France’s second largest city after Paris still chooses the tram as the means of excellence for sustainable mobility which manages public transport in the Marseille area consisting of several modes of transport (bus boat)  has ordered 15 new cars from CAF Marseille, France’s second largest city after Paris, still chooses the tram as the means of excellence for sustainable mobility. RTM (Règie des Transports Mètrpolitains), which manages public transport in the Marseille area, consisting of several modes of transport (bus, tram, metro, boat)  has ordered 15 new cars from CAF which will be added to the 32 already in operation in variable numbers depending on the future expansion of the network.There are currently three lines in operation in Marseille runs between Arenc-Le Silo and La Blancarde RTM reintroduced the tramway on its network in 2007 Long gone are the days when only the short line 68 was in operation running between the Noailles district and the St and the only survivor of an impressive tram network opened in 1876 The route included a tunnel opened in 1893 for tramway use only which also benefited from a revamp in the early 1980s such a structured tram service could not compete with the constantly growing demand for transport and the line was closed in 2004; at the same time The model chosen was the Flexity Outlook C supplied by Bombardier the front was reminiscent of a ship’s deck and the wood-panelled sides gave the vehicle an unprecedented elegance which was recognised and appreciated internationally Attention was also paid to comfort and interior lighting and needed for the new T3 line (Arenc Le Silo-Castellane) The excellent performance of the cars and the short distance between stops make the tram a natural addition to the metro network the tram network transports 145,000 passengers per day Now is the time for CAF with future delivery with a length of 42.5 metres; the successful design of the cars already in operation will be taken over a sign of RTM’s attention to detail and aesthetics equipped with video surveillance and a station for the disabled and the interior lighting and visibility for the driver are very good in particular on the T3 on which extensions to the north and south are planned and new routes will be added once deliveries are completed.The expansion of the tram network is one of the foundations of the transport and mobility plan of the Aix-Marseille Provence Metropolis which aims to improve the quality of life of citizens through public transport infrastructure and services.For CAF this is further confirmation of its choice of the French market The order for Marseille is in addition to the supply of 60 trams for Montpellier Metropole the recent delivery of 28 regional trains for the national operator SNCF and the order for 146 new trains for the RER B in Paris.Finally CAF recently finalised the purchase of the Reichshoffen plant thus strengthening its production capacity in France © Copyright 2012 - 2025 | Vado e Torno Edizioni | All rights reserved | P.I Tuesday World Subscribers only Israel prepares large-scale Gaza offensive to achieve lasting occupation World Subscribers only Romania enters government crisis amid election World Subscribers only In Zurich the leaf blower war or the anti-'woke' backlash World Subscribers only Germany's Friedrich Merz is embracing pragmatism World Subscribers only Founder of Sant'Egidio community fears next pope could undo Francis's legacy Opinion Subscribers only 'Russian gas and Europe is an old story that ended badly Economy Subscribers only Europe's steel industry flattened by crisis World Subscribers only How European countries plan to fund defense efforts France Subscribers only Detective tells court Kim Kardashian's robbers were 'a fine team France Subscribers only Macron announces citizens' convention on school schedules France Subscribers only 21 charged over French prison attacks as investigation narrows in on drug traffickers France Subscribers only French mosque stabber was driven by 'morbid fascination,' prosecutor says Videos World expos: From Paris 1855 to Osaka 2025 Videos How the Trump administration is attacking scientific research in the US Videos Tesla cars set on fire in Las Vegas as calls to boycott Musk's company grow worldwide Videos Can France's nuclear deterrent protect Europe Opinion Subscribers only John Bolton: 'The term chaos is commonly used to describe the top of the Defense Department' Editorial European call to aid foreign researchers is too modest Opinion Subscribers only 'The American dream is dying' Magazine Subscribers only Tracking down the pianos taken from French Jews during the Nazi Occupation Magazine Subscribers only Eve Rodsky the American helping couples balance the mental load Magazine Subscribers only Desecration or more glory Joan Didion's private diaries are revealed Magazine Subscribers only For Jewish cartoonist Joann Sfar 2025."> Pixels Subscribers only Golden Owl solution is revealed but leaves players of 31-year hunt disappointed Pixels Subscribers only Secrets of decades-long Golden Owl treasure hunt to be revealed Lifestyle Inside Chanel's French leather workshops Culture Subscribers only The marvelous bronzes of Angkor on display at the Musée Guimet in Paris the specialty half-and-half pizza is very popular throughout the Southern city In a Calanques restaurant or a pizzeria in the Panier neighborhood sitting by a food truck or perched on a rock here are five spots where you can treat yourself to an iconic 'moit-moit.' By Léo Bourdin Its inhabitants have worshipped it ever since it first landed in their city thanks to the many Italian families from Naples and Campania who settled in the suburbs around the Vieux-Port at the end of the 19th century the traditional recipes of the early immigrants evolved into a more local standardized and instantly recognizable version: a relatively thin dough lightly burnt edges and the mandatory use of Emmental cheese instead of mozzarella Marseille residents eat it at any time of day in the countless pizzerias lining the streets of every neighborhood or at the counters of the 50 or so pizza trucks roaming the city the half-and-half pizza is probably Marseille's most popular recipe gets its name from the fact that its topping is divided into two sections On one side is a thick layer of melting Emmental cheese tomato sauce and anchovies marinated in salt which can hardly be found outside the borders of the Bouches-du-Rhône department does accept a few variations with the sparing addition of minced garlic the half-and-half is a good embodiment of all the cultural dualities coexisting in Marseille in the very expression of its form," said Ezéchiel Zérah 25 Heures d’Explorations Culinaires pour Croquer Toute la Ville ("Marseille A 25-Hour-Culinary Tour to Taste the Entire City") a book in which he devoted several chapters to the specificities of Marseille's pizza "Its cheezy side could represent the city's gentle way of life and sensitivity is reminiscent of the strength of character of the people of Marseille Not to mention the divide between the southern and northern districts – and the fact that in the media at least Marseille is often portrayed as being literally.. You have 77.24% of this article left to read Lecture du Monde en cours sur un autre appareil Vous pouvez lire Le Monde sur un seul appareil à la fois Ce message s’affichera sur l’autre appareil Parce qu’une autre personne (ou vous) est en train de lire Le Monde avec ce compte sur un autre appareil Vous ne pouvez lire Le Monde que sur un seul appareil à la fois (ordinateur En cliquant sur « Continuer à lire ici » et en vous assurant que vous êtes la seule personne à consulter Le Monde avec ce compte Que se passera-t-il si vous continuez à lire ici Ce dernier restera connecté avec ce compte Vous pouvez vous connecter avec votre compte sur autant d’appareils que vous le souhaitez mais en les utilisant à des moments différents Nous vous conseillons de modifier votre mot de passe Votre abonnement n’autorise pas la lecture de cet article merci de contacter notre service commercial By 2021-04-28T09:22:00+01:00 FRANCE: The government has agreed a €3∙5bn funding package to launch the first two phases of the long-planned upgrade of the route along the Mediterranean coast between Marseille and Nice The main objective of the package of works is to relieve congestion in and around Marseille One of the biggest individual schemes will be the construction of an underground through station in Marseille below the existing Saint-Charles terminus A new station for TGV services will be built close to the airport at Nice and infrastructure provided for a TER shuttle service in the Toulon area Additional consultation was held to discuss the planned remodelling of the junction with the Cannes – Grasse line The agreement announced at a meeting with local representatives on April 19 envisages a 20% contribution from the European Union for what is now termed the Ligne Nouvelle Provence-Côte d’Azur The remaining costs would be shared between the state and local authorities including the Provence-Alpes-Côte d’Azur region and the métropoles of Aix-Marseille-Provence Nice-Côte d’Azur and Toulon-Provence-Méditerranée which would be matched by a similar contribution from the various local government bodies The local authorities plan to establish an organisation by September or October to manage the project as envisaged in the 2019 Loi d’Orientation des Mobilités preparatory works are underway for a formal public enquiry to begin towards the end of this year The government’s decision to fund the initial part of LNPCA follows periods of consultation on specific issues requested by Transport Minister Jean-Baptiste Djébbari in June 2020 The first of these covered the stations at Cannes-La Bocca La Pauline and a new station west of Toulon that would act as the terminus of the local shuttle service dealt with the underground station at Marseille and the eastern and northern portals of the associated tunnel the junction with the Cannes – Grasse line a fourth track between La Blancarde and La Penne-sur-Huveaune and works related to the elimination of a level crossing near Saint-André For the moment the third and fourth phases of LNPCA remain unfunded These envisage new construction between Cannes and Nice a section of new line from Aubagne to Toulon running further inland that the existing route and another stretch of new line from Le Muy near Les Arcs to Cannes FRANCE: Funding has been finalised for the first phase of the Ligne Nouvelle Provence d’Azur project to upgrade the busy Marseille - Nice corridor to support a 66% increase in the number of daily services The planned launch of Services Express Régionaux Métropolitains operations around Marseille FRANCE: Transport Minister Clément Beaune has signed the Déclaration d’Utilité Publique enabling the start of work on the first two phases of the Ligne Nouvelle Provence Côte d’Azur programme to expand the heavily used Marseille – Nice corridor FRANCE: Upon completion of a public inquiry on February 28 SNCF and the local authorities involved have signed off the €3·5bn funding package for the Ligne Nouvelle Provence Côte d’Azur programme to enhance capacity in the Marseille – Nice corridor Site powered by Webvision Cloud Attendue depuis janvier la réunion du groupement d’intérêt public (GIP) Transports qui réunit la Ville la Métropole et l’État pour piloter les projets de mobilités du plan Marseille en Grand de faire le point sur les projets déjà actés par cet investissement public qui s’élève aujourd’hui à un milliard d’euros Et tenter de se mettre d’accord sur des projets qui patinent encore entre la Ville et la Métropole : le tramway vers la Belle-de-Mai, que la mairie souhaite moins impactant pour le bâti existant ; et le tramway vers la place du 4-Septembre qui ne convainc pas la municipalité Si le dialogue a pu reprendre sur ces deux sujets « Pour l’un comme pour l’autre la Métropole poursuivra les études approfondies en vue d’apporter des réponses techniques crédibles aux demandes exprimées » Mais cette réunion a signé la reprise des travaux sur le développement des transports à Marseille Elle a notamment permis à la Métropole de poser sur la table de nouveaux projets Comme l’annonce la Préfecture « a été acté le lancement de nouvelles études destinées à nourrir les réflexions pour le développement des transports en commun dans la deuxième ville de France » « la Métropole engagera très prochainement les études » pour six projets Comme un nouveau tramway vers l’Escale Borély, en passant devant le parc du même nom. Il s’agirait d’une fusion, ou extension, avec un autre projet déjà à l’étude, le tramway Blancarde-Dromel qui deviendrait alors : Blancarde – Borély en passant par Rabatau et l’avenue du Prado Des études porteront également sur le prolongement du tramway T1 qui relie aujourd’hui le centre-ville au quartier des Caillols afin qu’il poursuive sa route jusqu’à la Valentine et sa grande zone commerciale Un projet de métro ressurgit également. Celui de l’extension de la ligne 2, au Sud-Est de Marseille, vers Saint-Loup prévu dans le Plan de déplacements urbains (PDM) il a été revu à la baisse et les études porteront désormais sur un terminus moins éloigné La Métropole lancera également des études pour deux projets déjà dans les tuyaux dans le cadre du plan Marseille en Grand comme le prolongement du futur tramway de la Belle-de-Mai jusqu’à Saint-Jérôme ou encore celui du tramway de la Castellane jusqu’au pôle d’échange de Saint-Antoine la Métropole annonce également lancer une réflexion sur le projet de Bus à haut niveau de service (BHNS) entre Aix-en-Provence France's tramway systems went such through massive decline following the Second World War that only three city networks Urban Community Marseilles Provence Metropolis (CUMPM) Specially designed trams to fit in with Marseille’s maritime and Mediterranean influences New tram system covering new areas of the city not accessed by rapid transit Greater comfort for passengers to make public transport more appealing Bombardier MITRAC 500 propulsion and control system France’s tramway systems went such through massive decline following the Second World War that only three city networks survived in 1966 This is now being reversed in a massive way and Marseille in southern France (population 1.5 million) is one of those to benefit from both metro and light rail expansion The new metro being developed incorporates the last remaining tram line in Marseille which was closed in 2003 to become part of the new network and 15.6km (9.75 miles) of the 19.3km (12 miles) system is underground The major feature of the light rail developments in Marseille is the building of two new tram lines backed by local authority Urban Community Marseilles Provence Metropolis (CUMPM) The first of these is already being built by the TMM Consortium which includes project supervisor SMM-Semaly connecting Euromediterranee (Gantes) in the west of the city and Blancarde in the east It features 12 stations at principal locations along the route and the first section has a 2007 opening date A second line between Noailles and Blancarde will add 2.1km and six stations to the network a 0.6km extension of the first line from Gantes to Arenc takes the system length to 11.7km A third phase of tramway development sees the completion of the Noailles-Les Caillols line from Blancarde-Les Caillols re-using the tunnel previously used by tramline 68 (the last in Marseille) It will run from Quatre Septembre to Canebiere and Castellane to Canebiere the new tram lines will extend to parts of the city not served by the metro which is based on the VAL system employed in Lyon and the French capital Paris this will be expanded by 2.5km from the current eastern terminus at La Timone to La Fourragere with the inclusion of a tram/metro/SNCF main line rail interchange at La Blancarde Line 2 is to be extended east (on the south side of the city) from St Loup-Pagnol A large amount of construction work is underway in Marseille to provide the new infrastructure for both the tramway network above ground and the extension of the metro underground Features of the metro extension include digging a new tunnel over a 15 month period provision of 500 parking spaces to feed the metro and creation of 5,500 jobs during construction The total cost of the short extension is €350m and while it has a maximum design speed of 70km/h the average between stops is only expected to be 20km/h The distance between stations will be 400m and five will offer interchange with the metro The maximum gradient on the route will be 80% A new maintenance facility is being built to provide all the necessary repair and storage facilities An order for 40 brand new Flexity Outlook tramcars has been placed with Bombardier to provide 36 for daily service The vehicles have driving cabs at both ends a 100% low-floor interior and the proven Bombardier MITRAC propulsion and control system as used on tram and metro systems around the globe The new vehicles have a modern and spacious feel with broad picture windows offering a good view of the city Wooden backed seats have been chosen and provision will also be made for the disabled The new trams are being built to run on standard 1,435mm gauge lines operating from a 750V DC overhead electric supply and a total of 144 vehicles are formed into four car trains The size of the fleet makes it possible to upgrade to a three minute interval service at peak times The TMM Consortium led by SMM Semaly is responsible for the installation of the ancillary equipment Installation of Bombardier MITRAC 500 propulsion and control system will ensure the trams run smoothly both from a performance and safety point of view The tramway in Marseille is being built to help reduce congestion in the city centre whilst also providing a flexible and attractive way to travel The new trams have been designed to fit in with the maritime and Mediterranean feel of Marseille with input from CUMPM and MBD Design The year 2011 has been mooted as the completion date for the first three new tram lines in Marseille whilst the metro system also has future development prospects Give your business an edge with our leading industry insights View all newsletters from across the GlobalData Media network Parmi les diverses annonces, largement commentées et débattues, un projet est resté dans l’ombre : la ligne de tramway reliant La Blancarde à Dromel, qui figure pourtant dans le plan de mobilité 2020-2030 Elle permettrait de relier ces deux pôles d’échanges (avec métro mais aussi le quartier bien mal pourvu en transports de la Capelette « Ce programme n’est pas abandonné » nous assure-t-on du côté de la Métropole « Nous attendons les dernières conclusions d’études de faisabilité pour nous prononcer d’ici la fin de l’année » Car ce projet de tramway présente une spécificité : il doit emprunter sur 1,4 kilomètre la voie ferrée existante entre La Blancarde et le centre de transfert des déchets de la Capelette Deux trains de fret l’empruntent chaque jour à heure fixe Cette solution permettrait de « réduire considérablement les coûts en évitant notamment les travaux de réseaux souterrains très longs pour les autres projets » Mais aussi « les délais » Les études doivent notamment conclure si le tramway pourra emprunter la voie ferrée en exploitation mixte ou s’il faudra séparer les deux trafics Laura P Corniche Kennedy Marseille - oirat ©Pour débuter cette nouvelle année dans la joie nous avons décidé de vous faire une liste de tous les projets positifs qui vous (nous !) attendent en 2022 à Marseille Beaucoup de changements en perspective et une amélioration significative du territoire le Président de la République - Emmanuel Macron - a rendu visite aux marseillais il a annoncé la mise en place du plan Marseille en Grand Une aide apportée par l’État pour régler certaines problématiques qui gangrènent Marseille.Pour être plus concret Emmanuel Macron avait annoncé l’arrivée  de 200 nouveaux policiers en 2022 pour renforcer la sécurité de la ville une réhabilitation des logements insalubres dans certains quartiers une rénovation des écoles et un développement des différents transports en commun de la ville. En décembre le Premier ministre Jean Castex est venu confirmer les dires du Président en dévoilant les sommes qui seront débloquées pour ce projet notamment 254 millions d’euros pour la rénovation des écoles 256 millions d’euros pour les transports et une garantie d’emprunt de 650 millions d’euros Cet ambitieux projet promet de redynamiser considérablement le centre ville de Marseille des immenses (2000m2) halles gourmandes doivent ouvrir leurs portes sur la place d’Estienne D’orves on retrouve un espace dédié aux commerçants locaux et de l’autre côté de la place le futur QG des gourmands avec tout ce qui fait le charme des halles (boucherie épicerie fine et brasseur provençal) On y rencontrera des grands noms de la gastronomie locale comme des petits artisans commerçants et maraîchers qui méritent d’être connus Quand on pense à la congestion routière auquel fait face la ville de Marseille la métropole d’Aix-Marseille a décidé cette année d’agrandir le parking relais de la Fourragère Des travaux qui vont permettre la modernisation du parking mais aussi d’en doubler sa capacité d’accueil en passant de 492 places à 800 places les travaux vont durer 16 mois à compter du 3 janvier 2022 Les usagers actuels vont donc devoir se rabattre sur le parking provisoire de La Parette situé sur la ligne T1 ou encore tous les autres parkings relais de Marseille comme celui de Saint-Just Des parkings relais qui se trouvent également tous à proximité d’un arrêt de la tramway T1 la place Castellane comme vous l’avez toujours connu ne sera bientôt plus Les travaux préparatoires d’extension de la ligne de tramway T3 débutent ce mois-ci L’allongement de cette ligne dans les 2 sens promet de chambouler le coeur de Marseille (et ça jusqu’en 2025 !) « Bien plus qu’une requalification de la place Castellane c’est une véritable renaissance de tout un quartier qui est envisagée » présidente de la Métropole d’Aix-Marseille dans un communiqué de presse à ce sujet.Le but de cette ligne étant de littéralement traverser Marseille de part en part de la cité de La Castellane (au Nord) à la Rouvière (au Sud) Contrairement au fort Saint-Jean et ses jardins qui font partie intégrante du MuCEM le fort Saint-Nicolas n’est ouvert au grand public que pendant les journées du patrimoine L’association “la citadelle de Marseille” souhaite ouvrir la partie haute du fort Saint-Nicolas (le fort d’Entrecasteaux) au grand public de manière permanente L’association souhaite y installer un projet pluri-culturel avec un espace musée afin d’y accueillir différents types de représentations L’objectif est de mettre en valeur un lieu emblématique du patrimoine Marseillais Aucune date n’a encore été annoncée mais il s’agira bien de cette année 2022 les travaux de la Corniche Kennedy battent leur plein Ces travaux qui entachent notre superbe vue mer avaient pour but de sécuriser et réhabiliter cette Corniche de plus en plus fréquentée Aujourd’hui 2 kilomètres de pistes cyclables s’offrent aux usagers à pied ou en 2 roues non-motorisés En ce début d’année 2022 les travaux se finalisent au niveau de la pointe du Roucas Blanc et devraient être officiellement terminés avant l’arrivée des beaux jours Le BUS (Boulevard Urbain Sud) comme on l’appelle déjà a pour but de faciliter le contournement de l’hyper-centre de Marseille afin de désengorger la circulation Aujourd’hui reliant l’échangeur Florian au quartier de St Marguerite il devrait permettre d’atteindre le littoral Sud très prochainement Si la construction a avancé considérablement en 2021 l’aboutissement du projet est prévu pour le milieu d’année 2022 Dans le cadre d’une réunion publique sur l’avenir de la Capelette qui s’est tenue le 26 avril les représentants de la Métropole Aix-Marseille-Provence ont tenu à rassurer les habitants sur leur intention de mener à bien le projet de tramway entre la gare de la Blancarde et la station de métro Dromel Un tracé qui permettrait selon les élus de desservir le quartier en complément du tramway qui reliera Castellane à la Gaye d’ici trois ans conseillère métropolitaine déléguée à l’urbanisme estime que cette nouvelle ligne fait partie du « projet global de réaménagement de la Capelette » Elle confirme que « la Métropole a acté le financement des études et que celles-ci sont en cours » Elle espère un financement de l’État dans le cadre du Plan Mobilité mais se montre confiante : « C’est un aménagement qui sera un peu moins coûteux que celui des autres projets de tramway car il utilisera la voie ferrée existante » Interrogé justement par certains habitants sur la faisabilité technique de la trame envisagée le maire des 9/10 Lionel Royer-Perreaut s’est voulu rassurant : « Actuellement il y a deux trains qui viennent récupérer les déchets chaque jour à heure fixe c’est que le futur tramway emprunte ces mêmes rails pour faire la liaison entre Blancarde et Dromel Le train s’adaptera aux horaires de desserte Ce sera juste une question de calage entre les services des déchets et des transports de la Métropole » directeur Aménagement Durable de l’intercommunalité confirme de son côté que les services techniques n’ont pas « identifié à ce stade de contraintes techniques majeures qui empêcheraient la réalisation de cette ligne » il renvoie cet aménagement aux projets de « long terme » pour le quartier c’est à dire au-delà de 2030 tatoueurs marseilleEnvie d'un tatouage mais stressez à l'idée de se tromper de studio car pour marquer son épiderme à vie mieux vaut le confier à des mains d'experts Le Bonbon a déniché pour vous certains les meilleurs tatoueurs de Marseille sachez que quand on commence à se faire piquer il est difficile de s'arrêter même si cela semble totalement paradoxal.. Studio vegan et extrêmement à cheval sur l'hygiène et les règlementations en vigueur, Karbone est l'endroit idéal pour un premier tatouage (et piercing) en toute sérénité ou pour assouvir son addiction piquante tout en se sentant comme à la maison.   Une publication partagée par ➖KARBONE ➖ (@karbone.studio) Karbone11 rue Venture - Marseille 1erOuvert du mercredi au samediDe 11h à 19hSite Web  Chacun des tatoueurs qui officient dans ce shop sont de vrais couteau suisse : peu importe le thème du dessin vous ne serez pas déçu (eh oui c'est ça le talent !) Et comment ne pas parler de son super tatoueur Ber plusieurs fois primé lors de conventions ? ce mec en a sous son aiguille  Spécialiste du japonais il est aussi maitre dans l'art de recouvrir des tattoo ratés par de mauvais tatoueurs  Une publication partagée par Under My Skin 13 (@under_my_skin_13) le 6 Mars 2019 à 4 :13 PST Under my Skin 47, boulevard de la Blancarde - Marseille 4e Ouverture 6j/7j De 10h-13h & de 14h-19hSite Web  Ce shop a été pensé pour ceux qui se font piquer mais aussi pour ceux qui viennent tenir la main du nouveau tatoué  Comme son nom l'indique ce tatoo bar détient un espace "lounge" pour accueillir les personnes qui souhaiteraient chiller au son des machines à tatouer accompagner leurs potes sans avoir à s'asseoir sur un vieux tabouret ou tout simplement pour offrir un espace de détente à ceux qui viennent de "légèrement" souffrir pour obtenir leurs nouveaux tatouages 4 artistes taoueurs aux styles bien différents et un artiste perceur Une publication partagée par Studio13 TattooBar (@studio13_marseille) le 9 Oct Studio 13 62 rue Breteuil - Marseille 6eOuvert 6j/7jDe 12 à 19hSite Web Diplômé de l’école Estienne et anciennement graphiste pendant sept ans dans la capitale RemyB le propriétaire du shop vient s’installer dans la cité phocéenne et se lance dans le monde du tatouage en s'inscrivant notamment dans un style "dotwork" Il s'accompagne rapidement de Bayaticha dont le style ultra graphique et créatif ne trouve guère de concurrence et de Blum jeune tatoueuse en apprentissage qui apporte un côté très raffiné avec ses créations "bijoux".  Une publication partagée par PRISME TATTOO (@prismetattoo) le 13 Oct Prisme Tattoo75 rue des Vertus - Marseille 5eDu mardi au samediDe 12h à 19hSite Web Ce shop est spécialisé dans les motifs traditionnels américains et japonais en travaillant tantôt sur du noir et gris tantôt sur de la couleur vive comme l'induit les styles en question Particulièrement friands des tattoos flash le salon a décidé d'en placarder psur tous les murs Des motifs qui changent continuellement et qui peuvent donner de sacrés inspirations aux walk-ins (tatouages sans rendez-vous) Une publication partagée par LA FRIDA LOCA TATTOO Marseille (@lafridalocatattoo) le 13 Sept Frida Loca Tattoo77 boulevard Chave - Marseille 5eDu mardi au samediDe 11h à 19hSite Web Ce studio est bien connu des Marseillais et pas que beaucoup sont prêts à faire des kilomètres pour se faire tatouer par William le tatouage est un véritable art que l'on pratique avec doigté et chacun des tatouages est un dessin unique et personnalisé  Une publication partagée par L aiguille Tatouage (@laiguille_tattoo) le 2 Juin 2020 à 3 :00 PDT L'Aiguille120 rue de Lodi - Marseille 5eOuvert 6j/7 De 10h à 19h Site Web  Pour vous confronter à la douce (oui c’est possible !) aiguille de Julien il vous faudra vous rendre à Plan-de-Cuques ce petit village abrite des trésors et Elsi Tattoo en fait parti Armé d’une immense patience et de beaucoup de créativité Julien vous accueille dans un shop qu’il partage aujourd’hui avec un pierceur et un barber Spécialisé dans le travail du détail il est capable de reproduire à la perfection vos dessins comme d’en inventer des nouveaux à partir de vos idées Très à l’écoute de sa clientèle la main qui la tient joue un rôle important dans la souffrance qu’elle engendre  Et le fine work (= travail fin) de Julien rend la chose plus que supportable Une publication partagée par EsLi Tattoo (@esli_tattoo) Esli Tattoo77 avenue Frédéric Mistral - 13380 Plan-de-CuquesPlus d'infos Karbone Studio : 250m2 dédié au tatouage & piercing à Marseille La start-up la Fraise lance le premier tatouage éphémère aromatisée ALERTE PÉPITE : un tatouage éphémère à l’effigie de tes meilleurs potes annoncé par le président de la République Le projet a fait l’objet d’une concertation publique qui s’est terminée le 30 avril 2023 La Métropole Aix-Marseille-Provence continue aujourd’hui d’informer les riverains sur les détails et les objectifs de ce prolongement Un médiateur déambule dans le secteur à la rencontre des habitants pour les informer cette extension de la ligne T2 mettra Noailles à 10 minutes du quartier des Catalans et offrira une correspondance avec la ligne M1 du métro Elle permettra de desservir un bassin de 42 000 habitants et 27 000 emplois L’aménagement du tramway est également l’occasion de requalifier et apaiser les espaces publics sur son passage en renforçant la végétalisation et en agrandissant les espaces dédiés aux piétons et aux vélos Un parking pour les résidents sera créé pour compenser la disparition de plusieurs places de stationnement Ce tracé permettra de valoriser le patrimoine urbain architectural et paysager de l’un des axes les plus emblématiques de Marseille Le tramway longera en effet la Préfecture l’ancienne carrière de la Corderie l’abbaye Saint-Victor et le fort Saint-Nicolas il rapprochera également ses usagers de l’Opéra Après avoir lancé l’extension du tramway au nord et au sud et à la Belle de Mai avec cette ligne vers la place du 4-Septembre continuer à « réduire la pollution chronique liée au trafic routier » en développant un mode de transport « confortable fiable et régulier qui ne connait pas les embouteillages » présidente de la Métropole Aix-Marseille-Provence d’un « cap important dans la révolution des mobilités » à Marseille L’élue estime que ce projet d’extension contribuera à « relever les défis environnementaux » Il traversera le périmètre de la zone à faibles émissions (ZFE) mobilité et desservira des quartiers très denses des 6e et 7e arrondissements où se concentrent des lieux de fortes activités La concertation publique menée au mois d’avril a permis de recueillir les contributions de nombreux Marseillais qui vont venir enrichir le projet Des études détaillées vont à présent être menées et « le projet sera à nouveau présenté dans le cadre de l’enquête publique préalablement aux travaux d’infrastructures » Sa mise en service est prévue pour 2028 Plus d’informations sur le projet