Belgiens neuer Verteidigungsminister Theo Francken hat seinen offiziellen Antrittsbesuch beim Militär gemacht Francken besuchte am Dienstag das Hauptquartier in der Brüsseler Stadtgemeinde Evere Dabei bestätigte Francken den Willen der neuen Regierung die Schlagkraft des Militärs in den kommenden Jahren zu steigern Für Theo Francken hat sich so etwas wie ein Traum erfüllt der sich schon immer während seiner politischen Laufbahn mit Verteidigungsfragen beschäftigt hat 15 Jahre gehört Francken mittlerweile dem Föderalparlament an Viele Jahre war er dort Mitglied im Verteidigungsausschuss und wurde von der Kammer 2019 als Vertreter Belgiens in die parlamentarische Versammlung der Nato gesandt wo er im Oktober 2023 sogar das Amt des stellvertretenden Parlamentspräsidenten eingenommen hat Und dass er sich jetzt als Minister mit dieser Thematik auseinandersetzen kann sei für ihn wie die Erfüllung eines Traums sagte er am Dienstag bei seinem Antrittsbesuch im Hauptquartier des belgischen Militärs in Evere "Ich schätze die parlamentarische Demokratie sehr und ich glaube wenn jemand 15 Jahre in einem Parlament arbeitet und sich mit einem Thema beschäftigt dass das eine gute Sache für die Demokratie ist." die viel Selbstbewusstsein zeigen und sicher auch die Richtung vorgeben sollen dass das Militär jetzt wieder wichtiger werden soll So sahen es schon die Pläne der Vorgängerregierung vor Die Regierung De Wever legt nochmal eine Schippe drauf 2029 sollen finanzielle Mittel in Höhe von zwei Prozent des Bruttosozialprodukts für das Militär zur Verfügung stehen Mit dem Geld soll nicht nur neues Material gekauft sondern auch die Zahl der Soldaten erhöht werden aber ohne Menschen nützt uns alles Material nichts" auch das machte Francken im Hauptquartier deutlich Vor den Toren des Geländes hatten sich beim Besuch von Francken etwa zwei Dutzend Gewerkschaftsmitglieder versammelt die von der Regierung De Wever geplant sind Vor allem im Fokus der Soldaten: die Anhebung des Rentenalters auf 67 Jahre Zurzeit können die Soldaten mit 56 Jahren in den Ruhestand gehen Statt sie mit Missachtung zu strafen und einfach sein Programm abzuspulen - mit Nationalhymne Besichtigung der Anlage und einigen Gesprächen - ging Francken auch auf diese Demonstranten zu sprach mit ihnen und erklärte dann später am Mikrofon der RTBF: "Wir werden eine soziale Einigung erzielen Mit der Rentenreform und all den anderen Dingen wird das zwar nicht sehr einfach werden Aber ich habe schon mit den Gewerkschaften gesprochen ein paar von ihnen demonstrieren hier ja vor dem Gelände Ich werde sie so schnell wie möglich zu Gesprächen einladen Design, Konzept & Programmierung: Pixelbar & Pavonet Wir nutzen Cookies, um die Funktion der Webseite zu gewährleisten (essentielle Cookies). 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Welche Cookies genau genutzt werden, erfahren Sie in unseren Datenschutzbestimmungen In die Schlagzeilen geraten naturgemäß spektakuläre Vergehen wie die nicht selten dem Rauschgiftmilieu zugerechneten Straftaten Gewalttaten sind beim Rauschgifthandel allerdings in der Minderheit Insgesamt erfassten die zuständigen Behörden im Berichtszeitraum 11.885 Rauschgiftvergehen Dies entsprach einer Zunahme um drei Prozent gegenüber 2022 und um 18 Prozent gegenüber dem Durchschnitt der Jahre seit 2015 Die “Top 3” waren dabei 6.328 Fälle von Drogenbesitz 2.402 Fälle von Trunkenheit in der Öffentlichkeit und 1.977 Fälle von Handel mit Drogen dass die Zahl der vermeldeten Fälle des Drogenhandels um 75 Prozent gegenüber 2015 gestiegen ist 22 Prozent der in Belgien registrierten Fälle betreffen die Hauptstadtregion in der rund 1,25 Millionen Menschen und damit „nur“ 10,6 Prozent der Landesbevölkerung leben Im Bericht weisen die Verfasser auf die besondere Lage der Hauptstadt mit ihrer sehr vielfältigen demographischen Struktur und einer hohen Anzahl – knapp eine halbe Million – von Berufspendlern hin Über 250.000 davon haben ihren Wohnsitz in Flandern Weitere knapp 100.000 Menschen mit Brüsseler Wohnsitz nehmen den umgekehrten Weg zu ihrem außerhalb der Region gelegenen Arbeitsplatz Die Zahl der Einbrüche (in Wohnungen oder Fahrzeuge) sowie anderer erfasster Eigentumsdelikte nahm 2023 gegenüber dem Vorjahr um 11 Prozent auf über 85.000 zu Immer mehr greifen offenbar auch Taschendiebstähle um sich Insgesamt wurden 2023 mehr als 17.000 (im Schnitt 47 pro Tag) solcher Delikte von der Polizei erfasst Der Anteil der Taschendiebstähle in Brüssel entsprach dabei nicht weniger als 63 Prozent aller in Belgien in dieser Kategorie erfassten Vergehen Auf einen Aspekt wird in der Studie in diesem Zusammenhang hingewiesen: Die Nahverkehrsgesellschaft STIB/MIVB hat nicht zuletzt als Reaktion auf die Bevölkerungs- und Pendlerdichte ihr Angebot ausgeweitet – und somit (unbeabsichtigt) das Betätigungsfeld für Taschendiebe erweitert Fast 5.000 Fahrräder wurden 2023 entwendet – eine Zunahme um 70 Prozent gegenüber 2015 aber eine Stabilisierung gegenüber dem Vorjahr dass nur 197 Fahrrad- und Motorraddiebstähle 2023 zur Anzeige gelangt sind Überrepräsentiert im belgischen Vergleich – mit einem Anteil von 25 Prozent – war die Hauptstadtregion 2023 auch mit 84 der Kategorie „Extremismus Allerdings ist dies ein deutlicher Rückgang gegenüber 2016 dem Jahr der Terroranschläge am Brüsseler Flughafen und der U-Bahnstation Maelbeek In jenem Jahr erfassten die Behörden insgesamt 349 Fälle in dieser Kategorie In die Höhe geschnellt sind die Fälle sexueller Übergriffe So wurden 617 Vergewaltigungen gemeldet – ein leichter Rückgang gegenüber 2021 und 2022 aber eine Zunahme um 42 Prozent gegenüber 2015 Nicht zuletzt durch die Jahre der Covid-Pandemie richtet sich das Augenmerk auch in Brüssel verstärkt auf die (zuletzt erfassten) 2.023 Fälle häuslicher oder innerfamiliärer Gewalt Immerhin vermeldet der Bericht hier eine leicht rückläufige Tendenz (um drei Prozent gegenüber 2015) Der Bericht enthält umfangreiche Informationen zu den verschiedensten Formen der Vergehen und unterscheidet dabei zwischen den von der Polizei erfassten und den – deutlich weniger – Fällen denen die Strafverfolgungsbehörden letzlich nachgehen aber auch in Brüssel um sich greifendes Phänomen ist die Internetkriminalität – mit im Berichtsjahr behördlich erfassten 8.575 Fällen ein Zuwachs um nicht weniger als 174 Prozent gegenüber 2015 Wer sich viel durch die Straßen der Hauptstadt bewegt dass 2023 mehr als 3.800 Protokolle im Zusammenhang mit Verstößen gegen die Abfallentsorgung erstellt wurden Die mit Abstand meisten in Brüssel erfassten Verstöße – 767.890 –  betrafen die Missachtung der Straßenverkehrsvorschriften Das entspricht einer Zunahme um sieben Prozent gegenüber dem Vorjahr und um 47 Prozent gegenüber 2015 Als einen Grund nennen die Verfasser der Studie das den 19 Gemeinden der Hauptstadt im Jahr 2014 neu ausgestaltete Recht zur Ahndung von Verstößen gegen die Regeln zum Halteverbot und zum immer häufiger gebührenpflichtigen Parken von Fahrzeugen and website in this browser for the next time I comment Δdocument.getElementById( "ak_js_1" ).setAttribute( "value" This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed. etwas Neues zu beginnen: zahnärztliche Sekretärin/ Assistentin in deutschsprachiger Zahnarztpraxis gesucht Zahnärztliche Assistentin Sekretärin gesucht 25 made by c-7 Die Restaurantkette Lunch Garden hat Konkurs angemeldet. 20 der 62 Restaurants werden geschlossen. Die anderen Filialen sollen mit einem neuen Anteilseigner, der in Antwerpen ansässigen Investmentgesellschaft CIM Capital, einen Neustart in Angriff nehmen. Dies bestätigte die Geschäftsführung auf einer außergewöhnlichen Betriebsversammlung am Hauptsitz von Lunch Garden in Evere in Brüssel am Montagmorgen. Rund 800 Mitarbeiter sind derzeit bei Lunch Garden beschäftigt. Am Montagmorgen fand hier ein Sonderbetriebsrat statt, bei dem die Geschäftsleitung und die Gewerkschaften an einem Tisch saßen. Dabei kam heraus, dass 20 Restaurants werden in der Tat geschlossen werden. 42 andere werden von CIM Capital übernommen und könnten so wieder in Betrieb genommen werden. Lunch Garden will das so schnell wie möglich tun - am liebsten noch heute, heißt es aus Evere. Es sei eine harte Entscheidung, sagt Lunch Garden-CEO Stephan Brouwers, „aber es ist die einzige Möglichkeit, eine nachhaltige Zukunft aufzubauen und so viele Arbeitsplätze wie möglich zu erhalten.“ Nach mehreren schwierigen Jahren für Lunch Garden, wo man nach der Corona einen starken Rückgang der Umsätze verzeichnete, sei dies nicht mehr zu vermeiden gewesen. Wie viele Arbeitsplätze genau verloren gehen werden, wurde noch nicht mitgeteilt, aber wenn 1 von 3 Restaurants verschwindet, werden es nicht wenige sein. Derzeit sind rund 800 Personen beschäftigt, das sind bereits 300 weniger als noch vor einigen Jahren. Für 350 bis 400 Mitarbeiter könnte dies das Ende ihrer Jobs bedeuten. Die Direktion will dem Personal so schnell wie möglich Deutlichkeit über die Zukunft von Lunch Garden verschaffen. Welche Lunch Garden-Restaurants werden geschlossen? Geschlossen werden in der Region Brüssel-Hauptstadt die Filialen in der Nieuwstraat im Shopping Center City 2, in Evere, in Oudergem und in Sint-Agatha-Berchem. Damit verliert Brüssel alle Lunch Gardens. In Flandern betrifft die Schließung die Filialen Saint-Denis-Westrem, Sint-Kruis Bruges, Wilrijk, Inno Meir in Antwerpen, Gent De Sterre und Hasselt. Dazu kommt noch das zur Gruppe gehörende Bistro Garden in Tervuren. In der Wallonie sind die Lunch Gardens von Froyennes, Messancy, Waterloo, Flémalle, Libramont, Wépion und Hannut betroffen.  Die Restaurants in Ans, Boncelles, Gosselies, Kortrijk (Noord), Kraainem, Olen, Rocourt, Turnhout und Waterloo Mont Saint-Jean können geöffnet bleiben, wenn ein Betreiber für eine Franchise gefunden wird. Ab heute und bis zum 31. August wird der Straßentunnel Reyers-Centre für den Verkehr von der Autobahn E40 Richtung Brüssel gesperrt. Die vorübergehende Schließung hat mit den Bauarbeiten am Kreisverkehr Schuman zu tun, so die Brüsseler Mobilitätsbehörden. Wer von Osten kommend das Zentrum von Brüssel erreichen will, fährt normalerweise am Ende der E40 in den Reyers-Centrum-Tunnel ein. Das wird nun eine Weile nicht mehr möglich sein. Der Tunnel bleibt für den Rest der Sommerferien geschlossen.   Wer nicht in eventuelle Staus geraten will, sollte bereits die Ausfahrt in Evere/Kraainem nehmen. here.' data-statistics='This content is blocked. Please accept analytics cookies. You can do this here.'>This content is blocked. Please accept marketing cookies. You can do this here Das heutige öffentliche Nahverkehrsnetz in Brüssel ist dem zunehmenden Bevölkerungsanstieg nicht gewachsen Die bestehende Straßenbahnlinie 3 zwischen dem Bahnhof Brüssel-Nord und dem Bahnhof Albert wird in eine U-Bahn umgewandelt und nach Norden verlängert Diese Linie verbindet die Vororte mit dem Stadtzentrum Kultureinrichtungen und Schulen einfacher und schneller zu erreichen sind die bevollmächtigte Vergabebehörde um Unterstützung bei der Kostenkontrolle dem Risikomanagement und der Planung während der Untersuchungs- und Ausführungsphase der Ausbauarbeiten zu leisten Der neue U-Bahn-Tunnel wird in einer durchschnittlichen Tiefe von 25 bis 30 Metern liegen und die Bahnhöfe werden drei Stockwerke haben unter anderem um die Auswirkungen von Vibrationen auf die Umwelt zu begrenzen Der einröhrige Tunnel hat einen Durchmesser von 9,8 Metern und wird mit einer Tunnelbohrmaschine gebohrt Beliris ist ein staatliches Team im Dienste der Brüsseler Einwohner*innen und der Besucher*innen der Hauptstadt Renovierungs- und Sanierungsprojekte in verschiedenen Bereichen durch: Mobilität Ziel: Förderung des Einflusses von Brüssel als Hauptstadt von Belgien und Europa Kontaktieren Sie {name} für weitere Informationen und Fragen Arcadis verwendet Ihren Namen und Ihre E-Mail-Adresse ausschließlich zur Beantwortung Ihrer Anfrage. Weitere Informationen finden Sie in unserer Datenschutzerklärung und Cookie-Richtlinie Wir sind mit 36.000 Mitarbeiter*innen in über 30 Ländern aktiv Wir unterstützen unsere Kunden überall dort Die europäische Rüstungsindustrie hat Rückenwind dass die EU im globalen geopolitischen Schachspiel mehr eigene militärische Schlagkraft entwickeln muss „Man muss Investitionen in die Verteidigung als eine Art Versicherung sehen“ heißt es bei Sabca in einem Gespräch mit der Brüsseler Nachrichtenplattform BRUZZ Europa öffnet den Geldhahn für militärische Investitionen während Belgiens Verteidigungsminister Theo Francken (N-VA) im eigenen Land einen „Verteidigungsfonds“ einrichten will und davon träumt das stillgelegte Audi-Werk Brüssel in der Gemeinde Vorst in eine Fabrik für Waffen Selten standen die Sterne so gut für einen Neustart der Brüsseler Rüstungsunternehmen nach den schwierigen Corona-Jahren Der ehrgeizige Mittdreißiger leitet den Flugzeugteilehersteller Sabca mit Hauptsitz in der Brüsseler Gemeinde Evere der Teile für die Kampfjets F-16 (Flügel) und F-35 (Teile des Leitwerks) herstellt Er lobte kürzlich gegenüber BRUZZ Franckens Enthousiasmus: „Es gibt eine Vision Es wird ein wichtiges Jahr für Sabca und die gesamte belgische Verteidigungsindustrie Wir dürfen den Anschluss nicht verpassen.“ Weynants verweist auf das große Potenzial zur Schaffung von industriellen Arbeitsplätzen in Brüssel: „Sabca verfügt in Evere über eine Kapazität von 20.000 Quadratmetern wo man sofort mit der Montage oder der Metallverarbeitung beginnen kann die bereits in der Rüstungsindustrie tätig sind.“ Sabca ist zum Beispiel dazu bereit Ein solches Raketenabwehrsystem sollte nach Ansicht einiger Verteidigungsexperten Priorität haben da Belgien heute gegen Luftangriffe wehrlos ist Die Häfen von Antwerpen und Zeebrügge sind wichtige logistische Knotenpunkte für ganz Europa Und das Hauptquartier der NATO befindet sich in Brüssel Das sind meines Erachtens Gründe genug für die Luftverteidigung für Sabca und die gesamte belgische Verteidigungsindustrie“ Militäraufträge sind oft komplexe internationale politische Geschäfte mit Vereinbarungen über lokale Lieferverträge und wirtschaftliche Erträge dass ihre Mutterholding Orizio über die private Beteiligungsgesellschaft SFPIM zur Hälfte im Besitz des belgischen Staates ist Die andere Hälfte ist im Besitz des Unternehmers Stéphane Burton para bellum“ ist ein lateinisches Sprichwort auf das sich inzwischen viele Mitspieler berufen - auch Sabca-CEO Weynants: „Wer den Frieden will Brüssel hat keine Tradition in der Rüstungsindustrie wie Wallonien mit FN Herstal  (Handfeuerwaffen) und dem Industriekonzern John Cockerill in Lüttich und mit Mecar (Munition und Granaten) in Petit-Roeulx-lez-Nivelles in der Provinz Hennegau Eine Studie des Technologieverbands Agoria zeigt dass der Verteidigungssektor in und um Brüssel relativ klein ist - insgesamt etwa 2.000 Arbeitsplätze hängen davon ab vor allem in den Bereichen Luft- und Raumfahrt 3.000 industrielle Arbeitsplätzen gingen gerade bei Audi Brüssel verloren Die Flugzeugkomponentenhersteller Asco und Sabca sind die beiden Schwergewichte daneben gibt es eine Reihe kleinerer Unternehmen die in spezifischen Bereichen wie der Geolokalisierung tätig sind Ein Beispiel ist Space Applications Services (kurz Space Apps) das Hightech-Dienstleistungen für die Raumfahrtindustrie aber auch für Kunden im Verteidigungsbereich anbietet Brüssel ist auch in der Cybersicherheit und anderen IT-Nischen stark Das in Machelen bei Brüssel in Flämisch-Brabant ansässige Unternehmen Ilias Solutions das kürzlich von der finnisch-norwegischen Gruppe Patria übernommen wurde stellt beispielsweise Softwareplattformen für Armeedienste her „Viele Verteidigungsunternehmen in und um Brüssel gehören technologisch zur Weltspitze sind aber der breiten Öffentlichkeit unbekannt und bleiben - teilweise absichtlich - unter dem Radar“ Wir müssen ein belgisches Verteidigungsökonomiesystem aufbauen in dem sich die größeren und 'klassischen' Verteidigungsunternehmen und die vielen kleineren Technologieunternehmen gegenseitig ergänzen und verstärken können Auf diese Weise können wir unseren Platz in der Kette international behaupten“ Die meisten in Brüssel ansässigen Verteidigungsunternehmen wie Sabca oder Space Apps haben einen doppelten Verwendungszweck sie haben sowohl einen zivilen als auch einen militärischen Bereich Sabca-CEO Weynants ist ein großer Befürworter dieser Kombination wie er gegenüber BRUZZ erwähnte: „Es gibt so viele Übertragungen von militärischen auf zivile Entwicklungen Was wir für das militärische Frachtflugzeug A400-M entwickeln können wir auch für den zivilen Airbus A350 nutzen wo das ABS-Bremssystem entwickelt wurde und sich dann in normalen Autos durchgesetzt hat.“ Die Aktivitäten in Brüssel sind jedoch zu begrenzt um ein vollwertiges europäisches Verteidigungscluster zu bilden Auf Brüssel entfallen 12 % der Arbeitsplätze in der gesamten belgischen Verteidigungsindustrie verglichen mit jeweils 44 % in Flandern und Wallonien Jede Region hat ihre spezifischen Kompetenzen“ sagt Sabca-CEO Weynants: „Sehen Sie sich unser eigenes Unternehmen an wo wir unter anderem die Flügelteile für die F-16 herstellen das Tragflächenteile für die F-35 herstellt und Sabca Technologies in Wallonien stellt Aktuatoren (Bewegungssteuerungen) für die F-16 her die sowohl zivile als auch militärische Flugzeuge wartet hat einen großen Standort in Charleroi und auch in Zaventem.“ Die Brüsseler kämpfen aber für adäquate Abkühlung im Sommer und starten eine Initiative für Freibäder in der Stadt Seit über 40 Jahren gibt es in der 1,1-Millionen-Einwohnerstadt kein Freibad mehr wie viele in Brüssel: Er setzt sich in die Bahn und fährt in eineinhalb Stunden an die Küste – etwa nach Blankenberge oder Ostende Das sei aber natürlich nichts für einen spontanen Ausflug Seit einigen Jahren gibt es in Brüssel die Initiative "Pool is cool" die mit vielen Aktionen darauf aufmerksam macht dass in Brüssel Freibäder gebraucht werden In seinen Social-Media-Kanäle hat er wahrgenommen Die Initiative sei aus einer geteilten Frustration heraus entstanden Die Bürgerinitiative "Pool is cool" hat inzwischen fast 7500 Stimmen gesammelt dass Brüssel für Möglichkeiten zum Abkühlen sorgt Dabei lassen sie sich auch von Ideen aus anderen Städten inspirieren wie dort beispielsweise Naturgewässer oder Kanäle umgestaltet werden so etwas wie das "Badeschiff" in Berlin eingerichtet werden Oder man könnte die Weiher in Brüssel biologisch so aufarbeiten denn Brüssels Naturgewässer eignen sich eher weniger zum Baden Auf die Aktionen und den Druck der Initiative "Pool is cool" hat Brüssel in gewisser Weise reagiert aber auch dauerhafte Outdoor-Schwimmprojekte unterstützt" Etwas konkreter ist die Gemeinde Brüssel-Stadt geworden Sie plant den Bau eines künstlichen Schwimmbads mit Wasseraufbereitung und Pflanzen könnten die Brüsseler im Sommer 2020 erstmals wieder seit mehr als 40 Jahren draußen schwimmen Manche von uns sind bis in die Nacht total fit und schlafen dann bis mittags Andere stehen gerne sehr früh auf und können dafür am Abend kaum die Augen aufhalten wenn mit geschicktem Rechnen genau das in den Vordergrund gestellt wird was auf den ersten Blick ganz toll klingt – trotz richtiger Rechnung aber nicht stimmen muss Also: Besser immer nachdenken und nachrechnen Der Psychologe Gerd Gigerenzer mit einem Vortrag über den richtigen Umgang mit Daten und Statistiken wenn wir uns bei den Nachbarn vorstellen müssen Sie ist Mitgründerin einer Online-Plattform für Nachbarn In "Ab-21" sprechen wir außerdem mit Joscha und Annemarie von einer Konfliktagentur Sie schlichten den Streit zwischen den Bewohnern des Berliner Sprengelkiez Außerdem hat uns Joab Nist von "Notes of Berlin" lustige schöne und wütende Notizzettel aus Berlin mitgebracht © 2009 - 2025 ·  Deutschlandfunk Nova Der Link wurde in die Zwischenablage kopiert Vom Wahlkampf bis zur Walforschung – das Zeitfragen-Magazin von Deutschlandfunk Kultur hat den.. Der Discounter Lidl hat sich offenbar Belgien als Testlabor für seine weiteren Gehversuche bei Click&Collect herausgesucht In drei Filialen stehen jetzt eigene Abholstationen.  Sie haben Fragen oder Anmerkungen zu diesem Artikel? Schicken Sie eine E-Mail an die Redaktion. Kontaktieren Sie content.syndication@dfv.de wenn Sie die Nutzungsrechte an diesem Artikel erwerben möchten Artikel drucken Langsam kann man auch wieder draußen lesen – zum Beispiel diese tollen Romane die im ersten Quartal 2025 erschienen sind haben wir die besten Bücher des Frühjahres für Sie noch mal zusammengetragen Und ein kleiner Tipp von uns: Schauen Sie beim Stöbern nach guten Büchern nicht nur auf die Bestseller-Listen denn dann verpassen Sie viele literarische Kleinode Woran man sich indes durchaus orientieren kann sind die Nominiertenlisten renommierter Buchpreise Halbinsel: Roman - Ausgezeichnet mit dem Preis der Leipziger Buchmesse 2025 Denn auch darin gelingt es der Autorin einmal mehr fast schon lakonischem Ton dermaßen viel Existenzielles einzufangen dass man die Welt danach mit vollkommen neuen Augen sieht Das Buch spielt auf der titelgebenden Halbinsel im nordfriesischen Wattenmeer die ihre Tochter Linn dort allein großgezogen hat Linn ist nun Mitte zwanzig und engagierte Umweltaktivistin – bis sie bei einer Tagung eines Tages zusammenbricht und diese neue Zusammenkunft von Mutter und Tochter beschreibt Bilkau dermaßen feinfühlig und sensibel sie zeichnet die Figuren mit einem dermaßen feinen Strich dass es einem wirklich die Schuhe auszieht zumal daraus die ganz großen gesamtgesellschaftlichen Fragen abgeleitet werden können Weil sie ihn und sein Tun vor der Tat ziemlich verrissen hat wird sie nun von allen Seiten für seinen Tod verantwortlich gemacht Hella Karl muss sich selbst daher die unangenehme Frage stellen: Stimmt das Was an Der Einfluss der Fasane aber so toll ist sondern auch die diesem Roman zugrunde liegende Zeitgeistigkeit: Shitstorms Zensurkultur – all das spielt hier mit rein und Antje Rávik Strubel gelingt es dabei einmal mehr darüber hinaus weder die Leichtigkeit noch die ihr so eigene sezierende Messerschärfe zu verlieren Als 18-Jährige wurde Helene Hegemann aus dem Nichts mit ihrem Debütroman Axolotl Roadkill zum neuen Shootingstar der hiesigen Literaturszene. Nun, drei Bücher, einige Filme und einen Plagiatsskandal später ist mit Striker gerade der langerwartete neue Roman von Helene Hegemann erschienen – und auch der hat es wieder in sich die eine Affäre mit einem Politiker beginnt Eines Tages fallen N merkwürdige Zeichen am Haus gegenüber auf wie eigentlich alle Bücher von Helene Hegemann In der Fusion von Widersprüchen deckt Hegemann auch in ihrem neuen Roman die Wahrhaftigkeit auf Die Berlinerin Sara Gmuer war Model und Schauspielerin ihren ersten Roman Karizma zu veröffentlichen der aufgrund seiner direkten Sprache gefeiert wurde dass man groß etwas davon mitbekommen hätte hat Gmuer mit Achtzehnter Stock endlich einen neuen Roman vorgelegt – und knüpft mit ihrer sprachlichen Direktheit genau dort an deren beruflichen Träume mit der Geburt ihrer Tochter geplatzt sind wie die Fruchtblase Nun ist sie alleinerziehende Mama statt gefeierte Schauspielerin und hängt nicht in luxuriösen Hotels und bei Abendveranstaltungen ab Dann tut sich eines Tages jedoch eine Tür auf in eine Welt Ein toller Roman über den Überlebenskampf einer jungen Mutter und ihr Festhalten an Träumen Denn dass sie eine fantastische Autorin ist hat sie seither immer wieder bewiesen – und tut das nun einmal mehr mit ihrem neuen Werk Die Rückseite des Lebens Darin skizziert sie die Schicksale von Menschen die vor Gericht stehen: sie berichtet von einer vergewaltigten Frau die ihrem Peiniger anschließend Liebesbriefe schreibt; von einem vierfachen Mörder der die Leichenteile anschließend seiner Frau darbietet – es hätte fast etwas Komisches Aber wie hat es der US-amerikanische Schriftsteller James Grower Thurber doch mal so treffend auf den Punkt gebracht: „Komik ist Tragik in Spiegelschrift.“ Und dieses Buch ist so etwas wie die Verschriftlichung dessen Michael Köhlmeier ist ein vielfach ausgezeichneter Autor aus Österreich der dieses Jahr mit Die Verdorbenen einen neuen Roman vorgelegt hat Köhlmeier schreibt darin nicht über den rechtsextremen Herbert Kickl und dessen FPÖ der sich nicht erst in diesem Jahr aufgeschwungen hat der in den Siebzigerjahren anfängt zu studieren Er lernt dabei Christiane und Tommi kennen – ein Paar zwischen denen sich eine Art Dreiecksbeziehung entwickelt in der sie die Liebe von sämtlichen Seiten erkunden Doch Johann trägt ein dunkles Geheimnis in sich hat er eigentlich nur einen Wunsch: Einmal im Leben möchte er einen Mann töten Mit Die Verdorbenen ist Köhlmeier wieder einmal ein packender Roman gelungen der einen von der ersten Seite an ganz tief in seinen Bann und in schlimmste Abgründe hineinzieht – und der gerade deshalb so gut ist Die 47-jährige Nigerianerin Chimamanda Ngozi Adichie gilt als eine der derzeit wichtigsten Stimmen der zeitgenössischen afrikanischen Literatur kann man nun ganz hervorragend in ihrem neuen Buch Dream Count nachlesen Im Zentrum der Geschichte stehen vier verschiedene Frauen Da wäre zum einen die Schriftstellerin Chiamaka woher die Unzufriedenheit in ihrem Leben kommt die zudem in einem Hotel arbeitet und dort von einem mächtigen Mann belästigt wird hat sich von ihrer eigenen Mutter sehr distanziert fühlt sich ihr jedoch zunehmend wieder nahe die in Nigeria Korruption zu verschleiern versucht parallel aber – quasi als Ausgleich – Frauen und ihre Unternehmen fördert augenöffnender Roman übers „Frau sein“ in einer nach wie vor von Männern dominierten Welt Das Buch sei hiermit insbesondere Männern empfohlen Wie Grischa mit einer verwegenen Idee beinahe den Weltfrieden auslöste: Roman Der Plan dazu stammt allerdings von dem schüchternen Grisha seines Zeichens Assistent der Plankommission der aus seiner Vorliebe für sozialistische Heldenepen ein eben solches strickt Wie Grischa mit einer verwegenen Idee beinahe den Weltfrieden auslöste ist auf jeden Fall ein DDR-Roman der etwas anderen Art dabei aber dennoch immer erschreckend nah an der (gefühlten) Wahrheit Good Girl: Roman | Dieses Buch ist ein einziger Trip: rau Aria Aber ist in Deutschland aufgewachsen, lebt derzeit aber in Los Angeles und macht dort ihren Doktor an der USC – und hat zwischendurch offenbar tatsächlich noch die Zeit gefunden, ihr Romandebüt zu schreiben Das titelgebende Good Girl ist die 19-jährige Nila deren Weg aus dem Plattenbau durch die Techno-Clubs Berlins führt stets auf der Suche nach dem nächsten Kick sich nicht mit dem Tod ihrer Mutter auseinandersetzen zu müssen mit der deprimierenden Selbstaufgabe ihres Vaters Irgendwann trifft sie auf den US-amerikanischen Schriftsteller Marlowe Woods der ihr einen anderen Weg aus ihrem alten Leben heraus zeigt und dieser Weg scheint gut zu sein – bis Woods anfängt aber dabei nicht auf Anspruch verzichten will ist bei Aria Abers Good Girl genau richtig In der Zeit wurde Roland Schimmelpfennigs Sie wartet auf wen unlängst als bester Liebesroman seit Langem beschrieben und das kann man durchaus so stehen lassen hat sich dabei in Anlehnung an das Theaterstück Reigen des österreichischen Dramatikers Arthur Schnitzler orientiert und erzählt in verschiedenen Konstellationen von den vielen Facetten der Liebe Wer ein Faible für Familienromane hat der kommt um Ricarda Messners Wo der Name wohnt nicht herum hat in ihrem Debütroman mehr oder weniger ihre eigene Familiengeschichte aufgeschrieben andererseits ihre Großeltern in unmittelbarer Nachbarschaft gewohnt haben zeichnet sie sich und ihre Verortung innerhalb dieser Familie nach Diesmal steht aber der nördliche Abschnitt im Mittelpunkt, also der Neubau über knapp 5 Kilometer zwischen dem Nordbahnhof und Bordet. Hier haben die Arbeiten noch nicht begonnen, man ist in der Phase der Ausschreibung. Auslöser für die Aufregung war eine Note von Beliris, die mit der Ausführung der Arbeiten beauftragt ist. Beliris ist eine seit 1993 bestehende Gemeinschaftseinrichtung der Region Brüssel-Hauptstadt und der belgischen Föderalregierung über die sich der Föderalstaat an Invesitionen beteiligt um der Rolle Brüssels als Hauptstadt und internationaler Standort (EU Dabei geht es um Verkehrsprojekte wie die Metro aber auch die Erhaltung von Parks und denkmalgeschützten Gebäuden die Revitalisierung von Stadtvierteln oder etwa die Renovierung des Brüsseler Konservatoriums (eine weitere unendliche Geschichte) Beliris ist aber nicht nur eine Finanzierungseinrichtung sondern begleitet viele Projekte mit eigenem Personal auch inhaltlich Die von Beliris betreuten Projekte werden regelmäßig in Zusätzen zu der ursprünglichen Vereinbarung von 1993 definiert und die jährliche Finanzausstattung ist Gegenstand des föderalen Haushalts Beliris reagiert in seinem Dokument auf die Angebote die auf die Ausschreibung der Arbeiten für den neuen Tunnel mit seinen sieben Stationen eingegangen sind Diese belaufen sich auf etwa 2,3 Milliarden Euro und liegen damit noch einmal 700 Millionen höher als die vorangegangenen Schätzungen – von den ursprünglichen Prognosen zu Beginn der Planungen vor zehn Jahren gar nicht zu reden Beliris nennt in dieser Situation mehrere mögliche Optionen für das weitere Vorgehen: von einer Nachverhandlung mit den Anbietern über ein “Abspecken” (zum Beispiel den Verzicht auf Stationen) bis zu einem völligen Stopp des Projekts Die Aufregung war auch deshalb besonders groß weil die Information zeitgleich auch in den Medien bekannt wurde über die für das mit dem Projekt befasste Beliris-Personal andere Verwendungen gesucht wurden – woraus manche den Schluss zogen Die Verantwortlichen wurden also “auf dem falschen Fuß” erwischt wie es jetzt mit dem Projekt weitergehen soll Denn die Entscheidung liegt natürlich nicht bei Beliris Gefragt waren vor allem die Brüsseler Verkehrsministerin Elke Van den Brandt von den flämischen Grünen (Groen) und die für Beliris zuständige Föderalministerin Karine Lalieux (frankophone Sozialisten waren zunächst – verständlicherweise – ausweichend Am Dienstag nach Pfingsten wurde das Thema dann kurzfrisitg auf die Tagesordnung des Verkehrsausschusses des Brüsseler Parlaments gesetzt, und Van den Brandt musste ausführlich Stellung nehmen. Auffällig war, dass in der eingehenden Debatte deutlich weniger aufgeregt zuging als noch ein paar Tage vorher in den Medien Fast alle im Ausschuss vertretenen Parteien bekannten sich in ihren Wortmeldungen grundsätzlich zu dem Projekt auch Vertreter der Opposition: frankophone Liberale (MR) Die Metro bilde des Rückgrat des öffentlichen Nahverkehrs in Brüssel von dem aber die nördlichen Stadtteile (Schaerbeek Nach Angaben des Brüsseler Nahverkehrsunternehmens STIB/MIVB wird fast die Hälfte seiner Fahrgäste mit der Metro befördert obwohl diese mit rund 40 Kilometern nur 7 Prozent des gesamten Streckennetzes von 650 Kilometern umfasst Außerdem ist die Reisegeschwindigkeit doppelt so hoch wie diejenige von Tram und Bus und sie ist nicht vom übrigen Verkehr abhängig die heute zwischen Nordbahnhof und Bordet verkehrt Breite Übereinstimmung gibt es auch darüber auf Dauer nur den Abschnitt zwischen Albert und Nordbahnhof als Metro zu betreiben die nur an der Station “Porte de Hal” Verbindung zum übrigen Netz hat regelmäßig auszutauschen oder zur Wartung in einen der Betriebshöfe zu bringen Außerdem bedeute dies ein dauerhaftes Umsteigen an beiden Enden der Linie zu deren Programm der Bau der Metro 3 gehört löste diese Positionierung bei Vertretern der Opposition Dagegen wurde Ministerin Van den Brandt ausdrücklich dafür gelobt Besteht über die Notwendigkeit des Projekts weitgehende Einigkeit kann man das hinsichtlich der Finanzierung nicht sagen wie hoch denn nun die Kosten wirklich sein werden und um wieviel höher als geplant oder gedacht Ministerin Van den Brandt sprach im Ausschuss von Kosten bis zu vier Milliarden Euro ob das nur den Nordabschnitt betrifft oder das gesamte Vorhaben mit oder ohne zu erwartende Mehrkosten wegen des Tunnels unter dem Palais du Midi und mit oder ohne (etwa inflationsbedingte) Kostensteigerungen oder Risikozuschläge in der Bauphase die ja auf jeden Fall noch einige Jahre anhalten wird (bisher war man von einer Fertigstellung des Südabschnitts 2025 ob die abgegebenen Angebote möglicherweise überhöht sind Auf die Ausschreibung hatten sechs Kandidaten Interesse angemeldet und die Unterlagen angefordert Es wurden aber nur zwei Angebote eingereicht Belgien ist anscheinend ein zu kleiner Markt Manche Abgeordnete sehen die Kostenentwicklung von großen Bauprojekten als mehr oder weniger schicksalhaft an und können dafür viele Beispiele nennen dass die Kosten von der Region mit ihrem jährlichen Budget von 6 Millarden Euro allein nicht zu stemmen sein werden Die Diskussion im Ausschuss drehte sich daher vor allem um mögliche alternative Finanzierungswege dass sie sich stärker als bisher beteiligt Im Rahmen der Beliris-Vereinbarung sind jährlich 50 Millionen Euro für die Metro “reserviert” Eine Erhöhung dieses Anteils ohne Anhebung der Gesamtsumme würde zu Lasten anderer Projekte gehen Ob die Föderalregierung angesichts der bekannten Haushaltslage aber bereit sein wird Auch die EU wird als möglicher Finanzier genannt da sie (und ihre in Brüssel arbeitenden Bediensteten) vom Verkehrsangebot profitierten Ein Darlehen der Europäischen Investitionsbank zur Anschaffung neuer Fahrzeuge (Metro Bus) wurde Anfang des Jahres bereits vereinbart Ministerin Van den Brandt scheint auch auf Einnahmen aus der Citymaut zu spekulieren, die im Mobilitätsplan “Good Move” vorgesehen ist (siehe “Verkehrswende in Brüssel kommt” – Belgieninfo) dass dieses Projekt ohne Abstimmung mit Flandern und der Wallonie kaum realisierbar ist die letztlich zum großen Teil diese Abgabe zahlen müssten sich auf anderem Weg an der Finanzierung dieses innerstädtischen Verkehrsprojekts zu beteiligen (auch wenn es Überlegungen gibt die Metro irgendwann über Bordet hinaus bis zum Flughafen Zaventem zu verlängern) dass Brüssel ohne sein Umland eigentlich keine Verkehrspolitik machen kann (weitere Beispiele sind das S-Bahn-Netz Park and Ride-Plätze an der Peripherie oder der Ausbau des Brüsseler Autobahnrings) Eher kritisch sehen viele die Mobilisierung privaten Kapitals etwa in Form von Public-Private Partnerships Gerade die jetzige Regierungsmehrheit möchte den öffentlichen Verkehr auch in öffentlicher Hand behalten Und die Fahrpreise sollen auch nicht steigen Was das aktuelle Hindernis auf dem Abschnitt Nordbahnhof – Albert angeht läuft es auf einen Teilabriss des Palais du Midi (mit anschließendem Wiederaufbau) hinaus so dass der Tunnel darunter fertiggestellt werden kann Die Mehrkosten sollen bei 400 Millionen Euro liegen wie lange sich die für 2025 vorgesehene Inbetriebnahme verzögern wird Die Entscheidung über die für den Nordabschnitt eingereichten Angebote steht für April 2024 an den Preis eventuell zu drücken und sich um eine Finanzierung außerhalb des Haushalts der Region Brüssel-Hauptstadt zu bemühen Die Entscheidung über den Baubeginn des Südabschnitts fiel kurz vor der Wahl 2019 An ein komplettes Scheitern mag man angesichts der bereits investierten Gelder und des breiten grundsätzlichen Konsenses im Parlament eigentlich nicht glauben auf das Café zugegangen sein und vier Kugeln auf das Opfer abgefeuert haben Seit drei Jahren ist in Brüssel das Gebiet zwischen Gare du Midi und der Avenue de Stalingrad eine riesige Baustelle. Hinter gelb-blauen Bauzäunen wird gegraben und betoniert für einen Abschnitt und eine neue Haltestelle (Toots Thielemans) der künftigen Metrolinie 3 die einmal Albert im Stadtteil Saint-Gilles und Bordet in Evere verbinden soll Belgieninfo hat bereits mehrfach über dieses große,in den Augen der Kritiker zu große Projekt berichtet (zuletzt im März 2022) Ihr erstes Teilstück – zwischen Albert und Gare du Nord – sollte nach den ursprünglichen Planungen eigentlich im Jahr 2024 in Betrieb gehen Schon seit mehr als einem Jahr ist jedoch klar dass weder der Zeitplan noch der Kostenrahmen eingehalten werden kann dass die Arbeiten für den Tunnel unter dem Boulevard Jamar und der Avenue de Stalingrad und auch der Umbau der Station Albert weit fortgeschritten sind Beim schwierigsten Abschnitt – der 120 Meter langen Unterfahrung des Palais du Midi – herrscht jedoch seit einem Jahr völliger Stillstand dass der Untergrund des Bauwerks die Anwendung der ursprünglich vorgesehenen Bauweise (Verpressung von Beton in das Erdreich für die Tunnelwände) nicht erlaubt Außerdem ist offenbar im Untergeschoss des Gebäudes nicht genügend Platz für die Baumaschinen Seither streiten die Brüsseler Nahverkehrsgesellschaft STIB als Bauherr und die Baufirmen über Verantwortungen und mögliche Lösungen Das Firmenkonsortium rechnet für die Fortführung der bisherigen Arbeiten mit einer Kostensteigerung auf 180 Millionen Euro (nur für diesen Teil des Tunnels) und einer Bauzeit von weiteren acht Jahren Das hält die STIB nicht nur für unrealistisch Die Situation sei den Baufirmen bekannt gewesen daher könnten sie sich jetzt ihrer Verantwortung nicht entziehen Die andere Option ist ein teilweiser Abriss des Palais du Midi (bis auf die Fassaden) so dass man den Tunnel in der herkömmlichen offenen Bauweise realisieren kann Die Kosten würden dadurch vielleicht (etwas) weniger steigen und die Bauzeit sich weniger verlängern Dafür müsste man in die Substanz des Gebäudes eingreifen seine Kosten und die künftigen Nutzungen aufwirft wäre das Projekt womöglich auf viele Jahre blockiert Auch die politische Debatte nimmt an Schärfe zu wie eine Anhörung der STIB im zuständigen Ausschuss des Brüsseler Regionalparlaments und eine Befragung der zuständigen Regionalministerin Elke Van den Brandt (Groen) in diesen Tagen belegen Obwohl das gesamte Projekt von Anfang an unter verschiedenen Aspekten umstritten war war man mit der Grundsatzentscheidung über den Baubeginn anscheinend der Meinung das “Gröbste” überstanden zu haben Das sich jetzt abzeichnende verkehrspolitische und finanzielle Desaster fordert schwerwiegende Entscheidungen: Für die Region Brüssel-Hauptstadt als Trägerin der STIB steht ein Schlüsselprojekt des öffentlichen Nahverkehrs auf dem Spiel; die Stadt Brüssel muss sich ihrer Verantwortung als Eigentümerin des Palais du Midi und für die städtebauliche Entwicklung des gesamten Viertels stellen dass es für beide um eine Entscheidung zwischen Pest und Cholera gehen wird Die Regionalregierung kann das Projekt “Metro 3” eigentlich nicht aufgeben da es nach ihrer eigenen Einschätzung ein strukturierendes Element für das städtische Nahverkehrsnetz ist und die erwarteten Verkehre insbesondere aus dem Raum Schaerbeek/Evere durch die bisherige Tramlinie 55 nicht bewältigt werden können dass durch die Kostenexplosion mit dem Tunnel unter dem Palais du Midi der Druck wächst auf den Nordteil zwischen Gare du Nord und Bordet zu verzichten (wofür es im Übrigen noch nicht einmal eine förmliche Baugenehmigung gibt) Damit wäre aber auch der Abschnitt zwischen Albert und Gare du Nord in Frage gestellt denn ein solcher Metro-“Inselbetrieb” hätte kaum einen Mehrwert Er wäre im Gegenteil für viele Nutzer eher unattraktiv statt wie bisher direkt etwa mit den Premetro-Linien 3 und 4 zu fahren Für die Stadt Brüssel stellt sich vor allem die Frage welche Auswirkungen sich für das Viertel ergeben das bisher von der Bevölkerungsstruktur und dem Zustand der Gebäude nicht zu den bevorzugtesten gehört Der Palais du Midi im Zentrum dieses Viertels ist eher nicht wegen seiner baulichen Besonderheiten schützenswert – er wurde schon zu seiner Entstehungszeit zwischen 1875 und 1880 als “desaströs” bezeichnet Es geht vielmehr um die vielfältigen Nutzungen vor allem durch Geschäfte Ein auch nur teilweiser Abriss würde diese Strukturen beeinträchtigen dass sie nach einem Wiederaufbau wiederkehren Kritiker werfen der Brüsseler Stadtregierung vor dass sie ohnehin eine Gentrifizierung des gesamten Viertels mit seiner auch für Touristen attraktiven zentrumsnahen Lage anstrebe Müsste im Zuge des Tunnelbaus ein Abriss erfolgen könnte man anschließend die Wiederherstellung von der Region finanzieren lassen statt sie als Eigentümer selbst bezahlen zu müssen Kritiker des Projekts nutzen die Gelegenheit, um erneut ihre Vorschläge für eine Alternative zur Metro zu präsentieren insbesondere eine Erhaltung der bestehenden Prémétro und deren stärkere Nutzung durch weitere Tramlinien für umsteigefreie Verbindungen ins Zentrum In gut einem Jahr wird in Brüssel eine neue Regionalregierung gewählt dass das Thema Verkehr inklusive Metro 3 dabei keine Rolle spielt ob vorher noch Entscheidungen getroffen werden wie es 2019 geschah: Zwei Tage vor der Wahl wurden durch Erteilung der Baugenehmigung für die Station “Toots Thielemans” Fakten geschaffen… nachdem eine dreifache Mutter erstochen wurde während sie mit ihrem Baby in einer Vorortstraße in der Brüsseler Gemeinde Evere spazieren ging dass der 21-jährige Verdächtige in Untersuchungshaft bleiben soll wurde vom Brüsseler Haftrichter nach einer Anhörung am Freitag getroffen die 36-jährige Frau am vergangenen Sonntagabend getötet zu haben sein Mandant habe "psychiatrische Probleme" Im Brüsseler Stadtteil Evere: Mutter auf offener Straße erstochen Am vergangenen Sonntagabend wurde die 36-jährige Mounia Ouyahia von einem Mann auf offener Straße niedergestochen während sie mit ihrem 2 Monate alten Baby spazieren ging Sie war auf dem Rückweg von einem Besuch bei ihrem Bruder Ihr Baby blieb bei dem Angriff unverletzt und wurde zunächst von Anwohner versorgt bevor der Sozialdienst sie zu ihrem Vater und ihren Geschwistern im Alter von 8 und 11 Jahren nach Hause brachte Später am Sonntagabend wurde ein Verdächtiger festgenommen Er handelte sich um einen 21-jähriger Mann mit psychischen Problemen Sein Anwalt Eddy Kiaku sagte bei der Anhörung am Freitag: "Es stimmt dass mein Mandant der Polizei wegen früherer Straftaten bekannt ist Aber das sind Kleinigkeiten und nicht vergleichbar mit dem dass sein Mandant Hilfe für seine psychischen Probleme in einem Krankenhaus erhält und dass er im Krankenhaus war Der Verdächtige wird für mindestens einen Monat in Untersuchungshaft bleiben dass "die Familie nach Antworten sucht Es ist besonders schwierig für ihren Ehemann das Geschehene zu akzeptieren und den Kindern zu erklären Wir warten auf den weiteren Verlauf der Ermittlungen" Im Fall des Mordes an einer 36-jährigen Frau in Evere hat die Polizei einen Zeugenaufruf gestartet Dies hat der zuständiger Ermittlungsrichter angeordnet "Im Rahmen dieser Ermittlungen suchen die Ermittler nach Personen die möglicherweise Zeuge dieser Tat waren oder Informationen darüber haben" die Fotos oder Videos von diesem Vorfall oder dem flüchtenden Verdächtigen haben der den Vorfall beobachtet hat oder Informationen zu dem Fall hat kann die Ermittler über die kostenlose Rufnummer 0800/30.300 kontaktieren Spätestens wenn die Temperaturen auf sommerliche Werte steigen beginnt der durchschnittliche mitteleuropäische Städter nach Abkühlung In der belgischen Hauptstadt war diese Suche bisher vergeblich In diesem Jahr soll Brüssel zwei Monate lang – im Juli und August – von dem Makel befreit werden die einzige Hauptstadt der Europäischen Union ohne Freibad zu sein ein gerade einmal 17 mal 7 Meter großes Bassin mit Holzfassung auf der Höhe des Pont Marchand eingerichtet wird Der Standort wirkt zweifellos nicht wie ein Ausbund an Idylle was aber dem Elan der menschlichen Wasserratten kaum Abbruch tun dürfte dass die Nutzung des Beckens kostenlos möglich sein wird Zugänglich ist das Freibad jeweils an den Nachmittagen. Damit genug Platz für die Badegäste im Wasser bleibt, ist eine Voranmeldung, zum Beispiel über die Website www.flow.brussels Betreiber ist die Bürgerinitiative „Pool is cool“ die sich seit Jahren für Freibadmöglichkeiten in Brüssel stark macht Unterstützt wird das Projekt durch die Brüsseler Regionalregierung und andere öffentlichen Stellen 2019 schienen die Brüsseler Freibadfreunde schon einmal fast am Ziel zu sein als drei Teiche in die engste Auswahl gekommen waren Letztlich wurde das Unterfangen jedoch aufgegeben nicht zuletzt des Teiches im Bois de la Cambre schließlich doch als unzureichend darstellte Geht es nach dem Willen von „Pool is Cool“ dann findet jetzt in Anderlecht lediglich ein Probelauf statt Andere Bademöglichkeiten unter freiem Himmel sollen auch andernorts in Brüssel folgen Das letzte von einst vier öffentlichen Freibädern der Stadt wurde in den siebziger Jahren geschlossen Es befand sich in der Rue de Genève an der Grenze zwischen den Gemeinden Evere und Schaarbeek Vor wenigen Jahren schloss auch der am Atomium gelegene privat betriebene Freizeitpark „Oceade“ mit seinem Freibad für immer seine Tore So groß die Freude unter Freibadfreunden jetzt auch sein mag – mehr als ein bescheidener Anfang ist das Becken in Anderlecht nicht auch künftig den See von Hofstade oder eines der anderen wenigen Badegewässer im näheren Umkreis von Brüssel ansteuern müssen an die mehr als 100 Kilometer und meist mit einer Wassertemperatur von weniger als 20 Grad lockende Nordsee Foto: CC0 Public Domain, Charles Rondeau Drei Brüsseler Bürgermeister läuten die Alarmglocken wenn die belgische Regierung keine zusätzlichen Mittel zur Verbesserung der Sicherheit im Nordviertel um den Brüsseler Nordbahnhof (Foto) bereitstellt In einem Brief an den belgischen Innen- und Justizminister sowie den Asylstaatssekretär verurteilen die Bürgermeister von Schaarbeek Sint-Joost und Evere die Sicherheitslage im Nordviertel wo es immer häufiger zu Zwischenfällen mit Drogen und Waffen kommt "Die Maßnahmen der örtlichen Polizeibeamten zeigen keine Wirkung da die meisten der Beteiligten aus dem Sudan und Eritrea stammen und nicht aus Belgien ausgewiesen werden können" Die Bürgermeister erinnern die belgische Innenministerin daran dass neben den lokalen Behörden auch sie tätig werden kann wenn eine Bedrohung der öffentlichen Ordnung vorliegt die mehrere Gemeinden betrifft oder wenn das öffentliche Interesse ein solches Eingreifen erfordert Die Bürgermeister verweisen auch auf die Befugnisse des Innenministers in Bezug auf die Fremdenpolizei und die Bahnpolizei die für die öffentliche Ordnung auf den Bahnhöfen zuständig ist Die Bürgermeister fordern eine verstärkte Polizeipräsenz am Nordbahnhof sowie die Einrichtung eines Orientierungs- und Aufnahmezentrums das die Menschen auf einen mittellangen Aufenthalt im Lande vorbereiten soll mehrere Eingänge des Nordbahnhofs zu schließen und Bundespolizisten anzufordern März geplante Besuch von König Philippe und Königin Mathilde in der Demokratischen Republik Kongo (DRK) aufgrund der kritischen Situation die durch die russische Invasion in der Ukraine entstanden ist Am Dienstag wird der König den belgischen Generalstab des Verteidigungsministeriums in Evere besuchen um über die Lage in der Ukraine informiert zu werden Das belgische Königspaar besucht Anfang März den Kongo "Aufgrund der Invasion in der Ukraine und der dadurch verursachten Krise wurde in enger Abstimmung mit S.E Präsident der Demokratischen Republik Kongo (Foto oben) März geplanten Besuch Ihrer Majestäten des Königs und der Königin in der DRK auf einen späteren Zeitpunkt zu verschieben" erklärte der Palast in einer Pressemitteilung Der Besuch auf Einladung von Präsident Tshisekedi war in Begleitung von Premierminister Alexander De Croo Außenministerin Sophie Wilmès und der Ministerin für Entwicklungszusammenarbeit Meryame Kitir geplant Es sollte der erste königliche Besuch in der Demokratischen Republik Kongo seit dem Besuch von König Albert II Jahrestag der Unabhängigkeit des ehemaligen Belgisch-Kongo im Jahr 2010 sein Seine Verschiebung ist die dritte in Folge nach ersten Verschiebungen in den Jahren 2020 und 2021 wegen der Corona-Krise Flanderns Landesregierung schickt humanitäre Hilfe für ukrainische Flüchtlinge nach Polen Am Dienstag wird der König den Generalstab des Verteidigungsministeriums in Evere besuchen um sich über die Lage in der Ukraine und die Rolle die Belgien durch seine Unterstützung dort spielen wird Verteidigungsministerin Ludivine Dedonder wird den König bei diesem Besuch begleiten und auch Premierminister Alexander De Croo und Außenministerin Sophie Wilmès werden anwesend sein die Waffen an die Ukraine liefern und die Neuausrichtung der NATO an ihren östlichen Grenzen unterstützen Letzte Woche kündigte Alexander De Croo an dass Belgien 5.000 automatische Schnellfeuergewehre 3.800 Tonnen Treibstoff und 200 Panzerabwehrwaffen an die Ukraine liefern werde Darüber hinaus wird unser Land im Rahmen einer Schutz- und Abschreckungsmission auf NATO-Territorium auch 300 Soldaten nach Rumänien entsenden die derzeit in den baltischen Staaten aktiv sind Inzwischen ist der erste Konvoi mit militärischem Schutzmaterial in der Ukraine eingetroffen Die versprochenen Waffen sowie die 300 Soldaten würden bald abreisen Im kommenden Schuljahr werden zwei Basisschulen in Brüssel die 4-Tagewoche testen dass hier Mittwochs kein Unterricht gegeben wird Damit wollen diese Schulen auf den Lehrermangel reagieren und damit auch die hier tätigen Lehrkräfte entlasten An den Grundschulen Papageno und De Weg-Wijzer im Brüsseler Stadtteil Evere ist ab September 2023 Mittwochs Schulfrei Diese beiden Schulen gehören zum flämischen Gemeinschafts-Schulwesen (GO!) und wollen damit den aus Flandern jeden Tag nach Brüssel pendelnden Lehrerinnen und Lehrern eine Atempause gönnen Gleichzeitig gehen die Schulen damit auf den Lehrkräftemangel Allein an der Grundschule De Weg-Wijzer fehlen 4 Lehrkräfte Und der Direktor steht ebenfalls vor der Klasse Natürlich verlangt diese Vorgehensweise Anpassungen an die Gewohnheiten von allen beteiligten der Schulverwaltung und nicht zuletzt auch von den Eltern Diese werden Mittwochs allerdings nicht im Regen stehengelassen die sich berufsbedingt nicht einen ganzen Tag Mitten in der Woche kümmern können oder die keine Betreuung finden können ihre Kinder in der Schule betreuen und begleiten lassen Und damit die Qualität der Unterrichte unter der 4-Tagewoche nicht leidet werden die vier anderen Schultage etwas länger Eine jeweils siebte Schulstunde soll aber „kreativ und spielerisch“ ausgestaltet werden Insgesamt haben drei weitere GO!-Schulen beim flämischen Bildungsministeriums die 4-Tagewoche beantragt doch hier will man zuerst zwei Jahre lang schauen Die flämische Brüssel-Ministerin Cieltje Van Achter (N-VA Foto) und mehrere Brüsseler Gemeinden (Watermaal-Bosvoorde Evere und Elsene) haben sich zum Ziel gesetzt „gemeinsam eine stärkere niederländischsprachige Dienstleistung“ in der Hauptstadt-Region aufzubauen Dies ist eine erste Schlussfolgerung aus der „Runde der 19 Gemeinden“ der Ministerin In ihrer Vorstellungsrunde in den 19 Gemeinden der belgischen Hauptstadt spürte Flanderns Brüssel-Ministerin Cieltje Van Achter von den flämischen Nationaldemokraten N-VA und selbst Brüsselerin „die Bereitschaft der lokalen Verwaltungen an einer stärkeren niederländischsprachigen Dienstleistung und an mehr Möglichkeiten zu arbeiten.“ Man wolle in allen Gemeinden an dieser Sache arbeiten und auf kommunaler Ebene sei dahingehendes Engagement zu fühlen Van Achter geht es um eine Verbesserung der niederländischen Sprachenkenntnisse in der überwiegend frankophonen Hauptstadt-Region und zwar außerhalb des schulischen Kontextes: „Sowohl Kinder als auch deren Eltern brauchen eine niederschwellige und zugängliche Herangehensweise Die Anhebung des Budgets für außerschulische Begleitung von Kindern und Ferieninitiativen mit niederländischsprachiger Begleitung seien ein erster Schritt Van Achter musste bei ihrer „Runde der 19 Gemeinden“ aber auch feststellen die flämischen Einbürgerungsverfahren und das „Haus des Niederländischen“ („Huis van het Nederlands”) noch nicht überall bekannt sind: „Für einige Gemeinden scheint dies unbekanntes Terrain zu sein.“ Es sei aber an den Gemeinden Neuankömmlinge darüber zu informieren und mögliche Interessenten dahin zu verweisen dass man vor allem an das französischsprachige Einbürgerungsverfahren verwiesen wird Das unterstreicht einmal mehr die Wichtigkeit und das Bewusstsein dass man mit den lokalen Verwaltungen struktureller zusammenarbeiten muss.“ Die „Runde der 19 Gemeinden“ wird noch bis Juni fortgesetzt und danach soll es zu einem Treffen mit dem Bürgermeister der größten Brüsseler Gemeinde Das ist der frankophone Sozialist Philippe Close (PS) Die 19 Brüsseler Gemeinden haben sich am Mittwoch auf einer Pressekonferenz der Konferenz der Brüsseler Bürgermeister einstimmig gegen eine mögliche Fusion der 6 Polizeizonen in der Hauptstadtregion ausgesprochen Diese wird immer wieder auf - der belgischen Bundes- und der flämischen Landesebene gefordert Den Bürgermeistern zufolge arbeitet die Brüsseler Lokalpolizei bereits sehr gut zusammen und die föderale Polizei sollte zusätzliche Ressourcen erhalten um die Sicherheitsprobleme in der Region zu bewältigen Mit der Pressekonferenz am Mittwoch wollte Brulocalis das i-Tüpfelchen auf die Debatte über die Zusammenlegung von Polizeizonen setzen „Wenn eine Fusion die Situation verbessern würde würden wir nicht zweimal darüber nachdenken“ während der Pressekonferenz in seinem Büro im Brüsseler Rathaus flankiert von seinen Kollegen Olivier Maingain (Ex-DéFI Etterbeek) und Benoît Cerexhe (Les Engagés so der Bürgermeister von Etterbeek Vincent De Wolf (MR) Nach Ansicht der Brüsseler Bürgermeister liegt das Problem nicht in einer mangelnden Zusammenarbeit zwischen den 6 Polizeizonen Die Bürgermeister verweisen jedoch auf eine Unterfinanzierung der föderalen Polizei wodurch diese zu wenig Einfluss hat und die lokalen Polizeizonen daher bei Problemen die in den Zuständigkeitsbereich der Kollegen der Bundespolizei fallen Auch die lokale Polizei in Brüssel und die Brüsseler Staatsanwaltschaft seien unterbesetzt und unterfinanziert Den Polizeizonen droht in der kommenden Legislaturperiode eine Unterfinanzierung von 500 Mio Interessanterweise hat die niederländischsprachige Regierungsbildnerin für die Hauptstadt-Region in der Grundsatzerklärung der flämischen Parteien für die zukünftige Brüsseler Regierung eine Fusion der Polizeizonen erwähnt Der französischsprachige Regierungsbildner David Leisterh (MR) kündigte daraufhin an frischgebackener Bürgermeister der Gemeinde Watermael-Boitsfort Leisterh selbst war bei der Pressekonferenz der Brüsseler Bürgermeister nicht anwesend Polizeizone Brüssel Hauptstadt Elsene: Brussel-Stad Nach der Fußgängerzone zwischen Place de Brouckère und Place Fontainas im Brüsseler Zentrum steht bereits ein neues großes Verkehrsprojekt in der Stadtmitte an die künftig das Zentrum in Nord-Süd-Richtung unterqueren und letztlich im Süden bis zur Station Albert in Forest und im Norden bis Bordet in Evere reichen soll Sie wird dann 18 Stationen auf einer Gesamtlänge von gut 10 km umfassen Ganz neu gebaut wird der nördliche Teil vom Nordbahnhof bis Bordet während die restliche Strecke heute schon als Teil der bisherigen „Pre-Metro 3“ besteht Die neue Linie soll in zwei Phasen realisiert werden: bis 2024 die Umstellung der bisherigen Pre-Metro und bis 2030 ein Neubau zwischen Nordbahnhof und Bordet der dann die bisherige Straßenbahnlinie 55 ersetzen soll Die Pre-Metro ist eine insbesondere Brüsseler Spezialität; sie bezeichnet Straßenbahnlinien die unter die Erde verlegt werden als Vorstufe für eine “echte” Metro (Metro lourd) schwereren und auch leistungsfähigeren Fahrzeugen betrieben wird Auf diesem Weg sind fast alle  Metrolinien im Stadtzentrum an Stelle früherer Tramlinien entstanden; in der Übergangszeit fuhren die Straßenbahnen im Tunnel so etwa die Tramlinien 39 und 44 von 1969-1976 zwischen De Brouckère und Schuman auf ihrem Weg nach Tervuren bzw Nach der Umstellung des Tunnels unter dem Stadtzentrum bleibt der Tunnel zwischen Diamant und Boileau die einzige verbleibende Premetro-Strecke dass auch hier eine echte Metro-Linie entsteht Die Tunnel und die meisten Stationen auf der Pre-Metro-Strecke zwischen Nordbahnhof und Albert sind schon für die normale Metro vorbereitet so dass es vor allem um die Verlegung von Stromschienen (statt der Oberleitung) und die Anpassung der Bahnsteighöhe geht Allerdings sind auch drei größere Maßnahmen erforderlich Am südlichen Ende muss die Station Albert zur Endstation der Metro und Umsteigestation auf die anschließenden Straßenbahnlinien 3 Die Station Gare du Nord wird zwischen 2024 und 2030 provisorische Endhaltestelle der Metro sein; es wird daher Platz für eine Wendeanlage für die Züge gebraucht Dazu wird ein Tunnel unter den Gleisen des Nordbahnhofs gebaut an den sich später der Tunnel für die Weiterführung der Linie anschließt Die dritte große Maßnahme betrifft den Abschnitt zwischen den Stationen Anneessens und Gare du Midi Dieser Streckenteil mit der Station Lemonnier ist nämlich wegen zu enger Kurvenradien für Metrozüge nicht passierbar Der Tunnel stammt hier noch aus der Zeit vor der Pre-Metro unter der Place de la Constitution eine neue 650 Meter lange Tunnelverbindung zwischen Gare du Midi und Anneessens zu bauen; unter der Avenue Stalingrad entsteht eine zusätzliche Station die den Namen “Toots Thielemans” nach dem bekannten belgischen Jazz-Musiker An dieser Stelle haben jetzt die ersten vorbereitenden Arbeiten begonnen; das imposante Gebäude des “Palais du Midi” muss abgestützt werden um darunter den Tunnel in Angriff zu nehmen Für den Nordabschnitt wurde 2014 nach der Untersuchung mehrerer Varianten die endgültige Trasse zwischen Nordbahnhof und Bordet festgelegt insbesondere wurde auf Initiative der Gemeine Schaarbeek eine Haltestelle direkt am bzw Es soll mit einer Tunnelbohrtechnik gearbeitet werden dass sie den Verkehr an der Oberfläche nicht behindert und der Abriss von Bebauung vermieden werden kann Ohne Behinderungen wird es jedoch nicht überall gehen Um am Nordbahnhof den Tunnel unter den Gleisen der SNCB zu graben müssen an beiden Enden Baugruben ausgehoben werden Während in der Rue du Progrès die Straße für Autos passierbar bleibt wird die Rue d’Aerschot eine riesige Baustelle sein Die Straße wird für fast vier Jahre für den Autoverkehr gesperrt so dass die anliegenden Häuser in dieser Zeit nur für Fußgänger über die Bürgersteige erreichbar sind Die Avenue Stalingrad gibt heute schon einen ersten Vorgeschmack auf die kommenden Zustände Der Bau der Metrolinie 3 war von Anfang an umstritten Sie kommt vor allem von Stadtteilkommittees aber auch von verschiedenen Nichtregierungsorganisationen Ihre wichtigsten Argumente sind die hohen Kosten; derzeit ist von 1 Mrd Außerdem geht es um die mangelnde Berücksichtigung von Alternativen die Dauer der Beeinträchtigungen und die unzureichende Bürgerbeteiligung bei der Planung Am südlichen Ende der neuen Linie (Albert) komme man künftig nur noch mit Umsteigen weiter Richtung Uccle während man heute mit der Tram ohne Umsteigen zum Südbahnhof und ins Zentrum fahren könne Ausschlaggebend für die Befürworter war die Überlastung der bestehenden Tramlinie die auch mit der neuen Generation von Fahrzeugen nicht bewältigt werden kann Die Trasse führt durch enge Straßen und belebte Viertel ohne Möglichkeit eines vom übrigen Verkehr getrennten Gleiskörpers so dass eine einigermaßen attraktive Reisegeschwindigkeit nicht erreicht werden kann Außerdem wird entlang der Trasse mit einer weiteren Zunahme der Einwohnerzahl gerechnet ob die Bauarbeiten im Rahmen des vorgesehenen Zeitplans wirklich realisiert werden Erfahrungen mit großen Infrastrukturprojekten gibt es ja nicht nur in Belgien In ihrem neuen Mobilitätskonzept “Good Move Brussels” rechnet die Region für eine neue Tramlinie mit einer Planungs- und Bauzeit von fünf Jahren Diese Spanne ist bei der Linie 3 schon deutlich überschritten Für den Tunnel Schuman/Josephat hat man am Ende 25 Jahre gebraucht Mobilitätsplan “Good Move Brussels” www.metro3.be/fr http://www.metro3pourquoi.be/ Nach Bauarbeiten an der Fahrrad-Autobahn F3 zwischen Brüssel und Leuven kann Brussels Airport in Zukunft auch mit dem Fahrrad sicher und schnell erreicht werden Die Baustelle wird circa vier Monate dauern Das zwei Millionen Euro teure Projekt wird zum Teil von Flandern der Provinz Flämisch-Brabant und Brussels Airport finanziert Die Bauarbeiten haben am Dienstag in der Heidestraat in Zaventem begonnen Der Radweg führt am Flughafengelände entlang bevor er zwischen den Bahnhöfen von Nossegem und Zaventem an die Fahrrad-Autobahn F3 anschließt Der 2 km lange Radweg nach Brussels Airport wird auf einem ehemaligen Gleisbett angelegt Die bestehende Fahrrad-Autobahn F3 passiert die Bahnhöfe von Leuven Von dort aus führt sie nach Sint-Stevens-Woluwe und erreicht die Brüsseler Region hinter dem ehemaligen Sitz der NATO über Evere und Schaarbeek Sobald die geplante Brücke für den Radverkehr über dem Brüsseler Autobahnring fertig gestellt ist verbindet sie Zaventem auf direktem Weg mit Diegem das genau vor der Grenze zur Brüsseler Region liegt Die 800 m lange Brücke wird die Radstrecke zwischen Leuven und Brüssel um 3 km verkürzen Die Bauarbeiten sollen Ende 2021 abgeschlossen sein Unter normalen Umständen fahren jeden Tag circa 70.000 Flugreisende und 24.000 Beschäftigte zum Brüsseler Flughafen Die Nato startet am Montag den Umzug in ihr neues Brüsseler Hauptquartier Es dürfte voraussichtlich rund drei Monate dauern bis sich alle rund 4.000 Mitarbeiter und Diplomaten in dem neuen 1,2 Milliarden Euro teuren Gebäude eingerichtet haben Bis dahin bleibt das alte Hauptquartier funktionsfähig Die neue Nato-Zentrale steht auf einem Gelände in unmittelbarer Nähe des alten Hauptquartiers im Nordosten Brüssels Offiziell genutzt wurde sie bislang nur als Veranstaltungsort für den Nato-Gipfel im Mai des vergangenen Jahres Die Staats- und Regierungschefs hielten damals ihre Beratungen in einem der Konferenzsäale ab Die Nato hatte den Umzug eigentlich bereits für Anfang 2017 fest vorgesehen Probleme mit dem neuen IT-System machten den Planern allerdings einen Strich durch die Rechnung Nach Bündnisangaben wird über die Technik nicht nur die gesamte elektronische Kommunikation sondern auch die komplette Bewachung des Gebäudes gesteuert Um das Hauptquartier vor möglichen Terrorangriffen und Cyberattacken zu schützen wurde ein ausgeklügeltes Sicherheitssystem entwickelt Es umfasst unter anderem mehr als 1.000 Kameras und Zugangskontrollsysteme mit Iris-Erkennung Die Kosten für das Gebäude werden derzeit auf einen Betrag um die 1,17 Milliarden Euro beziffert "Die Endkosten werden erst nach Abschluss des Umzugs beziffert werden können" Der erste Spatenstich für das neue Gebäude wurde 2010 gesetzt Es besteht aus acht langen und vier kurzen Flügeln die durch eine riesige überdachte Halle (Agora) verbunden sind dass sie aus der Vogelperspektive an ineinander verschränkte Finger erinnern Das Architektur soll für Geschlossenheit und Kooperation stehen - über den Atlantik hinweg die in der weiteren Umgebung des Brüsseler Nationalflughafens Zaventem in Flämisch-Brabant leben leiden durch startende oder landende Flugzeuge an Schlafstörungen Am deutlichsten sei dies in der Stadt Brüssel und in der Brüsseler Gemeinde Schaarbeek so die aktuelle Ausgabe der jährlichen Studie zum Thema Fluglärm in der belgischen Hauptstadt Die Zahl der „ernsthaft Schlafgestörten“ ist ein neuer Begriff in dieser jährlich durchgeführten Erfassung des Impakts der Lärmbelästigung durch den Flughafen Zaventem den das unabhängige Studienbüro „Luftfahrtberater To70“ (luchtvaartconsultant To70) erstellte und jetzt veröffentlichte Darin heißt es auf Basis der aktuellen Bevölkerungsstatistiken dass es im Berechnungszeitraum 2024 in der betroffenen Region 101.753 „ernsthaft Schlafgestörte“ gab Am stärksten betroffen ist die Gemeinde Brüssel-Stadt mit 17.972 „Schlafgestörten“ gefolgt von Schaarbeek (12.925 Betroffene) und Evere (7.009 Betroffene) Am Donnerstagnachmittag findet der Gipfel der Staats- und Regierungschefs der 28 Nato-Staaten statt Unmittelbarer Anlass für das Sondertreffen ist die feierliche Eröffnung des neuen Hauptquartiers der Allianz Die Zentrale soll spätestens gegen Ende des Jahres einsatzbereit sein Die Baukosten für das gewaltige Gebäude werden auf über eine Milliarde Euro geschätzt sagte Nato-Generalsekretär Jens Stoltenberg Dieses "neue Heim" ist fast schon ein Monstrum: Über 250.000 Quadratmeter stehen den 4.000 Delegationsmitgliedern sowie den zivilen und militärischen Mitarbeitern zur Verfügung Das Gebäude ist mit modernsten Energiesystemen und Wasserwiederaufbereitung ausgestattet Das neue Hauptquartier ersetzt den Bau aus dem Jahr 1967 der immer wie ein Provisorium angemutet hatte der wird erst im zweiten Halbjahr erfolgen eine Skulptur des belgischen Künstlers Raymond Huygebrechts wird verlegt und auch vor dem neuen Hauptquartier der Allianz stehen Von oben betrachtet symbolisiert das Gebäude ineinandergreifende Finger Es steht auf dem Gelände eines früheren belgischen Militärflughafens der im Ersten und Zweiten Weltkrieg genutzt worden war Bei den Ausschachtungsarbeiten waren sogar vier Blindgänger entdeckt worden "jetzt ist es ein Ort des Dialogs und der Zusammenarbeit" Die Zahl der Feuerbestattungen steigt in Belgien seit Jahren Insgesamt waren es im vergangenen Jahr 67.000 Bislang hinkte die Wallonie zwar hinterher dass es auch hier in zwei Jahren mindestens genauso viele Einäscherungen wie Beerdigungen geben wird Seit einigen Jahren gibt es mehr Feuerbestattungen als herkömmliche Beerdigungen Bisher gilt das allerdings nur für Brüssel und Flandern In Flandern liegt der Anteil bei 70 Prozent In der Hauptstadt ist die Zahl leicht zurückgegangen liegt aber immer noch bei knapp 60 Prozent In der Wallonie waren Feuerbestattungen noch in der Minderheit Im vergangenen Jahr ist die Zahl allerdings nochmals gestiegen und liegt jetzt bei 48 Prozent Das schlägt sich auch bei den sieben wallonischen Krematorien nieder Das Krematorium von Welkenraedt hat die Zahl der Einäscherungen in einem Jahr um zehn Prozent steigern können Die meisten Einäscherungen verbucht das Krematorium von Lüttich Der Markt hat auf den Trend schon reagiert Im vergangenen Jahr kamen Lommel und Aalst hinzu In diesem Jahr eröffnet eins in Neufchâteau 2020 dann noch eins in Ostende und eins in Evere bei Brüssel Actually“ ist eine Debatte entbrannt und auch der Regisseur gibt zu: Der Film fühle sich „veraltet“ an hat sich der Episodenfilm zum Weihnachtsklassiker entwickelt Verlässlich läuft er jedes Jahr rund um die Weihnachtsfeiertage im Fernsehen und Kinos zeigen ihn weltweit auf der großen Leinwand (im Wiener Haydn Kino am 7. Doch zunehmend wird Kritik an der romantischen Komödie laut Dass das Ensemble heute nicht mehr zeitgemäß sei gab auch Regisseur Richard Curtis vor Kurzem in einem Special für den Sender ABC zu „Mein Film fühlt sich zwangsläufig in manchen Momenten veraltet an“ „Der Mangel an Diversität ist mir unangenehm und ein bisschen dämlich.“ Sie bemängelt besonders das Machtgefälle zwischen den dargestellten Frauen und Männern die sich übrigens ständig negative Kommentare über ihr Gewicht anhören muss Harry (Alan Rickman) flirtet heftig mit seiner Sekretärin Mia (Heike Makatsch) und kauft ihr eine Halskette die von seiner Frau Karen (Emma Thompson) entdeckt wird „Alle diese Beziehungen porträtieren Männer in Machtpositionen und Frauen Hugh Grant & Martine Mccutcheon Characters: The Prime Minister & Natalie Film: Love Actually (USA/UK/FR 2003) Director: (c) imago images/Mary Evans (Rights Managed via www.imago-ima) Die vielleicht bekannteste Szene aus dem Film ist jene zwischen Mark (Andrew Lincoln) und Juliet (Keira Knightley): Sie ist mit seinem besten Freund verheiratet Im restlichen Film ist er eher abweisend zu ihr und bemüht sich auch nicht indem er sich als Sternsinger ausgibt und sie mit einem selbst gemalten Liebesbekenntnis auf Pappschildern überrascht und sie belohnt ihn mit einem Kuss Wie Mark Juliet überrumpelt und wie Juliet darauf reagiert meint der „Spiegel“: „Die Männer sind übergriffig respektieren die Grenzen der Frauen nicht und objektifizieren sie Zu ihrem Glück sind ihre weiblichen Gegenparts genauso unreflektiert wie sie selbst denn sie legen ihnen ihr Verhalten als romantisch aus.“ An Satire grenzt die Geschichte von Colin (Kris Marshall): Bei Frauen kommt er nicht gut an sondern zieht in die USA – wo er sofort auf sexuell willige junge Frauen trifft die begeistert sind von seinem britischen Akzent eine ist das Mitbringsel für seinen besten Freund Der Film „behandelt Frauen wie Spielfiguren in einer männlichen Fantasiewelt“ schreibt Redakteurin Holly Williams im britischen „Independent“ Schlecht schneidet „Tatsächlich... Liebe“ auch im sogenannten Bechdel-Test ab bei dem drei Kriterien erfüllt werden müssen: Es müssen erstens mindestens zwei Frauen vorkommen die zweitens echte Gespräche miteinander führen Ganze 15 Sekunden dauert im Episodenfilm ein solches Gespräch: Karen (Emma Thompson) und ihre Tochter Daisy reden darin über das Krippenspiel Als Karen und ihr Ehemann am Weihnachtsabend alleine sind spricht sie ihn direkt auf seinen Flirt mit seiner Sekretärin an die in der Montage am Ende des Filmes traurig schaut Was bei der „Independent“-Redakteurin einen besonders bitteren Nachgeschmack hinterlässt: „Die Botschaft des Films scheint die zu sein: Nur Frauen die sexy sind und ihre Männer glücklich machen >> Inteview mit dem Regisseur >> Blogeintrag von Carey Purcell >> Bericht im „Spiegel" Die giftgrünen Sittiche sind in Brüssel keine Seltenheit mehr Vor rund 40 Jahren waren sie in Freiheit hier kaum zu finden doch seit einigen Jahren nahm ihre Zahl explosionsartig zu Heute bedrohen sie sogar einheimische Vogelarten Nach Angaben eines Sprechers der Umweltbehörde der Region Brüssel-Hauptstadt nimmt die Zahl der Sittiche exponentiell zu Ein Beitrag der Brüsseler Tageszeitung La Capitale berichtet von bis zu 7.000 Exemplaren 2007 und von rund 10.000 schon in diesem Jahr Die Präsenz der exotischen Vögel hat in Brüssel zudem eher negative Auswirkungen Sie bedrohen den Lebensraum einheimischer Vögel und auch der Fledermäuse in der belgischen Hauptstadt Das regionale Umweltinstitut arbeitet derzeit an einem Plan mit dem die Sittich-Population in Brüssel beherrschbar werden soll Unter anderem könnte man eine größere Zahl Sittiche einfangen und sterilisieren oder man vernichtet Teile der Population was wohl erboste Tierschützer auf den Plan bringen würde In jedem Fall bitten die Behörden die Bevölkerung 1974 wurde der Meli-Freizeitpark auf dem Bruparc-Gelände im Norden Brüssels geschlossen In diesem Frezeitpark befand sich eine Voliere mit unter anderem 40 grünen Sittichen Da seinerzeit niemand etwas mit diesem Vögeln anfangen konnte Doch die Vögel akklimatisierten sich in der belgischen Hauptstadt und vermehrten sich Aus den 40 Exemplaren des Meli-Parks hat sich mittlerweile ein Bestand von etwa 10.000 Sittichen ergeben Die meisten leben im Elisabeth-Park in Koekelberg oder am Gelä nde der Nato in Evere Größere Populationen finden sich auch am Arrezo Platz in Ukkel im Park Tenbosch in Elsene und im Jehosaphat-Park in Schaarbeek (Foto) Die Brüsseler Regionalregierung hat einen wichtigen Beschluss für die Verlängerung der Metro in Richtung Stadtteile Schaarbeek und Evere genommen Schaarbeek ist eine dicht bevölkerte Kommune und somit ist es logisch diese an das Metronetz der Hauptstadt anzuschließen Drei Alternativrouten standen der Brüsseler Regionalregierung Die Verantwortlichen wählten die kürzeste und damit auch die kostengünstigste Alternative Bis 2022 soll der erste Metro-Zug die beiden Brüsseler Stadtteile Schaarbeek und Evere erreichen Die neue Metro-Linie soll am Brüsseler Nordbahnhof beginnen als das dieser Bahnhof bisher noch keinen Metro-Anschluss hat Damit verbindet die Brüsseler Nahverkehrsgesellschaft MIVB das Metro-Netz direkt mit der Nord-Süd-Achse die über die mit Straßenbahnen betriebene so genannte „Pré-Metro“ verläuft Die Bauarbeiten für die neue Metro-Linie sollen 2018 beginnen und 2022 abgeschlossen sein Die eben erwähnte „Pre-Metro“ der Nord-Süd-Achse soll im Zuge dessen zu einer vollwertigen Metro-Linie umgebaut werden und der Flaschenhals zwischen dem Bahnhof Brüssel Süd/Midi und dem Haltepunkt wird durch eine weitere Station in der Nähe des Lemonnier-Platzes ergänzt Die Brüsseler Regionalregierung gab auch grünes Licht für den Bau von Überland-Straßenbahnstrecken die die belgische Hauptstadt mit Ortschaften im Bundesland Flandern verbinden sollen die von der regionalen flämischen Nahverkehrsgesellschaft De Lijn eingereicht wurden dass die zu errichtenden Tramschienen kompatibel zum regionalen Tram-Netz der MIVB in Brüssel sind Konkret handelt es sich dabei um vier folgende Strecken: eine Linie nach Boom zwischen Brüssel und Antwerpen) eine Linie nach Ninove und Gooik im Westen der Hauptstadt eine Linie nach Heist-op-den-Berg im Nordosten Brüssels und eine nördlich verlaufende Tangente aus Richtung Jette über Vilvoorde vorbei am Brüsseler Nationalflughafen Zaventem und Kraainem bis nach Tervuren