¿Has sentido alguna vez que todo a tu alrededor avanza a velocidades absurdas Tranquilo: el crecimiento real nunca es lineal Tiene su propia lógica y su propio ritmo ese ritmo sigue siempre la misma forma: una curva en S Comprenderla no solo ayuda a calmar la ansiedad de los comienzos lentos También te prepara para gestionar el pico de aceleración… y el inevitable momento de saturación Aquí te explico por qué esta curva cambiará tu forma de ver y prepararte para el crecimiento ¡sigue leyendo Tal vez te interese: Cómo convertirte en un líder que escala empresas también llamada curva sigmoidea o logística representa un patrón de crecimiento no lineal que ocurre cuando un sistema comienza despacio crece rápidamente y luego se estabiliza debido a restricciones naturales Es común en la adopción tecnológica el desarrollo organizacional y la evolución de productos Según el World Economic Forum y estudios de Harvard Business Review esta curva ayuda a explicar desde la curva de adopción de innovaciones (Rogers) hasta la evolución de equipos en entornos ágiles Todos creemos que tenemos la mejor idea y que va ser cuestión de visto y no visto y nos haremos millonarios Las cosas siempre salen distinto a como las habíamos planeado Así que asume que si estas emprendiendo o quieres emprender las cosas funcionan así: muchas organizaciones no fallan por estrategia sino por no anticipar el momento exacto en que su curva se estabiliza En cómo se adopta una tecnología Incluso en cómo se difunde una idea: Conocer como funciona la curva S te puede permitir tener perspectiva y ser consciente de dónde estás y a dónde vas a llegar Alejarse del cortoplacismo en las decisiones estratégicas es fundamental inversores y stakeholders apreten hasta la muerte la Curva S nos recuerda que lo importante no es crecer rápido Y que liderar es saber cuándo insistir cuándo escalar y cuándo transformarse toda gran curva empezó siendo una línea recta… que supo esperar ¿Qué es la Curva S de crecimiento y cómo se aplica en los negocios La Curva S de crecimiento es un modelo que describe el desarrollo de un producto o tecnología a lo largo del tiempo Se caracteriza por tener una fase inicial de crecimiento lento seguida de un crecimiento acelerado y luego una fase de madurez se utiliza para planificar estrategias y anticipar cambios en el mercado ayudando a las empresas a identificar cuándo es necesario innovar o modificar sus productos ¿Cómo puede una empresa utilizar la Curva S para anticipar el ciclo de vida de un producto Una empresa puede utilizar la Curva S para anticipar el ciclo de vida de un producto al analizar en qué fase de la curva se encuentra su producto actual Al observar las tendencias de ventas y la aceptación del mercado la empresa puede determinar si está en la fase de introducción y así planificar estrategias de innovación o diversificación para prolongar la vida útil del producto o introducir nuevos al mercado ¿Cuáles son las fases de la Curva S de crecimiento y qué caracteriza a cada una La Curva S de crecimiento consta de tres fases principales: la fase inicial donde el crecimiento es lento debido a la introducción del producto; la fase de crecimiento rápido donde el producto gana aceptación y las ventas aumentan significativamente; y la fase de madurez donde el crecimiento se estabiliza y eventualmente puede entrar en declive si no se realizan innovaciones o ajustes en el producto ¿Qué desafíos enfrentan las empresas durante la fase de madurez de la Curva S las empresas enfrentan desafíos como la saturación del mercado la competencia intensificada y la disminución de las tasas de crecimiento las empresas deben enfocarse en la innovación mejorar la eficiencia operativa y explorar nuevos mercados o segmentos para mantener su posición competitiva ¿Por qué es importante para las empresas entender la Curva S de crecimiento Entender la Curva S de crecimiento es crucial para las empresas porque les permite planificar estratégicamente su desarrollo a largo plazo Al conocer las fases de crecimiento de sus productos las empresas pueden tomar decisiones informadas sobre inversiones asegurando así su sostenibilidad y éxito en un entorno competitivo y cambiante Susana López Blanco Suscríbete y recibe cada semana nuevos cursos y recursos gratuitos Lo siento, debes estar conectado para publicar un comentario El amparo les otorga una suspensión provisional contra actos de deportación y les permite evitar ser detenidos en redadas o retenes Muchos niños no han avanzado en su aprendizaje y los constantes paros labores y pérdida de clases por puentes escolares no permiten resarcir el problema Bamboo Shop transforma materiales naturales como bambú raíces de café y maderas caídas en productos ecológicos y funcionales Los visitantes fueron recibidos con presentaciones folclóricas productos regionales y una cálida hospitalidad que distingue a Tapachula El evento fue encabezado de manera virtual por la presidenta de la República y comandante suprema de las Fuerzas Armadas El ayuntamiento tuxtlachiquense mantiene el compromiso de comunicar a los jóvenes el objetivo de esta convocatoria La campaña tendrá una duración de tres semanas quienes hagan caso omiso serán sancionados con multas aproximadas a 20 UMAs No solo se debe fumigar para proteger los ranchos sino también para evitar una crisis sanitaria en el municipio y el estado Una pareja de Tapachula fue premiada durante el evento “Orgullo Latino” Mandamos a tu correo el mejor resumen informativo ¿ Olvidaste tu contraseña ? Mayo 04 Abril 28 Abril 27 Abril 21 Get quick access to your favorite articles Manage alerts on breaking news and favorite drivers Make your voice heard with article commenting Un escaso margen de 0,065 segundos separó a Max Verstappen y Lando Norris en la clasificación de Fórmula 1 para el Gran Premio de Miami y hay dos maneras de interpretar esa diferencia dependiendo de las partes de la vuelta que se miren La primera sugerencia es que Norris desperdició sus esperanzas de pole con un giro ligeramente prematuro en la curva 17 un movimiento que redujo la velocidad que llevaba a través de la última curva y desequilibró el coche lo suficiente en la salida para abrir la brecha entre ellos se podría sugerir que Norris había perdido la pole en el primer sector donde Verstappen consiguió su mayor ventaja en las curvas 4 a 8 Ambas afirmaciones no son mutuamente excluyentes era irrelevante; Verstappen hizo la vuelta Verstappen había demostrado una gran ventaja en el primer sector durante todo el fin de semana A pesar de las afirmaciones que se han hecho sobre la estabilidad del RB21 este año ha demostrado que tiene una gran velocidad en las curvas de alta velocidad siempre y cuando un piloto pueda hacer que el coche obedezca a sus movimientos de dirección que ha sido capaz de llevar la velocidad en esta área Verstappen fue capaz de encontrar un poco más en su segunda vuelta de la Q3 sobre su primera en el sector de apertura Esto se debió enteramente a su salida de la curva 8 ya que los datos del GPS muestran que su primera vuelta fue en realidad más próspera en la mayor parte del sector de apertura debido a ese error en la curva 1 Verstappen se quedó en el acelerador un momento demasiado largo lo que resultó en la parte trasera del coche rompiendo la tracción ligeramente para forzar una corrección El tetracampeón estaba persiguiendo la vuelta en este punto pero se las arregló para hacer una arremetida hacia adelante al final del sector después de comenzar con el pie trasero Verstappen había podido pisar antes el acelerador en su primer esfuerzo en la Q3 lo que le permitió ganar una décima más de tiempo a la salida de esa curva había salido de la curva con más velocidad; en su segundo esfuerzo estaba tomando las curvas de alta velocidad a un ritmo ligeramente más glacial y por lo tanto estaba sangrando el acelerador menos para compensar y reducir el déficit de tiempo por vuelta Foto: Motorsport Network Aunque el piloto de Red Bull salió antes del acelerador en la curva 7 este fue el movimiento que le aseguró terminar el primer sector 0.022s por encima de su mejor tiempo anterior Las trazadas en este punto -soltar antes el acelerador pisar antes el freno- sugerirían que sería más lento pero fue un cambio posterior de sexta a cuarta marcha lo que mantuvo la velocidad del motor Al hacer esto y retardar el frenado del motor Verstappen en realidad terminó llevando más velocidad a la curva y se levantó del freno muy ligeramente antes para limitar aún más la desaceleración Fue mantener esa velocidad mínima lo que le permitió recuperar la décima que le faltaba y también recuperar un poco al volver a pisar el acelerador Verstappen estaba prácticamente igualado con su vuelta anterior Luego vino otra ganancia decisiva en su vuelta anterior al llevar más velocidad en la curva 11 para empujar el coche a sus límites a través de la parada de la izquierda dura; esto aseguró una reacción en cadena de tirar más velocidad a través de la curva 12 y en la búsqueda de confianza para ser más decisivo en el acelerador.  eso le hizo ganar un cuarto de segundo extra en su primera tanda de la Q3 una ventaja que mantuvo durante el resto de la vuelta Las dudas sobre el acelerador a la salida de la curva 17 en su primera vuelta también le otorgaron media centésima extra cuando cruzó la línea de meta Sin ese pequeño error en el primer sector Verstappen podría haber estado luchando por una décima más o menos sobre Norris en su vuelta de la pole; no obstante fue un ejercicio para demostrar por qué los pilotos no deben rendirse necesariamente después de un error relativamente pequeño en la salida lo que me ha ayudado a girar un poco mejor" simplemente mejorando cada tanda realmente tratando de encontrar un poco más el límite "Tuve un pequeño momento en mi última vuelta en la curva 1 así que perdí un poco de tiempo allí Pero aquí es muy complicado con los neumáticos en una vuelta así que estoy muy contento de estar en la pole "Quiero decir que puedes echarte atrás así que tienes que intentar corregirlo y simplemente pisar a fondo a la salida de la curva" Norris no estaba a un millón de kilómetros al inicio del primer sector pero el delta se amplía significativamente cuando los dos llegan a las curvas 4-5-6 El salto inicial en el delta es coherente con Verstappen llevando un poco demasiada velocidad en la curva 1 y esto se reduce ligeramente cuando Verstappen se recuperó Norris no estaba tomando tanta velocidad a través del complejo de apertura y como esto tiende a ser un efecto acumulativo se ve la ventaja de Verstappen crecer en el sector de apertura Norris no había mejorado su anterior mejor tiempo aquí y estaba a más de 0.2s del poleman al cierre del primer sector Verstappen opta por frenar ligeramente en la curva 5 mientras que Norris opta por soltar el acelerador y dejar que el motor asuma parte de la carga de la frenada.  Norris estabiliza la diferencia a través de la recta y en realidad reduce una desventaja de 0,21s a 0,15s - tal vez debido a las pérdidas de potencia del envejecido motor Honda de Verstappen o tal vez debido a la mayor eficiencia del McLaren en línea recta Mirando el final del segundo sector y la transición al sector final, Norris consigue una salida mucho más limpia de la curva 16 - de nuevo, la tracción de salida a baja velocidad del McLaren entra en juego - y recorta la distancia para llevar a los dos codo con codo a la última curva. Watch: ¡VERSTAPPEN impone su ley en MIAMI con un impresionante ANTONELLI! | Resumen qualy From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker. Receive exciting Motorsport news, updates, and special offers straight to your inbox. Make your voice heard with article commenting. Madrid. Or Graur, profesor asociado de Astrofísica de la Universidad de Portsmouth, ha descubierto lo que cree puede ser la representación visual egipcia de la Vía Láctea. Varios dioses egipcios están asociados como simbolizan o encarnan directamente ciertos objetos celestes. En su estudio, el doctor Graur revisó 125 imágenes de la diosa del cielo Nut encontradas entre 555 ataúdes egipcios antiguos que datan de hace casi 5 mil años. Combinando la astronomía con la egiptología, analizó su posible víncu-lo con la Vía Láctea, y sus hallazgos se han publicado en Journal of Astronomical History and Heritage. En escenas que reflejan el cielo diurno y nocturno, Nut aparece como una mujer desnuda y arqueada, a veces cubierta de estrellas o discos solares. La postura arqueada de Nut evoca su identificación con el cielo y su protección de la Tierra. Como diosa del cielo, Nut suele representarse como una mujer estrellada, arqueada sobre su hermano, el dios de la tierra Geb. Protege la tierra de ser inundada por las aguas invasoras del vacío y desempeña un papel clave en el ciclo solar, absorbiendo el sol al ponerse al anochecer y dándole vida de nuevo al amanecer. Sin embargo, en el ataúd exterior de Nesitaudjatakhet, una cantora de Amón-Ra que vivió hace unos 3 mil años, la apariencia de Nut se aleja de la norma. Aquí, una distintiva y ondulante curva negra cruza su cuerpo desde la planta de los pies hasta la punta de los dedos, con estrellas pintadas en cantidades aproximadamente iguales por encima y por debajo de la curva. Graur dijo: “creo que la curva ondulada representa la Vía Láctea y podría ser una representación de la Gran Grieta, la franja oscura de polvo que atraviesa la brillante franja de luz difusa de la Vía Láctea. Comparar esta representación con una fotografía de la Vía Láctea muestra la marcada similitud. Curvas onduladas similares aparecen en cuatro tumbas del Valle de los Reyes. En la tumba de Ramsés VI, por ejemplo, el techo de la cámara funeraria está dividido entre el Libro del Día y el Libro de la Noche. Ambos incluyen figuras arqueadas de Nut, dispuestas espalda con espalda y separadas por gruesas curvas onduladas doradas que surgen de la base de la cabeza de Nut y se extienden por encima de su espalda hasta su trasero, añadió. No observé una curva ondulada similar en ninguna de las otras representaciones cosmológicas de Nut, y considero que la rareza de esta curva refuerza la conclusión a la que llegué en un estudio de textos antiguos el año pasado: que, si bien existe una conexión entre Nut y la Vía Láctea, no son lo mismo. Nut no es una representación de la Vía Láctea. En cambio, la Vía Láctea, junto con el sol y las estrellas, es un fenómeno celestial más que puede adornar el cuerpo de Nut en su función de cielo. En un estudio publicado el año pasado (abril de 2024), Graur se basó en una rica colección de fuentes antiguas, incluyendo los Textos de las Pirámides, los Textos de los Sarcófagos y el Libro de Nut, para compararlos con sofisticadas simulaciones del cielo nocturno egipcio y argumentar que la Vía Láctea podría haber puesto de relieve el papel de Nut como cielo en la mitología egipcia. Proponía que, en invierno, la Vía Láctea resaltaba los brazos extendidos de Nut, mientras en verano trazaba su columna vertebral a través del cielo. Las conclusiones del doctor Graur sobre Nut y la Vía Láctea han evolucionado desde aquel artículo inicial. Afirmó: los textos, por sí solos, sugerían una forma de pensar sobre el vínculo entre Nut y la Vía Láctea. Analizar sus representaciones en ataúdes y murales de tumbas añadió una nueva dimensión que, literalmente, pintó una imagen diferente. Tanto el estudio actual como los anteriores forman parte de un proyecto más amplio de Graur para catalogar y estudiar la mitología multicultural de la Vía Láctea. me topé con la diosa del cielo Nut cuando escribía un libro sobre galaxias e investigaba la mitología de la Vía Láctea. Mi interés se despertó tras una visita a un museo con mis hijas, donde quedaron fascinadas por la imagen de una mujer arqueada y no paraban de pedirles historias sobre ella, comentó. y quien más lo está notando es Toprak Razgatlioglu que en el pasado fin de semana de Cremona se tuvo que conformar con tres segundos puestos La BMW no está a la altura de la Ducati este año y a la vista está que también el piloto procedente de Turquía lo dice según sus sensaciones en la pasada ronda italiana Sus palabras nos las trasladaba nuestra compañera Mar Fucho Problemas en muchos áreas de la moto Pierdo la parte delantera y pierdo la parte trasera el año pasado no estaba pilotando así sólo estoy empujando en la curva» Porque sobre todo el mayor problema para mí es el acceso a la curva Pero en las otras curvas estoy empujando duro pero cuando estamos llegando a la salida de la curva «En la última vuelta voy al límite porque veo Pero siempre estoy pensando que tenemos este paquete Tenemos que hacerlo lo mejor posible con esta moto Pero ya veremos en la próxima carrera El año pasado conseguí tres victorias y me resultó muy fácil Pero este año no puedo decir nada porque es completamente diferente «La moto no es como el año pasado pierdo mucho primer sector sólo en la primera curva Cada vuelta que me estoy acercando a Nicolo él se va y yo estoy en la vuelta tratando de volver de nuevo pero esto no es fácil también después de vueltas Estamos en todas partes para intentar lo mejor» ¿Te SUSCRIBES GRATIS a Motosan.es en la campana 🔔? ¡SIGUE HACIA ABAJO para ver las ÚLTIMAS NOTICIAS! Vitoria Obras Una "superestructura" para las vías del tranvía en la curva de Fueros ETS saca a licitación el proyecto constructivo de la obra para reformar y "homogeneizar" Independencia y General Álava Las calles Independencia y General Álava se transformarán para evitar el "collage" actual Unas obras financiadas por ETS que permitirán que ya sufrieron una reforma el pasado agosto Sin embargo, la polémica por la estética de esta calle fue grande. Tanto que el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz acordó con ETS realizar una obra en profundidad para mejorar su estética Este nuevo diseño tendrá en cuenta los siguientes aspectos ETS ya ha sacado a licitación la redacción del proyecto constructivo El objetivo de la actuación es "mejorar la permeabilidad e integración del sistema tranviario en el entorno urbano" según explica la licitación del proyecto de ETS La reforma abarcará desde la intersección entre las calles Independencia y La Paz "La nueva solución de pavimento de la plataforma tranviaria deberá ser homogénea en su conjunto tanto a nivel de características técnicas como a nivel estético cumplir los requisitos necesarios para su correcto uso y mantenimiento y soportar adecuadamente el tráfico rodado pesado que discurre sobre la plataforma el de los autobuses urbanos principalmente" esta obra incluirá una solución para "mejorar o modificar la tipología de vía" en el cruce con Fueros "Debido al reducido radio del trazado tranviario se produce un desgaste excesivo del carril con los consiguientes problemas de mantenimiento" "La tipología de vía deberá facilitar las futuras operaciones de mantenimiento minimizando las afecciones a la operación tranviaria y al entorno urbano" la redacción del proyecto definirá "un sistema de superestructura de vía en la confluencia de Fueros Esta superestructura permitirá "las futuras operaciones de mantenimiento y sustitución de carril minimizando las afecciones a la operación tranviaria y al entorno urbano" "En el proyecto de la pavimentación tranviaria funcionales y económicos para la elección de las tipologías estructurales" La temperatura máxima prevista para este martes es de 12 grados La inscripción para los cursos de verano de los Bizan arranca el 19 de mayo Primer periódico digital de Vitoria.Noticias Vitoria-Álava En Gasteiz Hoy encuentra las últimas noticias de Vitoria-Gasteiz y Álava el primer periódico digital de Vitoria-Gasteiz sobre la ciudad los barrios y toda la actualidad que afecta a los ciudadanos de Vitoria-Gasteiz Tráfico de Álava y otras noticias de Vitoria y Álava Periodismo ciudadano e independiente para lectores alaveses críticos en el primer periódico digital de Vitoria fue también militante del partido Morena y miembro de una la logia masónica de Chiautempan Retornaban del santuario del Señor de la Buena Muerte ubicado en territorio poblano y se accidentaron en jurisdicción de Terrenate Apenas unos segundos antes había descendido de la unidad que le ocasionó la muerte; los hechos ocurrieron cerca de la presidencia de comunidad Gracias a una llamada al 9-1-1 y a la rápida respuesta del gabinete de seguridad El percance de un Chevy presuntamente se derivó de un accidente previo en la misma vía de comunicación El sujeto mantenía amenazada a la víctima para que no contara lo ocurrido En el primer caso se realizó el hallazgo de un auto en llamas y en su interior el cuerpo al parecer de una persona del sexo masculino; a escasos metros localizaron un embrión perdió la vida alrededor de las 17:00 horas de este viernes cuando recibía atención especializada en el Hospital General de Tlaxcala El suceso ocurrió la mañana de este viernes en la comunidad de San Sebastián Xolalpan; FGJE se encargó de levantamiento WhatsApp: 54 9 221 593-4340 Yuki Tsunoda se ha sincerado sobre las dificultades para encontrar la puesta a punto adecuada para el Red Bull RB21.  En declaraciones a F1.com antes de Bahréin, el piloto japonés explicó que tuvo que adoptar un enfoque de puesta a punto diferente al que estaba acostumbrado en Racing Bulls pero la mayor parte de lo que he aprendido es demasiado pronto para concluirlo casi cuatro sesiones por culpa de muchas banderas rojas" "Sólo necesito dar más vueltas pero el principal aprendizaje en términos de coche la puesta a punto yo diría que tal vez tengo que tomar un poco de un enfoque diferente [de] cómo yo solía tomar en el Racing Bulls - la puesta a punto que solía gustar "Creo que el coche es capaz de lograr el mismo equilibrio que solía tener en Racing Bulls no sé qué puesta a punto hará que el coche sea más rápido "Parece una sala de ciencias con muchos productos químicos donde a veces va bien porque al subirse a un coche completamente nuevo siempre hay altibajos" Al hablar de sus objetivos para este fin de semana en Bahréin el piloto de 24 años añadió: "Lo que quiero conseguir este fin de semana es la Q3 y los puntos Creo que por mucho que quiera decir un podio o lo que sea sabemos que el coche no es fácil de manejar en una ventana de alto rendimiento "Todavía tengo que aprender sobre el coche así que si consigo puntos o [puedo] estar más cerca de Max para poder ayudarle en la carrera Tsunoda se unió a Red Bull tras una etapa de cuatro años en su equipo hermano, Racing Bulls. El equipo había optado por el piloto novato Liam Lawson para pilotar junto a Max Verstappen en 2025 el equipo solo necesitó dos fines de semana de carrera para decidir degradar al neozelandés a Racing Bulls.  From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport In order to keep delivering our expert journalism we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker Utilizada metafóricamente en la operación de redes eléctricas la ‘curva del pato’ representa la forma del consumo eléctrico durante un día convencional Se refiere a la forma de la curva de demanda neta que muestra subidas al comienzo y al final del día y una bajada prominente en las horas centrales un valle al mediodía y otro pico en la tarde Un fenómeno clave en las fluctuaciones de demanda que afectan a las infraestructuras eléctricas el gran cuerpo hundido al mediodía) y la cola por la tarde la demanda baja cuando más posibilidades existen de generar con energía solar Su importancia radica en el desafío que supone para la flexibilidad de las redes eléctricas que obliga a las eléctricas convencionales a arrancar muy rápido para cubrir la pérdida de la solar Obliga a diseñar esquemas de respuesta rápida (baterías gestión de demanda) para evitar sobrecargas o apagones y a contratar tarifas inteligentes que incentivan a los usuarios a desplazar su consumo como por ejemplo la carga de su coche eléctrico El coche eléctrico está modificando este efecto pernicioso en las redes de baja tensión Un reciente estudio belga ha analizado 42.089 perfiles de consumo real revelando cómo la carga de los coches y la climatización de los hogares están “desafiando la capacidad de las redes eléctricas actuales utilizando ese tramo nocturno de la curva un solo punto de recarga de VE puede llegar a sumar hasta 1,4 kW extra en el pico de demanda de un barrio mientras que una bomba de calor aporta alrededor de 1,2 kW adicionales la situación puede ser compleja cuando son todos los vecinos los que ponen a cargar sus coches y encienden la calefacción a la vez Esta realidad convierte ese barrio en un ‘monstruo energético” que exige más capacidad de cableado transformadores reforzados y un sobresalto para tu factura eléctrica Lo más sorprendente es el cambio de forma de la red la demanda dibujaba la mencionada ‘curva del pato’ con sus picos al amanecer y al anochecer y un valle al mediodía que se sustentaba gracias a la fotovoltaica Coches eléctricos y bombas de calor cambian la forma a la de ‘camello nocturno’ con dos jorobas de consumo al alba y al anochecer Si se añaden los vehículos eléctricos y la carga a alta potencia (más de 6,5 kW por punto) aparece la llamativa ‘curva dromedaria nocturna’: un único gran pico alrededor de medianoche un barrio de 100 viviendas podría ver incrementos en los picos de casi 150 kW solo por la recarga de coches Los operadores de distribución necesitan preparar el terreno: ampliar transformadores reforzar líneas y quizá adaptar tarifas para esquivar los momentos más críticos podrían empezar a producirse apagones locales o convertir calles enteras en “zonas vetadas” para instalar nuevos cargadores Otro dato que no se puede pasar por alto es que el 76% de las viviendas de este estudio ya contaban con paneles solares el alza en demanda por calefacción y recarga supera con creces a la producción De ahí que el pico real de la red se traslade a últimas horas del día justo cuando la fotovoltaica ya ha bajado la persiana Esta batalla entre consumo y generación explica buena parte de la tensión que soportan las infraestructuras eléctricas ¿Y qué podemos hacer para domar esta realidad Los expertos plantean desde tarifas dinámicas nocturnas hasta soluciones de almacenamiento doméstico y comunitario La clave está en coordinar los hábitos de carga: si todos los usuarios cargan a la vez se programan bombas de calor o se usan baterías de respaldo la curva se suaviza y la convivencia con la red es menos traumática la recomendación es clara: es necesario que se informe sobre su perfil de consumo que aproveche la energía solar y organice sus recargas Muchas eléctricas ya ofrecen predicciones personalizadas para saber cuándo es más barato y seguro enchufar un coche eléctrico El movido fin de semana del GP Miami 2025 ya repartió sus primeros puntos con la carrera sprint que tuvo como protagonista a la lluvia en el inicio Oscar Piastri fue quien le quitó la primera posición a Kimi Antonelli en la primera curva la carrera continuó sin incidentes hasta la vuelta 13 Como todos los pilotos habían iniciado con neumáticos intermedios por la pista mojada varios decidieron ingresar a boxes para cambiar por secos Max Verstappen salió cuando no debía por decisión de su equipo y se tocó con Antonelli algo por lo que castigaron al neerlandés con 10 segundos y lo hicieron culminar último tuvieron lugar los accidentes de los españoles Fernando Alonso quedó fuera de la sprint tras chocar contra el muro producto de un toque de Liam Lawson por detrás Carlos Sainz golpeó el muro en la curva 14 con el neumático trasero izquierdo y quedó en llanta hubo safety car para limpiar la pista producto del accidente de Alonso que no había ingresado a los pits cuando sí lo hizo Piastri la FIA anunció cinco segundos de penalización a los siguientes pilotos: a Alex Albon por infringir las reglas del SC a Oliver Bearman por lanzamiento inseguro tras pit-stop que debía partir sexto: en la vuelta de formación la pista mojada le jugó una mala pasada y terminó contra el muro The Sporting News trae los resultados completos de la carrera sprint del GP Miami 2025 de F1 La carrera sprint del GP Miami 2025 de F1 la ganó Lando Norris El podio lo completaron Oscar Piastri (McLaren) y Lewis Hamilton (Ferrari) Renzo Desaunet es Productor de Contenido de las ediciones en castellano de The Sporting News Es periodista deportivo y licenciado en ciencias de la comunicación Dio sus primeros pasos como profesional en Diario Olé y ganó experiencia en TyC Sports actualmente la tasa de fecundidad ha descendido incluso por debajo del 1.6% La dependencia federal dio a conocer que hasta el momento se tiene previsto un 5% de probabilidad de presentarse precipitaciones El gobierno municipal busca disminuir los accidentes que pudieran presentarse por el considerable flujo de trabajadores y vehículos Serán beneficiados los primeros 20 mil ciudadanos que cumplan con el pago de este impuesto El evento busca tejer redes de apoyo con la sociedad en general y mantener la presión social sobre las autoridades Ya puedes ingresar a través de la página oficial del Ietam; se trata de una herramienta gratuita y fácil de usar el contacto fue en el tianguis turístico en Baja California La Pesca y la Reserva de la Biósfera El Cielo entre los destinos que se ofrecerán a quienes acudan a la justa El piloto español analizó el rendimiento de su moto durante el Gran Premio de España identificando las curvas rápidas y los puntos de tracción como los principales activos para su recuperación durante la carrera Maverick Viñales terminó el Gran Premio de España en cuarta posición tras una notable recuperación que lo acercó a los líderes Al ser preguntado dónde destacaba su Aprilia al recuperar tiempo sobre Bagnaia En el sector cuatro siempre recortaba dos veces a los pilotos de delante estamos fallando un poco en esta área con el último momento de frenado pero es algo en lo que tal vez necesito ganar confianza o necesitamos trabajar un poco más en la moto,’ admitió Cuando se le preguntó sobre la técnica de levantar la moto antes para obtener mejor tracción Viñales explicó las consecuencias de este enfoque Pero esto también tiene la consecuencia de que vamos un poco más anchos y detenemos la moto más Pero esto no es bueno para la consistencia del neumático porque necesitas usar mucho el neumático trasero Así que necesitamos ser un poco más suaves,’ dijo El español concluyó diciendo que las condiciones de agarre de la pista afectan esta característica particular era mucho más fácil detener la moto y estar en su lugar Jack Miller no ocultó su admiración por la actuación de Fabio Quartararo en el GP de España mientras también compartía ideas sobre su propio enfoque para mejorar en.. El piloto del equipo Monster Energy Yamaha MotoGP terminó en la 13ª posición en el Gran Premio de España logrando completar la carrera a pesar del dolor por.. Jack Miller no ocultó su entusiasmo por el desempeño de sus compatriotas en las categorías Moto2 y Moto3 Fermín Aldeguer reconoció que aún necesita ajustar su estilo de conducción a la Ducati pero dejó claro que tiene la intención de mantener su identidad en la pista.Al.. El piloto de Honda HRC Castrol sufrió una caída mientras ocupaba la sexta posición en el Gran Premio de España Jack Miller no se guardó nada al explicar las crecientes dificultades para adelantar en el actual MotoGP El piloto australiano de Prima Pramac Yamaha destacó el papel de.. © 2024 Motociclismo - All rights reserved Motociclismo Please enter your username or email address to reset your password © 2024 Motociclismo - All rights reserved Motociclismo Accede rápidamente a tus artículos favoritos Gestiona las alertas de noticias y pilotos favoritos Haz que tu voz se escuche comentando los artículos Cuando se apagaron las luces del semáforo en el Gran Premio de Arabia Saudí 2025 de la Fórmula 1, Oscar Piastri salió un poco más rápido desde la segunda posición de la parrilla que Max Verstappen desde la primera y ambos se dirigieron a la curva 1 codo a codo Piastri tenía la línea interior a pesar de que su coche no estaba claramente por delante pero Verstappen se pasó de frenada para que su coche pasara por encima del piano y se saltó la chicane para mantener el liderato se arriesga a una penalización de cinco segundos por salirse de la pista y ganar ventaja Esa política fue confirmada por el exdirector de carrera de F1 como comentarista en Sky Alemania este fin de semana "Hemos discutido este tema largo y tendido a lo largo de los años "Creo que todo el mundo todavía recuerda el final de Abu Dabi 2021 donde las cosas fueron un poco polémicas con Lewis entonces" "Siempre ha sido claro: si te sales de la pista y ganas ventaja -lo que hizo [Verstappen] entonces esa posición debe devolverse en el mismo momento es del equipo; es su decisión decirle al piloto que se deje pasar" "Él está en el exterior y tendría que estar al menos al lado o por delante para justificar esa clase de movimiento Y seamos sinceros: si hubiera habido una escapatoria de grava ahí no estaría en la posición en la que está ahora" "Así que es mejor perder esa posición que arriesgarse a una penalización de cinco segundos" El incidente fue anotado por dirección de carrera y enviado a los comisarios que aplicaron debidamente una penalización de cinco segundos cuando Verstappen no devolvió la posición a Piastri en parte gracias a esa penalización del holandés ¿Quieres leer nuestras noticias antes que nadie y de manera gratuita? 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puede activar el alerón móvil el punto de activación del DRS se ha desplazado a solo 30 metros después de la curva 9 y en varios circuitos se ha comprobado que incluso esa distancia puede marcar la diferencia en el uso del alerón móvil En Miami hay tres zonas DRS distintas: la primera justo después de la curva 9 la segunda en la larga recta que lleva a la frenada de la curva 17 y Solo la zona DRS que lleva a la curva 11 ha sido modificada mientras que las otras dos permanecerán sin cambios La ampliación de la zona DRS facilitará los adelantamientos donde los coches solo tendrán un tercio de la carrera para intercambiar posiciones disponer de más tiempo con el DRS abierto podría ayudar a los pilotos a evitar forzar la frenada en zonas de la pista con menor agarre Miami ha presentado un gran problema: fuera de la trazada ideal El reasfaltado ha ayudado a reducir ese problema Mich.- Cuatro integrantes de una familia murieron aplastados por un tráiler que volcó en una peligrosa curva del tramo carretero El Temascal-El Limón –a unos 35 kilómetros de Morelia- municipio de Tzitzio informó la Secretaría de Seguridad Pública Las víctimas fueron identificadas como Jorge Brian El accidente ocurrió este domingo 27 de abril en la tarde en las cercanías de la localidad de El Reparo en una peligrosa curva conocida como El Salitrillo Las cuatro personas viajaban a bordo de un auto sedán provenientes de la localidad de Paso Ancho y circulaban con dirección a Morelia pero decidieron detenerse a la orilla del camino En determinado momento un tráiler que transportaba melones volcó al llegar a la curva cuando las víctimas del accidente cortaban frutillas El tráiler siniestrado es de la marca Freightliner La unidad fue trasladada a la capital michoacana por autoridades de la Fiscalía de Michoacán FacebookXWhatsAppTelegramE-MailCopiar linkArtículo impresoCompartirSíguenos en:Gabriel Lagos La marcha pacífica lleva por nombre “Con las manos vacías” y saldrá de los arcos de Río Blanco hasta el Parque Castillo atender esta problemática debería estar dentro de su plan de acciones Integrantes del Consejo Coordinador Empresarial consideran que la autopista 150D Puebla-Orizaba ya no es suficiente para tantos camiones de carga Arturo Blanco señala que las empresas locales trabajan para mantener y generar empleos porque es camino para que haya crecimiento económico Como cada año desde la fundación del Seminario se busca recaudar fondos para apoyar a los jóvenes que se preparan para ejercer el sacerdocio; actualmente hay 57 seminaristas El candidato a juez de Distrito en materia penal en el Distrito 2 se pronunció por las próximas elecciones a cargos del Poder Judicial de la Federación El coordinador nacional de Movimiento Ciudadano visito el municipio de Camerino Z Iván Aguilar Alegre es candidato a Magistrado en materia penal del TSJ del Estado de Veracruz Lamentan las molestias que están ocasionando pero es necesario que la empresa deje de contaminar y esta es única manera de lograrlo el crecimiento económico y las emisiones de dióxido de carbono (CO2) han estado estrechamente vinculados No fue sino hasta la década de 1980 cuando los países desarrollados comenzaron a "doblar la curva" a reducir sus emisiones de CO2 per cápita mientras mantenían o incluso incrementaban el tamaño de sus economías las emisiones de CO2 per cápita en los países desarrollados siguen siendo más del doble que en los países en desarrollo Las emisiones provienen principalmente de países desarrollados y en desarrollo de renta media Las economías más pobres contribuyen poco al total global – por ejemplo los países menos adelantados representan menos del 4% – y sin embargo enfrentan mayores riesgos por el cambio climático y los desastres relacionados La curva no se está doblando lo suficientemente rápido La expansión de las capacidades de los países para producir energía renovable reduce su dependencia de los combustibles fósiles y puede disminuir significativamente las emisiones de CO2 y sus soluciones fuera de la red y de minirredes podrían llevar electricidad a millones de personas que viven sin acceso a ella lo que es clave para el desarrollo y el crecimiento económico el progreso hacia el acceso a la energía renovable y el Objetivo de Desarrollo Sostenible (ODS) 7 se ha estancado 685 millones de personas seguían sin acceso a electricidad aunque la gran mayoría vive en áreas con abundantes recursos renovables los cinco principales exportadores de productos utilizados en las cadenas de valor de la energía solar y eólica representaron el 40% de las exportaciones globales Esta concentración es particularmente alta en bienes intermedios como las obleas de polisilicio para celdas solares y los rotores de turbinas eólicas cuya producción requiere una gran cantidad de energía y capital la mayoría de los países en desarrollo están cayendo en patrones comerciales históricos Aunque China ha surgido como un productor y exportador líder de tecnologías de energía renovable la mayoría de los países en desarrollo siguen siendo exportadores netos de materias primas son importadores netos de bienes manufacturados para tecnologías de energía solar y eólica perdiendo oportunidades valiosas para la industrialización sostenible El informe Powering Trade de la ONU Comercio y Desarrollo muestra que las políticas comerciales actuales a menudo no son coherentes con los objetivos globales para la transición energética el acceso universal a la energía y el desarrollo sostenible establecer la política comercial adecuada es un delicado acto de equilibrio ya que los aranceles también son una fuente importante de ingresos Los aranceles promedio sobre bienes utilizados para producir tecnologías de energía solar y eólica varían desde el 2,5% en Asia y Oceanía hasta el 7,1% en África con medidas no arancelarias que aumentan aún más los costos comerciales El informe destaca el potencial de fortalecer la integración regional en el Sur global mediante la reducción de aranceles y medidas no arancelarias Reducir los aranceles intrarregionales y los costos de cumplimiento asociados con medidas no arancelarias podría permitir economías de escala promover la inversión y mejorar el comercio Sur-Sur La reducción de los costos de importación para bienes intermedios también ayudaría a los países en desarrollo a ingresar en las cadenas de valor de energía solar y eólica en la etapa de ensamblaje Revertir la trayectoria de las emisiones de CO2 y construir un futuro sostenible requiere una acción urgente y decisiva para desvincular la prosperidad económica y el acceso a la energía de las emisiones de CO2 Adoptar la energía renovable como pilar fundamental para ampliar el acceso y la asequibilidad de la energía invertir en cadenas de valor diversificadas y reformar las políticas comerciales para empoderar a los países en desarrollo son pasos esenciales Ajustar las políticas comerciales para reflejar las realidades de la emergencia climática puede liberar el potencial completo de la energía renovable impulsando un crecimiento sostenible e inclusivo La tercera semana del año presenta un leve descenso de infecciones respiratorias tras semanas de fuerte crecimiento sostenido El último informe de vigilancia de infecciones respiratorias agudas (SiVIRA) en España publicado por el Instituto de Salud Carlos III (ISCIII) ha revelado un leve descenso en la tasa de Infecciones Respiratorias Agudas (IRAs) y en la tasa de hospitalización por Infección Respiratoria Aguda Grave (IRAG) La tasa de IRAs e IRAG se mantienen estables con una tendencia descendente dejando atrás las reuniones características de las Navidades la tasa de IRAs por cada 100.000 habitantes a nivel nacional es de 804,2 casos (809,5 casos en la semana previa) encontrándose desde la semana 39/2024 por encima del umbral epidémico y presentando desde entonces intensidad baja La tasa de síndrome gripal es de 123,9 casos (120,8 casos en la semana previa) habiendo superado el umbral epidémico en la semana 52/2024 y constituyendo hasta el momento una epidemia de intensidad baja La tasa de COVID-19 (síndrome) es de 7,4 (6,5 casos en la semana previa) y la de bronquitis y bronquiolitis en menores de 5 años de 263,4 casos (228,3 casos casos en la semana previa) la tasa de IRAs se mantiene estable con un leve descenso a 804,2 casos casos por cada 100.000 habitantes en relación a los 809,5 casos de la semana anterior Respecto a los casos registrados en Atención Primaria El porcentaje de positividad es de 41,8% para gripe (44,2% en la semana previa) 1,4% para SARS-CoV-2 (1,8% en la semana previa) y  5,5% para VRS (7,3% en la semana previa) Respecto a la tasa de hospitalización por IRAG experimenta una tenue bajada pasando de 24,1 casos por cada 100.000 habitantes en la semana anterior a 20,4 casos en la última semana El análisis por tipo de infección muestra diferentes tendencias en las hospitalizaciones: El porcentaje de positividad es de 25,8% para gripe (27,8% en la semana previa) 2% para SARS-CoV-2 (2,3% en la semana previa) y 16,4% para VRS (16,7% en la semana previa) La vigilancia de estos datos se mantendrá constante en las próximas semanas y GM emitirá informes semanales para monitorear y responder a la evolución de estas infecciones en la población española El sistema de monitorización de la mortalidad (MoMo) ha registrado 9834 fallecimientos en la semana 2 de 2025 en España por debajo de los 9.859 fallecimientos esperados según las estimaciones base Este dato se actualiza a diario para reflejar la evolución GM emitirá un reporte semanal sobre los casos diagnosticados de COVID-19 gripe y Virus Respiratorio Sincitial (VRS) para informar sobre la evolución de estas enfermedades Esta página web es para uso exclusivo de profesionales sanitarios (médicos farmacéuticos) involucrados en la prescripción o dispensación de medicamentos así como profesionales de la industria farmacéutica y la política sanitaria Un informe privado estimó el upside de los bonos en dólares de ley extranjera emitidos por el Estado argentino Los bonos argentinos fueron los que más subieron en todo el mundo durante 2024 y si bien en 2025 vienen sufriendo una corrección moderada muy por debajo de los 1.907 que se observaban al 31 de diciembre de 2024 los papeles soberanos aún tienen un interesante margen alcista (upside) que se pone de manifiesto al comparar con países de la región Un cálculo llevado a cabo por el bróker Facimex Valores permite ver que un bono a 10 años emitido por Argentina en dólares en el mercado internacional podría subir 32,2% si alcanza un rendimiento similar al de los bonos brasileños y 20,3% si alcanza una tasa interna de retorno (TIR) como la de los bonos colombianos" Los bonos argentinos en dólares de largo plazo tienen una calificación crediticia de S&P Global de CCC mientras que los de Brasil son BB (6 escalones más que la de Argentina) y los de Colombia BB+ (7 escalones más) El informe de Facimex Valores menciona cuánto podría subir toda la curva argentina en caso de convergencia a rendimientos de países similares Al respecto destaca los siguientes upside: GD29: +13,3% si pasa a rendir como Colombia y +11,5% si pasa a rendir como Brasil GD30: subiría 15,8% si pasa a rendir como Colombia y 15% si pasa a rendir como Brasil GD35: upside del 20,3% si converge a rendimientos colombianos y del 35,8% si converge a rendimientos brasileños GD38: subiría 20,4% si Argentina pasase a rendir como Colombia y 32,2% si pasase a rendir como Brasil GD41: 19,4% de upside frente a una convergencia con Colombia y 38,7% ante una convergencia con Brasil GD46: 17,4% de upside si se converge con Colombia .En cuanto a la metodología utilizada para llevar a cabo el cálculo explicó: "Primero tomamos las curvas de rendimiento de los distintos países Con los datos de TIR y modified duration de cada bono soberano de cada país hacemos una estimación de los parámetros de la curva de cada país Con esos parámetros calculamos la modified duration y la TIR teórica que tendrían los Globales amoldados a la curva de ese país; lo que a su vez nos permite construir un precio teórico Ese precio teórico lo comparamos contra el precio actual Ahí tenés el retorno directo si Argentina converge a un país determinado esta tabla refleja el upside directo si los Globales convergen hoy a la curva de un país determinado" "Argentina es uno de los cinco países que tiene equilibrio financiero señaló el Presidente Javier Milei sobre el final de su exposición ante el congreso de finanzas ExpoEFI El grado de inversión implica alcanzar una calificación crediticia respecto a la emisión de deuda de bajo riesgo de default El riesgo país es un indicador que mide la probabilidad de que un país no cumpla con sus obligaciones de deuda externa Se calcula como la diferencia entre el rendimiento de los bonos soberanos de ese país y los bonos del Tesoro de Estados Unidos más caro y difícil le resulta al país financiarse Depende principalmente de factores como el déficit fiscal las reservas internacionales y la confianza de los inversores Ya mantuvo reuniones con el Gobierno y empresarios Correo: prensa@mnews.com.ar | Edición N° 1232 España 948 piso 13 CP: 5505 - CIUDAD - PROVINCIA DE MENDOZA El fuerte impacto provocó que la camioneta desviara de su trayectoria y se estrellara contra el muro de contención el hombre fue embestido por un taxi que se dio a la fuga El exceso de velocidad habría provocado que la conductora perdiera el control de la moto y derrapara Las personas fueron detenidas durante operativos de seguridad implementados en la frontera entre México y Guatemala Un motociclista resultó con golpes en varias partes del cuerpo tras ser atropellado por una camioneta quienes fungían como elementos activos de la Secretaría de Seguridad del Pueblo Pese a los esfuerzos de elementos de seguridad no lograron contener a la multitud que se abalanzó sobre la carga esparcida Le fueron encontradas varias bolsitas de nylon que contenían hierba verde con las características propias de la marihuana El hombre fue detenido en la colonia Obrera de Tapachula por conducir un vehículo con reporte de robo Fue puesto a disposición del MP por varios delitos narcomenudeo y ataques a las vías de comunicación Los padres de la pequeña fallecida en el sur de Tamaulipas son señalados como presuntos responsables del delito de filicidio El acceso al kilómetro 107 de la Carretera Federal 85 Se suscitó en el kilómetro 107 de la Carretera Federal 85; las autoridades exhortan a los conductores a evitar la zona Tras registrarse varios accidentes viales con patrullas involucradas se hizo una revisión de los protocolos de conducción policial La Fiscalía ejecutó una orden de aprehensión por los delitos de filicidio y violación contra la menor de edad en Altamira Los heridos se dirigían a vender sus productos en un tianguis de Tamos cuando fueron alcanzados por el remolque Autoridades de Tampico intentan localizar al conductor que abandonó auto accidentado en zona de Las Américas El accidente ocurrió cerca de Plaza Covadonga cuando el vehículo fue proyectado tras un choque y se estrelló contra un poste de alumbrado Familiares de los padres de la menor permanecen en las instalaciones de Ciudad Judicial a la espera de información El accidente carretero dejó elevados daños materiales el viajero y su mascota salieron sin heridas signaron convenio para el cumplimiento del reglamento en materia Fueron emitidas tres infracciones por conducir con aliento alcohólico; una persona arrestada y una motocicleta asegurada con reporte de robo Reforman el Bando de Policía y Gobierno para aplicar multas económicas y presentar denuncias penales El medallero estatal estuvo integrado por siete bronces Acatarán todos los acuerdos alcanzados dentro del Consejo Nacional respecto a los lineamientos éticos que tendrán que acatar los militantes el comal ha sido un utensilio de resistencia en los hogares mesoamericanos La mandataria estatal refrendó su compromiso de trabajar de manera coordinada con la Secretaría de la Defensa Nacional para mantener la paz social en Tlaxcala Los integrantes de este colectivo reconocieron al presidente Alfonso Sánchez por el gesto Desde días antes comenzaron la revisión de las carátulas fiscales We use cookies to ensure that we give you the best experience on our website and to ensure we show advertising that is relevant to you. By continuing to use our website, you agree to our use of such cookies. You can change this and find out more by following: Política de Cookies or Cerrar Gracias a la denuncia ciudadana y la constante cobertura la "Curva de la Muerte" ya cuenta con barreras protectoras para evitar más accidentes Originalmente este tramo carretero fue nombrado 'La Curva de Santa Isabel' Un largo historial de accidentes vehiculares en la Curva de Santa Isabel llevó a que se instalaran barreras de protección Noticia relacionada: Aumentan Hasta un 40% los Accidentes Vehiculares en Mexicali: ¿A Qué se Debe? la Secretaría de Infraestructura Desarrollo Urbano y Reordenación Territorial (SIDURT) el Fideicomiso Público de Administración de Fondos e Inversión del Tramo Carretero Centinela-La Rumorosa (FIARUM) y el Ayuntamiento de Mexicali dieron a conocer hoy 7 de septiembre de 2024 la instalación de barreras de protección en la Curva de Santa Isabel donde los accidentes han cobrado vidas humanas La Curva de Santa Isabel está ubicada en las inmediaciones de la colonia Centinela en los últimos 6 meses se han registrado  8 accidentes graves una mujer que transitaba a bordo de su vehículo perdió la vida tras caer al canal ubicado a un costado de La Curva de la Muerte Reductores de velocidad e incluso barreras de protección han sido algunas peticiones por parte conductores y residentes de la colonia Centinela a lo largo de los años para evitar más pérdidas de vidas El accidente más reciente en La Curva de la Muerte fue durante la noche del miércoles 4 de septiembre cuando un hombre y una mujer que transitaba a bordo de una camioneta resultaron heridos de gravedad tras caer al dren Derechos reservados © Tritón Comunicaciones S.A de C.V a la reciente publicación que realizó la ministra Lenia Batres en la red social X donde sustancialmente aduce que con insultos y mentiras han tratado de desacreditar su trabajo en la Suprema Corte de Justicia de la Nación especialmente al atacar la productividad de su ponencia; porque debido a la “curva de aprendizaje” aún no ha alcanzado el número neto de resoluciones que tienen las demás ponencias este año Es de llamar la atención que la Ministra se duela de que haya “insultos” y “mentiras” en su contra para desacreditarla cuando es precisamente ella quien ha recorrido el país con entusiasmo calificando de “corruptos” a todos los juzgadores Federales sin pruebas y además de decir que tenía excelentes números de resolución Pero fuera de la incongruencia que esto lleva en sí mismo me parece mucho más grave que pretenda justificar su falta de resultados en una supuesta “curva de aprendizaje”; y es que precisamente por eso un juzgador Federal no puede ser cualquier improvisado conocedora de las raíces del Poder Judicial Federal y de probado conocimiento a través de rigurosos exámenes pues sólo así se logra evitar que cualquier oportunista pueda ostentar el altísimo honor de ser juzgador Federal los principios y alcances de la Constitución Federal y los Tratados Internacionales para saber con certeza los detalles más finos de cada uno de los delicados asuntos que en esa importante instancia se resuelven Es necesaria también además una vasta experiencia porque dedica su vida a arreglar tuberías o el mejor mecánico que dedica muchas horas reparando coches; es decir es la vivencia del día a día con lo que amas hacer en el valioso ejercicio diario de caer y levantarse donde se aprende y se aprende mucho una vez más la realidad arroja a la cara de los oficialistas la cruda verdad ningún aprendiz tiene ni los conocimientos ni la experiencia para venir a juzgar a sus semejantes en la delicada tarea de proteger los Derechos Humanos de los mexicanos Este hermoso país no merece ser juzgado por ningún improvisado de probado conocimiento; que además hayan dedicado años al difícil arte de juzgar y hayan sido evaluados con estricto rasero; y eso no basta se necesitan personas limpias de conciencia e intención; poseedoras de un nivel cultural al menos suficiente para comprender su alta responsabilidad y de un nivel moral probado ante el fuego de las tentaciones en la función donde quede claro que su amor por la justicia no puede ser vulnerado por sus intereses personales Esto es lo que significa en pocas líneas la carrera judicial en la que se desarrolla la “curva de aprendizaje” que la Ministra pretende obtener en unos cuantos meses en perjuicio de los justiciables que acuden al alto Tribunal carecer de este conocimiento y experiencia y pese a ello optar por asumir un cargo para el que no se está preparado Concluyo diciendo que es por eso que la votación de jueces y magistrados es mucho más que una ocurrencia porque nuestra justicia no merece que nadie venga a aprender con los derechos de los mexicanos Eso es indigno y perverso en cualquier juzgador pero si se trata de un Ministro del más alto Tribunal de Justicia del país es además muy pero muy preocupante Sigue la información sobre los negocios y la actualidad en Forbes México ¿Te gusta informarte por Google News? Sigue nuestro Showcase para tener las mejores historias  que modifica 12 artículos de la Constitución fue aprobada con 353 votos a favor y 126 en contra de la oposi.. que forma parte de un paquete de una veintena de reformas impulsado por el expresi.. El poder constituyente originario es el que da vida a una Constitución al ser el cuerpo político en facultad para crear.. Corporativo > Móvil Productos > Móvil Corporativo > Tecnología Galaxy AI ya ha ayudado a millones de usuarios de todo el mundo a conectarse y comunicarse. Las funciones de inteligencia artificial del dispositivo basadas en grandes modelos lingüísticos (LLM), como Traducción simultánea, Intérprete, Asistente de notas y Browsing Assist (Asistente de navegación) — son compatibles con 16 idiomas a los que se sumarán otros cuatro a finales de año El proceso de creación de funciones lingüísticas para Galaxy AI requirió mucho tiempo y esfuerzo ya que cada idioma presenta una estructura y cultura únicas Investigadores de Samsung de todo el mundo -Brasil Polonia y Vietnam- compartieron los retos y los triunfos del desarrollo de Galaxy AI La Sala de Prensa de Samsung ha recopilado un resumen de sus historias a continuación realizan tres procesos básicos: reconocimiento automático de voz (ASR) traducción automática neuronal (NMT) y conversión de texto a voz (TTS) ▲ El reconocimiento automático del habla (ASR) la traducción automática neuronal (NMT) y la conversión de texto a voz (TTS) requieren cada uno conjuntos distintos de información para el entrenamiento El Instituto de Investigación y Desarrollo de Samsung de Vietnam (SRV) se enfrentó a obstáculos con los modelos de reconocimiento automático del habla (ASR) porque el vietnamita es un idioma con seis tonos distintos Los idiomas con tonos pueden ser difíciles de reconocer para la IA debido a la complejidad que los tonos añaden a los matices lingüísticos SRV respondió al reto con un modelo que diferencia entre fotogramas de audio más cortos El Instituto de Investigación y Desarrollo de Samsung de Polonia (SRPOL) se enfrentó al gigantesco reto de entrenar modelos de traducción automática neural (NMT) para un continente tan variado como Europa Aprovechando su amplia experiencia en proyectos que abarcan más de 30 idiomas en cuatro zonas horarias SRPOL fue capaz de sortear la dificultad de traducir ciertas frases y manejar expresiones idiomáticas que pueden no tener equivalentes directos en otros idiomas El Instituto de Investigación y Desarrollo de Samsung de Jordania (SRJO) adaptó el árabe -una lengua hablada en más de 20 países en unos 30 dialectos- para Galaxy AI Crear un modelo de texto a voz (TTS) no fue tarea fácil ya que los diacríticos y las guías de pronunciación son ampliamente comprendidos por los hablantes nativos de árabe Basándose en un sofisticado modelo de predicción de los diacríticos ausentes SRJO pudo publicar un modelo lingüístico que entiende los dialectos y puede responder en árabe estándar A lo largo del proceso de capacitación de Galaxy AI en cada idioma un tema general fue la importancia de una colaboración abierta con las instituciones locales La calidad de los datos utilizados afecta directamente a la precisión del ASR Samsung trabajó con varios socios para obtener y revisar datos que reflejaran la jerga los dialectos y otras variantes de cada región ▲ Cada idioma tiene un conjunto distinto de cualidades que plantean desafíos a la hora de crear un modelo de lenguaje de IA para él Los tonos aumentan la complejidad de los idiomas tonales El Instituto de Investigación y Desarrollo de Samsung en India-Bangalore (SRI-B) colaboró con el Instituto de Tecnología de Vellore para obtener casi un millón de líneas de datos de audio segmentados y procesados sobre conversaciones Los estudiantes obtuvieron experiencia práctica en un proyecto de la vida real así como la tutoría de expertos de Samsung; el rico almacén de datos ayudó a SRI-B a entrenar Galaxy AI en hindi cubriendo más de 20 dialectos regionales y sus respectivas inflexiones de tono así como para perfeccionar y mejorar las fuentes de audio y texto para el modelo de español latinoamericano de Galaxy AI El Instituto Samsung de Investigación y Desarrollo de China-Pekín (SRC-B) y el Instituto de Investigación y Desarrollo Samsung China-Guangzhou (SRC-G) se asociaron con las empresas chinas Baidu y Meitu para aprovechar su experiencia en el desarrollo de grandes modelos lingüísticos (LLM) como ERNIE Bot y MiracleVision Galaxy AI admite los dos modos principales de chino mandarín y cantonés también fueron fundamentales la diligencia debida y los recursos internos El bahasa indonesio es un idioma famoso por su amplio uso de significados contextuales e implícitos que se basan en claves sociales y situacionales. Los investigadores del Instituto Samsung de Investigación y Desarrollo de Indonesia (SRIN) salieron al campo a grabar conversaciones en cafeterías y entornos de trabajo para captar ruidos ambientales auténticos que pudieran distorsionar la entrada de datos Esto ayudó al modelo a aprender a reconocer la información necesaria a partir de la entrada verbal mejorando en última instancia la precisión del reconocimiento del habla En el japonés hay muchos homónimos, ya que el número de sonidos es limitado. Por lo tanto, muchas palabras se deben determinar en función del contexto. El Instituto Samsung de Investigación y Desarrollo de Japón (SRJ) utilizó Samsung Gauss estructura oraciones contextuales con palabras o frases relevantes para cada escenario para ayudar al modelo de IA a diferenciar entre homónimos Los profesionales de varios institutos de Investigación y Desarrollo de Samsung aprovecharon al máximo la red mundial de investigación de Samsung SRI-B colaboró con equipos de todo el mundo para desarrollar modelos lingüísticos de IA para el inglés británico Ingenieros de otros centros de investigación de Samsung visitaron Bangalore (India) para llevar el vietnamita ▲ Personal y colaboradores del Instituto de Investigación y Desarrollo de Samsung en India-Bangalore (SRI-B) SRPOL tenía una amplia experiencia en el desarrollo de modelos ASR NMT y TTS para una gran variedad de idiomas protagonista clave en la expansión lingüística de Galaxy AI colaboró en todos los continentes para apoyar SRJO con dialectos árabes y SRBR con portugués brasileño y español latinoamericano Los desarrolladores de Samsung en cada uno de estos lugares aprendieron a colaborar a través de fronteras y husos horarios Los desarrolladores de SRIN incluso observaron las costumbres locales de ayuno en la India cuando se reunieron con sus colegas de SRI-B Muchos reflexionaron sobre su trabajo con orgullo y gratitud dándose cuenta de las consecuencias duraderas que este proyecto tiene en el idioma Esfuerzos continuos a medida que avanza el proceso En medio de esta misión de democratizar la IA es importante mirar atrás y celebrar los logros y avances que han llevado a proporcionar esta tecnología segura e inclusiva que beneficiará a la humanidad y mejorará vidas Al construir el ecosistema Galaxy AI con aún más funciones Samsung está facilitando los intercambios interculturales de manera sin precedentes para hacer realidad su visión de IA para Todos Copyright© 2010-2025 SAMSUNG Todos los derechos reservados. NUEVA YORK.- La curva de la felicidad está cayendo en picada. Durante décadas, las investigaciones mostraban que la percepción de la gente sobre la felicidad a lo largo de la vida era una curva en forma de U: la felicidad tendía a ser alta en la juventud, luego decaer en la mediana edad, para ascender nuevamente al envejecer. Pero las investigaciones recientes muestran que los jóvenes adultos no son tan felices como antes, y que esa curva en forma de U empezó a aplanarse. Y ahora ese patrón ha vuelto a aparecer en uno de los nuevos estudios publicados este miércoles en la revista científica Nature Mental Health. Se trata de las primeras publicaciones basadas en la primera oleada de datos del Estudio Global de Florecimiento, un proyecto de colaboración entre investigadores de Harvard y la Universidad de Baylor. El estudio reveló que, en promedio, quienes participaron del relevamiento presentaron índices de florecimiento relativamente bajos hasta los 50 años, especialmente en varios países como el Reino Unido, Brasil y Australia. Según los investigadores, sin embargo, la diferencia más grande entre los jóvenes adultos y los mayores se verificó en Estados Unidos. “El panorama es bastante desolador”, señala Tyler J. VanderWeele, autor principal del estudio y director del Programa de Prosperidad Humana de la Universidad de Harvard. Los hallazgos del estudio plantean una pregunta importante, agrega VanderWeele: “¿Estamos poniendo lo suficiente para el bienestar de los jóvenes?”. Durante mucho tiempo, los jóvenes adultos eran considerados beneficiarios de una edad despreocupada, un período de oportunidades ilimitadas y pocas obligaciones. Sin embargo, los datos del estudio sobre la prosperidad y otras variables revelan que para muchas personas esa noción es más una fantasía que una realidad. Emiliana R. Simon-Thomas, directora científica del Greater Good Science Center de la Universidad de California en Berkeley, lo expresa así: “Nuestro bienestar depende del bienestar de los demás seres humanos. No hay manera de alcanzar la felicidad y encerrarse detrás de un muro”. En su opinión, especialmente en Estados Unidos, los datos sobre florecimiento reflejan las “consecuencias a largo plazo de estar hiperenfocados en el estatus y el poder”, en lugar de enfocarnos en nuestro lugar dentro de una comunidad más amplia. VanderWeele aclara que dado que las encuestas se realizaron en diferentes momentos, en diferentes idiomas y en diferentes contextos económicos, políticos y culturales, resulta difícil comparar directamente los distintos países. Si bien el alcance geográfico del estudio fue muy vasto, el análisis actual no incluye China continental, donde se demoró la recopilación de datos. Además, los países de bajos ingresos no están representados en el estudio. No todos los países experimentaron un aumento del florecimiento con la edad. En algunos, como Polonia y Tanzania, con la edad el florecimiento disminuyó. Mientras que otros, como Japón y Kenia, mostraron el patrón tradicional en forma de U: el florecimiento alcanzó su clímax durante la juventud y la vejez. Sin embargo, en la mayoría de los países occidentales, y en muchos otros, los jóvenes adultos no parecen estar “floreciendo”. El Estudio sobre el Florecimiento Global continuará recopilando datos anualmente hasta 2027 e intentará descubrir las razones, señala VanderWeele. “Sabemos que los jóvenes están teniendo problemas”, apunta David G. Blanchflower, profesor de economía del Dartmouth College, que no participó en el estudio, pero cuya propia investigación revela los mismos patrones. En colaboración con las Naciones Unidas, Blanchflower está ayudando con la organización de una conferencia en Dartmouth donde los expertos puedan compartir investigaciones e ideas para encontrar soluciones a esta tendencia a la baja de la felicidad entre los jóvenes adultos. Existen varias teorías sobre por qué los jóvenes tienen problemas, dice Blanchflower, pero sospecha que el problema tiene que ver principalmente con lo que no hacen por estar ocupados frente a las pantallas. “Ahora el problema ya no es que están jugando al bowling solos“, agrega en referencia al libro señero de Robert D. Putnam, publicado hace 25 años, que advertía sobre los peligros del aislamiento social. “Ahora el problema es que no juegan al bowling en absoluto”. © Copyright 2025 SA LA NACION | Todos los derechos reservados Dirección Nacional del Derecho de Autor DNDA - EXPEDIENTE DNDA (renovación) RL-2023-95334553-APN-DNDA#MJ.Queda prohibida la reproducción total o parcial del presente diario Protegido por reCAPTCHA: CondicionesPrivacidad Al intentar cruzar la calle, presuntamente sin precaución, el hombre fue embestido por un taxi que se dio a la fuga Rusbel “N”, Adriana “N” y Luis “N”, quienes fungían como elementos activos de la Secretaría de Seguridad del Pueblo Fue puesto a disposición del MP por varios delitos, entre ellos portación ilegal de arma, narcomenudeo y ataques a las vías de comunicación ¿Te quedas fuera de la conversación? Mandamos a tu correo el mejor resumen informativo. Mirando la curva de Rogers me pregunto ¿qué acciones y comportamientos podríamos adoptar en las empresas y como individuos para modificar los porcentajes? Por ejemplo, para duplicar a los innovadores y early adopters y reducir a la mitad a los rezagados y escépticos. Además de pensar nuevos comportamientos hay que trabajar en la comprensión temporal, el tiempo total que tarda una innovación en atravesar todas las etapas debería reducirse considerablemente. Y trabajar en modelos más dinámicos que consideren la adopción simultánea de múltiples innovaciones superpuestas, ya que hoy las personas no adoptan una innovación a la vez sino varias en paralelo. Estas modificaciones podrían ayudarnos a asimilar mejor el ritmo de la aceleración tecnológica mientras se asegura una distribución más equitativa de los beneficios de la innovación. ¿Por dónde empezamos? Me gusta creer que Rogers estaría encantado de trabajar con nosotros en esta actualización. Gestión de alertas sobre noticias de última hora y pilotos favoritos Haz que se oiga tu voz comentando artículos tras una dura pasada por los bordillos de las curvas 6 y 7 los pilotos expresaron una serie de preocupaciones sobre esta curva en particular el hecho de que los coches volvían sistemáticamente a la pista tras golpear las barreras La curva 6 fue una de las zonas modificadas como parte de la gran remodelación de la prueba australiana antes de su regreso post-pandémico al calendario en 2022 La recta de la curva se había ensanchado considerablemente permitiendo a los coches negociarla casi hasta el final antes de entrar en la larga zona de aceleración que bordea el lago "Hemos visto varios accidentes en los que los coches han sido devueltos a la pista" Quizá sólo el ángulo del muro o incluso la velocidad de la curva Es evidente que ahora es una curva bastante rápida Así que es algo de lo que hemos hablado con la FIA" La opinión del australiano fue compartida por muchos de sus compañeros aunque la mayoría de los pilotos disfrutan especialmente de esta curva Algunos habían señalado que el problema residía principalmente en la posición de las barreras o en la altura de los bordillos que pueden convertirse en un arma formidable contra los monoplazas con efecto suelo George Russell delante de Lance Stroll en el GP de Australia 2024 Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images Las quejas de los pilotos han sido escuchadas y se han introducido cambios de cara a la próxima edición del Gran Premio de Australia Se consideró la posibilidad de cambiar la cuerda pero al final fueron los bordillos de la salida de la curva los que se modificaron Se retiró la hierba artificial de la pista y se movieron y realinearon las barreras "Hay unos 90 metros de bordillo a lo largo de esa curva (69" explicó a Speedcafe el director de eventos de Australian Grand Prix Corporation se biselaban unos 50 metros de ese bordillo Lo que hemos hecho ahora es ponernos de acuerdo con la FIA para rebajar ese bordillo hasta el fondo para que no haya aceleración en el vibrador una vez que llegas arriba" "Hemos añadido medio metro de arcén de hormigón antes de la trampa de grava de nuevo para dar un poco de espacio libre También hemos retrasado un par de metros la línea de la barrera y hemos añadido más TecPro al final de la pista También hemos suavizado la pendiente para intentar evitar los incidentes de salida de pista que hemos visto antes" Los límites de la pista no serán un problema ya que el margen entre el borde de la línea y la grava es de sólo 1,5 metros incluso teniendo en cuenta la franja de asfalto situada detrás del vibrador Esta solución está diseñada para ralentizar ligeramente a los pilotos en la curva 6 y mejorar así la seguridad sin cambiar realmente el carácter del circuito Dado que la velocidad de paso por curva disminuirá con la introducción del nuevo reglamento en 2026 los responsables del circuito de Albert Park han tenido cuidado de no ir demasiado lejos con los cambios este año "Podríamos ralentizar las cosas considerablemente cambiando la cuerda por completo pero pierdes las características de esa curva" "Tienes que mantener ese pensamiento en el que no quieres hacer un montón de cambios para un año eso es lo que siempre será lo primero y luego te tomas cada cambio año a año" queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios actualizaciones y ofertas especiales de Motorsport directamente en tu inbox FacebookXWhatsAppTelegramE-MailCopiar linkArtículo impresoCompartirSíguenos en:Gabriel Lagos Una de las grandes bases del neoliberalismo es la llamada 'Curva de Laffer' uno de los asesores del expresidente de EEUU Ronald Reagan en una servilleta en una reunión en 1974 con los que serían cargos clave de los Gobiernos de Reagan y la familia Bush La idea era sencilla: cuando los impuestos están muy altos porque unos tipos altísimos incentivan el fraude y la evasión una bajada de impuestos puede devolver a la legalidad a mucha gente a la que ya no le merece la pena arriesgarse a evadir la ley Aquella teoría impulsó fuertes recortes de impuestos, especialmente del IRPF, en EEUU y Reino Unido, donde los tipos más altos superaban el 70%. Desde entonces, esta famosa curva ha desatado infinitos debates políticos y económicos entre los que creen que aún se pueden bajar algo más los tipos sin afectar a la recaudación y los que creen que la inmensa mayoría de impuestos ya están en la parte descendente de la curva y que bajarlos aún más implica reducir la recaudación sin remedio Pero no hemos venido a hablar de cómo se aplica esa curva hoy en día sino de cómo se aplicaba en Inglaterra hace 300 años Porque la primera persona que definió aquella curva escritor satírico y autor de 'Los viajes de Gulliver' que ya había definido este fenómeno en 1728 titulado 'Un memorial para los pobres habitantes comerciantes y trabajadores del Reino de Irlanda' Swift decía así: "Un secreto que aprendí hace muchos años de los comisarios de aduanas de Londres Decían que cuando una mercancía parecía estar gravada con un tipo impositivo superior a un tipo moderado la consecuencia era reducir esa fuente de ingresos a la mitad y que el error del Parlamento en tales ocasiones se debía a un error al calcular dos más dos para sumar cuatro Mientras que en el negocio de imponer impuestos elevados lo que se producía al reducir la importación y la fuerte tentación de lanzarse al contrabando de mercancías que pagaban altos impuestos" El té es una bebida que surge en China y que ha acabado por convertirse en la bebida nacional del Reino Unido además de llegar a todo el mundo de una forma u otra del inicio del comercio entre Inglaterra y China que tenía el monopolio del comercio con el país asiático Pero el Parlamento prohibió las importaciones textiles desde Asia para no rivalizar con las industrias que estaban creciendo en Liverpool o Mánchester El té se acabó popularizando por dos grandes motivos hermano gemelo del café o la yerba mate sudamericana: la cafeína y la teína son la misma partícula con efectos idénticos pese a tener dos nombres según cómo se ingiera ofrecía una ventaja adicional que mejoró inesperadamente la salud de los ciudadanos: como había que hervir el agua la gente mataba sin saberlo miles de bacterias y virus que flotaban en el agua sin tratar de entonces Pero su consumo no solo beneficiaba a los ciudadanos: en aquellos años los impuestos del té eran muy importantes para la Hacienda el impuesto sobre la bebida nacional británica era de un 20% pero en una era en la que no existía ni impuesto sobre la renta ni apenas gasto público más allá de la administración y el ejército un 10% de todos los gastos públicos él solito Una financiación que valió su peso en oro con la toma de Gibraltar durante la Guerra de Sucesión española los costes de la conquista de India y la Guerra de los Siete Años en Europa llevaron a los diversos gobiernos de aquellos años (que duraban uno o dos años de media) a exprimir al máximo a la gallina de los huevos de oro ¿Por qué contentarse solo con un 20% de impuestos al té los impuestos sobre el té habían alcanzado el 65% de su valor los impuestos más que duplicaban el precio de venta: un 119% para importar 100 libras de té había que pagar 219 libras lo que ocurrió fue algo inesperado: la demanda de té se congeló Un vistazo a los salones de té y unas preguntas a la gente habrían revelado que no que la pasión por el té no solo no se había enfriado La respuesta es muy simple: había aparecido un negocio millonario de contrabando de té sin impuestos La otra potencia contrabandista era Suecia un país al que nadie describiría como pirata pero que en aquellos años también tenía una importante presencia en el comercio asiático Quizá lo más importante era que ellos pagaban a los proveedores chinos con plata en vez de intercambiar productos manufacturados en Europa por el té reservaban el té de más calidad para los suecos que luego lo vendían a los ingleses a un precio más alto.. al ahorrarse los exorbitantes impuestos británicos seguía siendo más barato que el peor té legal Los cálculos de diversos historiadores apuntan a que el té ilegal estaba inundando toda Gran Bretaña suecos y holandeses descargaban entre 2 y 3,5 millones de kilos de té de contrabando en la década de 1770 superando ampliamente al que se descargaba en los puertos oficiales y pagaba los enormes aranceles prácticamente nadie había visto un solo gramo de té legal en años Aquella decisión acabó por costarle al Reino Unido más de lo que se hubieran imaginado La venta desorbitada de té ilegal había provocado que la Compañía de las Indias Orientales acumulara cantidades ingentes de té sin vender: unos 8 millones de kilos todos ellos con el coste adicional de aquellos aranceles del 119% que controlaba gran parte de la India en nombre de la Corona británica y que traía productos valiosos de China La solución que se les ocurrió fue la contraria: vender ese té con unos impuestos mínimos del 1,25% que permitieran batir en precio al que vendían los contrabandistas y liquidar los inventarios de la compañía El problema es que esa oferta solo era válida en un lugar muy concreto: las colonias británicas en Norteamérica su principal problema no era el precio al que vendían el té los ingleses o los holandeses sino el hecho en sí de tener pagar impuestos a un Gobierno que consideraban 'extranjero' y puso en marcha una serie de eventos que terminaron con la revolución de las colonias norteamericanas poco después Reino Unido perdió la Guerra de Independencia estadounidense los políticos por fin se dieron cuenta del desastre que habían provocado los impuestos al té aprobaron un recorte enorme: del 119% al 12,5% Las consecuencias fueron casi inmediatas: el precio del té se hundió los contrabandistas se esfumaron de la noche a la mañana y el Gobierno recaudó muchísimo más dinero con ese 12,5% de arancel de lo que jamás había llegado a recaudar con el 119% El nuevo té barato terminó de convencer a los consumidores más pobres que hasta entonces tenían que conformarse con tomar el té aguado o con aprovechar los restos de las hojas usadas en restaurantes o por las clases más altas Hasta tal punto llegó a convertirse en una necesidad que el Parlamento se decidió a retirar todos los impuestos sobre el té en la década de 1930 pero al menos le evita sufrir una rebelión como la de las colonias norteamericanas Los nombres de las curvas de Suzuka son prescriptivos Durante un breve periodo de tiempo en los años 60 Ernst Degner fue una espina proverbial en el costado de Honda ayudando a Suzuki a desarrollar una serie de motores de motocicletas de carreras de 50cc capaces de chillar por encima de las 17.000rpm y permitiendo a Mitsuo Itoh convertirse en el primer (y hasta ahora único) piloto japonés en ganar el TT de la Isla de Man Mejorar estos cohetes de bolsillo era una cuestión de orgullo para Honda una empresa cuyo creciente poderío industrial surgió de la fascinación de su fundador por las motos Las motos de carreras de 50cc y dos tiempos de los años 60 pesaban menos de 60 kg y superaban ampliamente los 160 km/h pero entregaban toda su potencia dentro de una banda de 500 rpm lo que obligaba al piloto a bailar con la palanca de cambios permanecer escondido detrás de la pantalla y conservar toda la velocidad posible en las curvas En la primera carrera tras la inauguración de Suzuka en 1962 se dice que una ráfaga de viento le arrancó la rueda delantera a Degner cuando tomaba la curva a derechas después de las eses (ahora oficialmente las curvas "S") la curva recibió su nombre y se transformó en dos radios distintos Pero la historia de cómo Degner llegó a ser campeón del mundo de 50cc con un fabricante que no había participado en ninguna competición hasta esa temporada Degner nació en lo que hoy es Polonia en 1931 y creció en lo que oficialmente se conocía con la típica nomenclatura mendaz que prefieren los regímenes despóticos Trabajó como mecánico de motocicletas antes de descubrir que tenía aptitudes para las carreras A mediados de la década de 1950 había alcanzado cierta fama y fue cooptado para participar en el programa internacional de carreras de la compañía de motocicletas MZ (por improbable que pueda parecer a los lectores modernos las ventas de MZ fuera de Alemania Oriental eran una lucrativa fuente de divisas) Pero Degner ganaba un sueldo normal y estaba sometido a la vigilancia regular de la policía secreta de Alemania Oriental Empezó a añorar el estilo de vida de la gente con la que competía MZ era un abanderado improbable de la tecnología avanzada pero lo hacía en el campo poco de moda de los motores de dos tiempos que la mayoría de los fabricantes ya habían abandonado para las aplicaciones de competición El responsable del programa era Walter Kaaden un ingeniero que se dice que trabajó en el Centro de Investigación del Ejército de Peenemunde donde se desarrollaron los cohetes V1 y V2 del régimen nazi durante la Segunda Guerra Mundial En la calificación del GP de Japón de 1995 Johnny Herbert estrelló su Benetton en Degner 2 Las fuentes difieren sobre el papel que desempeñó Kaaden allí pero también se afirma que Wernher von Braun le invitó más tarde a marcharse a Estados Unidos como parte de la "Operación Paperclip" la operación secreta en la que los servicios de inteligencia estadounidenses se lanzaron en picado a por la flor y nata de la ingeniería alemana para que se uniera a sus programas de cohetes militares y espaciales Kaaden aplicaría las técnicas de análisis armónico utilizadas en su día para perfeccionar los puertos de sobrealimentación y las cámaras de expansión de escape de las V1 y V2 junto con otras tecnologías de preguerra de MZ para extraer cantidades ridículas de potencia de los motores de motocicletas de 125 cc Kaaden extraía 200 CV por litro del motor de 125 cc de MZ y Degner competía con Tom Phillis Imagínate el contraste entre la chirriante MZ monocilíndrica y el potente bicilíndrico en paralelo de cuatro tiempos que propulsaba la RC143 1961 era el segundo año de competición de Suzuki en la categoría de 125cc y no iba bien Se dice que Degner llegó a un acuerdo con los representantes de la compañía ese verano en un hotel que el equipo MZ compartía con el de Suzuki pero el principal reto era sacar a su familia de Alemania del Este donde eran rehenes mientras él corría en el extranjero Un plan inicial para sacarlos de Berlín Oriental en tren mientras Degner competía en el Gran Premio del Ulster fracasó: el 13 de agosto fue el famoso "Domingo del Alambre de Púas" cuando el gobierno de Alemania Oriental cerró la frontera con Berlín Occidental y comenzó a levantar barricadas en las calles Degner estuvo a punto de ganar el campeonato Aquel fin de semana podría haberlo conseguido si no hubiera reventado el motor; aquella noche fue introducido de contrabando en Dinamarca con documentos técnicos y piezas del motor un amigo sacaba de contrabando a la familia de Degner en un compartimento secreto del maletero de un coche Ese amigo diría más tarde que durmió con una pistola bajo la almohada durante los 30 años siguientes Suzuki utilizó la tecnología liberada para acelerar su propio programa que dio como resultado la nueva moto de carreras RM62 con la que Degner consiguió el título mundial inaugural de 50cc en 1962 Sólo él sabía si esto le daba más miedo que pasarse el año buscando por encima del hombro a los supuestos asesinos de la Stasi Lance Stroll sale del Degners en sus días de Williams fuentes que trabajaban para la empresa en aquella época rebaten esta versión Degner recibió una sustanciosa prima en metálico por su trabajo que también condujo al desarrollo de la RT62 de 125cc y sus sucesoras incluida la RT67 con la que un joven Barry Sheene se dio a conocer Suzuki probablemente lo habría conseguido de todos modos pero los matices internos (como los pistones de aleación forjados de Mahle) habrían sido más difíciles de copiar sin documentación técnica que características externas como los tubos de escape Se desarrolló una carrera armamentística en la que Honda y Yamaha se apresuraron a ponerse al día y los motores de dos tiempos seguirían siendo la fórmula de facto del motociclismo de gran premio hasta el cambio de milenio Degner llevaba mucho tiempo muerto: apurado por recuperar terreno tras una mala salida en una carrera de 250cc en Suzuka en 1963 la dejó caer en la curva 2 y el contenido del depósito de combustible se incendió cuando intentaba levantar la moto Degner necesitó 50 injertos de piel y más tarde desarrolló una adicción a los analgésicos que puso fin prematuramente a su carrera deportiva Murió de un ataque al corazón en Tenerife en 1981 como ocurre con cualquiera que haya sufrido la ira de un régimen totalitario circularon rumores infundados de que había sido asesinado.. Degner contribuyó al Suzuki con el que Barry Sheene se hizo famoso +34 916 33 17 79 Aula Virtual Aprende a Programar desde Cero Desarrollo Web Full Stack Desarrollo Apps iOS & Android Java & Spring Boot Big Data & Machine Learning Inteligencia Artificial Blockchain DevOps & Cloud Ciberseguridad UX/UIAI Driven Marketing Digital Al Driven Curso de Al Engineering Curso de Prompt Engineering Curso de Ética en la lA Generativa Curso de Desarrollo Seguro de Apps Descubre tu programa ideal en 2 minutos Qué hace cada rol y qué estudiar Mentores KeepCoders Comunidad KeepCoders Embajadores KeepCoders Proyectos Finales Casos de Éxito Opiniones KeepCoding en los medios Bolsa de Talento Eventos & Experiencias Becas & Financiación Blog de Programación KeepCoding Aprende desarrollo real y tendencias tech Blog de Fernando Rodríguez El código contado desde la trinchera Blog de Adriana Botelho Liderazgo tech con alma y futuro Codemacers (podcast) Voces tech reales, sin filtros Nerdsletter Lo mejor del mundo tech, sin humo Test de Orientación Tecnológica Descubre tu camino en solo 2 minutos Guía de Perfiles Tech Home » Blog » Curva ROC: Qué es cómo interpretarla y por qué es clave en Machine Learning Si estás trabajando con modelos de clasificación en machine learning tarde o temprano te toparás con la curva ROC No solo porque aparece en casi todos los papers y dashboards de evaluación sino porque es una de las herramientas más efectivas para medir el rendimiento de un modelo En este artículo te explico de forma clara La curva ROC (Receiver Operating Characteristic) es una representación gráfica que muestra el rendimiento de un modelo de clasificación binaria al variar su umbral de decisión Se creó originalmente para analizar señales en radares militares, pero hoy en día es fundamental en estadística y aprendizaje automático muestra la relación entre la Tasa de Verdaderos Positivos (TPR) y la Tasa de Falsos Positivos (FPR) en diferentes puntos de corte Cada punto de la curva representa una combinación de TPR y FPR para un determinado umbral de clasificación Porque permite visualizar qué tan bien distingue un modelo entre dos clases sin depender de un umbral fijo (como 0.5). Mientras que otras métricas como la precisión o la exactitud pueden ser engañosas en datasets desbalanceados la curva ROC y su área bajo la curva (AUC) ofrecen una visión más completa del rendimiento del modelo Es un valor entre 0 y 1 que resume la curva ROC en un único número Un AUC alto significa que el modelo tiene una gran capacidad para discriminar entre clases te dejo un ejemplo sencillo con scikit-learn: Este fragmento genera la curva ROC y calcula el AUC automáticamente Sin embargo, si estás más enfocado en la clase positiva o si las clases están muy desbalanceadas puedes considerar también la curva Precision-Recall que en algunos casos puede ser más informativa la curva ROC es muy usada en investigaciones y producción especialmente cuando se quiere evaluar un modelo sin fijar un punto de corte específico para poner en práctica todo lo comentado anteriormente y interiorices todas las claves sobre la curva ROC a continuación realizaremos un ejercicio práctico en el que aplicaremos la curva ROC a una matriz de confusión pintaremos la probabilidad de true positive y false positive «Removed 1 row (s) containing missing values (geom_path).» La curva ROC sale tan escalonada porque tenemos pocas muestras. Vamos a probar con un dataset más grande: En función de qué clasificador quisiéramos con la curva ROC nos interesaría más o menos estar por el área señalada en el recuadro rojo ¡Anímate a impulsar tu carrera y solicita más información Aprende a programar desde cero Big Data, IA & Machine Learning DevOps & Cloud Computing Inteligencia Artificial Blockchain y Criptoactivos Desarrollo Web Desarrollo de Apps Móviles iOS Marketing Digital y 
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de desarrollo de software para crear la función de Traducción Simultánea de Galaxy AI que traduce automáticamente las llamadas de voz en tiempo real “La función de Traducción Simultánea es especialmente útil en los viajes como en el caso de quienes acudan a los Juegos Olímpicos de este año en París estamos desarrollando un programa de reconocimiento de voz para personas que hacen turismo y van a ver los Juegos Olímpicos de París y entrenando el programa de reconocimiento de voz para aprender sobre los Juegos y las ubicaciones de los estadios para París 2024” director de Inteligencia Artificial de SRJ Para aquellos que ya utilizan las funciones de traducción de Galaxy AI Pero los desarrolladores que las han creado saben que poder comunicarse en el extranjero no es algo que se pueda dar por sentado El equipo notó que hay más homónimos en japonés que en otros idiomas ‘palillos’ (Hashi,箸) y ‘puente’ (Hashi,橋) son relativamente fáciles de distinguir debido a la diferencia de entonación pero palabras como ‘turismo’ (Kankō,観光) ‘público’ (Kōkyō,公共) y ‘prosperidad’ (Kōkyō,好況) deben interpretarse según el contexto “La interpretación se vuelve más difícil cuando el contexto es ambiguo como en los casos de nombres propios de sitios y personas para mejorar la precisión del reconocimiento de voz “Siempre buscamos formas de ajustar el modelo de IA para eventos y momentos clave Con muchas combinaciones nuevas de nombres de lugares y actividades es importante que el contexto quede claro cuando las personas usan Galaxy AI” Si bien también es importante reconocer los tipos de datos necesarios recopilar los datos en sí mismo es un desafío aparte el equipo de SRJ utilizaba datos grabados por personas para entrenar el motor de reconocimiento de voz para la función de Traducción Simultánea lo que no llevaba a una recopilación de datos suficiente utiliza guiones para estructurar oraciones con palabras o expresiones que son relevantes para cada escenario Los datos recopilados con Samsung Gauss no solo los graban las personas sino que también los generan datos de síntesis de voz text-to-speech (TTS) por medio de los cuales las personas realizan la verificación de calidad final el equipo ha observado una mejora significativa en la eficiencia de la recopilación de datos “Cada vez que se identifica y resuelve un problema la precisión del reconocimiento de voz mejora significativamente y las herramientas impulsadas por Galaxy AI garantizarán una comunicación más divertida y eficiente” Copyright© 2010-2025 SAMSUNG Todos los derechos reservados haz clic en el enlace de confirmación en tu bandeja de entrada Superó a Verstappen tras una intensa batalla Lando Norris y George Russell completaron el podio Oscar Piastri conquistó su tercera victoria consecutiva y la cuarta de la temporada al imponerse en el Gran Premio de Miami donde lideró un histórico 1-2 para McLaren El australiano superó a Max Verstappen en una intensa batalla en la primera parte de la carrera y resistió el empuje final de su compañero Lando Norris George Russell completó el podio con Mercedes Verstappen tomó la punta en la primera curva pero un bloqueo de neumáticos lo hizo irse largo lo que permitió a Norris pelear la posición El británico cayó al sexto lugar tras una maniobra por fuera en la curva dos La carrera fue rápidamente neutralizada por un Virtual Safety Car tras el choque entre Jack Doohan y Liam Lawson Piastri superó a Antonelli en la vuelta 4 y empezó a recortar distancia con Verstappen comenzó su remontada y se ubicó tercero en la vuelta 10 tras adelantar a Antonelli y Russell El duelo Piastri-Verstappen se volvió el foco de atención el neerlandés se pasó nuevamente en la curva uno y el piloto de McLaren aprovechó para tomar la delantera Norris intentó adelantar a Verstappen poco después pero ambos se salieron de pista y el británico devolvió la posición La lucha entre Norris y Verstappen permitió a Piastri escaparse con una ventaja de nueve segundos fue el primero de los líderes en parar en pits justo antes de que un nuevo Virtual Safety Car —por el abandono de Oliver Bearman— facilitara los ingresos de McLaren y Mercedes a boxes esta vez por el retiro del Sauber de Gabriel Bortoleto Piastri lideraba con siete segundos sobre Norris y 23 sobre Russell Alex Albon firmaba una destacada actuación para Williams en quinto lugar una batalla interna en Ferrari entre Leclerc y Hamilton frustró al británico quien no logró acercarse a Antonelli tras el intercambio de posiciones Aunque Norris logró reducir la diferencia con Piastri a menos de cuatro segundos en las últimas vueltas el australiano administró su ventaja con solidez para sellar su triunfo en Miami cada vez más presionado en la lucha por el campeonato Lorem ultrices malesuada sapien amet pulvinar quis Feugiat etiam ullamcorper pharetra vitae nibh enim vel.