J’accepteAller au contenu principalAller au pied de pageAide à la navigationPublicité La destination d’information de Radio-Canada L’entreprise aurait eu du mal à sécuriser ses approvisionnements en raison des pénuries et de la hausse des coûts » et les marges se sont alors resserrées, ce qui a exercé des pressions financières sans précédent sur la société, précise-t-on dans un communiqué de presse. Rocky Mountain espère devenir une entreprise résiliente et prospère sur le long terme en entamant des procédures de restructuration et croit être en mesure d’éviter l’interruption d’activité et les impacts conséquents à la situation actuelle . L’entreprise demandera à la Cour de nommer Ernst & Young pour agir à titre de contrôleur en vertu de la loi. Le fabricant de vélos de montagne conçoit et teste ses produits dans la région de Vancouver depuis 1981. Anne-Sophie Roy est journaliste depuis 2019. Après un début de carrière à 24 heures et à TVA, elle est reporter numérique à Radio-Canada depuis 2023. Elle s'intéresse tout particulièrement à l'économie, la consommation, les enjeux sociaux et le patrimoine. Ouvrir en mode plein écranRocky Mountain conçoit et teste ses produits dans la région de Vancouver depuis 1981. Anne-Sophie RoyPublié le 20 décembre 2024 à 9 h 44 HAEÉcouter l’article | 2 minutesLa version audio de cet article est générée par la synthèse vocale, une technologie basée sur l’intelligence artificielle.L’entreprise canadienne de vélos de montagne Rocky Mountain, dont le siège social est situé à Saint-Georges de Beauce, a déposé une demande pour restructurer ses opérations en vertu de la Loi sur les arrangements avec les créanciers des compagnies. Malgré une forte demande pour ses vélos pendant la pandémie, la société a subi une baisse marquée des prix de vente suivant cette période. L’entreprise aurait eu du mal à sécuriser ses approvisionnements en raison des pénuries et de la hausse des coûts » et les marges se sont alors resserrées, ce qui a exercé des pressions financières sans précédent sur la société, précise-t-on dans un communiqué de presse. Rocky Mountain espère devenir une entreprise résiliente et prospère sur le long terme en entamant des procédures de restructuration et croit être en mesure d’éviter l’interruption d’activité et les impacts conséquents à la situation actuelle . L’entreprise demandera à la Cour de nommer Ernst & Young pour agir à titre de contrôleur en vertu de la loi. Le fabricant de vélos de montagne conçoit et teste ses produits dans la région de Vancouver depuis 1981. Crimes et délits. Une étudiante portée disparue retrouvée morte à Ottawa. Publié à 17 h 36 HAE Une étudiante portée disparue retrouvée morte à OttawaLe Haut-Commissariat de l'Inde à Ottawa a identifié Vanshika Saini comme une étudiante indienne Politique provinciale. Danielle Smith promet un référendum en 2026. Publié à 21 h 33 HAE Danielle Smith promet un référendum en 2026La question du séparatisme pourrait y figurer Élections fédérales Canada 2025. Le candidat libéral de Windsor demande un recomptage judiciaire. Publié à 19 h 41 HAE Le candidat libéral de Windsor demande un recomptage judiciaireÉlections Canada a trouvé des erreurs dans les rapports des bureaux de vote locaux Arts de la scène. L’entreprise culturelle Cavalia déclare faillite. Publié à 19 h 54 HAE L’entreprise culturelle Cavalia déclare failliteLa totalité des dettes de l’entreprise s’élève à 28 millions de dollars Politique fédérale. Don Davies choisi comme chef intérimaire du NPD. Publié à 21 h 28 HAE Don Davies choisi comme chef intérimaire du NPDLe parti de gauche a été réduit à seulement sept sièges lors des élections fédérales du 28 avril Chargement en coursInfolettre ICI QuébecUne fois par jour recevez l’essentiel de l’actualité régionale Abonnez-vous à notre infolettre pour ne rien manquer Malgré une forte demande pour ses vélos pendant la pandémie la société a subi une baisse marquée des prix de vente suivant cette période L’entreprise aurait eu du mal à sécuriser ses approvisionnements en raison des pénuries et de la hausse des coûts » et les marges se sont alors resserrées ce qui a exercé des pressions financières sans précédent sur la société précise-t-on dans un communiqué de presse Rocky Mountain espère devenir une entreprise résiliente et prospère sur le long terme en entamant des procédures de restructuration et croit être en mesure d’éviter l’interruption d’activité et les impacts conséquents à la situation actuelle L’entreprise demandera à la Cour de nommer Ernst & Young pour agir à titre de contrôleur en vertu de la loi Le fabricant de vélos de montagne conçoit et teste ses produits dans la région de Vancouver depuis 1981 Anne-Sophie Roy est journaliste depuis 2019 Après un début de carrière à 24 heures et à TVA elle est reporter numérique à Radio-Canada depuis 2023 Elle s'intéresse tout particulièrement à l'économie Le Haut-Commissariat de l'Inde à Ottawa a identifié Vanshika Saini comme une étudiante indienne La question du séparatisme pourrait y figurer Élections Canada a trouvé des erreurs dans les rapports des bureaux de vote locaux La totalité des dettes de l’entreprise s’élève à 28 millions de dollars Le parti de gauche a été réduit à seulement sept sièges lors des élections fédérales du 28 avril L’entreprise canadienne de vélos de montagne Rocky Mountain dont le siège social est situé à Saint-Georges de Beauce a déposé une demande pour restructurer ses opérations en vertu de la Loi sur les arrangements avec les créanciers des compagnies Le fabricant de vélos Rocky Mountain a annoncé son intention de restructurer ses opérations en vertu de la Loi sur les arrangements avec les créanciers des compagnies qui a son siège social à Saint-Georges de Beauce Industries RAD a annoncé qu'elle a déposé une demande auprès de la Cour supérieure du Québec pour obtenir la protection de la Cour en vertu de la Loi sur les arrangements avec les créanciers des compagnies les ventes ont bondi au début de la pandémie mais la baisse a été importante au sortir de la crise sanitaire « Malgré une forte demande pour ses vélos pendant la pandémie la Société a eu du mal à sécuriser ses approvisionnements en raison des pénuries et de la hausse des coûts la Société a dû composer avec une baisse marquée des prix de vente » a précisé Rocky Mountain dans un communiqué diffusé en fin de journée jeudi ce qui a exercé des pressions financières sans précédent « Rocky Mountain n'a d'autre choix que d'entamer des procédures de restructuration pour lancer un processus de sollicitation auprès d'investisseurs » L’entreprise croit qu’elle sera en mesure d'éviter autant que possible l'interruption d'activité et de réduire les impacts conséquents à la situation actuelle Une demande sera faite à la Cour afin de nommer Ernst & Young pour agir en tant que contrôleur légal Rocky Mountain conçoit et développe des vélos de montagne dans la région de Vancouver depuis 1981 Bienvenue dans la section commentaires! Notre objectif est de créer un espace pour un discours réfléchi et productif. En publiant un commentaire, vous acceptez de vous conformer aux Conditions d'utilisation La compagnie de vélos tout-terrain Rocky Mountain a fait appel à la Cour supérieure du Québec pour tenter de rester à flot après avoir accusé une baisse «marquée» de ses gains forçant l’entreprise canadienne à se restructurer «Malgré une forte demande pour ses vélos pendant la pandémie la société a eu du mal à sécuriser ses approvisionnements en raison des pénuries et de la hausse des coûts À la sortie de la pandémie [elle] a dû composer avec une baisse marquée des prix de vente» a déploré jeudi Rocky Mountain par communiqué La société a ainsi annoncé qu’elle venait de déposer une demande auprès de la Cour supérieure du Québec afin d’obtenir une protection en vertu de la Loi sur les arrangements avec les créanciers des compagnies Cela lui permettrait d’entamer «des procédures de restructuration» et de sollicitation auprès d’investisseurs malgré des marges qui se sont «resserrées» exerçant «des pressions financières sans précédent sur la société» a poursuivi la compagnie originaire de Vancouver Rocky Mountain ne perd pas espoir de devenir «une entreprise résiliente et prospère sur le long terme» elle qui posséderait déjà un «rayonnement mondial» «En entreprenant un processus de restructuration [...] la société sera en mesure d’éviter autant que possible l’interruption d’activités et de réduire les impacts conséquents à la situation actuelle» La compagnie prévoit demander à la cour de nommer Ernst & Young un cabinet d’audit financier et de conseil pour agir à titre de contrôleur dans le dossier La marque québécoise Rocky Mountain lance ce printemps deux nouveaux vélos de montagne électriques de haute performance qui ont déjà gagné une course… celle qui mène à un prix de design Les vélos Altitude Powerplay et Instinct Powerplay se caractérisent par un pivot de suspension arrière à pivot rehaussé et un nouveau moteur électrique entièrement conçu par son équipe d’ingénieurs – un cas unique dans une industrie où la quasi-totalité des fabricants ont recours aux systèmes Bosch et Shimano La technologie du nouveau moteur Dyname 4,0 vient de valoir au modèle Altitude Powerplay Carbon 70 le grand prix de la catégorie Vélos de montagne électriques au concours Design & Innovation Award 2022 – les Oscars du vélo « C’est le cœur de la propriété intellectuelle Le moteur Dyname 4,0 se distingue de ses concurrents par son couple élevé « La majorité des concurrents sont entre 85 et 95 newtons-mètres C’est donc un moteur très puissant qui permet de faire des accélérations beaucoup plus importantes et des montées beaucoup plus abruptes Un bras de suspension arrière à pivot rehaussé nécessite un galet pour guider la chaîne au-dessus du plateau de pédalier Rocky Mountain a remplacé ce galet par un pignon sur lequel le moteur électrique exerce son action « Personne d’autre ne fonctionne comme nous Tout le monde utilise des systèmes de transmission interne à planétaires pour activer le plateau du pédalier qui tourne à bas régime et est peu bruyant « Tous les concurrents font un bruit d’enfer quand le moteur force à haut régime C’est parce que le moteur a été entièrement conçu à l’interne que cette stratégie a pu être adoptée Rocky Mountain compte une dizaine d’ingénieurs répartis entre son siège social de Saint-Georges « On a des vidéoconférences trois fois par semaine » Il estime que les experts de Rocky Mountain ont consacré plus de 56 000 heures à améliorer le moteur Dyname « C’est le seul projet dans la compagnie où 100 % de l’équipe d’ingénierie est impliquée La conception et le prototypage sont entièrement faits au Canada Alex Cogger ne veut pas donner de chiffres de production précis mais il raconte qu’au lancement de la première génération l’entreprise ne prévoyait vendre qu’entre 200 et 500 vélos de montagne électriques sur la planète c’est qu’on n’a aucune idée où est le plafond Le morcellement des marchés ajoute à l’incertitude Dès que l’engouement électrique s’installe dans une région l’Alberta et la Colombie-Britannique ont emboîté le pas c’est quand le vent va tourner aux États-Unis » La côte Ouest a entamé son embrasement électrique mais la flamme tarde à apparaître dans l’est du pays où les associations de vélos de montagne sont réfractaires « Ils sont opposés encore au vélo électrique a acquis Rocky Mountain en 1997 et son entreprise en a adopté le nom en 2018 L’entreprise compte plus de 100 employés au pays Alors que les vélos de montagne électriques ne représentent qu’une dizaine des 80 modèles de l’entreprise ils procurent 40 % de son chiffre d’affaires « D’où l’investissement dans notre équipe de recherche et développement Communauto a passé commande de 1300 nouveaux véhicules auprès des constructeurs automobiles Le plus grand service d’autopartage au Canada répond ainsi à la hausse de 30 % du nombre de ses abonnés et du taux d’utilisation des services qu’il a connu en 2021 Ils se répartissent à raison de 200 en station et de 600 pour le service FLEX qui permet d’utiliser les véhicules en trace directe et sans réservation préalable Quelque 45 nouveaux véhicules viendront gonfler le parc de Québec Toronto attend de son côté un renfort de 250 voitures L’entreprise prévoit que la récente flambée des prix de l’essence pourrait encore renforcer la demande pour l’autopartage Fondée à Québec en 1994 par son président Benoit Robert Communauto est présente dans 15 villes canadiennes et à Paris Le projet « Employeurs de marque » est une initiative originale de PME MTL Centre-Est pour aider les entreprises locales à affronter la pénurie de main-d’œuvre les 40 entreprises participantes se lanceront dans un sprint de cinq minutes pour convaincre quelque 400 candidats potentiels de leur prêter main-forte leurs valeurs et leur culture organisationnelle c’est l’entreprise plutôt que le candidat qui passe une entrevue En créant des ponts instantanés entre employeurs et candidats la formule veut accélérer le processus d’embauche et générer des candidatures spontanées Renaissance et le Carrefour jeunesse-emploi du Centre-Nord L’initiative avait été testée avec succès en novembre dernier avec un projet pilote auquel participaient cinq entreprises « Employeurs de marque » bénéficie d’une participation de 111 200 $ du gouvernement du Québec le marathon consistera à conserver la fidélité des nouveaux employés C’est la population du nouveau marché vietnamien qui vient de s’ouvrir à la crème antidouleur naturelle Awaye Cette percée est le résultat d’une entente de distribution avec Fideschem International Ltd. Le cabinet d’architecture MacKay-Lyons Sweetapple Architects s’est lancé le pari fou de construire une maison ultra moderne dans la région de Rocky Mountain Avez-vous déjà vu une maison contemporaine au milieu des montagnes rocheuses le cabinet d’architecture MacKay-Lyons Sweetapple Architects a construit une propriété d’exception pour un couple de Californiens  Crédit : Jenna Peffley et Nic Lehoux Crédit : Jenna Peffley et Nic Lehoux le cabinet MacKay-Lyons Sweetapple Architects a utilisé comme matière première du cèdre rouge Le cabinet a ainsi construit une maison ultra contemporaine sur une pente raide où la neige peut parfois tomber jusqu’à 12 mètres  Crédit : Jenna Peffley et Nic Lehoux Un véritable bijou en pleine montagne qui n’est malheureusement pas disponible à la vente ou location. Demotivateur est le premier média digital de divertissement français à destination des millenials L’Element est le tout-suspendu XC de Rocky Mountain en 120/100mm ou en une 100/100 mm purement XC l’Element est mis à jour et passe à 130 mm de débattement à l’avant et 120 mm à l’arrière avec une géométrie très progressive c’est le terme à la mode pour décrire ces vélos de XC plus capables que de pures machines de courses Le nouvel Element a été spécialement conçu pour trouver le juste milieu entre la légèreté dans les côtes et l’efficacité dans les descentes L’idée est d’être capable de monter rapidement et de descendre encore plus vite c’est en fait la fusion de deux vélos le Thunderbolt (27,5″ et 140 mm) et l’Element 2021 (29″ et 100 mm) la marque canadienne les a réunis en une seule plateforme censée offrir le meilleur des deux mondes L’un des objectifs de Rocky Mountain avec ce nouvel Element était de donner au pilote plus de soutien sur toute la course de la suspension sans sacrifier l’adhérence à la roue arrière Les équipes de développement ont ainsi augmenté l’anti-squat pour donner plus de répondant au pédalage et réduit la progression vers la fin de la course de la suspension pour faciliter l’utilisation de toute la course de l’amortisseur Cette cinématique révisée nécessite aussi moins de pression et d’amortissement ce qui ne peut être que favorable pour la durée de vie de l’amortisseur Le cadre n’est pas prévu pour le montage d’un blocage au cintre de l’amortisseur Ce genre de système ne serait pas très populaire de l’autre côté de l’Atlantique les Nord-Américains n’étant pas grands amateurs des forêts de câbles qui accompagnent souvent les systèmes de blocage au cintre nous avons jusque-là eu de bonnes expériences avec le concept de suspension Smoothlink qui reste dans nos souvenirs assez efficace au pédalage si vous tenez vraiment à ce blocage au cintre il faudra rêver (ou attendre ?) d’un système sans fil… La géométrie du vélo a été profondément revue avec un angle de direction de 65,5° et un angle de tube de selle de 76,5° on les trouvait à peine sur des vélos d’enduro il y a quelques années… Avec le système RIDE-4 (un dérivé du système RIDE-9 que l’on retrouve sur l’Instinct et l’Altitude) il est possible de faire varier la géométrie pour la redresser ou à l’inverse la coucher un peu plus Le nouvel Element reprend également certaines des caractéristiques de ses grands frères comme les câbles entièrement acheminés à l’intérieur sur les modèles en carbone et les ports d’accès extra-larges sur le modèle en aluminium Il bénéficie de généreuses protections pour  un vélo qui sort à peine de la catégorie XC et le cadre est compatible avec la nouvelle patte de dérailleur « universelle » Sram y compris le support inférieur de l’amortisseur sont équipés de roulements renforcés et le pivot principal est doté de doubles joints pour empêcher l’eau de pénétrer Le cadre est suffisamment spacieux pour accueillir un grand et un petit bidon en taille S et deux grands bidons à partir de la taille M Les points de fixation supérieurs peuvent aussi servir de porte-accessoires ce qui permet de monter des outils ou une petite sacoche On peut aussi s’en servir pour monter un seul porte-bidon plus ou moins haut sur le cadre selon ses préférences.Nous avons déjà pu voir ce nouvel Element en vrai et il a fort belle allure avec un cadre très élégant qui paraît bien plus fin que sur ces photos l’ensemble cadre+amortisseur est annoncé à environ 2 400 g Rocky Mountain a fait le choix de proposer la taille XS avec des roues de 27,5″ jugées plus adaptées à un cadre aussi petit L’Element 2022 en XS a 33 mm de plus de hauteur au sol qu’un Thunderbolt XS 2021 et 56 mm de plus qu’un Element 2021 en S l’Element sera disponible uniquement avec des roues de 29 pouces Il existe deux options de couleur en carbone et aluminium Le Carbon 90 et le kit cadre sont uniquement disponibles en noir le Carbon 50 et l’Alloy 50 sont disponibles en noir et en rouge L’Element C90 (9 700 €) est monté avec tous les composants Fox Factory des périphériques RaceFace en carbone et des roues en carbone « maison » Le C70 (6 600 €) dispose de composants Fox Performance Elite d’un groupe Deore XT complet et de roues en aluminium avec des jantes de 27 mm de largeur interne les Canadiens descendent encore un cran plus bas dans la gamme Shimano mais conservent une manette et un dérailleur Deore XT L’A50 (4 200 €) a exactement le même équipement que la version carbone Le prix du kit cadre (avec l’amortisseur et visserie) s’élève à 3500 euros Plus d’informations : bikes.com/element Abonnez-vous à notre newsletter pour rester au courant de l'actualité de Vojo Vous recevrez régulièrement un résumé des articles à ne pas manquer ainsi que toutes les nouveautés du magazine RMB, ou Rocky Mountain Books est une maison d’édition canadienne résolument tournée vers l’outdoor montagnard à la base mais aujourd’hui sous toutes ses facettes ses auteurs et sujets d’étude ne sont pas forcément familiers aux européens mais un irréductible individu résiste: David Smart vient de sortir deux biographies de figures mythiques de l’escalade du vieux continent Lord of the Abyss retrace de façon chronologique la vie d’un jeune homme d’exception mort en 1913 (à l’âge de 27 ans) lors du solo d’une ligne vierge en face nord du Mandlkogel Mais ce n’est pas cette triste fin qui l’a rendu célèbre laquelle donna lieu à la fameuse “dispute des pitons” (ou “mauerhakenstreit”) Preuss décomposa sa vision en 6 règles d’une exigence certaine dont on retiendra surtout que la corde ni les pitons ne doivent être utilisés ou que le rappel se voit proscrit: il s’agit donc de désescalader son nom apparait souvent dans les discussions d’aujourd’hui autour du solo intégral C’est dans ce contexte que la biographie de Smart prend toute sa valeur montrant que contrairement à l’idée reçue Preuss ne rejetait pas et que s’il positionna d’abord son éthique comme ayant valeur universelle il la tempéra progressivement pour en faire une éthique personnelle ses principes adoubaient l’utilisation de la corde des pitons et même du rappel en situation de danger immédiat On lui doit des premières en solo sauce maison ébouriffantes comme celle de l’arête sud-est de l’Aiguille Blanche la face est du Campanile Basso ou encore la face sud de la Dent du Géant un des itinéraires les plus difficiles de l’époque avec désescalade en pleine tempête de neige en sus Smart fait vivre cet homme et son époque avec un talent serein On apprend que Preuss était aussi pionnier du ski de randonnée adoptant ce nouveau sport pour faire un nombre de premières courses d’envergure il gagnait sa vie en donnant des conférences sur tous les sujets liés à la montagne: ski si les moniteurs de ski peuvent prendre part aux premières compétition de ski alpin l’éthique de Preuss l’opposa aux grands noms de l’époque qui eux avaient recours à l’encordement et à quelques pitons pour leurs ascensions (Dülfer fit même un repérage de voie en rappel Cela dit Preuss s’estimait moins bon grimpeur que les deux hommes quand de leur côté Piaz et Dülfer l’estimaient pour la pureté de sa grimpe et son honnêteté ainsi que ses réalisations de tout premier ordre Paul Preuss n’échappa pas à la réécriture de l’histoire dans une société tombée en proie au nazisme Il est d’ailleurs fort plausible qu’il aurait disparu de nos consciences sans un colis après l’exploit de Reinhold Messner sur le Nanga Parbat et ses prises de position arc-boutées contre les pitons à expansion reconnaissant en lui un digne héritier de celui qui fut son “grand amour” décida d’envoyer au plus autrichien des Italiens son marteau et quelques-uns de ses pitons Elle vit juste : depuis sa découverte de Preuss, Messner a écrit deux livres à son sujet, le sortant ainsi de l’ombre, et ledit marteau tient depuis une place d’honneur dans un des musées de l’Italien, au sommet du Kronplatz.Article écrit par Denis LejeunePhotos de courtoisie de Rocky Mountain Books is a Canadian publishing company resolutely turned towards the outdoors with a focus on mountaineering at the beginning but today in all its facets North American and working solely in English its authors and topics are not necessarily familiar to Europeans but one man is squarely bucking the trend: David Smart has just released the biographies of two legendary climbers from the Old continent Lord of the Abyss gives a chronological account of the life of an exceptional young man who died in 1913 (age 27) while soloing a virgin line on the North face of the Mandlkogel But it is not this sad demise that made him famous which gave birth to the famous “dispute of the pitons » (or « mauerhakenstreit ») Preuss broke down his vision into 6 very demanding rules amongst which that neither rope nor pitons should be used or that abseiling is prohibited (leaving down-climbing as the only option) Preuss’ name often appears in today’s discussions about free soloing It is in this context that Smart’s biography takes all its meaning showing that contrary to popular belief Preuss did not reject and that if he first claimed his ethics as universal he gradually softened his stance to make it a personal ethics pitons and even rappelling in situations of immediate danger Preuss claimed an impressive number of solo first ascents like the South-Eastern ridge of Aiguille Blanche the East face of the Campanile Basso as well as the South face of Dent du Géant even down-climbing it all in the thrall of a full-blown snowstorm as an added bonus Smart brings the man and his time to life with calm and assured talent We learn that Preuss was also a pioneer in ski touring adopting this new sport to make a number of firsts of major itineraries he earned his keep giving lectures on all subjects mountain-related: skiing if ski instructors could take part in the nascent downhill skiing competition scene and so on Preuss’ ethics meant that his views often contradicted those of great climbers of the period such as Piaz or Dülfer who used rope and a few pitons for their ascents (Dülfer even abseiled to recce a route can you imagine!) and exchanges sometimes got heated Preuss considered himself less proficient a climber than these two while Piaz and Dülfer admired the purity of his climbing and his honesty who nicknamed Preuss the « Lord of the abyss » the name and influence of Paul Preuss didn’t escape the rewriting of history that took place when Austrian society took its turn towards Nazism it is very likely it would have disappeared from our consciousness altogether without a parcel after Reinhold Messner’s feat on the Nanga Parbat and his vocal opinion against expansion bolts recognising in Messner a worthy heir to the one whom she described as her “great love” decided to send the Italian Preuss’s hammer and some of his pitons And she got it spot on: since his discovery of Preuss, Messner has written two books about him, bringing his name back into the spotlight, and Preuss’s hammer now holds a place of honor in one of the Italian’s museums, at the top of the Kronplatz.Article written by Denis LejeunePictures de courtesy of Rocky Mountain Books Rocky Mountain nous dévoile aujourd’hui son tout nouvel Altitude 2013 (150 mm de débattement) doté de roues au fameux standard 27,5 pouces Voici tout ce qu’il faut savoir de ce nouveu vélo de montagne ultra-polyvalent… Rocky Mountain définie son nouvel Altitude comme un vélo « Trail » (NDLR plus communément appelé All Mountain en France) destiné (je cite) « aux cyclistes qui apprécient la performance en descente autant que l’efficacité en montée et la légèreté aussi bien que la fiabilité du vélo » Durant la phase de conception de l’Altitude 2013 le service R&D avoue ne pas avoir hésité longtemps qu’en à l’adoption du nouveau format 650B… Les roues en 27,5 pouces offre selon les dires de la marque « le meilleur des deux mondes entre le 26 et le 29 pouces » On s’approche des avantages du 29 pouces en évitant ses contraintes : « le poids du vélo l’empattement et d’autres contraintes dans le design empêchent les manufacturiers de créer des vélos vraiment agiles et légers à grands débattements » L’Altitude utilise la cinématique « maison » Smooth Link qui offre une suspension active qui ne compromet pas l’efficacité de pédalage grâce à une tension de chaîne qui n’affecte pas la suspension L’altitude dispose d’une courbe d’amortissement ferme en tout début de course pour favoriser le pédalage souple et progressive sur une grande partie du débattement assez ferme en fin de course pour éviter de talonner Rocky Mountain présente sur l’Altitude sa nouvelle technologie baptisée Ride-9 qui permet d’ajuster la suspension et la géométrie en fonction de chacun (poids Grâce à deux inserts imbriqués dans le support frontal d’amortisseur on manipule la position de l’amortisseur affectant l’angle de chasse (66.6° à 68.3°) la hauteur du boitier de pédalier (-10 mm à +10 mm) ainsi que la force requise pour que la suspension arrive en fin de course la géométrie Straighup combine des côtes agressives (pour la descente) et un angle de tube de selle très droit pour favoriser le pédalage on peut obtenir une géométrie très radicale et efficace en descente le tout combiné aux atouts du 27,5 pouces (stabilité Le Rocky Mountain Altitude 2013 se dote de toutes les caractéristiques modernes d’un VTT polyvalent… La famille Altitude se compose de cinq modèles uniquement en 27,5 pouces : une version full carbone Altitude790 MSL deux versions mi-carbone/alu (770 et 750 MSL) et deux modèles en aluminium (750 et 730)… On ne sait pas à l’heure actuelle tous les vélos de la gamme Rocky Mountain 2013 Rien n’est moins sûr… Infos et tarifs à suivre d’ici l’Eurobike le Slayer restera certainement au catalogue une fourche Fox 170 mm à l’avant et guide chaine d’origine pour 2013 Les champs obligatoires sont indiqués avec * mon e-mail et mon site dans le navigateur pour mon prochain commentaire Δdocument.getElementById( "ak_js_1" ).setAttribute( "value" L’homme est constructeur de mini-maisons par sa société Rocky Mountain Tiny Houses l’homme s’intéresse à la construction et à l’architecture C’est donc presque naturellement qu’il est devenu architecte d’abord L’entreprise installé dans le Colorado propose de nombreux modèles de tiny house mais son rêve était de construire sa propre mini maison La tiny de Greg a été construite dans les contreforts des majestueuses montagnes de San Juan à Durango Elle mesure 8 mètres de long sur 5 mètres de large et permet de l’accueillir avec son épouse La particularité de l’extérieur est d’avoir un petit porche d’entrée pliant couvert de panneaux solaires Les occupants ainsi le mettre ou le plier en fonction de leurs besoins en extérieur et en électricité façonnant une minuscule terrasse pour lire au soleil ou prendre un café à l’ombre  le propriétaire a également imaginé une table multifonctionnelle qui peut glisser vers l’intérieur ou s’étendre vers l’extérieur… Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec * Prévenez-moi par e-mail en cas de réponse à mon commentaire. Trickstuff, c'est déjà de l'orfèvrerie. Mais là, avec cette série... Avec un débattement avant/arrière de 150/135mm couplé à une... Fast Suspension apporte une mise à jour pour son amortisseur à... Autoproclamé leader mondial de l'entretien des vélos et des motos,... Miguel Martinez participe pour la première fois à la Cape Epic. Et... Voici les machines de Gaia Tormena la jeune italienne vainqueur... Shimano a choisi le Vélo Vert Festival pour présenter en... Après 10 ans d'absence, le Scott Ransom renait de ses cendres et... Comme tout bon cycliste, Vélo Vert a besoin d'énergie pour avancer. Et chez nous, c'est un cookie et ça repart. En obtenant votre consentement, nous pourrons vous offrir des contenus qualitatifs adaptés à vos attentes, faciliter votre utilisation du site Internet et échanger avec vous. 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Marque mythique dans le petit monde du VTT freeride Rocky Mountain continue d’être présent et d’insuffler son ADN dans le domaine Si la dernière génération ne datait que de 2020 la marque canadienne a tenu à présenter une nouvelle itération pour 2024 de son modèle freeride Nous avons eu la chance de passer deux journées en sa compagnie sur les pistes du Green Hill Bikepark en Allemagne Apparu au sein du catalogue de la marque canadienne en 2001 le Rocky Mountain Slayer n’a cessé de se muscler pour répondre aux exigences toujours plus grandes du public passant du vélo de cross-country/ trail offrant 100 mm de débattement à ses prémisses jusqu’à devenir le vélo « gravity » que l’on connaît aujourd’hui le Slayer continue sur cette voie du freeride et du vélo destiné à enchaîner les journées de bikepark « Le Slayer était présent aux premiers jours du mouvement freeride Avec un cadre plus long et un montage de roues « mulet » il donne la confiance nécessaire en haute montagne comme pour s’attaquer aux plus gros sauts du bikepark » explique la marque canadienne Si le Rocky Mountain Slayer n’était disponible qu’en carbone et doté de roues de 27,5″ il y a quelques années encore la dernière génération en date avait apporté la possibilité d’opter pour un châssis en aluminium et pour de plus grandes roues de 29″ le choix entre cadre en carbone ou en aluminium demeure à l’ordre du jour le châssis est en mesure d’accueillir des roues de 29″ ou un montage dit mulet à savoir « uneroue de 29″ à l’avant pour favoriser le franchissement et une roue de 27,5″ à l’arrière pour une meilleure agilité » selon la marque de Vancouver tandis que les tailles L et XL bénéficient de deux roues de 29″ Le passage à une autre taille de roue nécessite le changement de la biellette afin d’obtenir la géométrie optimisée pour la taille de roues en question Comme on a pu le voir apparaître chez différents fabricants ces dernières années le Slayer (uniquement dans sa déclinaison carbone) embarque un rangement au sein du tube diagonal est dotée d’un couvercle magnétique et comprend deux sacs de rangement respectivement destinés à accueillir une chambre à air et des outils Cet espace de rangement au sein du cadre n’empêche nullement le montage d’un porte-bidon puisque les deux vis de fixations ont simplement été légèrement descendues par rapport au châssis de la précédente génération Outre la protection de la base arrière côté transmission le châssis de ce Slayer est plutôt bien protégé avec cette protection en caoutchouc tout le long du tube diagonal En plus de protéger contre les diverses projections sur les sentiers cela facilite également le transport en pick-up… Ce Slayer a été imaginé et conçu dans le North-shore Rocky Mountain explique également avoir utilisé des roulements protégés dans un objectif de durabilité le cadre a droit à des passages internes guidés pour faciliter l’entretien utilisé sur notre modèle pour monter un petit guide-chaîne mais amovible si vous n’en voyez pas l’utilité Le petit détail qui va bien : le masque de Jason Voorhees dans le film d’horreur « vendredi 13 » et qui explique pourquoi Rocky Mountain a nommé sa boite à gant « PenaltyBox » La cinématique reste bien sûr fidèle à un système « 4 bar linkage« , de type Horstlink et baptisé Smoothlink (cf. notre lexique) « Nous avons amélioré la suspension pour qu’elle ait une cinématique plus linéaire afin d’assurer une performance plus cohérente sur toute la plage de débattement tout en conservant une progression suffisante pour encaisser les gros chocs » précise Rocky Mountain On notera également la comptabilité avec une fourche en 200 mm et en double T grâce à une zone de colonne de direction bien renforcée Avec un reach et des bases allongés (respectivement 455 mm et 439 mm en taille M) ainsi qu’un angle de tube de selle accentué (77,5° en taille M la géométrie de ce Rocky Mountain Slayer se veut moderne et a pour promesse une stabilité accrue Comme on peut l’observer dans le tableau de géométrie plusieurs positions par taille sont prévues Ce système d’ajustement de la géométrie dénommée « Ride 4 » par la marque canadienne et que l’on retrouvait déjà sur les Slayer de précédentes générations se matérialise par ce flip chip au centre du basculeur Il est ainsi possible de régler la géométrie au moyen d’une simple clé Allen Il suffit pour ce faire d’orienter la plaque pivotante sur l’une des quatre positions possibles « Cela permet des changements subtils sur la géométrie et pratiquement sans effet sur les réglages de l’amortisseur » décrit Rocky Mountain Une seconde zone de réglage de la géométrie se trouve au niveau des bases Cette plaque pivotante permet de faire varier de 10 mm la longueur de celles-ci Rocky Mountain a mis à notre disposition la version la plus accessible du cadre en carbone le Slayer est équipé d’un amortisseur Fox DHX2 Performance ainsi que d’une fourche Fox 38 Performance Elite développant tous deux 180 mm de débattement L’amortisseur est doté d’un levier permettant de basculer du mode ouvert dans lequel un réglage de compression basse vitesse et de rebond est disponible (mais cependant non ajustables sans outil) qui offre davantage de fermeté pour une plateforme de pédalage stable avec une paire de SLX Trail 4 pistons et disques de 203 mm La transmission est du même acabit puisque c’est un groupe Shimano SLX qui est à la manoeuvre avec une cassette 10-51 et un plateau de 32 dents à savoir un Aeffect en manivelles de 170 mm de long et l’anti-déraillement de chez OneUp on retrouve une paire de roues composées de jantes WTB 30 SL de moyeux DT Swiss 370 et de rayons DT Swiss Champion 2.0 Celles-ci sont chaussées de pneumatiques Maxiss à savoir un Assegai MaxxGrip en 2.5 à l’avant et un Minion DHR II MaxxTerra en 2.4 à l’arrière Tous deux disposent de la solide carcasse DoubleDown et un insert Cushcore XC est installé de série Cet insert permet de protéger les roues et d’éviter les crevaisons ainsi que de rouler avec des pressions plus basses Pourquoi la marque canadienne a-t-elle choisi le modèle XC dans la gamme de chez Cushcore RaceFace s’occupe de la tige de selle avec une Aeffect de 150 mm de débattement (125 mm en taille S et 175 mm en taille L et XL) sur laquelle on retrouve une selle WTB Volt Race 142 à la finition spécifique « Slayer » avec une potence de 40 mm et un cintre de 780 mm de long une seule version disposant d’un cadre en aluminium le ticket d’entrée (C50) est au tarif de 6 900€ suivi du Slayer C70 à 8700 € et finalement le montage le plus luxueux (C90) est affiché à 11 500 € Une option kit cadre est également proposée par Rocky Mountain au prix de 4700 € sauf pour la version C90 et le kit-cadre uniquement disponibles en noir lustré C’est au Green Hill bikepark que Rocky Mountain nous a donné rendez-vous pour notre tête à tête avec ce Slayer millésime 2024 ce bikepark de l’ouest de l’Allemagne a ouvert ses portes en juillet 2022 sauts et drops de toute sorte ainsi que de jolis paysages Élancé sur la première piste verte du bikepark Son comportement est plutôt intuitif et on sent qu’on en a à disposition sous la pédale Le vélo ne prend pas en traître même lorsqu’on s’écarte de notre trajectoire arrivant un peu trop vite dans un virage Les nombreux virages s’enchaînent et même en tentant de mettre un maximum d’angle le vélo ne bronche pas et reste précis et sécurisant dans les nombreux appuis Cette rigueur demande par contre un certain engagement physique ce modèle développant 180 mm de débattement est plus exigeant qu’une série de gros enduros du marché Grâce au guidage interne et à l’imposante protection sur la base arrière au niveau de la transmission même dans les passages défoncés où l’on n’a pas entendu une seule fois la chaîne claquer contre le cadre S’il passe les différentes sections sans s’avérer dangereux il est loin d’être aussi dynamique que certains de ses concurrents le dernier venu de la marque canadienne se montre joueur et donne envie de décoller au moindre obstacle mais attention à ne pas franchir la limite Quand la pente s’accentue encore un peu plus le comportement sécurisant du Slayer se renforce Il faut dire qu’avec 63° d’angle de direction il en faut déjà pas mal pour se faire peur… Nous avons principalement roulé en position « ouverte » et « neutre » durant cette prise en main et sur les pistes relativement flow et rapides du Green Hill Bikepark c’est la position neutre que nous avons préférée Cela nous a permis d’obtenir un parfait compromis entre stabilité à haute vitesse et polyvalence de la plateforme Cela est toutefois personnel et nous ne pouvons que vous conseiller d’essayer les différents réglages pour trouver celui qui correspond le plus à vos préférences ainsi qu’à votre type de pilotage Petit regret quant à la suspension arrière manquant un peu de progressivité sur les plus gros chocs avec réglage de la compression hautes vitesses mais cela nécessite de passer sur le modèle le plus onéreux (C90) Définitivement plus freeride qu’enduro ce Rocky Mountain Slayer se destine aux pilotes les plus extrémistes désirant beaucoup de support sur leurs trails locaux ou s’aventurant régulièrement en bikepark Avec un comportement très rassurant dans la pente et plutôt joueur une fois une certaine vitesse imprimée ce Rocky Mountain Slayer sera votre nouveau meilleur ami pour vous dépasser sur vos pistes préférées Attention toutefois si vous êtes du genre à aimer les sentiers très techniques le combo cadre + roues assez souple couplé à une suspension très linéaire le rend peu dynamique et cela n’est donc pas l’exercice où il brille le plus Pour plus d’informations : https://intl.bikes.com/slayer L'auteure du livre Living on the Edge qui est également commissaire et directrice de nombreux événements d'art contemporain je me concentre toujours sur les aspects qui rendent l'architecture particulière signifie construire des lieux dans les endroits les plus difficiles et au milieu d'une nature restée intacte Il est fascinant d'étudier les derniers exemples en date de voir comment les architectes du monde entier proposent leurs idées et d'observer la façon dont la discipline évolue deviendrait une extension à part entière de l'environnement naturel OFIS Architects« Le refuge alpin Skuta de 12 m2 est incroyable immergé dans les pics rocheux des Alpes slovènes de Kamnik » écrit Agata Toromanoff à propos de cette propriété de Zgorne Jezersko puis placée sur la montagne par un hélicoptère la structure a été conçue par OFIS Architects et des étudiants dans un studio de la Harvard Graduate School dans l'objectif de construire un abri utilisable à très haute altitude cette maison conçue par BCW Collective est la propriété idéale pour ceux qui aiment la montagne et veulent opérer provisoirement une césure radicale avec leur vie quotidienne flexible et non intrusive dans l'environnement naturel ModscapeLa seconde moitié de Living on the Edge se concentre sur des propositions innovantes et des maisons pas encore réalisées sur des falaises La Cliff House de Modscape « est une réponse théorique aux clients qui les ont approchés en quête d'un projet dédié à des parcelles côtières extrêmement abruptes » la maison s'étendrait sur cinq étages et offrirait une vue plongeante sur l'océan a été conçue par Marià Castelló et José Antonio Molin « Le béton pur a été choisi pour correspondre aux caractéristiques géologiques ainsi que pour rendre la structure robuste et réduire l'entretien au minimum » Collective ProjectLes volumes empilés définissent cette maison en équilibre au-dessus du lac Durgam Cheruvu à Hyderabad Une structure en acier revêtue de granit local juxtapose des fenêtres du sol au plafond créant une maison qui semble à la fois pesante et flottante où se trouve cette maison de Triangular Arquitectos Avec une conception tout en formes géométriques encadrer la vue était l'objectif principal des architectes cette maison surnommée la Patio House a été conçue par Johan Annerhed Maria Papafigou et Marie Kojzar d'OOAK Architects comme résidence d'été pour une famille avec enfants la maison est perchée de façon spectaculaire sur des falaises surplombant la mer Égée La propriété n'est pas censée se fondre dans l'environnement environnant mais a plutôt été conçue pour apparaître comme un artefact posé en équilibre dans la nature Article initialement publié dans AD US Milad EshtiyaghiL’architecte iranien Milad Eshtiyaghi a conçu ce qu’il appelle la Mountain House entre quatre arbres préexistants qui ajoutaient une note de couleur à la falaise rocheuse de Quadra Island pittoresque étendue de terre au large de la côte est de Vancouver Si cette résidence d’apparence complexe affiche plusieurs niveaux avec un espace spécifique réservé aux parents et un autre dédié à leur fils et à sa famille les deux étant connectés par un espace de loisirs Milad EshtiyaghiC’est en pensant à un pont contemporain que Milad Eshtiyaghi a conçu cette maison d’un blanc éclatant positionnée au-dessus d’un gouffre séparant deux falaises non loin de Vancouver l’air circule entre les deux étages par un ascenseur et un escalier extérieur Milad EshtiyaghiAvec ses myriades de maisons dans les airs l’architecte iranien Milad Eshtiyaghi a prouvé qu’il n’avait pas le vertige suspendue au bord d’une falaise à Mendocino a été spécialement conçue pour qu’un petit frisson de peur et d’excitation parcourt l’échine de ses occupants le sentiment de calme l’emporte grâce à une connexion profonde à la nature environnante Un système de câbles permet à la maison de ne pas glisser de la falaise : les câbles du toit soutiennent le poids de la bâtisse suspendue tandis que les câbles inférieurs offrent une résistance aux vents latéraux et ascendants mis à jour le 13 août 2022 à 16h16 Faire un meilleur usage de l’énergie c’est ce que préconise le chercheur américain Amory Lovins surnommé “l’Einstein du rendement énergétique” Face à l’urgence climatique et à la crise énergétique il faut revoir la conception de nos bâtiments Et poursuivre le développement des technologies bon marché et sans danger : l’éolien et le solaire Un article extrait de notre “Atlas des énergies” Surnommé “l’Einstein du rendement énergétique”, Amory Lovins enseigne le génie civil et environnemental à l’université Stanford. Il fait partie des grands défenseurs et innovateurs en matière d’économies d’énergie depuis les années 1970 Il a écrit son premier article scientifique sur le changement climatique en 1968 l’économie d’énergie a toujours été considérée comme le parent pauvre de l’écologie une solution bien morne par rapport à une t John Vidal Lire l’article original L’indépendance et la qualité caractérisent ce titre né en 1821 qui compte dans ses rangs certains des chroniqueurs les plus respectés du pays The Guardian est le journal de référence de l’intelligentsia Contrairement aux autres quotidiens de référence britanniques le journal a fait le choix d’un site en accès libre Les deux titres de presse sont passés au format tabloïd en 2018 Cette décision s’inscrivait dans une logique de réduction des coûts alors que The Guardian perdait de l’argent sans discontinuer depuis vingt ans a annoncé que le journal était bénéficiaire la fête nationale endeuillée par une nouvelle frappe russe meurtrière “J’ai tout plaqué pour partir vivre à Lisbonne” “J’ai tout plaqué pour partir vivre à Lisbonne” un défilé d’épaves de chars russes organisé à Kiev Le VTTAE Rocky Mountain Altitude Powerplay il est là et nous l’avons déjà testé pour VTTAE.fr notre/LE magazine francophone du VTT à assistance électrique géométrie identique au nouvel Altitude classique réponse à la fois instantanée et naturelle de l’assistance… Rocky monte sur le ring du VTTAE et frappe fort aux Portes du Mercantour pour découvrir et tester la bête… Découvrez notre présentation complète ainsi que nos impressions terrain ici > http://www.vttae.fr/vttae-altitude-powerplay-carbone-grosse-nouveaute-rocky-mountain/ Manque plus qu une boîte de vitesse intégrée au moteur et ici cela semble plus simple à réaliser ca va être de plus en plus dur pour ceux qui s’assument pas de dire qu’ils font du vtt avec ce genre de monture après de longue années de galère avec mon genoux et l’année dernière un accident au travail je me suis dit que tout ça était fini pour moi car quand tu ne peux plus suivre et bien tu n’est plus grand chose peut être un lointain souvenir d’un mec sympa Alors j’ai économisé j’ai essayer et là ça a été une révélation il est vrai qu’en descente c’est un peu moins fun mais quel bonheur de grimper en haut des collines faire 2 voir 3 descentes bref simplement génial surtout dans des petits single avec des rédillons bien sec ça passe et du coup tout deviens plus intéressent Non indispensable nous les utilisons sur un magnifique parcours d ‘ enduro moto un régal impossible à un VTT même avec un pilote très athlétique .venez nombreux Salut Avis aux amateurs de science-fiction et de l’univers galactique ces maisons insolites réparties dans le monde vont vous plaire on retrouve notamment le finlandais Matti Suuronen qui a créé la maison Futuro : un lieu de vacances créé à partir d’une coque en plastique La maison Futuro a été dévoilée en 1968 comme le précise le site Architectural Digest plus de 100 maisons de ce type ont été construites et installées avant l’arrêt de la production en 1973 De nombreux architectes du monde s’en sont inspirés et ont conçu leur propre Futuro ou bien rénové ces maisons insolites Alors que certaines ont été abandonnées d’autres ont eu droit à une seconde vie et sont désormais des fast-food ce Futuro sert d’espace spa et soins pour les clients de l’hôtel Naiko Retreat Cette location de vacances est située à Canterbury en Nouvelle-Zélande ce vaisseau spatial est équipé d’un sauna infrarouge et de prises rechargeables pour Tesla Comme le précise Architectural Digest un homme d'affaires dans le design norvégien a acheté cette structure de l'ère spatiale en 1971 elle est utilisée comme résidence privée secondaire  Crédit : Nikolai Jelstrup En pleine montagne des pins de San Jacinto se trouve le Donaldson Futuro qui porte le nom de son architecte et propriétaire Et il faut avouer que cela donne envie d’aller s’y reposer quelques jours C’est l’artiste Chris Barnes qui a découvert cet ancien Futuro Il a donc décidé de le rénover et d’en faire une maison de vacances dans une clairière du Somerset Si vous êtes de passage à Canberra rendez-vous au campus de l’UC de la capitale d’Australie Il sert aujourd’hui comme espace d'étude de réunion ou de tutorat au sein du campus  Crédit :  University of Canberra Placé à Pinakothek der Moderne à Munich ce Futuro à de quoi séduire les visiteurs