Cent Die Entscheidung der Aktionäre wird entscheidend sein… Wo kommen die Elektrobusse der Marke Ebusco zukünftig her doch in Deurne wird es keine Produktion mehr geben Vertragspartner sollen die bestellten Elektrobusse im Auftrag herstellen so wie das aktuell mit den Fahrzeugen der 2.2 Baureihe schon geschieht Und auch die Leichtbau-Generation 3.0 wird schon extern gefertigt will Ebusco heute auf der Hauptversammlung vorstellen Außerdem will Ebusco heute eine Aktualisierung der Geschäftszahlen für das dritte Quartal 2024 sowie weitere Einzelheiten zu seinem Turnaround-Plan mitteilen dass das Unternehmen die Gesamtleistung verbessern will Und das Vertrauen der Beteiligten in das Unternehmen als zuverlässigen und geschätzten Geschäftspartner wiederherstellen und erhalten will Im Fokus der Aktivitäten stehe der europäische Markt Womit will Ebsuco die Aktionäre überzeugen Das Unternehmen legt seine Niederlassungen in Deurne und Venray zusammen Die Zahl der Mitarbeiter wurde bereits reduziert wobei Ebusco in einer Pressemitteilung keine Zahlen nennt Außerdem verlässt der Finanzchef Jurjen Jongma das Unternehmen Ein Nachfolger ist noch nicht gefunden worden Der neue Geschäftsführer Christian Schreyer der seit September an der Spitze von Ebusco steht weiß um die Schwierigkeiten und Herausforderungen Die Elektrobusse von Ebusco seien technisch ausgereift und das Unternehmen habe ein enormes Potenzial Dieses sei aber in seinen Augen nicht ausreichend genutzt worden was die Kunden auf der Straße mit den Elektrobussen der Niederländer erleben Nach Angaben von Ebusco übertreffe die Betriebsleistung des Elektrobusses 3.0 mit einem realen Energieverbrauch von 0,65 kWh/km die Erwartungen Bei moderaten Temperaturen ließen sich regelmäßig über 500 km pro Tag mit einer einzigen Ladung fahren Positive Rückmeldungen gäbe es auch von Kundenseiten die gerade ihren siebten Auftrag mit Ebusco abgeschlossen haben oder von der BVG und Transdev hinsichtlich der Betriebsleistung und des Fahrverhaltens sowohl des 2.2 als auch des 3.0 Die 694 festen Bestellungen sowie 778 Optionen auf einen Elektrobus von Ebusco zeigen der Gründer und langjährige Geschäftsführer das Potenzial wie Christian Schreyer auch immer noch so die dringend benötigten Millionen aufbringen um seine Vision von lokal emissionsfreier Elektromobilität mit Leichtbaubussen umzusetzen dass keiner der Großaktionäre bisher signalisiert habe Die Zukunft von Ebusco wird sich heute entscheiden Fünf Aktien sollen zu einer Aktie zusammengefasst werden dass fünf Stammaktien zu einer Stammaktie zusammengelegt werden Der Zweck der vorgeschlagenen Aktienkonsolidierung besteht darin den Marktwert je Stammaktie zu erhöhen und die Bezugsrechtsemission zu erleichtern Beim aktuellen Aktienkurs führt jede Änderung des Aktienkurses um nur wenige Cent sofort zu einer erheblichen prozentualen Wertänderung Nach der Aktienkonsolidierung wird der resultierende Aktienkurs das Fünffache des vorherigen Aktienkurses betragen und die Handelsliquidität kann sich dadurch verbessern um den Sanierungsplan umzusetzen und die Gesamtleistung und Lieferzuverlässigkeit des Unternehmens zu verbessern sowie auf einen profitablen Wachstumspfad zurückzukehren denn seit dem urteil gestern ist auch klar dass der Elektrobushersteller Ebusco 1,2 Millionen Euro an Qbuzz zahlen muss weil man die Lieferbedingungen nicht erfüllt hat Auch diese Summe dürfte belastend für die Zukunft des Elektrobusherstellers sein denn es wird nicht die letzte Forderung wegen nicht rechtzeitig gelieferter Elektrobusse bleiben Positiv: Die für einige Bankkonten von Ebusco verhängte vorläufige Pfändung wurde im Einvernehmen mit Qbuzz aufgehoben Damit kann Ebusco wieder auf seine Bankkonten zugreifen (Ebusco/Het Financieele Dagblad/Qbuzz/PM/Sr) « » Sugar Boy And The Sinners traten nicht nur in Europa (Belgien sondern gastierten bereits auch in Amerika Erfolgreiche Teilnahmen an diversen Blues Challenges – unter anderem im Semifinale der International Blues Challenge in Memphis – erhielten die Musiker der Combo nationale Awards und als beste Band wurden sie 2013 gekürt Howlin' Stone beim Keeping The Blues Alive.nl Sugar Boy And The Sinners beim Keeping The Blues Alive.nl hat sich gegen die Eröffnung des Sportklubs Vinci Club von Kickboxer Jamal Ben Saddik in Deurne ausgesprochen Ein Richter wird nächste Woche entscheiden ob der Club eröffnet werden darf oder nicht Normalerweise sollte der neue Fitness- und Boxklub des Antwerpener Kickboxers Jamal Ben Saddik in der Cruyslei in Deurne am 2 Als Grund gibt der Bürgermeister die Gefährdung der öffentlichen Sicherheit an "Der Bürgermeister hat die Eröffnung verboten in der Vergangenheit zu Anschlägen gekommen ist" sagte der Anwalt des Kickboxers: “Jamal Ben Saddik selbst hat seit mehr als acht Jahren nicht mehr in diesem Haus gewohnt.”   Die Familie Ben Saddik war in den letzten Monaten mehrfach Ziel von Anschlägen die angeblich mit der Drogenkriminalität in Antwerpen zusammenhängen Vor vierzehn Tagen wurde unter anderem ein Anschlag mit Sprengsätzen auf den neuen Sportklub verübt Zuvor waren ebenfalls eine Autowaschanlage und ein Imbissladen die von Familienmitgliedern betrieben werden Nächste Woche wird der Staatsrat entscheiden (Update April 2025) Alles auf einen Blick: Aktuelle News und Informationen rund um Ebusco – erfahren Sie in unserer Newszusammenfassung alles Wichtige über Ebusco – von strategischen Entscheidungen und neuen Projekten bis hin zu Innovationen und welche Projekte das Unternehmen aktuell prägen ist ein niederländischer Hersteller von Elektrobussen der 2010 von Peter Bijvelds gegründet wurde 2012 präsentierte Ebusco sein erstes Modell und erhielt als erstes europäisches Unternehmen die Typzulassung für einen Elektrobus Seit 2018 hat das Unternehmen seinen Sitz in Deurne mit einer 7000 m² großen Produktionshalle 2021 ging Ebusco an die Börse in Amsterdam und erreichte eine Bewertung von 1,4 Milliarden Euro Inhaltsverzeichnis: Navigieren Sie mühelos durch unsere umfassende Newssammlung zum Thema Ebusco (klicken um zur entsprechenden News zu springen und am Ende jeder News wieder einfach per Klick hierher zum Index zurückkehren) (Update 20.01.25 Dieser Artikel besteht aus folgenden Ebusco News: Jan Piet Valk ist neuer Interims-CFO bei Ebusco Erstmals erhält die NIAG auch E-Gelenkbusse von Ebusco Beim weiteren Ausbau seiner emissionsfreien Flotte in und um die schwedische Hauptstadt Stockholm setzt Keolis auch auf den Ebusco 3.0 So sollen die 45 Ebusco 3.0 als 12-m-Solos aussehen Jurjen Jongma wird neuer CFO bei Ebusco So soll der Ebusco 3.0 für den Frankfurter Flughafen aussehen Ebusco bleibt bis mindestens 2026 Hauptlieferant der Deutschen Bahn (DB) für ihre 12- und 18-m-Elektrobusse Seit 2017 bestellen die Belgier immer wieder beim niederländischen Elektrobushersteller Ebusco Das Werk Deurne – im Bild 2.2-Busse vor dem Werkseingang – soll durch internationale Montagepartner entlastet werden Ebusco Energy FLEX bietet die Möglichkeit (erneuerbare) Energie direkt zu speichern und ist gleichzeitig so konzipiert dass der invasive Aufbau einer elektrischen Infrastruktur minimiert wird Bis 2036 soll der emissionsfreie Umbau der HCR-Busflotte abgeschlossen sein im Bild die vier Neuzugänge des Modells 2.2 aus der niederländischen Busschmiede Ebusco Den Ebusco 2.2 könnte man bald öfters auf italienischen Straßen sehen Die Produktion des Ebusco 3.0 am Stammsitz Deurne macht weiterhin Probleme Dafür ist die Fertigung bei den chinesischen Montagepartnern erfolgreich angelaufen Die Gelenkbusausführung des Ebusco 3.0 wird vier Doppeltüren für einen schnellen Fahrgastwechsel besitzen Reichweitenstark: der Ebusco 3.0 in der 18-m-Gelenkbusausführung für Helsingborg mit besonders großem Batteriepaket Ebusco ist noch in schweren Fahrwassern hofft aber 2024 den Turnaround zu schaffen Künftig wird es den Ebusco 3.0 auch in der LE-Variante geben zeigen hinsichtlich ihrer Energieeffizienz gute Werte im realen Einsatz Erland Morelissen kommt vom insolventen belgischen Bushersteller Van Hool und übernimmt die CCO-Position die bislang CEO Peter Bijvelds interimsweise übernommen hat Ebusco liefert 25 Busse von Typ 2.2 an die Deutsche Bahn Damit sind ingesamt 140 Busse innerhalb des Rahmenvertrages bestellt Aufsichtsrat Christian Schreyer (im Bild) ersetzt die Unternehmensgründer Peter Bijvelds und Michiel Peters auf der CEO-Position Connect Bus will bei der Elektrifizierung des Busverkehrs in der südschwedischen Provinz Kronoberg nun mit einem anderen Lieferanten weitermachen Stellenabbau beim niederländischen E-Bus-Bauer Ebusco – im Bild die Unternehmenszentrale in Deurne Ebusco zieht seine Auslieferung von Fahrzeugen des Typs 3.0 (hier ein Bild von der Modellpremiere im Jahr 2019) an die NIAG vor Gallen verzichtet auf die Lieferung von Ebusco-Fahrzeugen und schreibt zwölf E-Busse neu aus Geschäftsführer das Stadtwerk.Regensburg (Foto: Hanno Meier) Elektronisch vernetzt: Beim Platooning lassen sich E-Bus-Kolonnen je nach Bedarf verbinden oder teilen Gleichzeitig wurden nur noch 157 Busse ausgeliefert Der niederländische E-Bus-Hersteller Ebusco hat Besorgnis erregende Zahlen veröffentlicht: Aufgrund von Umsatzrückbuchungen auf das Jahr 2023 lag der Erlös 2024 bei nur noch 10,7 Mio Dagegen stieg der Jahresfehlbetrag von 120,1 auf 200,8 Mio Euro sind liquide Mittel praktisch nicht mehr vorhanden Darüber hinaus musste das Unternehmen einige größere Rückschläge wie einen Produktionsstopp und die Stornierung von Busaufträgen verkraften Aufgrund der finanziellen Lage kam die Produktion in der zweiten Jahreshälfte 2024 fast zum Erliegen was zu verspäteten Auslieferungen und der Stornierung von 361 Bussen im Jahr 2024 und 55 Einheiten im Jahr 2025 führte Das konnten auch die Neuzuweisung einiger Fahrzeuge an andere Kunden nicht auffangen: 21 Einheiten gingen an die NIAG Dementsprechend wurden mit 157 Einheiten nur sehr wenige E-Busse im vergangenen Jahr ausgeliefert Die ersten umgewidmeten Busse für Rouen und die NIAG wurden bereits an die Kunden übergeben die Auslieferung an EBS wird in den nächsten Wochen beginnen dass die verbleibenden 19 stornierten Einheiten die sich in einem fortgeschrittenen Produktionsstadium befinden in der zweiten Jahreshälfte 2025 an bestehende Kunden weitervergeben werden Der Auftragsbestand liegt bei 581 E-Bussen zum Jahresende 2024 was die Produktionsauslastung bis zum ersten Halbjahr 2026 absichern würde Allerdings sind davon nur 336 fest bestellt – 79 vom Typ 2.2 und 336 vom Typ 3.0 mit Batterieplatzierung im Fahrzeugboden und Leichtbauweise 168 Ebusco 2.2 stehen auf Abruf in den Büchern 2024 wurden Abschlüsse über lediglich 48 weitere E-Busse getätigt CEO von Ebusco: „2024 war ein extrem herausforderndes Jahr für Ebusco und 2025 wird weiterhin eine große Herausforderung darstellen Obwohl wir bereits wichtige Schritte unternommen haben dass wir noch einen langen Weg vor uns haben und die Liquiditätssituation eine große Herausforderung darstellt dass meine ersten Monate als CEO von Ebusco sehr intensiv waren Ich bin zu einem kritischen Zeitpunkt zu Ebusco gekommen inmitten eines massiven und dringenden Turnarounds in operativer und finanzieller Hinsicht.“ Niederländische Werke werden zusammengelegt Man wolle daher von einem OEM- zu einem OED-Modell umstellen Produktionsprozesse wie vor allem die Busmontage werden ausschließlich von externen Auftragsfertigern übernommen Was das für den bisherigen Produktionsstandort im niederländischen Deurne gleichzeitig Hauptquartier des Unternehmens die beiden Werke in den Niederlanden zu einem einzigen zusammenzulegen um so die Kosten zu senken und eine schlankere Organisation zu schaffen das Werk in Venray nach Deurne zu verlegen Weiterhin kündigte Schreyer die Vereinfachung des Ebusco-Portfolios auf Standardbusgrößen und die Konzentration auf europäische Märkte an wolle man zudem den maritimen Nischenmarkt stärker bedienen dass die überfälligen Verbindlichkeiten die derzeitige Liquiditätsposition des Unternehmens deutlich übersteigen dass die Lieferanten jederzeit Konkurs anmelden könnten was auch bei Ebusco ein Insolvenzereignis auslösen könnte Einer der Lieferanten hat bereits einen Konkursantrag gestellt wegen Nichtbezahlung überfälliger Rechnungen Ebusco ist daher auf eine erhebliche kurzfristige Liquiditätszufuhr angewiesen um den Fortbestand des Unternehmens zu sichern die erforderlichen Gelder rechtzeitig zu erhalten könnte das Unternehmen unmittelbar vor der Insolvenz stehen dass es Zusagen für eine Fremdfinanzierung in Höhe von 22 Mio Euro von Green Innovation International Co Zinsen in Höhe von 200.000 Euro – müssen von Ebusco bis zum 15 August 2025 vollständig zurückgezahlt werden Gerade die noch offene Investitionssumme über 5 Mio Euro von Green Innovation stellt ein Problem da denn aufgrund einer Vereinbarung mit seinen Banken werden damit mögliche weitere Kredite gestoppt Daher sucht das Unternehmen andere Betriebskapitalgeber hat allerdings nach eigenen Angaben solche bislang nicht gefunden In diesem Zusammenhang hat Ebsuco mit den Vorbereitungen für die rechtliche Trennung seines Bus- und Energiegeschäfts begonnen und will in nächster Zeit strategische Optionen für beide Geschäftsbereiche sowie für die Mitte August fällige Refinanzierung prüfen der die Position bereits in der Anfangszeit des E-Bus-Pioniers bekleidete Ebusco verschlankt seine Organisationsstruktur und streicht die Posten des Chief Technology Officer (CTO) des Chief Human Resources Officer (CHRO) und des Chief Commercial Officer (CCO) Die direkten Berichte des CHRO werden an Christian Schreyer als CEO übertragen Sales und After Sales werden an den Chief Operating Officer (COO) berichten Vorbehaltlich der Zustimmung der Aktionäre wird der überarbeitete Vorstand aus Christian Schreyer Peter Bijvelds und Michel van Maanen bestehen Damit wird der bisherige Exekutivausschuss aufgelöst und das Unternehmen direkt vom Vorstand aus geleitet In der neuen Struktur ist der COO voll verantwortlich für die Kernprozesse des Unternehmens – vom Busverkauf über die Entwicklung und Produktion bis hin zum Kundendienst zuverlässigeren Prozessen und Verantwortlichkeiten sowie letztlich zu einer stärkeren Zusammenarbeit mit allen Partnern entlang der gesamten Wertschöpfungskette führen Michel van Maanen wird voraussichtlich neuer COO Im Einklang mit der oben erwähnten organisatorischen Veränderung sind das Unternehmen und Roald Dogge dass die Rolle des COO in der neuen Managementstruktur andere Kompetenzen erfordert Dogge ist daher zum Ende des abgelaufenen Jahres aus dem Unternehmen ausgeschieden Michel van Maanen als Vorstandsmitglied in der Funktion des COO zu ernennen derzeit Transformationsdirektor im Unternehmen kam Anfang 2024 wieder zu Ebusco und spielte zuvor als COO und CCO eine Schlüsselrolle in der frühen Entwicklung des E-Bus-Pioniers und trug zu einer rentablen Produktionsstruktur bei Michel bringt umfassendes Fachwissen im öffentlichen Verkehrswesen und gute Beziehungen zu den Kunden des Unternehmens mit Zuletzt war er CEO des australischen Unternehmens Nexport wo er ein Auftragsfertigungsmodell leitete Als COO wird Michel weiterhin an der Umsetzung des Turnaround-Plans im Unternehmen beteiligt sein Für seine vorgeschlagene Ernennung zum Mitglied des Vorstands wird in Kürze eine außerordentliche Hauptversammlung einberufen werden November hat das Unternehmen mit verschiedenen Kunden Vereinbarungen über die Stornierung von 95 Bussen getroffen Bei diesen Aufträgen handelt es sich um Busse die sich noch nicht in der Produktion befinden die nicht Teil des aktuellen Portfolios des Unternehmens sind Die Stornierung dieser Aufträge soll zu einem realistischeren Produktionsplan beitragen 102 Mitarbeiter des E-Bus-Pioniers müssen bereits im ersten Quartal 2025 gehen Die schlechten Nachrichten beim finanziell angeschlagenen E-Bus-Pionier Ebusco reißen nicht ab Zum Jahresende meldete das niederländische Unternehmen den Abbau von 102 Vollzeitstellen was rund 16,5 % der Mitarbeiter zum Stichtag 30 CEO Christian Schreyer: „Obwohl diese Entscheidung für die betroffenen Mitarbeiter schwierig ist ist sie ein notwendiger Schritt zur Verbesserung der finanziellen Leistungsfähigkeit von Ebusco Die Verkleinerung der Eigenproduktion in den Niederlanden ist ein wichtiger Teil unserer Strategie das Unternehmen zu verkleinern und die Kernkompetenzen von Ebusco in den Bereichen Vertrieb diese Anpassung über einen längeren Zeitraum zu verteilen den Prozess zu beschleunigen und innerhalb eines kürzeren Zeitrahmens Klarheit zu schaffen.“ Die Maßnahme soll hauptsächlich im ersten Quartal 2025 vollzogen werden und beinhaltet auch einen Sozialplan für die Beschäftigten Die betroffenen Stellen sind hauptsächlich in den Abteilungen Produktion und Lager angesiedelt Oktober die Entscheidung von Jurjen Jongma bekannt gegeben wurde sein Amt als CFO des Unternehmens niederzulegen November 2024 als Interims-CFO zum kriselnden E-Bus-Produzenten Ebusco gestoßen Der Niederländer hat einen Master-Abschluss in Betriebswirtschaft von der Vrije Universiteit in Amsterdam Im Laufe seiner beruflichen Laufbahn war er in verschiedenen Funktionen tätig bei der Königlich Niederländischen Luftwaffe im Technologiesektor und in der Vermietungsbranche Als langjähriger CFO und COO verfügt er über Erfahrung im Aufbau und in der Leitung globaler Finanz- und Betriebsstrukturen Nach dem Abschluss der Bezugsrechtsemission konzentriert sich Ebusco nun auf die weitere Umsetzung seines Turnaround-Plans Jan Piet Valk verfügt über eine langjährige Erfahrung in der Leitung von Unternehmen bei Umstrukturierungen Unternehmensführung und Initiativen zur Steigerung der operativen Leistungsfähigkeit Mit dieser Erfahrung soll er eine zentrale Rolle bei der weiteren Transformation des Unternehmens spielen Dazu will das niederländische Unternehmen am 24 Oktober eine außerordentliche Hauptversammlung einberufen Der seit rund zwei Jahren in wirtschaftlichen Problemen befindliche E-Bus-Pionier Ebusco plant im Rahmen seines Stabilisierungsplans bis zu 36 Mio Euro neues Eigenkapital durch eine Kapitalerhöhung zu beschaffen um die Genehmigung der Bezugsrechtsemission und einer entsprechenden Aktienkonsolidierung sowie die Ernennung von Christian Schreyer zum CEO einzuholen AktienkonsolidierungBestehende Aktionäre werden die Möglichkeit haben durch Ausübung ihrer Rechte zusätzliche Stammaktien zu erwerben und ihren Anteil am Unternehmen beizubehalten Die Bezugsrechtsemission wird voraussichtlich im 4 dass fünf Stammaktien in eine umgewandelt werden Bei dem derzeitigen Aktienkurs führt jede Veränderung des Aktienkurses um nur wenige Cent sofort zu einer erheblichen prozentualen Wertveränderung Nach der Aktienkonsolidierung wird der resultierende Kurs das Fünffache des vorherigen betragen – die Handelsliquidität könnte sich dadurch verbessern Aufsichtsrat Christian Schreyer übernimmt den CEO-Posten Kleines Erdbeben bei Ebusco: Aufsichtsrat Christian Schreyer wird neuer CEO Er folgt auf die beiden Co-CEO und Unternehmensgründer Peter Bijvelds und Michiel Peters Nach den wirtschaftlichen Turbulenzen vor allem der beiden vergangenen Jahre hatte das Vorstandsteam einen Turnaround-Plan entwickelt u.a dass der E-Bus-Hersteller von einem einzigen CEO geführt werden sollte der über eine allgemeine Managementerfahrung im öffentlichen Verkehrssektor verfügt Zusätzlich zu diesen Veränderungen im Management scheiden Ruud Spoor und Saskia Schatteman aus gesundheitlichen bzw persönlichen Gründen aus dem Aufsichtsrat aus Beide verlassen das niederländische Unternehmen mit sofortiger Wirkung.Gründer Peter Bijvelds: „Seit 2010 habe ich mich auf den Aufbau und die Weiterentwicklung von Ebusco konzentriert die Städte mit emissionsfreien Bussen sauberer zu machen hat sich aber nun als zukunftsweisend erwiesen Mit der Unterstützung eines engagierten Teams habe ich dieses Unternehmen von Grund auf aufgebaut und Ebusco als Pionier der Branche etabliert In den letzten zehn Jahren habe ich meine ganze Energie in diese Aufgabe gesteckt und Freude und Befriedigung daran gefunden dass unsere Produkte erfolgreich sind und sogar die Marktstandards in Bezug auf die Energieeffizienz übertreffen die Position des CEO an Christian Schreyer zu übergeben dass das Management unter seiner Führung die notwendigen Schritte unternehmen wird 25-jährige BranchenerfahrungDer 56-jährige Christian Schreyer verfügt über mehr als 25 Jahre Erfahrung im öffentlichen Nahverkehrs- und Logistiksektor und war für Unternehmen wie die Deutsche Bahn Er hat zudem einen Abschluss als Master of Laws der Ludwig-Maximilians-Universität München und absolvierte ein General Management Programm an der Harvard Business School in Boston (USA) Der niederländische E-Bus-Spezialist schließt damit nach eigenen Angaben die Umstrukturierung seines Führungsteams ab Ebusco hat Erland Morelissen mit Wirkung vom 12 August 2024 zum neuen Chief Commercial Officer (CCO) und Mitglied des Executive Teams ernannt Morelissen kann auf eine langjährige Erfahrung im Automobilsektor zurückblicken wo er verschiedene internationale und leitende kaufmännische Funktionen innerhalb der Volvo-Gruppe und zuletzt bei Van Hool bekleidete wo er fast fünf Jahre lang die Position des CCO innehatte Er ist niederländischer Staatsbürger und hat einen Bachelor-Abschluss in Internationalem Management an der Amsterdamer Hochschule für angewandte Wissenschaften Sechs neue Mitglieder im FührungsteamIn den vergangenen zwölf Monaten hat Ebusco sein Führungsteam umgestaltet und sechs neue Mitglieder aufgenommen darunter vier externe und zwei interne Kandidaten Mit der Ernennung von Morelissen ist die Umstrukturierung des Führungsteams nach eigenen Angaben nun abgeschlossen In den Jahren zuvor hatte Ebusco-CEO Peter Bijvelds die Rolle des CCO im Unternehmen interimsweise übernommen Allerdings ist die Zahl der seit Jahresbeginn ausgelieferten E-Busse auf 90 gestiegen Der niederländische E-Bus-Bauer Ebusco muss einräumen dass die bisherige Prognose eines Umsatzes von über 325 Mio Euro in Verbindung mit einem positiven EBITDA im Jahr 2024 nicht mehr erreichbar ist Dennoch ist die Zahl der seit Jahresbeginn ausgelieferten Busse auf 90 gestiegen – gegenüber 66 im ersten Halbjahr 2023 Dieser Trend soll sich laut Ebusco in der zweiten Jahreshälfte voraussichtlich noch beschleunigen Die Ebusco-3.0-Busse würden die Erwartungen hinsichtlich der Energieeffizienz übertreffen Überarbeitete OrganisationsstrukturZu Beginn dieses Jahres hat Ebusco eine überarbeitete Organisationsstruktur eingeführt die zu klareren Rollen und Verantwortlichkeiten führt Nach der Ernennung durch die Jahreshauptversammlung im Mai hat Roald Dogge am 1 Juni 2024 seine Tätigkeit als COO aufgenommen Michiel Peters bereitet sich derzeit auf seine Rolle als Co-CEO und Vorsitzender des Executive Teams vor Die Positionen des CTO und des CHRO wurden mit internen Kandidaten besetzt Ineffizienzen in der ProduktionDenn och sei die Umstellung des Montageprozesses und der logistischen Abläufe auf Vertragshersteller mit Anlaufschwierigkeiten verbunden Diese Ineffizienzen hätten die Produktion gegenüber dem ursprünglichen Plan verzögert und könnten erst im Laufe des Jahres 2024 behoben werden.Auch in der eigenen Produktionsstätte im niederländischen Deurne werde die Fertigstellung von Bussen weiterhin durch Ineffizienzen beeinträchtigt Dies wirke sich nicht nur auf den Umsatz aus sondern auch auf das Kostensenkungsprogramm das noch nicht in vollem Umfang habe umgesetzt werden können Der Aufholeffekt in der zweiten Hälfte dieses Jahres werde daher nicht ausreichen um die geringer als erwarteten Einsparungen in der ersten Hälfte des Jahres 2024 auszugleichen.Um diesen Rückschlägen entgegenzuwirken die sich derzeit an den Montagelinien und in der Pre-Delivery-Inspection (PDI) befinden um sich auf eine möglichst schnelle Auslieferung von Bussen zu konzentrieren zusätzlich zu den eingeleiteten Plänen weitere Kosteneinsparungen zu ermitteln.Ebusco wurde im Jahr 2012 gegründet und beschäftigte zum 31 Dezember 2023 knapp 900 Vollzeitmitarbeiter Oktober 2021 ist das Unternehmen an der Euronext Amsterdam notiert der Nettoverlust erhöhte sich auf 120,1 Mio Ebusco hat 2023 einen Umsatz von 102,4 Mio Gleichzeitig weitete der niederländische E-Bus-Hersteller seinen EBITDA-Verlust gegenüber 2022 (–34,8 Mio im Umlauf befindlichen Aktien betrug der Verlust je Aktie 2,01 Euro Die Abschreibungen beliefen sich im Jahr 2023 auf 8,1 Mio Die liquiden Mittel und Zahlungsmitteläquivalente des Unternehmens sind unterdessen auf lediglich 27,9 Mio Euro) bei einem Vertragsvermögen von 67,6 Mio Euro.Das Nettoumlaufvermögen belief sich zum 31 Der Anstieg ist hauptsächlich auf einen Ausbau der Lagerhaltung um 59,1 Mio Die Lagerwerte erreichten ein Niveau von 106,5 Mio Da sich die Produktion in den kommenden Quartalen jedoch beschleunigen soll ist im Laufe des Jahres 2024 mit einem Rückgang der Vorräte zu rechnen Steigender AuftragsbestandDenn der Auftragsbestand entwickelt sich im Gegensatz zu den Umsatz- und Gewinndaten positiv: Er stieg von 1.474 auf 1.719 Busse zum Jahresende und ermöglicht laut Unternehmensangaben eine Produktion bis 2025 Derzeit sind mehr als 125 Einheiten zur Auslieferung vorgesehen Weitere 200 sowie 55 vom Typ 2.2 befinden sich in verschiedenen Stadien der Fertigstellung Insgesamt hat Ebusco im Jahr 2023 Aufträge für 615 E-Busse erhalten Zum Vergleich: Im Jahr 2023 lieferte Ebusco lediglich 178 Fahrzeuge an seine Kunden aus Von diesen waren 36 vom Typ 3.0 und 142 vom Typ 2.2.Die Investitionen beliefen sich im Jahr 2023 auf 21,8 Mio Der Anstieg ist hauptsächlich auf höhere Investitionen in die Ausrüstung der Produktionsstätten in den Niederlanden und Frankreich Investitionen in das Werk in Frankreich und Investitionen in ein ERP-System zurückzuführen.Der Personalaufwand stieg von 35,5 Mio da sich die Gesamtzahl der Mitarbeiter auf durchschnittlich 798 fast verdoppelte (2022: 446) Ausblick für 2024Ebusco bekräftigt seine Umsatzerwartung von über 325 Mio Aufgrund der angepassten Montagestrategie und anderer Maßnahmen des Managements wird seitens des Unternehmens erwartet dass die Personalkosten und sonstigen betrieblichen Aufwendungen für das Gesamtjahr 2024 unter dem Niveau von 2023 liegen werden Die Kombination aus gestiegenen Umsätzen und niedrigeren Betriebsausgaben soll zu einem positiven EBITDA für das Gesamtjahr 2024 führen wobei der Schwerpunkt auf der zweiten Jahreshälfte liegen könnte.Peter Bijvelds Gründer und Co-CEO von Ebusco: „Das vergangene Jahr war ein herausforderndes Unsere Prognose für eine deutliche Verbesserung unseres EBITDA in der zweiten Jahreshälfte 2023 basierte auf einem Gesamtjahresumsatz von etwa 145 Mio den wir nicht erreicht haben.“Mit Frank Meurs hat Bijvelds seit Januar einen Interim-Co-CEO an seiner Seite Daneben ist Roald Dogge als neuer COO an Bord Zuvor war bereits Jurjen Jongma als CFO ins Unternehmen eingetreten Gotion hat nun jeweils ein Mitglied im Vorstand und Aufsichtsrat des niederländischen E-Bus-Herstellers Der Einfluss chinesischer Kapitalgeber auf Ebusco wächst weiter Gemäß der Investitionsvereinbarung haben der niederländische E-Bus-Hersteller und der chinesische Batterieproduzent Gotion vereinbart dass Gotion das Recht auf einen Vertreter im Vorstand von Ebusco hat Die kürzlich zusammengetretene außerordentliche Hauptversammlung beschloss nun die Ernennung von Duan Wei zum Vorstandsmitglied bis 2029 entsprechend des Zeitraums der Umwandlung des von Gotion gewährten Darlehens in Stammaktien Er wird die Rolle des stellvertretenden CEO auf Teilzeitbasis ausüben Zudem hat Gotion laut Vereinbarung das Recht auf einen Vertreter im Ebusco-Aufsichtsrat Chen Li bis 2027 als Mitglied des Aufsichtsrats zu bestellen Während der Hauptversammlung wurde zudem Michel van Maanen zum Mitglied des Verwaltungsratsmitglied bis 2029 bestimmt Januar 2025 übt er die Funktion des Chief Operating Officer (COO) im Unternehmen aus Der Vorstand wurde auf der Hauptversammlung ermächtigt neue Aktien auszugeben und das Bezugsrecht für 18 Monate bis zum 26 Mit der Genehmigung der Änderung wurde das Aktienkapital auf das gesetzliche Maximum des Fünffachen des ausgegebenen Aktienkapitals festgelegt Ebusco plant Vorstandswechsel und Aktienausgabe an Gotion das seinen Anteil auf über 10 % erhöhen könnte Die Hauptaktionäre stehen hinter den Beschlüssen März 2025 eine Hauptversammlung einberufen Auf der Tagesordnung steht die Ernennung von Herrn Duan Wei und Herrn Michel van Maanen in den Vorstand sowie von Herrn Chen Li in den Aufsichtsrat Darüber hinaus plant Ebusco die Ausgabe von Aktien an Gotion und CVI (Heights) weitere 4,01 Millionen Euro ihrer Schulden in Aktien umzuwandeln wodurch sich ihr Anteil auf über 10 % erhöhen würde Herr Duan Wei soll dem Vorstand als stellvertretender CEO beitreten während Herr Chen Li den Vorsitz des Nominierungsausschusses des Aufsichtsrats übernehmen soll Herr van Maanen soll die Position des Chief Operating Officer übernehmen Nach der Ernennung von Herrn Chen Li solle der Aufsichtsrat die Diversitätsziele nicht mehr erfüllen jedoch sei die Beziehung zu Gotion von strategischer Bedeutung für Ebusco Die Hauptaktionäre von Ebusco sollen sich verpflichtet haben den vorgeschlagenen Beschlüssen zuzustimmen Es gibt Rabatte von bis zu 50 % auf hochwertige Teile Der niederländische E-Bus-Hersteller irritiert mit einer Meldung dass er „im Zusammenhang mit der jüngsten Änderung der Produktionsstrategie“ einen Teil seines Lagerbestands an Bus- Lkw- und allgemeinen Kfz-Teilen mit Rabatten von bis zu 50 % versteigern will Januar in mehreren Auktionen ersteigert werden Hintergrund könnte eine Produktionsrückverlagerung von der niederländischen Zentrale in Deurne ins chinesische Werk sein Über die Auktionsplattform werden Teile von zehn Lieferanten (Liste siehe unten) angeboten. Da es sich um eine geschlossene Auktion handelt, ist die Teilnahme auf registrierte Personen beschränkt. Um an der Auktion teilzunehmen oder um über den Beginn der Auktion auf dem Laufenden zu bleiben, kann man sich hier registrieren Euro eingesammeltFür weitere finanzielle Entspannung sorgte jetzt die Ausgabe von 5 Mio Euro frisches Kapital einsammeln.Ebusco wird im zweiten Quartal 2024 einen Kapitalmarkttag veranstalten Personelle WechselBob Fleuren hat Vorstand und Aufsichtsrat darüber informiert Dank der Kombination aus Energiespeicherung und Energieversorgung muss keine permanente Anlage installiert werden um Elektrofahrzeuge mit (erneuerbarer) Energie zu versorgen Der niederländische Bushersteller Ebusco aus Deurne ist mit seiner bidirektionalen Energiespeicher- und Ladelösung Ebusco Energy FLEX nach Brüssel gekommen – dabei werden Energiespeicherung und Aufladung kombiniert und so der Weg zu emissionsfreien Lösungen vereinfacht heißt es in der begleitenden Pressemitteilung.Ebusco Energy FLEX bietet die Möglichkeit dass der invasive Aufbau einer elektrischen Infrastruktur minimiert wird und keine permanenten Anlagen installiert werden müssen um Elektrofahrzeuge mit (erneuerbarer) Energie zu versorgen.Flexibler EnergieaustauschEbusco Energy FLEX ist ein selbstfahrendes Energiespeichersystem das eine Batteriekapazität von 184 kWh enthält Es kann direkt an grüne Energiequellen wie Sonnenkollektoren und Windturbinen angeschlossen werden und ermöglicht die effiziente Speicherung von überschüssiger und selbst erzeugter Energie dass diese bei Nachfragespitzen sofort verfügbar ist.Wir freuen uns … sehr mit dem Ebusco Energy FLEX eine innovative Lösung vorstellen zu können die der aktuellen Nachfrage nach effizienter Energienutzung auf dem Markt gerecht wird“ CEO von Ebusco.Die Kapazität von 184 kWh und die Ladegeschwindigkeit von 60 kW reichen laut Hersteller aus um mehrere Elektroautos schnell aufzuladen oder einen Bus zwischen seinen Einsätzen Damit sollen Probleme in der Lieferkette und Personalknappheit im Werk Deurne abgemildert werden Nachdem Produktionsschwierigkeiten bei Ebusco aufgrund von Problemen bei Lieferketten und Produktionsprozessen bekannt geworden sind will der niederländische E-Bus-Hersteller nun verstärkt mit internationalen Montagepartnern zusammenarbeiten Sie haben bereits mit der Montage des Modells 3.0 begonnen und sollen die ersten Lieferungen bereits im vierten Quartal dieses Jahres umsetzen dass unsere betriebliche Leistung nicht dort ist dass wir uns weiterhin auf die Umsetzung unserer Pläne zur Verbesserung dieser Leistung konzentrieren (CEO und Gründer Peter Bijvelds)138 Busse ausgeliefertTrotz des Ungleichgewichts in der Lieferkette und der Personalknappheit die sich immer noch auf den Betrieb auswirkten habe Ebusco 2023 bis dato 138 Busse ausgeliefert Mit dem Hochlauf im niederländischen Stammwerk Deurne und bei den Montagepartnern erwartet der Busbauer für 2023 die Fertigung von 250 bis 300 Einheiten und Umsatzerlöse in Höhe von 145 bis 165 Mio im Jahr 2024 erstmals ein positives EBITDA zu erzielen.Die Auslieferung von Bussen des Typs 3.0 an Transdev hat sich im Laufe des dritten Quartals kontinuierlich fortgesetzt Darüber hinaus befinden wir uns derzeit in der Phase der Fahrzeugabnahme bei zwei Kunden die den 3.0 im vierten Quartal dieses Jahres in Betrieb nehmen werden (Bijvelds)Laut Bijvelds übertrifft die Betriebsleistung des 3.0-Solos mit einem realen Energieverbrauch von 0,65 kWh/km die Erwartungen oder von der BVG und Transdev hinsichtlich der Betriebsleistung und des Fahrverhaltens sowohl des 2.2 als auch des 3.0.Auftragsbestand Im dritten Quartal erhielt Ebusco Aufträge für 54 Busse Neue Verträge wurden mit dem Stammkunden und Innovationspartner Stadtwerke München sowie mit Fraport unterzeichnet der den Niederländern den Markt für Flughafenbusse erschließt Kürzlich haben Ebusco und die Deutsche Bahn ihre Partnerschaft zur Lieferung von Elektrobussen bis 2026 verlängert (wir berichteten) Außerdem hat der niederländische E-Bus-Bauer auf der Busworld in Brüssel einen Folgeauftrag mit Multiobus über die Lieferung von 20 weiteren Einheiten des Typs 2.2 unterzeichnet Gleich zwei größere Abschlüsse konnte der niederländische E-Bus-Bauer Ebusco auf der Busworld Europe in Brüssel tätigen nachdem zuletzt die Gerüchteküche über den stark gesunkenen Aktienkurs und finanzielle Probleme aufgrund von Auslieferungsschwierigkeiten infolge von Lieferkettenproblemen gebrodelt hatte.Deutsche BahnKontrakt Nr dass Ebusco bis 2026 Hauptlieferant der Deutschen Bahn (DB) für ihre 12- und 18-m-Elektrobusse bleibt Der ursprüngliche Rahmenvertrag wurde im April 2022 unterzeichnet und gilt von 2023 bis 2024 Mit der neuen Unterzeichnung auf der Busworld wird die optionale Verlängerung für die Jahre 2025 und 2026 offiziell bestätigt Über den Rahmenvertrag wurden bereits mehrere Aufträge für Busse des Modells 2.2 erteilt die in mehr als zehn verschiedenen Projekten zum Einsatz kommen werden Von diesen sind bereits mehrere ausgeliefert worden und auf den Straßen unterwegs Darüber hinaus befinden sich die Unternehmen in abschließenden Gesprächen zur Auftragserteilung wodurch sich die Gesamtzahl auf über 100 Einheiten erhöhen dürfte Bislang hat die DB nur Busse des Typs 2.2 bestellt Der Vertrag sieht jedoch auch die Möglichkeit vor Fahrzeuge des Nachfolgers 3.0 zu ordern.MultiobusAußerdem wird es einen neuen Abschluss von Ebusco mit dem langjährigen Partner Multiobus über 20 Einheiten vom Typ 2.2 geben Die Fahrzeuge für das belgische Verkehrsunternehmen werden mit Batteriekapazitäten von mehr als 400 kWh ausgestattet Die dann insgesamt 36 Ebusco-Busse werden von Multiobus im Raum Tienen betrieben Belgiens größtem öffentlichem Verkehrsunternehmen Multiobus war 2017 einer der ersten Kunden von Ebusco Neue Montagepartner sollen Verbesserung des operativen Ergebnisses im zweiten Halbjahr sicherstellen Enttäuschung bei Ebusco – im ersten Halbjahr 2023 konnte der niederländische Elektrobushersteller aus Deurne weniger Busse ausliefern als erwartet Mit einer angepassten Produktionsstrategie sollen sich die Ergebnisse in der zweiten Jahreshälfte verbessern.„Wir können ohne Zweifel sagen dass das erste Halbjahr 2023 enttäuschend war Vor allem aufgrund der Auswirkungen von Unterbrechungen der Lieferkette und des Mangels an qualifiziertem Personal blieb unsere Leistung leider hinter den Erwartungen zurück Obwohl wir mit Stolz die ersten Busse des Typs Ebusco 3.0 aus der Serienproduktion ausliefern und unseren Auftragsbestand durch Nachbestellungen stärken konnten Peter Bijvelds.Lieferkettenprobleme und fehlende FachkräfteObwohl die Niederländer kürzlich die ersten Busse des Typs Ebusco 3.0 aus der Serienproduktion ausgeliefert hat konnten sie die angestrebte Produktionsmenge nicht erreichen durch Unterbrechungen in der Lieferkette und einen Mangel an qualifiziertem Personal behindert Nach Angaben von Ebusco kam es infolge dieser Umstände aufgrund von Mehrarbeit zu Verzögerungen Diese Effekte sowie Rückstellungen für Verzugsstrafen wirkten sich negativ auf die Rentabilität aus.Busmontage – Zusammenarbeit mit Partnern aus Europa und AsienUm die Produktionskapazität zu erhöhen setzt Ebusco bei der Busmontage auf die Zusammenarbeit mit Partnern aus Europa und Asien im Vergleich zu Europa viel schneller erholt und die Montagepartner verfügen über ausreichend erfahrene Arbeitskräfte heißt es in der begleitenden Pressemitteilung Durch die Zusammenarbeit kann Ebusco die Produktion der Fahrgestelle zusätzlich steigern Die für die Produktion benötigten eigenen Komponenten werden aus Deurne und Rouen geliefert.„Wir haben eine Reihe wichtiger Schritte unternommen mit denen wir in der ersten Jahreshälfte 2023 konfrontiert waren mit Montagepartnern für den Ebusco 3.0 zusammenzuarbeiten Dieser Schritt wird nicht nur kurzfristig unsere Liefertreue und Bruttomarge verbessern sondern uns auch langfristig ein weiteres Wachstum des Auftragsbestandes ermöglichen“ so Bijvelds.Die Niederländer sind zuversichtlich mit dem Ausbau der Produktionskapazitäten und der Anpassung der Lieferkette die richtigen Schritte unternommen zu haben „um die Performance in der zweiten Jahreshälfte 2023 zu verbessern".Operative Glanzlichter:Auslieferung der ersten Busse des Typs Ebusco 3.0 aus der SerienproduktionStarke Auftragsentwicklung u.a SWEG und KeolisDie ersten neun Busse wurden über die französische Beschaffungsagentur UGAP bestelltDie Ausschreibungsaktivitäten sind in vollem Gange wobei die meisten Abschlusstermine traditionell in der zweiten Jahreshälfte liegenTests mit neuen Montagepartnern abgeschlossen erste Ebusco 3.0-Busse erfolgreich durch Partner hergestelltFinanzielle Ergebnisse:Die Umsatzerlöse im ersten Halbjahr 2023 beliefen sich auf 41,7 Mio EuroGuter Anstieg des Auftragsbestandes um 320 Busse (netto) auf 1.794[2] (davon 677 Ebusco 3.0)Ebusco erreichte im 2 Quartal 23 einen Marktanteil von 4,7% bei europäischen Elektrobussen[3]Liquidität und Finanzierung:Zur Finanzierung des kurzfristigen Liquiditätsbedarfs sicherte sich Ebusco eine zweijährige Finanzierungsfazilität in Höhe von 41,5 Mio zusätzlich zu der bereits bestehenden Kreditfazilität mit Bankgarantie in Höhe von 50 Mio Euro.Im Hinblick auf die Beschleunigung der Produktion mit Partnern sieht Ebusco weitere Möglichkeiten sein Betriebskapital und seine Kostenbasis zu straffen.Ausblick:Gemäß der Aktualisierung vom 27 Juli 2023 erwartet Ebusco für die zweite Jahreshälfte 2023 eine deutliche Verbesserung des Betriebsergebnisses im Vergleich zur ersten Jahreshälfte und einen deutlichen Anstieg des Umsatzes im Gesamtjahr 2023 im Vergleich zu 2022 Für das Jahr 2024 erwartet das Unternehmen ein positives EBITDA.Erklärungen:[1] EBITDA ist definiert als Gewinn vor Nettofinanzierungskosten indem die Abschreibungskosten aus dem Betriebsergebnis des verkürzten Zwischenabschlusses herausgerechnet werden.[2] Diese Aufträge können in drei Kategorien eingeteilt werden: Festaufträge (669) zusätzliche Optionen innerhalb des gewonnenen Vertrags (896).[3] Chatrou CME Solutions Alternative Antriebsstränge für Stadtbusse Q2-2022/Q2-2023 In dieser Funktion wird der ehemalige Philips-Manager für die globale Finanzstrategie und -politik des E-Bus-Bauers verantwortlich sein Der Ebusco-Aufsichtsrat hat Jurjen Jongma als Vorstandsmitglied und Chief Financial Officer (CFO) vorgeschlagen Nach einer Einarbeitungsphase ab Ende Juli und seiner Ernennung auf einer außerordentlichen Aktionärsversammlung am 6 September soll der 52-Jährige die Rolle des CFO übernehmen In dieser Funktion wird der ehemalige Philips-Manager für die globale Finanzstrategie und -politik des E-Bus-Bauers verantwortlich sein.Verschiedene Finanzpositionen bei Royal PhilipsJongma war bis vor kurzem CFO bei Versuni früher bekannt als Philips Domestic Appliances Davor hatte er über 25 Jahre lang Finanzpositionen bei Royal Philips inne als CFO für verschiedene Philips-Geschäftsbereiche und als Leiter der Innenrevision von Royal Philips Jongma ist niederländischer Staatsbürger und verfügt über einen Master-Abschluss in Wirtschaftswissenschaften der Universität Tilburg sowie einen Executive Master in Finance & Control der Universität Maastricht Jurjen Jongma bringt eine Fülle von finanziellen operativen und strategischen Erfahrungen mit (CEO und Vorstandsvorsitzender Peter Bijvelds) Nach seiner Ernennung wird der Ebusco-Vorstand aus Peter Bijvelds (CEO) Jurjen Jongma (CFO) und Bob Fleuren (COO) bestehen der vorübergehend die Position des CFO innehatte wird als Investor Relations Manager an Bord bleiben Es folgen auf den weiteren Plätzen Solaris Gesamtgewicht wurden laut Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) im ersten Quartal 2023 zugelassen Mit 35 Einheiten fallen die meisten auf EvoBus mit dem Mercedes-Benz eCitaro gefolgt von Solaris mit dem Urbino electric (30) E-Busse der Zukunft fahren in Kolonne: TEMPUS „Testfeld München – Pilotversuch Urbaner automatisierter Straßenverkehr“ heißt das unter Federführung des Mobilitätsreferats der bayerischen Landeshauptstadt gemeinsam mit den Stadtwerken dem Karlsruher Institut für Technologie (KIT) und dem niederländischen E-Bus-Hersteller Ebusco initierte Projekt Das Ziel des unter der Projektüberschrift TEMPUS „Testfeld München – Pilotversuch Urbaner automatisierter Straßenverkehr“ ist klar definiert: Realitätsnah soll der Einsatz von Platooning mit elektrischen Stadtbussen in der bayerischen Landeshauptstadt erprobt werden Dafür betreiben München und der Freistaat Bayern ein urbanes Testfeld für automatisierte und vernetzte Fahrzeuge im Norden der Isar-Metropole Gefördert wird TEMPUS vom Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMDV) mit rund 12 Mio die neuen Fahrzeuge ab Mitte des Jahrzehnts im Regelbetrieb auf die Straße zu bringen.“Unter Federführung des Mobilitätsreferats München entwickeln Forschende des Karlsruher Instituts für Technologie (KIT) gemeinsam mit den Stadtwerken München und dem Fahrzeughersteller Ebusco elektrische Busse die automatisiert einem Lead-Fahrzeug folgen Erste Prototypen dieses „Platooning“ genannten Konzepts fahren bereits E-Busse der Zukunft fahren in KolonneAutomatisiertes Fahren halten ÖPNV- Experten für besonders sinnvoll – ökologisch wie ökonomisch Der Mangel an Fahrerinnen und Fahrern verstärkt diesen Trend zusätzlich Beim Platooning fahren die Elektro-Stadtbusse via elektronischer Steuerung in engem Abstand hintereinander Dabei können die gebildeten Kolonnen beliebig an den jeweiligen Bedarf angepasst werden Nur das vorderste Fahrzeug muss durch eine Fahrerin oder einen Fahrer gesteuert werden alle weiteren folgen automatisiert.Verbunden sind die Einheiten der automatisierten Stadtbus-Formation dabei nicht physisch Die „elektronische Deichsel“ könne leicht entkoppelt und die Bus-Platoons dadurch umstandslos geteilt und wieder verbunden werden.„Durch Platooning kann man den Busbetrieb optimal an den Bedarf je nach Tageszeit oder Linie anpassen – besonders im städtischen Umland“ sagt Nicole Kechler vom Institut für Technik der Informationsverarbeitung (ITIV) am KIT.Neben der Flexibilität gebe es noch weitere Vorteile für die städtischen Busbetriebe denn Einheitsgrößen und Standards für die Fahrzeuge machten Entwicklung Herstellung und Betrieb der Busse effizienter und somit den gesamten Prozess der Elektrifizierung des Stadtbusverkehrs viel preiswerter.„Außerdem erlaubt ein elektrisches Fahrzeug eine deutlich einfachere Umsetzung der automatisierten Lenkung Verzögerung und Beschleunigung als ein vergleichbares Dieselfahrzeug“ Leiter des Instituts für Technik der Informationsverarbeitung (ITIV) am KIT.Herkömmliche Gelenkbusse oder solche mit Personenanhänger bräuchten zu viel Energie und seien nicht flexibel genug einsetzbar auf stark schwankende Fahrgastzahlen reagieren zu können Viel Sicherheit im Spiel – technische Herausforderungen müssen gemeistert werdenFür die notwendige Sicherheit sorgen jede Menge Sensoren an Bord – Lidar- Radar- und Kamerasysteme überwachen Abstand und Zwischenraum Lenkwinkel und Geschwindigkeit werden per Funk an den folgenden Bus übertragen.„So wird beispielsweise ein Bremsmanöver des vorderen Busses vom Folgefahrzeug einmal durch ein durch die Luft übertragenes Signal und zusätzlich durch das Aufleuchten des Bremslichtes erkannt“ erläutert Professor Sax.Noch aber liegen aber technische Fußangeln auf dem TEMPUS-Weg –  so dürfe etwa der Abstand zwischen den Bussen nicht zu groß sein damit keine anderen Fahrzeuge dazwischen einscheren wenn Fußgängerinnen oder Fußgänger zwischen die Busse treten Schnee und Regen müssten beachtet werden.Das Projekt TEMPUS wird vom 17 April auf der Hannover Messe 2023 am KIT-Stand im FutureHub (Halle 2 Björn Krook wird mit sofortiger Wirkung zum Interimsnachfolger ernannt Aus gesundheitlichen Gründen scheidet Paul van Beers als CFO und Mitglied des Vorstands bei Ebusco aus Eigentlich sollte die Amtszeit von Paul van Beers zur Hauptversammlung 2023 ablaufen Sein Vorstandsmandat beim niederländischen Elektrobuspionier bleibt derzeit vakant.Aufsichtsrat und Vorstand dankten Paul van Beers für seinen wertvollen Beitrag in den vergangenen Jahren und wünschten ihm für die Zukunft viel Gesundheit und Erfolg Dank Pauls soliden Fachkenntnissen und seinem großen Erfahrungsschatz konnten wir in den letzten Jahren ein enormes Wachstum erzielen Wir sind ihm sehr dankbar für seinen wertvollen Beitrag und wünschen ihm für die Zukunft alles Gute um die Nachfolge von Paul als Interims-CFO anzutreten Björn hat unser Unternehmen im vergangenen Jahr als Investor Relations & Sustainability Manager nicht nur gründlich kennengelernt sondern bringt dank seiner über 20-jährigen Tätigkeit im Bankensektor auch eine Menge Erfahrung mit Der niederländische Elektrobushersteller aus Deurne gibt im Vorfeld der Veröffentlichung seiner Jahresergebnisse am 29 März ein Update zum äußerst positiven Geschäftsverlauf im Jahr 2022 Erfolgszahlen – der niederländische Elektrobushersteller Ebusco hat das vergangene Jahr mit einem Rekordauftragsbestand von 1.474 Bussen gegenüber 325 zum Jahresende 2021 beendet Trotz des schwierigen Arbeitsmarktes sei die Zahl der Vollzeitbeschäftigten um 96 % auf 607 Mitarbeiter gestiegen.„Das Jahr 2022 war für Ebusco ein Jahr des Aufschwungs und der Expansion nach dem COVID-19-bedingten Abschwung in den Vorjahren Unser Auftragsbestand stieg von 325 Bussen Ende 2021 auf 1.474 Ende 2022 weil Ebusco die große Ausschreibung der Deutschen Bahn gewonnen hat und der innovative Ebusco 3.0 ein großer Erfolg ist Wir haben auch weiter in unsere Belegschaft investiert Peter Bijvelds.Auf der Grundlage des gut gefüllten Auftragsbuchs und der Investitionen sieht das Unternehmen „dem Jahr 2023 mit Zuversicht entgegen".In den 375 vertraglich vereinbarten Aufträgen für den Ebusco 3.0 sind 184 Aufträge für den Ebusco 3.0 in der 18-Meter-Version enthalten der im Dezember 2022 vorgestellt wurde.„Im Laufe des Jahres 2022 haben wir wichtige Schritte unternommen um den Ebusco 3.0 von der Prototypenfertigung in die Serienproduktion zu überführen Ausrüstung und Arbeitskräfte investiert haben.“ Im Laufe des Jahres haben die Niederländer nach eigenen Angaben viel Zeit und Ressourcen in die Verbesserung und Optimierung ihrer Lieferkette investiert.„Die Lieferkette hat sich weitgehend erholt und die Verfügbarkeit von Teilen und die Vorlaufzeiten haben sich verbessert Bei einer kleinen Anzahl von Teilen ist die Lieferkette jedoch noch nicht vollständig in den Zustand vor COVID-19 zurückgekehrt Dies wirkte sich weiterhin auf unsere Geschäftstätigkeit aus und führte zu längeren Produktionszeiten höheren Kosten und Ineffizienzen.“So habe das Wiederauftreten von COVID-19 in China im Dezember in Kombination mit Einschränkungen in der Lieferkette zu längeren Montagezeiten als erwartet geführt – Aufträge für insgesamt 21 Ebusco 2.2 Gelenkbusse hätten deshalb nicht wie ursprünglich geplant zum Umsatz 2022 beitragen können und wurden auf Anfang 2023 verschoben Infolgedessen beendete Ebusco das Jahr mit 261 Bussen Die Einschränkungen in der Lieferkette führten auch dazu dass die Transportkosten höher ausfielen als erwartet Die restlichen Busse sollen in den kommenden Monaten an die Berliner ausgeliefert werden.Die Rückmeldungen der BVG zur Betriebsleistung des Ebusco 2.2 in Bezug auf Fahrverhalten Zuverlässigkeit und Reichweite seien sehr positiv Die Ebusco-Stromer seien täglich 18 Stunden im Einsatz Trotz der winterlichen Bedingungen in Berlin könnten sie mit der am Ende ihrer Schicht verbleibenden Batteriekapazität noch weitere 12 Stunden unterwegs sein Der E-Gelenkbus bringt ein Leergewicht von lediglich 14.500 kg auf die Waage Dezember den 3.0 in der 18-m-Variante vorgestellt Dank der Verwendung von leichten Verbundwerkstoffen bringt der E-Gelenkbus nur 14.500 kg auf die Waage Zum Vergleich: Herkömmliche vollelektrische 18-m-Busse weisen in der Regel ein Leergewicht je nach Batterielast von 20 bis 22,5 t auf Verfügbar ist der 3.0 mit Batteriepaketen von mehr als 350 bzw Mit letzterem sind Mindestreichweiten von rund 300 bis 350 km möglich Die maximale Kapazität beträgt laut Ebusco 150 Passagiere.Erneut LFP-BatterienDank der in den Boden integrierten Batterien hat der 3.0 einen sehr niedrigen Schwerpunkt was sich positiv auf das Fahrverhalten und den Fahrgastkomfort auswirkt Ebusco hat sich wie beim 12-m-Solo für vergleichsweise günstige Aufgrund der Leichtbauweise kann an der Hinterachse auf Doppelbereifung verzichtet werden; stattdessen kommt ein Supersingle zum Einsatz Dadurch weist der Gang von vorne bis hinten eine Breite von 90 cm auf was den Durchfluss im Fahrzeug erhöht und die Zugänglichkeit für Menschen mit körperlichen Behinderungen oder Kinderwagen vereinfacht.Seitenwände mit eingespritztem SchaumstoffDie Verbundstoffseitenwände sind mit einem Schaumstoff eingespritzt Der vergleichsweise hohe Isolationswert senkt den Energieverbrauch des Kühl- und Heizsystems und wirkt sich somit positiv auf die Reichweite des Busses aus Die Zusammensetzung aus Verbundwerkstoff und Schaumstoff gewährleistet laut Ebusco außerdem einen höheren Fahrgastkomfort und zusätzliche Sicherheit aufgrund der Festigkeitseigenschaften des Materials.Erste AufträgeEbusco hat im vergangenen Jahr bereits mehrere Aufträge für die 18-m-Variante des 3.0 erhalten Im Jahr 2023 wird der niederländische E-Bus-Spezialist die Produktion mit einer eigenen Linie für Gelenkbusse weiter ausbauen um die Nachfrage zu decken.Da etwa ein Drittel unserer Belegschaft in den Bereichen Forschung und Entwicklung sowie Technik tätig ist Das Ergebnis ist jetzt der leichteste und effizienteste Gelenkbus der Welt (Ebusco-CEO Peter Bijvelds)Über Ebusco Ebusco ist ein Entwickler Hersteller und Vertreiber von lokal emissionsfreien Bussen und Ladesystemen sowie ein Anbieter von Zusatzprodukten und Dienstleistungen für E-Busse Diese sind derzeit in mehreren europäischen Ländern im Einsatz Ebusco wurde im Jahr 2012 gegründet und beschäftigte zum 30 Das Unternehmen hat seinen Hauptsitz im niederländischen Deurne und verfügt zudem über eine Niederlassung im chinesischen Xiamen Oktober 2021 ist Ebusco an der Euronext Amsterdam notiert Probleme macht weiterhin die Störung der weltweiten Lieferketten Im ersten Halbjahr 2022 erholte sich der Umsatz nach einem Absturz im Vergleichszeitraum 2021 deutlich und wuchs binnen Jahresfrist von 5,2 auf 37,1 Mio Die Umsatzerlöse im ersten Halbjahr 2022 stammten hauptsächlich aus der Auslieferung von Bussen für Konzessionen in den nordischen Ländern und aus der Auslieferung einer ersten Charge für die Berliner Verkehrsbetriebe Da die meisten Stadtbusse in der Regel in der zweiten Jahreshälfte bestellt und ausgeliefert werden liegt der Schwerpunkt auch von Ebuscos Jahresumsätze in der zweiten Jahreshälfte.Negatives ErgebnisDie Bruttomarge verbesserte sich dabei auf von 10,7 auf 16,2 % Aufgrund des fortgesetzten Produktionshochlaufs lag das Ebitda in den ersten sechs Monaten des Jahres 2022 bei –15,2 Mio Allerdings verfügt der niederländische E-Bus-Hersteller immer noch über liquide Mittel in Höhe von 151,4 Mio Euro für den weiterhin Roll-out seiner E-Bus-Produktion Der Auftragsbestand im Jahresverlauf liegt derzeit bei 1.307 Bussen.Neben dem großen Rahmenvertrag mit der Deutschen Bahn konnten wir neue Kunden in Schweden und Spanien begrüßen (Gründer und CEO Peter Bijvelds)Ebusco 3.0 und LieferantenzuwachsDie Hoffnung für die Zukunft liegt auf dem Leichtbaubus Ebusco 3.0 dessen 18-m-Variante mittlerweile ins Homologationsverfahren ging.Ein wichtiger Schritt in unserer Expansionsstrategie war die Absichtserklärung die wir im Juli für eine Produktionsstätte in der französischen Stadt Rouen unterzeichnet haben Die lokale Produktions- und Montageanlage soll es uns ermöglichen die wachsende Nachfrage nach unseren Ebusco 3.0-Bussen zu befriedigen und unsere Position auf dem französischen und südeuropäischen Markt zu verbessern (Bijvelds)Aktuell hat Ebusco laut Bijvelds „viel Zeit und Mühe“ in die Optimierung seiner Lieferkette investiert Im Focus waren dabei Redundanzen bei Zulieferern um Risiken zu verringern und Skalenvorteile zur Senkung der Herstellungskosten zu erzielen die mit unseren Kunden vereinbarten Lieferfristen einzuhalten was beispielsweise zu höheren Transportkosten führt wenn Teile per Flugzeug statt per Schiff geliefert werden.v (Bijvelds)Operative AusgabenDie betrieblichen Aufwendungen stiegen im ersten Halbjahr 2021 von 9,7 Mio da Ebusco weiterhin in den Ausbau der Organisation investiert Das Unternehmen hat durchschnittlich mehr als 25 Mitarbeiter pro Monat eingestellt und damit den Personalbestand 2022 mehr als verdoppelt Im Zuge dieses Ausbaus stieg die Zahl der Mitarbeiter – einschließlich der Auftragnehmer – bis Ende Juni 2022 auf 492 verglichen mit 221 im ersten Halbjahr 2021 Die Investitionen in Sachanlagen blieben im ersten Halbjahr 2022 mit 2,2 Mio Euro zurückhaltend und konzentrierten sich hauptsächlich auf zusätzliche Werkzeuge und Ausrüstungen im Werk Deurne.NettoumlaufvermögenIm Vergleich zum Jahresende 2021 stieg das Nettoumlaufvermögen um 26,1 auf 67,4 Mio Der Anstieg ist größtenteils auf die höhere Produktionstätigkeit zurückzuführen die zu einem Anstieg des Auftragsvermögens um 39,1 Mio da Ebusco weiterhin Sicherheitsbestände aufbaut um Probleme in der Lieferkette auszugleichen der Investitionen und des Periodenergebnisses im ersten Halbjahr 2022 sanken die liquiden Mittel zum 30 Euro zum Jahresende 2021.AuftragsbestandU.a erhielt Ebusco Aufträge von den Neukunden Svealandstrafiken in Schweden für 23 Einheiten des Typs 3.0 (18 m) und von Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) für 21 Busse des Typs 2.2 (12 m) Sobald diese Busse an den Kunden ausgeliefert sind wird der niederländische E-Bus-Pionier in neun Ländern Fahrzeuge auf der Straße haben Nach der Auslieferung von Ebusco 2.2 in der ersten Jahreshälfte erhielt er zudem einen Folgeauftrag von Nobina über 19 Einheiten vom Typ 3.0 (12 m) Nach gegenwärtigem Stand hat Ebusco 285 E-Busse noch für 2022 in seinen Auftragsbüchern.Erhöhung der KapazitätIn Werk Deurne in den Niederlanden will Ebusco eine Produktionskapazität von 500 Bussen pro Jahr erreichen Mit dem ersten Serienauftrag über 39 Einheiten vom Typ 3.0 für den langjährigen Kunden Connexxion hat das Unternehmen nach eigenen Angaben „wichtige Schritte auf der Lernkurve gemacht“ Auch die Folgeaufträge für die 3.0-Fahrzeuge befinden sich bereits in der Betriebs- und Produktionsplanung.Der neue Produktions- und Montagestandort in Frankreich hat eine Fläche von ca 21.000 m2 und wird die Produktion und Montage von zunächst 500 Bussen ermöglichen bis die CKD-Anlage vollständig ausgestattet und mit Personal besetzt ist Um diese Produktionskapazität zu erreichen die sich auf den Rest dieses Jahres und 2023 verteilen Die neue französische Produktionsstätte in Cléon ist in der Metropolregion Rouen gelegen Ebusco will ab Ende 2023 eine zweite europäische Produktionsstätte in Cléon (Metropolregion Rouen) betreiben Dafür mietet der holländische Elektrobuspionier auf dem Areal des dortigen Renault-Werks einen Werksbereich mit einer Größe von 21.000 m2 an und investiert 10 Mio Die anfängliche Produktionskapazität wird rund 500 Bussen pro Jahr betragen den Output in folgenden Jahren zu erweitern Der neue Standort in der Normandie soll vor allem die Wachstumsambitionen von Ebusco in Frankreich und Südwesteuropa forcieren Er wird gleichzeitig auch Vertriebsstützpunkt und französischer Hauptsitz sein.Nach der Zusammenstellung eines Entwicklungsteams in Frankreich vor zwei Jahren ist die Errichtung einer zweiten Produktionsstätte in Europa sowie eines neuen Hauptsitzes für unsere französische Tochtergesellschaft ein wichtiger Schritt für Ebusco in seiner Entwicklung in Frankreich und Südeuropa Frankreich stellt die größte Busflotte in Europa und ist daher ein strategischer Markt für die Entwicklung von Ebusco Mit dieser neuen Produktionsstätte vor Ort wollen wir unseren Service für unsere bestehenden französischen Kunden verbessern und weitere französische Mobilitätsunternehmen ansprechen Der niederländische E-Bus-Hersteller verzeichnet für 2021 allerdings deutliche Rückgänge bei Umsatz und Gewinn Dank eines Großauftrags der BVG über 90 Ebusco 2.2 schließt der niederländische E-Bus-Hersteller das Jahr 2021 mit einem Rekordauftragsbestand von 325 Fahrzeugen ab Wegen weiterer Order für 2022 – darunter ein großer Rahmenvertrag mit der Deutschen Bahn – erhöhte sich der Auftragseingang im ersten Quartal auf 1.274 Einheiten Neues Werk in FrankreichDas Werk in Deurne soll Ende 2022 eine Produktionskapazität von 500 Fahrzeugen pro Jahr haben Darüber hinaus wird die Produktionshalle als Blaupause für den internationalen Roll-out des neuen Modells 3.0 dienen Um die erwartete Nachfrage nach dem 3.0 zu befriedigen und den lokalen Anforderungen gerecht zu werden steht Ebusco kurz vor dem Abschluss zur Errichtung eine mehr als 21.000 m2 großen Werks in Frankreich Sie soll die Produktionskapazität des 3.0 verdoppeln.Zudem hat Ebusco im Laufe des Jahres 2021 seine Vertriebsorganisation erheblich erweitert und Vertriebsleiter für Nordamerika Westeuropa und die nordischen Länder eingestellt um die Präsenz in diesen Regionen auf- bzw auszubauen.Umsatz 2021 deutlich gesunkenDer Umsatz des niederländischen Unternehmens im Jahr 2021 wurde durch den geringeren Auftragseingang im Jahr 2020 und die Coronapandemie in der ersten Hälfte des Jahres 2021 beeinträchtigt Die damit verbundenen Unterbrechungen der Lieferkette wirkten sich deutlich auf den Lieferplan aus so dass sich viele Auslieferungen auf das Jahr 2022 verschoben wurden – was auch den aktuell hohen Auftragsbestand erklärt Infolgedessen beliefen sich die Umsatzerlöse für das Gesamtjahr 2021 auf 24,3 Mio ein deutlicher Rückgang im Vergleich zu den Umsatzerlösen von rund 100 Mio Euro im Jahr 2020.Sinkender GewinnDer Bruttogewinn fiel von 39,7 % im Jahr 2020 auf 5,0 % im Jahr 2021 Bereinigt um einen Einmaleffekt lag die Bruttogewinnmarge im vergangenen Jahr bei 21,1 % Im Geschäftsjahr 2021 belief sich das EBITDA auf –34,2 Mio verglichen mit einem positiven EBITDA von 27,1 Mio Der Gewinn je Aktie sank von 0,37 Euro je Aktie im Jahr 2020 auf einen Verlust von 0,56 Euro je Aktie im Jahr 2021 Die durchschnittliche Anzahl der ausstehenden Aktien belief sich 2021 auf rund 47,5 Mio Zum Jahresende 2021 betrug die Zahl der ausstehenden Aktien ca Die Bilanzsumme erhöhte sich von 104,5 Mio Das Eigenkapital erhöhte sich um 275,9 Mio was hauptsächlich auf den Nettoerlös aus der Ausgabe von Aktien im Rahmen des Börsengangs in Höhe von 315,5 Mio Die Nettoverschuldung von Ebusco – ohne Leasingverbindlichkeiten – in Höhe von 31,2 Mio Dezember 2020 verwandelte sich in eine Nettoliquidität in Höhe von 207,2 Mio Dezember 2021.Die durchschnittliche Anzahl der Vollzeitbeschäftigten – einschließlich Vertragsnehmern – stieg um 86 % von 122 (2020) auf 227 (2021) und 309 zum Jahresende 2021 Der Erlös des Börsengangs steigt damit um 23 Mio Morgan AG im Namen der Konsortialbanken die Mehrzuteilungsoption über gut 1,3 Mio wodurch sich der Bruttoerlös des jüngsten Ebusco-Börsengangs um ca Der endgültige Umfang der Aktienausgabe steigt damit auf 14.040.380 Stammaktien Damit umfasst das Aktienkapital der Gesellschaft insgesamt 59.039.380 Stammaktien Ebusco hat den Ausgabepreis für die neuen Stammaktien bekanntgegeben: Er liegt bei 23 Euro Die Notierung und der erste Handel der Stammaktien unter dem Kürzel „EBUS“ an der Euronext Amsterdam beginnt am heutigen Freitag Der Angebotspreis bedeutet eine Marktkapitalisierung von Ebusco nach der Börsennotierung von ca Das Angebot bestand aus einer Erstemission von rund 13,04 Mio sofern die Mehrzuteilungsoption nicht ausgeübt wird Dies entspricht 22,5 % des ausgegebenen Aktienkapitals von Ebusco unmittelbar nach der Abwicklung Wenn die Mehrzuteilungsoption vollständig ausgeübt wird erhöht sich die Anzahl der angebotenen Aktien auf etwa 14,35 Mio. was 24,2 % des ausgegebenen Aktienkapitals von Ebusco entspricht und zu einem Bruttoerlös von ca Euro führt.Aktie überzeichnetNach dem Angebot besteht das gesamte ausgegebene und ausstehende Aktienkapital aus rund 58,04 Mio wenn die Mehrzuteilungsoption nicht ausgeübt wird wenn die Mehrzuteilungsoption vollständig ausgeübt wird Die Ankerinvestoren ING Corporate Investments Participaties B.V. Alychlo NV und Teslin Capital Management B.V in ihrer Eigenschaft als Fondsmanager von Teslin Participaties Coöperatief U.A ("Teslin") haben einen Gesamtbetrag von ca was 9,8 % des ausgegebenen Aktienkapitals von Ebusco entspricht sofern die Mehrzuteilungsoption nicht ausgeübt wird.Der Börsengang war zum Angebotspreis stark überzeichnet und wurde sowohl von Anlegern aus den Beneluxländern als auch von institutionellen Anlegern aus aller Welt stark nachgefragt und unterstützt Die Aufnahme des Handels der Angebotsaktien wird voraussichtlich am Dienstag Vorläufige Preisspanne von 21,50 bis 24,50 Euro pro Angebotsaktie Ebusco hat die indikative Preisspanne seiner Angebotsaktie für den geplanten Börsengang und die Zulassung zur Notierung und zum Handel ihrer Stammaktien an der Euronext Amsterdam bekannt gegeben Erzielt werden soll ein Bruttoerlös von ca Die Notierung und der erste Handel der Aktien an der Euronext Amsterdam unter dem Symbol „EBUS“ wird für den 22 Sollte die Mehrzuteilungsoption nicht ausgeübt werden dürften die Angebotsaktien nicht mehr als 23,7 % des ausgegebenen Aktienkapitals von Ebusco unmittelbar nach der Abwicklung ausmachen – im anderen Fall 25,4 %.Die Notierung an der Euronext Amsterdam ist ein wichtiger Meilenstein unsere internationale Expansion effektiv umzusetzen und die derzeitige Dynamik der raschen Elektrifizierung der weltweiten Linienbusflotten zu nutzen das wir in der Investorengemeinschaft erfahren haben Der Börsengang soll die internationale Expansion und die Wachstumsstrategie von Ebusco forcieren einen Börsengang sowie die Zulassung zur Notierung und zum Handel seiner Stammaktien an der Euronext Amsterdam in den kommenden Wochen anzustreben Der Erlös aus dem Börsengang soll die internationale Expansion und die Wachstumsstrategie von Ebusco forcieren Der niederländische E-Bus-Hersteller taxiert ihn auf rund 300 Mio Der Nettoerlös daraus soll zur Finanzierung von Investitionen in die internationale Expansions- und Wachstumsstrategie des Unternehmens bis 2023 verwendet werden die Barclays Bank Ireland und die Coöperatieve Rabobank verantwortlich.Investoren gefundenAls Ankerinvestoren wurden bereits Teslin Capital Management B.V ING Corporate Investments Participaties B.V. derzeit größter Investor mit einem Anteil von 25 % am Unternehmen Angebotsaktien zum Angebotspreis in Höhe von 32,5 Mio Darüber hinaus haben eine Reihe anderer institutioneller Investoren und Familienunternehmen mit Sitz in den Beneluxstaaten erhebliches Interesse an einer Beteiligung bekundet.Schnelles WachstumEbusco wächst schnell – mit einem durchschnittlichen jährlichen Umsatzwachstum von 116 % von 2018 bis 2020 sowie einem Umsatz von 100 Mio Euro und einer Ebitda-Marge von 27 % im Jahr 2020 Bis heute hat Ebusco 346 emissionsfreie Busse in sieben europäische Länder geliefert der Ebusco 3.0 mit in der Bodengruppe integrierten Batterien soll eine Reichweite von bis zu 575 km mit einer einzigen Ladung ermöglichen und eine durchschnittliche Lebensdauer von 25 Jahren erreichen.Gute PerspektivenDie Perspektiven sind zudem gut für Ebusco Das Auftragsbuch des niederländischen Unternehmens wächst derzeit stetig von 140 Einheiten im Juni 2021 um etwa 66 % auf 232 Fahrzeuge zum 30 Darüber hinaus ist die Zahl der ausgeschriebenen Stadtbusse in Europa in jüngster Zeit um 627 % gestiegen – von 331 im Juni auf 2.405 im September Bob Fleuren hat als Leiter der beiden Abteilungen Produktion und Projektmanagement angeheuert Will Bierens wird ab Anfang Mai für die Bereiche Supply Chain und Aftersales verantwortlich zeichnen „Damit wir unsere Ambitionen auch künftig ungehindert verwirklichen können investieren wir gezielt in Humanressourcen“ heißt es aus dem Haus des niederländischen Elektrobusbauers Ebusco Elf Jahre sammelte er dort Erfahrungen in den Bereichen Instandhaltung In den darauffolgenden neun Jahren war er bei Fokker (das heute zu GKN Aerospace gehört) im Business Development tätig.Er war unter anderem Programmdirektor des F-35 Joint Strike Fighter-Programms sowie Führungsmitglied bei Fokker Landing Gear und verantwortlich für Marketing und Verbundstoffentwicklung In dieser letzten Funktion errichtete er zusammen mit dem niederländischen Luft- und Raumfahrtlabor ein Verbundstoff-Pilotwerk in Marknesse und war für die Entwicklung innovativer Leichtgewicht-Verbundstoffteile für Fahrwerke verantwortlich In den letzten fünf Jahren war er Generaldirektor eines großen niederländischen Einzelhandelsunternehmens „Wir kennen Bob schon lange und sind sehr froh Das sind zwei wichtige Pfeiler für die Realisierung unserer Zero-Emission-Ambition.Mit Will Bierens holen wir uns jede Menge Erfahrung ins Haus wie unsere Kunden denken und mit welchen Herausforderungen sie konfrontiert sind Mit Will holen wir wieder jemanden ins Boot abgesehen von den vielen anderen Einblicken und Kenntnissen freut sich Ebuscos CEO Peter Bijvelds.Will Bierens bringt über 30 Jahre Erfahrung in diversen Funktionen im öffentlichen Verkehr mit 1986 begann er als Depot-Manager bei Zuidooster (später Hermes Fahrplanerstellung und Leitung des Tagesgeschäfts zu seinen Aufgaben gehörten kennt er alle Besonderheiten eines Verkehrsbetriebs Nach einer kaufmännischen Funktion wurde er anschließend für eine B2B-Stelle bei BBA (später Veolia) angefragt Ab 2005 gehörte er zum Veolia-Tenderteam.Als Tender-Manager gewann er die größte Konzession in den Niederlanden: die multimodale Konzession für Taxi Im Anschluss konnte er diverse weitere Konzessionen gewinnen und war als Implementation Manager für die reibungslose Implementierung verantwortlich um den Betrieb der Elektrobusse in Bezug auf Reichweite Emissionminderung sowie Leistung zu optimieren E-Bus-Spezialist Ebusco und Telematikunternehmen ViriCiti haben ihre siebenjährige Partnerschaft offiziell vertraglich besiegelt Ebusco wird weiterhin den Flottenmanagementservice von ViriCiti nutzen um sein Echtzeitüberwachungssystem zu betreiben das in allen Bussen von Ebusco vorinstalliert ist Als junges Unternehmen hat sich ViriCiti 2012 von einem kleinen Amsterdamer Start-up zum Marktführer in Europa und den USA im Bereich der Elektrobus-Telematik entwickelt Das Telematiksystem von ViriCiti ist in den Ebusco-Bussen von Transdev in den Niederlanden den Stadtwerken München und Norgesbuss in Skandinavien verfügbar Derzeit werden mehr als 300 Ebusco-Busse über die Plattform von ViriCiti überwacht wie essenziell Daten für die Betreiber sind um den Betrieb unserer Elektrobusse in Bezug auf Reichweite den Batteriestatus und die durchschnittliche Effizienz an dass wir unsere Partnerschaft mit ViriCiti verlängert haben CEO von Ebusco)Über ViriCitiViriCiti startete 2012 mit dem Fokus auf elektrische Busse und Lkw und ist heute mit über 3.500 Bussen und Ladestationen Das Unternehmen arbeitet mit über 200 OEM und Flottenbetreibern weltweit zusammen und will die Einführung von Elektrofahrzeugen beschleunigen indem es eine Komplettlösung für vollelektrische sowie gemischte Flotten anbietet.Über EbuscoSeit der Gründung von Ebusco im Jahr 2012 wurden über 300 Busse an 15 Städte in ganz Europa geliefert Derzeit beschäftigt das niederländische Unternehmen aus Deurne mehr als 200 Mitarbeiter Heike Krakowski ist zukünftig für die Bereiche Ausschreibungen Der Vertrieb von Ebusco in Deutschland wächst personell: Heike Krakowski unterstützt seit 1 Februar den Verantwortlichen Wolfgang Hackauf Sie war langjährig bei der Scania Finance Deutschland GmbH tätig und dort hauptsächlich für die Finanzierung von Bussen verantwortlich Krakowski wird zukünftig für die Bereiche Ausschreibungen Risk sowie Tender Management zuständig sein.Wir sind sehr froh eine ausgewiesene Expertin genau für diese Aufgabe Außerdem besitzt sie eine hohe Affinität für den Busbereich in dem Sie seit über 20 Jahren unterwegs ist Ein Roboter steuert den CCS-Stecker des Depotladers automatisch an die Ladebuchse des Fahrzeugs an ohne dass ein Mitarbeiter tätig werden muss künftig das Aufladen von E-Bussen automatisieren Dabei steuert der Rocsys-Roboter den CCS-Stecker des Depotladers automatisch an die Ladebuchse des Fahrzeugs an Das senkt die Personalkosten.Die Vorteile der Automatisierung von Busdepots sind groß und vielfältig: Durch die Automatisierung dieses Prozesses sind keine menschlichen Hände erforderlich Es spart zunächst einmal Zeit (Zeit ist Geld) dass ein Bus morgens versehentlich nicht aufgeladen wird weil beispielsweise der Stecker nicht richtig eingesteckt wurde oder jemand vergessen hat (Ebusco-CEO Peter Bijvelds) Weiteres Argument für DepotladenBijvelds sieht damit auch einen Nachteil des Depot- gegenüber dem Gelegenheitsladen schwinden das wir regelmäßig für Laden mit Pantografen hören Mit diesem innovativen Roboter ist dieses Argument auch entkräftet Zeit und Genehmigungen im Vergleich zu Laden mit Pantografen (Bijvelds)Keine Zukunftsmusik Viele Leute denken dass ein solches Verfahren noch Zukunftsmusik ist Der Vorläufer des Roboters ist fertig und funktioniert gut Die Lieferung der ersten Serie wird im April 2021 erfolgen Danach wird bei Ebusco in Deurne einen Demoaufbau realisiert (Rocsys-CEO Crijn Bouman) Weitere EntwicklungenNoch viele weitere Entwicklungen in Bezug auf die Automatisierung werden folgen dass er mehrere Busse gleichzeitig bedienen kann Darüber hinaus arbeiten die beiden Partner daran dem Roboter und den übergeordneten Systemen weiter zu standardisieren Auf diese Weise lässt sich der gesamte Ladeprozess für autonome Elektrofahrzeuge vorbereiten Über Rocsys Rocsys wurde im April 2019 gegründet mit dem Ziel automatisiertes Laden von Elektrofahrzeugen zu ermöglichen Als führender Teilnehmer auf dem Gebiet der automatischen Aufladung ist das niederländische Unternehmen Teil von Normungsausschüssen auf der ganzen Welt Die Rocsys-Roboter verwenden Soft-Drive-Robotertechnologie die die Roboter eigensicher für den Einsatz in einer Umgebung macht in dem das Andockendes Roboterarms mit CCS-Stecker an den E-Bus demonstriert wird kann unter https://www.youtube.com/watch?v=ELtuxVDhKVU&feature=youtu.be angeschaut werden Erstes Etappenziel der Überführungsfahrt war die Ladestation der SWB Bus und Bahn in Bonn Ein Team der Regionalverkehr Oberbayern GmbH hat die vier Elektrobusse in Deurne abgeholt In Deurne wurde die Überführungsfahrt live beobachtet Gut 750 Kilometer misst die Entfernung vom niederländischen Deurne ins deutsche Bad Tölz Normalweise würde man für den Transport eines Elektrobusses auf dieser Strecke einen Tieflader vermuten auch hier geht Ebusco einen ganz eigenen Weg: Die vier neuen Elektrobusse des Typs Ebusco 2.2 die die Regionalverkehr Oberbayern (RVO) in Bad Tölz am 1 wurden heute mit insgesamt acht Fahrern direkt im Ebusco-Werk in den Niederlanden abgeholt und über Bonn Franktfurt und Nürnberg nach Bad Tölz überfaührt mit einem Zwischenstopp zum Nachladen in Bonn und Frankfurt bevor dann am Abend Nürnberg erreicht werden wird In Bonn wird beim Ebusco-Kunden SWB Bus und Bahn nachgeladen in Frankfurt hat sich ebenfalls mit der Transdev Rhein-Main GmbH ein Ebusco-Kunde gefunden In Bad Tölz ist bereits die nötige Infrakstruktur für das Laden über Nacht auf dem Betriebshof installiert über Nacht werden die vier Ebusco 2.2 dann bei ihrer Überführungsfahrt in Nürnberg aufgeladen Morgen früh geht es dann von Nürnberg über die letzte Etappe zum zukünftigen Einsatzort Bad Tölz In Bonn und Frankfurt werden jeweils nur gut 100 kW nachgeladen die Kapazität der Batterien mit insgesamt 363 kWh reicht aus um alle Etappenziele bei der Überführungsfahrt zu erreichen In der Ebusco-Zentrale wurde die Überführungsfahrt live verfolgt denn mit dem Verlassen des Werkes sind auch die vier Elektrobusse für Bad Tölz nun Teil des Flottenmanagement-Service von ViriCiti das die Niederländer für die so genannte Live-Echtzeit-Überwachung als System für viele ihrer Elektrobusse nutzen  Als junges Unternehmen hat sich ViriCiti 2012 von einem kleinen Amsterdamer Start-up zum Marktführer in Europa und den USA im Bereich der Elektrobus-Telematik entwickelt Ebusco hat eine ähnliche Entwicklung erlebt das innovative Denken und ein schnelles Wachstum eint die beiden Unternehmen Das Telematiksystem von ViriCiti ist in den Ebusco-Elektrobussen für Flottenbetreibern Stadtwerke München in Deutschland und Norgesbuss in den nordischen Ländern verfügbar Weitere Informationen zur Überführungsfahrt nach Bad Tölz gibt es dann morgen im Laufe des Tages Die vier Elektrobusse werden von Bad Tölz aus auf die Linie geschickt Die Spannung steigt: Nur noch die Fahrerkarte einstecken Auf geht’s: Vier Ebusco 2.2 für die Deutsche Bahn machen sich am frühen Morgen in Deurne auf den Weg « » José Luis Pardo & The Mojo Workers beim Keeping The Blues Alive.nl Richtig viel Zeit ließ man sich bei Muddy Waters' "Long Distance Call" Der gefühlvolle Slow Blues füllte den Zaal Thijssen und nicht erst hier durfte man sich über die klasse Stimme des Frontmannes freuen Keyboard-Einschübe zeigten ihre Wirkung und unversehens hatte José Luis Pardo ein Bottleneck am kleinen Finger Sehr gut kam dann die dezente Phase mit einem Frontmann Dany Franchi beim Keeping The Blues Alive.nl Wir informieren Sie kostenlos einmal wöchentlich über die aktuellen Entwicklungen in der Branche Das Schloss Boekenbergpark in Deurne ist durch einen Brand am Freitagnachmittag stark beschädigt worden Nach Angaben der Feuerwehr brach das Feuer gegen 15.30 Uhr aus Nach Angaben der Antwerpener Polizei befanden sich keine Menschen in den Gebäuden ein Teil des Gebäudes ist komplett eingestürzt sagt Wouter Bruyns von der Antwerpener Polizei Es wurde eine Absperrung eingerichtet und Teile des Parks wurden gesperrt Wir schließen eine böswillige Absicht nicht aus An dem Schloss wurden vor dem Ausbruch des Brandes Renovierungsarbeiten ausgeführt In dem Gebäude sollte ein neues Wohnprojekt entstehen Die Arbeiten fanden vor allem auf dem Dach statt ob die Arbeiten etwas mit dem Brand zu tun haben „Wir schließen eine böswillige Absicht nicht aus Bei Kontrollen von zwei Geschäften in Antwerpen und in der Nachbargemeinde Deurne hat die Polizei mehr als 100.000 Euro in bar und verschiedene Sorten von Drogen sichergestellt Die Polizei fand das Geld und die Drogen an verschiedenen Orten Vier Personen wurden vorläufig festgenommen Eine fünfte Person wurde nach kurzer Haft unter Auflagen freigelassen In der Bisschoppenhoflaan in Deurne fand die Polizei zwei Taschen mit 18.000 Euro Bargeld und mehrere Päckchen mit insgesamt 67 Gramm Cannabis Die beiden Angestellten und der Geschäftsführer des Unternehmens wurden verhaftet Das Geld und die Drogen wurden beschlagnahmt und die Räumlichkeiten versiegelt Polizei und Staatsanwaltschaft hegen den Verdacht Bei der Durchsuchung eines Gebäudes in der Sint-Katelijnevest im Zentrum von Antwerpen wurden 28.000 Euro in bar gefunden Die Polizei fand außerdem ein großes Messer die vermutlich Ecstasy und Amphetamine enthielten Die Polizei beschlagnahmte die Sachen und versiegelte die Räume Der Geschäftsführer des dort ansässigen Unternehmens wurde verhaftet Auch die Wohnhäuser der beiden Geschäftsführer durchsuchte die Polizei Wieder fand sie eine große Menge Bargeld sowie 15 neue SIM-Karten Nochmal fast 35.000 Euro in bar entdeckten die Beamten im Auto einer der beiden Männer Er wird gleichzeitig auch Vertriebsstützpunkt und französischer Hauptsitz sein Nach der Zusammenstellung eines Entwicklungsteams in Frankreich vor zwei Jahren ist die Errichtung einer zweiten Produktionsstätte in Europa sowie eines neuen Hauptsitzes für unsere französische Tochtergesellschaft ein wichtiger Schritt für Ebusco in seiner Entwicklung in Frankreich und Südeuropa setzt auf die Stromer des niederländischen Busherstellers aus Deurne – bereits 12 Ebusco 2.2 und zwei Ebusco 3.0 gehören zur MVG-Elektrobusflotte Jetzt haben die Münchner nachgelegt und weitere 14 E-Gelenkbusse aus der Ebusco-Schmiede geordert Folgeauftrag aus München – nachdem die Stadtwerke-Tochter MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft) erst Mitte Dezember zwei von insgesamt vier bestellten Ebusco 3.0 als weltweiter Erstkunde der neuen leichten E-Busgeneration aus Verbundwerkstoff übernommen hat 18-m-Gelenkbusse stehen auf dem Bestellzettel deren Lieferung für die erste Hälfte des kommenden Jahres geplant ist „Die Stadtwerke München sind bei der Energiewende von Anfang an ganz vorne mit dabei als Partner der Stadtwerke München zu unserem gemeinsamen Ziel beizutragen den emissionsfreien Verkehr so schnell wie möglich einzuführen“ 14 Ebusco-Stromer gehören bis dato zur MVG-Elektrobusflotte aus aktuell insgesamt 25 Fahrzeugen – zwölf Elektro-Solos des Modells 2.2 und zwei von insgesamt vier bestellten Ebusco 3.0 die überwiegend aus Verbundwerkstoff hergestellt und dadurch sehr leicht und reichweitenstark sind „Nachdem die 12-Meter-Busse von Ebusco die Erwartung an die Reichweite erfüllt haben den großen Bruder in München auf die Straße zu bringen Durch den schrittweisen Umstieg auf E-Busse wollen wir die Klimaziele im Verkehr erreichen und den öffentlichen Verkehr in München noch nachhaltiger machen“ Geschäftsführer und Leiter Busbetrieb der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) Bis zum Jahr 2035 wollen die Münchner ihre gesamte Flotte auf Elektrobusse umstellen Schießereien auf Häuser und Geschäfte und zuletzt auch Waffengewalt gegen Personen: Die Liste der gewalttätigen Vorfälle in diesem Sommer die in Antwerpen mit der Drogenkriminalität zusammenhängen an dem keine Schüsse fallen oder an dem kein Sprengsatz vor einem Haus oder Geschäft explodiert Die Behörden haben seit Anfang Juli über 20 Vorfälle registriert die auf Konflikte zwischen verschiedenen Drogenbanden hinweisen die verschwinden oder beschlagnahmt werden sorgen für große Nervosität im kriminellen Milieu dass die Gewalt sich nicht mehr nur auf bestimmte Viertel beschränkt die mit dem internationalen Kokainhandel in Verbindung gebracht werden August: Schießerei in der Nähe des Antwerpener Hauptbahnhofs  August: Mann bei Schießerei am Lageweg in Hoboken schwer verletzt  August: Verdächtiger Todesfall auf dem De Coninckplein  August: Explosion in der Ledeganckstraat in Borgerhout  August: Explosion in der Generaal de Wetstraat in Borgerhout  August: Explosion in der Volkstraat im Zentrum von Antwerpen  August: Explosion in Friseursalon in der Turnhoutsebaan in Deurne  August: Brandstiftung eines Autos in der Deken de Winterstraat in Berchem  Juli: Sprengsatz gegen Fassade von zuvor angegriffenem Imbiss in der Stenenbrug in Borgerhout  Juli: Explosion in der Deken de Winterstraat in Berchem  Juli: Liquidierung eines niederländischen Drogenkriminellen in Deurne Juli: Beschuss eines Hauses Geestenspoor in Ekeren  Juli: Brandanschlag auf einen Imbiss in der Stenenbrug in Borgerhout  Juli: Beschuss der Fassade eines Imbisses an der Stenenbrug in Borgerhout  Juli: Explosion in einer Autowaschanlage in der Sint-Rochusstraat in Deurne  Juli: Beschuss eines Hauses in der Zegepraalstraat in Borgerhout  Juli: Beschuss eines Hauses in der Frans Beirenslaan in Borsbeek  Juli: Beschuss eines Hauses in der De Winterstraat in Borgerhout  "+chatSuccess1+""+chatOverview+" "+chatError+"Sie haben diesen Benutzer blockiert. Nachricht konnte nicht zugestellt werden!Benutzer wieder freigeben."+chatOverview+" "+chatError+"Timeout wegen Spam!"+chatOverview+" "+chatError+""+chatOverview+" In der Umgebung des Sportpalastes im Antwerpener Distrikt Deurne beschädigte eine Explosion in der Nacht zum Dienstag in der Tweemontstraat 5 Häuser und ein Auto Kurze Zeit später gingen am Straastburgdok 3 Lastwagen in Flammen auf Ob die beiden Vorfälle etwas mit einander zu tun haben Gegen 23 Uhr gab es in der Tweemontstraat in Deurne unweit des Sportpalastes eine heftige Explosion bei der Fenstern und Türen von 5 Häusern sowie ein parkendes Auto beschädigt wurde Nach Zeugenaussagen soll vor der Türe eines der Häuser zunächst ein Feuer gelegt worden sein Die Polizei sperrte die Straße zum Zweck der Ermittlungen ab Danach rückten die Spurensicherung und der Kampfmittel-Räumdienst der belgischen Armee Ob dieser Vorfall mit der Drogenkriminalität in Antwerpen in Zusammenhang steht gingen am südlichen Kai des Straatsburgdoks unweit des Hafenhauses 3 Lastwagen in Flammen auf Die Trucks standen in einem Umkreis von etwa 150 Metern abgestellt (Video und Foto unten) Die herbeigerufene Feuerwehr konnte verhindern Auch hier kam die Spurensicherung der belgischen Bundespolizei zum Einsatz ob beide Fälle miteinander verlinkt sind und ob sie mit dem Drogenkrieg in der Hafenmetropole in Verbindung stehen Insgesamt ist eine Fläche von rund 170 Hektar betroffen Auch in Belgien brennt es.","url":"https://www.merkur.de/welt/grossbrand-in-naturschutzgebiet-weiterhin-nicht-geloescht-zr-13697688.html"};c&&a.navigator.canShare(d)&&(c.style.display="",c.addEventListener("click",b=>{b.preventDefault(),a.setTimeout(function(){a.navigator.share(d)},0)}))}})(window,document); Etwa 500 Feuerwehrleute kämpfen weiter gegen die Flammen im deutsch-niederländischen Grenzgebiet Viersen/Herkenbosch (dpa) - Auch zwei Tage nach Ausbruch eines Großbrandes im deutsch-niederländischen Grenzgebiet ist das Feuer noch nicht gelöscht Einsatzkräfte haben den niederländischen Ort Herkenbosch mit rund 4000 Einwohnern evakuiert Der Grund war der dichte Qualm mit einer hohen Konzentration von Kohlenmonoxid Für die Betroffenen richtete das Rote Kreuz in 16 Turnhallen Notquartiere ein wegen der Corona-Pandemie mit nicht mehr als 50 Betten je Halle Nur ein geringer Teil der Menschen nutzte jedoch das Angebot Wann die Einwohner in den abgesperrten Ort zurückkönnen war nach Angaben der Gemeinde zunächst noch nicht absehbar Auf deutscher Seite sei der Brand unter Kontrolle erklärte eine Sprecherin des Kreises Viersen am Mittwochmorgen Auch in der Nacht seien etwa 500 Einsatzkräfte vor Ort gewesen In der Grenzregion brennen seit Montagmittag die Heide und der Wald vor allem auf niederländischer Seite im Nationalpark De Meinweg Das Feuer hatte sich am späten Dienstagnachmittag zunächst wieder vergrößert Insgesamt sei eine Fläche von rund 170 Hektar betroffen Auch in Belgien hat ein Waldbrand große Teile eines Naturschutzgebiets zerstört Von dem Brand seien 167 Hektar eines Torfmoors in der Gemeinde Oud-Turnhout nahe der niederländischen Grenze betroffen sagte Bürgermeister Bob Coppens der Nachrichtenagentur Belga Das Feuer sorgte dem Bericht zufolge für große Rauchentwicklung Bei den Löscharbeiten war unter anderem ein Hubschrauber im Einsatz Insgesamt ist das Gebiet in der Provinz Antwerpen 500 Hektar groß Die Brandursache war am Abend zunächst nicht bekannt Allerdings herrscht seit Wochen extreme Trockenheit Das betroffene Gebiet war deshalb bereits wegen der Gefahr von Waldbränden für Besucher gesperrt Schule richtet internationale Sportwoche aus Wer kurz vor den Ferien am Widukind-Gymnasium vorbeigefahren ist dem mag eine wehende olympische Fahne aufgefallen sein Die Engeraner richteten im Rahmen eines Erasmus+-Projektes als eine von sechs Schulen eine internationale Sportwoche aus Zeit Das Widukind-Gymnasium richtete jetzt eine internationale Sportwoche aus Gulpen (Niederlande) und Freigericht (bei Frankfurt) seinen Lauf nahm „Jede Schule entsendete zu den jeweiligen Spielen sieben Teilnehmer sondern sich in international gemischten Teams unbekannten sportlichen Herausforderungen zu stellen“ Spaß am Zusammenwachsen in einem neuen Team mit Menschen stand ebenso im Zentrum wie das gemeinsame Erleben der Regenerationszeiten im Olympischen Dorf“ An jedem Austragungsort trafen immer neue Schüler aufeinander die sich über Teambuildingwettbewerbe in englischer Sprache erst einmal finden mussten Nachdem sich die Teams am Montag zunächst kennenlernten und den bis dato noch unbekannten Sport Jugger, eine moderne Sportart die die Eigenschaften von Mannschaftssport mit Elementen verschiedener Sportarten wie Fechten oder Ringen miteinander verbindet wurde am Abend ein Dartturnier im Sportpark Enger ausgetragen Der Dienstag stand ganz im Zeichen des Handballs Der TBV Lemgo Lippe und dessen Nachwuchsabteilung die als Partner für diesen Tag gewonnen werden konnte führten umfassend in alle Bereiche des Handballsports ein Alexander David und Felix Sievert offerierten ein intensives Sportprogramm in den Bereichen Athletik bevor am Nachmittag ein Turnier ausgetragen wurde Am Mittwoch wurde die Gruppe im Sportpark Enger mit einer Aerobiceinheit überrascht Der Nachmittag stand dabei im Fokus zur Vorbereitung auf den kommenden Tag Am Donnerstag wurden die Athleten von den Trainern der Fußballschule der Arminia Bielefeld begrüßt Neben dem gemeinsamen Training und dem abschließenden Turnier erhielten die Schüler auch eine Stadionführung und bekamen Einblicke in die Vereinsgeschichte Nach einem Juggerturnier wurde am Freitag dann die olympische Fahne wieder eingeholt dass es weiter gehen könnte,“ äußert sich Benno Meyndt der das sportliche Programm der ELvis Olympics maßgeblich organisiert hat Im Oktober treffen sich die Organisatoren zur Planung einer Fortsetzung in Deurne und hoffen alte wie neue Partner begeistern zu können unsere Kontakte in weitere Länder ausbauen zu können,“ ergänzt Ralf Nauen „Derzeit haben drei weitere Schulen ihr Interesse bekundet der Tschechei und Griechenland teilnehmen können hänge jedoch stark von der Finanzierung ab Planungen werden im Schulausschuss vorgestellt Sportler und Sportlehrer wünschen sich schon lange eine Außensportanlage für Enger Das Forschungszentrum imec aus Löwen in Flämisch-Brabant und die baden-württembergische Landesregierung werden gemeinsam ein neues Chip-Forschungszentrum für die Automobilbranche in Heilbronn aufbauen Das Projekt wurde diese Woche bei einem gemeinsamen Pressetermin am Rande der Hannover-Messe vorgestellt Das neue Zentrum soll im Innovationspark AI in Heilbronn eingerichtet werden Die baden-württembergische Landesregierung fördert das Projekt mit 40 Mio neue Chip-Bausteine für Automobilanwendungen zu erforschen Dazu gehört auch der Aufbau von Sensor- und KI-Technologie für intelligente Als „Wiege“ der Automobilindustrie in Deutschland sei Baden-Württemberg die „perfekte Region“ für eine Zusammenarbeit Die Investition passt auch in die Pläne der Europäischen Union bei der Halbleiterproduktion weniger abhängig von anderen Kontinenten zu werden Imec spielt bei dieser europäischen Strategie eine zentrale Rolle „Dies ist eine Bestätigung unserer Position in der europäischen Technologiewelt“ CEO von imec: „Autos werden zunehmend zu Supercomputern auf Rädern Mit diesem Zentrum bringen wir unsere Innovationskraft nach Baden-Württemberg und Baden-Württemberg bringt komplementäres Know-how zu uns Dank ihrer Unterstützung kann auch das lokale Ökosystem einbezogen werden“ „Die Verbindungen zwischen Flandern und Baden-Württemberg werden gestärkt“ sagte der flämische Ministerpräsident Matthias Diependaele (N-VA): „Die sozialen Herausforderungen von heute erfordern mutige Lösungen wenn wir zusammenarbeiten.“ Die Rekrutierung für das Zentrum könnte bald beginnen Bis Ende des Jahres will der Vorstandsvorsitzende von imec etwa 20 Profile für das Projekt in Heilbronn einstellen und in einigen Jahren sollen dort 50 bis 100 Personen für das flämische Unternehmen arbeiten Zur Online-Ausgabe der Sonderpublikation "Leading Nachhaltiger und sicherer Transport mit Mercedes-Benz Trucks" Der Trailerhersteller Krone übernimmt den niederländischen Schubbodenspezialisten Knapen Das Unternehmen soll weiter eigenständig auftreten. Die Krone Nutzfahrzeug-Gruppe übernimmt 100 Prozent der Anteile der niederländischen Knapen-Gruppe Die Vereinbarung umfasst die Tochtergesellschaften Knapen Trailers BV Knapen Trailers mit Sitz in Deurne im Südosten der Niederlande ist ein spezialisierter Hersteller von Schubbodenanhängern aus Aluminium Das Unternehmen soll unter dem Dach der Krone Nutzfahrzeug-Gruppe eigenständig weitergeführt werden Auch das Knapen Management-Team soll laut Krone unverändert weiter agieren sollen sämtliche lokalen Arbeitsplätze im niederländischen Deurne bestehen bleiben ebenso das europäische Knapen-Vertriebsnetz Der Vertrieb der Knapen-Produkte laufe unverändert ausschließlich über das Knapen-Team Unter dem Dach der Krone Nutzfahrzeug-Gruppe wurden Anfang 2016 die Fahrzeugwerk Bernard Krone GmbH und die Brüggen Fahrzeugwerke und Service Gesellschaften miteinander verschmolzen Auch die Krone-Tochtergesellschaften Gigant Achsen das Trailerwerk in der Türkei und die verschiedenen ausländischen Vertriebsgesellschaften sind in der Gruppe integriert Probeabo · Jahresabo · Studentenabo · Einzelheft · Newsletter-Abo · Leser- & Abo-Service LOGISTRA City Check · Leserwahl: LOGISTRA best practice Lager & Hallen bzw. Ausstattung ·Immobilien-Projekte & Immobilien-Planung ·Logistik-Standorte ·Immobilien-Management ·Logistik-Software & -IT Auf dem Antwerpener Ring in Richtung Niederlande kurz vor der Ausfahrt Deurne ist die Fahrbahndecke abgesackt Drei der vier Fahrspuren sind dadurch gesperrt In und um Antwerpen ist der Verkehr vollständig zum Erliegen gekommen konnte die Baustelle aufgrund der Staus noch nicht erreichen Das Problem wird vermutlich bis zum Feierabendverkehr nicht behoben sein 17:09Lesezeit: 2 Min.Bildbeschreibung ausklappenEin Waldstück im Mariapeel bei Deurne brennt in der Nacht.dpaAn der deutsch-niederländischen Grenze sind neben zahlreichen Feuerwehrleuten auch zwei Hubschrauber mit Löschtanks im Einsatz In Polen kämpfen die Einsatzkräfte gegen ein 6000 Hektar großes Feuer in einem Nationalpark im Bergischen Land und auch in Polen in Atem TeilenVerschenken Merken Drucken Anhören Zur StartseiteSchlagworte: Der US-Präsident will die verrotteten Gebäude von Alcatraz wieder zu einem Hochsicherheitsgefängnis umbauen Bereits in der Vergangenheit war die Anlage bekannt für ihre hohen Kosten Im vergangenen Oktober hob die Polizei in Nordrhein-Westfalen zwei illegale Fabriken aus in denen massenweise gefälschte Markenzigaretten hergestellt wurden Nun müssen sich 19 Verdächtige vor Gericht verantworten Die Plattform hat mithilfe von Künstlicher intelligenz Gesichter von Prominenten auf die Körper von Pornodarstellern gesetzt Solche Deepfake-Videos werden zunehmend zum Problem.