les pompiers ont été confrontés à un embrasement généralisé Une demande d’assistance a été faite aux services d’incendie de Lachute et la cause de l’incendie reste à déterminer 3 mai 2025 9:55 INCENDIES 3 mai 2025 9:22 SCÈNES POLICIÈRES 3 mai 2025 9:18 ACCIDENTS 2 mai 2025 21:28 DIVERS 2 mai 2025 19:40 Avis de recherche 2 mai 2025 14:39 ACCIDENTS Le plus gros en 5 ans qui se poursuit ce soir un roman policier de Julie Jasmann quelle a éditée dans nos deux langues est le suivant Il y a presque des liens avec le précédent On doit aller sur le  terrain afin de continuer à enquêter à visage découvert Évoluer sous sa véritable identité pourrait être sa plus grande erreur…  415 pages Passez voir son site : https://www.juliejasmann.com/ Nous continuons avec un quatuor de livres forts différents Tous les livres seront lus et commentés en détails ce mois Ma dernière solution parle de l'aide à la vie et à mourir il a transcendé la grande frustration de sa vie soit la privation d’une vie affective durable en réalisant son rêve de créer un outil pour rendre les rencontres amoureuses et amicales plus accessibles aux personnes vivant en situation de handicap Ce sera ma mission pour donner au suivant avant de choisir ma dernière solution…François Rochon Pour chaque vente du livre « Ma dernière solution » 1 $ sera remis à l’organisme à but non lucratif Mira https://boutique.bouquinbec.ca/produit/ma-derniere-solution/ sept services L'histoire ordinaire de gens extraordinaires les gens se retrouvent autour des mets et des vins 234 pages de Nathalie Piché aux éditions Apothéose  https://www.leslibraires.ca/livres/un-souper-sept-services-l-histoire-nathalie-piche- Maktoub : le destin. Et quel destin que celui de Mona ! Dans son village libanais, elle est contrainte à des attouchements sexuels par un cousin dès l'âge de cinq ans. Elle se retrouver ici, mais rien n’a été facile pour elle. Elle nous raconte tout cela. Mona Saoumaa. https://boutique.bouquinbec.ca/en/produit/maktoub/ Dix voyages autour du monde, un livre de pandémie écrit en 2021,Une passionnée du voyage et de l'écriture nous fait voyager ici et ailleurs. Des lieux connus, d'autres plus exotiques avec des photos, pour lire en avion. Danielle Gagnon , 72 pages aux éditions DAG. https://www.facebook.com/Dixvoyagesautourdumonde  info@citeboomers.com Politique de confidentialité Copyright © 2025 Tous droits réservés Citeboomers.com |  Créé par KC MEDIA engagée et branchée sur les grands événements de chez nous CIME est la référence pour l'actualité des Laurentides et l'Est Ontarien C'est en s'inspirant de la culture de la Polynésie française que cet important site touristique s'appellera le Mōrea Parc Aquatique des restaurants et des boutiques ont été pensés un nouvel hôtel comprenant une salle de spectacle de 1 500 places ainsi qu'une passerelle aérienne pour relier les trois bâtiments du complexe complèteront le Mōrea Rappelons que la Ville a approuvé le projet en février et que la construction devrait débuter à l'été 2026 Vous souhaitez réagir ? Vous êtes témoin d'un événement ou avez une histoire à nous partager ? Écrivez à nos journalistes via nouvelles@cime.fm Écoutez-nous en tout temps pour suivre l'actualité locale et régionale dans les Laurentides (103.9 - 101.3 - 104.9) et l'Est ontarien (102.1) ou téléchargez notre application mobile Cogeco Média.  Afin de voir cette vidéo, veuillez activer JavaScript et veuillez considérer utiliser un navigateur supportant les vidéos HTML5 Votre navigateur n’est plus à jour Envisagez d’utiliser un navigateur différent afin d’assurer une fonctionnalité complète du site Web de NAV CANADA Espace aérien et voies aériennes Modification de l’espace aérien – Mirabel exploitant national du système de navigation aérienne civile a réalisé une évaluation des besoins dans l’espace aérien aux environs de l’aéroport de Mirabel (CYMX) Il a été conclu qu’après la fermeture permanente de l’aérodrome de Saint-Jérôme (CSN3) il fallait intégrer à la zone de contrôle la zone actuellement exclue qui est située à l’intérieur de 7 milles marins (NM) au nord de l’aéroport de Mirabel.  La zone située à l’intérieur de 7 NM au nord de l’aéroport de Mirabel sera donc intégrée à la zone de contrôle de Mirabel.  NON DESTINÉE À LA NAVIGATION  Ce changement entrera en vigueur le 20 février 2025 à 0901 UTC (temps universel coordonné).   Les publications aéronautiques pertinentes seront modifiées en conséquence NAV CANADAServices à la clientèle et aux parties prenantes151, rue SlaterOttawa (Ontario) K1P 5H3Tél. : 1-800-876-4693Courriel : service@navcanada.ca Abonnez-vous et restez informé(e) Apprenez-en davantage sur nos bulletins et le type d’informations qu’ils contiennent Pour en savoir plus sur la façon dont NAV CANADA protège vos renseignements personnels, lisez notre politique de confidentialité et les conditions d’utilisation J’aimerais m’abonner pour recevoir les informations suivantes : Téléphone 1-613-563-5588 Courriel service@navcanada.ca NAV CANADA reconnaît et respecte les peuples autochtones à titre d’intendants traditionnels des terres sur lesquelles elle exerce ses activités NOTA : Le personnel des opérations aériennes ayant besoin de soutien en matière d’exposés météorologiques de planification de vol/CFPS ou de NOTAM peut cliquer sur le lien ci‑dessous Tous droits réservés © NAV CANADA le 17 mars 2025 /CNW/ - Le Québec s'apprête à accueillir un projet inédit qui transformera le paysage touristique de la province : le plus grand parc aquatique jamais construit au Québec inspiré de la culture vibrante de la Polynésie française incarne parfaitement l'essence de l'évasion tout en évoquant la beauté des îles tropicales Véritable hommage au bonheur familial et à l'esprit des voyages, Mōrea deviendra un lieu incontournable tant pour les Québécois que pour les visiteurs du monde entier Un voyage exotique au cœur du Québec Mōrea Parc Aquatique ne sera pas simplement un parc aquatique mais une immersion totale dans un univers exotique où l'esprit des îles de la Polynésie française se mêle à l'innovation québécoise alliant sensations fortes et moments de détente en famille ainsi que des restaurants et boutiques - chaque recoin de Mōrea Parc Aquatique invitera les visiteurs à l'évasion L'architecture et la conception du parc ont été soigneusement pensées pour recréer l'atmosphère chaleureuse des îles Avec des éléments inspirés des paysages de la Polynésie française des cabanes traditionnelles et une végétation luxuriante, Mōrea Parc Aquatique sera un véritable havre de paix et de plaisir L'expérience sera placée sous le signe de la convivialité avec une offre d'activités adaptées aux familles et aux générations le Bâtisseur Visionnaire À l'origine de ce projet ambitieux se trouve Ray Junior Courtemanche un visionnaire reconnu pour ses réalisations de grande envergure Son objectif est clair : offrir aux familles un lieu exceptionnel où émotion et plaisir se conjuguent pour créer des souvenirs inoubliables Ce projet me tient particulièrement à cœur inspiré par la beauté des îles et mes propres voyages Je souhaitais créer un endroit où petits et grands pourraient vivre des moments inoubliables ensemble famille et nature se rencontrent pour offrir un bonheur infini" Un impact économique et touristique exceptionnel Mōrea Parc Aquatique ne se contentera pas de redéfinir l'offre touristique du Québec ; il deviendra également un moteur économique majeur pour la région Le parc accueillera un centre de congrès au dernier étage conçu pour répondre aux besoins d'événements privés ou d'envergure cette salle pourra également se transformer en salle de spectacle offrant ainsi un espace adapté à une multitude d'occasions Un deuxième hôtel viendra compléter le complexe principal et une passerelle aérienne reliera les trois bâtiments pour faciliter les déplacements et assurer la sécurité des visiteurs Ce deuxième hôtel sera doté d'une salle de spectacle de 1500 places En plus de créer plus de 1000 emplois directs et indirects, Mōrea Parc Aquatique attirera des visiteurs de tous horizons contribuant ainsi à l'essor du tourisme au Québec Des partenariats avec des acteurs locaux et internationaux sont d'ores et déjà en préparation pour garantir une expérience exceptionnelle à ses futurs visiteurs Sécurité et accessibilité : une priorité L'aménagement du secteur a été conçu pour assurer une circulation fluide et sécurisée Le sens de circulation sera organisé de manière à optimiser le flux des véhicules avec des trottoirs et des espaces de débarquement dédiés aux autobus afin de maximiser la sécurité des piétons incluant les services Exo et une halte pour vélos électriques Gestion environnementaleDes experts en ingénierie ont été sollicités pour intégrer les meilleures technologies de traitement des eaux permettant ainsi leur recyclage et leur réutilisation dans un souci écologique Afin de limiter le réchauffement climatique lié aux gaz à effet de serre (GES) les stationnements seront intégrés à un bâtiment comprenant 11 étages Cette conception réduit l'étalement du pavage et des véhicules à l'extérieur limitant ainsi l'absorption des rayonnements solaires par l'asphalte et les voitures une aventureMōrea Parc Aquatique est bien plus qu'un parc aquatique un retour aux racines du plaisir pur et simple Le plus grand parc aquatique du Québec débutera bientôt sa construction et ouvrira ses portes dans un futur proche pour offrir à tous une expérience inédite Préparez-vous à embarquer pour l'aventure de votre vie Laissez-vous transporter à Mōrea Parc Aquatique où chaque instant est une célébration du bonheur et de la famille Information : Chloé Courtemanche, Directrice Marketing, [email protected] Ne pas vendre ou partager mes informations personnelles: Certains d’entre nous ont connu des familles qui ont été « déplacées » à cause du projet de construction de l’aéroport de Mirabel Je me souviens notamment d’un cultivateur qui a « perdu » sa terre et qui a dû s’installer dans une autre région à un âge où il aurait pu consacrer son énergie et son expérience à améliorer sa ferme Il ne s’est pas vraiment remis de ce déménagement forcé On sait maintenant que certaines de ces familles auraient pu rester à Mirabel car le territoire initialement exproprié était trop grand Dommage pour les gens déplacés dont la vie a été bouleversée inutilement qui avions appris à apprécier le nouvel aéroport pour ses installations et ses commodités pour l’embarquement et les arrivées Le problème d’accès à Mirabel aux heures de pointe aurait pu être facilement résolu par un service de train rapide On connaît encore aujourd’hui les lenteurs du développement de nos transports collectifs Elles sont difficilement résolues en ce qui concerne l’accès à l’aéroport de Montréal-Dorval en dernier lieu : plusieurs des citoyens et citoyennes de la région de Mirabel se sont battus courageusement contre l’ouverture de l’aéroport de Mirabel au cours des années 1970 Je ne comprends toujours pas pourquoi on a fermé cet aéroport et je peux dire que c’était beaucoup plus facile et agréable Si on avait organisé un transport ou une voie spéciale nous aurions un aéroport beaucoup plus à la hauteur de Montréal Avions-nous les moyens de gérer et de payer ce bel aéroport mon fils avait 24 ans et partait de Mirabel pour se rendre à Lyon afin de terminer son baccalauréat en sociologie prenons finalement le chemin de l’aéroport deux heures avant l’heure prévue pour son vol La conjointe de son père et moi-même l’amenons pour son grand périple qui devait durer une année il me fait arrêter à un comptoir Desjardins pour faire un retrait et nous sommes certaines qu’il manquera son vol Je paie pour l’excédent de poids de ses sacs et valises faits à la sauvette nous nous tenons par la taille et pleurons le départ de notre bébé Nous rions aujourd’hui de ce que nous devions dégager car c’est certain que si ça avait été Dorval il s’est installé en Suisse et il y est encore je me dis que j’aurais préféré un départ raté de Dorval avec la congestion permanente à l’arrivée et au départ à Dorval la proximité indécente et le bruit constant à côté des résidences je me demande encore pourquoi ce n’est pas l’inverse qui a été décidé D’autant plus que Mirabel est encore utilisé pour le transport de marchandises… et que plusieurs compagnies d’aviation y ont leurs hangars Mon premier souvenir de l’aéroport de Mirabel est une longue suite d’autos (pas de VUS à l’époque) avançant à la queue leu leu et par intermittence sur l’autoroute 15 nous étions partis en famille de la Rive-Sud montréalaise pour aller visiter le nouvel aéroport et voir le Concorde seules les heures passées dans la voiture pour l’atteindre me sont restées en tête c’est plutôt l’impression de vide et de vastitude qui s’est imprégnée dans ma mémoire Aérogare gigantesque avec quelques concentrations de voyageurs ici et là Long trajet dans les navettes entre les avions et l’aérogare Aéroport planté au milieu d’immenses terres désertées Et toujours cette distance de Montréal qui en fait « l’aéroport le plus loin de la ville qu’il dessert » lorsque je circule sur l’autoroute 50 et que je vois l’hôtel jouxtant l’ancienne aérogare qui tombe en ruine la tristesse m’envahit : je pense aux vies brisées par une expropriation faite au nom d’un rêve une plaque tournante entre l’Amérique et l’Europe La fermeture de Mirabel m’inspire un manque de vision et/ou de courage le courage de ne pas se laisser influencer par des groupes égoïstes pour qui l’avenir collectif n’a pas grand importance C’était un bel aéroport plein de potentiel Quel désastre d’avoir fermé et rasé l’aéroport civil de Mirabel Et quelle connerie d’avoir tout concentré à Dorval vu toutes les conséquences possibles en pleine métropole Il aurait été plus économique de continuer la croissance de Mirabel en construisant un système de métro ou de train rapide pour transporter les voyageurs entre Montréal et Mirabel on ne cesse d’accommoder la reine-auto avec des stationnements additionnels la grande insatisfaction de la clientèle voyageuse je garde aussi en mémoire l’impact social de toutes les expropriations faites pour laisser place à Mirabel dans les années 1970… Ce fut assez désolant pour ces agriculteurs et autres On essaie dorénavant de privilégier Québec pour nos départs quand c’est possible J’ai milité contre l’établissement de Mirabel en raison des terres agricoles sacrifiées j’ai constaté que la fréquentation était fort agréable lumière… sauf la distance : il a toujours manqué un lien rapide par rail Dorval est une horreur — pour s’y rendre et pour y circuler Quelle ironie d’appeler ça Pierre-Elliott-Trudeau Une succession de mauvaises décisions qui ont coûté une fortune Et nous nous retrouvons avec un aéroport vieillot Tout était prêt pour recevoir le train pour le centre-ville On a plutôt choisi de fermer cet éléphant blanc et de développer Dorval malgré tout ce que cela comporte de trafic aérien et de bruit pour l’est de Montréal et les environs Espérons que Dorval suffira à la tâche pour les années à venir… J’en doute toutefois Quand on pense que les Trudeau et Lalonde ont saccagé les meilleures terres agricoles de la région pour cet éléphant jaune qu’on mettait une éternité à rejoindre et n’ai jamais pu appeler celui de Dorval « Trudeau » Les expropriés de Mirabel ont vécu cette horreur pour rien Après près d’une vingtaine de séances de négociation les syndiqué-es de Sonaca ont manifesté aujourd’hui devant leur usine de fabrication d’ailes d’avion en raison de la lenteur de la négociation de leur prochaine convention collective « La patience de nos membres a atteint ses limites Il n’est pas normal que nous soyons payés 14 $ l’heure de moins que dans les entreprises aéronautiques de la région des Laurentides » président du Syndicat des travailleuses et travailleurs de Sonaca Montréal–CSN Ce dernier constate que le régime de retraite est également beaucoup moins généreux que celui des autres grandes entreprises de ce secteur important pour les exportations du Québec Ce dernier rappelle que les membres du syndicat ont voté à 98 % pour la grève à exercer au moment jugé opportun « Après la visite récente à Mirabel du directeur des ressources humaines de la multinationale la rencontre de négociation de demain sera déterminante et l’on verra bien si l’employeur prend nos demandes au sérieux » « La Fédération de l’industrie manufacturière (FIM­–CSN) fait maintenant partie des acteurs importants du secteur de l’aéronautique un secteur névralgique de l’industrie au Québec Nous mettrons tout en œuvre pour aider les membres de nos syndicats à obtenir les conditions de travail qu’ils méritent eux qui contribuent directement à faire de ce secteur le cœur et les poumons de cette industrie » La Fédération de l’industrie manufacturière (FIM–CSN) rassemble plus de 30 000 travailleuses et travailleurs réunis au sein de 320 syndicats le Conseil central des syndicats nationaux des Laurentides–CSN regroupe 85 syndicats et plus de 19 300 membres Il est l’un des 13 conseils centraux de la CSN qui couvrent le territoire québécois Version PDF | Version web Abonnez-vous à l’infolettre CSN qui vous donne accès à plein de contenus intéressants Le meilleur outil pour suivre les luttes et les victoires des quelque 330 000 membres de la CSN la CSN est une organisation syndicale qui œuvre pour une société solidaire Elle est composée de près de 1 600 syndicats et regroupe plus de 330 000 travailleuses et travailleurs réunis sur une base sectorielle ou professionnelle dans huit fédérations ainsi que sur une base régionale dans treize conseils centraux principalement sur le territoire du Québec mais également sur l’ensemble du territoire canadien J’accepteAller au contenu principalAller au pied de pageAide à la navigationPublicité La destination d’information de Radio-Canada dossiers en profondeur et analyses."},{"@type":"NewsArticle","articleBody":"Cette vente permettra à l'entreprise de réduire sa dette à long terme de 293 millions de dollars américains Il s’agit du bâtiment adjacent à son usine de blocs-batteries à l’arrêt depuis le 22 novembre dernier La totalité du produit net tiré de l'opération devrait être affectée au remboursement partiel des débentures non convertibles garanties de premier rang de la société émises en juillet 2023 dont les porteurs bénéficient actuellement d'une hypothèque de premier rang grevant les droits réels-immobiliers liés au centre d'innovation explique Lion Électrique dans un communiqué rendu public jeudi après-midi que cette vente qui devrait diminuer la dette à long terme de l’entreprise n'aura pas d'incidence sur la situation de trésorerie et les liquidités à court terme de cette dernière Lion Électrique a jusqu’au 16 décembre pour s’entendre avec un groupe d’investisseurs pour sauver ses activités et éviter de se placer sous la protection de la Loi sur les arrangements avec les créanciers des compagnies Ouvrir en mode plein écranLion Électrique vend son centre de l'innovation adjacent à son usine de blocs-batteries (sur la photo) Lion Électrique se résout à vendre son centre de l’innovation C'est Aéroports de Montréal qui achète cette usine Cette vente permettra à l'entreprise de réduire sa dette à long terme de 293 millions de dollars américains Il s’agit du bâtiment adjacent à son usine de blocs-batteries La totalité du produit net tiré de l'opération devrait être affectée au remboursement partiel des débentures non convertibles garanties de premier rang de la société émises en juillet 2023 dont les porteurs bénéficient actuellement d'une hypothèque de premier rang grevant les droits réels-immobiliers liés au centre d'innovation explique Lion Électrique dans un communiqué rendu public jeudi après-midi que cette vente qui devrait diminuer la dette à long terme de l’entreprise n'aura pas d'incidence sur la situation de trésorerie et les liquidités à court terme de cette dernière Lion Électrique a jusqu’au 16 décembre pour s’entendre avec un groupe d’investisseurs pour sauver ses activités et éviter de se placer sous la protection de la Loi sur les arrangements avec les créanciers des compagnies Donald Trump, président des États-Unis. Carney à Washington : « On ne veut pas revivre un moment Zelensky ». Publié à 4 h 00 HAE Carney à Washington : « On ne veut pas revivre un moment Zelensky »Le premier ministre canadien doit éviter les dérapages lors de sa rencontre avec Donald Trump Politique provinciale. Hôpital Maisonneuve-Rosemont : Québec débloque les fonds pour lancer les travaux. Publié à 6 h 51 HAE Hôpital Maisonneuve-Rosemont : Québec débloque les fonds pour lancer les travauxQuébec alloue aussi des fonds pour la reconstruction de l’Hôtel-Dieu d’Arthabaska Crimes et délits. Une étudiante portée disparue retrouvée morte à Ottawa. Publié hier à 17 h 36 HAE Une étudiante portée disparue retrouvée morte à OttawaLe Haut-Commissariat de l'Inde à Ottawa a identifié Vanshika Saini comme une étudiante indienne Élections fédérales Canada 2025. Le candidat libéral de Windsor demande un recomptage judiciaire. Publié hier à 19 h 41 HAE Le candidat libéral de Windsor demande un recomptage judiciaireÉlections Canada a trouvé des erreurs dans les rapports des bureaux de vote locaux Politique provinciale. Danielle Smith promet un référendum en 2026. Publié hier à 21 h 33 HAE Danielle Smith promet un référendum en 2026La question du séparatisme pourrait y figurer Chargement en coursInfolettre Info nationaleNouvelles Abonnez-vous à notre infolettre pour ne rien manquer Cette vente permettra à l'entreprise de réduire sa dette à long terme de 293 millions de dollars américains Le premier ministre canadien doit éviter les dérapages lors de sa rencontre avec Donald Trump Québec alloue aussi des fonds pour la reconstruction de l’Hôtel-Dieu d’Arthabaska Le Haut-Commissariat de l'Inde à Ottawa a identifié Vanshika Saini comme une étudiante indienne Élections Canada a trouvé des erreurs dans les rapports des bureaux de vote locaux La question du séparatisme pourrait y figurer pour la somme de 50 millions de dollars C'est Aéroports de Montréal qui achète cette usine Lion Électrique refile l’un de ses complexes à Mirabel à Aéroports de Montréal (ADM) pour 50 millions les besoins financiers du constructeur d’autobus et de camions électriques sont toujours aussi criants l’entreprise québécoise ne sera plus propriétaire de son centre d’innovation un bâtiment d’environ 200 000 pieds carrés (17 925 mètres carrés) adjacent à son usine de blocs-batteries – dont la production est à l’arrêt depuis le 22 novembre dernier La vente permettra à Lion de réduire sa dette à long terme de 293 millions US Elle remboursera une partie des emprunts de 142 millions contractés en juin 2023 auprès d’un groupe de prêteurs parmi lesquels on retrouvait notamment Investissement Québec (IQ) l’entreprise n’a pas voulu dire qui récupérerait son argent « Bien que l’opération devrait diminuer la dette à long terme de la société elle n’aura pas d’incidence sur la situation de trésorerie et les liquidités à court terme » Cela signifie que l’échéancier du 16 décembre prochain est toujours aussi critique L’entreprise établie à Saint-Jérôme a jusqu’à cette date pour s’entendre avec un groupe d’investisseurs pour tenter de sauver sa peau elle risque d’avoir à se tourner vers la Loi sur les arrangements avec les créanciers des compagnies (LACC) Lion doit rembourser un prêt de 22 millions US consenti par la Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ) et Finalta Capital et tenter d’obtenir des assouplissements sur ses conditions en lien avec un prêt de 117 millions contracté auprès d’un syndicat bancaire l’entreprise avait accès à environ 27 millions US Ce coussin s’est amenuisé depuis cette date C’est dans ce contexte que le constructeur a mis à pied 400 personnes dimanche dernier sa quatrième vague de compressions depuis un an ont aussi été interrompues jusqu’à nouvel ordre les déboires de Lion se sont transformés en occasion d’affaires L’exploitant des aéroports Montréal-Trudeau et de Mirabel était à la recherche d’un endroit pour implanter un site qui accueillerait un centre d’innovation dans la région qui fait partie de la zone d’innovation en aérospatiale annoncée par le gouvernement Legault en mai dernier Il met donc la main sur une solution clés en main en ce qui a trait au volet construction ADM devra néanmoins procéder à une conversion de l’endroit en plus d’être situé à un emplacement stratégique sur notre site répond à tous nos critères pour mener à bien les activités du pôle et ainsi favoriser le développement et la mise en marché de nouvelles technologies » explique le président-directeur général d’ADM Mirabel fait partie des trois pôles de la zone d’innovation qui doit voir le jour on doit notamment se concentrer sur tout ce qui tourne autour des drones Après avoir touché un creux de 25 cents le mois dernier l’action a repris du poil de la bête dans la foulée des négociations entre Lion et un groupe d’investisseurs Ce cours boursier demeure néanmoins bien loin du sommet d’environ 25 $ atteint au printemps 2021 après l’arrivée de l’entreprise aux Bourses de Toronto et de New York This website is using a security service to protect itself from online attacks The action you just performed triggered the security solution There are several actions that could trigger this block including submitting a certain word or phrase You can email the site owner to let them know you were blocked Please include what you were doing when this page came up and the Cloudflare Ray ID found at the bottom of this page Les policiers se sont rendus dans le secteur de Saint-Janvier vers 4 heures hier matin il s'agit d'une enquête menée par les policiers de l’Unité mixte d’enquête sur le crime organisé L’enquête se poursuit aujourd'hui et des accusations pourraient être déposées éventuellement La GRC ne peut pas donner plus de détails à ce stade-ci mais on nous assure que toutes les ressources nécessaires ont été déployées pour assurer la sécurité de la population et des policiers Vous souhaitez réagir ? Vous êtes témoin d'un événement ou avez une histoire à nous partager ? Écrivez à nos journalistes via nouvelles@cime.fm Écoutez-nous en tout temps pour suivre l'actualité locale et régionale dans les Laurentides (103.9 - 101.3 - 104.9) et l'Est ontarien (102.1) ou téléchargez notre application mobile Cogeco Média 2025 /CNW/ - La Ville de Mirabel a officiellement présenté lors de sa présentation sur les futurs projets de développement de 2025 un projet récréotouristique d'exception : un parc aquatique intérieur de classe mondiale à Cité Mirabel représente un investissement de 175 à 200 millions de dollars et promet d'être un véritable moteur économique et touristique pour la région et le Grand Montréal Une expérience aquatique immersive et innovante  qui s'annonce comme une destination incontournable offrira une vingtaine d'attractions aquatiques uniques une lazy river et bien plus encore ainsi qu'un centre de congrès de plus de 70 000 pieds carrés qui se trouvera au 11ᵉ étage avec une vue incroyable sur les couchers de soleil depuis la terrasse De plus, des salles de réception situées sur le toit seront disponibles pour de grands événements et des mariages le projet intégrera des boutiques d'articles de plein air dédiées aux activités nautiques Il comprendra également des restaurants branchés pour les soirées des services de soins de beauté et de spa Ce dernier permettra de réduire les émissions de GES en protégeant les voitures des rayons du soleil limitant ainsi le réchauffement climatique Un engagement fort pour l'environnement  Dans une volonté de minimiser son empreinte écologique le centre aquatique sera doté de systèmes de filtration de l'eau de haute technologie permettant le recyclage et la réduction de la consommation d'eau Une approche durable et responsable qui s'inscrit dans les objectifs environnementaux de la Ville de Mirabel Lancement des travaux de construction prévu pour 2026  vont maintenant finaliser les plans d'ingénierie afin de débuter la construction dès l'été 2026. L'ouverture officielle de la première phase du projet comprenant le parc aquatique et le premier hôtel est prévue dans un délai de 24 mois suivant le début des travaux Un appel aux commerçants et restaurateurs  Les commerçants et restaurateurs souhaitant réserver leur espace dans ce projet ambitieux sont invités à contacter dès maintenant l'équipe d'Investissement Ray Junior pour faire partie de cette aventure historique : 514-968-3540, [email protected] https://www.investissementrayjunior.com  Information : Chloé Courtemanche, Directrice Marketing, [email protected] Les organismes communautaires de Mirabel attirent l'attention des candidats sur des enjeux jugés prioritaires dans la circonscription / Adobe Stock - zinkevychLes organismes communautaires de Mirabel attirent l'attention des candidats sur des enjeux jugés prioritaires dans la circonscription.  Le transport alternatif en milieu rural est l'un d'eux agente de développement au CDC de Mirabel.  Les organismes demandent un financement durable pour mettre en place des services de covoiturage solidaire et du transport bénévole.  Le manque de financement pour les maisons d’hébergement pour femmes victimes de violence préoccupe également les organismes de la ville.  La circonscription ne compte pas de maison de la sorte ce qui fait que les Mirabelloises n'arrivent pas à trouver des services dans celles des municipalités à proximité Vous êtes témoin d'un événement ou avez une histoire à nous partager Écrivez à nos journalistes via nouvelles@cime.fm C'est entre les rues Brault et du Val d'Espoir et l'autoroute 50 que vont s'amorcer les travaux à compter du 22 avril il pourrait y avoir des entraves à la circulation dans le secteur Des fermetures complètes ou partielles de certaines intersections ou voies sur la route 117 sont donc à prévoir Vous souhaitez réagir? Vous êtes témoin d'un événement ou avez une histoire à nous partager? Écrivez à nos journalistes via nouvelles@cime.fm On apprenait la nouvelle ce mardi 18 février par voie de communiqué alors que Mirabel a inclus le projet récréotouristique d'une valeur de 200 millions $ dans son plan de développement pour l'année 2025 Investissement Ray Junior et l'équipe précisent qu'ils finalisent les plans d'ingénierie pour commencer la construction à l'été 2026 L'ouverture officielle de MOANA est prévue dans un délai de 24 mois suivant le lancement des travaux Pour entendre Ray Junior Courtemanche nous parler du projet MOANA : Début des travaux cet automne?  Vous êtes témoin d'un événement ou avez une histoire à nous partager ? Écrivez à nos journalistes via nouvelles@cime.fm une belle  aventure culturelle québécoise à ne pas manquer le Salon du Livre de Mirabel est un événement annuel dédié aux passionnés de littérature  En encourageant le talent québécois dans une ambiance chaleureuse et dynamique ce rassemblement permet aux écrivains de tisser des liens entre eux tout en créant des ponts avec leurs lectorats Ce salon se distingue par la présence d’auteurs d’ici et leurs livres entièrement québécois nous y trouvons des livres pour tous les goûts une des missions du Salon du livre de Mirabel est de rendre la lecture accessible tout en créant des liens entre écrivains et des ponts entre les auteurs et leurs lecteurs les visiteurs auront la chance de rencontrer plus de 100 auteurs On y comptera 6 invités d’honneur : Marthe Laverdière Et c’est sans compter les habitués de l’événement et autres grands noms du milieu Une vitrine particulière sera également offerte aux organismes locaux le SLMi est fier d'organiser tout au long de l'année des activités pour promouvoir la littérature partout sur le territoire de Mirabel (Québec)  Venez nous rejoindre pour y rencontrer vos auteurs favoris découvrir de nouveaux talents et participer à des conférences passionnantes Nous y serons dès l’ouverture et nous vous donnerons nos coups de cœur dès la première journée Le tout est facile d’accès avec du stationnement gratuit : https://www.salondulivredemirabel.com/d%C3%A9tails-de-l-%C3%A9v%C3%A9nement/salon-du-livre-de-mirabel-2025 Publié le 20 février 2025 à 16:59 | Modifié le 21 février 2025 à 08:38 Il se déplace en taxi et fréquente les hôtels ou motels pour s'héberger.  Bouvrette a été aperçu pour la dernière fois le mercredi 19 février Les policiers ont des raisons de craindre pour sa sécurité.  L'homme portant un tatouage d'un nom propre et du signe « peace » sur la main gauche a les yeux bruns Il est possible de communiquer avec la police de Mirabel si vous détenez des informations en composant le 450 475-7708 Sébastien Bouvrette a été localisé dans une chambre d’hôtel du secteur du Faubourg Boisbriand C’est le service des enquêtes qui a obtenu cette information au cours de ses recherches La Régie Intermunicipale de Police Thérèse-De-Blainville s’est rendue sur place pour porter assistance afin d’évaluer l’état de santé de l'homme.  Construite par tronçons entre 1995 et 2012 cette autoroute est d’une longueur totale de 158 km Entre 9 800 et 102 000 véhicules y circulent chaque jour on remarque la présence de voies contiguës sur plus de 90 km le gouvernement procédera à des travaux d’élargissement et de réaménagement de cette artère Le projet d’élargissement et de réaménagement de l’autoroute 50 vise à : Le projet d’élargissement et de réaménagement de l’autoroute 50 comporte sept tronçons Projet d’élargissement et de réaménagement de l’autoroute 50 entre Gatineau et Mirabel Le projet d’élargissement vise à doubler les voies d’un tronçon de 9,7 km situé entre le chemin Findlay et 3,3 km à l’est du chemin Doherty La réalisation de ce tronçon a été priorisée pour des raisons de sécurité compte tenu de la fréquence et de la gravité des accidents survenus dans ce secteur Ce tronçon a été ouvert à la population en août 2024 Les travaux ont nécessité la construction de ponceaux et d’un pont d’étagement la construction d’une toute nouvelle chaussée d’autoroute et la réfection de la chaussée actuelle Tabloïd du projet d’élargissement de l’A-50 entre Gatineau et L’Ange-Gardien (PDF 2,72 Mo) Capsule vidéo – Bilan de l’an 1 des travaux d’élargissement de l’A-50 entre Gatineau et L’Ange-Gardien Un contrat de conception visant la réalisation des études d’avant-projet des études complémentaires et l’accompagnement durant les travaux a été octroyé en février 2021 pour l’ensemble du projet situé entre L’Ange-Gardien et Mirabel Étant donné que ces travaux seront réalisés par tronçon la séquence d’intervention sera déterminée lorsque la conception sera plus avancée la continuité avec les sections déjà doublées et les enjeux de sécurité Tabloïd du projet d’élargissement et de réaménagement entre L’Ange-Gardien et Mirabel (PDF 1,13 Mo) ce tronçon est situé à l’est du chemin Doherty jusqu’à environ 2,5 km à l’est de la R-317 Des études géotechniques ont débuté en août 2023 du déboisement partiel et des forages ont eu lieu du printemps 2023 à l’hiver 2024 Les informations recueillies lors des études géotechniques permettront de poursuivre le travail de conception de ce tronçon L’échéancier des travaux sera dévoilé ultérieurement Ce tronçon est priorisé en raison de ses débits de circulation plus élevés (débits journaliers de 2023 variant entre 19 100 et 24 700 véhicules) et de l’engagement du gouvernement du Québec à améliorer la sécurité de cet axe routier des travaux ont été amorcés en septembre 2023 sur une distance d’environ six kilomètres soit du chemin Saint-Simon jusqu’à l’aérogare à l’endroit où les deux chaussées se séparent qui comprennent le doublement des voies contiguës de même que le réaménagement des bretelles de l’échangeur Saint-Simon le gouvernement poursuit les étapes de conception et de planification de la deuxième partie de ce tronçon sur une distance d’un peu plus de 17 km Cartes détaillées des tronçons – Projet d’élargissement de l’A-50 entre Gatineau et Mirabel (PDF 2,06 Mo) Différentes actions seront mises en place à court et à moyens termes afin d’améliorer la sécurité sur les tronçons de l’autoroute 50 avec des voies contiguës : les 87 km de voies contiguës entre L’Ange-Gardien et Mirabel sont analysés afin de déterminer les sites où il sera possible de mettre en place une glissière de sécurité médiane pour séparer les voies et évaluer la possibilité d’ajouter de l’éclairage Les premiers travaux d’ajout de glissières devraient débuter à l’automne 2025 le gouvernement a procédé à la mise en place de différentes mesures visant à améliorer la sécurité sur ce tronçon : Visionnez la vidéo qui présente des témoignages illustrant les retombées positives de l’utilisation de ce dispositif de sécurité routière Le gouvernement a procédé à la mise en place de différentes mesures visant à améliorer la sécurité sur ce tronçon en attendant les travaux de doublement de l’autoroute : Le projet d’élargissement du tronçon entre Gatineau et L’Ange-Gardien (tronçon I) représente un investissement de 102,2 M$ Le coût pour l’élargissement de la première partie du tronçon situé entre Lachute et Mirabel soit du chemin Saint-Simon à Mirabel jusqu’à l’aérogare Le coût total de l’élargissement et du réaménagement de l’autoroute 50 entre L’Ange-Gardien et Mirabel sera connu ultérieurement Des communications destinées aux citoyennes et aux citoyens seront diffusées tout au long du projet d’élargissement et de réaménagement de l’autoroute 50 entre Gatineau et Mirabel S’inscrire à l’infolettre Pour formuler une question, un commentaire ou une plainte, communiquez avec le ministère des Transports et de la Mobilité durable Québec 511 Projets routiers de l’Outaouais Projets routiers des Laurentides Projets routiers de Montréal Investissements routiers, maritimes, ferroviaires et aéroportuaires L’information sur cette page vous a-t-elle été utile Il y a 20 ans, vers 20 h 55, un vol d’Air Transat en partance pour Paris décollait de l’aéroport de Mirabel. C’était le dernier avion transportant des passagers qui devait quitter ce centre aéroportuaire érigé trois décennies plus tôt C’est ainsi que s’est conclu un chapitre douloureux de l’histoire de cet aéroport dont la construction sur des terres agricoles fertiles de Sainte-Scholastique avait entraîné l’expropriation de 3000 familles était destiné à devenir le plus grand aéroport du monde Ses concepteurs avaient prévu une liaison ferroviaire qui devait le relier au centre-ville de Montréal en moins de 30 minutes ainsi que la construction de l’autoroute 13 et l’autoroute n’a pas été prolongée comme prévu L’aéroport de Mirabel aurait-il connu un sort différent si ces projets de transport s’étaient concrétisés  Une cascade de décisions controversées a conduit à ce que certains observateurs qualifient d’immense gâchis en matière d’aménagement aéroportuaire La fin des vols de passagers à l’aéroport de Mirabel résonne comme un très mauvais souvenir pour Hubert Meilleur qui fut à l’avant-plan de la bataille contre la décision d’Aéroports de Montréal (ADM) de transférer tous les vols réguliers internationaux vers Dorval Le rapatriement des vols à Dorval devait coûter 185 millions de dollars, rappelle-t-il. Or, au moins 3 milliards de dollars ont été dépensés jusqu’à maintenant dans cet « aéroport qui n’a pas d’avenir ». Et au printemps dernier, ADM annonçait des investissements supplémentaires de 4 milliards d’ici 2028 « Pour faire en sorte de le faire fonctionner on est obligé d’envoyer des vols à Saint-Hubert et d’agrandir son aéroport » « Le Québec n’a plus de véritable aéroport international C’est Toronto qui est devenu le chef-lieu [du transport aérien] Il montre du doigt plusieurs acteurs, dont le gouvernement du Parti québécois avait massivement appuyé le transfert des vols de passagers à Dorval Il reproche aussi à certains membres du conseil d’administration d’ADM de l’époque de ne pas avoir pris le temps de lire les documents qui leur étaient soumis Et il accuse les politiciens en général d’avoir une vision à courte vue alors qu’il faut toujours regarder 25 ans en avant Hubert Meilleur est convaincu que si la liaison ferroviaire avait été réalisée et l’autoroute 13 complétée Ça n’aurait pas été difficile de prolonger la ligne de Deux-Montagnes pour qu’elle se rende à Mirabel c’est qu’on fait des projets et on ne les termine jamais l’équipe de chercheurs qu’il dirigeait avait recommandé qu’à long terme Mirabel soit privilégié pour l’ensemble des vols L’échec de Mirabel ne peut être attribuable qu’à la seule absence d’une liaison ferroviaire ou d’un lien routier direct Rappelons que c’est à Québec que revenait la responsabilité des infrastructures terrestres « Le fait que l’aéroport soit loin du centre-ville les nouveaux aéroports sont souvent localisés assez loin des zones habitées Mais on cherche à les connecter le plus possible avec différents moyens de transport » « C’est clair que si on avait poursuivi le plan connecté l’aéroport avec un train et complété l’autoroute 13 on aurait probablement eu moins de résistance à maintenir Mirabel en place à long terme Lors de l’inauguration en grande pompe de l’aéroport prédisait que son achalandage atteindrait 60 millions de passagers vers 2025 allait nécessiter d’importantes expropriations Et pendant que Transports Canada supervisait la construction du nouvel aéroport le gouvernement fédéral octroyait des droits d’atterrissage à plusieurs autres villes canadiennes sabotant du même coup les promesses pour Mirabel Transports Canada privilégiant Vaudreuil et le gouvernement du Québec ADM a fini par démolir l’aérogare de Mirabel en 2014 « Il figurait parmi les meilleurs aéroports au monde » « Mirabel n’était pas situé en milieu urbain Il y avait amplement d’espace pour agrandir les installations lorsque requis le prolongement de l’autoroute 13 et la réalisation de liens ferroviaires entre les aéroports et le centre-ville de Montréal auraient consolidé l’avenir de Mirabel l’aéroport comportait déjà les espaces pour accueillir une gare de train L’aéroport de Mirabel rime avec vacances et destinations exotiques dans le coeur de bien des Québécois mais il évoque aussi la profonde blessure causée par l’expropriation d’agriculteurs dépossédés de leurs terres en 1969 « J’ai une immense nostalgie de cet aéroport à grande aire ouverte où l’on voyait arriver les passagers du haut de la passerelle en opposition avec le confinement des avions On voyait les avions atterrir et déverser les passagers dans les transbordeurs » Mais ses souvenirs sont assombris par le sacrifice de terres agricoles les expropriations et les « vies brisées » qui n’ont pas empêché qu’on finisse par favoriser Dorval l’ensemble des vols sont concentrés à l’aéroport de Dorval sans lien ferroviaire — le REM doit s’y rendre en 2027 — l’aéroport a des perspectives d’expansion limitées Jacques Roy s’attend à ce que Montréal-Trudeau ait atteint son niveau de saturation d’ici 2050 repartir d’une page blanche avec les deux pistes existantes croit que la rétrocession de terres agricoles par les gouvernements de Brian Mulroney et de Stephen Harper ne permettrait pas le retour de tous les vols à Mirabel « Mirabel va demeurer un aéroport industriel Si jamais on fait un nouvel aéroport international Mirabel n’a pas totalement perdu au change étant donné l’implantation d’entreprises sur le site et la création de milliers d’emplois dossiers en profondeur et analyses."},{"@type":"NewsArticle","articleBody":"L’agriculteur derrière ces initiatives se défend en affirmant qu’il s’agit d’agrotourisme Mais la Commission de protection du territoire agricole du Québec (CPTAQ) soutient plutôt qu’il viole la loi puisque ces activités se déroulent sur une terre à haut potentiel agricole et devraient des infractions ont été commises sur l’une des terres les plus fertiles du Québec Une situation qui inquiète l’Union des producteurs agricoles (UPA) qui appelle à la protection de ces sols de la vaste plaine argileuse de la vallée du Saint-Laurent organisées sur le site de la Sucrerie Bonaventure la Microbrasserie L’entêté et un terrain de golf Une activité de rodéo s’y est tenue pour la première fois en août attirant jusqu’à 18 000 visiteurs et occasionnant du même coup une forte augmentation de la circulation sur la rue Charles Les représentants locaux de l’UPA estiment ne pas pouvoir demeurer les bras croisés devant de telles utilisations de la terre même si leur mission est de défendre l’intérêt de leurs membres Les agriculteurs cherchent des revenus supplémentaires parce que souvent admet le président de l’UPA Sainte-Scholastique–Mirabel même s’il convient que des producteurs doivent faire preuve d’imagination pour joindre les deux bouts de lourdeur administrative et de changements climatiques D’autant plus que le président de l’UPA Sainte-Scholastique–Mirabel doit faire face à d’autres agriculteurs qui inspirés par les activités du Domaine Bonaventure eux aussi pourraient ainsi diversifier leurs sources de revenus : Pourquoi moi Les règles sont là pour tout le monde qui doit jouer le rôle d’arbitre dans ce domaine ne dispose pas de mécanismes assez contraignants pour faire respecter ses décisions aux yeux du président de l’UPA Outaouais-Laurentides Les amendes ne [sont] probablement pas assez élevées parce que des gens continuent leurs projets continuent d’ambitionner et d’étirer l’élastique La CPTAQ a besoin d'effectifs puis d'argent pour être capable de mieux fonctionner la durée des procédures légales de la Commission donne une longueur d’avance aux agriculteurs contrevenants Les délais pour pouvoir intervenir lorsqu'il survient des écarts par rapport à la Loi peuvent être de deux C'est très facile aujourd'hui de pouvoir agir librement pendant un certain temps avant d'avoir vraiment des mesures prises contre vous les propriétaires successifs de l’actuel lot 1 690 382 du cadastre du Québec ont procédé à plusieurs demandes d’autorisation auprès de la CPTAQ pour légaliser leurs activités les propriétaires de l’époque plaident l’épuisement des sols et la recherche dans le domaine du gazon récréatif pour justifier l’aménagement d’un parcours de golf de 18 trous de 35,7 hectares On fait valoir à la CPTAQ que le parcours serait plutôt familial se dit même prête à modifier les règlements de zonage advenant une réponse positive de la Commission La thèse de l’épuisement des sols ne passe pas un terrain de golf et un stationnement sont aménagés sur cette terre en 1993 Au nouveau Club de golf Bonaventure se greffent un chalet d'accueil à même une bâtisse construite en 1990 comme bâtiment agricole un casse-croûte ainsi qu’une boutique d’équipement et d’accessoires de golf une deuxième demande est déposée à la Commission elle consiste à faire régulariser un golf aménagé en infraction à la loi en y expérimentant la production spécialisée de différentes sortes de gazons les revenus du golf s’élèvent à 15 000 $ par mois Rebelote : la CPTAQ refuse la demande arguant que ce projet monopoliserait une quarantaine d’hectares de sols au potentiel agricole de classe 3 et qu’il pourrait très bien s’établir ailleurs sur le territoire de la municipalité Le Tribunal d’appel confirme à nouveau la décision La Commission a même fait parvenir une requête à la Cour supérieure visant à faire cesser cet usage dérogatoire de la terre et à remettre les lieux en état d’agriculture Plusieurs autres demandes ont été déposées par les propriétaires du lot 1 690 382 au fil du temps toutes visant à faire autoriser son utilisation à des fins autres qu’agricoles Des projets allant de l’exploitation d’un terrain de golf à la réalisation d’un développement en passant par la création d’une école de techniques pour jeunes golfeurs Sans plus de succès pour ses propriétaires la terre change de mains à plusieurs reprises passant de celles des Gazons Éthier et des Entreprises Jean-Marie Gravel et Fils à celles du Club de golf Bonaventure 2003 Le terrain de golf est d'ailleurs fermé au cours des années 2000 à la suite des demandes répétées de la CPTAQ C’est le fils de Jean-Marie Ladouceur qui en est le propriétaire depuis 2015 La dernière demande d’autorisation à la CPTAQ date d’ailleurs de cette année-là de servir des repas pendant la saison des sucres et durant les Fêtes; de produire de la bière à partir de son orge et d’offrir un service de repas sur réservation pour 60 personnes qui accompagnerait sa dégustation; d’organiser des visites guidées à la ferme et sur une mini-ferme; et d’utiliser un stationnement de 400 places pour les visiteurs même s’il ne touchait cette fois que 1,19 hectare de sol Outre la ferme volonté de protéger des terres hautement fertiles un effet d'entraînement chez d’autres producteurs Le projet va également au-delà des 20 places assises prévues au règlement les craintes de la CPTAQ se sont avérées Non seulement les activités de la Sucrerie Bonaventure vont bon train sa cabane à sucre pouvant accueillir jusqu’à 1000 visiteurs son parcours de golf et la tenue d’activités mais le tout se déroule sans autorisation L’activité de rodéo des 23 et 24 août a d’ailleurs suscité des plaintes auprès de la Commission La ville de Mirabel se dit au courant du dépassement de cette activité en zone agricole et précise qu’elle l’a elle-même signalé à la CPTAQ le propriétaire de la Sucrerie Bonaventure Il estime même qu’ils respectent l’esprit de la loi Et il est vrai que la Commission autorise bel et bien l’agrotourisme sous certaines formes comme les visites guidées et les repas à la ferme ainsi que la dégustation de produits cultivés sur place Mais elle précise aussi que l’espace réservé au service ne peut dépasser 20 places assises loin des 300 places de la Microbrasserie L’entêté Si ce n’était pas du nombre de personnes [prévu dans la Loi] puis de les faire consommer à la ferme Puis la microbrasserie et le golf font partie de ma ferme Il a d’ailleurs l’intention de contester le dernier préavis d’ordonnance de la CPTAQ reçu en septembre C'est comme recevoir un \"ticket\" sur l'autoroute qui possède près de 700 hectares de terres dans le secteur de Mirabel vend la quasi-totalité de sa production agricole directement à la ferme Et il a bien l’intention de gérer ses différents commerces tant que ses démarches auprès de la CPTAQ ne sont pas closes : Le jour où l’on aura un arrêt complet si on ne réussit pas à prouver que ce que l’on fait Je vais me battre jusqu'à la fin pour prouver que ce que je fais qui s’est révélé une excellente façon de faire connaître et de vendre ses produits agricoles dans le sens qu’il n’y a aucun membre qui vient ici il n’y a personne qui paie pour venir jouer au golf ils paient pour acheter un produit agricole – qui est de la bière ou du sirop d'érable – puis à partir de là Il présente par ailleurs le rodéo d’août 2024 qui a rassemblé 18 000 personnes ne nécessitant pas d’autorisation de la CPTAQ Ce n’est d’ailleurs qu’après avoir été rabroué par la Commission que l’agriculteur a décidé de procéder à une demande d’autorisation officielle pour l’été prochain pour prouver que le rodéo [est] plus que juste un rodéo on donne des cours [d’équitation] on a plein d’activités qui sont reliées au rodéo Il admet qu’il s’agit également d’une façon d’écouler sa production de bière : C'était une façon de faire une belle publicité pour notre bière parce qu’on produit 200 000 litres de bière par année les différents moyens trouvés pour vendre ses produits à la ferme en vont de la survie même de sa profession d’agriculteur : On a 97 % de nos ventes qui sont faites à la ferme Je vais arrêter d'être agriculteur Celui dont le chiffre d’affaires s’élève à quatre millions de dollars admet préférer l’agriculture à la restauration condamné à travailler dans le déneigement ou autres pour joindre les deux bouts Il croit d’ailleurs avoir trouvé la solution pour encourager la relève en agriculture : Le chemin qu'on emprunte n’est pas facile mais je pense que c'est le chemin de l'avenir pour les prochaines générations parce que si les jeunes agriculteurs ne trouvent pas de solutions pour apporter une meilleure rentabilité à leur ferme la Commission de protection du territoire agricole se dit consciente que la Sucrerie Bonaventure poursuit ses activités à des fins autres que agricoles malgré sa plus récente décision de 2020 Des enquêtes sont d’ailleurs en cours concernant cinq lots appartenant à son propriétaire La CPTAQ précise toutefois qu’un préavis d’ordonnance a été envoyé à l’agriculteur contrevenant en septembre pour l’informer de gestes reprochés à propos d’activités tenues sur l’un de ces lots La Commission transmet un préavis d’ordonnance quand elle constate que des activités non autorisées ont eu lieu en zone agricole Un autre préavis du genre a été émis en 1994 concernant la transformation d’un bâtiment agricole en chalet de golf avec casse-croûte mais le dossier a été fermé 13 ans plus tard après que le propriétaire de l’époque se soit conformé à un jugement de la Cour supérieure les producteurs agricoles qui ne se conforment pas aux règles établies malgré des interventions répétées de la CPTAQ cela peut émaner d’une méconnaissance de la loi ou des règles en vigueur sur 335 interventions de la CPTAQ liées à des infractions seulement 19 dossiers ont fait l’objet d’un jugement de la Cour supérieure ordonnant au défendeur de se conformer à la Loi La CPTAQ fait appliquer les lois de différentes façons qui vont de l’avis d’information à des sanctions civiles ou pénales en passant par l’émission plus fréquente d’ordonnances recevoir une amende allant de 500 $ à 72 000 $ la Commission peut instituer des recours devant les tribunaux À l’instar de ses prédécesseurs est en faveur des différents projets développés sur le lot 1 690 382 du cadastre du Québec depuis 1989 Je pense que c'est important pour une Ville d'appuyer ce genre de [projets] il y a un énorme succès et c'est vraiment une demande de la population qui croit que Mirabel doit encourager le développement agrotouristique en zone agricole La crise actuelle que vivent les agriculteurs serait une raison suffisante pour autoriser le changement de vocation de certaines terres il faut modifier des passages de la Loi sur la protection du territoire et des activités agricoles Il va falloir revoir un peu les critères d'acceptation pour être capable d'aller chercher du rayonnement mais aussi des nouvelles sources de revenus parce que ce n’est pas facile pour nos agriculteurs une évolution s'est créée et il faut absolument être capable d’encourager au lieu de réprimer ce genre d’activités Le maire voit par ailleurs le terrain de golf qui s’y trouve comme une façon de développer l’agrotourisme Les gens qui viendront jouer au golf et découvriront notre belle région Quant aux refus répétés de la Commission d’autoriser les projets des différents propriétaires de l’actuelle Sucrerie Bonaventure Patrick Charbonneau est d’avis qu’il incombe à la CPTAQ mais ce n’est pas aux Villes d’utiliser les fonds publics pour c’est à eux de faire appliquer leur propre loi L’appui de certaines municipalités à des projets de développement économique en zone agricole est cependant critiqué par Stéphane Alary de l’UPA qui dénonce une méconnaissance de la loi Les gens qui travaillent à l’urbanisme ne sont pas toujours conscients quand ils veulent autoriser des choses en zone agricole Ils ne sont pas conscients de la suite des choses Et à quel point les taxes sont intéressantes à travers tout ça La Fédération québécoise des municipalités se dit en pleine réflexion sur la question de la protection des terres agricoles et des enjeux de développement qui s’y rattachent : Nous travaillons en ce moment à définir notre position sur ces sujets qui devrait se préciser au cours des prochains mois Le ministre de l’Agriculture du Québec a présenté en décembre le projet de loi 86 qui vise principalement à freiner la perte de terres cultivables dans la province Les pouvoirs de la CPTAQ seraient renforcés au passage La Commission aura la possibilité de commencer à émettre des sanctions administratives pécuniaires qui seraient de plus en plus sévères en cas de récidives puis ça risque de tenir compte aussi du passé des entreprises dont certaines sont des délinquantes à répétition Le ministre promet également une meilleure collaboration entre la CPTAQ et les municipalités pour identifier les contrevenants Des inspecteurs municipaux pourront devenir mandataires les observations des municipalités pourraient être utilisées par la Commission qui aurait la possibilité d’émettre des sanctions à partir de celles-ci La protection du territoire agricole au Québec représente un défi plus important qu’il n’y paraît c'est que les 2 % des meilleures terres sont situés exactement où est située la très vaste majorité de la population dans la région de Montréal et le bassin du Saint-Laurent dont la famille pratique le droit agricole depuis deux générations les municipalités ont le droit de respirer et de prévoir une croissance à long terme Mais si on permet à toutes de se développer sans aucune limitation il n’y aura plus de terres agricoles éventuellement dans les bonnes terres concernant les activités de la Sucrerie Bonaventure Me Sylvestre croit qu’il est assez difficile d'expliquer comment on peut implanter des usages de cette nature il faut les permettre ailleurs et ça mettrait en péril la souveraineté alimentaire du Québec Dans son Plan d’action métropolitain de 2016 la Communauté métropolitaine de Montréal (CMM) indique vouloir agrandir la zone cultivée à l'échelle métropolitaine d'ici 2031 Selon l’UPA Sainte-Scholastique–Mirabel 87 % de ces terres arables se trouvent dans la région de Mirabel et seulement la moitié d’entre elles servent actuellement à l’agriculture Les autres sont occupées par des boisées ce constat démontre bien l’importance de protéger chaque parcelle de terre cultivable au Québec : Avec 2 % de territoire agricole C'est pourquoi on veut le protéger au maximum L'Union des producteurs agricoles dénonce des infractions commises depuis 1989 sur l'une des terres les plus fertiles du Québec Ouvrir en mode plein écranVue aérienne du terrain de golf de neuf trous et du bâtiment principal de la Sucrerie Bonaventure une microbrasserie pouvant accueillir jusqu’à 300 personnes et 18 000 visiteurs lors d’un rodéo Autant d’activités récréotouristiques qui viennent dynamiser un secteur rural de Mirabel mais qui contreviennent à la Loi québécoise sur la protection du territoire et des activités agricoles se défend en affirmant qu’il s’agit d’agrotourisme Mais la Commission de protection du territoire agricole du Québec (CPTAQ) soutient plutôt qu’il viole la loi puisque ces activités se déroulent sur une terre à haut potentiel agricole et devraient des infractions ont été commises sur l’une des terres les plus fertiles du Québec Une situation qui inquiète l’Union des producteurs agricoles (UPA) qui appelle à la protection de ces sols de la vaste plaine argileuse de la vallée du Saint-Laurent organisées sur le site de la Sucrerie Bonaventure la Microbrasserie L’entêté et un terrain de golf 3:33Une activité de rodéo s’y est tenue pour la première fois en août attirant jusqu’à 18 000 visiteurs et occasionnant du même coup une forte augmentation de la circulation sur la rue Charles Les représentants locaux de l’UPA estiment ne pas pouvoir demeurer les bras croisés devant de telles utilisations de la terre même si leur mission est de défendre l’intérêt de leurs membres Les agriculteurs cherchent des revenus supplémentaires parce que souvent admet le président de l’UPA Sainte-Scholastique–Mirabel même s’il convient que des producteurs doivent faire preuve d’imagination pour joindre les deux bouts D’autant plus que le président de l’UPA Sainte-Scholastique–Mirabel doit faire face à d’autres agriculteurs qui inspirés par les activités du Domaine Bonaventure eux aussi pourraient ainsi diversifier leurs sources de revenus : Pourquoi moi qui doit jouer le rôle d’arbitre dans ce domaine ne dispose pas de mécanismes assez contraignants pour faire respecter ses décisions aux yeux du président de l’UPA Outaouais-Laurentides Les amendes ne [sont] probablement pas assez élevées continuent d’ambitionner et d’étirer l’élastique La CPTAQ a besoin d'effectifs puis d'argent pour être capable de mieux fonctionner la durée des procédures légales de la Commission donne une longueur d’avance aux agriculteurs contrevenants Les délais pour pouvoir intervenir lorsqu'il survient des écarts par rapport à la Loi peuvent être de deux C'est très facile aujourd'hui de pouvoir agir librement pendant un certain temps avant d'avoir vraiment des mesures prises contre vous les propriétaires successifs de l’actuel lot 1 690 382 du cadastre du Québec ont procédé à plusieurs demandes d’autorisation auprès de la CPTAQ pour légaliser leurs activités Ouvrir en mode plein écranVue aérienne du lot 1 690 382 en 1979-81 Ouvrir en mode plein écranVue aérienne du terrain de golf de la Microbrasserie L'entêté plaident l’épuisement des sols et la recherche dans le domaine du gazon récréatif pour justifier l’aménagement d’un parcours de golf de 18 trous de 35,7 hectares On fait valoir à la CPTAQ que le parcours serait plutôt familial se dit même prête à modifier les règlements de zonage advenant une réponse positive de la Commission La thèse de l’épuisement des sols ne passe pas un terrain de golf et un stationnement sont aménagés sur cette terre en 1993 à même une bâtisse construite en 1990 comme bâtiment agricole un casse-croûte ainsi qu’une boutique d’équipement et d’accessoires de golf une deuxième demande est déposée à la Commission elle consiste à faire régulariser un golf aménagé en infraction à la loi en y expérimentant la production spécialisée de différentes sortes de gazons les revenus du golf s’élèvent à 15 000 $ par mois arguant que ce projet monopoliserait une quarantaine d’hectares de sols au potentiel agricole de classe 3 et qu’il pourrait très bien s’établir ailleurs sur le territoire de la municipalité Le Tribunal d’appel confirme à nouveau la décision La Commission a même fait parvenir une requête à la Cour supérieure visant à faire cesser cet usage dérogatoire de la terre et à remettre les lieux en état d’agriculture Plusieurs autres demandes ont été déposées par les propriétaires du lot 1 690 382 au fil du temps toutes visant à faire autoriser son utilisation à des fins autres qu’agricoles Des projets allant de l’exploitation d’un terrain de golf à la réalisation d’un développement en passant par la création d’une école de techniques pour jeunes golfeurs Sans plus de succès pour ses propriétaires la terre change de mains à plusieurs reprises passant de celles des Gazons Éthier et des Entreprises Jean-Marie Gravel et Fils à celles du Club de golf Bonaventure 2003 Le terrain de golf est d'ailleurs fermé au cours des années 2000 à la suite des demandes répétées de la CPTAQ La dernière demande d’autorisation à la CPTAQ date d’ailleurs de cette année-là de servir des repas pendant la saison des sucres et durant les Fêtes; de produire de la bière à partir de son orge et d’offrir un service de repas sur réservation pour 60 personnes qui accompagnerait sa dégustation; d’organiser des visites guidées à la ferme et sur une mini-ferme; et d’utiliser un stationnement de 400 places pour les visiteurs Ouvrir en mode plein écranDurant la période des sucres peut accueillir jusqu'à 1000 visiteurs à la fois même s’il ne touchait cette fois que 1,19 hectare de sol Outre la ferme volonté de protéger des terres hautement fertiles un effet d'entraînement chez d’autres producteurs Le projet va également au-delà des 20 places assises prévues au règlement Non seulement les activités de la Sucrerie Bonaventure vont bon train sa cabane à sucre pouvant accueillir jusqu’à 1000 visiteurs son parcours de golf et la tenue d’activités Ouvrir en mode plein écranLe rodéo L'entêté a attiré 18 000 visiteurs sur les terres d'Alexandre Ladouceur Photo : Facebook / Microbrasserie L'entêté L’activité de rodéo des 23 et 24 août a d’ailleurs suscité des plaintes auprès de la Commission La ville de Mirabel se dit au courant du dépassement de cette activité en zone agricole et précise qu’elle l’a elle-même signalé à la CPTAQ le propriétaire de la Sucrerie Bonaventure Il estime même qu’ils respectent l’esprit de la loi Ouvrir en mode plein écranAlexandre Ladouceur Et il est vrai que la Commission autorise bel et bien l’agrotourisme sous certaines formes comme les visites guidées et les repas à la ferme ainsi que la dégustation de produits cultivés sur place Mais elle précise aussi que l’espace réservé au service ne peut dépasser 20 places assises loin des 300 places de la Microbrasserie L’entêté Ouvrir en mode plein écranLa Microbrasserie L'entêté peut accueillir jusqu'à 300 personnes Si ce n’était pas du nombre de personnes [prévu dans la Loi] Il a d’ailleurs l’intention de contester le dernier préavis d’ordonnance de la CPTAQ reçu en septembre C'est comme recevoir un "ticket" sur l'autoroute qui possède près de 700 hectares de terres dans le secteur de Mirabel vend la quasi-totalité de sa production agricole directement à la ferme Et il a bien l’intention de gérer ses différents commerces tant que ses démarches auprès de la CPTAQ ne sont pas closes : Le jour où l’on aura un arrêt complet si on ne réussit pas à prouver que ce que l’on fait Je vais me battre jusqu'à la fin pour prouver que ce que je fais qui s’est révélé une excellente façon de faire connaître et de vendre ses produits agricoles Ouvrir en mode plein écranLe parcours de golf de la Microbrasserie L'entêté est entouré de champs cultivés dans le sens qu’il n’y a aucun membre qui vient ici il n’y a personne qui paie pour venir jouer au golf ils paient pour acheter un produit agricole – qui est de la bière ou du sirop d'érable – puis à partir de là Il présente par ailleurs le rodéo d’août 2024 ne nécessitant pas d’autorisation de la CPTAQ Ce n’est d’ailleurs qu’après avoir été rabroué par la Commission que l’agriculteur a décidé de procéder à une demande d’autorisation officielle pour l’été prochain pour prouver que le rodéo [est] plus que juste un rodéo on a plein d’activités qui sont reliées au rodéo Il admet qu’il s’agit également d’une façon d’écouler sa production de bière : C'était une façon de faire une belle publicité pour notre bière parce qu’on produit 200 000 litres de bière par année Ouvrir en mode plein écranLa Sucrerie Bonaventure produit sa bière à partir de son orge cultivée sur place les différents moyens trouvés pour vendre ses produits à la ferme en vont de la survie même de sa profession d’agriculteur : On a 97 % de nos ventes qui sont faites à la ferme Celui dont le chiffre d’affaires s’élève à quatre millions de dollars admet préférer l’agriculture à la restauration condamné à travailler dans le déneigement ou autres pour joindre les deux bouts Il croit d’ailleurs avoir trouvé la solution pour encourager la relève en agriculture : Le chemin qu'on emprunte n’est pas facile mais je pense que c'est le chemin de l'avenir pour les prochaines générations parce que si les jeunes agriculteurs ne trouvent pas de solutions pour apporter une meilleure rentabilité à leur ferme la Commission de protection du territoire agricole se dit consciente que la Sucrerie Bonaventure poursuit ses activités à des fins autres que agricoles Des enquêtes sont d’ailleurs en cours concernant cinq lots appartenant à son propriétaire La CPTAQ précise toutefois qu’un préavis d’ordonnance a été envoyé à l’agriculteur contrevenant en septembre pour l’informer de gestes reprochés à propos d’activités tenues sur l’un de ces lots La Commission transmet un préavis d’ordonnance quand elle constate que des activités non autorisées ont eu lieu en zone agricole Un autre préavis du genre a été émis en 1994 concernant la transformation d’un bâtiment agricole en chalet de golf avec casse-croûte mais le dossier a été fermé 13 ans plus tard après que le propriétaire de l’époque se soit conformé à un jugement de la Cour supérieure les producteurs agricoles qui ne se conforment pas aux règles établies malgré des interventions répétées de la CPTAQ cela peut émaner d’une méconnaissance de la loi ou des règles en vigueur sur 335 interventions de la CPTAQ liées à des infractions seulement 19 dossiers ont fait l’objet d’un jugement de la Cour supérieure ordonnant au défendeur de se conformer à la Loi La CPTAQ fait appliquer les lois de différentes façons qui vont de l’avis d’information à des sanctions civiles ou pénales en passant par l’émission plus fréquente d’ordonnances recevoir une amende allant de 500 $ à 72 000 $ est en faveur des différents projets développés sur le lot 1 690 382 du cadastre du Québec depuis 1989 il y a un énorme succès et c'est vraiment une demande de la population qui croit que Mirabel doit encourager le développement agrotouristique en zone agricole Ouvrir en mode plein écranLe maire de Mirabel Photo : Facebook/Action Mirabel Équipe Charbonneau il faut modifier des passages de la Loi sur la protection du territoire et des activités agricoles Il va falloir revoir un peu les critères d'acceptation pour être capable d'aller chercher du rayonnement parce que ce n’est pas facile pour nos agriculteurs une évolution s'est créée et il faut absolument être capable d’encourager Le maire voit par ailleurs le terrain de golf qui s’y trouve comme une façon de développer l’agrotourisme Les gens qui viendront jouer au golf et découvriront notre belle région Quant aux refus répétés de la Commission d’autoriser les projets des différents propriétaires de l’actuelle Sucrerie Bonaventure Patrick Charbonneau est d’avis qu’il incombe à la CPTAQ mais ce n’est pas aux Villes d’utiliser les fonds publics pour c’est à eux de faire appliquer leur propre loi à des projets de développement économique en zone agricole est cependant critiqué par Stéphane Alary de l’UPA Les gens qui travaillent à l’urbanisme ne sont pas toujours conscients quand ils veulent autoriser des choses en zone agricole Et à quel point les taxes sont intéressantes à travers tout ça La Fédération québécoise des municipalités se dit en pleine réflexion sur la question de la protection des terres agricoles et des enjeux de développement qui s’y rattachent : Nous travaillons en ce moment à définir notre position sur ces sujets qui devrait se préciser au cours des prochains mois a présenté en décembre le projet de loi 86 qui vise principalement à freiner la perte de terres cultivables dans la province Ouvrir en mode plein écranLe ministre de l'Agriculture des Pêcheries et de l'Alimentation du Québec Les pouvoirs de la CPTAQ seraient renforcés au passage La Commission aura la possibilité de commencer à émettre des sanctions administratives pécuniaires qui seraient de plus en plus sévères en cas de récidives puis ça risque de tenir compte aussi du passé des entreprises dont certaines sont des délinquantes à répétition Le ministre promet également une meilleure collaboration entre la CPTAQ et les municipalités pour identifier les contrevenants les observations des municipalités pourraient être utilisées par la Commission qui aurait la possibilité d’émettre des sanctions à partir de celles-ci La protection du territoire agricole au Québec représente un défi plus important qu’il n’y paraît c'est que les 2 % des meilleures terres sont situés exactement où est située la très vaste majorité de la population dans la région de Montréal et le bassin du Saint-Laurent dont la famille pratique le droit agricole depuis deux générations les municipalités ont le droit de respirer et de prévoir une croissance à long terme Mais si on permet à toutes de se développer sans aucune limitation il n’y aura plus de terres agricoles éventuellement dans les bonnes terres Ouvrir en mode plein écranMe Frédéric Sylvestre concernant les activités de la Sucrerie Bonaventure Me Sylvestre croit qu’il est assez difficile d'expliquer comment on peut implanter des usages de cette nature il faut les permettre ailleurs et ça mettrait en péril la souveraineté alimentaire du Québec Dans son Plan d’action métropolitain de 2016 la Communauté métropolitaine de Montréal (CMM) indique vouloir agrandir la zone cultivée à l'échelle métropolitaine d'ici 2031 87 % de ces terres arables se trouvent dans la région de Mirabel et seulement la moitié d’entre elles servent actuellement à l’agriculture ce constat démontre bien l’importance de protéger chaque parcelle de terre cultivable au Québec : Avec 2 % de territoire agricole C'est pourquoi on veut le protéger au maximum L’agriculteur derrière ces initiatives C'est comme recevoir un \\\"ticket\\\" sur l'autoroute une microbrasserie et même un rodéo : un agriculteur de Mirabel mène un combat contre la Commission de la protection du territoire agricole faisant valoir que la survie des agriculteurs passe par ce type de projets qui leur permettent de diversifier leurs revenus ils peuvent contrevenir à la loi sur la protection du territoire agricole Une loi que Québec est en train de resserrer pour mieux protéger les terres parmi les plus fertiles de la province une cabane à sucre de 1000 places assises une microbrasserie pouvant accueillir jusqu’à 300 personnes et 18 000 visiteurs lors d’un rodéo L'Union des producteurs agricoles dénonce des infractions commises depuis 1989 sur l'une des terres les plus fertiles du Québec Après avoir été rêvé comme le plus grand aéroport du monde Mirabel n’accueille plus de vols commerciaux depuis maintenant 20 ans Retour sur les grandes étapes de ce projet d’envergure L’idée de construire un nouvel aéroport est évoquée vers la fin des années 1960 situé dans l’ouest de Montréal (devenu entre-temps l’aéroport Pierre-Elliott-Trudeau) et répartir le trafic aérien entre les deux aéroports S’il avait été réalisé dans son intégralité Mirabel serait devenu le plus grand aéroport au monde Le projet prévoyait initialement six terminaux de passagers « Le projet est planifié sur un territoire immense plus grand que la superficie de l’île de Montréal » professeur à HEC Montréal et auteur du livre La saga des aéroports de Mirabel et Dorval : des leçons à tirer maintenant et pour l’avenir le gouvernement fédéral de Pierre Elliott Trudeau commence les expropriations pour récupérer des terrains Le gouvernement récupère ainsi 97 000 acres une superficie 10 fois plus grande que celle qu’occupera finalement l’aéroport Les vols internationaux (hors États-Unis) y sont transférés tandis que Dorval continue d’assurer les vols intérieurs et ceux vers les États-Unis Mirabel doit devenir la nouvelle porte d’entrée vers le Canada les passagers ne se bousculent pas à ses portes Les infrastructures ferroviaires et routières qui devaient faciliter les correspondances ne voient pas le jour le fédéral commence à accorder des vols internationaux à Toronto Mirabel a fini par perdre tout le trafic avec correspondances » 80 000 acres de terrains à leurs anciens propriétaires la société à but non lucratif Aéroports de Montréal (ADM) annonce que les vols internationaux seront retransférés vers Dorval Mirabel connaît son dernier vol commercial un vol d’Air Transat à destination de Paris Mirabel est essentiellement consacré aux vols de marchandises Des entreprises d’aéronautique se sont aussi installées dans la région qui construit des A220 dans les anciennes installations de Bombardier Devant l’achalandage croissant de Montréal-Trudeau la question d’un « Mirabel 2.0 » revient régulièrement il est peu probable que le phénix renaisse de ses cendres « Ça a été une erreur à l’époque de ramener les vols à Dorval est-ce qu’on devrait tout fermer et déménager  Mais est-ce qu’on devrait continuer d’investir dans un aéroport [à Dorval] qui offre de moins en moins de possibilités  l’aéroport de Saint-Hubert pourrait éventuellement être une solution à ce casse-tête Après avoir illégalement enfoui pendant des années des déchets sur une terre agricole à l’arrière de son centre de tri le gestionnaire d’un écocentre de Mirabel est maintenant forcé de tout enlever La Commission pour la protection du territoire agricole (CPTAQ) suspecte aussi la « présence potentielle d’amiante » enterré ailleurs sur le site la CPTAQ vient de confirmer que l’homme d’affaires lavallois Joé Miller a – avec ses entreprises dont Service de recyclage Sterling – enfoui un important volume de matières résiduelles sur une terre agricole qui lui appartient Celle-ci se trouve à l’arrière de l’écocentre qu’il gère à Mirabel la CPTAQ exige que « l’ensemble du remblai » – constitué de déchets et de résidus provenant de ses centres de tri – soit retiré « jusqu’à l’atteinte du sol naturel non remanié » La Commission considère que le propriétaire a abusé d’autorisations précédemment accordées pour des activités non agricoles afin de « se débarrasser des matériaux non valorisables issus [des] activités de centre de tri » le remblai en zone agricole doit se faire avec du sol de bonne qualité et avec le feu vert des autorités Elle a exigé la réalisation de dix tranchées de quatre mètres sur la terre agricole à l’arrière de l’écocentre le propriétaire Joé Miller s’est montré réticent à creuser aussi profondément « N’eût été l’insistance » de l’agronome de la CPTAQ la Commission n’aurait pu découvrir « les couches successives » de résidus qui s’y trouvaient soit des matériaux de construction ainsi que des « matières résiduelles fines et friables auxquelles s’ajoutent des débris divers et une odeur de soufre (d’œufs pourris) » Les visites d’inspecteurs de la CPTAQ ont également permis de confirmer l’enfouissement de déchets dans une autre partie de la terre agricole là où une érablière adjacente à un milieu humide a été coupée sans autorisation La CPTAQ a récemment exigé que l’entreprise y creuse trois tranchées pour pouvoir caractériser la matière qui y a été enfouie Les travaux devront se faire avec « des équipements de protection adéquats […] en raison d’allégations de présence potentielle d’amiante dans le sol » Joé Miller n’a pas répondu à cette demande La CPTAQ n’est pas la seule autorité à avoir ouvert une enquête à la suite de révélations faites par le quotidien Le Devoir en lien avec l’enfouissement de matières résiduelles Le ministère de l’Environnement tente aussi de faire la lumière sur les activités de l’entreprise Des inspections du Ministère ont jusqu’à présent confirmé l’enfouissement illégal de résidus mais aussi le rejet de contaminants dans l’environnement la CPTAQ avance ignorer si les matériaux enfouis contiennent des contaminants susceptibles de nuire à l’agriculture La Commission demande que des analyses soient effectuées sous la supervision d’un agronome Joé Miller et ses entreprises devront envoyer les résidus dans des lieux d’enfouissement technique les déchets devront être traités avant qu’on s’en débarrasse « On voit ça d’un bon œil que la CPTAQ montre les dents davantage » laisse tomber Marcel Denis président de la division Sainte-Scholastique–Mirabel de l’Union des producteurs agricoles (UPA) Son de cloche similaire de la part du directeur général du Front commun québécois pour une gestion écologique des déchets qui salue la décision du gardien des terres cultivables L’ordonnance se révèle plus sévère que les sanctions administratives pécuniaires du ministère de l’Environnement du Québec qui ne peuvent dépasser 10 000 dollars « Peut-être que ce serait à la CPTAQ d’intervenir dès que ce type d’activités se déroule en zone agricole Ça enverrait le message clair qu’on ne peut pas jeter n’importe quoi Please enter your email and we'll send you a new password request code Le Mōrea Parc s'annonce impressionnant Ce nouveau parc aquatique de Mirabel devrait ouvrir ses portes en 2028 Quand? Quoi? Comment? Pourquoi? Où ça? De quossé? Alors que la venue prochaine (mais pas pour demain) du méga parc aquatique intérieur « immersif et innovant » Mōrea en plein cœur de Mirabel on a décidé de te résumer tout ce qu'il fallait savoir sur futur attrait touristique d'envergure À lire également : Les Québécois partagent les items du Tim Hortons qui doivent revenir sur le menu ASAP Le 17 mars 2025, le promoteur immobilier et idéateur du projet, Investissement Ray Junior, a divulgué le nouveau nom du parc aquatique Initialement présenté depuis 2022 sous le nom « Moana » le parc aquatique portera plutôt le nom de « Mōrea Parc Aquatique » L'établissement a même sa propre mascotte L'emplacement de Mōrea sera situé sur la rue Chaumont une rivière de détente et un espace de surf intérieur Il comprendra également un centre de soins et spa Le projet prévoit aussi un centre de congrès de plus de 70 000 pieds carrés une salle de spectacle pouvant accueillir 1 500 personnes ainsi que des salles de réception situées sur le toit dont le projet est évalué à plus de 175 millions de dollars L'entreprise estime que les coûts de la construction du mégaprojet seraient entre 175 et 200 millions de dollars Sur les réseaux sociaux Investissement Ray Junior martèle que l'arrivée du parc à Mirabel « créera des opportunités exceptionnelles pour les jeunes de la région » « Il s'agit de bien plus qu'un simple développement économique : c’est une promesse d'avenir une promesse d’emplois durables et enrichissants de détente et de moments inoubliables pour les familles » Ce n'est pas demain la veille que tu pourras te saucer dans l'une des attractions du parc aquatique Le début des travaux n'est prévu qu’à l’été 2026 Tu as donc encore au moins trois ans pour magasiner ton maillot de bain et ta serviette de plage Jean-Michel Clermont-Goulet est journaliste chez Narcity Québec Diplômé de l’Université du Québec à Montréal (UQAM) en journalisme il a d’abord fait ses premières armes au sein d’un média spécialisé en techno avant d’embarquer dans la grande famille de Narcity Québec Après un passage dans l'équipe du média numérique 24 heures Jean-Michel est de retour en force en 2025 pour informer la communauté de Narcity il mange de la politique à profusion et n’a pas peur de donner son opinion Il accorde également une importance aux nouvelles concernant divers enjeux sociaux et environnementaux We built a Welcome tour we highly recommend Your free account has now been created. You can change your notification settings anytime here you will be required to verify your email before reading our content Password reset email has been sent to {email} Please check your inbox for the reset code and enter it here: You are missing important information on your profile in order to access commenting features You can manage your subscription anytime by navigating to your account settings You need to create a custom avatar in order to comment Nous avons préparé une visite de bienvenue que nous vous recommandons fortement Votre compte gratuit a maintenant été créé. Vous pouvez modifier vos paramètres de notification à tout moment ici. Si tu t'es inscrit(e) en utilisant ton adresse e-mail, tu devras vérifier ton e-mail avant de pouvoir lire notre contenu. Un e-mail de réinitialisation du mot de passe a été envoyé à {email}. Veuillez vérifier ta boîte de réception pour le code de réinitialisation et le remplir ici : Il vous manque des informations importantes sur votre profil pour acc\u00E9der aux fonctionnalit\u00E9s de commentaire. Votre soutien est ce qui nous permet de continuer. Vous pouvez gérer votre abonnement à tout moment en vous rendant dans les paramètres de votre compte. Merci d'avoir confirmé votre adresse courriel. Tu dois créer un avatar personnalisé pour pouvoir commenter. J’habitais à Rosemère et nous avions l’habitude d’aller passer une nuit à l’hôtel de l’aéroport presque chaque année. Piscine, arcades, restaurants, regarder les avions et le plaisir d’une chambre d’hôtel pour un petit garçon de 8 ans. Constantin Fortier On pouvait voir les avions arriver. Moins bousculés au départ. Des lignes aériennes disparues (Wardair). La distance à parcourir en valait la peine. Dorval (j’ai 87 ans) est devenu infernal. Pierre Morin Je me souviens que nous pouvions voir nos personnes chères, prendre les navettes et les voir également de la passerelle à leur arrivée. Cependant, je me souviens aussi que lors d’un retard, il n’y avait pas beaucoup d’endroits pour les attendre. C’était bien avant Internet, qui nous permet maintenant de vérifier. François Morrissette J’aimais bien utiliser l’aéroport de Mirabel. J’ai fréquenté l’hôtel qui y était annexé avec plaisir, et les alentours étaient beaucoup plus accessibles qu’à Dorval. Plus d’espace, plus neuf, plus moderne… Bref, plus agréable à tous points de vue. Faut dire que j’habite à Québec, donc quelques kilomètres de plus ne me dérangeaient pas. Jocelyne Dupras L’aéroport de Mirabel était d’une grande beauté, ultramoderne, efficace, avec des transbordeurs venus d’une autre planète. En pleine nature. Professeur de design à l’UQAM, Frédéric Metz avait réalisé la signalisation impeccable de l’ensemble. Ne manquait que le train reliant les voyageurs avec le centre-ville de Montréal. Denis Lafaille Malgré la distance à franchir (et le train jamais construit !), j’y pense avec nostalgie. Ouverture, horizon, lumière, ciel immense, sculptures d’aéronefs bizarres… Je m’y sentais à l’aise, tout simplement. Johanne Dufour Paradoxalement, c’est l’aéroport de mon premier voyage en Europe, à 20 ans. Un endroit fantastique et convivial. Mirabel était d’accès facile pour nous qui venions de Lanaudière. Longtemps, nous y sommes allés avec nos jeunes enfants juste pour rêver de départs. Même le Château de l’Aéroport, à l’époque, servait de lieu de courtes vacances faciles avec les enfants. De beaux souvenirs. – Manon Gingras Le fournisseur de services d’inspection et de livraison par drone Volatus ramène son siège social au Québec et entend l’installer sur le site de l’aéroport de Mirabel. Le grand patron de Volatus soutient que le déménagement de Toronto vers Mirabel se fera au cours des six prochains mois. « Nous sommes dans les phases finales de la négociation de notre emplacement, dit le PDG Glen Lynch en entrevue. Nous avons l’intention d’utiliser le site de l’aéroport comme centre de démonstration pour nos technologies. » Après avoir été mis sur pied à Montréal en 2019, le siège social a déménagé dans la région de Toronto après l’inscription en Bourse effectuée par prise de contrôle inversée d’une entreprise ontarienne il y a trois ans. Le déménagement du siège social de Volatus au Québec était une condition à l’obtention du récent financement de 7,5 millions obtenu auprès d’Investissement Québec, indique Glen Lynch, bien qu’il soutienne que l’entreprise avait l’intention de revenir au Québec. L’entrepreneur de 61 ans vit au Québec depuis près de 30 ans. Ce résidant de Saint-Donat dit que les ressources et le réseau de contacts d’Investissement Québec sont d’une aide précieuse. Un représentant du bras investisseur de l’État québécois siège maintenant au conseil d’administration de Volatus. La PDG d’Investissement Québec, Bicha Ngo, affirme que le financement reflète une volonté de contribuer « activement » au développement des secteurs stratégiques de l’économie de la province. Glen Lynch précise que les changements climatiques et leurs impacts sur les incendies de forêt notamment ont créé une occasion importante dont l’entreprise entend tirer profit. « Le plus grand potentiel des drones en matière d’applications commerciales est d’aider ou de remplacer les humains dans des tâches qui sont soit ennuyeuses, salissantes, ou dangereuses », dit-il. Le cofondateur de l’entreprise dit que la priorité de Volatus est d’atteindre la rentabilité dès 2025. L’autre cible financière pour l’an prochain est de doubler le chiffre d’affaires à 70 millions, un objectif jugé très ambitieux par le gestionnaire de portefeuille Mathieu Martin, de la firme Rivemont. « Je suis un peu sceptique », dit ce spécialiste des titres de microcapitalisations. Faire passer les revenus de 35 à 70 millions n’est pas aussi difficile qu’il y paraît à première vue, selon M. Lynch. « Nous avons eu des contraintes de capital qui ont limité une partie de notre croissance l’année dernière et nous avons une quantité raisonnable de demandes non satisfaites, de sorte que nous sommes maintenant bien placés pour recouvrer ces recettes », explique-t-il. « Nous avons une ligne de mire solide jusqu’à environ 55 millions. Pour les 15 derniers millions, ce n’est pas un grand pourcentage de notre activité qui doit être converti pour atteindre la cible. » Glen Lynch souligne que la réglementation évolue très rapidement, ce qui permet à Volatus de faire plus avec sa technologie. « Et les technologies elles-mêmes évoluent très rapidement, ce qui nous permet d’élargir nos capacités. » Et l’attention portée aux changements climatiques et à leurs impacts crée des possibilités pour les drones partout dans le monde, ajoute-t-il. À l’heure actuelle, la moitié du chiffre d’affaires provient de la formation et de la vente de drones, et l’autre moitié des services d’inspection, d’imagerie et de cartographie. Les principaux marchés de Volatus sont l’énergie, la construction et l’ingénierie, alors que les secteurs de la foresterie et de l’agriculture sont en croissance, souligne Glen Lynch. Les revenus tirés du transport de marchandises restent minimes, mais le PDG affirme que cette activité est appelée à prendre de l’importance d’ici trois ans en fonction des changements à la réglementation attendus et de l’évolution de la technologie. « L’aspect réglementation peut effectivement être un catalyseur pour l’industrie si ça permet un plus grand potentiel d’utilisation qu’avant », concède le spécialiste en investissement Mathieu Martin. Ce qui va vraiment prendre de l’importance, c’est l’utilisation de drones plus gros, sur une plus grande distance, bien au-delà du champ de vision du pilote, et le pilotage de plus d’un drone par un seul opérateur, dit Glen Lynch. Volatus assure aujourd’hui la surveillance d’oléoducs et de gazoducs en recherchant notamment des menaces d’empiétement de la végétation, des panneaux de signalisation défectueux et des travaux de construction pouvant menacer un pipeline. Glen Lynch explique que faire voler un hélicoptère à basse altitude au-dessus d’une infrastructure peut devenir dangereux pour les gens à bord et pour les infrastructures dans le cas d’un dysfonctionnement quelconque. « Avec les drones, les gens ne sont pas en danger, car il n’y a personne à bord et le drone évalue continuellement son environnement afin d’identifier l’endroit le plus sûr pour atterrir », dit-il. « Le drone identifie des mesures correctives avant même qu’un être humain puisse s’apercevoir qu’il y a un problème. Et dans un environnement où il n’y a pas de zone d’atterrissage sûre, le drone peut, à l’aide de l’intelligence artificielle, se sacrifier pour protéger l’infrastructure en se posant dans les arbres par exemple. » Glen Lynch souhaite élargir les relations avec des organisations comme Hydro-Québec, la SOPFEU (Société de protection des forêts), le Canadien National et Rio Tinto. « Les feux de forêt peuvent menacer les infrastructures électriques, mais si ces infrastructures ne sont pas adéquatement entretenues, elles peuvent aussi provoquer des incendies de forêt. L’entretien est important et la demande en électricité est appelée à augmenter alors il y a des opportunités pour nous », dit-il. Ayant réalisé 18 acquisitions depuis ses débuts en 2019, Volatus se présente en consolidateur. L’acquisition complémentaire de Drone Delivery Canada plus tôt cette année a permis à Volatus de se doter d’une plateforme technologique pour gérer des opérations de drones et positionner l’entreprise avec un modèle SAAS, c’est-à-dire de type logiciel-service. « C’est le fun de pouvoir ramener une compagnie comme Volatus au Québec, mais ça reste un pari, car il n’y a pas encore d’historique de rentabilité », conclut Mathieu Martin. Activités : services d’inspection et de livraison par drone Capitalisation boursière : environ 55 millions Please enter your email and we'll send you a new password request code. Un nouveau parc aquatique, dont le projet est évalué à plus de 175 millions de dollars, a finalement un nom. Jean-Michel Clermont-GouletRédacteur sénior, NouvellesMar 17, 2025, 1:00 PML'entreprise québécoise Investissement Ray Junior a dévoilé le nouveau nom de son méga parc aquatique intérieur « immersif et innovant » qui arrivera dans les prochaines années dans le décor de la ville de Mirabel À lire également : Ce parc au Québec cache une chute nichée dans un paysage de rêve Après avoir porté le nom « Moana » lors des présentations préliminaires faites depuis 2021 dont le projet est évalué entre 175 et 200 millions de dollars sera finalement appelé « Mōrea Parc Aquatique » Par communiqué a confirmé que Mōrea Parc Aquatique ne sera pas qu'un parc aquatique « mais une immersion totale dans un univers exotique où l'esprit des îles de la Polynésie française se mêle à l'innovation québécoise » a souligné le fondateur d'Investissement Ray Junior « Ce projet me tient particulièrement à cœur Courtemanche affirme qu'il souhaitait notamment créer un endroit « où petits et grands pourraient vivre des moments inoubliables ensemble famille et nature se rencontrent pour offrir un bonheur infini » le complexe proposera notamment une vingtaine d’attractions Un centre de congrès de plus de 70 000 pieds carrés une salle de spectacle de 1 500 places et des salles de réception sur le toit sont également inclus dans le projet En ce qui a trait à l’impact environnemental du parc Investissement Ray Junior souligne que des systèmes de filtration avancés seront implantés pour permettre de recycler et réduire la consommation d’eau des solutions de transport en commun et actif seront également mises en place incluant les services exo et une halte pour vélos électriques Rappelons que le début des travaux n'est prévu qu’à l’été 2026 Au moment d'écrire ces lignes, le projet portait toujours le nom de « Moana » sur le site Web d'Investissement Ray Junior La photo de couverture de droite est utilisée à titre indicatif seulement Votre compte gratuit a maintenant été créé. Vous pouvez modifier vos paramètres de notification à tout moment ici Si tu t'es inscrit(e) en utilisant ton adresse e-mail tu devras vérifier ton e-mail avant de pouvoir lire notre contenu Un e-mail de réinitialisation du mot de passe a été envoyé à {email} Il vous manque des informations importantes sur votre profil pour acc\u00E9der aux fonctionnalit\u00E9s de commentaire Votre soutien est ce qui nous permet de continuer Vous pouvez gérer votre abonnement à tout moment en vous rendant dans les paramètres de votre compte Merci d'avoir confirmé votre adresse courriel Tu dois créer un avatar personnalisé pour pouvoir commenter Nous sommes heureux de confirmer que les 87 passagers et tous les membres d’équipage sont sains et saufs; aucun blessé n’a été signalé. Les services d’urgence sont intervenus rapidement et la situation est sous contrôle, a indiqué par communiqué l’entreprise sur sa page Facebook en après-midi. Nolinor n’a pas précisé la cause de l’incident. L’appareil transportait des travailleurs devant se rendre à Fermont via l’aéroport de Wabush, tout près. D’autres devaient embarquer à Saguenay. Les travailleurs en attente ont finalement pu décoller en soirée. Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) a ouvert une enquête. Un Boeing 737-400 a atterri aujourd'hui avec un train d'atterrissage principal rentré. Le BST recueillera des informations et évaluera l'événement, a écrit l’organisme par communiqué. Nous tenons à exprimer notre sincère gratitude envers nos équipages pour leur excellent travail, ainsi qu’à tous les membres de l’équipe impliqués dans cette longue journée, a souligné Nolinor. Pascal Girard est passionné par la politique municipale, les dossiers économiques et les sports. Il a œuvré au journal Le Quotidien pendant une quinzaine d'années, avant de joindre Radio-Canada en 2019. Il est président du Cercle de presse du Saguenay. Ouvrir en mode plein écranL'avion de Nolinor a finalement atterri à Mirabel. (Photo d'archives) Pascal GirardPublié le 27 novembre 2024 à 21 h 25 HAEÉcouter l’article | 2 minutesLa version audio de cet article est générée par la synthèse vocale, une technologie basée sur l’intelligence artificielle.Un avion de la compagnie Nolinor qui devait atterrir mercredi en fin d'avant-midi à l’aéroport Saguenay-Bagotville, en provenance de Québec, a finalement dû atterrir à Mirabel en raison d’un problème technique. Un des trains d’atterrissage de l’appareil ne s’est pas ouvert. Nous sommes heureux de confirmer que les 87 passagers et tous les membres d’équipage sont sains et saufs; aucun blessé n’a été signalé. Les services d’urgence sont intervenus rapidement et la situation est sous contrôle, a indiqué par communiqué l’entreprise sur sa page Facebook en après-midi. Nolinor n’a pas précisé la cause de l’incident. L’appareil transportait des travailleurs devant se rendre à Fermont via l’aéroport de Wabush, tout près. D’autres devaient embarquer à Saguenay. Les travailleurs en attente ont finalement pu décoller en soirée. Ouvrir en mode plein écranL'avion qui devait atterrir à Québec en provenance de Québec a finalement atterri à l'aéroport de Mirabel. Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) a ouvert une enquête. Un Boeing 737-400 a atterri aujourd'hui avec un train d'atterrissage principal rentré. Le BST recueillera des informations et évaluera l'événement, a écrit l’organisme par communiqué. Selon les données de vol disponibles sur le site Flight Aware, l’appareil prend normalement environ 27 minutes pour son trajet entre Québec et Saguenay. Alors qu’il avait amorcé sa descente à l’approche de l’aéroport de Bagotville, passant de 4500 à 1500 mètres d'altitude, il est reparti en direction de Québec après avoir effectué une boucle au-dessus de Saguenay. C’est par la suite que l’avion a bifurqué vers l’aéroport situé sur la Rive-Nord de Montréal. Le vol total a duré 1 h 26. Nous tenons à exprimer notre sincère gratitude envers nos équipages pour leur excellent travail, ainsi qu’à tous les membres de l’équipe impliqués dans cette longue journée, a souligné Nolinor. Chargement en coursInfolettre ICI Saguenay–Lac-Saint-JeanUne fois par jour recevez l’essentiel de l’actualité régionale Un des trains d’atterrissage de l’appareil ne s’est pas ouvert Nous sommes heureux de confirmer que les 87 passagers et tous les membres d’équipage sont sains et saufs; aucun blessé n’a été signalé Les services d’urgence sont intervenus rapidement et la situation est sous contrôle a indiqué par communiqué l’entreprise sur sa page Facebook en après-midi Nolinor n’a pas précisé la cause de l’incident L’appareil transportait des travailleurs devant se rendre à Fermont via l’aéroport de Wabush D’autres devaient embarquer à Saguenay Les travailleurs en attente ont finalement pu décoller en soirée Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) a ouvert une enquête Un Boeing 737-400 a atterri aujourd'hui avec un train d'atterrissage principal rentré Le BST recueillera des informations et évaluera l'événement a écrit l’organisme par communiqué Selon les données de vol disponibles sur le site Flight Aware l’appareil prend normalement environ 27 minutes pour son trajet entre Québec et Saguenay Alors qu’il avait amorcé sa descente à l’approche de l’aéroport de Bagotville passant de 4500 à 1500 mètres d'altitude il est reparti en direction de Québec après avoir effectué une boucle au-dessus de Saguenay C’est par la suite que l’avion a bifurqué vers l’aéroport situé sur la Rive-Nord de Montréal Nous tenons à exprimer notre sincère gratitude envers nos équipages pour leur excellent travail ainsi qu’à tous les membres de l’équipe impliqués dans cette longue journée Pascal Girard est passionné par la politique municipale les dossiers économiques et les sports Il a œuvré au journal Le Quotidien pendant une quinzaine d'années avant de joindre Radio-Canada en 2019 Il est président du Cercle de presse du Saguenay Un avion de la compagnie Nolinor qui devait atterrir mercredi en fin d'avant-midi à l’aéroport Saguenay-Bagotville a finalement dû atterrir à Mirabel en raison d’un problème technique dossiers en profondeur et analyses."},{"@type":"NewsArticle","articleBody":"D'ici la fin de 2026 l'avionneur veut assembler 14 appareils par mois dans ses installations de Mirabel et de l'Alabama ce qui lui permettra de dégager les profits attendus pour le programme dont il a repris le contrôle à Bombardier en 2017 c'est beaucoup le volume qui tire l'efficacité économique puisqu'on est capable d'amortir toutes nos activités sur le volume des avions indique le président-directeur général d'Airbus Canada la rentabilité économique du programme Airbus a livré 75 A220 à ses clients Cette moyenne a néanmoins grimpé à 10 appareils en fin d'année On a livré 30 avions sur le dernier trimestre de l'année 2024 Pour faire décoller la production de l'A220 Airbus a ajouté une chaîne de préassemblage à ses installations ce qui permet d'écourter le séjour des appareils sur ses deux lignes d'assemblage final Et l'inauguration d'un centre de livraison permettra de les libérer encore plus rapidement Les transporteurs aériens auront dorénavant un endroit pour mener leurs derniers tests avant de prendre possession d'un avion Il faut que le bout de la chaîne soit efficace On a toujours un client qui prend possession d'un avion on ne transmet pas juste la clef de l'appareil C'est vraiment une équipe qui est [sur place] 905 appareils A220 ont été commandés par une trentaine de compagnies aériennes Il en reste donc 516 dans le carnet de commandes d'Airbus ce qui représente environ trois à quatre ans de production On a plus que doublé notre portefeuille de clients Les 14 appareils par mois qu'ils veulent fabriquer estime le chargé de cours à l'Université McGill et spécialiste de l'aviation John Gradek Il a des doutes quant à la capacité de tous les fournisseurs de pièces d'Airbus d'augmenter leur production en conséquence Est-ce qu'ils ont la machinerie nécessaire et tous les effectifs nécessaires pour produire à la cadence qu'Airbus exige d'eux Il y a quelques fournisseurs qui sont critiques Il faudra aussi améliorer le moteur de l'A220 Sa durée de vie est beaucoup plus courte que prévu On a vraiment une rupture prématurée de ces lames qui durent environ 1500 à 2000 heures un appareil A220 sur quatre est cloué au sol en raison de ce problème qui touche aussi d'autres avions d'Airbus et d'Embraer munis des mêmes moteurs Pratt et Whitney doit réparer les moteurs défectueux mais les délais s'étirent au grand dam des compagnies aériennes c'est que la ligne d'attente est rendue à 300 jours Pratt font des modifications dans le moteur qui permettent d'améliorer la situation il faut améliorer la durabilité du moteur pour l'A220 même si l'année 2024 a été moins bonne que les deux précédentes en ce qui a trait aux commandes Le taux de re-commande par nos clients est très fort qui ont l'avion et qui connaissent le moteur aussi [nous] font confiance il y a un peu d'éducation à faire Le projet de la CSeries a été lancé par Bombardier en 2005 l'avion monocouloir pouvant transporter de 100 à 150 passagers offrait d'importantes économies de carburant C'est une nouvelle technologie que les compagnies traditionnelles n'étaient pas vraiment capables de livrer Mais le développement du nouvel avion a été beaucoup plus long que prévu Alors que les ventes se faisaient attendre Bombardier a épuisé ses liquidités le gouvernement Couillard a volé au secours de l'avionneur en injectant un milliard de dollars américains dans le programme Airbus a pris le contrôle de la CSeries en 2017 Québec a réinjecté des fonds à deux reprises dans la coentreprise qu'il a formée avec l'avionneur français qui est propriétaire du programme à 75 % les contribuables ont investi plus de deux milliards de dollars dans l'aventure Le gouvernement espère vendre ses parts à Airbus en 2035 pour se rembourser il n'est pas prévu de réinvestissement d'Airbus du gouvernement du Québec ou d'Investissement Québec dans le programme pour amener le programme à maturité John Gradek pense que l'appareil est voué au succès L'A220 détient présentement la majorité des parts de marché dans sa catégorie Je pense que c'est une très bonne décision de la part du Québec d'investir dans cet appareil avec Airbus le nombre d'employés qui travaillent pour le programme A220 est passé de 2200 à 3500 La présence du numéro un mondial de l'aviation stimule l'ensemble du secteur aéronautique québécois a inauguré en novembre dernier un centre consacré à la maintenance des appareils A220 situé à un kilomètre des installations d'Airbus à Mirabel Il s'agit d'un investissement de 70 millions de dollars Sur les quatre plus grands opérateurs d'Airbus A220 en Amérique du Nord indique le vice-président et chef de l'exploitation d'Avianor le centre est déjà assuré de fonctionner à plein régime pour les deux prochaines années Quelque 300 techniciens de l'entreprise sont affectés à l'entretien de l'appareil d'Airbus L'avionneur français n'exclut pas de nouveaux investissements au Québec Certains clients nous disent qu'un avion un petit peu étendu Ouvrir en mode plein écranUn employé d’Airbus travaille sous l’aile d’un A220 à l’usine de Mirabel Photo : La Presse canadienne / Graham Hughes L'avionneur français Airbus est engagé dans une course contre la montre pour augmenter sa cadence de production de l'A220 l'avionneur veut assembler 14 appareils par mois dans ses installations de Mirabel et de l'Alabama ce qui lui permettra de dégager les profits attendus pour le programme dont il a repris le contrôle à Bombardier en 2017 c'est beaucoup le volume qui tire l'efficacité économique puisqu'on est capable d'amortir toutes nos activités sur le volume des avions indique le président-directeur général d'Airbus Canada Cette moyenne a néanmoins grimpé à 10 appareils en fin d'année On a livré 30 avions sur le dernier trimestre de l'année 2024 Ouvrir en mode plein écranLes installations d'Airbus comptent deux lignes d'assemblage final à Mirabel Pour faire décoller la production de l'A220 Airbus a ajouté une chaîne de préassemblage à ses installations ce qui permet d'écourter le séjour des appareils sur ses deux lignes d'assemblage final permettra de les libérer encore plus rapidement Les transporteurs aériens auront dorénavant un endroit pour mener leurs derniers tests avant de prendre possession d'un avion Il faut que le bout de la chaîne soit efficace C'est vraiment une équipe qui est [sur place] Ouvrir en mode plein écranAirbus inaugurera son centre de livraison la semaine prochaine à Mirabel Les compagnies aériennes auront dorénavant un endroit pour mener leurs derniers tests avant de prendre possession d'un avion 905 appareils A220 ont été commandés par une trentaine de compagnies aériennes Il en reste donc 516 dans le carnet de commandes d'Airbus ce qui représente environ trois à quatre ans de production On a plus que doublé notre portefeuille de clients Les 14 appareils par mois qu'ils veulent fabriquer estime le chargé de cours à l'Université McGill et spécialiste de l'aviation John Gradek Il a des doutes quant à la capacité de tous les fournisseurs de pièces d'Airbus d'augmenter leur production en conséquence Est-ce qu'ils ont la machinerie nécessaire et tous les effectifs nécessaires pour produire à la cadence qu'Airbus exige d'eux Ouvrir en mode plein écranAirbus a mis sur pied une ligne de préassemblage dans ses installations de Mirabel en 2022 pour accélérer sa cadence de production Il faudra aussi améliorer le moteur de l'A220 Sa durée de vie est beaucoup plus courte que prévu On a vraiment une rupture prématurée de ces lames un appareil A220 sur quatre est cloué au sol en raison de ce problème qui touche aussi d'autres avions d'Airbus et d'Embraer munis des mêmes moteurs Pratt et Whitney doit réparer les moteurs défectueux mais les délais s'étirent au grand dam des compagnies aériennes c'est que la ligne d'attente est rendue à 300 jours Pratt font des modifications dans le moteur qui permettent d'améliorer la situation il faut améliorer la durabilité du moteur pour l'A220 même si l'année 2024 a été moins bonne que les deux précédentes en ce qui a trait aux commandes Le taux de re-commande par nos clients est très fort Le projet de la CSeries a été lancé par Bombardier en 2005 l'avion monocouloir pouvant transporter de 100 à 150 passagers offrait d'importantes économies de carburant Mais le développement du nouvel avion a été beaucoup plus long que prévu le gouvernement Couillard a volé au secours de l'avionneur en injectant un milliard de dollars américains dans le programme Ouvrir en mode plein écranUn Airbus A220 en plein vol dans le sud-ouest de la France Photo : Associated Press / Frédéric Scheiber Airbus a pris le contrôle de la CSeries en 2017 Québec a réinjecté des fonds à deux reprises dans la coentreprise qu'il a formée avec l'avionneur français Le gouvernement espère vendre ses parts à Airbus en 2035 pour se rembourser il n'est pas prévu de réinvestissement d'Airbus du gouvernement du Québec ou d'Investissement Québec dans le programme John Gradek pense que l'appareil est voué au succès L'A220 détient présentement la majorité des parts de marché dans sa catégorie Je pense que c'est une très bonne décision de la part du Québec d'investir dans cet appareil avec Airbus le nombre d'employés qui travaillent pour le programme A220 est passé de 2200 à 3500 La présence du numéro un mondial de l'aviation stimule l'ensemble du secteur aéronautique québécois a inauguré en novembre dernier un centre consacré à la maintenance des appareils A220 situé à un kilomètre des installations d'Airbus à Mirabel Il s'agit d'un investissement de 70 millions de dollars Sur les quatre plus grands opérateurs d'Airbus A220 en Amérique du Nord indique le vice-président et chef de l'exploitation d'Avianor le centre est déjà assuré de fonctionner à plein régime pour les deux prochaines années Quelque 300 techniciens de l'entreprise sont affectés à l'entretien de l'appareil d'Airbus L'avionneur français n'exclut pas de nouveaux investissements au Québec Certains clients nous disent qu'un avion un petit peu étendu Si Donald Trump impose des tarifs douaniers généraux au Canada le principal secteur d'exportation du Québec aux États-Unis L'aérospatiale représente des ventes de 21 milliards de dollars et 41 000 emplois Un peu plus de sept ans après que Bombardier eut cédé la C Series à Airbus le constructeur européen a encore des défis à relever pour rentabiliser cet avion L'avionneur français Airbus est engagé dans une course contre la montre pour augmenter sa cadence de production de l'A220 Il figure parmi les 20 finalistes du prix Ovation municipales 2025 de l'Union des municipalités du Québec dans la catégorie Équipements collectifs.  le parc s'est totalement transformé en 25 ans passant d'un lieu abandonné à un site touristique qui accueille plus de 160 000 visiteurs chaque année.  124 projets ont été soumis pour recevoir ce prix-là.  l'innovation et l'impact sur les changements climatiques C'est le 16 mai que nous saurons si Mirabel aura le projet gagnant après les assises annuelles de l'UMQ prévues les 15 et 16 mai 2025 Airbus Canada fait un pas de plus vers une aviation moins polluante avec l’arrivée du carburant d’aviation durable (SAF) sur son site de Mirabel Cette première livraison servira aux vols d’essai tous les sites d’assemblage d’Airbus dans le monde utilisent maintenant du SAF pour leurs opérations internes Airbus prévoit d’utiliser plus de 600 000 litres de SAF à Mirabel ce qui devrait réduire les émissions de CO₂ d’environ 400 tonnes métriques le SAF permet de couper jusqu’à 80 % des émissions de CO₂ par rapport au kérosène traditionnel C’est un élément clé pour que l’industrie atteigne ses objectifs de décarbonisation d’ici 2050 » « L’arrivée du SAF à Mirabel est une grosse étape Ça nous permet non seulement de tester les A220 avec ce carburant mais aussi de les livrer aux clients avec du SAF à bord Le SAF est géré selon le principe du bilan de masse il est mélangé au kérosène Jet-A1 dans les réservoirs du site Airbus Canada prévoit aussi remettre aux clients des A220 des attestations confirmant l’usage de ce carburant Airbus a utilisé plus de 16 millions de litres de SAF 75 % des avions livrés dans le monde sont partis avec du SAF montrant l’intérêt des clients pour la transition énergétique l’A220 peut déjà voler avec jusqu’à 50 % de SAF L’entreprise vise une compatibilité à 100 % d’ici 2030 qui s’étend sur plus de 1,5 million de pieds carrés un centre d’essais en vol et un centre de livraison Plus de 3 500 employés y travaillent à la production et à l’amélioration continue des A220 and Oxford comma apologist. She is a former senior editor of the CAA/AMA Insider magazines and has written for a host of publications Le tourisme mexicain vers les États-Unis à son plus bas niveau en quatre ans Air Transat ajoute Montréal–Guadalajara et prolonge Montréal–Madrid pour l'hiver Droit d'auteur © 2025 Northstar Travel Media Publié le 10 avril 2025 à 12:56 | Modifié le 10 avril 2025 à 13:29 Exo annonce aujourd'hui 19 trajets optimisés principalement dans les villes de Saint-Jérôme et Mirabel La phase 1 de cette refonte propose également une connexion au métro Cette première étape permettra donc une meilleure connectivité entre Saint-Jérôme notamment pour les étudiants qui rejoignent les cégeps de la couronne nord et de Laval La deuxième phase du projet est prévue à l'automne prochain alors que la refonte doit s'arrimer notamment à l'antenne Deux-Montagnes du REM lors de sa mise en service Vous souhaitez réagir? Vous êtes témoin d'un événement ou avez une histoire à nous partager? Écrivez à nos journalistes via nouvelles@cime.fm L3Harris est en pourparlers avec les responsables du programme F-35 – dont le géant américain Lockheed Martin – pour faire de ses installations québécoises un centre nord-américain d’entretien pour cet avion de combat Cela permettrait à son site de Mirabel d’être un incontournable pour l’armée américaine On attend toujours les exemples concrets des retombées qui découleront de l’achat de 88 chasseurs F-35 par le gouvernement fédéral Les démarches effectuées par L3Harris dans les coulisses donnent une idée de la part du gâteau qui pourrait revenir au Québec permettrait à l’entreprise d’effectuer l’entretien lourd (démontage partiel de l’appareil soutien en service) des appareils canadiens lorsque le temps sera venu mais aussi d’ouvrir ses portes au marché américain la plus récente visite des représentants de Lockheed Martin dans les Laurentides a eu lieu le 13 septembre dernier Le directeur général de L3Harris à Mirabel Cela fait partie de notre objectif de ne pas seulement offrir notre expertise et nos compétences pour le Canada Lockheed Martin et les responsables du Joint Program Office [l’organisme qui chapeaute le développement du F-35] ont été impressionnés les activités de L3Harris sont diversifiées L’entreprise compte plusieurs clients – elle entretient les F-18 de l’Australie de la Finlande et des États-Unis – en plus d’effectuer de la maintenance sur d’autres types d’appareils la multinationale avait décroché un contrat d’environ 610 millions pour continuer d’entretenir les vieux CF-18 de l’Aviation royale canadienne (ARC) jusqu’à la fin de leur vie utile il est cependant impératif de pouvoir accueillir des F-35 de l’armée américaine pour éviter de prendre un pas de recul même si elle rafle le contrat pour l’entretien des nouveaux chasseurs canadiens les CF-18 de l’ARC commenceront progressivement à se retrouver au rancart ce qui entraînera une diminution du volume de travail à Mirabel Cela préoccupe l’Association internationale des machinistes et des travailleurs de l’aérospatial (AIMTA) qui représente quelque 630 syndiqués de L3Harris « Si on ne parvient pas à combler le vide entre les deux contrats notre industrie pourrait voir disparaître de nombreux emplois dans l’entretien et la réparation et la révision d’aéronefs militaires notamment ceux qui sont affectés aux CF-18 » dans un document de travail que La Presse a pu consulter autant l’AIMTA que l’entreprise souhaitent que les hangars québécois de L3Harris puissent servir d’atelier pour les F-35 américains Ottawa et Washington devront s’entendre sur la question un dénouement positif permettrait à la multinationale d’envisager une expansion de son empreinte dans les Laurentides on ne parle pas de grosses mises à niveau dans l’immédiat on verra s’il faudra agrandir avec une phase deux La Presse a déjà rapporté que Lockheed Martin aura beaucoup de latitude pour calculer les retombées économiques découlant de son contrat de 19 milliards avec le gouvernement fédéral on se demande encore où sera situé l’atelier de réparation des F-35 et qui formera les pilotes qui s’installeront aux commandes des chasseurs Les accords conclus avec Lockheed Martin ainsi que Pratt & Whitney pour le F-35 marquent une rupture avec les façons de faire habituelles Ils ne sont pas assujettis à la Politique des retombées industrielles et technologiques (RIT) qui impose des exigences aux entreprises ainsi qu’une méthode pour calculer l’impact des retombées Ottawa a déjà indiqué que l’équipe des fournisseurs du F-35 devra fournir un compte rendu annuel sur les progrès accomplis par rapport à ses obligations en matière de retombées économiques Créneaux : avionique commerciale et militaire Les coffres étaient à sec chez Lion Électrique au point où l’entreprise maintenant insolvable n’a jamais fini de payer les factures pour la construction de son usine de batteries à Mirabel – un projet en partie financé par les gouvernements provincial et fédéral C’est ce qui est allégué par le géant québécois de la construction Pomerleau dans une poursuite déposée à la Cour supérieure du Québec en novembre dernier quelques semaines avant la décision du constructeur d’autobus scolaires et de camions électriques de se tourner vers la Loi sur les arrangements avec les créanciers des compagnies (LACC) Pomerleau estimait que Lion lui devait 2 millions pour des factures impayées Lion aurait exigé cinq changements pour lesquels d’importantes sommes sont toujours en souffrance Malgré une mise en demeure envoyée le 14 novembre dernier le plus grand entrepreneur général du Québec n’a pas été en mesure de se faire payer « Lion est toujours en défaut de payer ladite somme de 1,8 million en plus de n’avoir pas acquitté les intérêts applicables sur cette somme » ont écrit les avocats de Pomerleau dans leur requête Québec et Ottawa avaient prêté 100 millions au constructeur québécois pour l’aider à financer son usine de batteries à Mirabel Le complexe avait été inauguré en 2023 avant de se retrouver à l’arrêt 18 mois plus tard en raison de la situation financière de Lion Le nom de Pomerleau figure sur la longue liste des créanciers non garantis du constructeur québécois qui risquent de laisser d’importantes sommes sur la table en raison de la déconfiture de Lion Une fois son usine de batteries construite Lion l’avait vendue à la fiducie immobilière BTB dans le cadre d’une opération de cession-bail moyennant 28 millions C’est toutefois à l’entreprise que les réclamations de Pomerleau étaient adressées pour les factures impayées La débâcle de l’entreprise autrefois considérée comme un symbole de l’électrification au Québec met près de 200 millions d’argent public à risque Les investisseurs qui détiennent des actions de l’entreprise risquent également de tout perdre Lion traînait une dette de 293 millions tandis que ses créances totales – qui tiennent compte des sommes dues aux fournisseurs – s’élevaient à plus d’un demi-milliard de dollars Dans le cadre du processus visant à offrir une deuxième chance à Lion a sollicité plus de 140 repreneurs potentiels et 11 « autres parties » Avec la collaboration de Louis-Samuel Perron Publié le 19 février 2025 à 07:39 | Modifié le 19 février 2025 à 08:34 Réservé exclusivement à la récupération des contenants de boisson Il est possible de retourner les contenants à l’unité avec des récupératrices automatisées qui permet de déposer un sac de contenants non triés Les citoyens qui le souhaitent pourront recevoir leur remboursement par le biais de l’application mobile Consignaction les citoyens peuvent être remboursés en argent comptant ou par voie électronique sécurisée le remboursement se fait par voie électronique seulement étant donné que les contenants sont triés et décomptés dans les jours suivants Vous êtes témoin d'un événement ou avez une histoire à nous partager ? Écrivez à nos journalistes via nouvelles@cime.fm Publié le 11 mars 2025 à 07:34 | Modifié le 11 mars 2025 à 07:36 Les policiers de Mirabel ont été avisés de la découverte d'un corps dans le garage d’une résidence inhabitée de la rue Victor Son décès a été constaté plus tard au centre hospitalier a été arrêté quelques jours plus tard et doit faire face à des accusations pour meurtre au deuxième degré Lepage a été condamné à près de huit ans de pénitencier Il avait obtenu des diagnostics de schizophrénie et de psychose toxique par un psychiatre lors des procédures judiciaires mais avait été considéré comme responsable de son crime Le dossier revient devant le tribunal prochainement toujours au stade de l’enquête préliminaire Rappelons qu’un poste de commandement avait été installé dans le stationnement du Groupe Riverin, sur le boulevard du Royaume. Jeudi, les recherches ont été concentrées dans le secteur compris entre le kiosque d’informations touristiques et le garage Paysan Performance. Des opérateurs de drone, des policiers du Service de police de Saguenay (SPS) à motoneige ainsi qu’un maître-chien de la Sûreté du Québec ont été mis à contribution. L’homme de 49 ans avait été vu pour la dernière fois à Mirabel lundi matin avant de prendre la route vers le Saguenay à bord de son véhicule, un Dodge Ram 1500 Classic 2023 noir. La camionnette immatriculée E42 RGK a été retrouvée mercredi à Chicoutimi, mais aucune trace à ce moment de l’individu qui, lorsqu’il a été vu pour la dernière fois, portait un manteau noir, un pantalon noir et un sac à dos noir. Voici le véhicule dans lequel Koraly Rak prenait place en direction du Saguenay. (Service de police de Saguenay) Diplômé de journalisme en arts et technologie des médias ainsi qu'en sciences politiques à l'UQAC, Dave Ainsley travaille au journal Le Quotidien depuis 2003. Longtemps affecté aux sports, il s'occupe maintenant des nouvelles générales et de la mise en ligne sur site Internet.  Solveig Beaupuy, Le QuotidienDe nationalité française, Solveig Beaupuy s'est installée à Saguenay pour exercer le journalisme, un métier qui lui permet de découvrir la région tout en travaillant. Elle fait partie de l'équipe du Quotidien depuis 2021. il est venu s'installer au Saguenay en 2020 pour y poursuivre une formation en journalisme au Cégep de Jonquière Toujours aux prises avec de graves problèmes financiers Lion Électrique se défait d’un de ses actifs Le fabricant d’autobus électriques a annoncé jeudi la vente de son centre d’innovation de Mirabel un bâtiment adjacent à son usine de batteries au prix de 50 millions de dollars canadiens L’acquéreur est Aéroports de Montréal (ADM) qui convertira l’espace en un « centre d’innovation en aérospatiale » Les coffres de Lion sont à sec et les créanciers sont à la porte Le montant d’argent issu de la vente permettra à l’entreprise d’éponger une partie de ses dettes mais cela ne suffira pas à éloigner la menace de faillite qui la guette Dans un communiqué publié en fin de journée l’entreprise souligne que « la totalité du produit net tiré de l’opération devrait être affectée au remboursement partiel des débentures non convertibles garanties de premier rang […] émises en juillet 2023 » Cela fait référence à une enveloppe d’environ 143 millions de dollars américains – soit environ 200 millions de dollars canadiens — contractée auprès d’un groupe de prêteurs parmi lesquels figure notamment Investissement Québec le bras financier du gouvernement québécois la vente du centre d’innovation « devrait diminuer la dette à long terme de la société » mais la transaction « n’aura pas d’incidence sur la situation de trésorerie et les liquidités à court terme de cette dernière » Lion Électrique a jusqu’au 16 décembre prochain pour trouver du financement sans quoi elle pourrait se retrouver en défaut et devrait se mettre à l’abri de ses créanciers La date butoir initiale était fixée au 30 novembre mais l’entreprise s’est entendue avec les prêteurs concernés pour obtenir un sursis Le centre d’innovation de Lion ne changera pas complètement de vocation Il demeura destiné à la recherche et au développement mais dans le domaine de l’aéronautique désormais plutôt que celui des véhicules moyens et lourds électriques « avait déjà la volonté de construire un édifice » dans le secteur « pour accueillir le centre d’innovation d’Espace Aéro » « Cette opportunité d’affaires arrive donc à point » qui est responsable de la gestion des aéroports Montréal-Trudeau et de Mirabel indique que « les deux axes de développement prioritaires » d’Espace Aéro à Mirabel seront « la décarbonation de l’aviation ainsi que la mobilité aérienne avancée » Une année et demie après avoir inauguré en grande pompe son usine de batteries au lithium-ion de Mirabel l’entreprise vend son centre d’innovation adjacent à la bâtisse pour 50 M$ à Aéroports de Montréal (ADM) pour essayer de sauver sa peau • À lire aussi: Lion inaugure son usine de batteries lithium-ion à Mirabel • À lire aussi: Les dessous du fiasco de Lion Électrique: «Ils dépensaient comme s’il n’y avait pas de lendemain» • À lire aussi: «Plus importante commande de l’histoire de Lion»: zéro camion livré sur 50 au CN «La vente d'actifs est une bonne première étape pour Lion afin de réduire sa dette même si elle devrait avoir besoin de plus de capital pour financer ses opérations ce qui pourrait conduire à une vente de l'entreprise» a analysé Rupert Merer de la Banque Nationale après l'annonce Cette somme ne permettra cependant pas de renflouer les coffres du constructeur car elle servira entièrement à rembourser une partie des emprunts de 142 M$ contractés en juin 2023 auprès d’un groupe de prêteurs dont Investissement Québec (IQ) faisait partie «Bien que l’opération devrait diminuer la dette à long terme de la Société elle n’aura pas d’incidence sur la situation de trésorerie et les liquidités à court terme de cette dernière» a noté l’entreprise dans un communiqué de presse émis jeudi en fin de journée Aéroports de Montréal (ADM) veut convertir cette usine en centre d’innovation en aérospatiale.  Lion a jusqu’à la mi-décembre pour rembourser un prêt crucial de 22 M$ US à la Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ) et Finalta en plus d’un autre prêt bancaire de 117 M$ un cadenas était placé sur la barrière de sécurité menant à l’usine de Lion Électrique de Saint-Jérôme après l’annonce de 400 mises à pied temporaires Le Journal a levé le voile sur Lion Électrique cette entreprise clé de la filière batterie qui a reçu plus de 200 millions $ en aides publiques et sur lequel plusieurs petits actionnaires misaient beaucoup Les ex-employés à qui nous avons parlé ont dénoncé certaines façons de faire de Lion dont le manque d’expérience des dirigeants c’était d’abord une entreprise financière qui devait ensuite faire un produit pour obtenir des subventions et grandir» en collaboration avec des partenaires de test tiers des tests rigoureux pour répondre aux exigences de la certification Lion ne vend à ses clients que des véhicules avec toutes les certifications requises.» Vous avez des informations à nous communiquer à propos de cette histoire Écrivez-nous à l'adresse ou appelez-nous directement au 1 800-63SCOOP Bienvenue dans la section commentaires! Notre objectif est de créer un espace pour un discours réfléchi et productif. En publiant un commentaire, vous acceptez de vous conformer aux Conditions d'utilisation C'est le transporteur aérien Air Canada qui aura la flotte de 34 appareils A220-300 avec des coffres supérieurs extra-large La nouveauté permet de gagner 15 % supplémentaires en capacité de rangement des bagages L'éclairage au plafond et le système de divertissement individuel ont également été revisités Noovo Info a eu accès aux communications radio entre l’équipage du vol NRL 662 et la tour de contrôle de Nav Canada à Mirabel Et ces communications révèlent que la tour de Mirabel ne savait absolument pas qu’un avion en difficulté était en approche vers la piste 24 avait décollé de Québec mercredi matin en direction de Bagotville Mais un ennui technique a empêché l’atterrissage au Saguenay L’équipage a alors déclaré à Nav Canada une urgence en vol – connu sous l’expression Pan – avant de se dérouter vers l’aéroport de Mirabel la tour de contrôle de Mirabel n’avait toujours pas été mise au courant de cette urgence demande même aux pilotes de reconfirmer le fameux «Pan On avait ça depuis le début sur l’approche à Bagotville (…) Je suis vraiment curieux que le transfert de Montréal n’a pas été fait dans le message sur Pan lorsque des pilotes lancent le message «Pan cela signifie qu’ils font face à une urgence grave et qu’ils ont besoin d’aide Les contrôleurs lancent alors un appel aux pompiers et aux ambulanciers pour les prévenir les véhicules d’urgence ont le temps de se positionner tout près de la piste et attendre l’appareil en difficulté Le contrôleur a tout de même demandé aux pilotes de Nolinor s’ils souhaitaient la présence des camions de pompiers qui croyaient avoir affaire à un simple problème de volets l’appareil a touché le sol et la situation a pris une tournure inattendue Le train d’atterrissage arrière gauche s’est effondré provoquant le débalancement de l’avion qui filait encore à haute vitesse sur la piste tournées à l’intérieur de la cabine par les passagers montrent des étincelles et de la fumée engendrées par le frottement du moteur sur la piste Le choc a été violent au point où les masques à oxygène se sont déployés Nolinor 662!» lance alors l’un des pilotes d’un ton relativement calme dans les circonstances demandent alors à la tour de contrôle si de la fumée est visible Le contrôleur les rassure en mentionnant qu’«il n’y a pas de flamme» et «que la fumée se dissipe» avait toujours à son bord 2000 kilos de kérosène dans ses réservoirs Les toboggans d’urgence ont été déployés pour assurer l’évacuation des 87 passagers «l’aéronef a subi des dommages importants» les enquêteurs du Bureau de la sécurité des transports étaient toujours sur le terrain à Mirabel L’appareil avait été déplacé à des fins d’inspection (Mirabel) En ces chaudes journées de septembre ce que plusieurs campeurs dénoncent vivement Le terrain est exproprié par la Ville de Mirabel pour y construire une école primaire et tous devront être partis le 15 novembre ont annoncé les propriétaires du camping à la fin de juin ces campeurs installés pour l’été qui laissent leur roulotte sur place l’hiver « Pour une personne âgée qui vit dans une chambre de 8 pieds sur 10 pieds c’était comme une RPA [résidence privée pour aînés] ouverte : ils pouvaient faire de la bicyclette ils s’en vont rester entre quatre murs jusqu’à leur mort » Plusieurs de ses amis ont des roulottes trop vieilles pour être déplacées ou acceptées dans un autre camping les personnes âgées n’ont pas les moyens de se payer des choses de même  Pascal Denis démantèle une roulotte dont les propriétaires ont dû faire leur deuil « Qu’est-ce qu’on montre à nos petits-enfants  tu coupes des arbres centenaires pour faire une école  dénoncent Claude Dominique et Line Michaud ils devront dépenser des milliers de dollars pour transférer roulotte terrasse et balançoire dans un nouveau camping restera jusqu’à la date limite du 15 novembre est président de l’association Sauvons le camping Donald questions au conseil municipal et au centre de services scolaire l’organisme à but non lucratif de quelque 140 membres retourne toutes les pierres Même si les saisonniers habitent le camping de mai à septembre seulement qui a défendu les agriculteurs expropriés de Mirabel L’avocate prépare des réclamations pour les pertes subies par les membres de l’association c’est que l’expropriation ne se fasse pas » L’entreprise qui possède le camping n’a pas contesté l’expropriation Avec la nouvelle Loi concernant l’expropriation contester une expropriation municipale à des fins institutionnelles n’est pas vraiment une option L’entreprise a par ailleurs reçu un avis de non-conformité et une amende de 5000 $ du ministère de l’Environnement pour avoir « aménagé ou exploité un terrain de camping sans qu’il soit desservi par un système d’égout autorisé par le ministre » nous a écrit le Ministère à la mi-septembre « Un suivi de ce dossier » est effectué et « aucun recours n’est exclu » « On comprend très bien la position des campeurs Québec ayant déjà autorisé la construction d’une nouvelle école primaire dans le secteur Saint-Canut la Ville a l’obligation d’y céder un terrain au Centre de services scolaire (CSS) de la Rivière-du-Nord Et ce camping est « le seul terrain proposé [par la Ville] qui convenait » les propriétaires avaient déjà fait des « démarches » pour « pouvoir faire du résidentiel » Charbonneau en nous montrant des copies de documents mais […] ç’aurait été irresponsable de notre part de ne rien faire […] et de laisser aller un terrain qui aurait été développé Le terrain exproprié couvrant 205 000 mètres carrés (plus de 20 hectares) les bâtiments scolaires n’en occuperont qu’une partie La Ville a elle-même déjà parlé de faire du développement résidentiel ou commercial sur le reste mais se limitera finalement aux usages institutionnels Les quelque 135 000 m⁠2 de terrains qui ne seront pas cédés au CSS seront conservés en espaces boisés Même la Communauté métropolitaine de Montréal (CMM) qui avait rejeté l’emplacement de la future école primaire parce que le camping se trouvait à l’extérieur de son périmètre métropolitain est aujourd’hui d’accord La Ville a offert plus de 4,4 millions de dollars à l’entreprise propriétaire du camping mais ses avocats ont répliqué en exigeant une très longue liste de documents montre le dossier au Tribunal administratif du Québec L’entreprise « va pousser la machine jusqu’à aller chercher son indemnité maximale mais […] avec la nouvelle loi sur l’expropriation on va vraiment être capable d’aller chercher le juste prix pour tout le monde » Mirabel a aussi offert une compensation de 1000 $ à chaque locataire contre un engagement à libérer les lieux le 15 septembre et à renoncer à tout autre recours ou réclamation Quant aux dommages réclamés par les membres de l’association le maire se dit « convaincu » que la loi ne leur donne pas droit à des indemnités et plusieurs autres analyses (géotechnique écologique) sont requises avant que le ministère de l’Éducation n’autorise le centre de services scolaire à prendre possession du terrain Celui-ci espère que la nouvelle école primaire de 26 classes pourra accueillir ses premiers élèves à la rentrée scolaire de septembre 2029 2025 /CNW/ - Dans un contexte où l'accès à la propriété demeure un défi pour de nombreux acheteurs annonce une initiative visant à faciliter l'achat d'un condo au sein du projet SKYBLÜ 1 à Cité Mirabel une offre exclusive permettra aux acheteurs admissibles de bénéficier d'une prise en charge de leur mise de fond Cette initiative vise à encourager l'accession à la propriété en réduisant la barrière financière initiale « Nous sommes conscients que la mise de fond représente un obstacle majeur pour de nombreux acheteurs notre objectif est d'offrir une solution concrète pour permettre à plus de gens d'accéder à la propriété » Un projet immobilier moderne et accessible Le projet SKYBLÜ 1 à Cité Mirabel propose des unités résidentielles modernes et bien situées L'offre est disponible pour une durée limitée et le nombre d'unités admissibles est restreint Les acheteurs intéressés sont invités à contacter l'équipe de vente pour plus d'informations et pour organiser une visite Le projet SKYBLÜ 1 à Cité Mirabel s'inscrit dans une vision de développement urbain durable et accessible bien situés et conçus pour répondre aux attentes des propriétaires d'aujourd'hui Ce projet s'intègre dans un quartier en pleine expansion où dynamisme et qualité de vie se conjuguent pour offrir un cadre idéal aux résidents Informations et contact : Téléphone : (514) 929-7766, Courriel : [email protected] Publié le 17 mars 2025 à 05:49 | Modifié le 17 mars 2025 à 11:42 L’événement a débuté avec une allocution de Francine Charles conseillère municipale de Mirabel et présidente du comité de revitalisation de Sainte-Scholastique qui a mis en lumière le travail efficace de l’élu bloquiste sur les enjeux touchant Sainte-Scholastique Elle a ensuite cédé la parole à Luc Thériault qui a souligné le travail en Chambre de Jean-Denis Garon ainsi que son sens de la répartie inégalé à Ottawa Jean-Denis Garon a insisté sur la fierté d'être Québécois et mis en valeur le bilan de son dernier mandat un ancien gouverneur de la Banque du Canada qui a troqué sa rigueur d’économiste pour l’idéologie libérale anti-Québec Lorsque ce sera le temps de négocier avec les États-Unis (...) les deux n’hésiteront pas à sacrifier l’industrie du Québec au profit de l’automobile de l’Ontario et le pétrole sale de l’Ouest Jean-Denis Garon sera candidat aux prochaines élections fédérales décollait de l’aéroport de Mirabel un avion transportant des passagers C’était un vol d’Air Transat à destination de Paris Retour en images sur ce qui aurait pu devenir la plus grande aérogare au monde • À lire aussi: L’Aqua Parc: voici de quoi avait l’air les glissades d'eau à La Ronde? • À lire aussi: La Place des Arts aura 60 ans cette année : voici à quoi le secteur ressemblait avant l'aéroport de Mirabel était non seulement le plus grand aéroport au monde sur le plan de la superficie L'aéroport de Mirabel devait remplacer l’aéroport de Montréal-Dorval (devenu depuis l’aéroport Pierre-Elliott-Trudeau) et devenir la principale et plus importante aérogare de l’est du Canada On voulait que 40 millions de voyageurs transitent chaque année vers Mirabel aux alentours de l'an 2000 il était prévu que tous les vols internationaux y transigent Dorval devait alors se contenter des vols intérieurs ou de ceux vers ou en provenance des États-Unis C’est donc à Dorval qu’avait atterri Denis Villeneuve tout juste après avoir remporté le concours télévisé La Course Destination Monde Plusieurs athlètes olympiques sont également passés par l'aéroport de Mirabel C'est le cas de la délégation canadienne des Jeux d'Albertville De nouvelles infrastructures routières et un train à grande vitesse (TGV) devaient relier l’aéroport de Mirabel à celui de Montréal Les projets ne se réaliseront toutefois jamais Les correspondances entre les deux aéroports sont donc compliquées et les voyageurs tentent d’éviter de devoir passer par Mirabel la société Aéroport de Montréal (ADM) décide de retransférer les vols internationaux vers Dorval.  le tout dernier vol commercial décolle de Mirabel Le démantèlement de l’aéroport de Mirabel débute 10 ans plus tard Renommé Aérocité internationale de Mirabel l'ancien aéroport international sert maintenant aux avions-cargos toutes les voitures et l’équipement des écuries passent par là Bonne nouvelle pour les voyageurs qui peinent à faire entrer leur bagage de cabine dans le compartiment supérieur : Air Canada a annoncé l’arrivée de la nouvelle cabine Airspace sur sa flotte d’Airbus A220 avec des coffres à bagages nettement plus volumineux « L’A220 est déjà un appareil très apprécié de nos clients et nous sommes ravis d’être le transporteur de lancement de cette nouvelle évolution de cabine pour un avion conçu et assemblé au Canada » « Nous cherchons constamment à faire évoluer notre offre pour améliorer le confort et la commodité en vol L’arrivée de ces nouveaux coffres sur nos futurs A220 permettra un embarquement plus rapide plus d’espace pour les effets personnels et une meilleure expérience générale Les nouveaux compartiments offriront 15 % plus de capacité Le design de la cabine a aussi été repensé avec un éclairage modernisé et un nouveau plafond La première livraison est attendue en 2026 en même temps que d’autres améliorations comme une cabine remise au goût du jour et des écrans de divertissement revus Appréciés pour leurs sièges et allées plus larges les A220 disposent aussi des plus grandes cabines et fenêtres de leur catégorie Air Canada exploite actuellement 34 A220-300 « Nous sommes très heureux de lancer la cabine Airspace de l’A220 avec Air Canada et fiers de voir le transporteur national canadien intégrer notre plus récente innovation dans son programme de renouvellement de flotte » vice-président du marketing cabine chez Airbus « Cette nouvelle cabine permet désormais d’offrir une expérience uniforme sur l’ensemble de nos appareils avec le confort d’un gros porteur sur un avion à fuselage étroit Un incident est survenu lors de l’atterrissage d’un Boeing 737 mercredi en fin de matinée à l’aéroport de Mirabel « Nous confirmons que les 87 passagers à bord ainsi que l’équipage sont sains et saufs » a indiqué Nolinor Aviation dans un communiqué à ce sujet « Les services d’urgence sont intervenus rapidement et la situation est désormais sous contrôle L’appareil en question est un Boeing 737-400 Il transportait des travailleurs se rendant à Fermont et il était prévu qu’il fasse plusieurs arrêts L’avion a décollé à 9 h 58 de l’aéroport international Jean-Lesage pour se rendre à l’aéroport Saguenay-Bagotville Le pilote nous a informés d’un problème technique » pour atterrir à l’aéroport de Mirabel vers 11 h 24 des morceaux du toit sont tombés en raison de la force de l’impact » Les passagers ont ensuite été évacués en urgence de l’appareil Certaines personnes ont refusé de reprendre un vol pour se rendre à Fermont Certaines ont même subi un choc et ont dû abandonner le voyage » Selon le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) l’avion aurait atterri avec l’un de ses trains d’atterrissage rentré « Le BST a envoyé une équipe d’enquêteurs sur place pour recueillir plus d’informations » n’a pas été en mesure de donner plus de détails concernant cet évènement C’est la seule information qu’on a pour l’instant » Une enquête est également en cours pour déterminer les causes exactes de l’incident