Arvesta hat in Mettet eine Proteinfabrik eröffnet Mit dieser Anlage können hochwertige pflanzliche Proteinkonzentrate aus lokalen Rohstoffen Dies bietet ein neues Einnahmemodell für Landwirte und die Produktion von lokalem Pflanzenprotein „Diese Installation ist eine Investition in Technologie und in die Zukunft der Landwirtschaft dass uns dieser Schritt unserer Vision eines landwirtschaftlichen Sektors näher bringt der sowohl wirtschaftlich als auch ökologisch nachhaltig ist“ „Wir verbinden Landwirte mit dem Rest der Lebensmittelkette.“ Das Proteinwerk in Mettet produziert aus lokalen Rohstoffen Proteinkonzentrate mit denen hochwertige pflanzliche Futter- und Ernährungsprodukte hergestellt werden können sondern weil wir fest an eine nachhaltige Landwirtschaft glauben“ „Wir merken auch in der Lebensmittelindustrie Diesem Bedarf können wir mit unseren Produkten aus heimischen gelben Erbsen gerecht werden Gemeinsam können wir an einer Lebensmittelkette arbeiten die sowohl wirtschaftlich als auch ökologisch nachhaltig ist“ Beim Anbau gelber Erbsen arbeitet Arvesta eng mit lokalen Landwirten in Belgien und Frankreich zusammen „Durch diese Zusammenarbeit bieten wir den Landwirten einen garantierten Markt für ihre Pflanzen“ „Dies schafft nicht nur neue Einnahmemodelle sondern trägt auch zu nachhaltigeren landwirtschaftlichen Praktiken bei.“ Am 9. Januar 2025 eröffnete Arvesta offiziell das Proteinwerk in Mettet. Im Rahmen der Pressekonferenz wurde auch die neue Marke für die Proteinpflanze vorgestellt, die ihren Namen trägt Nuverta bekommen Ihre E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht Δdocument.getElementById( "ak_js_1" ).setAttribute( "value" Diese Seite verwendet Akismet, um Spam zu reduzieren. Sehen Sie, wie Ihre Kommentardaten verarbeitet werden Die Informationen auf dieser Seite sind an Journalisten Nach dem fünften Lauf zur Elektro-Rallycross-WM FIA World RX Championship auf der Jules-Tacheny-Rennstrecke im belgischen Mettet steht das deutschen Rennen auf dem Estering bei Buxtehude im Rennkalender Wie schon in der vergangenen Saison ist engcon stolzer Partner des Construction Equipment Dealer Teams (CE Dealer Team) das mit Klara Andersson und Niclas Grönholm im Cockpit diese elektrifizierte Rennserie bestreitet August auf dem Estering bei Buxtehude vor den Toren Hamburgs wird auf einer anspruchsvollen und traditionsreichen Rennstrecke ausgetragen Wie im belgischen Mettet ist es das erste Mal seit 2018 dass der Estering wieder Austragungsort eines Rally-WM-Laufs ist Teil einer so spannenden Nachhaltigkeitsinitiative zu sein Die Investition ist nicht nur ein Schritt in Richtung einer nachhaltigeren Gesellschaft sie ermöglicht auch wettbewerbsfähigen Motorsport“ „Die vollelektrischen Autos mit einer Motorleistung von 680 PS beschleunigen in weniger als zwei Sekunden von 0 auf 100 Stundenkilometer und sind damit schneller als die Fahrzeuge in der Formel 1 wie sich Klara Andersson und Niclas Grönholm auf dem Estering platzieren können und freuen uns auf ein spannendes Rennen.“ Elektrifizierte Autos im Einklang mit engcons Fokus auf Nachhaltigkeit Wie schon in der vergangenen Saison will engcon als weltweit führender Hersteller von Tiltrotatoren verdeutlichen dass die Nachhaltigkeitsvision für die Welt des Baggerns bestens zur elektrifizierten Rallycross-WM-Serie und den Investitionen in Elektroautos passt dass wir auch in diesem Jahr Teil der Initiative für Nachhaltigkeit im Rallycross sind,” sagt Martin Engström engcon ist der weltweit führende Anbieter von Tiltrotatoren und zugehörigen Geräten Rentabilität und Sicherheit von Baggern erhöhen Engagement und einem hohen Serviceniveau sorgen die ca 400 Mitarbeiter von engcon für den Erfolg ihrer Kunden hat seinen Hauptsitz in Strömsund (Schweden) und bedient den Markt über 14 lokale Vertriebsgesellschaften und ein etabliertes Händlernetz in aller Welt Der Nettoumsatz belief sich im Jahr 2022 auf ca Die B-Aktie von engcon ist an der Nasdaq Stockholm notiert Weitere Informationen finden Sie unter www.engcongroup.com. engcon ist ein weltweit führender Hersteller von Tiltrotatoren und unterschiedlichsten Anbaugeräten Sicherheit und Nachhaltigkeit von Baggern verbessert wird Unter unserer eigenen Marke bieten wir ein einzigartiges Tiltrotatorsystem an das den Bagger in einen vielseitig einsetzbaren Geräteträger verwandelt der unterschiedlichste Arbeiten erledigen und somit andere Maschinen ersetzen kann Wir bedienen weltweit den Markt über unsere lokalen Vertriebsgesellschaften und ein etabliertes Netz von Fachhändlern ein Benutzerkonto zu erstellen und einem Newsroom zu folgen werden Ihre persönlichen Daten von uns und dem Eigentümer des Newsrooms verwendet damit Sie Nachrichten und Updates gemäß Ihren Abonnementeinstellungen erhalten Um mehr darüber zu erfahren, lesen Sie bitte unsere Datenschutzerklärung, die für die Verwendung Ihrer persönlichen Daten gilt, sowie unsere Datenschutzerklärung für Contacts die für die Nutzung Ihrer persönlichen Daten durch den Eigentümer der Newsrooms gelten Bitte beachten Sie, dass unsere Nutzungsbedingungen für die Inanspruchnahme all unserer Dienste gelten Sie können Ihre Zustimmung jederzeit widerrufen indem Sie Ihr Konto kündigen oder löschen Die Rallycross-Weltmeisterschaft hat ihren Rennkalender für die Saison 2024 vorgestellt der im Rahmen einer Sitzung des Weltmotorsportrats am Mittwoch auch offiziell verabschiedet wurde Dieser beinhaltet neue Locations wie Australien und Ungarn aber auch Dauerbrenner wie Montalegre und Höljes 2024 dreht sich in der WRX alles um den Kampf zwischen Elektro- und Verbrennungsmotoren die nach zwei Jahren Pause wieder per Reglement erlaubt sind Große Änderungen auf der technischen Seite gehen bei der Rallycross-WM mit einer internationaleren Ausrichtung des Kalenders einher Insgesamt fünf Rennwochenenden mit jeweils zwei Läufen sind nach aktuellem Stand vorgesehen Die Saison beginnt wie üblich in Skandinavien - diesmal in Höljes (Schweden) Drei Wochen später reist die Offroad-Serie nach Nyirads in Ungarn wo in den vergangenen zwei Saisons Rennen der EuroRX stattfanden Nun gastiert auch die Weltmeisterschaft dort Im August und September folgen mit Mettet (Belgien) und Montalegre (Portugal) zwei altbekannte Strecken November das Saisonfinale in Australien auf dem Programm steht für das noch keine konkrete Rennstrecke festgelegt wurde Es ist das erste Rennen der WRX in Australien überhaupt ob vor dem Saisonfinale - dementsprechend im Oktober oder November - ein weiterer Lauf in Asien stattfinden soll Hierfür wurde ebenfalls noch keine Location gefunden Denn die erst in der vergangenen Saison neu eingeführte Strecke in Hongkong ist - genauso wie Südafrika und Norwegen - aus dem Kalender gefallen das zuletzt auf dem Nürburgring oder in Buxtehude stattfand ist für die nächste Saison nicht vorgesehen Deutsche Fans müssten also zum Beispiel nach Belgien reisen um die Rallycross-WM live vor Ort sehen zu können Die elektrische Rahmenserie der WRX - die RX2e - wird alle Rennen mit Ausnahme des Saisonfinales in Australien bestreiten Dafür wird sie wie in jeder Saison Teil der bereits angesprochenen Europameisterschaft sein und somit schon am 8 Juni in Essay (Frankreich) in die Saison starten Zurück Erstmals wird die Formel E gleich zwei Rennen im Fürstentum Monaco austragen Die gute Stimmung bei Luca Storms und Tobi Wirtz ist jedoch ein wenig getrübt da McLaren den Ausstieg aus der Formel E bekannt gegeben hat Trotzdem blicken sie natürlich auf das anstehende Formel-E-Rennwochenende und sprechen über die Strecke sowie den Zeitplan Außerdem gibt natürlich auch wieder eine Folge des beliebten Grid-Dummies-Quiz Was war das für ein Rennen in Miami - oder zumindest grob in der Nähe davon.. Die Rückkehr der Formel E nach Florida nach mehr als 10 Jahren lief am Ende doch deutlich turbulenter ab als die meisten das gedacht hatten: Zwei Safety-Car-Phasen Luca Storms und Tobi Wirtz analysieren das Rennwochenende und werfen dabei einen Blick auf all die Besonderheiten Daneben küren sie auch wieder ihre Sieger und Verlierer des Wochenendes Luca Storms und Tobi Wirtz werfen einen Blick auf das anstehende Formel-E-Rennwochenende in Miami und sprechen über die Strecke sowie den Zeitplan die in Miami an den Rennsieger vergeben wird sowie um einen Nachwuchspiloten der vielleicht bald ein Stammcockpit in der Rennserie haben könnte Etwas vorschnell hat die Formel E bereits während des Qualifyings in Jeddah einen neuen CEO von Maserati MSG Racing angekündigt - nun ist der Deal geplatzt der Rennstall steht vor einem Scherbenhaufen und vielleicht sogar vor dem Aus die Formel E könnte bereits im kommenden Jahr ihr erstes Rennen in Arizona austragen Außerdem geht es wieder einmal um das Thema Nachhaltigkeit: Was ein Wasserstoff-Rennen im Weltraum damit zu tun hat Zusätzlich duellieren sich Luca Storms und Tobi Wirtz wieder in unserem beliebten Grid-Dummies-Quiz Ambitioniert sind die kürzlich bekannt gewordenen Pläne der FIA was die Performance der Gen4-Autos der Formel E angeht Luca Storms und Tobi Wirtz diskutieren über die Steigerungen die für die Ende 2026 beginnende vierte Formel-E-Generation notwendig wären außerdem gibt es einen Rückblick auf die Evo-Sessions welche die Formel E vor einigen Tagen in Miami durchgeführt hat Außerdem geht es um einen weiteren Frauentest sowie um eine potenzielle Rückkehr nach Indien Darüber hinaus gibt es auch wieder eine Folge unseres beliebten Grid-Dummies-Quiz Das teilte der Automobil-Weltverband FIA mit. "Die Untersuchung der Brandursache während des WRX-Rennens in Lydden Hill am 21. Juli dauert an", heißt es in einer Mitteilung. "Während eine beträchtliche Menge an Daten und Informationen gesammelt und analysiert wurde, hat die FIA aus Sicherheitsgründen entschieden, den ursprünglich für den 19. und 20. August geplanten RX1e-Lauf auf dem Estering in Deutschland zu verschieben, auch damit die Untersuchung ohne Verzögerung fortgesetzt werden kann." Somit werden am Estering nur die Klassen RX2e sowie die RX1 und RX3 der Europameisterschaft antreten, für die es das Saisonfinale ist. Die RX1e-Klasse der WRX soll danach noch am 7. und 8. Oktober in Kapstadt und am 11. und 12. November in Hongkong fahren. Das Feuer war Mitte Juli vor dem Start des Rennwochenendes in Lydden Hill im Teamzelt von Special One Racing ausgebrochen und hatte die beiden Lancia Delta von Sebastien Loeb und Guerlain Chicherit sowie die Ausrüstung des Rennstalls zerstört. Teambesitzer Chicherit erklärte daraufhin, sein Team werde in dieser Saison nicht mehr an der WRX teilnehmen. Wegen des Feuers war die 2022 eingeführte Elektroklasse RX1e bereits in Lydden Hill und im belgischen Mettet nicht gefahren. In Mettet waren einige WRX-Piloten in der Nachwuchsklasse RX2e angetreten, wo sich der fünfmalige Weltmeister Johan Kristoffersson den Sieg sicherte. Der Schwede führt die WM-Wertung nach drei Veranstaltungen mit 27 Punkten Vorsprung auf Niclas Grönholm an. fand das größte Supermoto Rennen der Welt statt.  "Superbiker Mettet" in Belgien hat mit 34 Austragungen schon große Geschichte geschrieben.  Vor über 5000 Zusehern fanden verrückte 2 Kämpfe und viel Rahmenprogramm statt.  Für Lukas ging es mit Platz 4 im Zeittraining und dem tollen Platz 1 im Semifinale schon sehr gut los Für das große Finale somit mit Startplatz 2 eine tolle Ausgangsposition.  Über 30 Minuten langes zehrendes Rennen mit viel Überrundungen langsamer Fahrer Lukas zum Finale " Ích konnte als Erster ins Rennen starten war aber sofort dicht gefolgt von meinen starken Gegnern aus der WM Mir gelang es in einen guten Rhythmus zu kommen und konnte mich somit etwas vom Feld absetzen Leider musste ich ab Runde 9 schon die ersten Fahrer überrunden was mich etwas einbremste und ich nicht nur den hart erarbeiteten Vorsprung verlor Ich konnte danach zwar Druck auf den Vordermann ausüben fand aber keine Möglichkeit mehr zu überholen Schon kommendes Wochenende findet das WM Finale in Castelletto(IT) statt Wir kämpfen noch um den bestmöglichen Podiumsplatz Vielen Dank an mein tolles Team für den Support"  Siegt als Karriereabschluss bei den Senioren: Dani Müller Ausgabe des traditionellsten und grössten Supermoto-Events wurde einmal mehr von Ex-Schweizermeister Marc-Reiner Schmidt (Honda) dominiert Er knöpfte dem sechsfachen Supermoto-Weltmeister Thomas Chareyre (TM) mehr als 8 Sekunden ab Der junge Vize-Schweizermeister Jannik Hintz (Husqvarna) belegte Rang 7 während sich Yannick Bärtschi (Honda) als bester Schweizer auf Rang 12 unmittelbar vor Dani Müller (Yamaha) klassierte Erzielt das beste Resultat aus Schweizer Sicht: Yannick Bärtschi Bei den Quads musste sich Schweizermeister Cédric Zbinden (RST-Yamaha) nur knapp dem belgischen Meister Maxim Cluydts geschlagen geben Roman Tobler setzte sich im Kampf um den letzten Podestplatz gegen Alfred Wolber (beide RST-Yamaha) durch Eine Publikation der Galledia Eine davon ist der VW Funcup - eine Rennserie organisiert Volkswagen Belgien jedes Jahr einen Entdeckungstag Es fühlt sich ein bisschen an wie der erste Schultag die ihre erste Fahrstunde kaum abwarten können Der Entdeckungstag im VW Funcup ist perfekt für blutige Anfänger wie mich "Die Teilnehmer haben keine oder sehr wenig Erfahrung Heute Nachmittag wird alles erklärt: Wie das Auto funktioniert damit unsere Anfänger sicher starten können." Erst gibt es ein paar Infos über die Autos die wir gleich steuern werden: Funcup-Zweisitzer Evo3 mit Heckantrieb Zwei-Liter-Saugmotor und 170 PS für 850 Kilo Der Kurs von Mettet ist 2,2 Kilometer lang und technisch anspruchsvoll Für uns Anfänger stehen Hütchen am Streckenrand - als Orientierungshilfe für die Ideallinie Auch Kurvenkombinationen bekommen wir genau erklärt Und bei mir kommt so langsam leichte Prüfungsangst auf Aber Jean-Marc Ponteville beruhigt: Ich bin schließlich nicht alleine im Auto "Man startet mit einem Instrukteur und kann das Auto entdecken Man kann zum ersten Mal auf einer Rennstrecke fahren der nie auf einer Rennstrecke und nie Rennwagen gefahren ist Zum Abschluss der Einführung für Fahranfänger gibt es noch ein bisschen Theorie über periphäres Sehen und die richtige Sehtechnik für die Rennstrecke Und dann darf ich endlich auf der Fahrerseite in den Rennwagen klettern Es gibt keine Hilfen wie zum Beispiel eine Servolenkung Natürlich ist das anders als in einem gewöhnlichen Auto Das ist ja gerade das Interessante am Funcup." Der Funcup-Käfer fährt sich tatsächlich fast wie ein ganz normales Auto Ich sitze in einem Modell mit Schaltwippen und brauche nach dem Losfahren nicht mehr zu kuppeln Wann ich schalten muss und wo ich wie schnell fahren kann sagt mir mein Instrukteur Didier Noirhomme Da muss man auch erstmal 500 Meter richtig laufen können Orientierungspunkte zu finden und alles richtig zu lernen" Er war früher selbst Rennfahrer und gibt seit über 30 Jahren Fahrunterricht Dabei kommt er auch schonmal in kuriose Situationen "Ein junger Kerl hat mir mal vor einer Fahrstunde auf meine Frage hin gesagt Er meinte dann: Das ist ja ganz anders als auf der Playstation .. ob der Fahrer schon auf der Strecke gefahren ist." Ich kenne die Rennstrecke von Mettet weder aus Videospielen noch aus eigener Erfahrung und muss mich erst eingewöhnen "Es gibt zwei Arten von Anfängern: Diejenigen Dann macht das Unterrichten wirklich Spaß und es ist schön Nach meinem ersten Durchgang sind erstmal die Kollegen dran und ich kann verschnaufen gibt Didier mir weniger Informationen und ich muss selbst entscheiden wann und wo ich bremse und welche Linie ich fahre Das Urteil meines Fahrlehrers: "Erst war es nicht einfach weil du das Auto und die Strecke kennenlernen musstest schon in der dritten Kurve hätte ich mich beinahe gedreht Nach drei Durchgängen von 20 Minuten bin ich durch Für mehr würde meine Kondition auch nicht ausreichen Ich bin geschlaucht und dann kommt auch der Kopf nicht mehr mit "Hoch konzentriert zu sein ist fürchterlich ermüdend" ob es jetzt Schreibtischarbeit ist oder beim Rennfahren Und es ist natürlich eine Frage der Gewohnheit." Echte Rennfahrer sind Profi-Sportler und trainieren hart Im Funcup sind aber nicht nur Profis vertreten Es ist die perfekte Disziplin für Einsteiger und Hobby-Rennfahrer aller Altersklassen sagt Jean-Marc Ponteville von Volkswagen Belgien aber auch viele ältere Fahrer von 50 oder 60 Jahren Im Funcup gibt es verschiedene Profile: Leute die so schnell wie möglich fahren und gewinnen wollen kann entweder selbst einen Käfer anschaffen oder einen mieten Für das 25-Stunden-Rennen in Spa-Francorchamps kostet das Komplettpaket in dem von Einschreibung und Versicherung über Benzin und Reifen bis zu einem vierköpfigen Begleitteam alles enthalten ist beim Rennstall M3M von Jean-Luc Dubois 32.000 Euro Nötig ist eine Rennlizenz des Automobilverbands RACB für die man einen theoretischen und praktischen Test sowie einen medizinischen Check absolvieren muss Design, Konzept & Programmierung: Pixelbar & Pavonet Wir nutzen Cookies, um die Funktion der Webseite zu gewährleisten (essentielle Cookies). Darüber hinaus nutzen wir Cookies, mit denen wir User-Verhalten messen können. Diese Daten teilen wir mit Dritten. Dafür brauchen wir Ihre Zustimmung. Welche Cookies genau genutzt werden, erfahren Sie in unseren Datenschutzbestimmungen Wohlgemerkt in der höchsten Supermoto-Klasse S1 So triumphierte er auch bei der Internationalen Deutschen Meisterschaft und beim prestigeträchtigen Supermoto-Rennen „Superbiker“ in Mettet in Belgien 23 Rennwochenenden in verschiedenen Ländern waren es insgesamt in diesem Jahr Eine Verletzung Mitte Juli gefährdete dabei den erneuten Weltmeistertitel von Schmidt Beim vierten von insgesamt sechs WM-Läufen in Plewen in Bulgarien verletzte er sich an der Schulter Davor hatte der 28-Jährige bereits beim einzigen Termin in Deutschland in St Wendel vor 10.000 Zuschauern im dritten Rennen die Führung mit 80 Punkten vor dem Österreicher Lukas Höllbacher (69 Punkte) und dem achtfachen Weltmeister Thomas Chareyre aus Frankreich in der WM-Wertung übernommen der bei den nächsten Rennen in Plewen und Spanien enger wurde Bei fast 50 Grad im Schatten stürzte Schmidt in Bulgarien nach zwei Siegen im dritten Lauf „Das war schmerzhaft und ich bin dadurch auf Platz drei zurückgefallen“ der in der Szene „Powerslider“ genannt wird Von Bulgarien flog der Werksfahrer von Moto TM direkt nach München Die Bizepssehne und das Labrum an der Schulter waren betroffen dass ich nach der Saison operiert werden muss Unter Schmerzen machte er weiter und trat Mitte September in Alcarràs in Spanien an - wegen eines technischen Defektes erreichte der Häfler hier nur Rang drei Sein Punktevorsprung zu seinem österreichischen Verfolger Höllbacher schmolz auf lediglich drei Punkte Differenz „Grundsätzlich gibt es pro Veranstaltung 81 Punkte der aber im Oktober den „perfekten Abschluss“ im Mekka des Supermoto-Sports hinlegte Im belgischen Mettet entschied er trotz Verletzung alle drei Rennen für sich „Dadurch bin ich Weltmeister geworden und Sieger vom Superbiker Mettet“ der den Sieg in Mettet als „sein großartigstes Wochenende überhaupt“ bezeichnete Höllbacher musste sich mit dem zweiten Platz zufrieden geben und Chareyre war wegen einer Verletzung nicht mehr dabei dass der Supermoto-Pilot bereits zum zweiten Mal Deutscher Meister (IDM) in der Königsklasse S1 war Oktober in Oschersleben auch diesen Titel klar obwohl er eins der sieben Rennen auslassen musste Aufgrund der Terminüberschneidung mit der Weltmeisterschaft in Spanien nahm Schmidt nicht am sechsten Lauf in Schaafheim in Südhessen teil „Das ist vom Level her ein großer Unterschied zur WM“ denn in Deutschland habe er alle Rennen mit Abstand gewonnen Die IDM wird vom ADAC Saarland ausgerichtet und erlaubt eine internationale Beteiligung in verschiedenen Klassen Vizemeister wurde Nico Joannidis und Jan Dominik Deitenbach erhielt als dritter Deutscher Bronze Direkt nach dem Sieg in Mettet ließ sich Schmidt in München operieren Jetzt ist Rehabilitation bis Ende Dezember angesagt bevor es zum Wintertraining nach Spanien geht Sein Ziel für das nächste Jahr steht fest: „Ich will auf jeden Fall wieder alle drei Titel holen weil es noch kein Deutscher nacheinander geschafft hat“ bestätigt er und ist dafür gut aufgestellt: „Mein Vertrag für das Team TM Factory L30 läuft noch bis Ende 2025.“ Bei Rennen um die WM ist es für Deutschlands Star im Supermoto komfortabel Mit zwei Lkws ist sein Team mit dem gesamten Equipment schon vor Ort und Schmidt reist mit leichtem Gepäck zum Start an Bei der deutschen Meisterschaft ist der Supermoto-Pilot auf sich gestellt mit der Unterstützung von seinem Vater Reiner Schmidt Im eigenen Camper geht es dann mit zwei Motorrädern samt Ausrüstung von Rennen zu Rennen Die FIA-Rallycross-Weltmeisterschaft - auch bekannt als WRX oder World RX - setzt seit ihrer Saison 2022 vollelektrische Rennwagen ein So werden auf Rennstrecken mit verschiedenen Oberflächen - etwa Asphalt Sand oder Kies - kurze Rennen mit wenigen Autos ausgetragen Die FIA World RX ist die Spitzenkategorie im weltweiten Rallycross-Sport und entstand 2014 aus der Europäischen Rallycross-Meisterschaft der der Weltmeisterschaftsstatus zugesprochen wurde Nach acht Saisons begann 2022 eine neue Ära für die Serie: Die bisherigen Verbrennungsmotoren wurden durch elektrische Antriebsstränge ersetzt Die Elektropläne der Serie sollten einst bereits 2020 umgesetzt werden wurden aufgrund der Corona-Pandemie allerdings um zwei Jahre verschoben Für die kommerzielle Umsetzung der Serie ist seit 2021 die Rallycross Promoter GmbH - ein Joint-Venture aus Red Bull und KW25 - verantwortlich Johann Kristoffersson wurde in der ersten vollelektrischen Saison Weltmeister Das Team- und Fahreraufgebot setzt sich aus Protagonist:innen zusammen die bereits in der Verbrenner-Ära der Rallycross-WM gegeneinander antraten Zu den Altbekannten zählen Teams wie Kristoffersson Motorsport Münnich Motorsport mit den Fahrern Johan Kristoffersson Mit dem CE Dealer Team und Special One Racing kamen seit Beginn der Elektro-Ära zwei neue Teams mit bekannten Namen wie Sebastian Loeb Guerlain Chicherit und Klara Andersson dazu In der ersten elektrischen Saison gingen in der Regel acht Autos an den Start Beim Finale am Nürburgring waren es durch den Einstieg von GCK Motorsport (mittlerweile Special One Racing) neun Fahrzeuge Weil das Grid vor der zweiten Saison größer wurde überarbeitete die Serie das Rennformat abermals sodass es nun mehr Parallelen zum klassischen Format gibt Bis zu 15 Fahrzeuge können derzeit maximal an einem Lauf teilnehmen Die Rennveranstaltung wird mit zwei Trainings eröffnet Dort erhält jede:r Pilot:in die Möglichkeit Dieses Ergebnis bestimmt die Startreihenfolge für das erste Heat Es folgen drei oder vier kurze Heats mit jeweils zwei Rennen - abhängig davon ob die Veranstaltung als Double- oder Single-Header angesetzt ist 3 und 4 sind direkt von den jeweiligen Rennen zuvor abhängig dass die schnellsten fünf Fahrer:innen aus dem ersten Heat in Rennen 1 von Heat 2 gegeneinander antreten Danach folgen die Fahrer:innen der Positionen 6 bis 10 Dieses Prozedere bleibt für die Heats 3 und 4 identisch - mit dem kleinen dass die langsamsten Fahrer:innen zuerst auf die Strecke gehen möglichst viele Punkte in einer Zwischenwertung zu sammeln die über die Zuordnung im Halbfinale entscheidet das in der Saison 2022 auf die Heats folgte Im Halbfinale und Finale erhöht sich die Anzahl der Autos pro Rennen auf sechs Somit qualifizieren sich zwölf Fahrzeuge für das Halbfinale Die schnellsten drei Pilot:innen aus beiden Halbfinals machen dann den Rennsieg untereinander aus Auch hier werden Läufe über fünf Runden ausgetragen Punkte werden erst am Ende des Wochenendes - nach Abschluss des Finales - vergeben Dabei erhalten die ersten 15 Fahrer:innen Meisterschaftszähler Maximal kann ein:e Pilot:in 20 Punkte erreichen Die baugleichen RX1-Antriebe beziehen die Teams der FIA-Weltmeisterschaft vom österreichischen Hersteller Kreisel Electric Die Motoren haben eine Leistung von 500 kW und 880 Nm Drehmoment Sie beschleunigen die Autos innerhalb von 1,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h Chassis und sonstige Teile können von den Teams individuell hergestellt bzw So setzt Hansen beispielsweise auf den bekannten Peugeot 206 Die FIA RX2e Championship ist eine vom Internationalen Automobil-Dachverband FIA unterstützte Rallycross-Meisterschaft die ihre Veranstaltungen mit vollelektrischen Fahrzeugen im Rahmenprogramm der WRX austrägt als die für 2021 geplante Elektrifizierung der größeren Schwesterserie um ein Jahr verschoben wurde in der erste Erfahrungen mit der neuen Fahrzeugtechnologie gesammelt wurden Mittlerweile soll sie Nachwuchstalente im elektrischen Motorsport ausbilden Das erste RX2e-Event fand im Juli 2021 in Spanien statt Erster Champion der Serie wurde Guillaume de Ridder Auch in der zweiten Saison blieb der Titel in Belgien denn sein Landsmann Victor Vranckx sammelte über die Saison 2022 hinweg die meisten Punkte Die RX2e ist pro Saison bei fünf europäischen WRX-Events Teil des Rahmenprogramms Da in der RX2e vor allem Nachwuchsfahrer:innen aufeinandertreffen sind nicht alle fest an ein Rennteam angebunden Das Fahrerfeld ist zudem nicht immer gleich aufgestellt da einige Fahrer:innen nur an bestimmten Läufen im RX2e-Kalender teilnehmen *Ole Henry Steinsholt wurden wegen eines Crashs mit Catie Munnings fünf Meisterschaftspunkte abgezogen Jede RX2e-Veranstaltung besteht aus drei Trainings, einem Qualifying, vier Heat-Rennen, zwei Halbfinals und einem Finale. Das Reglement der Serie ist im Anhang I der "FIA European Rallycross Championship Sporting Regulations" festgehalten und somit öffentlich einsehbar. An jedem Heat nehmen bis zu fünf Fahrzeuge teil, die in einem kurzen Rennen über fünf Runden gegeneinander antreten. Nach jedem Heat werden Punkte in einer Zwischenwertung vergeben - maximal 50 Punkte pro Heat-Sieg. Die besten zwölf Fahrer:innen dieser Zwischenwertung qualifizieren sich für eine Teilnahme an einem der beiden Halbfinals. In Halbfinale 1 treffen Platz 1, 3, 5, 7, 9 und 11 nach den Heats aufeinander. Im Halbfinale 2 sind es Platz 2, 4, 6, 8, 10 und 12. Die Halbfinals sind jeweils auf fünf Runden angesetzt. Die Top 3 beider Halbfinals schaffen jeweils den Sprung ins Finale. Am Finalrennen nehmen somit ebenfalls sechs Fahrzeuge teil. Der/die Fahrer:in mit den meisten Punkten aus den Vorläufen geht von der Pole-Position ins Rennen. In der RX2e werden an zwei Zeitpunkten des Rennwochenendes Punkte vergeben: Zum einen werden die Top-3-Fahrer:innen der Heat-Phase mit Meisterschaftspunkten belohnt - ähnlich wie der Punkt für die Pole-Position in der Formel E. Drei Punkte gibt es für den besten Fahrer der Heats, zwei Punkte für Platz 2 und einen für Platz 3. Am Ende jeder Rennveranstaltung werden außerdem Meisterschaftspunkte an die besten 15 Pilot:innen des Wochenendes vergeben. Der/die Gewinner:in des Finals erhält 20 Punkte, während es für Platz 15 noch einen Punkt gibt. Für die Produktion der RX2e-Fahrzeuge ist die Firma QEV Technologies, ein Spezialist für elektrischen Motorsport, verantwortlich. Das spanische Unternehmen leitete einst die Einsätze der Teams Mahindra und NextEV (inzwischen: Nio 333) in der Formel E. Zusätzliche Unterstützung erhält die RX2e vom schwedischen Rallyecross-Team Olsberg MSE. Alle RX2e-Teams setzen ein einheitliches Fahrzeug ein., das mit zwei Motoren ausgestattet ist, die unabhängig voneinander an der Vorder- und Hinterachse für Vortrieb sorgen. In den Saisons 1 und 2 leistete dies 250 kW (335 PS) bei einem Drehmoment von bis zu 510 Nm. Mit Beginn der dritten Saison wurde die Leistung auf 270 kW erhöht. Zusätzlich gibt es einen Boost-Modus, den die Fahrer:innen einmal pro Rennen einsetzen können. Er erhöht die Leistung kurzzeitig um 80 kW. Es ist wieder Race-Week! Erstmals wird die Formel E gleich zwei Rennen im Fürstentum Monaco austragen. Die gute Stimmung bei Luca Storms und Tobi Wirtz ist jedoch ein wenig getrübt, da McLaren den Ausstieg aus der Formel E bekannt gegeben hat. Trotzdem blicken sie natürlich auf das anstehende Formel-E-Rennwochenende und sprechen über die Strecke sowie den Zeitplan. Außerdem gibt natürlich auch wieder eine Folge des beliebten Grid-Dummies-Quiz. Viel Spaß beim Hören! Endlich wieder Race Week! Luca Storms und Tobi Wirtz werfen einen Blick auf das anstehende Formel-E-Rennwochenende in Miami und sprechen über die Strecke sowie den Zeitplan. Daneben geht es um eine neue Auszeichnung, die in Miami an den Rennsieger vergeben wird sowie um einen Nachwuchspiloten, der vielleicht bald ein Stammcockpit in der Rennserie haben könnte. Außerdem gibt natürlich auch wieder eine Folge des beliebten Grid-Dummies-Quiz. Viel Spaß beim Hören! (Motorsport-Total.com) - Zurück zu den Wurzeln: Das ist das Motto des Rennkalenders der Rallycross-WM (WRX) 2023, der sich deutlich von denen der vergangenen Jahre unterscheidet. Weg von den Formel-1-Strecken, hin zu klassischen Rallycross-Kursen. Das spiegelt sich auch in Deutschland wieder. Nachdem die WRX 2021 und 2022 auf dem Nürburgring gefahren war, kehrt 2023 der Estering in Buxtehude vor Toren Hamburgs in den Kalender zurück. Auch Barcelona und Spa-Francorchamps fallen aus dem Kalender und werden durch traditionelle Rallycross-Strecken wie Mettet in Belgien oder Lydden Hill in Großbritannien ersetzt. Darüber hinaus kehren Höljes in Schweden und Kapstadt in Südafrika in den Kalender zurück. Das Saisonfinale wird im November in Asien stattfinden, der Austragungsort steht dort noch nicht fest. "Wir freuen uns, den WRX-Kalender 2023 zu präsentieren, der unserer Meinung nach das Beste aus dem Rallycross repräsentiert und an dem wir in den letzten Monaten hinter den Kulissen viel gearbeitet haben", sagt Arne Dirks, Geschäftsführer der Rallycross Promoter GmbH. "Er unterscheidet sich deutlich von den letzten Saisons, und wir freuen uns, dass wir uns endlich wieder außerhalb Europas bewegen können." "Seitdem wir die Vermarktung dieser großartige Meisterschaft übernommen haben, haben wir uns verpflichtet, nach Kapstadt zurückzukehren, um die WRX vor den begeisterten südafrikanischen Fans zu präsentieren. Wir freuen uns sehr, dass wir ein neues Event in Asien in das Programm aufnehmen können, das den Weltmeisterschaftsanspruch der Serie unterstreicht." "Gleichzeitig spiegelt die Wiedereinführung von drei charismatischen europäischen Austragungsorten in Lydden Hill, Mettet und Estering unseren Wunsch wider, das reiche Erbe und die Traditionen des Rallycross zu feiern und gleichzeitig die elektrische Zukunft des Sports zu begrüßen", so Dirks weiter. UPDATE: Auf der Sitzung des FIA-Weltrats (WMSC) am 3. März 2023 in Bahrain wurde der im Dezember 2022 veröffentlichte WRX-Kalender 2023 leicht angepasst. Saisonauftakt ist demnach nicht erst am 17./18. Juni in Hell (Norwegen), sondern schon zwei Wochen vorher. Montalegre (Portugal) nämlich rückt auf den 3./4. Juni nach vorn ist ist neuer Saisonauftakt. Anschließend stehen Höljes, Lydden Hill und Mettet auf dem Programm. Auf dem Estering in Buxtehude, der zuletzt 2018 Gastgeber der Rallycross-WM war, wird am 19./20. August gefahren (drei Wochen früher als ursprünglich geplant). Abgeschlossen wird die Saison mit zwei "Double-Headern" in Kapstadt (Südafrika) und an einem noch offenen Austragungsort in Asien, sodass der Kalender insgesamt zehn Rennen umfasst. 03.-04. Juni: Montalegre (Portugal)17.-18. Juni: Hell (Norwegen)01.-02. Juli: Höljes (Schweden)22.-23. Juli: Lydden Hill (Großbritannien)05.-06. August: Mettet (Belgien)19.-20. August: Estering (Deutschland)07.-08. Oktober: Kapstadt (Südafrika) *11.-12. November: TBA (Asien) * Wie bei vielen anderen Sportarten sind letztes Jahr auch die meisten Rallyes in Belgien abgesagt worden Für diese Saison gibt es aber zumindest einen provisorischen Kalender und die Rallye-Welt fängt so langsam mit den Vorbereitungen an Renault hat diese Woche seinen neuen Markenpokal vorgestellt Auch die Motorsport-Welt in Belgien steht durch die Corona-Krise nach wie vor still Das gilt auch für den amtierenden belgischen Meister … aus dem Jahr 2019 denn 2020 hat es keinen Landesmeister gegeben "Es wird für uns alle nicht einfach werden dass es bald wieder losgeht und dass wir ein einigermaßen normales Leben zurückbekommen." Am Mittwoch durfte er zumindest nochmal ans Steuer So ganz wie sonst war es für Fernémont aber noch nicht er fuhr zur Abwechslung mal ein Auto der Einsteiger-Klasse Rally5 mit "nur" 180 PS auf der Rennstrecke von Mettet in der Provinz Namur Fernémont stellt der Presse dort den Renault Clio Rally5 vor aber es ist ein echtes Rennauto mit sequenziellem Getriebe und allem was sonst dazugehört Das ist die Zukunft der Nachwuchsförderung in Belgien Der Clio Rally5 ist also ein Auto für Einsteiger – ob Neueinsteiger oder Wiedereinsteiger - und keins für Profis Und im Gegensatz zu den Fahrzeugen der höheren Kategorien kommt der Fahrer hier vergleichsweise günstig weg wer einen Renault Clio Rally5 bei einem Rallyeteam mieten will denn auch die Einsatzkosten sind nicht hoch Das Auto hat Erfolg!" Reine Frauenteams zahlen keine Einschreibegebühren Bei jeder Rallye werden über 11.000 Euro Preisgelder an die Schnellsten verteilt Der schnellste Junior darf 2022 drei Rallye im neuen Clio Rally4 fahren Denn Renault möchte vor allem den Nachwuchs fördern "Bei Renault sind solche Markenpokal Tradition - nicht für Profis der Kommunikations-Direktor von Renault Belux "Es gibt schon Förderprogramme auf der Rennstrecke und im Formelsport zum ersten Mal gibt es die Trophy jetzt auch im Rallye-Bereich denn der Unterschied zu einem Serienfahrzeug ist nicht besonders groß "Es ist ein sequenzielles Getriebe und keine H-Schaltung Man muss sich trauen und die Gänge hereinhauen Ansonsten ist der Unterschied nicht groß." Deshalb dürfen bei der Pressevorstellung auch die Journalisten ans Steuer - mal mit mehr Die East Belgian Rallye sollte ursprünglich ebenfalls zum Kalender zählen am letzten Septemberwochenende wird aber auch ein Lauf der Clio Trophy France gefahren Da die Teilnehmer Belgien und Frankreich kombinieren können haben die Veranstalter Überschneidungen vermieden Wir nutzen Cookies, um die Funktion der Webseite zu gewährleisten (essentielle Cookies). Darüber hinaus nutzen wir Cookies, mit denen wir User-Verhalten messen können. Diese Daten teilen wir mit Dritten. Dafür brauchen wir Ihre Zustimmung. Welche Cookies genau genutzt werden, erfahren Sie in unseren Datenschutzbestimmungen.