additional reporting by Shariq Khan; Editing by David Goodman Our Standards: The Thomson Reuters Trust Principles., opens new tab , opens new tab Browse an unrivalled portfolio of real-time and historical market data and insights from worldwide sources and experts. , opens new tabScreen for heightened risk individual and entities globally to help uncover hidden risks in business relationships and human networks. © 2025 Reuters. All rights reserved Brazil -- A towering machine rumbles through the fields of Julio Rinco’s farm in the Brazilian state of Sao Paulo engulfing whole coffee trees and shaking free beans that are collected by conveyor belts in its depths This automatic harvester is one of several innovations that have cut Rinco’s production costs to a level that few who use traditional With increasing use of mechanization and other new technologies the world’s top two coffee producers are achieving productivity growth that outstrips rivals in places such as Colombia A plunge in global coffee prices in recent months has begun to trigger a massive shake-out in the market in which only the most efficient producers will thrive Rival producers elsewhere in the world are increasingly likely to be driven to the margins unable to make money from a crop they have grown for generations Some are already turning to alternative crops while others are abandoning their farms completely Such shifts are almost irreversible for perennial crops like coffee as the decision to abandon or cut down trees can hit production for several years “Brazil and Vietnam have had consistent increases in productivity other countries have not,” said Jeffrey Sachs director of the Center for Sustainable Development at Columbia University selective crop breeding techniques and irrigation technology coffee is typically grown on hillsides where mechanization is more difficult and hand-picking cherries has kept production costs relatively high is dominated by small-scale farmers often unable to raise the capital needed for new techniques Rinco bought his harvesting machine for around 600,000 reais ($155,600) and is paying the agricultural supplies company with coffee delivering 400 bags a year over four years This kind of bartering is common in Brazilian farming One such machine in Brazil replaces dozens of people in the field farmers and machine manufacturers say there is a reduction of 40% to 60% on harvesting costs it made my life less complicated,” said Rinco relieved at no longer having the grueling task of hiring suitable pickers every year for the harvest at his farm in the Sao Joao da Boa Vista area “People don’t want to pick coffee anymore they go to town to find something else to do.” Brazil and Vietnam now produce more than half the world’s coffee Leading producer Brazil alone accounts for over a third of global supply it reported a record crop of 62 million bags last year and is expected to produce another record in 2020 the next on-year in the country’s biennial production cycle - despite the fact the coffee-planting area has been falling for the last six years Vietnam is also regularly setting production records while in Colombia the largest ever crop was harvested in the early 1990s and in Guatemala nearly two decades ago In countries such as Guatemala and Honduras growers who are increasingly abandoning farms are swelling the ranks of migrants trying to enter the United States Average yields in Brazil have risen sharply over the last decade with figures from the U.N Food and Agriculture Organization showing an increase of more than 40% to about 1.5 tonnes per hectare Vietnam has also seen yields rise from already strong levels but remains well behind at about 1 ton per hectare while in Central America there was a decline of around 3% to a meager 0.6 tonnes Businessman Alexandre Gobbi and two partners decided to enter coffee farming in Brazil four years ago They bought an area in Sao Sebastião do Paraíso in the main producing belt in Minas Gerais state his farm has equipment including an underground dripping irrigation system with artificial intelligence considered the world’s most advanced “It does almost everything by itself tells me when to add water and fertilizer and by how much,” he told Reuters pointing to the digital panels in his control room he has doubled average yields to around 60 bags per hectare and can make a profit even with current low prices Arabica coffee futures on ICE Futures U.S. the most widely used global benchmark for coffee prices Prices have since recovered slightly but remain at a level where few producers outside Brazil and Vietnam can make money which provide a smoother and sweeter taste constitute nearly two-thirds of the world’s coffee More bitter and stronger robusta beans largely make up the rest of global supply A warehouse owned by Vietnamese coffee exporter Simexco Dak Lak Ltd in the town of Di An illustrates the scale of Vietnam’s coffee operation Coffee is stacked in neat piles several meters high The warehouse has enough capacity to store 20,000 tonnes during the harvest season having enough space to create an aisle to walk through the warehouse becomes a luxury,” said Thai Anh Tuan who manages one of three warehouses for Simexco which exports over 80,000 tonnes of robusta a year “Every tiny bit of space will be taken up by these little beans,” Tuan added “We have to hire additional warehouses nearby for extra storage.” Tuan also credited the steady increase of Vietnamese coffee exports over the last four to five years to an increase in innovative farming techniques including intercropping - growing different crops together - and the use of better technology in irrigation and cultivation Coffee is still the key cash crop for Dak Lak Vietnam’s largest coffee-producing province mangoes and avocado trees have all been intercropped with coffee trees to maximize income in recent years said intercropping coffee with durian trees resulted in better protection from direct sunlight and pests “Farmers here have experimented with intercropping for nearly a decade,” Tung told Reuters “Peppers used to be the most popular tree when it comes to intercropping but for the past three years almost all farmers have turned to fruit trees instead,” said Tung adding that farmers who intercrop can triple their income per hectare Farmers in Colombia face a far different future some are contemplating switching to other crops or selling up despite tens of millions of dollars in government aid has farmed coffee for three decades but low prices have forced him to look at alternatives - Hass avocados and cattle among them “Avocados are in high demand abroad and it’s one of the options,” he said standing amid some of his 41,000 coffee trees on a mist-shrouded mountainside near Pueblorrico “Another very tempting option that people are thinking about is cattle - knocking down coffee trees and planting grass for cows,” said Sierra It is not the first time Colombian coffee growers have looked to other crops for a better living Many in the south - sometimes under pressure from armed groups - abandoned it for the more lucrative coca who worked for more than 30 years as a house painter in the United States dreamed of coming home to Colombia to grow coffee “I’m up to my neck in debt,” the 52-year-old said gazing up the steep hill where his 30,000 coffee trees are planted “Brazil has a huge advantage over us - the land is flat and they have machinery,” Posada said “Here I have to pay a human being to go tree by tree branch by branch and pick the red berries.” but require start-up funds and transition time that many local growers do not have Your comment will be reviewed before being posted Six Jacksonville-based ultramarathoners will be among about a dozen U.S runners traveling to Brazil in January for the 10th anniversary running of the Brazil 135 which runs along the Caminho da Fe (Path of Faith) "I enjoy the multi-day races because it's a soul-searching experience and it's a lot of fun," said Jacksonville's Chris Roman who will be competing in his third Brazil 135 "It's run over the Mantiqueira mountain chain outside Sao Paulo Everything about it is really breathtaking." Outside: Jacksonville Bank Marathon competitors have sights set on Boston Marathoning 101: Key tips for the first-time marathon runner and two other local ultra runners - Jacksonville's Amy Costa 40 - will run the Brazil 135 self-supported They will carry packs and also bring re-supply bags that will be left at drop points along the course "I've only done the 100-mile distance before so the distance is going to be long," Woods said and it's next to impossible to train for that here in Florida You have to be smart and take it easy the first part of the race Woods said this will be his first international race and he chose to run it because he knew several of his friends would be there "The reason there are so many people from Jacksonville is that there's a big ultra running community here," Roman said "It's pretty amazing that six Americans from one city are going to run the race." The other three Jacksonville competitors - Kellie Smirnoff Kevin Marasco and David Green - will run the Brazil 135 with support crews share crew cars … and help each other through the race physically and mentally," said Smirnoff The Jacksonville Beach resident said he's looking forward to experiencing the course again but she's happily anticipating the change in scenery I'm really just going for the adventure," Costa said and to see the beautiful terrain that we don't have here." they will share the stories of their journey with the Times-Union for an upcoming Outside feature Francine Frazier: (904) 359-4372 There’s early evidence that the mosquito-borne virus can harm and even kill fetuses in the third trimester A woman works in a factory of citronella candles in Sao Joao da Boa Vista 2016 ShareSave Pregnancy is a waiting game Mothers-to-be are used to counting their way to a baby’s arrival—in weeks nine months can seem like an excruciating slog The waiting game can be especially intense for women now that the Zika virus is spreading because scientists still don’t know if there is a point in pregnancy when contracting the illness isn’t potentially serious Early evidence is alarming. Zika appears to cause “grave outcomes” for many fetuses, regardless of when in pregnancy the virus is contracted, according to a study published by the New England Journal of Medicine in March. Though the study sample size in the study was relatively small—88 pregnant women—the findings were troubling. Many of the fetuses of women who tested positive for Zika developed serious and sometimes fatal complications including growth problems, too-small heads, brain disorders, disruptions to the central nervous system, and abnormal blood flow. There were also two fetal deaths after the 30-week mark, which is well into the third trimester. In one of these cases, the woman had been infected with Zika at 25 weeks pregnant; in the other, the woman was infected at 32 weeks. “Our findings are worrisome,” the study’s authors wrote. “These were all healthy women with no other risk factors for adverse pregnancy outcomes.” The findings also run counter to earlier theories that Zika—like rubella, another infectious disease that causes a spate of birth defects—might be most harmful to the fetuses of women in their first and second trimesters of pregnancy, but less of a threat as pregnancy progresses. Peggy Honein, who is a leading researcher into birth defects on the Centers for Disease Control’s Zika Response Team, says the study is an “important piece of evidence,” but that more research is needed. “We really want to understand which time period in pregnancy poses the highest risk, and if there are periods of pregnancy that pose no risks,” Honein told me. “That would be really helpful. It is a critical question.” In the meantime, she and other health officials say pregnant women and their partners should follow guidelines issued by global health leaders—including using insect repellent, avoiding travel to places where Zika is locally transmitted, and practicing safe sex to prevent transmission of the virus. Reporting by Marcelo Teixeira; Editing by David Evans and Bill Berkrot Covers agricultural commodities and biofuels, including production, trade and transportation, based in New York. Former Brazil correspondent and climate/environment reporter. Brazilian, holds a Bachelor of Journalism degree and has done post-graduate studies in Environmental Reporting from Germany's InWent Institute and Foreign Policy and International Political Economy from Harvard University. Avid soccer and tennis player. entrepreneur; succeeding Mario Roberto Carneiro Costa; wife vice president and deputy general counsel at Corinthian Colleges; wife assistant professor at University of North Carolina; wife owner/consultant at Appletree Networks; succeeding Thomas E director of marketing at Cisco Systems; wife material program manager at Raytheon Company; wife 2014) President — Miguel Simon Churata Masca facilities manager for the Church; succeeding Mikelsendg Romero Torres; wife executive director at Cornerstone Healthcare; wife owner of Wood Visions; succeeding Bruce Hill; wife carpentry supervisor; succeeding Sitiveni M Lesieli Faka’anaua Ki Princess Mary Fa’oliu 2014) President — Ewerton Donizetti Campos territory manager; succeeding Jose Luis da Silva; wife finance coordinator for Nestle Brazil; wife president/CEO of SAB Biotherapeutics; wife director/professor at South Dakota State University; wife SOUTH JORDAN UTAH COUNTRY PARK STAKE: (Sept Metrics details Assessing the vector diversity and abundance provides information on the local malariogenic potential or risk of transmission This study aimed to determine the Anopheles species composition and distribution in areas with autochthonous and imported malaria cases in Roraima State A longitudinal study was conducted from January 2017 to October 2018 sampling larvae and adult mosquitoes in three municipalities of Roraima State: Boa Vista These areas have different risks of malaria importation Four to six mosquito larval habitats were selected for larval sampling at each municipality along with two additional sites for adult mosquito collection All larval habitats were surveyed every two months using a standardized larval sampling methodology and MosqTent for adult mosquitoes A total of 544 Anopheles larvae and 1488 adult mosquitoes were collected from the three municipalities studied Although the species abundance differed between municipalities were collected from all larval habitats studied while Anopheles darlingi were collected only from Boa Vista and São João da Baliza Adults of 11 species of the genus Anopheles were collected and the predominant species in Boa Vista was An darlingi (85.6%) was the most predominant species followed by An the most abundant species in Pacaraima was Anopheles braziliensis (62%) the majority of anophelines exhibited greater extradomicile than peridomicile-biting preference Anopheles darlingi was the only species found indoors Variability in biting times was observed among species and municipalities This study revealed the composition of anopheline species and habitats in Boa Vista The species sampled differed in their behaviour with only An Anopheles darlingi appeared to be the most important vector in São João da Baliza although there were increasing reports of imported malaria Understanding the diversity of vector species and their ecology is essential for designing effective vector control strategies for these municipalities characterizing the vector species involved in local transmission in these border municipalities and their larval habitats is considered a priority this study aimed to identify anopheline larval habitats and mosquito species distribution and behaviour in areas with imported (Boa Vista and Pacaraima) and autochthonous malaria (São João da Baliza) The identification of potential larval habitats and the ecological conditions that determine the presence of Anopheles species competent to transmit Plasmodium is an important contribution for the control and elimination of malaria in Roraima This information will allow for the assessment of potential local malaria vectors in each municipality and may explain differences in transmission patterns The long-term goal is to direct vector control measures as part of integrated policies to reduce the region's malariogenic potential and mitigate Map of Roraima State with highlights on rivers and locations of the municipalities of Pacaraima—1 and surrounding vegetation in Boa Vista (A) Adult mosquitoes were collected in January comprising dry (November to April) and rainy (May to October) seasons the collections were performed simultaneously at two sites for three consecutive days at sunset from 18:00 to 21:00 and compared in the intradomicile Sampling efforts throughout the studied period consisted of 480 h in each site: 144 h in the intradomicile (Nasci aspirator) and 192 h in the extradomicile (96 h with MosqTent and 96 h with Shannon) Species were morphologically identified using dichotomous keys for the Neotropical Anopheles species triannulatus complexes were not identified in this study; these species are referred to as sensu lato Daily and monthly rainfall data were obtained from the National Water Agency (Agência Nacional de Águas Statistical analyses were performed using GraphPad InStat Comparisons between mean temperature and pH were performed using the Wilcox test To evaluate the association of environmental factors with the occurrence of species in larval habitats univariate logistic models was used with species as the outcome and debris) were used as independent variables The associations between species and environmental variables were presented as odds ratios (ORs) and their 95% confidence intervals Differences between the two non-reference categories were related to reference categories Anopheles spp. larvae were found in all 15 permanent larval habitats in the studied municipalities: four sites in Boa Vista, six in Pacaraima, and five in São João da Baliza. Table 1 shows the main characteristics of each larval habitat and larvae of Anopheles spp were found in all four types of water collection Streams were widely distributed (66.6%) in the study area the types of water collections were streams and lakes; in Pacaraima 26.7% of the habitats had a surface area of < 150 sq m while 40% were > 150 < 300 sq m and 33.3% had a surface area greater than 300 sq m The majority of the larval habitats in Boa Vista were located at a distance > 15 m from houses larvae were found in both transparent (60%) and turbid (40%) water habitats the water current was slow-moving (53.3%) or stagnant (26.7%) and the temperature and pH were distinct in the habitats sampled the larval habitats presented a lower water temperature (20.48 ± 1.0) than in Boa Vista (25.5 ± 3.2; p < 0.0001) and São João da Baliza (26.4 ± 0.95; p < 0.01) and a higher pH (6.0 ± 0.75) when compared to Boa Vista (4.1 ± 1.15; p < 0.01) This study further observed that 53.3 and 33.3% of the habitats were partially shaded and shaded Half of the larval habitats in Pacaraima were shaded while in Boa Vista and São João da Baliza the majority were partially shaded one of which was in Pacaraima and the other in São João da Baliza Marginal vegetation was present in all larval habitats while emerging vegetation was present in 73.3% were found in all water bodies except in one fishpond in São João da Baliza A total of 544 Anopheles spp. specimens were obtained from 15 larval habitats, and the relative abundance of each larval species encountered is presented in Table 2 A total of 12 species were identified from 209 late-instar larvae (third and fourth stages) 335 Anopheles spp larvae were not identified at the species level and considered for statistical analysis mainly because they were early instar larvae (first and second stages) or were damaged Collections of the immature forms showed that An and Anopheles peryassui were collected from larval habitats from all municipalities while An Anopheles matogrossensis and Anopheles oswaldoi s.l were only observed in Boa Vista and São João da Baliza Anopheles evansae was present in Boa Vista and Pacaraima Anopheles mediopunctatus and Anopheles argyritarsis only in Pacaraima and Chagasia bonneae and Anopheles strodei were only found in São João da Baliza 99 larvae of eight species were collected mainly from two larval habitats; An darlingi (44.4%) was the most abundant species only a few second stage Anopheles larvae were collected The municipality of São João da Baliza presented the highest number of larvae collected (264) of nine species and An darlingi was present in all five larval habitats this species was present in only two larval habitats Pacaraima showed a total of 148 larvae of seven species collected were collected from a single larval habitat (5) in a fishpond the water had a lower pH and higher water temperature The univariate logistic models for the four most frequent Anopheles species are summarized in Table 3 Anopheles darlingi was more likely to occur in the stream larval habitat (OR = 6.85 darlingi had a higher chance of being captured in larval habitats with 150–300 sq m of surface area than those larger than 300 sq m (OR = 3.83 Anopheles darlingi was also less abundant in stagnant water (OR = 0.08 p < 0.01) than in moderate water currents The logistic models also showed a higher chance of An to be found in larval habitats > 300 sq m (OR = 0.13 p < 0.01) than those < 150–300 sq m (OR = 0.29 had a greater preference for aquatic habitats with transparent waters over turbid water (OR = 0.24 occurred in aquatic habitats with both transparent and turbid water Habitats exposed to the sun were related to the occurrence of An p < 0.01) in comparison to those partially shaded darlingi showed a preference for partially shaded over full sun habitats (OR = 0.1 Anopheles darlingi was more frequently observed in the presence of roots p < 0.01) than in the absence of debris was less likely to occur in habitats with debris (OR = 0.08 A total of 1,488 female Anopheles from 11 species were collected from all three municipalities (Table 4) Nine species were identified in Boa Vista and An Among the seven species collected from São João da Baliza darlingi (85.6%) was the most predominant species Pacaraima showed lower vector density than the municipalities of Boa Vista evansae were observed only in Boa Vista and An the majority of anophelines exhibited greater extradomicile than peridomicile biting preferences Anopheles darlingi was the only species found in the intradomicile were more abundant in the extradomicile than in the peridomicile braziliensis was captured in the peridomicile (33.8%) and in the extradomicile by MosqTent (29%) and by the Shannon trap collection (37.1%) The longitudinal study showed variation in the abundance of Anopheles species according to the period studied (Fig. 3). The collection each month represents the mean number of Anopheles captured in that month per collector per hour (4 h of capture for three consecutive days) for every two months in each locality. Seasonal dynamics of the most abundant anopheline species in Boa Vista (A) The rainy season in the state of Roraima occurs between April and September. Even so, in Boa Vista this was the period with the greatest abundance of Anopheles. In Pacaraima and São João da Baliza these species were more frequent in the driest months. In Boa Vista (Fig. 3A) An had the highest density during the studied months with the greatest frequency observed in April in the dry season The month of July for both years (2017 and 2018) had the greatest rainfall Anopheles darlingi was not abundant during the study months but showed a population increase in October at the end of the rainy season darlingi was predominant throughout the year and this species was more abundant in October was also collected in every month but in lower numbers Frequency by time of capture (from 12-h collections) of the main vectors collected in Boa Vista (A) The human biting rate (HBR) was estimated for the most common species collected in each municipality using the following calculation: the total number of anophelines captured during the 4-h collection (16:00 to 21:00) divided by the total number of collection days and the number of collectors. The data are presented in Table 5 showed the highest rate in the extradomicile (10.8 bites per night) followed by 3.8 in the peridomicile darlingi predominates with a low HBR in the peridomicile (0.3 bites) and in the extradomicile (0.8 bites) HBR was low in both the peridomicile (0.26) and extradomicile (0.22) for An darlingi presented higher HBR in the peridomicile (1.07) and in the extradomicile (1.64) than in Boa Vista while An São João da Baliza was the only municipality where An darlingi was collected in the intradomicile (three specimens at 19:00–20:00 and one at 20:00–21:00) Entomological surveillance to identify the component members of these complexes are mandatory to update the geographic distribution and its possible role as a regional vector of malaria parasites in Roraima presented the highest density at the end of the rainy season and was characterized as a less abundant population in interior regions than in riparian areas peaked at the beginning of the rainy season and was more abundant in the interior One of the control measures used in the malaria control programme in Roraima is indoor residual spraying which may explain the exophilic behaviour of this species in the studied area braziliensis may play some role in malaria transmission in Pacaraima when at high densities This study showed a diversity of anopheline larvae species and habitats in Boa Vista although there are increasing reports of imported malaria Considering the behaviour of the vectors in Boa Vista interventions such as intradomiciliary spraying will likely be insufficient to reduce malaria transmission It can be speculated that the local vector assemblage in Boa Vista is sufficient to sustain the disease and also provides a time buffer to mitigate the effects that imported cases would otherwise have if An This circumstance offers an opportunity to reduce the effects of cross-border malaria via early diagnosis and timely treatment environmental management of vector larval habitats and health education actions addressing individual and collective forms of prevention are indicated The datasets during and/or analysed during the current study available from the corresponding author on reasonable request Ministério da Saúde, Brasil. Datasus. Sivep Malária. Sistema Eletrônico do Serviço de Informações ao Cidadão (e-SIC). 2021 [Available from: https://esic.cgu.gov.br/sistema/site/index.aspx.Information Malaria in Southern Venezuela: the hottest hotspot in Latin America A comprehensive analysis of malaria transmission in Brazil and implications for spillover in the region Effects of political instability in Venezuela on malaria resurgence at Ecuador-Peru border The impact of imported malaria by gold miners in Roraima: characterizing the spatial dynamics of autochthonous and imported malaria in an urban region of Boa Vista Evidence of an increased incidence of day 3 parasitaemia in Suriname: an indicator of the emerging resistance of Plasmodium falciparum to artemether Independent emergence of the Plasmodium falciparum kelch propeller domain mutant allele C580Y in Guyana Malaria in Venezuela: changes in the complexity of infection reflects the increment in transmission intensity Molecular surveillance for polymorphisms associated with artemisinin-based combination therapy resistance in Plasmodium falciparum isolates collected in the State of Roraima The dominant Anopheles vectors of human malaria in the Americas: occurrence data Ecology of Anopheles darlingi Root with respect to vector importance: a review Malaria vectors in the Brazilian amazon: Anopheles of the subgenus Nyssorhynchus and the re-emergence of Anopheles darlingi in Belem structure and behavior of Anopheles darlingi in a rural settlement in the Amazon rainforest of Acre Larval habitats of Anopheles species in a rural settlement on the malaria frontier of southwest Amazon some of their habits and relation to malaria in endemic areas of Rondonia State Ecological suitability and spatial distribution of five Anopheles species in Amazonian Brazil Potential vectors of malaria and their different susceptibility to Plasmodium falciparum and Plasmodium vivax in northern Brazil identified by immunoassay Mosquito anthropophily: implications on malaria transmission in the Northern Brazilian Amazon Natural malaria infections in anophelines in Rondonia State Man biting rate seasonal variation of malaria vectors in Roraima host-seeking activity and natural infection rates of anopheline species in Boa Vista The importance of Anopheles albitarsis E and An darlingi in human malaria transmission in Boa Vista VK210 and VK247 genotypes of Plasmodium vivax in anopheline mosquitoes from Brazilian Amazon Phylogenetic network of mitochondrial COI gene sequences distinguishes 10 taxa within the neotropical Albitarsis Group (Diptera: Culicidae) confirming the separate species status of Anopheles albitarsis H (Diptera: Culicidae) and revealing a novel lineage Anopheles albitarsis J A newly recognized species in the Anopheles (Nyssorhynchus) albitarsis complex (Diptera: Culicidae) from Puerto Carreno Molecular phylogeny of neotropical Anopheles (Nyssorhynchus) Albitarsis species complex (Diptera: Culicidae) A new mtDNA COI gene lineage closely related to Anopheles janconnae of the Albitarsis complex in the Caribbean region of Colombia Updating the bionomy and geographical distribution of Anopheles (Nyssorhynchus) albitarsis F: a vector of malaria parasites in northern South America Comparative susceptibility of anopheline mosquitoes to Plasmodium falciparum in Rondonia Emergence of a new neotropical malaria vector facilitated by human migration and changes in land use Malaria vector incrimination in three rural riverine villages in the Brazilian Amazon Malaria entomological inoculation rates in gold mining areas of Southern Venezuela Anopheles (Diptera: Culicidae) vectores de malaria en el municipio de Puerto Carreño An ecoregional classification for the state of Roraima Brazil: the importance of landscape in malaria biology Spatial distribution of forest biomass in Brazil’s state of Roraima Principais mosquitos de importância sanitária no Brasil A lightweight battery-powered aspirator for collecting resting mosquitoes in the field MosqTent: An individual portable protective double-chamber mosquito trap for anthropophilic mosquitoes Prevention of re-establishment of malaria: historical perspective and future prospects Environmental variables associated with anopheline larvae distribution and abundance in Yanomami villages within unaltered areas of the Brazilian Amazon Malaria entomological risk factors in relation to land cover in the Lower Caura River Basin Spatial clustering and longitudinal variation of Anopheles darlingi (Diptera: Culicidae) larvae in a river of the Amazon: the importance of the forest fringe and of obstructions to flow in frontier malaria Biological variation in Anopheles darlingi Root Behavioral heterogeneity of Anopheles darlingi (Diptera: Culicidae) and malaria transmission dynamics along the Maroni River Diversity of anopheline mosquitoes (Diptera: Culicidae) and classification based on the characteristics of the habitats where they were collected in Puerto Iguazu Population fluctuation and larval habitat of anopheline in the Municipality of Sifontes Newly incriminated anopheline vectors of human malaria parasites in Junin Department Ecologic observations on anopheline vectors of malaria in the Brazilian Amazon Malaria vectors in the municipality of Serra do Navio Intra-population plasticity of Anopheles darlingi’s (Diptera Culicidae) biting activity patterns in the state of Amapa biting behaviour and parous rate of anopheline mosquito species in relation to malaria incidence in gold-mining areas of southern Venezuela Parity and age composition for Anopheles darlingi root (Diptera: Culicidae) and Anopheles albitarsis Lynch-Arribalzaga (Diptera: Culicidae) of the northern Amazon Basin Seasonal genetic partitioning in the neotropical malaria vector Anopheles darlingi Exophilic behavior of Anopheles darlingi Root in a southern region of Brazil High malaria transmission in a forested malaria focus in French Guiana: how can exophagic Anopheles darlingi thwart vector control and prevention measures Decreasing proportion of Anopheles darlingi biting outdoors between long-lasting insecticidal net distributions in peri-Iquitos Behavior and abundance of Anopheles darlingi in communities living in the Colombian Amazon riverside Malaria entomological inoculation rates in western Venezuela Anopheles species composition and entomological parameters in malaria endemic localities of North West Colombia Anopheles nuñeztovari como vector de malaria en el Bajo Calima Amazonian malaria vector anopheline relationships interpreted from ITS2 rDNA sequences Integrated vector management targeting Anopheles darlingi populations decreases malaria incidence in an unstable transmission area Distribution summaries of malaria vectors in the northern Brazilian Amazon Download references We thank the technical team of the State Entomology Center for their support in the fieldwork and the mapping of larval habitats and the Secretary of Health of Roraima—General Coordination for Health Surveillance for fieldwork support We also appreciate the reviewers for providing helpful comments and suggestions The study received financial support from PAEF (IOC-023-FIO-18-2-47 and Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior—Brasil (CAPES)—Finance Code 001 JOF was the recipient of a Research Productivity Fellowship from the National Council of Scientific and Technological Development (CNPq) AAE was supported by a grant from the US National Institutes of Health The funders had no role in the study design Laboratório de Mosquitos Transmissores de Hematozoários Maycon Sebastião Alberto Santos Neves & Teresa Fernandes Silva-do-Nascimento Instituto Nacional de Infectologia Evandro Chagas Department of Biology/Institute for Genomics and Evolutionary Medicine (iGEM) and AAE conceived the idea and participated in the study design and JL were responsible for the sample collection and JS performed the experiments and analysed the data corrected and approved the final manuscript The authors declare that they have no competing interests Springer Nature remains neutral with regard to jurisdictional claims in published maps and institutional affiliations Dispersion graph of anopheline mosquitoes by mean intensity of rain unless otherwise stated in a credit line to the data Download citation DOI: https://doi.org/10.1186/s12936-021-04033-1 Anyone you share the following link with will be able to read this content: Sorry, a shareable link is not currently available for this article. says Sergio Marly Cominal.One of the most enjoyable events in the Port industry calendar is the Rabelo Boat Regatta held every June 24 and organised by the Port Wine Brotherhood to coincide with Porto’s Festival of San Joao Last year’s event was typically boisterous, as I can attest as an honorary member of the Sogevinus team though my biggest achievement was probably not falling into the Douro which used to transport port from Pinhao to Nova de Gaia left Ribeira to travel to Foz de Douro and back pulling out ahead of Cockburns and Sogrape – but as the race progressed fell back; Andeman Grahams and Taylors took the first three places with contestants then departing for an evening of socialising at the Sandeman lodge Sogevinus may have lost the Regatta but its approach to international sales is far more serious The group differs from many port houses in not being an historic family business, like the Symington Group or Taylors, or having many direct British links – almost the sine qua non of the Port industry (although J.W Burmester a seventeenth century cereal trader in London) Sogevinus was recently awarded Fortified Port Producer at the Sommelier Wine Awards a renowned historical estate in the Cima-Corgo in Douro) the group has consolidated its strong domestic position with Calem Velhotes the biggest selling Portuguese port brand whilst the other three brands also feature regularly in the local off-trade Local brand recognition has doubtless been helped by the huge the most visited of all the historic lodges in Vila Nova de Gaia looking across the Douro to Porto on the other side Quinta da Boavista: the acquisition is part of the strategy to strengthen its still wine portfolio and increase sales in North America in terms of international sales Sogevinus has been something of an ‘also ran’ compared to the other big port houses Only Kopke and Calem have serious brand recognition whilst Burmester and Barros in particular are barely known A big part of the problem is that whilst other producers have moved away from port (where sales have been falling for years) into table wine still dominates output accounting for 7.8 million bottles of the 8.8 million bottles produced each year Despite its four wine brands having been around for 16 years and winning trade accolades – Sogevinus was acclaimed Portuguese Producer of the Year by the IWSC in 2016 – there is a sense that the group hasn’t got the recognition it deserves The fact it has opted for a generally lighter fresher style of wine rather than the heavy reserve style typical of Douro may not have encouraged critical approval Sogevinus CEO Sergio Marly Cominal: “Difficult times also bring opportunities CEO Sergio Marly Cominal argues that all the houses have struggled with wine sales and says this is a reflection of the wider Portuguese wine industry’s failure to project a common front The group has pushed ahead with promotion of its more upmarket brand Calem Curva – with labelling symbolising the curve of the Douro – which is intended to be a cut above the other wine brands And last October Kopke released a very exclusive collection into the market called the Winemaker’s Collection white and rosé wines with Reserve or Grand Reserve potential launched in limited numbered editions each signed by winemaker Ricardo Macedo The most recent release is a beautifully packaged pink 2019 made from 100% Tinta Cao grapes “This is a very exclusive collection born from the restless experimental spirit of our winemaking team which has studied the potential of each variety from different micro-terroirs vinifying and ageing them carefully… resulting in wines that sometimes wait years before being launched.” Sogevinus has been hit for six by Covid-19 despite the fact Portugal managed the outbreak well and had mercifully few fatalities Some 20% of group income comes from tourism which almost entirely collapsed in the first part of the year whilst sales were also hit: export sales were off just 4% year on year in April 2020 but the more important domestic sales segment saw a 25% fall between January and April compared to the same period in 2019 “We hope to recover partially throughout this year however only after this crisis will we know the full extent of the damage,” he says In May the group unveiled new 2018 ports from all four brands two single vineyard vintages (from Kopke and Burmester) and two classic vintages (from Calem and Barros) all very small volume (between 3784 and 6405 bottles from each brand) after what Carlos Alves the 2018 Vintage ports stand out for their freshness elegance and excellent balance between sweetness and acidity,” he said The new state of the art winery at Quinta de S There have been other exciting developments recently including a new brand-promoting al fresco restaurant on the quayside outside Calem with delicious food produced by a leading Portuguese chef Meanwhile the group opened the 125 hectare Quinta de S Luiz to the public last year having converted it into a state of the art winery for still DOC Douro wines When the group opens its long-planned 150-room €30m five star Kopke Hotel within the next two years this should also boost international recognition of the Kopke brand and maybe by extension some of the others too The new hotel is in an enviable position in Vila Nova de Gaia with great views of Porto and the Douro In the meantime the focus continues to be on still wines and on wine exports recognising these are the main future growth areas This morning’s announcement (June 30) of the further acquisition of Quinta da Boavista from Lima Smith will allow Sogevinus to strengthen its position in the still wine market as part of the decision to focus on this category and bring to its portfolio two new highly-respected wines Boa-Vista and Quinta da Boavista Quinta da Boavista is an 80-hectare property located on the right bank of the Douro River in the heart of the Cima-Corgo that was part of the first delimitation of the Douro region carried out by the Marquis of Pombal in 1756 “Douro still wines are a key focus in our strategy We are also developing a new approach to the US market studying consumer preferences and presenting wines that are more consistent with what the market needs,” says Marley “We believe that the acquisition of Quinta da Boavista will decisively strengthen our portfolio of DOC wines Quinta da Boavista has been very successful in recent years in the development of internationally recognised wines and our expectation is to continue to produce great wines here” The Winemakers Selection Wines have been very well received with the pink wine already being acclaimed as one of the best on the Portuguese market hand-picked fruit marking this as an impressive premium rose Marley suggests this is the first of many steps towards getting Sogevinus taken more seriously with more new wines and brand repositioning promised over the coming months as well as more of a focus on the off trade and online sales which have accelerated during Covid-19 as consumer behavior has changed Justin Keay tasting his way through the range Calem Curva Tinto 2017 – Probably the best of the regular Sogevinus range this medium weight Douro blend of 25% each of Touriga Nacional Touriga Franca and Tinta Barocca has good fruit light chocolate flavours and a pleasant herbal aftertaste Good value at around £11 (amathusdrinks.com) Kopke 10 year old aged white Port – Delcious Good value at around £35 (simplywinesdirectirect.com) The Buyer TVClick below to watch The Buyer's library of online debates, videos and webinars. The following have been called to serve as temple presidents and matrons. They will begin their service about Nov. 1. They have been called to a three-year term of service. A list of all temple presidents and their respective assignments was published in the Church News on Aug. 11, 2007. Elmer Black Jr., 64, Clinton Ward, Jackson Mississippi Stake; Memphis Tennessee Temple, succeeding President John Richard Thorderson. President Black's wife, Doris Marie Cartmell Black, will serve as temple matron. He has served as a member of the Fifth and Sixth Quorums of the Seventy, stake president and counselor, bishop, and stake and ward Young Men president. A retired insurance company executive; he was born in Savannah, Ga., to Clyde Elmer Sr. and Sallie Lucile Brown Black. Sister Black, has served as a ward Relief Society and Young Women president, counselor in a stake Primary presidency, counselor in a ward Relief Society presidency, and Gospel Doctrine teacher. Born in Whitman, W.V., to James M. and Margie M. VanNatter Cartmell. Sister Christensen, an assistant to the matron of the Columbus Ohio Temple, served with her husband as he presided over a mission, and is a former stake Relief Society president, ward Relief Society president and counselor, stake and ward Primary president, and seminary teacher. Born in Ogden, Utah, to George Rich and Edna Eliza Porter Little. Sister Gonzales has served as a temple ordinance worker, stake Primary president, counselor in a stake Young Women presidency, ward Sunday School teacher, nursery leader, and Relief Society visiting teaching supervisor. Born in Lima, Peru, to Fernando Paz Soldan and Elsa Estrada. Sister Nogueira, an assistant to the matron of the Sao Paulo Brazil Temple, has formerly served as a temple ordinance worker, ward Relief Society president, counselor in a stake and ward Relief Society presidency, ward Sunday School teacher, and seminary teacher. Born in Vargem Grande do Sul, Brazil, to Antonio Barbosa and Maria Bolonha Barbosa. Sister Schilling has served as a temple ordinance worker, stake Young Women and Primary president, counselor in a stake Relief Society presidency, ward Relief Society and Young Women president, and seminary teacher. Born in Salt Lake City, Utah, to Mazel Alma and Melda Leah DeLange Nielson. Sister Workman served with her husband as he presided over a mission, and is a former ward Primary president; counselor in a ward Relief Society, Young Women, and Primary presidencies; and ward Young Women adviser. Born in Salt Lake City, Utah, to Eugene Ellsworth and Dorothy Miller Meyers. bringing forward orders by up to a month to avoid shortages if supply chains are disrupted by coronavirus lockdowns.The global pandemic has prompted governments around the world to impose severe restrictions on movement in a bid to stem the spread of the virus Supply chains are backing up as air freight capacity plunges and companies struggle to find enough truck drivers and shipping crews.In contrast to sharp price declines in many commodities coffee prices are higher on strong demand and expectations that supplies which were tight even before the virus spread Growers in major exporters Brazil and Colombia have seen prices rise."Everyone is trying to speed things up," said Carlos de Valdenebro Colombia country director for specialty exporter Caravela Coffee While Colombia is currently between harvests he said he was concerned about requests for faster shipments as most exporters that still have stocks in the country have temporarily cut operational capacity.A major U.S coffee importer who would not comment on the record said U.S roasters were acting to speed up deliveries from other origins as well such as Central America."We had requests from buyers in all major countries Germany," said the head of one of the largest coffee exporters in Brazil asking not to be named because he did not want to discuss the matter publicly "Basically all the largest roasters in the world just in case."Benchmark ICE arabica coffee futures are positive so far in March That stands in contrast to a 50% fall in benchmark international crude oil futures and a 15% plunge in the Dow Jones stock index.Europe and the United States are short tens of thousands of freight containers having received only a trickle from China during its coronavirus shutdown while shippers are also struggling with quarantines at ports and crew shortages."Roasters and traders are stocking up because they anticipate supply disruption," said a London-based coffee trader who said big roasters are buying spot cargoes "There are some (orders) I can't fulfill."DEMAND FOR COFFEEPrices in Brazil are close to record levels in local terms as well Farmers there tend to sell when prices go above 500 reais per bag.Brazilian coffee exporters association Cecafe said shipments are normal for now but said shipping lines have advised that container shortages might occur in the coming months when Brazil could harvest its biggest crop ever around 70 million bags according to independent analysts.Adding to roasters' concerns are reports that the virus could cause labor shortages that would hamper coffee harvesting in key regions such as Central and South America where many coffee farms are yet to be mechanized."The harvest will start at the end of April and what we have to be prepared for is the high probability that this confinement is extended beyond the 13th," said Roberto Velez the head of Colombia’s growers’ federation.The Andean country started a 19-day national quarantine last week Though farmers and their employers are exempt from quarantine measures moving and housing some 150,000 workers in sanitary conditions will be difficult So will ensuring beans are being processed and shipped he added."We have maybe one of the best prices in history," said Velez "But with that price we're facing logistical problems fear."Reporting by Marcelo Teixeira and Maytaal Angel; Editing by Leslie Adler June is just around the corner and so is Porto's most important popular festival one piece of news seems to anticipate a break with tradition the Rotunda da Boavista will not be the epicenter of entertainment the Rotunda da Boavista will not be hosting any entertainment This information was published by Newspaper (JN) which points out that this situation is due to the works on the Pink Line of the Porto Metro there is still a possibility that the gardens will be vacated for the rest of the night it’s unlikely that the entertainment spaces will be available Porto City Council and Metro made efforts to avoid this situation but it was not possible due to the constraints associated with the works.  it seems that the most likely scenario is that one of the epicenters of St John’s night will lose its liveliness.  a cidade do Porto será envolvida pelo espírito natalício com uma programação especial que inclui concertos Todos os concertos terão interpretação em Língua Gestual Portuguesa o Jardim de João Chagas (Cordoaria) e o Largo do Amor de Perdição acolhem o tradicional Mercado de Natal: Via Futebol Clube do Porto - Estádio do Dragão a primeira newsletter estará na sua caixa de correio em breve Subscreva a nossa newsletter para receber as novidades e o melhor da sua cidade Ao inserir o seu email concorda com os nossos Termos de Utilização e Política de Privacidade tal como concorda em receber emails da Time Out com notícias Subscreva a nossa newsletter para aproveitar o melhor da cidade Ao inserir o seu email concorda com os nossos Termos de Utilização e Política de Privacidade, tal como concorda em receber emails da Time Out com notícias, eventos, ofertas e promoções de parceiros. Porto aqui tem uma lista com 45 coisas incríveis para fazer A Invicta é uma caixinha de surpresas mas estas nem sempre se revelam ao primeiro olhar aqui tem uma lista com 45 coisas incríveis para fazer no Porto Leia-a com atenção e partilhe-a com quem mais gosta Fez alguma coisa desta lista que tenha adorado? Pode partilhá-la no hashtag #TimeOutDoList e taggar @TimeOutEverywhere. Sabe como é que a Time Out selecciona as melhores coisas para fazer no mundo inteiro? Espreite aqui Obrigado por subscrever! Esteja atento, a primeira newsletter estará na sua caixa de correio em breve! © DRO que é? É uma das livrarias mais emblemáticas do país e do mundo. Está mesmo no centro do Porto e faz parte do seu património histórico. Porquê ir? Nasceu em 1906 no número 144 da Rua das Carmelitas. E ali ficou até hoje, com a arquitectura neogótica que a caracteriza, a madeira talhada, as colunas douradas e os tectos ornamentados que formam um cartão-de-visita único. Mas este edifício histórico não é só para admirar, chegam a sair cerca de 300 mil livros por ano das altas estantes distribuídas pelos dois pisos. A não perder: Apesar de a entrada custar 8€, o valor pode ser descontado na compra de um livro, dentro da livraria.  © DRO que é? É um dos maiores (senão o maior) ex-líbris da cidade. E o passeio pelo Porto não fica completo sem uma visita a este monumento.  Porquê ir? O projecto para uma torre sineira foi apresentado pelo arquitecto Nicolau Nasoni em 1753. As obras arrancaram no ano seguinte e demoraram nove. Contas feitas, a inauguração aconteceu em 1763, depois de ter sido colocada a cruz de ferro no topo e a imagem de São Paulo no nicho sobre a porta. Em estilo barroco, esta torre foi construída numa rua desnivelada. Parabéns ao artista. A não perder: Uma das melhores vistas sobre a cidade está no topo desta torre com 75 metros de altura, mas para desfrutar dela vai ter de subir 225 degraus. Vai valer a pena, vai ver. © João SaramagoO que é? É um ponto de paragem obrigatório na cidade. Aqui fazem-se os melhores cachorros quentes do Porto, que reúnem ao balcão gente de todas as idades e profissões. Porquê ir? Porque há mais de 50 anos que a arte dos cachorrinhos é aprimorada neste espaço. Só para ter uma pequena noção, num dia normal servem-se 300 cachorrinhos. O pão é fino e estaladiço, a salsicha e a linguiça são de grande qualidade, e o queijo é derretido para amparar os enchidos. No final, é tudo pincelado com manteiga e molho picante (4,30€). A não perder: Acompanhe o seu cachorrinho com um ou dois finos bem frescos. © Marco DuarteO que é? A Claus Porto é uma marca de sabonetes e fragrâncias portuense que sobreviveu a monarquias, repúblicas, ditaduras e revoluções. Tem mais de 130 anos. A não perder: No terceiro e último andar são organizados workshops, onde pode aprender como se fazem os produtos da marca. Além disso, existe um serviço de barbearia tradicional, para o qual é necessário fazer marcação prévia.  O que é? É um dos melhores restaurantes de comida tradicional portuguesa da cidade, onde os pratos são feitos com a perícia e o amor de antigamente. Porquê ir? Há muitos motivos, mas o atendimento carinhoso, bem ao estilo portuense, a concorrida e peculiar esplanada nas escadas de São Nicolau e a proximidade ao rio são algumas das características que fazem deste restaurante um verdadeiro sucesso de bilheteira. A não perder: Os bolinhos de bacalhau acabados de fritar que chegam à mesa mal se senta, os filetes de polvo com arroz do mesmo e a famosa língua de vaca estufada com ervilhas. Mas há outros. O difícil vai ser escolher. ©Cláudia PaivaO que é? É uma das zonas mais antigas da cidade e uma das mais bonitas também A paisagem sobre o rio e os barcos rabelos que cruzam as águas fazem as delícias de turistas e locais Porquê ir? Perca-se nas ruas estreitas do Porto Carregue a bateria da câmara e do telemóvel porque vai ser quase impossível não querer registar tudo o que por aqui vai ver. Também tem bons restaurantes A não perder: Conheça a Casa do Infante, para ficar a saber mais sobre a evolução histórica desta zona da Invicta, ou dê um salto ao belíssimo Palácio da Bolsa.  © Marco DuarteO que é? Este jardim fica nas traseiras do Palácio da Justiça e desenvolve-se em socalcos. É aqui que mora a maior Ginkgo Biloba de Portugal, uma árvore com cerca de 35 metros. Porquê ir? Assim que o dia começa a aproximar-se do fim, os portuenses reúnem-se neste jardim, um dos mais concorridos da Invicta, para dois dedos de conversa. Não se admire se por lá encontrar malta de todas as idades, a tocar instrumentos musicais e a admirar uma das vistas mais bonitas sobre o rio Douro. A não perder: Junte um ou dois amigos, peça uns finos nos bares em redor e aprecie o bonito pôr-do-sol. As fotografias vão ser um sucesso nas redes sociais. © João SaramagoO que é: A Mon Père é uma espécie de Camden Town em ponto pequeno A famosa zona londrina com mais lojas e mercados vintage por metro quadrado parece estar condensada neste espaço em que a maioria da roupa parece ter sido escolhida a dedo para vestir clientes assíduos de festivais de música ou fazer as capas de revistas como a Nylon Porquê ir? Entre camisas coloridas óculos e até fatos de banho (não se admire se tiver vontade de comprar um fora de época) é demasiado fácil perder-se de amores por várias peças Mariana Araújo decidiu “deixar de ser uma geek da internet” e transformou a loja online num espaço físico a fornecedores de todos os cantos do mundo e em viagens pela Europa.  A não perder: As promoções que volta e meia acontecem Há desde bijuteria barata a casacos muito em conta O que é? É um projecto que tem o yoga e a comida saudável como pilares Apesar de instalado no coração da cidade funciona como uma espécie de refúgio para quem procura um pouco de paz entre o bulício dos dias É um excelente refúgio para um pequeno-almoço ou lanche sem pressas já que aqui acontecem aulas de yoga numa sala ampla por onde entra luz natural.  Porquê ir? A cozinha que aqui se faz rege-se pelo ahimsa um princípio do yoga que apela à não-violência servindo apenas comida vegan ou vegetariana Dahl de lentilhas e ervilhas secas com arroz carolino português e chutney verde ou torricado com gribiche lascas de queijo curado e endro são exemplos de pratos que já apareceram na carta do MANNA de modo a minimizar os desperdícios uma vez que apostam na sazonalidade e na proximidade dos produtos vinhos naturais e chás biológicos da Chá Camélia Ao lanche e ao pequeno-almoço servem granola papas de arroz integral e queijo da semana com tostas e compota da época A não perder: Hatha, Vinyasa e Ashtanga são as variantes do yoga que aqui se praticam. De modo a garantir o seu lugar, reserve uma aula onlineou presencialmente com 24 horas de antecedência. Pode comprá-las avulso ou escolher uma mensalidade. Namastê. O que é? Para nós, um dos melhores sítios da cidade para comer francesinha, a tão adorada sandes à moda do Porto. Porquê ir? Tem-se tornado, ao longo de vários anos, o sítio de eleição para portuenses e turistas quando o objectivo é devorar uma francesinha feita com ingredientes de alto gabarito. Dica: vá cedo ou vá com paciência para esperar na fila. A não perder: A Francesinha Santiago é feita com mortadela, salsicha fresca, linguiça, bife, fiambre, queijo, ovo e batata frita cortada à mão. E é regada, claro, com o molho que lhe dá fama. E vida. O que é? Primeiro foi uma cave, agora é uma cave/museu. Os responsáveis pelas caves Sandeman criaram um museu que contextualizasse e contasse a história desta marca de vinho do Porto. Porquê ir? Vir ao Porto e não fazer uma visita a uma das caves de vinho do Porto (que, na verdade, ficam em Gaia) é como ir a Paris e não ver a Torre Eiffel. Este edifício de granito, construído em 1797, alberga uma impressionante colecção de pinturas, fotografias, cerâmicas e garrafas antigas, de uma das marcas de vinho do Porto com mais impacto internacional. Todos os anos fazem mais de 150 mil visitas. A não perder: A explicação sobre o Don, o mítico e misterioso senhor de preto do logótipo criado em 1928, vestido com a típica capa dos estudantes portugueses e o sombrero espanhol. E, claro, um ou dois cálices de vinho do Porto (os preços das visitas começam nos 14€). ©João SaramagoO que é? Fica na Casa Andresen, no Jardim Botânico, e é o primeiro Centro Ciência Viva dedicado à biodiversidade. Porquê ir? Primeiro, pela viagem científica e artística que esta galeria proporciona, uma vez que neste espaço a arte cruza-se com a biologia e a história natural, estimulando uma série de experiências sensoriais. Depois, aproveite e perca-se no Jardim Botânico que inspirou várias obras da escritora portuguesa Sophia de Mello Breyner Andresen. A não perder: O esqueleto de uma baleia encontrado em 1937, a muito realista escultura em cera de Charles Darwin e os dois pontos dedicados às selfies. Portuense que é portuense conhece A Casa Guedes Tudo começou há quase 30 anos quando os irmãos César e Manuel Correia compraram esta antiga casa de pasto ao senhor Guedes o pernil já era o forte lá do sítio mas era "afiambrado" e "não cativava muito" foram forçados a encontrar uma solução para fazer render o negócio Em 2004 deram a conhecer a nova sandes de pernil do Guedes nas noites de sexta-feira e sábado no Maus Hábitos A partir daí "foi a malta jovem que se encarregou de levantar esta casa" Porque é uma das melhores sandes da cidade e atrai verdadeiras romarias até aos Poveiros Saem pelo menos duas fornadas de pernil por dia e gastam-se entre 20 a 30 queijos diariamente A não perder: Se quiser elevar a parada peça a sua sandes de pernil com queijo da Serra Garantimos que sai daqui almoçado/jantado O que é? É um restaurante vegetariano cheio de pratos saborosos Se acha que a comida vegetariana é toda em tons de verde e sabe sempre ao mesmo o Época é o sítio ideal para se converter num verdadeiro adepto de comida vegetariana Os pratos são confeccionados com produtos da época e o espaço é decorado ao estilo nórdico A não perder: As malgas de arroz e o pão de fermentação lenta são de prova obrigatória, no entanto, a ementa muda várias vezes e existem sempre novas sugestões diárias, que são publicadas no Instagram do espaço.  ©Marco DuarteO que é? É o bar de cerveja da marca lisboeta com mais "rock'n'gole", como gostam de dizer. Abriu em Outubro de 2021, nas Virtudes, depois de uma longa espera. Porquê ir? Por várias razões. Tem 15 torneiras, oito ocupadas com as cervejas da casa e as restantes com convidadas; uma arca frigorífica envidraçada (onde guardam a cerveja), com as paredes repletas de ilustrações de Carlos Roxo, muito fotogénica; e uma das melhores vistas da cidade sobre o Douro, especialmente quando o sol se põe. © João SaramagoO que é? É um dos espaços mais icónicos da Invicta para passear São oito hectares de jardim que acolhiam o antigo Palácio de Cristal hoje Super Bock Arena (Pavilhão Rosa Mota) data em que foram projectados pelo arquitecto paisagista alemão Émille David que as gentes se passeiam por estes jardins pode contar também com famílias de pavões Este destino verde é paragem obrigatória para os viciados em miradouros estratégicos com vista panorâmica para o Douro e a cidade A não perder: A vista panorâmica, a Biblioteca Municipal Almeida Garrett e a Feira do Livro que aqui acontece anualmente. É um dos mais relevantes museus do país e o primeiro museu público O museu conta com uma vasta colecção de pintura dos séculos XVI ao XX Pelas paredes deste museu vai encontrar quadros de grandes artistas portugueses Aurélia de Souza ou Amadeo de Souza Cardoso a instituição também recebe exposições temporárias A não perder: Quando visitar o museu, admire a obra O Desterrado (1872), do artista que deu nome à casa. A paragem é obrigatória. Aproveite também para ver a pintura Descida da Cruz, de Domingos Sequeira, que está neste museu desde Junho de 2024. A não perder: Há opções para todos os palatos nos restaurantes da praça central, como o 1828, fine dining com carta sazonal e sobremesas à base de chocolate; Root & Vine, com propostas maioritariamente vegan, às quais pode adicionar carne ou peixe; ou The Golden Catch, que conjuga peixe e legumes com diferentes batatas e molhos. © DRO que é? A Chocolataria Equador é uma marca 100% portuguesa de chocolate artesanal. No Porto tem lojas na Rua Sá da Bandeira, na Rua das Flores e na Rua Sousa Viterbo. Porquê ir? Há mil e uma razões para querer fazer uma visita às lojas da Chocolataria Equador, como deve imaginar. Mas os bombons, as trufas, as favas de cacau torradas, as tabletes de chocolate e o chocolate quente são, claro, as principais. Repare nas bonitas ilustrações e no design das embalagens, também lá feitas, que cobrem os doces. A não perder: Nesta loja, além de venderem chocolate, também o harmonizam com café ou vinho do Porto. Se quiser experimentar, há provas especiais que conjugam vinho e chocolate.  ©Cláudia PaivaO que é? É uma loja/galeria, essencial no roteiro de ilustração portuense, que serve de rampa de lançamento e espaço de maturação para jovens artistas, locais e internacionais.   Porquê ir? Além de obras originais, neste espaço vai encontrar prints, livros, t-shirts, tote bags, entre muitas outras coisas que vai querer levar consigo para casa. Mariana A Miserável, Ana Seixas, David Penela, Angela Dalinger, Maria Imaginário e Tina Siuda são alguns dos ilustradores que dão cor às paredes deste espaço, no quarteirão mais artístico da cidade. A não perder: A Ó! Galeria fica em Miguel Bombarda, o quarteirão das artes. Já que aqui está, aproveite e conheça as muitas galerias que há na zona. ©João SaramagoO que é? É um dos sítios mais concorridos da Baixa portuense para começar o dia. A razão? As boas panquecas que aqui se fazem, umas das melhores da cidade. Porquê ir? Além de serem altas, fofas e muito saborosas, o cliente pode escolher a massa das panquecas que preferir. Tem seis opções. Pode ser simples, de chocolate, de aveia, vegan, de mirtilos ou de bolacha Oreo. Quanto às coberturas, há de tudo um pouco. Desde fruta fresca, granola, bolas de gelado e cremes de Nutella ou de manteiga de amendoim. A não perder: A panqueca salgada, com queijo, bacon e manteiga de alho e ervas (5€), ou a panqueca da temporada, com ingredientes que vão variando. © Cláudia PaivaO que é? É uma das pastelarias mais conhecidas do Porto, muito por causa dos seus óptimos éclairs. Todos os dias são feitos 2500 e o número duplica ao fim-de-semana. A não perder: Experimente o clássico, o nosso favorito, mas há mais, como o éclair de limão, o de chocolate negro, o de frutos vermelhos, o de caramelo e o crocante (entre 1,50€ e 2,50€). © DRO que é? The Feeting Room é um projecto colaborativo que se instalou no Largo dos Lóios e reúne marcas, designers e artistas plásticos.  Porquê ir? Apostam em marcas independentes, nacionais e internacionais, que produzem acessórios de moda, joalharia e peças de roupa. O catálogo é composto por várias marcas como Maria Maleta, Sanjo, Nobrand e Sopro Jewellery.   A não perder: Quando se cansar de andar às compras, dê um salto ao The Coffee Room, o café dentro da concept store, que serve café artesanal da Combi e boas sobremesas. © DRO que é? É uma loja onde tudo o que é local, feito à mão, vintage e sustentável ganha protagonismo. Porquê ir? Porque vai poder comprar várias coisas, desde acessórios e roupa, a decoração, plantas e mobiliário. Além disto, a dona, Rita Dixo, faz upcycling a partir de lixo urbano ou objectos danificados e produz peças que depois são vendidas na loja. A não perder: Lá pode também ficar a conhecer (e fotografar) uma das portas mais bonitas e instagramáveis da cidade. O que é? É uma das esplanadas preferidas dos portuenses (e dos turistas) para um copo ao final do dia que, muitas vezes, se prolonga pela noite dentro. Porquê ir? O sol dá nas horas mais desejadas, entre as 13.00 e as 18.00, ideal para um almoço leve e uma tarde em boa companhia. No que aos snacks diz respeito, o Aduela tem tábuas de queijos e tostas abertas que valem muito a pena. Um bónus? Nesta esplanada os animais são bem-vindos, por isso, traga o seu amigo de quatro patas. A não perder: A boa oferta de vinhos desta casa e as conservas nacionais que aqui se servem. Há para todos os gostos. Desde sardinhas em tomate, a filetes de sardinha em azeite. O que é? É uma das instituições nacionais mais importantes, detentora de um valioso património histórico e cultural, composto pelo Museu, projectado por Álvaro Siza Vieira, pela Casa de Serralves, um exemplar da arquitectura Art Déco, e pelo Parque. Porquê ir? O Parque de Serralves, com a sua grande diversidade de espaços, harmoniosamente interligados, é uma referência no património da paisagem em Portugal. Numa visita, além de poder contactar com a natureza e apreciar a diversidade arbórea e arbustiva, pode conhecer esculturas, expostas em permanência, que integram a Colecção da Fundação. A não perder: Além das exposições itinerantes, há muitas outras permanentes e isso faz com que Serralves seja uma boa ideia em qualquer altura do ano. ©Marco DuarteO que é? É uma das lojas de antiguidades mais conhecidas da cidade e uma verdadeira viagem no tempo assim que cruzamos a ombreira da porta. Porquê ir? Paulo Machado é o dono e um coleccionador bem conhecido cá do burgo. Um expert da área, para sermos mais precisos. Pelas prateleiras e estantes da loja encontra coisas compradas pela sua família. “Isto são tudo coisas que a nossa família comprou. Há 20, 30, 40, 50 anos... O meu pai já coleccionava. É só malucos”, conta.  A não perder: O recheio vai do século XIX à década de 1950, e inclui livros, placas toponímicas do Porto antigo, relógios, máquinas de escrever, brinquedos, postais, todo o tipo de papelada (como um mapa de Berlim da altura dos Jogos Olímpicos de 1936), ou garrafas, onde podemos encontrar algumas da Invicta Refrigerantes, marca da Companhia União Fabril, a antiga Unicer. O que é? Uma mercearia tradicional, fundada em 1917, que começou por ser uma loja dedicada ao chá, ao café e às especiarias. Entretanto alargou a oferta e agora destacam-se os enchidos, o queijo da Serra e as frutas cristalizadas. Porquê ir? A imponente fachada, ao estilo Arte Nova, chama a atenção de quem passa e merece sempre ser apreciada. Mas é o recheio que o faz ter sempre vontade de voltar. Aqui encontra quase tudo o que precisa, como biscoitos, amêndoas, azeites, muitos vinhos e enchidos, tudo num ambiente familiar. A não perder: A charcutaria, os frutos secos e o bacalhau devem sempre ser considerados numa ida à Pérola do Bolhão. O que é? É um restaurante de autor com uma estrela Michelin, poucos lugares, cozinha aberta e um menu que vai mudando consoante a época e os clientes. Porquê ir? Porque é uma verdadeira experiência para o palato. E não temos medo de lhe dizer que esta degustação, composta por dez momentos e algumas surpresas (145€/pessoa), vai, seguramente, tornar-se num dos jantares da sua vida. Os lugares ao balcão são os preferidos, porque têm uma vista privilegiada para a cozinha. Fica a dica. A não perder: Os pratos nunca são os mesmos, mas garantimos que é tudo imperdível, por isso, não perca tempo e marque o seu lugar neste restaurante. Há lista de espera, mas até isso vai tornar-se irrelevante quando lá chegar. © João SaramagoO que é? É um bar dedicado à cerveja artesanal, onde há sempre novidades, nacionais ou internacionais, em garrafa ou de pressão.  Porquê ir? Foi o primeiro espaço no Porto dedicado à cerveja artesanal e continua a ser tão importante como sempre. Aqui, a protagonista é a produção nacional, de Norte a Sul do país, mas há também cervejas estrangeiras seleccionadas cuidadosamente pela equipa do Catraio.  A não perder: A cereja no topo do bolo é o facto de ter duas esplanadas: uma à porta, na rua, e um beer garden nas traseiras. O CC Bombarda é um espaço que agrega joalharia de autor A não perder: Todos os sábados, O Berdinho junta produtores locais e independentes no Centro Comercial Bombarda, onde pode comprar vegetais, hortaliças, compotas, artesanato, entre outros produtos que promovem uma vida mais saudável e sustentável. ©João SaramagoO que é? A Escovaria de Belomonte é uma espécie de loja/fábrica/museu. Depois de se passar a porta esguia e o arco-íris de vassouras coloridas penduradas no tecto do corredor, o nosso olhar é de imediato direccionado para a pequena fábrica que funciona dentro da loja, sem nada a separar. Porquê ir? É altamente provável que apanhe Rui Rodrigues e Maria de Fátima a trabalhar – tudo é feito e transformado aqui, ao vivo e a cores. A escovaria é um negócio de família, criado em 1927 pelo avô de Maria de Fátima.  A não perder: O processo continua todo manual – trabalhar a madeira, dar forma, tratar o pêlo (de porco, cabra, cavalo ou texugo) e encher a escova com o pêlo – mas, com o tempo, foram introduzidas “algumas modernidades” aos artigos. Por lá encontra vassouras, escovas de sapatos, escovas de barbeiro e escovas para a roupa de todas as formas e feitios. ©Miguel SaraivaO que é? A Poetria, que até Dezembro do ano passado funcionou numa loja nas Galerias Lumière virada para a rua, mora, desde Janeiro de 2022, na Rua de Sá de Noronha, a cerca de 100 metros do local original. Tornou-se icónica por ser a única no país especializada em poesia e teatro. A não perder: Se o Blake, o cocker spaniel de Francisco — baptizado em homenagem a William Blake, poeta e pintor inglês que viveu entre o século XVIII e XIX —, estiver por lá, faça-lhe uma festinha. Fotografia de Miguel Nogueira / Câmara Municipal do PortoO quê? O Teatro Rivoli, inaugurado em 1913, está inserido no Teatro Municipal do Porto, assim como o Teatro Campo Alegre. Juntos constroem uma programação forte e multicultural. Porquê ir? É uma das instituições culturais mais importantes da cidade. Acolhe programação nacional e internacional e alguns dos maiores eventos da cidade, como o Porto/Post/Doc, o DDD e o MEXE.  A não perder: A agenda do espaço está sempre preenchida com uma grande variedade de espectáculos, desde teatro e dança, a marionetas ou circo contemporâneo, entre outras artes. Fotografia: Alexander BogorodskiyO que é? A Térmita é uma livraria generalista, instalada num espaço que funcionava como armazém de madeiras, contíguo ao Café Candelabro. Porquê ir? Aqui os livros novos e usados habitam as mesmas estantes. Entre livros e música de variados formatos, privilegiam editoras pouco representadas e caseiras, como a Amateur, Lovers & Lollypops, Dois Dias Edições e Coração o Ditador.  A não perder: O espaço está também a ser utilizado para uma programação cultural variada que abrange as artes plásticas, a música, a literatura e outras formas de expressão. © Marco DuarteO que é? O The Royal Cocktail Club é um bar especializado na arte da coquetelaria, abrigado num edifício com mais de 100 anos, na Baixa. Porquê ir? Porque as estrelas da casa são os cocktails de autor, idealizados e preparados por bartenders com bastante experiência neste cartório, como Tatiana Cardoso, José Mendes e o premiado Nelson de Matos. Contudo, as opções tradicionais não ficam à porta e há também alternativas sem álcool, os chamados mocktails. A não perder: No piso inferior, onde só é admitida a entrada através de reserva, há jogos de tabuleiro que envolvem álcool (claro), boa disposição e amigos. É um dos espaços mais eclécticos da Invicta Porquê ir? Por várias razões. Este espaço, mesmo em frente ao Coliseu do Porto é uma espécie de produtor cultural com uma consciência artística Desde Janeiro de 2011 que acolhe concertos copos ao final do dia e festas pela noite dentro A não perder: Vá ao Vícios de Mesa, o restaurante do Maus Hábitos, com muitas opções vegetarianas: das pizzas em forno a lenha ao falafel, passando pelas saladas e lasanhas. O que é? É um dos locais mais populares da cidade, que recebe concertos de vários géneros musicais. Tem um restaurante no topo e um café no rés-do-chão. Porquê ir? Há sempre coisas a acontecer na Casa da Música, que tem uma programação dinâmica e inovadora, e que beneficia dos agrupamentos residentes, como a Orquestra Sinfónica, Remix Ensemble, Orquestra Barroca e Coro. O espectro musical que encontra por aqui vai da música clássica às tendências urbanas de vanguarda. A não perder: Conheça melhor por dentro esta obra do arquitecto Rem Koolhaas. As visitas guiadas têm um preço de 10€ por pessoa.  Fotografia de Marco DuarteO quê? Cocktails de autor, petiscos e espectáculos são os factores que compõem a receita de sucesso do Ferro Bar. Porquê ir? O espaço está de portas abertas para receber quem gosta de ouvir música ao vivo, beber cocktails de autor e descontrair num terraço com uma bela vista para a cidade, sem pretensiosismos.  A não perder: O terraço, onde pode observar os comboios a passar e sorver a vista para a Torre dos Clérigos e para a Sé, acolhe regularmente DJ sets.  Photograph: Time Out Market PortoO que é? Em Maio de 2024, a ala sul da Estação de São Bento abriu as portas para dar a conhecer o Time Out Market, um espaço que celebra o talento gastronómico e cultural da cidade e onde cabem 11 restaurantes, um bar, uma sala de provas e uma loja.  Porquê ir? Dos conceitos mais tradicionais aos modernos, com pratos vegetarianos ou com bons hambúrgueres de carne maturada, com receitas de chefs conceituados ou criações de jovens promessas, há uma grande variedade gastronómica neste mercado, com selo Time Out. A não perder: Para uma experiência com direito a vista panorâmica sobre a cidade, aproveite para visitar a torre que foi construída neste mercado, inspirada nos antigos reservatórios de água das estações de comboio. Esta torre, projectada por Souto de Moura, é um espaço dedicado ao vinho, à comida e à cultura. Porquê ir? O Mercado do Bolhão é uma das paragens obrigatórias para quem visita o Porto e quer conhecer um enraizar de hábitos, cheiros e cores. A não perder: Além de todos os produtos que pode comprar neste mercado, aproveite para conhecer a área da restauração, que conta com estabelecimentos como o café da D.Gina, Madureira's, Culto ao Bacalhau, Herdade 1980, Nélson dos Leitões, Casa Vegetariana, entre outros.  © Eduardo MartinsO que é? É um dos edifícios mais emblemáticos da cidade e reabriu em 2022, depois de obras de reabilitação, com duas salas de projecção para exibição de formatos digitais e analógicos, um espaço de galeria dedicado às artes visuais, uma biblioteca especializada em cinema, uma mediateca dedicada ao património fílmico da cidade do Porto e um bar. Porquê ir? Além de ser um dos pontos culturais mais icónicos da cidade, a programação é pensada para ir além da simples exibição de filmes e quer alcançar tudo o que está à volta da sétima arte -- desde debates a exposições e espectáculos. A não perder: Guarde algum tempo para ver os frescos assinados por Júlio Pomar, alusivos às festividades do São João, que resistiram à censura da PIDE, que no final dos anos 40 mandou cobrir os painéis com várias camadas de tinta. Os murais foram descobertos durante as obras de reabilitação e conseguiram ser recuperados. é um museu interactivo sobre a cidade do Porto com uma visão retro-futurista e um filtro cyberpunk jogos de luz e tecnologia interactiva.  Porquê ir? Para visitantes ou locais, este é um espaço alternativo que quer dar a conhecer um Porto diferente, que junta o passado e o futuro. O Neónia quer ser uma homenagem à cidade, com tecnologia, arte e história à mistura. DRO que é? É o primeiro wine bar no país a servir vinho da torneira. Confuso com este conceito? Aqui o vinho chega ao copo a partir de seis torneiras que estão ligadas directamente aos barris/kegs.  Porquê ir? Se procura uma forma diferente e mais sustentável (mas com qualidade) de consumir vinho, aliada à vantagem de ser uma bebida exclusiva de pequenos produtores portugueses, o Tão Longe e Tão Perto pode ser uma opção.  A não perder: há seis torneiras onde se servem seis vinhos (dois tintos, dois brancos, um rosé e um orange) e, para acompanhar, além da vista priviligiada que tem para o rio Douro, há ainda uma selecção de queijos e enchidos artesanais, também eles assinados por pequenos produtores portugueses.  O que é? É um espaço hoteleiro e cultural do Porto, com um conceito multidisciplinar, mas assumidamente dedicado à música e às suas diferentes dimensões. Além de 62 quartos, o projecto conta com três salas de ensaios, um restaurante, zonas exteriores de jardim, piscina, bar e esplanada.  Porquê ir? O espaço tem programação própria, desenhada de forma trimestral, maioritariamente dedicada à música. Além de um conjunto de concertos, disponibiliza também workshops, masterclasses e talks. A não perder: Visite a Musicoteca, um espaço com mais de 600 discos, perfeito para uma odisseia sonora. Também tem uma sala de podcasts, um cowork de dois pisos com um café integrado, phone booths, uma sala de yoga e zonas exteriores de jardim, com piscina e esplanada. © DRO Porto não é só Foz mas sim uma combinação de factores que se juntam para tornar esta cidade na mais bonita do mundo (modéstia à parte entre os quais se contam lugares como a Fundação Serralves relembre algumas das razões que fazem os turistas apaixonarem-se pela Invicta e revisite as maiores atracções no Porto.  Recomendado: Roteiro de arte urbana no Porto aproveite a boleia e vá conhecer outras porque há muitas lojas históricas na cidade que merecem uma visita.  Recomendado: As melhores lojas vintage no Porto Só mais uma coisa: se a sua dieta não aguentar este artigo Recomendado: Dez restaurantes com menus de almoço no Porto a menos de 10€ facebookSobre nós Contacte-nos Time Out Worldwide Todos os anos acontece a mesma coisa: a ponte 25 de abril enche-se de carros em direção a algumas das praias mais bonitas do nosso país Estamos a falar dos cerca de 15 quilómetros de areais na Costa da Caparica Esta zona costeira, localizada no município de Almada, é conhecida pelas suas extensas praias de areia A Costa da Caparica é um dos destinos mais populares nesta altura do ano (verão) não só para os lisboetas como para os turistas se considerarmos a Praia da Cova do Vapor como a primeira desta linha costeira Hoje resolvemos fazer uma viagem até à margem Sul para conhecer melhor cada uma das muitas praias para os lados de Almada com as 10 melhores praias da Costa da Caparica onde podes estender a toalha e relaxar ao som das marés Começamos pela última da linha da Costa da Caparica que se caracteriza pelo seu extenso areal e por uma imponente arriba que faz as delícias de quem procura um areal para descansar da intensa semana de trabalho DICA EXTRA: chega cedo para não apanhares muito trânsito até este destino que costumam passar aqui os meses de verão que encontram nesta praia um grande entretenimento DICA EXTRA: aproveita a esplanada do Borda d’Água É o melhor sítio para comer e beber ao mesmo tempo que tens os pés na areia É uma das primeiras praias da Costa da Caparica É bastante extensa e com um apoio de praia muito agradável (Grão d’ Areia) comer um gelado ou beber uma cerveja fresquinha antes do próximo mergulho apesar de “apertado” é um dos maiores desta zona pelo que poderá não ser muito complicado arranjares lugar É a praia da Costa da Caparica que tem todas as condições de segurança (com concessões é vigiada e possui Bandeira Azul) que fica mais perto da capital e uma das primeiras praias da costa a receber surfistas Há várias versões quanto ao nome CDS: uns dizem vir de Centro Desportivo de Surf DICA EXTRA: não percas a oportunidade e admira a Serra da Arrábida É a primeira praia desta linha costeira da margem Sul Aqui aglomeram-se aqueles que querem aproveitar o dia ao máximo sem terem de percorrer a costa à procura de lugares de estacionamento ainda vais a tempo de provar as sardinhas acabadas de assar a Praia do Infante possui um dos maiores areais da Costa da Caparica Costuma ter menos pessoas que as suas vizinhas Morena ou Sereia DICA EXTRA: no Casa Blanca Beach Lounge podes provar as bebidas mais frescas do verão possui uma boa extensão de areal e é excelente para a prática de desportos aquáticos DICA EXTRA: o popular bar Waikiki merece a tua visita nem que seja para experimentar um dos seus cocktails mas isso não quer dizer que possas ter mais espaço para estender a toalha Na Praia da Cabana do Pescador costuma estar muita gente principalmente quem gosta de praticar desporto sendo este o local de encontro de muitos entusiastas de beach volley DICA EXTRA: prova o peixinho fresco no restaurante Cabana do Pescador Chama-se Dezanove por que é a 19ª paragem do Transpraia o comboio que atravessa quase toda a Costa da Caparica de mais de um quilómetro e fica muito próxima da Praia da Fonte da Telha DICA EXTRA: é a praia mais concorrida da comunidade gay surfistas e bodyboarders são o principal público que vais ver na última praia desta lista É uma das mais conhecidas da Costa da Caparica e o seu nome deve-se à casa que se avista da estrada DICA EXTRA: aproveita para almoçar no restaurante da praia Uma viagem de comboio pelas praias da Linha de Cascais Início » Seja bem-vindo o Minhocão… ou Elevado Presidente Costa e Silva  ou melhor De toda a capital paulista é difícil encontrar outra obra viária mais polêmica do que esta Uma via elevada construída de forma apressada e sem um planejamento isento visando apenas agradar os proprietários de veículos que precisavam se deslocar rapidamente ao invés de se investir em melhores soluções de transporte coletivo fez do projeto um dos grandes destaques de seu extenso portfólio de obras em uma época que poucos contestariam o governo mostra Maluf apresentando o que viria a ser a via elevada e como seriam as obras E ao erguer uma grande via sobre duas importantes avenidas paulistanas a São João e a General Olímpio da Silveira (além da então pacata Amaral Gurgel) não levou-se em consideração a qualidade de vida de milhares de paulistanos que moravam nestas vias que de repente tiveram suas vidas transformadas em um inferno E o inferno não foi apenas o intenso período de obras quando o Elevado Costa e Silva passou a funcionar todos os dias Apesar das inúmeras reclamações dos moradores da região afetada pela via o Minhocão só começaria a ser fechado à noite em 1976 a prefeitura estenderia este período para o que rege até hoje o Prefeito Paulo Maluf ignorou todas as opiniões contrárias ao elevado especialistas se revezaram em artigos dos principais jornais paulistanos para mostrar o quanto aquela obra era equivocada e trazia uma solução viária bastante ultrapassada que já estava sendo abandonada em vários países que a adotaram antes de nós No início de janeiro de 1971 a obra estava concluída e a prefeitura prometeu uma grande festa de inauguração daquela que seria “a maior obra de concreto armado da América Latina” Na semana que antecedeu a abertura do minhocão a Prefeitura de São Paulo publicou convite à população nos principais jornais paulistanos (observe o texto do anúncio que chama Costa e Silva de “uma das grandes figuras da Revolução de 1964” A empolgação das pessoas com a inauguração não era tão grande quanto a do prefeito para evitar um fiasco de público no momento inaugural funcionários de repartições públicas municipais foram “gentilmente convidados” a irem a abertura Estava aberto o Minhocão e no dia seguinte à sua inauguração 25 de janeiro o primeiro dia útil (na época o aniversário da cidade não era feriado) já ocorreu o primeiro congestionamento da via elevada E essa cena continua se repetindo até a atualidade vemos o Elevado Costa e Silva pouco depois de inaugurado quando tudo ainda era muito novo e bem cuidado O novo Plano Diretor da Cidade de São Paulo prevê que o Minhocão deve ser progressivamente desativado até que seja possível sua demolição ou transformação em um parque suspenso Mesmo sendo um desastre urbanístico sem precedentes da capital a medida ainda gera polêmica e há defensores tanto de sua manutenção como via de trânsito O São Paulo Antiga se posiciona de maneira editorial favorável ao fim do Elevado Costa e Silva demolindo parte dele e preservando uma outra parque como um parque público Gostaríamos de saber a sua opinião: Você é contra ou a favor da demolição do Minhocão a Câmara Municipal de São Paulo aprovou a mudança do nome do viaduto para Elevado Presidente João Goulart em homenagem ao ex-presidente da República (1961-1964) A lei foi sancionada pelo prefeito da paulistano com implantação de ciclovia de ponta a ponta Tem que fazer que nem fizeram lá no Rio na região dos armazéns do porto Maluf sempre botou nas suas propagandas de obras comparações com outros lugares: lembro-me de que quando visitei o MASP com meus colegas do 1.º ano do Ensino Médio em 1982 recebemos um papel com anúncio do lançamento do Terminal Rodoviário do Tietê que assim destacava: “Maior que este Agora um detalhe à parte: a empresa que fez a galvanização é a Mangels a palavra “mangels” em alemão significa “por falta de” construção de ciclovias e rearborização de toda a região Esta cicatriz urbana precisa ter dia e hora para acabar É portanto de interesse da Saúde Pública o DESMONTE URGENTE do Minhocão Para os milhares de moradores e comerciantes que habitam ao longo do Minhocão e entorno concernidos com todos esses problemas – inclusive o de saúde pública – é difícil conceber que vereadores não estejam na posição de proteção e defesa dos mesmos garantindo a eles os DIREITOS HUMANOS primordiais E queiram perpetuar essa situação de que milhares são vítimas Entre querer local para passear e/ou andar de patinete por exemplo e garantir o direito à vida e à saúde de milhares de moradores dos que habitam ao longo do trajeto do Minhocão O projeto do Movimento Desmonte do Minhocão é pela revitalização da região Desmonte total do Minhocão com aproveitamento de suas partes em outras obras da cidade haja visto que são vigas pré-moldadas e que foram montadas em suas partes A opção pelo desmonte total é que ele elimina os 3 problemas da região : Poluição Sonora enquanto que o projeto Parque do Minhocão aumenta os problemas de Poluição Sonora e não elimina os problemas acima citados O Parque criaria outros problemas muito graves de segurança que não tínhamos até então interligando o primoroso Parque da Água Branca ao Parque Augusta urbanistas e a CET já dispõe de opções para solucionar o assunto PARTICIPE D0 ABAIXO-ASSINADO ONLINE PELO DESMONTE DO MINHOCÃO CLICANDO http://www.avaaz.org/po/petition/Vereador_Jose_Americo_DD_Presidente_da_Camara_de_Vereadores_de_Sao_Paulo_Pedimos_o_Desmonte_urgente_do_Elevado_Costa_e_S/?nUZwrib Síndico e Diretor do Movimento Desmanche do Minhocão Já assinei a petição agora há pouco (13h01 de 30/03/2017) O elevado nunca foi uma solução para o trânsito e é um problema urbanístico dos grandes somos estimulados a comprar veículos individuais que seja feita de forma a preservar o centro histórico Mini-anel viário e vias subterrâneas (com metrô) me parecem melhores soluções Já passou da hora de demolirem completamente essa monstruosidade seria mais uma área abandonada pela administração municipal Melhor investir na segurança da Praça Marechal da Praça da República e e da Praça Roosevelt da degradação que essa obra trouxe para a região porque morei perto (mas não tão perto quanto os vizinhos “imediatos” O Minhocão não deveria ter sido construído Sã Paulo precisa de vias para escoar o seu trafego e acabar com o minhocão agora seria tanta burrice Comparando com países de primeiro mundo onde se investe em outros meios de transporte realmente parece bem mais fácil do que é(do ponto de vista de quem se desloca por essa cidade) Enquanto não se resolver de vez o motivo de muitas pessoas irem de carro para diversos lugares levar algumas horas para ir de um lado a outro da cidade do risco de assalto esperando por um ou dentro de um mas como se tudo isso não fosse suficiente é que o crescimento da cidade não é acompanhada por bons projetos para o fluxo de pessoas e quem fica em uma situação destas e opta pelo carro é vilão Há muita gente que gosta de carro também(como de várias coisas) mas nessa multidão é uma minoria é incrível ver muita gente achando que todo mundo ali adora isso O fato é que mesmo em um país fortemente rodoviário como os EUA tem condição disso por oferecerem soluções incomparáveis com o que há aqui São Paulo é uma cidade enorme e importantíssima e dá tristeza ver a malha ferroviária que possui é só dar uma olhada em outras grandes cidades pelo mundo(não digo de Nova Iorque pois é covardia…) mas entre diversas outras Sem falar que com elas se chega a aeroportos… desprezando a idéia de transformar o viaduto num parque os maiores problemas por ele gerados ficam embaixo não acho sensato simplesmente fechá-lo (ainda que gradativamente) sem oferecer alternativas às pessoas que o utilizam hoje sejam essas alternativas rodoviárias (avenidas expressas – por exemplo acima do leito da ferrovia – ou corredores de ônibus) ou ferroviárias (Expresso Leste esticado até a Lapa Pouco adiantaria demolir o monstrengo e transformar a Amaral Gurgel e a São João em estacionamento permantente Mas reitero: a demolição é imprescindível para a revitalização daquela área que tem muito potencial Neste caso completo posso dizer que concordo com o que diz pois isso precisará de uma solução para que resolva esse trânsito que já existe nele hoje Não é o prefeito fazendo uma faixa ser exclusiva de ônibus que vai resolver… fizeram diversos trabalhos de dificultar a vida de quem vive em SP A região agoniza e hoje o cenário é de muito mais pessoas passando do que realmente usando esta região o que por si já revela que o problema é em todo organismo e não só em um órgão Eu sou à favor da demolição e revitalização das áreas em estado de abandono e degradadas por interesse de São Paulo ser um centro urbano que não precisa mais ser da mesma forma mas para isso precisa de muita gente interessada em aplicar o que resolve com sua carência de alternativas que funcionem e parar de fazer de conta que está resolvendo algo fazendo faixa exclusiva para ônibus ou uma ciclo-faixa que leva nada a lugar nenhum ou que quase ninguém consegue usar em seu dia-a-dia por diversas razões Falando em ciclovia(e sendo ciclista) por exemplo noto imenso descaso ao não haverem continuidade das ciclovias/ciclofaixas sendo que a extensão delas é o que não induz muita gente a usá-las por um pequeno trajeto sendo o restante em ruas como sempre foi É a hora de menos propagandas e mais efeitos práticos pois transformá-lo em parque não resolve o problema social que está embaixo dele o Rio mostrou grande ousadia ao desativar e começar a demolir o seu “minhocão” E olha que a Perimetral carioca na minha opinião tinha função tão ou mais crítica que o nosso elevado e provavelmente gerasse impactos muito mais significativos que geraria quase o “caos e a catástrofe” a prefeitura está construindo 2 vias expressas (túnel da zona portuária e a av Rodrigues Alves) e 1 local (Binário do Porto) para substituir a Perimetral a ousadia foi grande e o centro está enfrentando muitos problemas de trânsito decorrentes da desativação do elevado Mas a forma que ela está sendo conduzida (apensar de não ser ideal) é boa atendendo tanto àqueles que clamavam pela revitalização quanto àqueles que se viram prejudicadas pela demolição tem que oferecer alternativas aos motoristas e à população lindeira que aproveitava o espaço aos domingos abandono por parte do poder público responsável e pelo próprio cidadão E quanto a sua utilidade: transporte público já ta todo em ordem Sou idosa e se quero me deslocar pra zona central ou leste rapidamente pego um taxi e vou exatamente pelo minhocão Terminar com ele sem antes implementar uma maneira ideal para quem usa esse caminho é tão ridículo quanto sua construção concordo plenamente além do q tda e qualquer mudança haverá um dispendio da verba pública o q sempre é contabilizado além dos gastos Sou contra a demolição pois o transito já é caótico com o minhocão nessa região imagine sem ele! é um ponto de vista importantíssimo para que se veja que o povo é que está em uma encruzilhada e quem sabe forçar alguns a pensarem que não decidimos isso pensando em conforto Mas para muitos hoje em dia é bonitinho fazer discurso denegrindo outras “categorias” querem demolir mas existe alguma alternativa para o transito A alternativa mais sensata que eu vi até agora era de enterrar a ferrovia entre a Lapa e o Brás (passando as linhas de trem para o subterrâneo claro) e por cima construir uma avenida semi-expressa O projeto chama-se Operação Urbana Lapa-Brás da época do Kassab e contemplaria toda a revitalização dos entornos da ferrovia e a demolição do Minhocão Tem maiores detalhes no site da prefeitura O comentário mais sensato é do Rogério Dezena Não vi este blog dizer nada sobre o clube de regatas Tiete no qual passou para a prefeitura em 2014 e simplesmente foi demolido era uma área pronta para a comunidade usar e de caráter histórico não consegue manter nada em condições boas tudo é feito de qualquer jeito custando pelo que deveria ser o melhor Estamos vendo hoje a maior demagogia política da História desta cidade faixas de ônibus em tudo que é lugar e agora as de bicicleta ônibus e automóvel e vejo que as maiorias das obras são eleitoreiras e sem nenhum estudo Sabe o que deveriam começar a demolir nesta cidade?…….prédios venderia seu prédio/casa pelo preço que a prefeitura oferece para virar um parque O prédio é “seu” até o ponto que ele não contempla a função social da propriedade Numa cidade de 11 milhões de habitantes é imperativo que as necessidades coletivas se sobreponham aos direitos individuais Sou a favor da criação de um parque suspenso Moro ao lado do Minhocão e é sempre muito bom passear de bike por lá Muitas famílias também passeiam com seus cachorros e filhos pequenos quem garante que a máquina da exploração imobiliária que assola a cidade não se aproveitaria para erguer ainda mais prédios no vácuo que se formaria Prefiro um mínimo de “verde” (vulgo área de lazer) com o que contar no centrão antigo da cidade provavelmente vc não mora de frente para o viaduto e nem passa por baixo dele a pé Apesar de não morar de frente para as vigas Nenhum parque suspenso (a não ser um feito com vigas transparentes) irá resolver o problema de escuridão barulho e ocupação do canteiro central que poderia ser arborizado e contar com uma ciclovia Parque nenhum irá resolver o problema das pessoas que moram no 2o Mas há muito espaço subutilizado na região no nível da rua e que poderia ser usado para tal o espaço hoje ocupado pelo terminal Amaral Gurgel devolver o sentido a seu nome… É tão melhor passear aos domingos pelas pistas cobertas de asfalto do que reivindicar uma revitalização da área Em 2006 a prefeitura lançou um concurso de propostas de arquitetura sobre o que fazer com o elevado O projeto vencedor previa o fechamento lateral do minhocão e a construção de um parque em cima das vias expressas o viaduto seria transformado em um ‘túnel elevado’ com um parque por cima O problema é: quanto custa a construção e principalmente Aos defensores do transporte individual: não se preocupem minhocão jamais será demolido sem que haja uma alternativa para o tráfico daquele elevado e por essa razão ele ainda não foi demolido Eu sou a favor de transformá-lo num elevado Mas isso deveria vir junto de um plano de iluminação eficiente na sua parte inferior O Centro da cidade precisa de áreas verdes e está aí uma ótima oportunidade para isso High Line não tem uma avenida embaixo dele Ninguém convive diariamente à sombra do elevado o pessoal que mora no nível das vigas (2o ou 3o andar) iria continuar com a completa falta de privacidade continuaria com um tampão concentrando a poluição e o barulho em contra ponto a outras regiões tem muitas áreas verdes… a Praça Rooselvet que deve ser arborizada… Sou totalmente a favor de sua demolição por completo construído em um momento de completa afirmação do transporte individual do automóvel em detrimento de uma política mais eficiente de transporte público Mas não é privilégio de São Paulo…nesse mesmo período ou um pouco antes outras cidades do mundo fizeram projetos parecidos com o projeto da Avenida Perimetral no Rio que enfeiou toda a região central que margeava a bela baía da Guanabara e antecedeu o Minhocão por uns dez ou mais anos Felizmente no Rio o bom senso está demolindo aquilo e devolvendo a beleza de locais históricos como a Praça XV e seus prédios desenvolver um projeto que combinasse o transporte leve sobre trilhos com muitos jardins o coletivo e também trouxesse alguma esperança para revalorizar toda aquela área central que foi degradada muito por conta exatamente da desvalorização provocada pela construção dessa aberração O momento é de valorizar e lutar por um transporte público de qualidade e não o carro O mais emblemático no vídeo é Paulo Maluf afirmando orgulhosamente que o monstrengo ‘é a maior obra em concreto da América Latina’ Remete imediatamente ao filme Titanic na cena em que o dono do estaleiro diz que o navio ‘é o maior objeto que se move na face da terra construído pelo homem’ também proferiu a seguinte pérola,na campanha de Pitta para prefeito: “Se o Pitta não for um bom prefeito nunca mais votem em mim!” Outra história que todos também conhecem o restante Se realmente o minhocão não suporta o tráfego pesado de veículos e corre sérios riscos de desmoronamento a construção de um parque suspenso seria a opção mais inteligente e viável acredito que o tráfego de pedestres não o afetaria poderiam melhor sua estrutura após a reforma essa questão de demolição não faz o mínimo sentido para mim imaginem a mão de obra e o caos para realizar esse procedimento obviamente quem projetou esse viaduto não tinha o mínimo de bom senso só tinha interesses financeiros e não se preocupava nem um pouco com a cidade e com o bem-estar de todos A demolição dele só se tornaria possível se fosse criada uma via alternativa para ele uma possibilidade seria o aterramento das linhas da CPTM no trecho Lapa-Brás com novas estações esse seria um projeto que poderia desativar esse monstro urbanístico mas não se sabe se ele ainda é cogitado pela Prefeitura e a CPTM sem isso dificilmente ele pode ser demolido… Um detalhe é que o Metrô teve que alterar a posição de algumas fundações e sapatas para poder construir os túneis da linha 3 – Vermelha no trecho mas que antes seja feito um planejamento sério e isento de interesses buscando alternativas que possam atender a todos Essa história de parque requer uma manutenção tão mais onerosa quanto a de hoje deveria ser além do que não resolve os problemas e a insalubridade que reinam abaixo da estrutura de concreto Impressionante como eram as coisas nos “tempos da Revolução” que sempre primou pelo gigantismo de suas obras e pela arrogância como político decidiu destruir a vida de uma parcela de paulistanos A pretexto de proporcionar ao paulistano uma via de trânsito rápido desfigurou lugares históricos como o Largo Santa Cecília a Praça Marechal Deodoro e o Largo Padre Péricles É inegável que o Elevado facilitou e facilita a vida de quem se locomove em São Paulo mas o custo de sua manutenção sempre foi elevadíssimo – e não falo em termos materiais As regiões por onde passa estão absolutamente deterioradas a derrubada do Elevado não causará maiores transtornos à cidade “É inegável que o Elevado facilitou e facilita a vida de quem se locomove em São Paulo,” Isto não é verdade – investimentos mais bem pensados com os mesmos recursos teriam trazido um retorno maior à mobilidade o Elevado pode ser melhor do que “nada” mas é pior do que outras opções e ter sido escolhido em detrimento destas faz com que o Elevado atrapalhe a vida de quem se locomove em São Paulo pois transformá-lo em parque não resolve o problema social que está embaixo dele.” Não tirou os mendigos da rua e ainda os deixou sem teto nem como entulho: o futuro dele é como está hoje Tem uma miríade de prédios e terrenos abandonados por toda São Paulo Por que não clamar para que aquela monstruosidade (uma monstruosidade de fato) seja desfeita São tantos os córregos canalizados e largados ao esquecimento Por que não impedir que esse processo continue Milhares de pessoas trabalham longe de onde moram a ideia de demolir o Minhocão para “unir a cidade” não é tão ruim Sua destruição vai “valorizar a área etc e tal” e assim encarecer os aluguéis e o preço dos apartamentos para que mais pessoas possam se encontrar nas ruas Fábio – Morador da Zona Leste – Não gosto de motocicletas – Tenho carro – Trabalho a 10 minutos de casa você precisa estudar mais o assunto ao invés de falar a respeito apenas pela “opinião cotidiana” Você usa o carro e trabalha perto de casa que os uso todos os dias não uso minha opinião pessoal de argumento porque é apenas “evidência privada” isso não tem valor nenhum estatístico e não pode guiar as decisões de uma prefeitura estudos estatísticos a respeito do assunto FORAM realizados e publicados Em muitas cidades do mundo uma boa parte da população vai de bicicleta ao trabalho – elas aceitam chegar sujas e suadas ao trabalho Esse argumento é estapafúrdio e mostra que você não tem conhecimento nenhum sobre o tema Você diz que é “inocência” focar o transporte urbano em soluções coletivas que estarão incompletas ainda por muitos anos (não se muda as coisas em alguns poucos anos é uma coisa de décadas) – que dados você dispõe para argumentar a respeito Sabe de alguma coisa sobre quando foram implantadas soluções parecidas com as que se tomam hoje em outras cidades do mundo usuários de carro são menos de 1/3 da população de são paulo e ainda sim são responsáveis pela maior parte do trânsito O usuário de carro hoje não é o alvo das políticas de transporte Sou definitivamente a favor da demolição desse monstrengo porám concordo com um parque suspenso também ,desde que seja fechado a noita para evitar que se transforme em oficina de drogas e prostituição Penso que temos que fazer um trabalho de revitalização para investir na recuperação da Av seus imoveis antigos e espaçosos e lohas de moveis usados Não a demolição mas poderia ser feita como foi feita naquela via elevada de trem que foi desativada em Nova York que foi transformada numa área de lazer p/população é evidente que isso tem que ser bem planejado e estudado e é aí que mora o problema pois a atual administração não tem planejado nada mais preocupado em dividendos eleitorais ou em agradar grupos organizados O Minhocão é o mais claro exemplo de quanto uma má administração pode enfeiar e piorar uma cidade Não vejo solução para o monstrengo que não seja botá-lo “na chon” A construção do horrendo Minhocão foi a pá de cal que faltava para matar de vez o combalido centro da cidade já em franco declínio e processo de degradação desde pelo menos os anos 50 Será que não há alguma maneira de se enterrar o Minhocão construir um túnel que interligasse uma ponta à outra e derrubasse o infeliz viaduto Demolição Total e ja desta coisa Horrivel que só Deteriorou o Centro da Nossa Cidade Sera que alguém possui alguma foto da cidade antes do minhocão A região central de SP sofre com a degradação há muitos anos inicialmente cuidar da população e a educação vem em primeiro lugar É tão lindo ouvir as pessoas louvarem faixas de ônibus monotrilho (opa… esta obra será por via elevada em uma região nobre que quero ver todos estes com o bilhete único não mão enfrentando ônibus e vagões totalmente desconfortáveis que sempre dão “pane” nos fazendo chegar atrasados apesar de sairmos mais cedo enfrentar tamanha falta de educação das pessoas (todos querem ser o primeiro a entrar) estupro… E querem culpar o fato de uma pessoa adquirir um carro ou moto após anos enfrentando esta situação e não aguentando mais a falta de educação das pessoas provocada pela falta de capacidade das administrações atuais que diferente de grandes engenheiros como Faria Lima que contavam apenas com o cérebro uma picareta e uma máquina de fazer concreto utilizam da tecnologia para promover verdadeiros absurdos e roubalheira além de nos custar caro não resolverá o prolema da região e muito menos do trânsito Desde 1989 falam em demolir o minhocão e até hoje ninguém apresentou um projeto coerente para resolver os problemas da população de SP Será mais uma das soluções tampão como no caso da cracolândia E ainda querem parque suspenso para “imitar os E.U.A”??? E.U.A é país de primeiro mundo e pode se dar ao luxo por lá os índices de fome e analfabetismo são quase nulos cuidemos primeiro da população para depois pensar em parque Hoje existem cracolândias espalhadas por toda a cidade O fim do minhocão provocará o erguer de outros minhocões pela cidade apenas isso… e algumas regalias para os reais interessados de tirar o problema de um lugar e espalhar este ao melhor estilo jogar sujeira debaixo do tapete a avenida precisa receber luz direta bem como so edificios adjacentes so um Paulo Maluf faria uma coisa dessas eu já sei o que vai acontecer: Muito mas muito entrave burocrático acabando com o que resta de utilidade do minhocão entupimento de outras vias com o transito que passava por baixo e por cima do minhocão mais uns dois anos para conclusão da limpeza e o caótico transito de são paulo ficará SUPER CAÓTICO EU conheci o minhocão embora não more em são paulo sem um projeto de substituição ou outra solução qualquer vai enforcar mais o transito Ja q fez…deixa do do jeito q esta..O transito sentido oeste vai travar na radial na mooca… O tempo inteiro… E no sentido leste… Ira travar na rua clelia..do viaduto da lapa até a duque de caxias. Tenho certeza… 1 hora a pessoa levará. Ou onibus… … E todo o entorno dessas vias q falei… Ficariam travadas tb. Façam o teste… Deixem ele fechado… Um mes… Para vermos o caos… E digo mais… Nao demorará para vermos outros… Bem antes de 2050… E colocar os trens submersos e fazer uma avenida em cima… Ajudaria muito o transito….Minha opniao é que quem viveu antes dele ser feito… Ou mudou ou se acostumou… E quem chegou depois… Bom. Como eu disse num outro post relacionado ao assunto e (Douglas… com o perdão do palavrão ainda que numa forma não explicita): O Maluf enfiou o Minhocão onde não coube e f$%&* com São Paulo o que eu digo é que sou a favor da destruição do Minhocão desde que se criem outras vias alternativas que não sejam como o Minhocão para desafogar o tráfego que vai ser gerado pela falta do mesmo E pelo visto desde aquela época que o ladr… oops o Maluf tem essa voz de vômito peculiar da pessoa dele e desde aquela época que ele vem “obrando” em São Paulo Ah… e só para constar… olha só o que o Maluf destruiu para construir ISSO http://cultura.estadao.com.br/blogs/marcelo-rubens-paiva/por-que-derrubar-o-minhocao/ Ah… e só acrescentando… se tem duas obras que com certeza contribuíram para degradar o centro de São Paulo foram o Minhocão e a antiga rodoviária da Luz do qual todos os dias passam carros de serviço como Ambulâncias etc o trânsito de cima sobrecarregaria a avenida em baixo Mas acredito que é preciso aumentar o Rodízio de placas para par e ímpar e inibir cada vez mais o uso do carro……… Dessa forma temos luz e ar melhor na parte inferior muita mais distancia entre o elevado e predios Enquanto nossa cidade não consegue colocar uma linha de onibus 24hs [EMTU] ligando o maior aeroporto do Brasil [GRU] a cidade e meios de transporte como metro/trem e centro pois isso só precisa de onibus e motorista detesto essa mania de mudar o nome dos logradouros públicos O problema é que as sugestões de demolição do Minhocão tem muito vereador aproveitando para fazer proselitismo em cima desse assunto Primeiro: se a desculpa para demolir o Minhocão é que ele é feio e degrada todo a região penso que seria o caso de demolir toda a ligação leste-oeste Ou alguém aqui considera que o Bixiga e/ou a Baixada do Glicério são lugares aprazíveis eu queria ver como seria o acesso de quem vem da Santa Cecília e deseja chegar eu já vi pessoas mais velhas dizendo que a aquela região já era degradada O fato dele existir tão somente impacta no preço dos imóveis, tanto que muitos dos moradores que hoje reclamam dele muito provavelmente somente moram lá devido ao baixo preço dos imóveis na região Apesar de ser um desperdício enorme em termos de quantidade de material e investimentos já feitos eu sou bem a favor da demolição e depois uma longa e demorada recuperação das decadentes areas afetadas as areas debaixo do elevado ficarão sempre sombrias e insalubres Quem pensa que só as pessoas que não são da região que serão prejudicadas Os mais prejudicados serão justamente as pessoas que moram no entorno quando o minhocão fecha (absurdamente) aos sábados e domingos e tenho vivido entre a capital e o ABC (Santo André e São Bernardo Sei que o trânsito de São Paulo e região é caótico já faz tempo Acho que devem desativar e transformar o Elevado João Goulart em um parque suspenso Paris e Moscou já o tem há muito mais tempo que São Paulo e outras cidades do Brasil sendo o transporte público tão deficitário acho que o Elevado tem que virar um parque suspenso Penso no inferno das pessoas que moram ali E mais: li a maioria dos comentários postados Seria um grande desperdício com o dinheiro público a demolição Fica uma grande interrogação na minha cabeça e poucos dos seus inúmeros problemas são resolvidos embora nunca faltem promessas e mais promessas Na época os moradores poderiam ter levado uma ação conjunta contra a prefeitura Tecnicamente pode se derrubar o minhocão e passar o tráfego automotivo abaixo do nível de rua sem dinheiro sequer para demolir o elevado conectando a cidade ao aeroporto através de outro túnel ( Ted Williams facilitou a conexão Oeste através da Mass Turnpike (i-90 ) A ramificação de tal obra gerou outros polos de oportunidade : A esquecida área industrial adjunta a downtown ( Fan Píer Outrora abrigava galpões Antigos sem8 abandonados e ruas esburacadas A trilha aonde se passava o elevado virou parque e permitiu resgatar a orla marítima conectando a ao centro financeiro ( Long Wharf Nenhum galpão no Fan Pier ( Summer Street Todos galpões de virada do século XIX foram preservados e reposicionados para residências loft e escritórios Houve uma migração corporativa do centro financeiro ( downtown ) para a orla Muita firms de advocacia graúda entregou chaves em downtown e desceu para a orla ( Goodwin & Proctor 5.Restaurantes da velha guarda deram lugar a outros da nova guarda ( abaixo No Name Os novos restaurantes se não melhores no cardápio ao menos são mais arrojados na ambientação A estação de trem ( South Station ) ganhou cara nova e terminal de ônibus novo e integrado no Leather District cujos galpões viraram moradias de alto padrão e escritórios Dinheiro federal teve que entrar na conversa O seu endereço de e-mail não será publicado Notifique-me sobre novos comentários por e-mail Notifique-me sobre novas publicações por e-mail Digite seu de e-mail para assinar este site e receber notificações de novas publicações na sua caixa postal 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