Malgré un article publié par le quotidien économique japonais Nikkei le 15 avril Honda Canada a fermement démenti les rumeurs faisant état d’un éventuel transfert de sa production ontarienne vers les États-Unis Dans une déclaration à Automotive News Canada a confirmé : « Notre usine de fabrication d’Alliston continuera de fonctionner à pleine capacité pour un avenir prévisible et aucun changement n’est envisagé à ce jour Honda chercherait à augmenter à 90 % la proportion de ses ventes américaines provenant de véhicules fabriqués localement Cette spéculation survient alors que les États-Unis ont imposé des droits de douane de 25 % sur tous les véhicules importés malgré l’accord de libre-échange Canada–États-Unis–Mexique (ACEUM) Honda rappelle que 69 % des véhicules Honda vendus au Canada sont fabriqués localement et 99 % proviennent d’usines nord-américaines La croissance des ventes au premier trimestre (+9 %) renforce la viabilité de l’usine d’Alliston portée par deux modèles phares : la Civic qui emploie environ 4 200 travailleurs a produit 375 000 véhicules en 2023 Honda a réitéré auprès du gouvernement ontarien qu’aucune suppression d’emplois n’est envisagée et que les installations fonctionnent toujours à plein régime Honda a annoncé un engagement de 15 milliards de dollars pour le développement d’une chaîne d’approvisionnement de véhicules électriques en Ontario soutenu par jusqu’à 5 milliards de dollars de fonds publics inclut la construction d’une usine de batteries adjacente à l’installation d’Alliston — un signe clair que Honda parie sur le long terme au Canada Le texte Honda Canada confirme le maintien de la production à Alliston malgré les rumeurs provient de L'annuel de l'automobile - Actualité automobile Rues Bélanger et Lanctôt à Saint-Constant : les résidents choisissent l’unifamilial la conseillère aux ventes des concessions Chery You are using an outdated browser. 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À la uneEn continuBalados (nouvelle fenêtre)FrançaisFRAccueilÉconomieIndustrie automobileHonda continuera de fonctionner à plein régime au Canada « dans l’avenir prévisible » Photo : La Presse canadienne / Cole Burston Étienne Lajoie15 avril 2025 à 11 h 54Mis à jour le 15 avril 2025 à 17 h 57Le constructeur Honda a assuré mardi après-midi que son usine canadienne à Alliston fonctionnera à plein régime « dans l'avenir prévisible » et qu'« aucun changement n'est envisagé pour le moment » L'entreprise réagissait pour la première fois à un reportage d'un média japonais voulant qu'elle déplacerait certaines opérations aux États-Unis Nous étudions constamment des options pour la planification de contingence future et utilisons des stratégies de changement de production à court terme lorsque nécessaire pour atténuer les impacts négatifs sur notre entreprise des élus fédéraux et provinciaux ont démenti les informations rapportées par Nikkei Le média notait que Honda pourrait déplacer une partie de la production de véhicules aux États-Unis et qu'elle songeait aussi à déménager la production du modèle CR-V Ce modèle est l’un des deux véhicules construits par Honda dans sa méga-usine canadienne à Alliston l’une des voitures les plus vendues au pays depuis un quart de siècle Photo : The Canadian Press / Patrick Doyle Nous restons en contact étroit avec l’entreprise et Honda nous a indiqué qu’aucune décision de ce genre n’a été prise ni envisagée pour ses opérations canadiennes a fait savoir par écrit le bureau de la ministre de l’Innovation La ministre doit d'ailleurs rencontrer le PDG de Honda Canada plus tard mardi le premier ministre ontarien Doug Ford a déclaré en mêlée de presse qu'il venait de parler au président de Honda Canada et que les informations rendues publiques n'étaient pas du tout exactes Ford a parlé de la situation lundi au ministre du Commerce international et des Affaires intergouvernementales Une porte-parole du ministre des Finances François-Philippe Champagne dit que ce dernier a pu parler à un haut placé chez Honda au Japon on ignore si la production canadienne pourrait être touchée par les décisions de la compagnie Le ministre continue de suivre attentivement le dossier Selon deux sources gouvernementales qui se sont confiées à Radio-Canada, Ottawa ne reculerait pas pour l'instant quant aux contre-tarifs sur l'automobile annoncés plus tôt au mois d'avril (nouvelle fenêtre) L’investissement allait servir à l’ouverture de quatre usines dont une de véhicules électriques et une autre de batteries à Alliston le président Trump a par ailleurs évoqué la possibilité de suspendre certains tarifs sur l'automobile était à Alliston aux côtés du premier ministre Justin Trudeau en avril 2024 pour annoncer un investissement important en Ontario Photo : La Presse canadienne / Nathan Denette le président de l'Association des fabricants de pièces automobiles du Canada dit que la plus grande menace pour cet investissement de 15 milliards $ est le marché des véhicules électriques Le marché a plafonné et est menacé par la Maison-Blanche les projections [de Honda] n'ont pas changé Les résidents d'Alliston étaient nombreux à s'inquiéter de la situation mardi à la suite de la publication du reportage du média japonais J'ai des amis et des voisins qui travaillent là et s'ils décident de fermer Agrandir l’image (nouvelle fenêtre)David Etabasi pense que Honda devrait garder sa production au Canada Michael Johnston a pour sa part travaillé durant cinq ans à l'usine locale Chelsea Poorman et Noelle O’Soup avaient été retrouvées au printemps 2022 Tarifs de Trump : stupeur et confusion dans l’industrie canadienne du cinéma Tarifs de Trump : stupeur et confusion dans l’industrie canadienne du cinéma. Publié il y a 5 heures. Plusieurs questions demeurent quant à l'application des tarifs de 100 % sur les films produits hors des É.-U Procès des hockeyeurs : « tout était une blague pour eux », affirme la victime présumée Procès des hockeyeurs : « tout était une blague pour eux », affirme la victime présumée. Publié il y a 5 heures. La plaignante a commencé à témoigner vendredi dernier Donald Trump dit qu’il est improbable que les É.-U. annexent le Canada Donald Trump dit qu’il est improbable que les É.-U. annexent le Canada. Publié il y a 7 heures. Le président américain a affirmé qu'il continuera à faire pression pour que le Canada devienne le 51e État Doug Ford demande à Mark Carney de prioriser son projet de tunnel sous l’autoroute 401 Doug Ford demande à Mark Carney de prioriser son projet de tunnel sous l’autoroute 401. Publié il y a 6 heures. Le premier ministre de l'Ontario sollicite l'appui de Mark Carney pour la conception d'un tunnel sous la 401 Infolettre RCIOù que vous soyez dans le monde Radio Canada International est le service multilingue de CBC/Radio-Canada qui vous permet d'explorer et de comprendre et de prendre du recul sur la réalité de la société canadienne ainsi que sur ses valeurs démocratiques et culturelles.​ Vous pouvez nous écrire à l'adresse suivante : Tous droits réservés © Société Radio‑Canada 2025 Le constructeur automobile a démenti un reportage d'un média japonais publié mardi matin Cela n'était pas une annonce de Honda et nous ne pouvons pas commenter les détails des grands titres de ce matin Selon deux sources gouvernementales qui se sont confiées à Radio-Canada, Ottawa ne reculerait pas pour l'instant quant aux contre-tarifs sur l'automobile annoncés plus tôt au mois d'avril dit que la plus grande menace pour cet investissement de 15 milliards $ est le marché des véhicules électriques Les résidents d'Alliston étaient nombreux à s'inquiéter de la situation mardi à la suite de la publication du reportage du média japonais. J'ai des amis et des voisins qui travaillent là et s'ils décident de fermer ce sera une catastrophe pour les familles. Tu vois Michael Johnston a pour sa part travaillé durant cinq ans à l'usine locale Étienne Lajoie est journaliste à Radio-Canada depuis 2023 Il s'agit de son deuxième séjour à Radio-Canada après un passage de deux ans au journal Le Devoir Il s'intéresse particulièrement à l'urbanisme Le constructeur Honda a assuré mardi après-midi que son usine canadienne à Alliston fonctionnera à plein régime « dans l'avenir prévisible » et qu'« aucun changement n'est envisagé pour le moment » L'entreprise réagissait pour la première fois à un reportage d'un média japonais voulant qu'elle déplacerait certaines opérations aux États-Unis Le parti de gauche a été réduit à seulement sept sièges lors des élections fédérales du 28 avril qui tentait d'entrer illégalement au Canada Chelsea Poorman et Noelle O’Soup avaient été retrouvées au printemps 2022 La plaignante a commencé à témoigner vendredi dernier Un regroupement et un syndicat pointent les restrictions budgétaires actuelles du gouvernement du Québec Plusieurs questions demeurent quant à l'application des tarifs de 100 % sur les films produits hors des É.-U Le président américain a affirmé qu'il continuera à faire pression pour que le Canada devienne le 51e État Le parti confirme qu'il ne financerait plus les universités qui « promeuvent ou tolèrent » l'antisémitisme On pourrait éventuellement envisager de produire du sang « sur mesure » Les Ontariens Bill et Sandra Barlow ont été coincés en Amérique latine Des canons du 19e siècle ont aussi été découverts Ashlee Shingoose est la quatrième victime d'un tueur en série Le 5 mai replonge Curt Sanderson dans un passé qu’il n’aurait jamais aimé revivre Le premier ministre de l'Ontario sollicite l'appui de Mark Carney pour la conception d'un tunnel sous la 401 À l'occasion de la Journée de la robe rouge Espaces autochtones revient sur la disparition de Tanya Nepinak Des femmes autochtones construiront des maisons modulaires pour lutter contre la crise du logement nordique Honda s’apprête à construire une usine de batteries pour véhicules électriques à côté de son usine d’assemblage d’Alliston qu’elle rééquipera pour produire des véhicules entièrement électriques le tout dans le cadre d’un projet de 15  milliards qui devrait inclure jusqu’à 5 milliards en investissements publics Les deux usines devraient créer un millier d’emplois en plus de conserver les 4200 emplois existants à l’usine d’assemblage Une fois que l’usine automobile sera pleinement opérationnelle en 2028 elle devrait produire jusqu’à 240 000 véhicules par année Trudeau a soutenu que le Canada était en mesure d’attirer des investissements majeurs parce qu’il possédait d’importantes ressources naturelles une énergie propre et des travailleurs qualifiés « L’annonce d’aujourd’hui changera le visage du secteur canadien de la fabrication L’investissement de Honda est un vote de confiance envers le Canada les travailleurs canadiens de l’automobile et tout le secteur de l’automobile du Canada nous faisons croître notre économie et nous gardons notre air pur a profité d’une visite dans la circonscription montréalaise de M Trudeau pour signaler au premier ministre que cette construction devait s’accompagner de plusieurs conditions il faut la garantie d’emplois bien rémunérés et que les investissements restent au Canada je ne suis pas d’accord avec ces investissements » L’accord n’implique pas de subventions à la production qui avaient été utilisées pour convaincre deux autres constructeurs automobiles d’implanter des usines de batteries en Ontario plutôt qu’aux États-Unis en raison des incitatifs prévus par la Loi sur la réduction de l’inflation de l’administration américaine Mais le gouvernement fédéral devrait accorder au constructeur automobile japonais environ 2,5 milliards sous forme de crédits d’impôt Le récent budget de la ministre fédérale des Finances prévoyait un crédit d’impôt de 10 % pour l’investissement dans la chaîne d’approvisionnement des véhicules électriques sur le coût des bâtiments liés à la production de véhicules électriques à condition que l’entreprise investisse dans l’assemblage la production de batteries et la production de matériaux actifs cathodiques au Canada Cela s’ajoute à un crédit d’impôt existant de 30 % pour l’investissement dans la fabrication de technologies propres sur le coût des investissements dans de nouvelles machines et équipements Le gouvernement de l’Ontario s’est engagé de son côté à fournir jusqu’à 2,5 milliards directement – notamment pour les coûts d’investissement – et indirectement notamment pour couvrir les coûts de viabilisation des sites Le projet de 15 milliards comprend l’usine rééquipée une usine de batteries pour véhicules électriques à proximité ainsi que deux installations clés de pièces de batteries – pour cathodes et séparateurs – situées ailleurs en Ontario Honda et POSCO Future M construiront une usine de traitement de matières actives cathodiques et de précurseurs et le constructeur automobile construira également une usine de séparateurs a laissé entendre que l’entreprise pourrait bien ne pas s’arrêter là Honda envisagera de construire une chaîne de batteries complète au-delà des quatre domaines : les véhicules électriques les matériaux cathodiques et les séparateurs » affirmant que le recyclage des batteries était également essentiel « Honda réalisera une création de valeur à faible émission de carbone tout au long du cycle de vie de la batterie Honda établira une base commerciale très rentable et contribuera à la réalisation d’une société neutre en carbone L’installation de Honda sera la troisième usine de batteries pour véhicules électriques en Ontario L’accord avec Honda survient après des années de réunions et de discussions entre les dirigeants et le gouvernement de l’Ontario qui ont débuté après la dernière grande annonce gouvernementale faite à l’usine Honda d’Alliston étaient présents en mars 2022 lorsque le constructeur a annoncé la production de véhicules hybrides à cette usine avec une aide de 131,6 millions de chacun des deux ordres de gouvernement Cette annonce a lancé des discussions sur un investissement potentiel plus important dans les véhicules électriques et les négociations ont commencé cet été-là Stellantis et LG ont arrêté la construction de leur usine de batteries pour véhicules électriques d’une valeur de 5 milliards alors qu’ils faisaient pression sur le gouvernement fédéral pour qu’il s’aligne sur ce que les États-Unis offriraient dans le cadre de leur nouvelle Loi sur la réduction de l’inflation Ils ont finalement conclu un accord avec le Canada et l’Ontario selon lequel les entreprises recevront des incitatifs à la performance pouvant atteindre 15  milliards sur environ 10 ans L’offre a également été étendue à Volkswagen pour son usine de batteries et cet accord pourrait générer jusqu’à 13 milliards d’incitatifs La ministre Freeland avait expliqué que d’importants incitatifs à la production étaient nécessaires pour Volkswagen et Stellantis afin de contribuer à établir l’économie verte du Canada et garantir que les entreprises ne soient pas attirées vers les États-Unis Le gouvernement fédéral a indiqué plus tard que le robinet avait été fermé mais le ministre du Développement économique de l’Ontario a déclaré dans une entrevue que cela n’avait pas fait dérailler les négociations avec Honda mais le reste de l’industrie commence maintenant à réaliser qu’il faut être là où il faut vraiment être pour le talent l’énergie propre et les minéraux essentiels » Les deux autres usines de batteries en chantier en Ontario ont également commencé à attirer d’autres composantes dans la chaîne d’approvisionnement ce qui est devenu une autre partie de l’argumentaire pour Honda – et peut-être pour d’autres entreprises « Nous voulions des fabricants de véhicules électriques nous voulions quelques fabricants de batteries et maintenant nous devons remplir cette principale chaîne d’approvisionnement : cathodes hydroxyde de lithium – les six composants majeurs » « Nous avons encore un peu de place dans nos offres globales d’incitatifs pour cette grappe de six composants l’incitatif est le suivant : nous vous avons amené un client Nous vous avons amené un fabricant de batteries […] Vous devez aller conclure votre accord avec eux Vous avez suffisamment d’incitatifs pour venir ici Cette page a été archivéeL’information est présentée à des fins de recherche ou à titre de référence Elle n’a pas été modifiée ni mise à jour depuis son archivage Qu’il s’agisse de l’extraction des minéraux critiques ou de la fabrication d’automobiles et de batteries les entreprises et les travailleurs du Canada attirent des investissements sans précédent qui contribuent à maintenir et à créer des emplois à faire croître notre économie et à garder notre air pur les fabricants d’automobiles et de batteries ont annoncé des investissements de plus de 31 milliards de dollars dans la fabrication de véhicules électriques à travers le Canada Ils recherchent un partenaire fiable qui possède des talents de calibre mondial et c’est exactement ce que nous avons à offrir Le premier ministre Justin Trudeau et le premier ministre de l’Ontario ont salué aujourd’hui l’important investissement de quelque 15 milliards de dollars annoncé par Honda Canada pour créer en Ontario la toute première chaîne d’approvisionnement des véhicules électriques complète du Canada Dans le cadre de ce projet de grande envergure quatre nouvelles usines de fabrication seront créées en Ontario Honda construira une usine de montage de véhicules électriques innovatrice et de calibre mondial – la première en son genre pour Honda Motor Co. – ainsi qu’une nouvelle usine de fabrication de batteries autonomes dans ses installations d’Alliston pour compléter la chaîne d’approvisionnement Honda va également construire une usine de traitement de matériaux actifs cathodiques et de précurseurs de matériaux actifs cathodiques, dans le cadre d’une coentreprise avec POSCO Future M Co. dans le cadre d’une coentreprise avec l’Asahi Kasei Corporation Lorsqu’elle sera pleinement opérationnelle en 2028 la nouvelle usine de montage aura une capacité de production de 240 000 véhicules par année Les investissements de Honda dans la construction d’une usine de montage de véhicules électriques et d’une usine de fabrication de batteries à Alliston permettront de créer plus d’un millier d’emplois bien rémunérés dans le secteur de la fabrication en Ontario L’usine de traitement de matériaux actifs cathodiques et de précurseurs de matériaux actifs cathodiques et l’usine de séparateurs contribueront à créer des milliers d’emplois directs et indirects supplémentaires notamment durant la phase de construction et dans l’ensemble des principaux écosystèmes de fournisseurs de pièces automobiles et de recherche et développement en Ontario Cet investissement représente un solide vote de confiance dans les travailleurs hautement qualifiés les économies fortes et les environnements commerciaux concurrentiels du Canada et de l’Ontario qui stimule l’innovation et crée de bons emplois pour la classe moyenne Avec la demande pour les véhicules électriques qui ne cesse de croître nous attirerons encore plus d’investissements de la fabrication de batteries et de la production de matériaux de batterie seront parmi les chefs de file mondiaux dans l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement des véhicules électriques et elles contribueront à la croissance économique et à la création d’opportunités aujourd’hui et pour les générations à venir « L’annonce d’aujourd’hui changera le visage du secteur canadien de la fabrication nous faisons croître notre économie et nous gardons notre air pur. » « L’investissement sans précédent de 15 milliards de dollars annoncé aujourd’hui par Honda donne suite à la promesse de notre gouvernement de relancer notre secteur manufacturier dans le cadre de notre plan visant à reconstruire l’économie de l’Ontario en créant des milliers d’emplois syndiqués bien rémunérés et en offrant des avantages économiques aux travailleurs et aux familles de l’ensemble de la province De l’abondance de nos minéraux critiques dans la région du Cercle de feu à notre main‑d’œuvre hautement qualifiée l’Ontario a tout ce qu’il faut pour se doter des emplois de l’avenir en tant que leader mondial de la fabrication de véhicules électriques et offrir de meilleurs emplois et des salaires plus élevés à nos travailleurs de renommée mondiale. » « Le Canada dispose des travailleurs talentueux de l’électricité propre et des capacités de production spécialisées nécessaires à la construction de véhicules électriques L’annonce d’aujourd’hui ‒ l’investissement le plus important réalisé par Honda en Amérique du Nord ‒ vise à saisir l’occasion que cela représente Nous bâtissons l’avantage canadien dans le domaine des véhicules électriques en instaurant un écosystème complet pour la chaîne d’approvisionnement depuis les matières premières jusqu’à la fabrication des batteries en passant par l’assemblage de voitures nous nous assurons que les travailleurs en profitent dès aujourd’hui et pour les décennies à venir. » vice-première ministre et ministre des Finances « En cette période où le monde se tourne vers des véhicules plus durables le Canada saisit l’occasion de se placer parmi les chefs de file mondiaux dans la fabrication des voitures de demain Cet investissement sans précédent de Honda témoigne de l’attrait et de la compétitivité du contexte commercial au Canada son accès aux marchés et son écosystème de véhicules électriques en plein essor le Canada possède tout ce dont les entreprises comme Honda ont besoin pour croître. » « L’investissement sans précédent de Honda auquel nous travaillons depuis plusieurs années représente un vote de confiance dans le statut de l’Ontario en tant que chef de file mondial de la production et de la mise au point de véhicules électriques Alors que notre province continue de construire une chaîne d’approvisionnement des véhicules électriques de bout en bout et entièrement intégrée l’investissement de Honda jouera un rôle essentiel dans l’avancement des technologies innovatrices qui définiront l’avenir de la conception automobile tout en garantissant des milliers d’emplois bien rémunérés aux travailleurs d’Alliston et de l’ensemble de la province de la Création d’emplois et du Commerce de l’Ontario « Honda of Canada Manufacturing possède l’une des meilleures usines de fabrication automobile au monde et notre travail est guidé par la détermination l’innovation et une volonté inébranlable d’évoluer L’annonce d’aujourd’hui représente un investissement sans précédent d’un constructeur dans l’industrie automobile canadienne. Elle témoigne du savoir-faire de nos collaborateurs sectoriels hautement qualifiés qui ont acquis une réputation mondiale d’excellence en matière de fabrication et démontre que Honda reconnaît l’attrait à long terme de l’écosystème de fabrication de véhicules électriques du Canada. » Premier ministre du Canada  @PMcanadien Les associés de Honda of Canada Mfg. (HCM) ont célébré le début de la production en série du tout nouveau Honda CR‑V 2023 de 6e génération HCM est la principale usine de production mondiale du CR‑V la production¹ du tout nouveau CR‑V commencera également à l’usine de fabrication automobile de l’Indiana et à l’usine de fabrication automobile d’East Liberty la production du Honda CR‑V hybride commencera au Canada et se poursuivra à l’usine de fabrication automobile de l’Indiana et à l’usine de fabrication automobile d’East Liberty Honda prévoit d’augmenter la production de la version hybride pour atteindre 50 % des ventes de CR‑V en Amérique du Nord ce qui constitue une étape clé dans la stratégie globale d’électrification de Honda « Devenir la principale usine de production mondiale du Honda CR‑V 2023 représentait un grand défi et je suis fier de notre équipe expérimentée à Honda of Canada Manufacturing et de l’esprit d’équipe que nous avons démontré en Amérique du Nord afin de créer ce nouveau produit incroyable pour nos clients » a déclaré Clement D’Souza « Viendra ensuite le CR‑V hybride qui est plus important que jamais pour la gamme CR‑V et nous sommes très heureux de pouvoir l’offrir à nos clients canadiens pour la première fois. » Le tout nouveau Honda CR‑V 2023 fait ses débuts en proposant une conception robuste incluant trois versions dotées d’un moteur turbocompressé Fabrication du Honda CR‑V 2023 Il y a un an la chaîne de production no 1 de HCM a servi de principale usine de production en Amérique du Nord pour le lancement de la production de la toute nouvelle Civic 2022 la chaîne de production no 2 de HCM est la principale usine de production mondiale du CR‑V La production du CR‑V sera lancée à l’usine de fabrication automobile de l’Indiana et à l’usine de fabrication automobile d’East Liberty Les trois usines ont travaillé en étroite collaboration pour mettre en œuvre de nouvelles technologies et de nouveaux procédés pour le CR‑V afin d’offrir un produit novateur et toujours de haute qualité aux clients nord-américains de Honda Pour vous abonner aux plus récentes nouvelles et mises à jour de Honda Canada, visitez le site www.hondanews.ca Fabrication de produits Honda en Amérique du Nord Honda produit des véhicules en Amérique du Nord depuis 40 ans ayant commencé à l’usine de fabrication automobile de Marysville en novembre 1982 Honda a débuté ses activités de fabrication en Amérique du Nord en 1979 avec la production de motocyclettes à Marysville Au cours des quatre dernières décennies Honda a constamment accru ses capacités de production locale et emploie aujourd’hui plus de 30 000 associés dans 18 usines ayant une capacité annuelle permettant de produire 1,86 million de véhicules 500 000 produits mécaniques et 300 000 produits sport motorisés ainsi que l’avion à réaction léger perfectionné HondaJet et les turboréacteurs à double flux GE Honda HF120 plus de 95 % de tous les véhicules Honda et Acura vendus aux États-Unis étaient fabriqués en Amérique du Nord en utilisant des pièces achetées au pays et à l’étranger Honda a investi près de 24,6 milliards de dollars dans ses installations de fabrication nord-américaines dont plus de 3,6 milliards de dollars au cours des cinq dernières années seulement La société travaille avec près de 800 fournisseurs d’équipement d’origine en Amérique du Nord et achète des pièces d’une valeur cumulative de plus de 535 milliards de dollars Les produits Honda sont fabriqués en utilisant des pièces achetées au pays et à l’étranger Accueil / Actualités automobile Honda Canada et Toyota Canada réaffirment leur engagement envers la production au pays Avec les tarifs qui entreront en vigueur le 3 avril prochain sur les véhicules qui seront importés aux États-Unis une mesure qui vise à rapatrier la production de modèle au sud de notre frontière plusieurs se demandent ce que vont faire les marques qui assemblent des véhicules au Canada Outre les trois grands constructeurs américains qui sont installés depuis longtemps en Ontario son engagement envers le pays remonte à 1964 on fêtera le 40e anniversaire de l’ouverture de la première usine en Ontario en 2026 les deux fabricants japonais sont responsables des deux tiers de la production automobile au pays (2024) tant du côté de Toyota que de Honda on a confirmé vendredi dernier à quel point l’engagement envers le marché et les travailleurs canadiens était sérieux ; les deux entreprises n’ont pas l’intention d’abandonner le pays Voilà une bonne façon de se faire des amis Toyota Canada et Honda Canada ont déclaré que la production de leurs modèles se poursuivrait dans leurs usines d’assemblage ontariennes « Bien que la situation soit encore très fluctuante nous n’avons pas l’intention de modifier notre production dans un avenir prévisible Nos véhicules sont très demandés et nous continuerons à les produire comme prévu Il a précisé que la compagnie s’engage auprès des autorités afin de trouver une solution durable aux tarifs douaniers Toyota a construit 533 584 unités du VUS RAV4 ainsi que des Lexus NX et RX à ses installations de Woodstock et de Cambridge l’année dernière La compagnie emploie environ 8500 personnes « Nous travaillons avec nos fournisseurs de fabrication de commerce et de logistique à travers l’Amérique du Nord pour comprendre l’impact des tarifs douaniers américains annoncés et nous adopterons une approche mesurée et réfléchie pour traiter activement les effets immédiats et futurs en assurant notre succès continu au Canada Honda a construit 206 455 Civic à Alliston en 2024 ainsi que 214 095 CR-V L’entreprise possède également une usine de moteurs où elle fabrique des 4-cylindres de 2,0 litres pour les Civic construites localement et celles assemblées à Greensburg Ken Chiu a déclaré que Honda avait surmonté toute une série de défis industriels au cours de ses 40 ans (ou presque) d’existence à Alliston et que l’entreprise était « confiante dans sa capacité à naviguer efficacement dans les conditions actuelles du marché » avec la situation souvent changeante du côté de la Maison-Blanche il faudra attendre la journée du 3 avril pour voir si les tarifs sont bien implantés Contenu original de auto123 ALLISTON — Honda envisage de délocaliser une partie de sa production automobile canadienne au sud de la frontière en réponse aux nouveaux droits de douane américains selon un article du journal financier japonais «Nikkei» L'entreprise cherche à délocaliser suffisamment de production canadienne de CR-V et de Civic aux États-Unis pour pouvoir répondre à 90 % de ses ventes américaines avec des véhicules produits dans ce pays les États-Unis ont imposé des droits de douane de 25 % sur tous les véhicules importés ce qui a considérablement augmenté les coûts pour tous les importateurs L'article de «Nikkei» publié mardi indiquait que Honda chercherait à augmenter sa production américaine de 30 % au cours des deux prochaines années en embauchant davantage de travailleurs et en ajoutant des équipes à ses activités américaines qui produisent également les modèles CR-V et Civic comptent environ 4200 employés et ont produit environ 375 000 véhicules au Canada en 2023 L'entreprise n'a pas immédiatement répondu à une demande de commentaires Lorsque les droits de douane sur les véhicules automobiles sont entrés en vigueur le 3 avril a déclaré dans un communiqué que l'entreprise s'efforçait de «comprendre l'impact» de ces droits et qu'elle adopterait une «une approche mesurée et réfléchie pour aborder activement les effets immédiats et futurs assurant ainsi notre succès continu au Canada» Honda a annoncé un engagement de 15 milliards $ envers ses installations canadiennes afin de créer une chaîne d'approvisionnement de véhicules électriques en Ontario soutenu par un financement public pouvant atteindre 5 milliards $ comprend la construction d'une usine de batteries pour véhicules électriques à côté de son usine actuelle d'Alliston le gouvernement fédéral a annoncé de nouvelles mesures de soutien aux entreprises canadiennes touchées par les droits américains notamment des aides financières visant à inciter les constructeurs automobiles à continuer de produire des véhicules au Canada J’accepteAller au contenu principalAller au pied de pageAide à la navigationPublicité La destination d’information de Radio-Canada Dans cette petite municipalité située entre Toronto et Barrie l’annonce attendue d’un investissement record pour la production de véhicules électriques en sol canadien est perçue comme l'enracinement d'un engagement qui dure depuis près de 40 ans Selon les informations de CBC/Radio-Canada ce projet consiste en l’agrandissement des installations existantes de Honda à Alliston en plus de la construction de nouvelles usines ailleurs dans le sud-ouest de la province On est toujours excités de voir une entreprise locale réussir Et on considère que Honda est une entreprise locale même si c’est une multinationale directeur d’un organisme d’aide à l’emploi et ancien maire de New Tecumseth C'est toujours agréable de les voir faire ces investissements parce que ça consolide les emplois que l’on sait si importants pour la communauté l’influence de Honda à Alliston dépasse les frontières de ses installations qui occupent déjà quatre millions de pieds carrés Le géant automobile octroie de gros contrats à des fournisseurs locaux et assure une clientèle récurrente aux commerces de la région L'annonce de Honda – et je parle au nom de nos commerçants – c'est une décision majeure et excitante président de la Zone d’amélioration commerciale d’Alliston et propriétaire d’un commerce de fleurs et de chocolats Ce commerçant admet toutefois que la croissance démographique de New Tecumseth qui risque de s’accélérer dans les prochaines années de la construction de logements à la préservation du caractère distinctif du centre-ville historique Les besoins de main-d'œuvre accrus de Honda pourraient également amplifier les problèmes de recrutement de certains employeurs de la région Il demeure néanmoins convaincu que la municipalité saura trouver réponse aux questions que suscite déjà le projet du constructeur automobile M. MacEachern souligne le besoin d’investir dans les infrastructures de la région afin d’améliorer la qualité de vie des résidents et d’accroître le bassin de travailleurs qualifiés NewTecumseth] et se disent: \\"Voilà des travailleurs acharnés qui font des produits de qualité C'est là que je souhaite implanter mon entreprise\\"","text":"De nombreux fabricants regardent [NewTecumseth] et se disent: \\"Voilà des travailleurs acharnés qui font des produits de qualité C'est là que je souhaite implanter mon entreprise\\""}}\">De nombreux fabricants regardent [New Tecumseth] et se disent : \"Voilà des travailleurs acharnés qui font des produits de qualité C'est là que je souhaite implanter mon entreprise\" Honda rend la pareille à la communauté en y établissant une portion de sa nouvelle chaîne de production de véhicules électriques Le constructeur resserre ainsi une relation de confiance existante qui contraste avec l'expérience de certaines villes ontariennes qui ont vu par le passé les géants de l’automobile déchirer leurs promesses à coups de restructurations Si la communauté d'affaires d’Alliston célèbre déjà les retombées potentielles du projet de Honda certains contribuables craignent la facture qui l'accompagne Greig Mordue est un des experts qui ont remis en doute les bienfaits des milliards investis pour attirer Volkswagen et Stellantis lance ce professeur associé d'ingénierie automobile à l'Université McMaster et ancien dirigeant de Toyota Il estime que le constructeur japonais a peut-être préféré s’installer en Ontario là où l’entreprise a déjà de solides assises plutôt que de prioriser le soutien financier offert par d'autres gouvernements avec en tête de liste celui des États-Unis avec l’aide de l’Ontario et du Québec s’est senti forcé d’égaler les généreux incitatifs offerts par les Américains par l'entremise de l’Inflation Reduction Act afin d’attirer trois projets d’usine de batteries pour véhicules électriques sans s’avancer sur les détails de l’entente pressentie avec Honda le ministre du Développement économique de l’Ontario a admis que le gouvernement Ford ne pouvait continuer à accorder les mêmes subventions que nos voisins du Sud Nous nous sommes battus pour réduire les impôts réduire les frais d'indemnisation en cas d’accidents de travail et réduire le coût de faire des affaires en Ontario La ministre fédérale des Finances, Chrystia Freeland, s’est pour sa part contentée de vanter les effets d’un nouveau crédit d’impôt de 10 % pour la construction d'infrastructures liées à la chaîne d’approvisionnement pour les véhicules électriques, annoncé dans le plus récent budget. Au-delà de la contribution des gouvernements, M. Mordue estime que les premiers échos de l’investissement de Honda suggèrent un projet mieux aligné avec le profil de l’industrie automobile canadienne. Selon nos informations, les nouvelles installations de Honda serviront à la production de cathodes et de batteries ainsi qu’à l’assemblage de véhicules électriques. Ce sont les investissements clés de la chaîne de fabrication de ces automobiles, estime Joanna Kyriazis, directrice des affaires publiques du centre de recherche Clean Energy Canada. Ils ont les multiplicateurs d'emplois les plus élevés. Ils soutiennent le plus grand nombre d'emplois directs et ont tendance à générer les plus grosses retombées économiques, explique-t-elle. Clean Energy Canada a publié en septembre 2022 une étude qui présentait quatre scénarios potentiels pour le développement de l’industrie du véhicule électrique au pays. Avec l’annonce attendue de Honda, le Canada aurait largement dépassé le scénario le plus optimiste à l’époque, indique Mme Kyriazis. Elle reconnaît toutefois qu’un des piliers de l’écosystème du véhicule électrique ne progresse pas aussi rapidement qu’espéré : la vente de voitures. En ce sens, elle appelle notamment le gouvernement ontarien à offrir davantage d’incitatifs à l’achat et à réduire les rabais à la pompe. Yanick Lepage s'est joint au bureau économique de Radio-Canada à Toronto à l'automne 2023. Il était auparavant journaliste multiplateforme dans la métropole ontarienne. Il s'intéresse particulièrement aux dossiers à l'intersection de l'économie, de la politique et de l'environnement. Il est diplômé en administration des affaires de HEC Montréal et en journalisme de l'Université Concordia. Ouvrir en mode plein écranLes installations actuelles de Honda dans l'ancienne municipalité d'Alliston occupent déjà quatre millions de pieds carrés. Yanick LepagePublié le 25 avril 2024 à 5 h 26 HAEMis à jour le 25 avril 2024 à 10 h 01 HAEÉcouter l’article | 7 minutesLa version audio de cet article est générée par la synthèse vocale une technologie basée sur l’intelligence artificielle.Dans l’ancienne municipalité d’Alliston devenue New Tecumseth lors d'une fusion en 1991 la réputation de Honda comme employeur de choix n’est plus à faire Cette entreprise japonaise y emploie déjà 4200 travailleurs dans une communauté d’à peine plus de 23 000 résidents Dans cette petite municipalité située entre Toronto et Barrie l’annonce attendue d’un investissement record pour la production de véhicules électriques en sol canadien est perçue comme l'enracinement d'un engagement qui dure depuis près de 40 ans ce projet consiste en l’agrandissement des installations existantes de Honda à Alliston en plus de la construction de nouvelles usines ailleurs dans le sud-ouest de la province On est toujours excités de voir une entreprise locale réussir Et on considère que Honda est une entreprise locale directeur d’un organisme d’aide à l’emploi et ancien maire de New Tecumseth C'est toujours agréable de les voir faire ces investissements parce que ça consolide les emplois que l’on sait si importants pour la communauté Ouvrir en mode plein écranMike MacEachern est le directeur de Focus l’influence de Honda à Alliston dépasse les frontières de ses installations qui occupent déjà quatre millions de pieds carrés Le géant automobile octroie de gros contrats à des fournisseurs locaux et assure une clientèle récurrente aux commerces de la région L'annonce de Honda – et je parle au nom de nos commerçants – président de la Zone d’amélioration commerciale d’Alliston et propriétaire d’un commerce de fleurs et de chocolats Ouvrir en mode plein écranIl y a une quinzaine d'années Lachlan McGurk a acheté avec sa femme un commerce de fleurs dans le centre-ville historique d'Alliston Il y produit également des chocolats aujourd'hui Ce commerçant admet toutefois que la croissance démographique de New Tecumseth qui risque de s’accélérer dans les prochaines années de la construction de logements à la préservation du caractère distinctif du centre-ville historique Les besoins de main-d'œuvre accrus de Honda pourraient également amplifier les problèmes de recrutement de certains employeurs de la région Il demeure néanmoins convaincu que la municipalité saura trouver réponse aux questions que suscite déjà le projet du constructeur automobile Ouvrir en mode plein écranLachlan McGurk est le président de la Zone d’amélioration commerciale d’Alliston MacEachern souligne le besoin d’investir dans les infrastructures de la région afin d’améliorer la qualité de vie des résidents et d’accroître le bassin de travailleurs qualifiés NewTecumseth] et se disent: \"Voilà des travailleurs acharnés qui font des produits de qualité C'est là que je souhaite implanter mon entreprise\"","text":"De nombreux fabricants regardent [NewTecumseth] et se disent: \"Voilà des travailleurs acharnés qui font des produits de qualité C'est là que je souhaite implanter mon entreprise\""}}'>De nombreux fabricants regardent [New Tecumseth] et se disent : "Voilà des travailleurs acharnés qui font des produits de qualité C'est là que je souhaite implanter mon entreprise" Honda rend la pareille à la communauté en y établissant une portion de sa nouvelle chaîne de production de véhicules électriques aujourd'hui incorporée dans la municipalité de New Tecumseh est située à une centaine de kilomètres au nord de Toronto Si la communauté d'affaires d’Alliston célèbre déjà les retombées potentielles du projet de Honda lance ce professeur associé d'ingénierie automobile à l'Université McMaster et ancien dirigeant de Toyota Il estime que le constructeur japonais a peut-être préféré s’installer en Ontario là où l’entreprise a déjà de solides assises plutôt que de prioriser le soutien financier offert par d'autres gouvernements avec en tête de liste celui des États-Unis s’est senti forcé d’égaler les généreux incitatifs offerts par les Américains par l'entremise de l’Inflation Reduction Act afin d’attirer trois projets d’usine de batteries pour véhicules électriques sans s’avancer sur les détails de l’entente pressentie avec Honda le ministre du Développement économique de l’Ontario a admis que le gouvernement Ford ne pouvait continuer à accorder les mêmes subventions que nos voisins du Sud Nous nous sommes battus pour réduire les impôts réduire les frais d'indemnisation en cas d’accidents de travail et réduire le coût de faire des affaires en Ontario La ministre fédérale des Finances, Chrystia Freeland, s’est pour sa part contentée de vanter les effets d’un nouveau crédit d’impôt de 10 % pour la construction d'infrastructures liées à la chaîne d’approvisionnement pour les véhicules électriques, annoncé dans le plus récent budget. Au-delà de la contribution des gouvernements, M. Mordue estime que les premiers échos de l’investissement de Honda suggèrent un projet mieux aligné avec le profil de l’industrie automobile canadienne. Selon nos informations, les nouvelles installations de Honda serviront à la production de cathodes et de batteries ainsi qu’à l’assemblage de véhicules électriques. Ce sont les investissements clés de la chaîne de fabrication de ces automobiles, estime Joanna Kyriazis, directrice des affaires publiques du centre de recherche Clean Energy Canada. Ils ont les multiplicateurs d'emplois les plus élevés. Ils soutiennent le plus grand nombre d'emplois directs et ont tendance à générer les plus grosses retombées économiques, explique-t-elle. Ouvrir en mode plein écranHonda produit des modèles Civic et CR-V dans ses installations actuelles à Alliston. Clean Energy Canada a publié en septembre 2022 une étude qui présentait quatre scénarios potentiels pour le développement de l’industrie du véhicule électrique au pays. Avec l’annonce attendue de Honda, le Canada aurait largement dépassé le scénario le plus optimiste à l’époque, indique Mme Kyriazis. Elle reconnaît toutefois qu’un des piliers de l’écosystème du véhicule électrique ne progresse pas aussi rapidement qu’espéré : la vente de voitures. En ce sens, elle appelle notamment le gouvernement ontarien à offrir davantage d’incitatifs à l’achat et à réduire les rabais à la pompe. Politique provinciale. Danielle Smith promet un référendum en 2026. Publié à 21 h 33 HAE Danielle Smith promet un référendum en 2026La question du séparatisme pourrait y figurer Politique fédérale. Don Davies choisi comme chef intérimaire du NPD. Publié à 21 h 28 HAE Don Davies choisi comme chef intérimaire du NPDLe parti de gauche a été réduit à seulement sept sièges lors des élections fédérales du 28 avril Crimes et délits. Une étudiante portée disparue retrouvée morte à Ottawa. Publié à 17 h 36 HAE Une étudiante portée disparue retrouvée morte à OttawaLe Haut-Commissariat de l'Inde à Ottawa a identifié Vanshika Saini comme une étudiante indienne Élections fédérales Canada 2025. Le candidat libéral de Windsor demande un recomptage judiciaire. Publié à 19 h 41 HAE Le candidat libéral de Windsor demande un recomptage judiciaireÉlections Canada a trouvé des erreurs dans les rapports des bureaux de vote locaux Donald Trump, président des États-Unis. Donald Trump dit qu’il est improbable que les É.-U. annexent le Canada. Publié à 15 h 12 HAE Donald Trump dit qu’il est improbable que les É.-U. annexent le CanadaLe président américain a affirmé qu'il continuera à faire pression pour que le Canada devienne le 51e État Chargement en coursInfolettre Info nationaleNouvelles Abonnez-vous à notre infolettre pour ne rien manquer NOUVELLE PLUS RÉCENTE : Honda : 15 milliards pour la production de véhicules électriques en Ontario NewTecumseth] et se disent: \\\\"Voilà des travailleurs acharnés qui font des produits de qualité C'est là que je souhaite implanter mon entreprise\\\\"","text":"De nombreux fabricants regardent [NewTecumseth] et se disent: \\\\"Voilà des travailleurs acharnés qui font des produits de qualité C'est là que je souhaite implanter mon entreprise\\\\""}}\\\">De nombreux fabricants regardent [New Tecumseth] et se disent : \\\"Voilà des travailleurs acharnés qui font des produits de qualité C'est là que je souhaite implanter mon entreprise\\\" Le constructeur resserre ainsi une relation de confiance existante qui contraste avec l'expérience de certaines villes ontariennes qui ont vu par le passé les géants de l’automobile déchirer leurs promesses à coups de restructurations Greig Mordue est un des experts qui ont remis en doute les bienfaits des milliards investis pour attirer Volkswagen et Stellantis Radio-Canada révélait pourtant cette semaine que Honda a été jugé trop « gourmand » par Québec Cette province n'aurait pas accepté de débourser autant que l’Ontario pour convaincre le constructeur japonais d’implanter une partie de ses nouvelles usines sur son territoire La ministre fédérale des Finances s’est pour sa part contentée de vanter les effets d’un nouveau crédit d’impôt de 10 % pour la construction d'infrastructures liées à la chaîne d’approvisionnement pour les véhicules électriques annoncé dans le plus récent budget Au-delà de la contribution des gouvernements M. Mordue estime que les premiers échos de l’investissement de Honda suggèrent un projet mieux aligné avec le profil de l’industrie automobile canadienne les nouvelles installations de Honda serviront à la production de cathodes et de batteries ainsi qu’à l’assemblage de véhicules électriques Ce sont les investissements clés de la chaîne de fabrication de ces automobiles directrice des affaires publiques du centre de recherche Clean Energy Canada Ils ont les multiplicateurs d'emplois les plus élevés Ils soutiennent le plus grand nombre d'emplois directs et ont tendance à générer les plus grosses retombées économiques Clean Energy Canada a publié en septembre 2022 une étude qui présentait quatre scénarios potentiels pour le développement de l’industrie du véhicule électrique au pays le Canada aurait largement dépassé le scénario le plus optimiste à l’époque Elle reconnaît toutefois qu’un des piliers de l’écosystème du véhicule électrique ne progresse pas aussi rapidement qu’espéré : la vente de voitures elle appelle notamment le gouvernement ontarien à offrir davantage d’incitatifs à l’achat et à réduire les rabais à la pompe Yanick Lepage s'est joint au bureau économique de Radio-Canada à Toronto à l'automne 2023 Il était auparavant journaliste multiplateforme dans la métropole ontarienne Il s'intéresse particulièrement aux dossiers à l'intersection de l'économie Il est diplômé en administration des affaires de HEC Montréal et en journalisme de l'Université Concordia La question du séparatisme pourrait y figurer Le Haut-Commissariat de l'Inde à Ottawa a identifié Vanshika Saini comme une étudiante indienne Élections Canada a trouvé des erreurs dans les rapports des bureaux de vote locaux NOUVELLE PLUS RÉCENTE : Honda : 15 milliards pour la production de véhicules électriques en Ontario Radio-Canada révélait pourtant cette semaine que Honda a été jugé trop « gourmand » par Québec devenue New Tecumseth lors d'une fusion en 1991 Cette entreprise japonaise y emploie déjà 4200 travailleurs dans une communauté d’à peine plus de 23 000 résidents dossiers en profondeur et 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de véhicules électriques pour répondre à la demande de l'ère électrique Honda a déjà une plateforme en Ohio pour les VE Le constructeur doit finaliser ses plans au cours des six prochains mois pour les installations à Alliston Les emplacements des nouvelles usines de cathodes et de séparateurs pour batteries doivent être annoncés à une date ultérieure Lundi, le premier ministre Ford avait indiqué que l'Ontario avait conclu une entente pour un projet deux fois plus gros que celui de Volkswagen Il a affirmé jeudi que le projet d'Honda constituait un vote de confiance dans l'Ontario et son gouvernement défendant du même coup l'aide accordée par la province C'est un investissement pour des générations ajoutant que chaque poste dans une usine d'assemblage est lié à sept autres emplois dans l'industrie automobile C'est la première fois qu'un pays détrône la Chine en matière de chaîne d'approvisionnement mondiale qui ajoute que l'Ontario a attiré plus de 43 milliards en investissements dans l'industrie de l'automobile et des véhicules électriques au cours des 3 dernières années L'aide fédérale passera entre autres par le nouveau crédit de 10 % pour les bâtiments servant à la chaîne d’approvisionnement des véhicules électriques Ottawa ne prévoit pas accorder de subventions fondées sur le nombre de batteries produites, contrairement à ce qui est le cas pour Stellantis et Volkswagen Le député conservateur Rick Perkins se demande si des travailleurs étrangers seront employés pour la construction des nouvelles usines de Honda comme pour le projet d'usine de batteries de Stellantis à Windsor milliards de dollars en deniers publics canadiens pour une autre multinationale","text":"Nous ne pouvons pas avoir confiance que ce sera différent avec cette annonce de 5milliards de dollars en deniers publics canadiens pour une autre multinationale"}}\">Nous ne pouvons pas avoir confiance que ce sera différent avec cette annonce de 5 milliards de dollars en deniers publics canadiens pour une autre multinationale Les conservateurs ne laisseront pas Justin Trudeau trahir encore une fois les travailleurs syndiqués et les contribuables canadiens Pour sa part, la Fédération canadienne des contribuables qualifie l'aide gouvernementale « d'injuste » pour les contribuables, alors qu'Ottawa hausse en plus la taxe sur les gains en capitaux. Les gouvernements Trudeau et Ford donnent des milliards à une autre multinationale, et ce sont les Canadiens de la classe moyenne qui devront payer la facture. M. Trudeau défend l'aide gouvernementale accordée à Honda. Les gouvernements partout dans le monde se battent pour décrocher ces projets, répond-il. Le syndicat Unifor affirme par voie de communiqué qu'il s'agit d'un investissement gouvernemental « essentiel ». Ce que font les gouvernements pour assurer l'avenir de l'industrie [automobile] fonctionne. C'est un changement positif comparativement au déclin de l'industrie de l'auto sous les gouvernements précédents, affirme Daniel Cloutier, directeur d'Unifor pour le Québec. En retour de l'aide gouvernementale, il faut toutefois des « garanties » d'emplois bien rémunérés, ajoute la présidente nationale d'Unifor, Lana Payne. Les gouvernements fédéral et ontarien doivent accorder une aide de 5 milliards de dollars pour le mégaprojet. Ouvrir en mode plein écranLe premier ministre canadien, Justin Trudeau, et son homologue ontarien, Doug Ford, ont participé à l'annonce du projet de 15 milliards de dollars de Honda pour la production de batteries et de véhicules électriques en Ontario. Photo : La Presse canadienne / Nathan Denette Michel BolducPublié le 25 avril 2024 à 9 h 22 HAEMis à jour le 25 avril 2024 à 13 h 22 HAEÉcouter l’article | 6 minutesLa version audio de cet article est générée par la synthèse vocale une technologie basée sur l’intelligence artificielle.Honda confirme un projet de 15 milliards de dollars en Ontario pour la production de batteries et de véhicules électriques (VE) Il s'agit du plus gros investissement dans l'industrie de l'automobile de l'histoire canadienne Ottawa accorde 2,5 milliards de dollars pour le mégaprojet sous la forme de crédits d'impôt L'Ontario ajoute 2,5 milliards par le biais de « diverses mesures incitatives directes et indirectes » peut-on lire dans un communiqué provincial Le premier ministre Trudeau fait valoir que le projet de Honda créera plus de 1000 emplois dans le secteur manufacturier en plus de protéger les postes des 4200 employés du constructeur en Ontario Ouvrir en mode plein écranLe premier ministre canadien défend l'aide de 2,5 milliards de dollars accordée par Ottawa à Honda La nouvelle usine d'assemblage de Honda doit être opérationnelle à partir de 2028 Sa capacité maximale de production prévue : 240 000 véhicules par année L'Amérique du Nord est le plus gros marché de Honda qui était lui aussi à Alliston pour l'annonce Nous sommes en train de créer les fondations de la production de véhicules électriques pour répondre à la demande de l'ère électrique Honda a déjà une plateforme en Ohio pour les VE Le constructeur doit finaliser ses plans au cours des six prochains mois pour les installations à Alliston Les emplacements des nouvelles usines de cathodes et de séparateurs pour batteries doivent être annoncés à une date ultérieure Il a affirmé jeudi que le projet d'Honda constituait un vote de confiance dans l'Ontario et son gouvernement défendant du même coup l'aide accordée par la province C'est un investissement pour des générations ajoutant que chaque poste dans une usine d'assemblage est lié à sept autres emplois dans l'industrie automobile C'est la première fois qu'un pays détrône la Chine en matière de chaîne d'approvisionnement mondiale qui ajoute que l'Ontario a attiré plus de 43 milliards en investissements dans l'industrie de l'automobile et des véhicules électriques au cours des 3 dernières années Ouvrir en mode plein écranL'usine de Honda à Alliston assemble actuellement des modèles CR-V et Civic Photo : La Presse canadienne / Cole Burston L'aide fédérale passera entre autres par le nouveau crédit de 10 % pour les bâtiments servant à la chaîne d’approvisionnement des véhicules électriques milliards de dollars en deniers publics canadiens pour une autre multinationale","text":"Nous ne pouvons pas avoir confiance que ce sera différent avec cette annonce de 5milliards de dollars en deniers publics canadiens pour une autre multinationale"}}'>Nous ne pouvons pas avoir confiance que ce sera différent avec cette annonce de 5 milliards de dollars en deniers publics canadiens pour une autre multinationale Les conservateurs ne laisseront pas Justin Trudeau trahir encore une fois les travailleurs syndiqués et les contribuables canadiens Les gouvernements Trudeau et Ford donnent des milliards à une autre multinationale, et ce sont les Canadiens de la classe moyenne qui devront payer la facture. 5:11Entrevue avec François-Philippe Champagne, ministre fédéral de l’Innovation, des Sciences et de l’Industrie M. Trudeau défend l'aide gouvernementale accordée à Honda. Les gouvernements partout dans le monde se battent pour décrocher ces projets, répond-il. Le syndicat Unifor affirme par voie de communiqué qu'il s'agit d'un investissement gouvernemental « essentiel ». Ce que font les gouvernements pour assurer l'avenir de l'industrie [automobile] fonctionne. C'est un changement positif comparativement au déclin de l'industrie de l'auto sous les gouvernements précédents, affirme Daniel Cloutier, directeur d'Unifor pour le Québec. En retour de l'aide gouvernementale, il faut toutefois des « garanties » d'emplois bien rémunérés, ajoute la présidente nationale d'Unifor, Lana Payne. Lundi, le premier ministre Ford avait indiqué que l'Ontario avait conclu une entente pour un projet deux fois plus gros que celui de Volkswagen Ottawa ne prévoit pas accorder de subventions fondées sur le nombre de batteries produites, contrairement à ce qui est le cas pour Stellantis et Volkswagen Le député conservateur Rick Perkins se demande si des travailleurs étrangers seront employés pour la construction des nouvelles usines de Honda comme pour le projet d'usine de batteries de Stellantis à Windsor milliards de dollars en deniers publics canadiens pour une autre multinationale","text":"Nous ne pouvons pas avoir confiance que ce sera différent avec cette annonce de 5milliards de dollars en deniers publics canadiens pour une autre multinationale"}}\\\">Nous ne pouvons pas avoir confiance que ce sera différent avec cette annonce de 5 milliards de dollars en deniers publics canadiens pour une autre multinationale Pour sa part, la Fédération canadienne des contribuables qualifie l'aide gouvernementale « d'injuste » pour les contribuables, alors qu'Ottawa hausse en plus la taxe sur les gains en capitaux Les gouvernements Trudeau et Ford donnent des milliards à une autre multinationale et ce sont les Canadiens de la classe moyenne qui devront payer la facture Trudeau défend l'aide gouvernementale accordée à Honda Les gouvernements partout dans le monde se battent pour décrocher ces projets Le syndicat Unifor affirme par voie de communiqué qu'il s'agit d'un investissement gouvernemental « essentiel » Ce que font les gouvernements pour assurer l'avenir de l'industrie [automobile] fonctionne C'est un changement positif comparativement au déclin de l'industrie de l'auto sous les gouvernements précédents il faut toutefois des « garanties » d'emplois bien rémunérés ajoute la présidente nationale d'Unifor Michel Bolduc travaille comme journaliste depuis plus de 20 ans Après des études en histoire et en journalisme à l'Université McGill à l'École supérieure de journalisme de Lille et à l'Université Laval il a été reporter à la radio de Radio-Canada à Québec à Montréal et à Toronto durant une dizaine d'années avant de se joindre à l'équipe du web Pour sa part, la Fédération canadienne des contribuables qualifie l'aide gouvernementale « d'injuste » pour les contribuables, alors qu'Ottawa hausse en plus la taxe sur les gains en capitaux mais c'est en Ontario que ce constructeur japonais va construire son complexe de fabrication de batteries et de véhicules électriques Ce projet représente une valeur de 15 milliards de dollars qui s'accompagne d'une aide publique de 5 milliards Patrice Roy en discute avec François-Philippe Champagne Honda confirme un projet de 15 milliards de dollars en Ontario Il s'agit du plus gros investissement dans l'industrie de l'automobile de l'histoire canadienne Les gouvernements fédéral et ontarien doivent accorder une aide de 5 milliards de dollars pour le mégaprojet dossiers en profondeur et analyses."},{"@type":"NewsArticle","articleBody":"L'annonce officielle doit avoir lieu jeudi à l'usine de Honda à Alliston Impossible de confirmer pour l'instant si c'est cette usine qui assemble actuellement des véhicules de modèles CR-V et Civic qui sera transformée en chaîne de production pour véhicules électriques (VE) Des rumeurs circulent toutefois depuis plusieurs mois au sujet d'un projet de 18,5 milliards de dollars de Honda en Ontario concernant les automobiles électriques Le constructeur japonais aurait choisi l'Ontario après plusieurs mois de négociations avec Ottawa et différentes provinces a confirmé lundi matin la conclusion d'une entente avec un constructeur Il a ajouté qu'une annonce aurait lieu « cette semaine » Ce sera le plus gros accord de l'histoire du Canada les nouvelles installations de Honda au pays serviront à la production de cathodes et de batteries pour VE Des véhicules électriques doivent par ailleurs être assemblés sur place La nouvelle a été rapportée initialement par Bloomberg président de l'Association des manufacturiers de pièces d'automobile du Canada Honda ne fait pas de paris spéculatifs ans à fabriquer des voitures au Canada sans échec ni recul on sait qu'un contrat d'approvisionnement avec Honda c'est extrêmement rentable.","text":"Après près de 40ans à fabriquer des voitures au Canada sans échec ni recul c'est extrêmement rentable."}}\">Après près de 40 ans à fabriquer des voitures au Canada sans échec ni recul les gouvernements fédéral et ontarien ont investi des milliards de dollars en partenariat avec les constructeurs automobiles Quelle sera l'aide accordée à Honda Le ministre ontarien du Développement économique n'a pas voulu donner de détails lundi Nos compétiteurs aux États-Unis offrent beaucoup d'incitatifs financiers défendant l'aide gouvernementale versée aux différents fabricants automobiles Des centaines de milliers d'emplois sont en jeu [dans l'industrie de l'auto en Ontario] et on veut créer encore plus d'emplois le gouvernement de Justin Trudeau proposait un crédit d'impôt de 10 % pour les bâtiments liés à la chaîne d'approvisionnement pour les véhicules électriques Plus tôt ce mois-ci, Ford a annoncé le report jusqu'en 2027 de la production de véhicules électriques en Ontario citant un manque de demande actuellement pour les véhicules de trois rangées que la compagnie voulait assembler à Oakville Ouvrir en mode plein écranL'annonce des nouvelles installations d'Honda en Ontario pour véhicules électriques doit avoir lieu jeudi Photo : Associated Press / David Zalubowski Honda investit à son tour des milliards de dollars dans la production de batteries et de véhicules électriques en Ontario selon une source gouvernementale de CBC/Radio-Canada L'annonce officielle doit avoir lieu jeudi à l'usine de Honda à Alliston qui assemble actuellement des véhicules de modèles CR-V et Civic qui sera transformée en chaîne de production pour véhicules électriques (VE) après plusieurs mois de négociations avec Ottawa et différentes provinces a confirmé lundi matin la conclusion d'une entente avec un constructeur Il a ajouté qu'une annonce aurait lieu « cette semaine » Ouvrir en mode plein écranHonda a actuellement une usine à Alliston en Ontario qui assemble des véhicules de modèles CR-V et Civic les nouvelles installations de Honda au pays serviront à la production de cathodes et de batteries pour VE Des véhicules électriques doivent par ailleurs être assemblés sur place La nouvelle a été rapportée initialement par Bloomberg président de l'Association des manufacturiers de pièces d'automobile du Canada ans à fabriquer des voitures au Canada sans échec ni recul on sait qu'un contrat d'approvisionnement avec Honda c'est extrêmement rentable.","text":"Après près de 40ans à fabriquer des voitures au Canada sans échec ni recul c'est extrêmement rentable."}}'>Après près de 40 ans à fabriquer des voitures au Canada sans échec ni recul les gouvernements fédéral et ontarien ont 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L’aide financière de Québec est évaluée à 1,37 milliard de dollars (prêts et participations dans l'entreprise) et peut atteindre 3 milliards de dollars avec les subventions à la production. C’est jeudi que les détails du projet de Honda seront annoncés, mais déjà le premier ministre ontarien Doug Ford souligne qu’il s’agira du plus important accord de l’histoire du Canada, représentant le double de la valeur de celui de Volkswagen. Outre une offre plus généreuse en Ontario, Honda voudrait aussi profiter de l’écosystème en place, le constructeur possédant déjà des usines dans la province canadienne la plus populeuse. L'entreprise pourra ainsi faire davantage d’économies d’échelle. L’ampleur de l’aide du gouvernement de l’Ontario n’est pas connue pour le moment, mais c’est la province qui assurera l’essentiel de la facture. Le fédéral sera aussi de la partie. Dans son budget déposé la semaine dernière, le gouvernement de Justin Trudeau proposait un crédit d'impôt de 10 % pour les infrastructures liées à la chaîne d'approvisionnement pour les véhicules électriques. Honda n’avait pas encore répondu à une demande de réaction de Radio-Canada au moment de mettre en ligne cet article. Après plusieurs semaines de négociations, le gouvernement du Québec a appris la décision de Honda durant la fin de semaine. Déjà sous pression avec des finances jugées plus précaires, le gouvernement caquiste voulait s’assurer d’obtenir de solides retombées économiques et fiscales sur 10 ans. Si on se rend compte que les retombées ne sont pas là, on ne le fait pas, a souligné une source. Québec peut déjà compter sur les usines de cathodes de Ford et de General Motors à Bécancour, dans ce qui est appelé la « vallée de la transition énergétique ». De son côté, Northvolt va produire des cathodes et des cellules, ainsi qu’implanter une usine de recyclage. La venue de Honda au Québec était donc vue comme la cerise sur le gâteau, mais n’était pas nécessaire pour l’écosystème en place, nous dit-on. Le contexte plus serré des surplus d’électricité au Québec n’aurait pas joué dans la balance. Selon nos informations, les négociations n’étaient pas rendues assez loin avec Honda pour que le fabricant fasse une demande en énergie. Toutefois, si le constructeur avait décidé de s’implanter au Québec, le ministre de l’Énergie et de l’Économie, Pierre Fitzgibbon, aurait dû abandonner d’autres projets, surtout si Honda avait voulu construire une usine de cathodes et une autre de cellules. Pour les cellules, je ne crois pas qu’on aurait eu l’énergie dans le laps de temps… pour les cathodes, ça aurait pu passer. S’ils étaient venus, il y a des projets qu’on n’aurait pas faits, a indiqué une source. L’an dernier, M. Fitzgibbon avait dû renoncer à l’implantation de Volkswagen en raison du manque d’électricité disponible. Si on avait eu le courant électrique, on aurait été au rendez-vous, mais on ne l’avait pas, a-t-il alors admis. Selon nos informations, la controverse entourant Northvolt n’a pas refroidi Honda quant à l'idée de venir au Québec, tout comme le contexte de ralentissement dans le secteur des véhicules électriques. Au cours des derniers mois, des fabricants ont décidé d’appuyer sur le frein de la production de ce type de véhicules. Certains grands joueurs comme Tesla ont vu leurs ventes baisser lors du dernier trimestre. Honda pourrait d’ailleurs être le dernier gros joueur à venir s’établir au Canada pour produire des composantes ou des véhicules électriques. Selon nos informations, malgré le ralentissement, tous les projets annoncés à Bécancour ou dans la banlieue montréalaise ne sont pas menacés. Le constructeur avait des demandes jugées excessives par Québec. La question des retombées économiques a pesé dans la balance pour le gouvernement Legault. Ouvrir en mode plein écranHonda a actuellement une usine à Alliston, en Ontario, qui assemble des véhicules de modèles CR-V et Civic. (Photo d'archives) a souligné une source bien au fait du dossier à Radio-Canada Selon nos informations, le montant demandé par Honda pour l'ensemble de son projet excédait celui que va investir le gouvernement dans Northvolt. L’aide financière de Québec est évaluée à 1,37 milliard de dollars (prêts et participations dans l'entreprise) et peut atteindre 3 milliards de dollars avec les subventions à la production. C’est jeudi que les détails du projet de Honda seront annoncés, mais déjà le premier ministre ontarien Doug Ford souligne qu’il s’agira du plus important accord de l’histoire du Canada, représentant le double de la valeur de celui de Volkswagen. Outre une offre plus généreuse en Ontario, Honda voudrait aussi profiter de l’écosystème en place, le constructeur possédant déjà des usines dans la province canadienne la plus populeuse. L'entreprise pourra ainsi faire davantage d’économies d’échelle. L’ampleur de l’aide du gouvernement de l’Ontario n’est pas connue pour le moment, mais c’est la province qui assurera l’essentiel de la facture. Le fédéral sera aussi de la partie. Dans son budget déposé la semaine dernière, le gouvernement de Justin Trudeau proposait un crédit d'impôt de 10 % pour les infrastructures liées à la chaîne d'approvisionnement pour les véhicules électriques. Honda n’avait pas encore répondu à une demande de réaction de Radio-Canada au moment de mettre en ligne cet article. Après plusieurs semaines de négociations, le gouvernement du Québec a appris la décision de Honda durant la fin de semaine. Déjà sous pression avec des finances jugées plus précaires, le gouvernement caquiste voulait s’assurer d’obtenir de solides retombées économiques et fiscales sur 10 ans. Si on se rend compte que les retombées ne sont pas là, on ne le fait pas, a souligné une source. Québec peut déjà compter sur les usines de cathodes de Ford et de General Motors à Bécancour, dans ce qui est appelé la « vallée de la transition énergétique ». De son côté, Northvolt va produire des cathodes et des cellules, ainsi qu’implanter une usine de recyclage. La venue de Honda au Québec était donc vue comme la cerise sur le gâteau, mais n’était pas nécessaire pour l’écosystème en place, nous dit-on. Le contexte plus serré des surplus d’électricité au Québec n’aurait pas joué dans la balance. Selon nos informations, les négociations n’étaient pas rendues assez loin avec Honda pour que le fabricant fasse une demande en énergie. Toutefois, si le constructeur avait décidé de s’implanter au Québec, le ministre de l’Énergie et de l’Économie, Pierre Fitzgibbon, aurait dû abandonner d’autres projets, surtout si Honda avait voulu construire une usine de cathodes et une autre de cellules. Pour les cellules, je ne crois pas qu’on aurait eu l’énergie dans le laps de temps… pour les cathodes, ça aurait pu passer. S’ils étaient venus, il y a des projets qu’on n’aurait pas faits, a indiqué une source. L’an dernier, M. Fitzgibbon avait dû renoncer à l’implantation de Volkswagen en raison du manque d’électricité disponible. Si on avait eu le courant électrique, on aurait été au rendez-vous, mais on ne l’avait pas, a-t-il alors admis. Selon nos informations, la controverse entourant Northvolt n’a pas refroidi Honda quant à l'idée de venir au Québec, tout comme le contexte de ralentissement dans le secteur des véhicules électriques. Au cours des derniers mois, des fabricants ont décidé d’appuyer sur le frein de la production de ce type de véhicules. Certains grands joueurs comme Tesla ont vu leurs ventes baisser lors du dernier trimestre. Honda pourrait d’ailleurs être le dernier gros joueur à venir s’établir au Canada pour produire des composantes ou des véhicules électriques. Selon nos informations, malgré le ralentissement, tous les projets annoncés à Bécancour ou dans la banlieue montréalaise ne sont pas menacés. Il y a quelques semaines, Radio-Canada avait rapporté que Honda était intéressé à installer son usine de cathodes au Québec et qu'il négociait une participation dans la minière Nemaska Lithium Le constructeur souhaitait aussi obtenir un prix attrayant pour le lithium le montant demandé par Honda pour l'ensemble de son projet excédait celui que va investir le gouvernement dans Northvolt L’aide financière de Québec est évaluée à 1,37 milliard de dollars (prêts et participations dans l'entreprise) et peut atteindre 3 milliards de dollars avec les subventions à la production C’est jeudi que les détails du projet de Honda seront annoncés mais déjà le premier ministre ontarien Doug Ford souligne qu’il s’agira du plus important accord de l’histoire du Canada représentant le double de la valeur de celui de Volkswagen Outre une offre plus généreuse en Ontario Honda voudrait aussi profiter de l’écosystème en place le constructeur possédant déjà des usines dans la province canadienne la plus populeuse L'entreprise pourra ainsi faire davantage d’économies d’échelle L’ampleur de l’aide du gouvernement de l’Ontario n’est pas connue pour le moment mais c’est la province qui assurera l’essentiel de la facture Le fédéral sera aussi de la partie Dans son budget déposé la semaine dernière le gouvernement de Justin Trudeau proposait un crédit d'impôt de 10 % pour les infrastructures liées à la chaîne d'approvisionnement pour les véhicules électriques Honda n’avait pas encore répondu à une demande de réaction de Radio-Canada au moment de mettre en ligne cet article Après plusieurs semaines de négociations le gouvernement du Québec a appris la décision de Honda durant la fin de semaine Déjà sous pression avec des finances jugées plus précaires le gouvernement caquiste voulait s’assurer d’obtenir de solides retombées économiques et fiscales sur 10 ans Si on se rend compte que les retombées ne sont pas là Québec peut déjà compter sur les usines de cathodes de Ford et de General Motors à Bécancour dans ce qui est appelé la « vallée de la transition énergétique » Northvolt va produire des cathodes et des cellules ainsi qu’implanter une usine de recyclage La venue de Honda au Québec était donc vue comme la cerise sur le gâteau mais n’était pas nécessaire pour l’écosystème en place Le contexte plus serré des surplus d’électricité au Québec n’aurait pas joué dans la balance les négociations n’étaient pas rendues assez loin avec Honda pour que le fabricant fasse une demande en énergie si le constructeur avait décidé de s’implanter au Québec le ministre de l’Énergie et de l’Économie aurait dû abandonner d’autres projets surtout si Honda avait voulu construire une usine de cathodes et une autre de cellules je ne crois pas qu’on aurait eu l’énergie dans le laps de temps… pour les cathodes il y a des projets qu’on n’aurait pas faits Fitzgibbon avait dû renoncer à l’implantation de Volkswagen en raison du manque d’électricité disponible la controverse entourant Northvolt n’a pas refroidi Honda quant à l'idée de venir au Québec tout comme le contexte de ralentissement dans le secteur des véhicules électriques des fabricants ont décidé d’appuyer sur le frein de la production de ce type de véhicules Certains grands joueurs comme Tesla ont vu leurs ventes baisser lors du dernier trimestre Honda pourrait d’ailleurs être le dernier gros joueur à venir s’établir au Canada pour produire des composantes ou des véhicules électriques tous les projets annoncés à Bécancour ou dans la banlieue montréalaise ne sont pas menacés Il y a quelques semaines, Radio-Canada avait rapporté que Honda était intéressé à installer son usine de cathodes au Québec et qu'il négociait une participation dans la minière Nemaska Lithium Le constructeur japonais Honda a été jugé trop « gourmand » dans ses demandes pour venir s’établir au Québec, a appris Radio-Canada. Le fabricant ira finalement s’installer en Ontario Le constructeur avait des demandes jugées excessives par Québec La question des retombées économiques a pesé dans la balance pour le gouvernement Legault dossiers en profondeur et analyses."},{"@type":"NewsArticle","articleBody":"Des CR-V hybrides 2023 seront construits à Alliston qui sera le principal lieu d'assemblage de ces modèles en Amérique du Nord Plus de 4200 personnes y travaillent actuellement Le président et chef de la direction de Honda Canada en a fait l'annonce officielle sur place mercredi matin qui survient au moment où les prix de l'essence ont grimpé en flèche dans le monde à la suite de l'invasion de l'Ukraine par la Russie était aussi présent à l'annonce Justin Trudeau a affirmé que la création de bons emplois était une priorité pour son gouvernement et a vanté l'impact qu'une telle annonce pourrait avoir sur l'environnement La fabrication de véhicules hybrides électriques permettra de soutenir des milliers de bons emplois ici tout en réduisant la pollution et en gardant notre air propre a-t-il indiqué dans le communiqué envoyé par Honda Canada on propulse l'industrie canadienne vers l'avenir Le gouvernement libéral souhaite que toutes les nouvelles voitures et tous les camions légers soient des véhicules à zéro émission d'ici 2035 Cet objectif avait été revu en prévision de la campagne électorale fédérale Doug Ford s'est aussi réjoui de l'annonce Toutes les régions de la province vont profiter des bénéfices économiques liés à ces investissements on célèbre ces investissements [...] Les voitures de l’avenir seront construites ici même L'automne dernier, le premier ministre ontarien a mentionné qu'il souhaitait atteindre 400 000 véhicules nouvelle génération produits dans la province d’ici 2030 Ouvrir en mode plein écranDes travailleurs inspectent des véhicules et travaillent à la chaîne de montage d'une usine de Honda à Alliston Honda a annoncé la modernisation de ses usines d'Alliston mercredi Prenez note que cet article publié en 2022 pourrait contenir des informations qui ne sont plus à jour Le constructeur automobile Honda Canada a annoncé mercredi un investissement de 1,38 milliard de dollars sur 6 ans afin d'assembler des véhicules hybrides électriques à ses usines d'Alliston Il pourra compter sur l'aide des gouvernements fédéral et ontarien qui financeront le projet à hauteur de 131,6 millions de dollars chacun Des CR-V hybrides 2023 seront construits à Alliston qui sera le principal lieu d'assemblage de ces modèles en Amérique du Nord Plus de 4200 personnes y travaillent actuellement Le président et chef de la direction de Honda Canada qui survient au moment où les prix de l'essence ont grimpé en flèche dans le monde à la suite de l'invasion de l'Ukraine par la Russie Justin Trudeau a affirmé que la création de bons emplois était une priorité pour son gouvernement et a vanté l'impact qu'une telle annonce pourrait avoir sur l'environnement La fabrication de véhicules hybrides électriques permettra de soutenir des milliers de bons emplois ici tout en réduisant la pollution et en gardant notre air propre a-t-il indiqué dans le communiqué envoyé par Honda Canada Le gouvernement libéral souhaite que toutes les nouvelles voitures et tous les camions légers soient des véhicules à zéro émission d'ici 2035 Cet objectif avait été revu en prévision de la campagne électorale fédérale Toutes les régions de la province vont profiter des bénéfices économiques liés à ces investissements on célèbre ces investissements [...] Les voitures de l’avenir seront construites ici même Avec les informations de La Presse canadienne Des CR-V hybrides 2023 seront construits à Alliston L'automne dernier, le premier ministre ontarien a mentionné qu'il souhaitait atteindre 400 000 véhicules nouvelle génération produits dans la province d’ici 2030 Le constructeur automobile Honda Canada a annoncé mercredi un investissement de 1,38 milliard de dollars sur 6 ans afin d'assembler des véhicules hybrides électriques à ses usines d'Alliston Il pourra compter sur l'aide des gouvernements fédéral et ontarien qui financeront le projet à hauteur de 131,6 millions de dollars chacun Honda Canada s’apprête à construire une usine de batteries pour véhicules électriques près de son usine de fabrication automobile d’Alliston où elle prévoit également de produire des véhicules entièrement électriques La Presse canadienne a appris que les gouvernements fédéral et ontarien en feraient l’annonce cette semaine Des sources haut placées ayant des informations sur le sujet ont confirmé l’accord mais n’ont pas encore été en mesure de chiffrer le projet les commentaires du premier ministre de l’Ontario et du ministre du Développement économique suggèrent qu’il s’agit d’un projet d’une valeur d’environ 14 ou 15 milliards de dollars Ford a déclaré lors d’une conférence des Premières Nations qu’il y aurait une annonce cette semaine concernant un nouvel accord qui sera le double de celui avec Volkswagen annoncé l’année dernière Cette usine de batteries pour véhicules électriques qui devrait être construite à St Fedeli n’a pas confirmé si le premier ministre ontarien faisait référence à Honda mais a parlé timidement après la période des questions lundi du montant des investissements dans les véhicules électriques dans la province « Nous sommes passés de zéro à 28 milliards de dollars en trois ans et si les commentaires du premier ministre sont corrects nous annoncerons 43 milliards de dollars […] à l’intérieur ou autour de [cette somme-là] » L’usine de Honda sera la troisième usine de batteries pour véhicules électriques en Ontario suivant les traces de Volkswagen et d’une usine Stellantis LG à Windsor Si ces deux accords impliquaient des milliards de dollars en subventions à la production afin de concurrencer les subventions de l’Inflation Reduction Act des États-Unis celui avec Honda devrait impliquer des engagements en capital et des crédits d’impôt Le récent budget de la ministre fédérale des Finances, Chrystia Freeland a annoncé un crédit d’impôt de 10 % pour l’investissement dans la chaîne d’approvisionnement des véhicules électriques sur le coût des bâtiments liés à la production de véhicules électriques la production de batteries et la production de matériaux actifs de cathode au Canada Cela s’ajoute à un crédit d’impôt de 30 % pour l’investissement dans la fabrication de technologies propres sur le coût des nouvelles machines et nouveaux équipements L’accord de Honda implique également deux fournisseurs clés de pièces pour leurs batteries — des cathodes et des séparateurs — et l’emplacement de ces installations ailleurs en Ontario devrait être annoncé à une date ultérieure L’accord intervient après des années de réunions et de discussions entre les dirigeants de Honda et le gouvernement de l’Ontario Le premier ministre Justin Trudeau Ford et des dirigeants de Honda étaient présents à Alliston en mars 2022 lorsque le constructeur automobile japonais a annoncé la production d’hybrides dans ses installations avec une aide de 131,6 millions de dollars de chacun des deux niveaux de gouvernement des discussions sur un investissement plus important concernant les véhicules électriques ont commencé pour une première de trois visites pour rencontrer des dirigeants de Honda Motor au sujet du projet De hauts responsables de l’entreprise japonaise sont venus à Toronto à trois reprises pour rencontrer des représentants du gouvernement Lors d’un voyage des dirigeants de Honda à Toronto en mars 2023 ont présenté la province comme une destination de choix pour les investissements dans les véhicules électriques et les batteries dans le cadre d’une forte pression du gouvernement provincial pour concrétiser la vision de Doug Ford d’une chaîne de production complète des véhicules électriques dans la province Les négociations ont franchi une étape majeure en juillet lorsque l’Ontario a envoyé une lettre officielle à Honda Canada signalant sa volonté d’offrir des incitatifs pour une usine de batteries et la production de véhicules électriques Les dirigeants de Honda Canada ont ensuite rencontré M Honda a contacté le gouvernement fédéral il y a quelques mois a indiqué un haut responsable du gouvernement et Mme Freeland a dirigé les négociations de son gouvernement avec l’entreprise Le projet devrait comprendre la construction de plusieurs usines Le premier ministre canadien Justin Trudeau et le premier ministre de l’Ontario, Doug Ford, ont confirmé ce matin à Alliston l’investissement majeur de 15 milliards $ du constructeur japonais Honda qui prévoit de bâtir quatre nouvelles usines majeures de la filière électrique Le tiers ou 5 milliards $ proviendront de fonds publics l’aide fédérale atteindra 2,5 milliards $ grâce aux crédits d’impôt à l’investissement dans la chaîne d’approvisionnement des véhicules électriques (VÉ) et celui de l’investissement dans la fabrication de technologies propres on injectera également 2,5 milliards $ à l’aide de mesures incitatives Des milliers d’emplois bien rémunérés seront créés dans la province voisine du Québec Rappelons que Honda a des installations en Ontario depuis 1986 usine de traitement de matériaux cathodique avec POSCO (qui a un pied à Bécancour) Honda veut avoir « la toute première chaîne d’approvisionnement des véhicules électriques complète du Canada » Le constructeur prévoit que la production de VÉ commencera en 2028 l'usine de VÉ aura une capacité de production de 240 000 véhicules par an et l'usine de batteries de VÉ aura une capacité de 36 GWh par an « Nos politiques climatiques attirent des investisseurs du monde entier » a soutenu le premier ministre Justin Trudeau devant les travailleurs de l'usine d'Alliston « L’Ontario a tout ce qu’il faut pour se doter des emplois de l’avenir en tant que leader mondial de la fabrication de véhicules électriques » Mardi dernier, le ministre québécois de l’Économie, Pierre Fitzgibbon, avait dit qu’il aurait aimé avoir le volet cathodes de 2 ou 3 milliards $ du projet de Honda. Il avait cependant affirmé que sa filière batterie n’a pas besoin de Honda pour réussir « Si j’avais donné des 300 ou 400 mégawatts à Honda Si Honda était le premier projet de cathodes mais il y a 16 milliards $ d’investissements Il y a un an, Le Journal de Montréal s’était rendu en Ontario pour rencontrer la petite communauté de St qui venait d’apprendre qu’elle avait gagné le gros lot en obtenant la méga-usine de Volkswagen « Le site correspondait exactement à ce qu’ils recherchaient Le fédéral et le provincial nous ont vraiment aidés à mettre notre présentation de l’avant » « On ne sait rien de la pollution de l’eau à la frontière du terrain de la future méga-usine de batteries du géant allemand ℹ️ En poursuivant votre navigation sur ce site, vous acceptez l’utilisation de cookies telle que décrite dans notre Politique de confidentialité. × Honda étudie la possibilité de construire une nouvelle usine de véhicules électriques (VE) au Canada qui pourrait être située à Alliston s'inscrirait dans le cadre des investissements massifs du gouvernement fédéral dans la fabrication automobile Le gouvernement canadien a récemment investi massivement dans le secteur automobile avec l'implantation de nouvelles usines de batteries par des géants tels que Stellantis Honda se joint à la tendance en envisageant la construction d'une usine dédiée aux VE voire éventuellement à la production de batteries Honda serait en pourparlers avec le gouvernement canadien pour l'établissement d'une telle usine dont la construction est estimée à 18 milliards de dollars Le Premier ministre Justin Trudeau s'est exprimé sur ce projet lors d'une visite sur le site de l'usine Stellantis à Windsor mais il n'y aura pas d'annonce aujourd'hui" a déclaré le Premier ministre à Automotive News Canada La construction de toute nouvelle usine bénéficierait probablement d'incitations significatives de la part du gouvernement fédéral et de la province de l'Ontario l'usine Volkswagen nouvellement construite devrait recevoir plus de 16 milliards de dollars d'incitations gouvernementales tandis que l'usine Stellantis a obtenu une enveloppe de 15 milliards de dollars après une brève interruption de la construction pour négocier un nouvel accord Lors de la même visite sur le site de l'usine Trudeau n'a pas pris d'engagement quant à la prolongation des incitations fédérales aux VE au-delà de 2025 Il a cependant exprimé son souhait de voir les provinces offrir des incitations quelques jours seulement après que le Québec a annoncé la suppression progressive de son propre programme d'incitations Avec des renseignements de Motor Illustrated Le texte Honda envisage de construire une nouvelle usine de VÉS de 18 milliard à Alliston, en Ontario provient de L'annuel de l'automobile - Actualité automobile You are using an outdated browser. Please upgrade your browser to improve your experience Alexis Hébert (quatrième à partir de la gauche) en compagnie de ses amis et coéquipiers descendus avec lui de l’Ontario pour participer à la Classique du Printemps à Sept-Îles Quelque 1 500 km séparent Alliston, en Ontario, de Sept-Îles. C’est la distance parcourue par Alexis Hébert pour venir avec des amis hockeyeurs pour la Classique du Printemps qui avait lieu dans les deux arénas de l’avenue Jolliet du 30 mars au 2 avril. C’est la deuxième année de suite qu’Alexis Hébert descend à Sept-Îles pour ce tournoi en compagnie de coéquipiers du Thunder de Tottenham équipe Junior A avec laquelle il évolue en Ontario Deux de ses amis en étaient d’ailleurs à leur deuxième participation à la Classique du printemps Je me suis fait des amis et j’aime les bars ici et la poutine » Alexis et ses coéquipiers aux couleurs de Discount Ontario s’en font outre mesure conclut le Septilien qui en était à sa troisième saison de hockey dans la province voisine il verra s’il a une offre pour aller en Europe co-organisateur de la Classique du Printemps il trouve ça surréel la venue d’équipes d’aussi loin pour son tournoi la 13e édition comptait aussi une équipe de la Gaspésie et une de Québec « On pogne du monde qui pogne du monde Le tournoi devrait occuper la case de la deuxième fin de semaine d’avril pour 2024 Consultez l'édition papier de la semaine - 30 avril 2025 Des contenus marketing présentés par et pour nos annonceurs Honda, qui est devenu en 1986 le premier constructeur automobile japonais à fabriquer des véhicules au Canada, a atteint cette semaine un plateau historique d’envergure en assemblant son 10 millionième exemplaire à Alliston, en Ontario. Il s’agissait d’un CR‑V Touring Hybrid 2023 « Cette réalisation témoigne du travail acharné de l’engagement et du dévouement de générations d’associés de Honda of Canada Manufacturing (HCM) Je tiens à les remercier et à les féliciter pour ce jalon historique président et chef de la direction de Honda Canada HCM est un chef de file dans le domaine de la fabrication et de la production automobile au Canada et l’une des installations les plus importantes de Honda à l’échelle mondiale Elle est un pilier de l’économie locale et de la communauté depuis des décennies et le restera pour les générations à venir le principal lieu d’assemblage pour le nouveau CR‑V 2023 de 6e génération C’est également l’usine principale en Amérique du Nord pour le CR‑V Hybrid 2023 fabrique des moteurs quatre cylindres de 2 litres pour la Civic Elle en a produit plus de 2 millions à ce jour Rappelons que le CR-V est confortablement installé depuis plusieurs années au deuxième rang des VUS les plus vendus au Canada, derrière le Toyota RAV4. Quant à la Civic, elle a été devancée en 2022 par la Toyota Corolla mettant ainsi fin à son règne de championne des ventes depuis 24 ans Les usines de Honda à Alliston sont en train d’être réaménagées et réoutillées en vue de produire des véhicules hybrides en grand volume On apprend aujourd’hui que les travaux représentent un investissement de 1,38 milliard $ sur six ans de la part de Honda Canada Les gouvernements provincial et fédéral injecteront chacun 131,6 millions $ pour appuyer la transformation Tel que nous le rapportions en janvier dernier, le CR-V hybride 2023 de nouvelle génération sera le premier à sortir de l’usine Alliston deviendra du même coup le principal site d’assemblage de ce modèle en Amérique du Nord « Il s'agit d'une étape importante pour Honda alors que nous allons de l'avant avec notre ambitieuse vision de faire en sorte que les véhicules électriques à batterie représentent 100% des ventes de véhicules en Amérique du Nord d'ici 2040 » La gamme de Honda est déjà celle qui consomme le moins de carburant et qui émet le moins de gaz à effet de serre (GES) parmi tous les fabricants de véhicules à combustion au Canada mais la compagnie n’a pas le choix d’en faire plus et de répondre à la demande des consommateurs pour des modèles hybrides et électriques – encore plus avec la récente flambée du prix de l’essence Honda parle déjà d’une réduction de 30% des GES avec ses nouveaux véhicules hybrides on ignore encore le nombre d’exemplaires du CR-V hybride 2023 qui devraient être fabriqués en Ontario Actuellement, les usines de Honda à Alliston ont la capacité de produire plus de 400 000 véhicules (des CR-V et Civic) et 190 000 moteurs par année Bien que l’annonce d’aujourd’hui n’en fasse pas mention une Civic hybride pourrait s’ajouter à la gamme de Honda à court terme dossiers en profondeur et analyses."},{"@type":"NewsArticle","articleBody":"Un texte de Claudine Brulé Cela s'ajoute au nouvel investissement de Honda Canada de plus de 400 millions de dollars à Alliston annoncé par le constructeur automobile construire un nouvel atelier de peinture à la fine pointe de la technologie il devrait permettre de réduire les émissions de gaz à effet de serre de 44 % Les investissements annoncés ne permettent pas la création de nouveaux emplois à l'usine de Honda mais le gouvernement ontarien affirme qu'ils sécurisent les quelque 4000 emplois existants et des milliers d'autres emplois indirects dans la chaîne d'approvisionnement affirme que les gouvernements aux États-Unis au Mexique et aussi en Asie font d'énormes investissements de fonds publics pour attirer les constructeurs automobiles chez eux mais aussi pour garder les activités existantes sur leur territoire Il y a une concurrence très importante entre les juridictions pour attirer des investissements en automobile le fait pour le gouvernement ontarien de mettre la main à la pâte [...] va aider à mieux ancrer le fabricant au Canada Yan Cimon ajoute que Honda gagne aussi à investir au Canada: « Elle reste très près d'un bassin de fournisseurs très sophistiqués et garde son accès à une main-d'oeuvre canadienne qui elle est peut-être plus coûteuse qu'à certains autres endroits dans le monde mais reste une des mieux formées et sur le plan technique. » L'usine d'Alliston fabrique les véhicules utilitaires sport CR-V ainsi que le modèle de voiture Civic Honda annonçait aussi l'injection de fonds à Alliston de l'ordre de 850 millions de dollars afin d'équiper son usine des dernières technologies L'entreprise avait alors reçu un coup de pouce financier de 85 millions de dollars du gouvernement ontarien en échange de garanties du maintien des emplois dans la province Ouvrir en mode plein écranUn travailleur inspecte les véhicules à l'usine de Honda Photo : La Presse canadienne / Nathan Denette (Archives) Prenez note que cet article publié en 2017 pourrait contenir des informations qui ne sont plus à jour L'Ontario et Ottawa participent financièrement à la modernisation de l'usine d'assemblage de Honda à Alliston Les deux gouvernements promettent une aide conditionnelle pouvant aller jusqu'à 41,8 millions de dollars chacun Cela s'ajoute au nouvel investissement de Honda Canada de plus de 400 millions de dollars à Alliston construire un nouvel atelier de peinture à la fine pointe de la technologie il devrait permettre de réduire les émissions de gaz à effet de serre de 44 % Les investissements annoncés ne permettent pas la création de nouveaux emplois à l'usine de Honda mais le gouvernement ontarien affirme qu'ils sécurisent les quelque 4000 emplois existants et des milliers d'autres emplois indirects dans la chaîne d'approvisionnement affirme que les gouvernements aux États-Unis au Mexique et aussi en Asie font d'énormes investissements de fonds publics pour attirer les constructeurs automobiles chez eux mais aussi pour garder les activités existantes sur leur territoire Il y a une concurrence très importante entre les juridictions pour attirer des investissements en automobile le fait pour le gouvernement ontarien de mettre la main à la pâte [...] va aider à mieux ancrer le fabricant au Canada Yan Cimon ajoute que Honda gagne aussi à investir au Canada: « Elle reste très près d'un bassin de fournisseurs très sophistiqués et garde son accès à une main-d'oeuvre canadienne qui elle est peut-être plus coûteuse qu'à certains autres endroits dans le monde mais reste une des mieux formées et sur le plan technique Ouvrir en mode plein écranUn employé assemble le tableau de bord d'un véhicule L'usine d'Alliston fabrique les véhicules utilitaires sport CR-V ainsi que le modèle de voiture Civic Honda annonçait aussi l'injection de fonds à Alliston afin d'équiper son usine des dernières technologies en échange de garanties du maintien des emplois dans la province Chargement en coursInfolettre ICI OntarioUne fois par jour recevez l’essentiel de l’actualité régionale L'entreprise avait alors reçu un coup de pouce financier de 85 millions de dollars du gouvernement ontarien L'entreprise avait alors reçu un coup de pouce financier de 85 millions de dollars du gouvernement ontarien Les deux gouvernements promettent une aide conditionnelle pouvant aller jusqu'à 41,8 millions de dollars chacun President Donald Trump's 25-percent tariff on all foreign-made automobiles and parts has now come into effect Vehicles from Canada and Mexico that meet CUSMA's trade rules will be hit by the tariff only on the non-American content But make no mistake: this will result in significant price hikes all over North America Below is a full list of vehicles built in Canada and Mexico that are currently sold in the U.S Click on the links to learn more about them Note: Some of these models are also manufactured in the U.S Let’s start with Canadian-made vehicles that are sold in the U.S.. Chevrolet Silverado and Silverado HD - Oshawa here are the Mexican-made vehicles that are sold in the U.S ℹ️ By continuing to use this site, you are agreeing to the use of cookies as described in our Privacy Policy. × Honda which became the first Japanese automaker to establish a production facility in Canada in 1986 this week reached a major milestone with the 10 millionth vehicle to roll off the lines in Alliston “This achievement is a testament to the hard work commitment and dedication of generations of Honda of Canada Mfg I want to thank and congratulate them on this historic milestone,” said Jean Marc Leclerc HCM has been a class leader in Canadian automotive manufacturing and production and one of Honda’s most important facilities on a global scale It’s been a pillar of the local economy and community for decades and will be for generations to come.” Plant 2 is now the global lead facility for the all-new sixth-generation CR-V and the North American lead facility for the CR-V Hybrid builds 2.0-litre four-cylinder engines for the Civic More than 2 million engines have been made there in the last decade and a half The CR-V enjoys a comfortable position as the second-best-selling SUV in Canada, trailing only the Toyota RAV4. Meanwhile, the Civic lost the sales crown it held for 24 years in a row when the Toyota Corolla sold more units in 2022 Honda’s assembly plants in Alliston Ontario are currently being retooled and upgraded to mass produce hybrid vehicles The company today announced that the transformation will require an investment of $1.38 billion over six years The governments of Canada and Ontario will each provide a contribution of $131.6 million The plants will implement new and innovative technologies supply chain and vehicle research and development programs as a part of Honda's goal to reach zero emissions by 2040 the next-generation 2023 CR-V Hybrid will be the first in line Production is scheduled to start this summer Honda says Alliston will become the lead manufacturing site in North America for this model Indiana assembly plant which has been making the CR-V Hybrid since 2019 “This represents an important milestone for Honda as we move forward in our ambitious vision to make battery electric vehicles represent 100 percent of our North America vehicle sales by 2040," said Jean Marc Leclerc Honda's vehicle lineup has the lowest overall fuel consumption and emits the lowest greenhouse gas (GHG) emissions among internal combustion engine manufacturers in Canada but faced with growing demand for hybrids and EVs the company has no choice but to do more New hybrid products will reduce GHGs by 30 percent compared to traditional gasoline-powered vehicles though production targets for the 2023 CR-V Hybrid in Ontario remain unknown at this point Right now, Honda’s plants in Alliston have the capacity to produce more than 400,000 vehicles (including CR-V and Civic models) and 190,000 engines annually While today’s announcement made no mention of it a Civic Hybrid could join the lineup in the near future Don't miss any updates.Sign up for our newsletter now The Car Guide is the benchmark of excellence for the Canadian automotive landscape as well as all of the important details concerning new and used vehicles a été nommé directrice du développement des joueurs aux Boston Celtics a annoncé le club Alliston Feaster a marqué le basket féminin français puisqu’elle a joué à Aix-en-Provence (1999-2001) et Valenciennes (2001-05) avec qui elle a conquis quatre titres de champion de France et deux Euroleague Elle fut élue 3 fois MVP étrangère de la Ligue Féminine (2002 Allison Feaster est diplômée en économie de la prestigieuse université d’Harvard et la saison dernière elle avait intégré la G-League comme directrice des relations entre la ligue de développement et comme directrice des stratégies de développement international de la G-League qui a porté les maillots du Havre et de Gravelines Alliston Feaster a obtenu la nationalité française.