Residents of a large apartment block in the Parisian suburbs are taking their landlord to court after heating costs tripled over a one-year period.  Residents are refusing to pay the increasing costs with some facing debts of thousands of euros and eviction threats Heating costs for the 198-unit ‘Ermitage’ building in La Queue-en-Brie (Val-de-Marne) went from €82,000 in 2022 to €268,000 in 2023 before a further 20% increase in 2024 The building, which has communal heating Antin Résidences says the high costs are unavoidable resulting from the end of an advantageous contract for heating the building and the impact of the War in Ukraine on energy costs.  “We tried to anticipate these increases so that we could smooth them out over time,” a spokesperson for the group said to Le Parisien (paywall article).  “But right now we are still waiting for the bill for the application of the energy shield [editor’s note: the bouclier tarifaire a policy which limited price increases for energy bills during the energy crisis] for the second half of 2023 from our energy supplier.” It says residents were well-informed in advance about the increases Read more: Confirmed: Electricity bills to drop by 15% from February for most French households “They have this bill [allowing the energy shield to be implemented] but they don't want to pass it on to us so that we can finally check the charges,” said Aurore Cornette president of the building’s tenants association Although the landlord says that it has a debt repayment plan in place for tenants “they [Antin Résidences] have refused to pay the debts of one of the tenants they are taking her to court [and are trying to evict],” Ms Cornette added.  is over €5,000 in debt due to the increased costs and faces a court summons over her eviction in February.  The association is now planning legal action over the costs against the building owner  who has been summoned to appear in front of local authorities at the end of the month.  Read more: Many older French properties hit by energy audit Understanding the criteria and their durations for non-residents Recent power cut in Spain and Portugal is warning to holidaymakers to ensure they are prepared for worst-case scenario The resort is set to remain open to the public and not only to professionals the future plant will use the electricity generated by the incineration of household waste from the 19 communes2 of the SMITDUVM to produce renewable hydrogen by electrolysis of water which operates the Créteil energy-from-waste facility is providing the land on which the hydrogen production and distribution equipment will be installed The SUEZ group will also supply the water and renewable electricity required for hydrogen production which will contribute its expertise in legal structuring in addition to its financial participation, SUEZ will finance the majority of the project and manage the construction of the station an implementing partner of the European Commission's CEF Transport Alternative Fuels Infrastructure Facility programme is providing the remainder of the project's equity requirements the station will produce 1 tonne of renewable hydrogen per day it will be able to double its production and distribute up to two tonnes per day The Créteil site is ideally suited to the development of hydrogen mobility Its geographical location is a major advantage: it's close to a major road junction (A86 RN 6 and RN 406) and numerous commercial areas It's also only a dozen kilometres from Paris hydrogen-powered vehicles will be able to operate in the low emission zone of the Greater Paris area and beyond without any pollution at the vehicle's exhaust system is one of the first to produce hydrogen locally from renewable sources at a price competitive with diesel It will prevent the emission of around 1,500 tonnes of CO2 equivalent per year.  This hydrogen plant is part of the development plan launched several years ago by SMITDUVM at its Créteil energy-from-waste facility to improve its environmental performance which already produces heat for Créteil's district heating network and electricity for sale to the public grid This project is supported and financed by ADEME the Ile-de-France Region and the European Commission It illustrates the determination of local authorities to develop alternative energies in order to accelerate their ecological transition.  How about taking advantage of the warm weather to pick seasonal fruit and vegetables There are some great places to pick in Ile-de-France an overview of the most beautiful pickings in the Paris region Open every year from April to November, the Cueillette de Gally is located near the Château de Versailles children and adults alike are expected to harvest strawberries like all Chapeau de Paille pick-your-own operations 🍓RD7 Route de St Cyr l’Ecole 78870 – Bailly Specializing in apples, pears, peaches, plums and mirabelles, the Verger du Grand Morin also has a few vegetables from the garden the farm’s entire production is certified organic A great way to enjoy a sunny stroll while filling up your wheelbarrow Located 30 minutes from the capital, cueillette de Cergy welcomes you to its 40-hectare estate from May to October the cueillette today offers a wide selection of flowers grown according to the principles of sustainable agriculture beans… Enough to vary meals and satisfy every craving 🍓A15 / Exit n°13 Route de Courcelles 95650 – Puiseux-Pontoise Specializing in apples and pears since 1982, Les Vergers de Champlain has expanded its operations to include a whole range of fruit and vegetables: peaches zucchinis… Don’t want to get your hands dirty The owners have launched a farmer’s drive: fill your wheelbarrow on the internet and collect it on site when it’s ready 🍓RN4 La Croix Saint-Nicolas 94510 – La Queue en Brie you’re off to discover the fields and orchards where over 60 varieties of fruit and vegetables are on offer between April and mid-November 🍓Départementale 50 200 m from Carré Sénart you’ll find over 70 varieties of seasonal fruit and vegetables but you can also stock up on local produce in the store next door A great farm to visit with the whole family this super pick-your-own spot near Roissy offers a fantastic open-air playground Sun-drenched fruits and vegetables just the way we like them A little added bonus: the farm’s eggs come from free-range hens 🍓23 Rue de l’Église and Rue de Mitry Please enable JS and disable any ad blocker prepares to catch a drone DJI Phantom 2 with a net during a demonstration flight in La Queue-en-Brie You must be logged in to post a comment Dans le futur métro périphérique du Grand Paris Express la ligne 15 Est constituera le maillon proche couronne de la boucle Est en reliant Champigny-sur-Marne centre à Saint-Denis Pleyel en moins d’une demi-heure tandis qu’une autre boucle continuera de Champigny à Noisy-Champs via la ligne 15 Sud avant de remonter par la ligne 16 en passant par Chelles Si l’interopérabilité entre la ligne 15 Est et la ligne 15 Sud n’est pas abandonnée il sera possible de faire le tour de Paris en passant de la ligne 15 Sud à la ligne 15 Est au niveau de Champigny centre sans changer de rame tandis que d’autres trains continueront jusqu’au terminus de la ligne 15 Sud à Noisy-Champs d’où partira la ligne 16. Dans le Val-de-Marne doit permettre par exemple de relier Arcueil-Cachan et Val-de-Fontenay en 26 minutes reprend en partie celui du RER E et dessert douze stations à partir d’un métro souterrain : Champigny centre Autant de stations desquelles partent d’autres lignes de métro pour compléter le maillage fin du territoire 300 000 trajets quotidiens sont attendus sur la ligne 15 Est Son centre d’exploitation sera basé à Rosny-sous-Bois Comme pour les autres lignes du Grand Paris Express a été confiée à différents architectes afin qu’elles disposent chacune de leur identité propre Ci-dessous un petit aperçu en images de ces futures gares Voir aussi : Les gares de ligne 15 Sud du Grand Paris Express en images Les gares de la ligne 14 Sud du Grand Paris Express en images Cette gare sera commune avec celle de la ligne 15 Sud Elle a été conçue par l’agence Richez et Associés La gare sera située le long de la RD4 au pied du talus qui porte la voie ferrée Elle sera située au niveau de l’actuelle gare de RER E au niveau du petit parking actuel,  et se prolongera en place du pâté de maisons entre les rues de Colmar et de Nancy La station est aussi située au niveau de la gare de bus La gare sera conçue par l’architecte Explorations et architures Elle sera située entre l’A86 -RER E et la D86 de l’autre côté du campus Société Générale par rapport à la ligne de RER A (voir plan de situation ci-dessous) Au-delà de la ligne 15 Est du Grand Paris Express la future gare fait déjà partie d’un projet de réaménagement porté par Ile-de-France Mobilités car elle doit devenir un véritable hub connectant à la fois les lignes de RER A 15 Est mais aussi la ligne 1 du métro et le tramway T1 qui doivent tous deux être prolongés jusqu’à Fontenay-sous-Bois L’ensemble de ces projets a pour horizon 2030 Le site devrait aussi accueillir une consigne collective vélos  Véligo de 160 places des abris vélos d’une capacité de 80 places et une réserve foncière de 100 m² est prévue pour permettre une extension de la capacité du nombre de places (100 places sous forme de consigne ou 50 places sous forme d’abris vélos) est-il indiqué dans le dossier de présentation du projet L’architecture de la gare a été confiée à l’agence Explorations et architecture La gare de Rosny-sous-Bois sera située au niveau de la gare de RER E et sera également en correspondance avec la ligne 11 du métro lorsque celle-ci sera prolongée. (voir le projet de prolongement de la ligne 11 de Mairie des Lilas à Rosny) L’architecture a été confiée à Corinne Vezzoni et associés Elle sera installée en place de la gare existante sur 5 niveaux avec un dénivelé total de 23,42 m entre le RDC et les quais L’architecture a été confiée à SCAPE-Offscape SAS Confiée à BIG et Silvio d’Ascia Architecture c’est la gare la plus spectaculaire car elle se développe en escargot pour franchir le canal de l’Ourcq en s’adossant au pont existant à l’intersection de trois communes (Noisy-le-Sec au niveau du 105 rue de Paris Bobigny au niveau du 446 rue Paul Vaillant Couturier et Bondy au niveau du 50 à 53 avenue Galliéni) La gare sera située à la place de l’actuel bâtiment du Trésor et sera connectée avec le tramway T1 le terminus de la ligne 5 du métro et la gare routière desservie par 13 lignes de bus Est prévue une consigne d’une capacité de 100 places et un abri vélos d’une capacité de 60 places L’architecture a été confiée à Brenac – Gonzales Associés Située dans le sud-ouest de la commune de Drancy à l’angle entre le faisceau ferroviaire Est doublé de l’A86 et la RN186 au sud elle sera interconnectée avec la ligne existante T1 du tramway et la future gare du T11 Express L’architecture a été confiée à Brenac-Gonzales et associés Elle sera située en limite avec Pantin au nord-ouest du Fort d’Aubervilliers au croisement de l’avenue Jean Jaurès et de l’avenue de la Division Leclerc Elle sera en correspondance directe avec la ligne 7 du métro et en prise directe avec la gare routière L’architecture a été confiée à Grimshaw Achitecte LLP et se distingue par son oculus bordée à l’ouest par les boulevard Anatole France et avenue Victor Hugo à l’est par la D31 et au nord par le square Pesqué et la rue du Moutier sera en correspondance directe avec la ligne 12 (dont le prolongement est en cours) ainsi qu’avec plusieurs lignes de bus L’architecture a été confiée à Grimshaw Achitecte LLP La gare Stade de France sera interconnectée avec le RER B et à terme avec la ligne 8 du tramway (Saint-Denis – Villetaneuse)dont le prolongement jusqu’à Rosa Parks prévu pour 2026 L’architecture a été confiée à Bordas+Peiro Architecte Il s’agira de l’une des plus emblématiques gares du Grand Paris Express Elle interconnectera en effet quatre lignes du GPE (14 nord Son architecture a été confiée à l’architecte Kengo Kuma L’association Agir pour le Perreux rejoint les préoccupations de Niki9 Pour info ,ce soir jeudi 8 avril 2021 diffusion ,dans l’émission Envoyé Spécial (France 2) à 21h05 d’un reportage consacré aux expropriations pour cause d’utilité publique dont celles liées à la construction du GPE Ce que l’on ne concoit pas c’est que l’on donne même pas aux propriétaires concernés par l’expropriation le prix au m2 de la valeur réelle du bien le prix qu’il vaut réellement maintenant ce bien !! Alors qu’il prend chaque mois de la valeur et que s’il était vendu à un acquéreur privé il se vendrait plus cher,et dans deux ans il vaudrait probablement le double ! On propose aux propriétaires une valeur vénale du bien estimé il y deux ans ? ces propriétaires doivent se sacrifier ces propriétaires doivent se taire et accepter avec les quelques indemnités qui ne couvrent ni les préjudices morales ni les travaux réalisés et/ ou encore les frais de notaire pour acheter un bien similaire Tout autour les biens prennent de la valeur alors que les biens concernés par l’expropriation en perdent Impossible de voir un tracé exploitable DANS la ville où l’on pourrait suivre le cheminement urbain répondre au défi de la densité : 300 places vélos pour 30 000 voyageurs / jour «gouverner c’est prévoir» Les champs obligatoires sont indiqués avec * Ajoutez une photo  (Types de fichiers autorisés: jpg Notifiez-moi des commentaires à venir par e-mail. Vous pouvez aussi vous abonner sans commenter Δdocument.getElementById("ak_js_1").setAttribute("value",(new Date()).getTime()); Je m'abonne. Nous mettons nos articles en ligne gratuitement afin quʼils puissent être lus par tous mais lʼinformation a un coût : Abonnez-vous pour nous soutenir et voir 94 Citoyens sans publicité Je m'abonne.