La municipalité de Baie-Sainte-Catherine se donnera encore du temps pour prendre sa décision quant au regroupement avec Saint-Siméon […] Il faut que mes conseillers soient au courant de l’ensemble du dossier » explique le maire de Baie-Sainte-Catherine L’élu rappelle que la décision que la table du conseil devra être « unanime » pour savoir si elle continuera le processus des contenus marketing présentés par et pour nos annonceurs Celles-ci notaient une hausse importante des accidents dans les dernières années à cet endroit notamment quelques accidents en septembre près de la rue Lotbinière Même si le chemin Sainte-Catherine se trouve sur le territoire de Sherbrooke c’est le MTMD qui a le pouvoir de reconfigurer ce tronçon puisqu’il agit aussi en tant que la route 216 le MTMD dit avoir installé des caméras de surveillance pendant une période de 14 heures en décembre dernier «pour mieux comprendre le comportement des conducteurs dans ce secteur» Ces caméras ont été placées aux intersections avec feux de circulation de la route 216 ainsi qu’aux bretelles d’accès de l’autoroute 410 Un relevé de vitesse a aussi été tenu dans la bretelle de sortie de l’autoroute 410 en direction est et à proximité de la route 216 Pour ce qui est du secteur à l’intersection de la route 216 et de la rue Lotbinière un autre relevé de vitesse a été effectué pendant 12 jours consécutifs «La sécurité des usagers de la route est une priorité pour le Ministère qui ne ménage aucun effort pour identifier et rectifier le MTMD n’a pas donné les résultats de ces observations puisqu’il est en attente des données d’accidents de la SAAQ en 2023 et en 2024 afin d’avoir un portrait complet «Les données recueillies en décembre dernier grâce aux caméras et aux relevés de vitesse sont des observations faites sur le terrain qui permettront de bonifier l’analyse réalisée en 2024 par le Ministère» Cette dernière analyse concluait que le tronçon de la route 216 entre la route 108 et l’autoroute 410 «ne se démarque pas des sites semblables» sur la période de 2018 à 2022 «Si les conclusions diffèrent de celles de 2024 et que des changements sont justifiés le Ministère veillera à rectifier la problématique en concertation avec la Ville de Sherbrooke.» les élus de Sherbrooke avaient d’ailleurs adopté une résolution pour demander au Service de l’ingénierie des eaux et des projets majeurs de la Ville (SIEPM) de pré-analyser les enjeux de sécurité sur le chemin Sainte-Catherine à plusieurs endroits en réponse aux préoccupations citoyennes Charles Ferron est journaliste à La Tribune depuis juin 2022 Après son baccalauréat en communication appliquée à l’Université de Sherbrooke où il s’est lancé en journalisme en couvrant le Vert et Or il a passé deux ans comme journaliste radio en Ontario avant de revenir dans la région Il couvre principalement la MRC de Memphrémagog (Québec) Malgré la crise des infrastructures le gouvernement Legault se dit prêt à débourser 4,2 milliards pour la construction d’un pont sur le Saguenay et n’exclut pas d’imposer un péage pour le financer Une option qui n’est pas non plus écartée pour le troisième lien Le gouvernement Legault a partagé mardi les conclusions attendues de l’étude portant sur la construction d’un pont à l’embouchure du Saguenay à la Coalition Union 138 un regroupement qui milite en faveur de l’infrastructure sur la Côte-Nord qui contient les détails sur le projet de pont entre Baie-Sainte-Catherine et Tadoussac n’a pas encore été rendue publique par le ministère des Transports la conclusion c’est que c’est un bon projet C’est un projet qui aurait des retombées positives en matière de productivité aussi pour la région par rapport aux gains qu’on ferait en mobilité a résumé la ministre Geneviève Guilbault en mêlée de presse La ministre des Transports a révélé que le coût estimé du projet est de 4,2 milliards Le projet de pont entre Tadoussac et Baie-Sainte-Catherine est inscrit à l’étude au Programme québécois des infrastructures (PQI) Le Journal de Montréal révélait en avril que le gouvernement pourrait investir dans le projet seulement après 2030 a plaidé pour sa part la ministre responsable de la Côte-Nord La prochaine étape sera de déterminer « la meilleure façon de réaliser ce projet-là pour le faire de la façon la plus réaliste et efficace et la moins coûteuse possible » le gouvernement Legault ne dispose d’aucune marge de manœuvre en ce moment Les finances publiques sont dans le rouge foncé et la dette s’alourdit La ministre n’a d’ailleurs pas exclu la possibilité d’imposer un péage pour financer l’infrastructure vous le savez […] et on aura la discussion avec nos nouveaux collègues du fédéral on s’attend à ce qu’il participe au projet » Québec « explorera » la façon dont des « projets similaires » sont financés ailleurs dans le monde et quels types de contrats sont retenus pour s’en inspirer Québec ne s’engage pour l’heure sur aucun échéancier La ministre des Transports n’a d’ailleurs pas écarté non plus l’idée que l’option du péage puisse être appliquée au troisième lien entre Québec et Lévis « Je vous dis qu’actuellement on va regarder les autres projets S’il y en a où il y a des péages… On sait qu’il y en a des péages partout dans le monde On ne va pas faire semblant qu’il n’y a pas de péage sur un pont Le « travail » sur le pont sur le Saguenay permettra au gouvernement de « documenter des projets majeurs d’infrastructures de pont ailleurs dans le monde » ce qui pourra être utilisé dans d’autres projets au Québec La ministre Guilbault affirme que les évaluations sur le meilleur mode de réalisation seront connues au printemps 2026 La Coalition Union 138 promet de « maintenir la pression politique » pour que le projet attendu depuis des années sur la Côte-Nord continue d’avancer malgré le contexte budgétaire difficile J’accepteAller au contenu principalAller au pied de pageAide à la navigationPublicité La destination d’information de Radio-Canada « C'est la fuite d'un tuyau qui est en cause », explique M. Verreault. « Puisque les mécaniciens ont réussi à isoler le problème, Transports Canada a jugé que la reprise du service était possible. » La réparation du conduit se fera ultérieurement, mentionne également le conseiller en communications. Hier, nous avons eu une alarme dans la salle des machines, explique Bruno Verreault. L’équipe a alors remarqué une accumulation d’eau dans un compartiment du bateau censé être étanche. Après avoir informé les autorités réglementaires, Transports Canada a exigé l’inspection du NM Jos-Deschênes II pour connaître l'origine du problème. Le Jos-Deschênes II est le seul navire en fonction à la traverse Tadoussac–Baie-Sainte-Catherine en raison de l'arrêt technique du navire Armand-Imbeau II. Bénédicte Filippi travaille à ICI Côte-Nord depuis 2013. Elle a d'abord fait ses armes à la radio comme chroniqueuse, recherchiste et réalisatrice. Aujourd'hui secrétaire de rédaction, elle retourne à ce qui l'anime depuis toujours, le journalisme écrit. Ouvrir en mode plein écranÀ la suite d'une inspection réalisée sur le NM Jos-Deschênes II, le service a repris entre Tadoussac et Baie-Sainte-Catherine. Bénédicte FilippiPublié le 11 avril à 9 h 56 HAEMis à jour le 11 avril à 10 h 40 HAEÉcouter l’article | 2 minutesLa version audio de cet article est générée par la synthèse vocale, une technologie basée sur l’intelligence artificielle.La Société des traversiers du Québec (STQ) annonce la reprise de service à la traverse Tadoussac–Baie-Sainte-Catherine. Les traversées ont été suspendues pendant plus de quatre heures vendredi en raison de problèmes techniques. Ces aléas ont mené à une inspection sur le navire NM Jos-Deschênes II, indique le porte-parole de la STQ Bruno Verreault. Cette opération s'est faite dans un espace clos, ce qui a forcé l’arrêt du navire. « C'est la fuite d'un tuyau qui est en cause », explique M. Verreault. « Puisque les mécaniciens ont réussi à isoler le problème, Transports Canada a jugé que la reprise du service était possible. » La réparation du conduit se fera ultérieurement, mentionne également le conseiller en communications. Ouvrir en mode plein écranLe navire Jos-Deschênes II a été à l'arrêt vendredi pendant plus de quatre heures en raison de problèmes techniques, indique la STQ. Hier, nous avons eu une alarme dans la salle des machines, explique Bruno Verreault. L’équipe a alors remarqué une accumulation d’eau dans un compartiment du bateau censé être étanche. Après avoir informé les autorités réglementaires, Transports Canada a exigé l’inspection du NM Jos-Deschênes II pour connaître l'origine du problème. Le Jos-Deschênes II est le seul navire en fonction à la traverse Tadoussac–Baie-Sainte-Catherine en raison de l'arrêt technique du navire Armand-Imbeau II. Politique provinciale. Danielle Smith promet un référendum en 2026. Publié à 20 h 42 HAE Danielle Smith promet un référendum en 2026La question du séparatisme pourrait y figurer Crimes et délits. Une étudiante portée disparue retrouvée morte à Ottawa. Publié à 17 h 36 HAE Une étudiante portée disparue retrouvée morte à OttawaLe Haut-Commissariat de l'Inde à Ottawa a identifié Vanshika Saini comme une étudiante indienne Élections fédérales Canada 2025. Le candidat libéral de Windsor demande un recomptage judiciaire. Publié à 19 h 41 HAE Le candidat libéral de Windsor demande un recomptage judiciaireÉlections Canada a trouvé des erreurs dans les rapports des bureaux de vote locaux Donald Trump, président des États-Unis. Donald Trump dit qu’il est improbable que les É.-U. annexent le Canada. Publié à 15 h 12 HAE Donald Trump dit qu’il est improbable que les É.-U. annexent le CanadaLe président américain a affirmé qu'il continuera à faire pression pour que le Canada devienne le 51e État Chargement en coursInfolettre ICI Côte-NordUne fois par jour recevez l’essentiel de l’actualité régionale Abonnez-vous à notre infolettre pour ne rien manquer Ces aléas ont mené à une inspection sur le navire NM Jos-Deschênes II indique le porte-parole de la STQ Bruno Verreault Cette opération s'est faite dans un espace clos ce qui a forcé l’arrêt du navire « C'est la fuite d'un tuyau qui est en cause » « Puisque les mécaniciens ont réussi à isoler le problème Transports Canada a jugé que la reprise du service était possible. » La réparation du conduit se fera ultérieurement mentionne également le conseiller en communications nous avons eu une alarme dans la salle des machines L’équipe a alors remarqué une accumulation d’eau dans un compartiment du bateau censé être étanche Après avoir informé les autorités réglementaires Transports Canada a exigé l’inspection du NM Jos-Deschênes II pour connaître l'origine du problème Le Jos-Deschênes II est le seul navire en fonction à la traverse Tadoussac–Baie-Sainte-Catherine en raison de l'arrêt technique du navire Armand-Imbeau II Bénédicte Filippi travaille à ICI Côte-Nord depuis 2013 Elle a d'abord fait ses armes à la radio comme chroniqueuse Aujourd'hui secrétaire de rédaction elle retourne à ce qui l'anime depuis toujours La question du séparatisme pourrait y figurer Le Haut-Commissariat de l'Inde à Ottawa a identifié Vanshika Saini comme une étudiante indienne Élections Canada a trouvé des erreurs dans les rapports des bureaux de vote locaux Le président américain a affirmé qu'il continuera à faire pression pour que le Canada devienne le 51e État Plusieurs questions demeurent quant à l'application des tarifs de 100 % sur les films produits hors des É.-U La Société des traversiers du Québec (STQ) annonce la reprise de service à la traverse Tadoussac–Baie-Sainte-Catherine Les traversées ont été suspendues pendant plus de quatre heures vendredi en raison de problèmes techniques Face aux critiques à l’égard de la piétonnisation de deux segments de la rue Sainte-Catherine Ouest la Ville de Montréal révisera le projet afin de tester des aménagements transitoires sur l’artère commerciale avant d’implanter des mesures permanentes La Ville ne renonce pas à la piétonnisation de deux tronçons de l’artère commerciale à la hauteur des universités McGill et Concordia en collaboration avec la Société de développement commercial (SDC) Montréal centre-ville a expliqué jeudi le chef de Projet Montréal et candidat à la mairie on va travailler de manière étroite avec la société de développement commercial s’assurer que ça fonctionne et faire les ajustements avant de procéder aux aménagements permanents On va réaliser un projet […] qui va permettre à la rue Sainte-Catherine d’être la plus attrayante au Canada L’aménagement de deux places piétonnes sur l’artère aurait empêché la circulation automobile de façon permanente sur deux tronçons de même que l’opposition à l’hôtel de ville un contrat de 195 millions de dollars à l’entreprise Roxboro Excavation pour la remise à niveau des infrastructures souterraines qui datent du XIXe siècle Luc Rabouin souligne que ces travaux sont essentiels mais que ce sont les aménagements de surface qui feront l’objet d’une révision On va réaliser un projet […] qui va permettre à la rue Sainte-Catherine d’être la plus attrayante au Canada Les réticences exprimées par le Service de police de la Ville de Montréal (SPVM) seront aussi prises en considération le SPVM avait émis un avis défavorable au projet car sa configuration aurait entraîné le retrait de places de stationnement et enclavé le poste de police 20 faisant craindre des retards dans le temps de réponse aux urgences la révision des plans ne modifie pas l’échéancier de réalisation du projet « C’est dans deux ans qu’on commence les travaux d’infrastructures pour nous assurer que les aménagements de surface vont être adéquats Et on ne fera pas tout de suite des aménagements de surface permanents » de même que les universités ainsi que le SPVM avaient été consultés par le Service de l’urbanisme avant l’annonce de novembre dernier « Mais on n’a pas assez bien attaché la mise en œuvre et travaillé en plus proche collaboration avec les commerçants pour s’assurer qu’on mette toutes les conditions pour que ça fonctionne La SDC Montréal centre-ville a salué la décision de l’administration Plante « Pour qu’un projet d’une telle ampleur réussisse et pour les commerçants et les entreprises L’ouverture démontrée au cours des dernières semaines de même que l’engagement à progresser par étapes directeur général de la SDC Montréal centre-ville La cheffe d’Ensemble Montréal et candidate à la mairie, Soraya Martinez Ferrada s’est aussi montrée favorable à l’annonce de la Ville « On ne peut pas écouter les commerçants et citoyens seulement à six mois des élections C’est pour cette raison que nous nous sommes opposés à ce projet dès le départ la fragilité des artères commerciales nécessite que la Ville mette de l’avant des projets d’aménagement « rigoureux et inclusifs » La Régie intermunicipale de police Roussillon a instauré une enquête pour un incident de nature conjugale survenu plus tôt aujourd'hui à Sainte-Catherine La Régie intermunicipale de police Roussillon est intervenue plus tôt ce 16 mars pour régler un conflit conjugal à Sainte-Catherine Un appel a été logé à leur service vers 17 h 25 pour un incident en cours sur la rue des Sarcelles Un périmètre de protection a été érigé et un homme s'est ultimement rendu sans résistance Il a été arrêté par les agents Une enquête est en cours pour faire la lumière sur cette situation.  Rues Bélanger et Lanctôt à Saint-Constant : les résidents choisissent l’unifamilial la conseillère aux ventes des concessions Chery You are using an outdated browser. Please upgrade your browser to improve your experience La Société historique de Shannon est heureuse de vous convier à la présentation théâtrale Les meurtres à Sainte-Catherine et Shannon au 19e siècle présentée par Daniel Stewart avec la participation de personnages d’époque La Ville souhaite informer les citoyen·nes que, du 5 au 11 mai, se déroule la 𝐒𝐞𝐦𝐚𝐢𝐧𝐞 𝐧𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧𝐚𝐥𝐞 𝐝𝐞 𝐥𝐚 𝐬𝐚𝐧𝐭𝐞́ 𝐦𝐞𝐧𝐭𝐚𝐥𝐞. Initiée par l’Association canadienne pour la santé mentale, la Lire la suite La Ville de Shannon souhaite rappeler aux citoyen·nes que la séance ordinaire du conseil, prévue le lundi 12 mai 2025 se déroulera devant public, dès 19 h 30, à l’Hôtel de Ville au 50, rue Saint-Patrick. La Lire la suite Vous cherchez un endroit pour déjeuner et socialiser ? La Ligue des femmes catholiques de Shannon (CWL) tiendra son traditionnel petit déjeuner communautaire le dimanche 25 mai 2025, de 9 h Lire la suite Venez déjeuner avec nous ! La Ligue des femmes catholiques de Shannon (CWL) tiendra son traditionnel petit déjeuner communautaire le dimanche 25 mai 2025, de 9 h à midi, au Centre communautaire Lire la suite Consulter les coordonnées complètes » Jessika Robitaille © 2024 Ville de Shannon all RiGhtS ReSeRVed / touS dRoitS RéSeRVéS Accueil / Infolettre La cause à l’origine de l’incendie qui a complètement détruit une résidence de campagne à Sainte-Catherine-de-Hatley La Régie incendie Memphrémagog Est confirme que le travail d’investigation se poursuit au moment d’écrire ces lignes le fait que la propriété évaluée à environ 250 000 $ est une perte totale donne du fil à retordre aux enquêteurs pour éclaircir la situation et mieux comprendre les circonstances entourant cet événement s’est embrasée très rapidement vers 16 h 30 alors que de forts vents soufflaient dans ce secteur (Photo gracieuseté – Philippe Tanguay) Des conditions qui ont compliqué le travail des pompiers de la Régie de l’Est mais également ceux du Service de sécurité incendie de Magog qui ont pris les commandes de l’intervention nos premiers pompiers étaient encore dans les limites de Magog qu’ils voyaient Disons que l’incendie avait pris de l’avance sur nous fait savoir l’assistant directeur du Service de sécurité incendie de Magog D’autant plus qu’une fois sur place les intervenants ont reçu une information des voisins voulant que trois personnes habitaient sur place Des véhicules se trouvaient dans l’entrée de cour on a tout fait pour entrer à l’intérieur mais compte tenu de l’intensité de l’incendie nous avons eu la confirmation que les résidents étaient absents au moment des événements environ 25 pompiers ont pris part à l’opération qui a duré plus de huit heures Il s’agissait d’un deuxième incendie d’envergure à survenir sur le territoire couvert par le Service de sécurité incendie de Magog en l’espace de quelques jours, après le feu mortel au Canton d’Orford (voir autre texte) La Ville de Montréal a revu sa décision concernant son projet controversé de piétonnisation de quatre tronçons de la rue Sainte-Catherine Ouest afin de répondre aux préoccupations des commerçants et de permettre le maintien de la circulation automobile • À lire aussi: «On va tuer notre centre-ville»: Ensemble Montréal contre la piétonnisation de Sainte-Catherine Ouest • À lire aussi: Piétonnisation au centre-ville: le SPVM défavorable au projet sur la rue Sainte-Catherine Ouest Pour la phase 3 du projet de réaménagement de la rue Sainte-Catherine Ouest entre les rues Peel et Saint-Marc la Ville de Montréal a annoncé des ajustements sur les aménagements afin «de maximiser les conditions de succès du projet» Au fil de discussions avec la Société de développement commercial (SDC) Montréal centre-ville la Ville a constaté qu’il y avait des «inquiétudes du milieu» quant au déploiement du projet annoncé Si ces partenaires économiques ont partagé la vision de la Ville pour un «réaménagement ambitieux» ils sont d’avis que le projet doit «avancer plus progressivement dans la mise en place des aménagements prévus» ces ajustements permettront de maintenir la circulation automobile sur l’ensemble de la rue y compris entre les rues Guy et Saint-Marc même si la Ville prévoyait initialement piétonniser ce tronçon «de façon permanente dès la fin des travaux» «Après plusieurs échanges avec Montréal centre-ville nous avons décidé de revoir les aménagements et de créer un comité de travail qui définira les futurs projets de piétonnisation de façon progressive» a déclaré le responsable du développement économique au comité exécutif de la Ville de Montréal La Ville de Montréal a également octroyé un contrat à l’entreprise Roxboro Excavation d’une valeur de plus de 195 millions de dollars «Ce mandat prévoit la remise à niveau des infrastructures souterraines désuètes tout en bonifiant l’aménagement de la rue pour la rendre plus conviviale et moderne» Les futurs projets de piétonnisation de la rue Sainte-Catherine Ouest seront désormais «testés de façon progressive» «Une vision ambitieuse pour le réaménagement de la rue Sainte-Catherine Ouest est essentielle mais elle doit permettre de créer un environnement qui répond aux besoins du milieu Nous allons travailler avec nos partenaires afin de déployer cette vision de manière progressive et coordonnée» Montréal centre-ville a d’ailleurs salué les ajustements annoncés notant une «ouverture» et «un engagement» de la part de la Ville «Pour qu’un projet d’une telle ampleur réussisse il doit se réaliser avec et pour les commerçants et les entreprises de même que l’engagement à progresser par étapes vont dans la bonne direction» directeur général de Montréal centre-ville La cheffe d’Ensemble Montréal et candidate à la mairie de la métropole a accueilli «favorablement» la décision de la Ville de Montréal de faire marche arrière sur son projet de piétonnisation Mme Martinez Ferrada est d’avis que la Ville aurait dû prendre en considération les inquiétudes des commerçants et des citoyens plus tôt «On ne peut pas écouter les commerçants et citoyens seulement à six mois des élections «Dans un contexte où nos artères commerciales sont fragilisées il est crucial que les projets d’aménagement soient rigoureux et inclusifs» Rappelons que ce projet de piétonnisation avait semé la grogne chez de multiples commerçants et citoyens.  Selon la Fédération canadienne de l’entreprise indépendante (FCEI) 65% de la population montréalaise souhaitait que le projet soit mis sur pause Bienvenue dans la section commentaires! Notre objectif est de créer un espace pour un discours réfléchi et productif. En publiant un commentaire, vous acceptez de vous conformer aux Conditions d'utilisation le projet de piétonnisation de la rue Sainte-Catherine Ouest va « tuer notre centre-ville » affirme la candidate à la mairie de Montréal « On est au-dessus de 25 % de taux d’inoccupation au niveau des commerces du centre-ville alors imaginez si un projet est fait et qu’il ne tient pas compte de cette dévitalisation économique élue à la tête d’Ensemble Montréal à la fin février Elle était accompagnée du chef intérimaire de son parti et du conseiller indépendant de Peter-McGill « Rien ne justifie » de bloquer la circulation en plaidant pour « une solution plus équilibrée et respectueuse des besoins de la ville » « Ça ne va pas bien dans le centre-ville et là avec un projet comme ça qu’on impose sans consulter personne accusant aussi la Ville de vouloir « causer la mort » de Sainte-Catherine Mme Ferrada propose plutôt à l’administration Plante de « s’inspirer » de la phase 1 du projet de reconstruction de la rue Sainte-Catherine Ouest soit de conserver une voie de circulation dans chaque direction du mobilier urbain et une voie de livraison courte durée » avait obtenu un taux de satisfaction de 85 % dans un rapport de consultation datant de septembre 2023 Une motion sera déposée en ce sens au prochain conseil municipal on rétorque que « les mêmes critiques avaient été formulées pour la première phase de Sainte-Catherine par l’opposition qui s’est pourtant révélée être un véritable succès » « Il est clair que lorsqu’il s’agit de faire preuve d’audace et de vision le parti de madame Martinez est systématiquement aux abonnés absents plus c’est pareil avec Ensemble Montréal » Fin mars, La Presse révélait qu’un rapport de circulation avait conclu dès janvier 2024 que le projet de piétonnisation de plusieurs tronçons de la rue Sainte-Catherine Ouest alourdirait le trafic routier dans les rues locales déjà lourdement congestionnées et accidentogènes Montréal dit toutefois en avoir tenu compte pour « bonifier le projet » en planifiant notamment « le séquençage de l’ensemble des feux de circulation du secteur » « Nous sommes ouverts à ajuster le projet pour atteindre nos objectifs communs et c’est exactement ce que nous faisons actuellement Les discussions progressent de façon très positive » Le plan actuel est de piétonniser d’ici 2030 la « place McGill » entre le boulevard Robert-Bourassa et la rue Mansfield entre l’avenue Atwater et la rue Saint-Marc et la piétonnisation du Quartier des spectacles Le Service de police de la Ville de Montréal (SPVM) se dit toutefois « défavorable » au projet Celui-ci ferait en sorte « que le poste de quartier 20 deviendrait enclavé par la fermeture de la circulation » s’était inquiété l’inspecteur-chef Pascal Gosselin dans une lettre transmise à la Ville l’automne dernier Une rencontre a eu lieu dans les dernières semaines entre des commerçants et le nouveau chef de Projet Montréal dans le but d’en arriver à une entente plus solide Rabouin a reconnu en mars que la Ville « aurait pu être meilleure » dans le dossier de la rue Sainte-Catherine Il dit vouloir trouver une « voie de passage » avec les commerçants dont plusieurs sont aussi opposés au projet dossiers en profondeur et analyses."},{"@type":"NewsArticle","articleBody":"Une révision de la phase 3 du projet de réaménagement de l'artère commerciale prévoit des ajustements afin de mieux répondre aux besoins des commerçants notamment en permettant aux automobiles de continuer à circuler sur l'ensemble de la rue lit-on dans un communiqué du cabinet de la mairesse Ce remaniement a été réfléchi avec la Société de développement commercial (SDC) du centre-ville de Montréal qui disait ne pas avoir été consultée lors de la dernière phase du projet elle affirmait que rien ne justifi[ait] de fermer la rue à la circulation et demandait une révision du projet qui permettrait aux commerçants d'avoir accès à [leurs] livraisons et aux citoyens de pouvoir déneiger et [ramasser] les ordures a rapporté qu'après plusieurs échanges avec Montréal centre-ville le gouvernement municipal a décidé d'apporter des ajustements aux aménagements prévus afin de [se] donner la chance de tester des projets de piétonnisation de façon progressive et main dans la main avec les forces vives du milieu Ensemble Montréal accueill[e] favorablement la révision de position de la Ville a déclaré Mme Martinez Ferrada jeudi Si Ensemble Montréal obtient la confiance des Montréalais aux prochaines élections nous nous engageons à respecter ces principes de collaboration et d’écoute a-t-elle laissé savoir par voie de communiqué La Ville de Montréal doit remplacer les infrastructures souterraines de la rue Sainte-Catherine Ouest bâties à la fin du 19e siècle et profite de l'occasion pour réaménager ce secteur du centre-ville la Ville prévoyait piétonniser de façon permanente un tronçon entre les rues Guy et Saint-Marc Montréal prévoyait l’aménagement de deux places publiques L'une devait être aménagée entre le boulevard Robert-Bourassa et la rue Mansfield qui s'est vu décerner un contrat d'une valeur de plus de 195 millions de dollars mardi a été mandaté de remettre à niveau les infrastructures souterraines de l'artère tout en bonifiant l'aménagement de la rue pour la rendre plus conviviale et moderne Ariane Fournier est diplômée de l'Université du Québec à Montréal en journalisme Elle s'est jointe à la rédaction numérique de Radio-Canada en 2024 Ouvrir en mode plein écranLa circulation automobile sera finalement maintenue sur l'ensemble de l'artère différents projets de piétonnisations seront tentés « de façon progressive » La grogne de certains commerçants et de l'opposition officielle à l'Hôtel de Ville a été entendue la rue Sainte-Catherine Ouest ne sera pas piétonnisée entre les rues Guy et Saint-Marc qui compte toutefois tester des projets de piétonnisation de façon progressive Une révision de la phase 3 du projet de réaménagement de l'artère commerciale prévoit des ajustements afin de mieux répondre aux besoins des commerçants notamment en permettant aux automobiles de continuer à circuler sur l'ensemble de la rue lit-on dans un communiqué du cabinet de la mairesse Ce remaniement a été réfléchi avec la Société de développement commercial (SDC) du centre-ville de Montréal qui disait ne pas avoir été consultée lors de la dernière phase du projet elle affirmait que rien ne justifi[ait] de fermer la rue à la circulation et demandait une révision du projet qui permettrait aux commerçants d'avoir accès à [leurs] livraisons et aux citoyens de pouvoir déneiger et [ramasser] les ordures Ouvrir en mode plein écranLa cheffe d'Ensemble Montréal s'est opposée au projet de piétonnisation lors d'une conférence de presse le 1er avril dernier a rapporté qu'après plusieurs échanges avec Montréal centre-ville le gouvernement municipal a décidé d'apporter des ajustements aux aménagements prévus afin de [se] donner la chance de tester des projets de piétonnisation de façon progressive Ensemble Montréal accueill[e] favorablement la révision de position de la Ville Si Ensemble Montréal obtient la confiance des Montréalais aux prochaines élections nous nous engageons à respecter ces principes de collaboration et d’écoute a-t-elle laissé savoir par voie de communiqué La Ville de Montréal doit remplacer les infrastructures souterraines de la rue Sainte-Catherine Ouest et profite de l'occasion pour réaménager ce secteur du centre-ville Ouvrir en mode plein écranLa rue Sainte-Catherine Ouest Certaines de ces infrastructures souterraines ont plus de 100 ans Photo : La Presse canadienne / Paul Chiasson la Ville prévoyait piétonniser de façon permanente un tronçon entre les rues Guy et Saint-Marc Montréal prévoyait l’aménagement de deux places publiques L'une devait être aménagée entre le boulevard Robert-Bourassa et la rue Mansfield qui s'est vu décerner un contrat d'une valeur de plus de 195 millions de dollars mardi a été mandaté de remettre à niveau les infrastructures souterraines de l'artère tout en bonifiant l'aménagement de la rue pour la rendre plus conviviale et moderne Chargement en coursInfolettre Info nationaleNouvelles Une révision de la phase 3 du projet de réaménagement de l'artère commerciale La grogne de certains commerçants et de l'opposition officielle à l'Hôtel de Ville a été entendue Les travaux sur la piste cyclable de la voie maritime se feront en deux phases Les travaux de réfection de la Promenade fluviale du Grand Montréal s’amorceront le 12 mai et s’échelonneront tout l’été et l’automne, jusqu’en décembre. Ce grand projet vise la modernisation de la voie cyclable qui relie les villes de Sainte-Catherine et de Saint-Lambert Une première phase sera déployée entre le 12 mai et le 15 août sur le tronçon situé entre l’Estacade du pont Champlain et Saint-Lambert Présentement en poussière de pierre ce tronçon aura une nouvelle fondation ainsi qu’un asphaltage La deuxième phase suivra entre la mi-août et le début décembre sur le tronçon d’une dizaine de kilomètres entre l’Estacade et la ville de Sainte-Catherine Celui-ci sera entièrement réasphalté Selon la Communauté métropolitaine de Montréal (CMM) la piste cyclable de l’Estacade demeurera accessible pour les cyclistes tout au long du chantier mais les tronçons qui feront l’objet des travaux seront fermés au public Les cyclistes pourront continuer d’emprunter le lien qui unit Saint-Lambert et le parc Jean-Drapeau pendant les travaux à l’exception de la période du Grand Prix de Formule 1 la CMM suggère aux cyclistes d’emprunter la piste «La Riveraine» qui longe le fleuve Saint-Laurent entre Boucherville et Sainte-Catherine L’accès au RécréoParc ainsi qu’à la zone nautique par l’écluse de la Côte-Sainte-Catherine sera maintenu tout au long de l’été Un pont au-dessus du Saguenay entre Baie-Sainte-Catherine et Tadoussac coûterait « entre 4 et 5 milliards de dollars » selon l’étude d’opportunité commandée par le gouvernement Québec espère qu’Ottawa contribuera à sa réalisation et n’exclut pas la mise en place d’un péage pour financer l’infrastructure attendue de longue date par la population de la Côte-Nord L’étude confirme qu’un pont reliant Baie-Sainte-Catherine et Tadoussac avec un empattement à proximité de ce dernier village soit à environ 250 mètres au nord de la traverse constitue la meilleure solution pour désenclaver la région « C’est un projet qui aurait des retombées positives a souligné la ministre lors d’un point de presse donné à l’Assemblée nationale Prochaine étape : on se penche sur le meilleur mode de réalisation du projet Le gouvernement refuse toutefois d’avancer un quelconque échéancier de réalisation Le pont demeure inscrit au Plan québécois des infrastructures mais flotte dans les limbes depuis que le gouvernement a annoncé que le chantier n’obtiendrait aucun financement avant 2030 ça ne se réalise pas en deux ans sur le coin de la table a souligné la ministre de l’Emploi et responsable de la Côte-Nord au cabinet L’étude présentée mardi vient s’ajouter à un corpus élaboré depuis un demi-siècle et qui en compte déjà une dizaine une analyse technique réalisée à la demande du gouvernement de Robert Bourassa indiquait « la nécessité toujours grandissante » d’un « lien permanent au-dessus du Saguenay à Tadoussac » et assurait — en capitales — que « le pont sur le Saguenay est définitivement rentable » s’élevait à 269 millions en dollars d’aujourd’hui La version présentée mardi représente donc un chantier 15 fois et demie plus cher qu’il y a 52 ans Bien que les budgets s’écrivent à l’encre rouge à Québec et à Ottawa qui milite en faveur d’un pont depuis de nombreuses années demeure confiante même si la facture associée à l’infrastructure représente « beaucoup d’argent » mais il n’y a peut-être pas toujours eu la volonté politique Maintenant que nous avons l’étude entre les mains nous allons mobiliser la population de la Côte-Nord et maintenir la pression sur le gouvernement La Coalition promet de « tout faire » pour convaincre Québec d’avancer l’échéancier qu’il attendait les conclusions de l’étude pour décider s’il allait de l’avant ou non on espère une réponse au cours des prochaines semaines L’état des finances publiques préoccupe toutefois Marc Gilbert président de la Société pour un pont sur le Saguenay à Tadoussac « C’est clair que le gouvernement n’a pas les moyens de ses ambitions actuellement Nous avons une étude qui confirme la nécessité d’un pont et ses bienfaits pour un habitat sensible pour les bélugas La ministre des Transports a promis une mise à jour au printemps 2026 a critiqué le « gaspillage » du gouvernement caquiste qui compromet à ses yeux la réalisation du pont sur le Saguenay « Avec la décote […] on se retrouve maintenant dans un cul-de-sac a déploré le député de Nelligan et responsable des transports au sein de l’opposition officielle On n’a plus la marge de manœuvre pour bien faire les projets qu’on souhaite n’a pas voulu commenter l’étude avant d’en avoir présenté les conclusions à son conseil municipal Traversier entre Tadoussac et Baie-Sainte-Catherine La Société des Traversiers du Québec a émis un avis expliquant que les traversées de Tadoussac-Baie-Sainte-Catherine sont annulées Des problèmes techniques seraient en cause La STQ a indiqué que « le service est interrompu en raison d’une inspection requise sur le NM Jos-Deschênes II » Cette inspection sera en espace clos et pour assurer la sécurité des intervenants La STQ ajute que le retour à la normale sera communiqué dès que possible Un violent incendie ravage actuellement une maison du chemin Ingalls Peu d’informations ont été données par les pompiers qui combattent les flammes qui ont pris naissance en ce vendredi 7 mars en début de soirée Le chemin Ingalls est situé entre l’autoroute 55 et le chemin d’Ayer’s Cliff Montréal recule sur la piétonnisation de Sainte-Catherine Ouest et y maintiendra pour l’instant la circulation automobile Le projet n’est toutefois pas abandonné pour autant : un comité de travail sera mis sur pied avec les commerçants du centre-ville afin de tester graduellement l’arrivée d’une rue piétonne « Nous avons entendu les préoccupations des partenaires économiques […] Une vision ambitieuse pour le réaménagement de la rue Sainte-Catherine Ouest est essentielle mais elle doit permettre de créer un environnement qui répond aux besoins du milieu » a reconnu jeudi la mairesse Valérie Plante elle promet de « travailler avec nos partenaires afin de déployer cette vision de manière progressive et coordonnée » Depuis le dévoilement du projet en novembre la pression était forte sur l’administration Plante En plus des commerçants et de l’opposition officielle Un rapport avait aussi prévenu que cela alourdirait le trafic routier dans les rues locales Le plan initial de la Ville était de piétonniser d’ici 2030 la « place McGill » et la suite de la piétonnisation du Quartier des spectacles devaient venir par la suite Rien de tout ça n’aura lieu pour le moment Pour « maximiser les conditions de succès du projet » Montréal s’engage à maintenir la circulation automobile sur l’ensemble de la rue Le tout comprend le segment entre les rues Guy et Saint-Marc qu’on prévoyait piétonniser de façon permanente dès la fin des travaux La piétonnisation pourrait tout de même avoir lieu dans un futur rapproché Un comité de travail sera en effet mis sur pied avec la société de développement commercial (SDC) Montréal Centre-Ville afin de revoir les aménagements projetés et « déterminer la forme que prendront les futurs projets de piétonnisation » Montréal veut tester le projet de piétonnisation de façon progressive les travaux sont évalués à plus de 195 millions de dollars une facture dont le coût est surtout attribuable à la réfection des infrastructures souterraines désuètes Les travaux doivent commencer d’ici deux ans La Presse avait rapporté qu’une rencontre avait eu lieu vendredi entre des commerçants et le nouveau chef de Projet Montréal et maire du Plateau-Mont-Royal en assurant que les commerçants partagent toujours la vision de faire de Sainte-Catherine « la rue commerciale la plus attrayante au Canada » « On n’a pas assez bien attaché la mise en œuvre » avouant que la Ville devra travailler « plus étroitement » en consultation « On va s’assurer que les aménagements qu’on met en place fonctionnent autant pour les commerçants qu’avec les enjeux de sécurité » en référence aux inquiétudes de la police de Montréal qui s’était aussi montrée défavorable au projet Ce dernier ferait en sorte « que le poste de quartier 20 deviendrait enclavé par la fermeture de la circulation » s’est inquiété l’inspecteur-chef Pascal Gosselin dans une lettre envoyée à la Ville cet automne le directeur général Glenn Castanheira a salué les ajustements apportés a aussi accueilli la décision favorablement elle qui avait fait valoir que le projet « va tuer notre centre-ville » […] Dans un contexte où nos artères commerciales sont fragilisées il est crucial que les projets d’aménagement soient rigoureux et inclusifs « Nous saluons l’ouverture de la Ville pour trouver un équilibre » a quant à elle noté la PDG de l’Association hôtelière du Grand Montréal (AHGM) « le maintien de la circulation automobile permettra de préserver une accessibilité essentielle pour les clients et les opérations des hôtels » dossiers en profondeur et analyses."},{"@type":"NewsArticle","articleBody":"Les membres du comité de liaison du projet dont fait partie la Coalition union 138 ont pu prendre connaissance des résultats de l’étude mardi matin à Québec en présence de la ministre des Transports et de la Mobilité durable L’étude révélée par le gouvernement contient aussi le tracé optimal du pont et les sommes qui seront nécessaires à sa réalisation le coût est évalué à 4,2 milliards de dollars les études n’ont pas été dévoilées au grand public par le gouvernement de la Coalition avenir Québec Ce dévoilement met un terme à des années d’attente pour bon nombre d’élus et d’acteurs de la société civile. En effet, les conclusions des études étaient initialement attendues en 2023 Plus tôt cette année Québec a indiqué qu’aucune somme ne serait allouée au projet de pont entre Tadoussac et Baie-Sainte-Catherine avant 2030 Celui-ci reste néanmoins au Plan québécois des infrastructures (PQI) pour la période 2030-2035 On avait hâte d’avoir ce résultat-là se réjouit le porte-parole de la Coalition Union 138 On voulait se faire dire par ce gouvernement-là et par ces études-là que la priorité devait être la construction d'un pont sur la rivière Saguenay Bien que pour de tels projets d’envergure Guillaume Tremblay se dit satisfait de voir le progrès fait en peu de temps Le fait de connaître désormais les coûts et le futur emplacement du pont donne des armes aux partisans du projet Une autre rencontre doit avoir lieu en mai entre la Coalition Union 138 et Québec qui n'a pas dévoilé quand les études seraient rendues publiques Questionnée à ce sujet à l'Assemblée nationale n'a pas exclu de se tourner vers le péage pour financer le pont entre Tadoussac et Baie-Sainte-Catherine mais il engendrerait des gains touristiques sociaux et économiques importants pour la Côte-Nord La prochaine étape sera d’évaluer la meilleure façon de réaliser le projet Il faudra notamment examiner des projets similaires une démarche qui devrait s’étirer jusqu’au printemps 2026 La ministre des Transports affirme s’attendre à ce qu’Ottawa finance en partie le futur pont La ministre responsable de la Côte-Nord se réjouit quant à elle de voir Québec se saisir du dossier L’infrastructure est la solution claire à plusieurs des enjeux vécus sur la Côte-Nord Détentrice d'un baccalauréat et d'une maîtrise en anthropologie elle effectue un passage dans le secteur communautaire et le monde de la recherche avant d'arriver dans la salle de nouvelles de Winnipeg en 2022 Elle se passionne particulièrement pour la culture l'environnement et aime écrire des histoires qui mettent en scène les entrelacements de l'humain avec la flore et la faune un tracé optimal pour la construction d'un pont a été présenté à l'intérieur de l'étude Photo : Gracieuseté : Société du pont sur le Saguenay L’étude d’opportunité sur le pont entre Tadoussac et Baie-Sainte-Catherine reconnaît « que la solution pour assurer un lien entre la Côte-Nord et le Québec passe par la construction d’un pont » Les membres du comité de liaison du projet ont pu prendre connaissance des résultats de l’étude mardi matin à Québec en présence de la ministre des Transports et de la Mobilité durable L’étude révélée par le gouvernement contient aussi le tracé optimal du pont et les sommes qui seront nécessaires à sa réalisation le coût est évalué à 4,2 milliards de dollars les études n’ont pas été dévoilées au grand public par le gouvernement de la Coalition avenir Québec Plus tôt cette année Québec a indiqué qu’aucune somme ne serait allouée au projet de pont entre Tadoussac et Baie-Sainte-Catherine avant 2030 Celui-ci reste néanmoins au Plan québécois des infrastructures (PQI) pour la période 2030-2035 se réjouit le porte-parole de la Coalition Union 138 On voulait se faire dire par ce gouvernement-là et par ces études-là que la priorité devait être la construction d'un pont sur la rivière Saguenay Ouvrir en mode plein écranGuillaume Tremblay est le porte-parole de la Coalition Union 138 Guillaume Tremblay se dit satisfait de voir le progrès fait en peu de temps Le fait de connaître désormais les coûts et le futur emplacement du pont donne des armes aux partisans du projet Une autre rencontre doit avoir lieu en mai entre la Coalition Union 138 et Québec qui n'a pas dévoilé quand les études seraient rendues publiques Questionnée à ce sujet à l'Assemblée nationale n'a pas exclu de se tourner vers le péage pour financer le pont entre Tadoussac et Baie-Sainte-Catherine sociaux et économiques importants pour la Côte-Nord La prochaine étape sera d’évaluer la meilleure façon de réaliser le projet une démarche qui devrait s’étirer jusqu’au printemps 2026 La ministre des Transports affirme s’attendre à ce qu’Ottawa finance en partie le futur pont se réjouit quant à elle de voir Québec se saisir du dossier L’infrastructure est la solution claire à plusieurs des enjeux vécus sur la Côte-Nord Les membres du comité de liaison du projet Ce dévoilement met un terme à des années d’attente pour bon nombre d’élus et d’acteurs de la société civile. En effet, les conclusions des études étaient initialement attendues en 2023 Plus tôt cette année L’étude d’opportunité sur le pont entre Tadoussac et Baie-Sainte-Catherine reconnaît « que la solution pour assurer un lien entre la Côte-Nord et le Québec passe par la construction d’un pont » Le gouvernement du Québec a dévoilé le résultat de ses études pour le pont sur le Saguenay à la Coalition Union 138 et tout semble indiquer que le projet continuera d'aller de l'avant Le projet devrait coûter quelque 4,2 milliards de dollars Le bris mécanique serait survenu en fin de soirée L’école Saint-Jean à Sainte-Catherine sera fermée pour la journée le 16 janvier en raison d’un bris mécanique dans le système de chauffage de l’établissement scolaire Le chauffage devrait être rétabli durant la journée par le Service des ressources matérielles mais le Centre de services scolaire des Grandes-Seigneuries (CSSDGS) préfère que les enfants restent à la maison en raison des prévisions météorologiques froides Le service de garde est également fermé ainsi que le Service Répit-Transit Le retour aux activités normales est prévu pour le 17 janvier Les navires reprendront leurs activités de transport de marchandises à compter du 22 mars dans la voie maritime L'ouverture de la saison de navigation 2025 est prévue dès 8h le 22 mars tant dans la  Section Montréal - lac Ontario que dans celle du Canal Welland. L’ouverture des écluses américaines de Sault Ste Marie est prévue pour le 25 mars. Le mouvement des navires dépendra de la température et de la condition des glaces La reprise des activités maritimes dans la région se traduira notamment par la gestion des infrastructures mises en place pour faciliter la navigation notamment les ponts Larocque et Saint-Louis-de-Gonzague de même que les écluses de Beauharnois et de Sainte-Catherine Pour les usagers de la route, cela lance également le signal de prévoir ses déplacements aux ponts Larocque et Saint-Louis-de-Gonzague, ce qui peut être fait via l'application accessible sur le site web de la Corporation.  Celle-ci a annoncé en décembre dernier que plus de 350 M$ seront investis pour moderniser les infrastructures de la Voie Maritime du Saint-Laurent au cours des trois prochaines années. Dans la région Montréal–Lac Ontario cet investissement couvre plusieurs secteurs importants Montréal va de l’avant avec la piétonnisation de deux tronçons de la rue Sainte-Catherine La Ville s’engage à construire des places publiques le long de l’artère d’ici 2030 pour restreindre la circulation automobile Deux tronçons de la rue Sainte-Catherine seront piétonnisés et transformés en places publique d’ici 2030 Les commerçants dénoncent n’avoir jamais été consultés qui comprend aussi la réfection des infrastructures souterraines « Ce qu’on nous a demandé est clair : plus d’espaces verts plus de places publiques et plus de sécurité » a déclaré la mairesse Valérie Plante en conférence de presse « Les gens nous demandent de transformer la rue Sainte-Catherine pour qu’elle soit plus conviviale » La Presse avait révélé, au début du mois de novembre, que Montréal souhaitait piétonniser de façon permanente quatre tronçons de la rue Sainte-Catherine Le tout s’inscrit dans la phase 2 de la rénovation des infrastructures de l’axe commercial qui doit être lancée à l’été 2025 et s’échelonner jusqu’en 2030 Montréal compte piétonniser la « place McGill » entre le boulevard Robert-Bourassa et la rue Mansfield – tout près de la future place de l’avenue McGill College – La Ville soutient que ces deux nouvelles places piétonnes seront des « portes d’entrée sur la rue Sainte-Catherine » et permettront de « transformer l’expérience piétonne et d’apaiser la circulation tout en conservant l’accessibilité à la rue » ainsi que de mettre en valeur le Centre St Jax la place Oscar-Peterson ou encore l’Anneau un revêtement en pavés de béton sera aménagé sur toute la largeur de la chaussée Plusieurs mesures d’adoucissement sont prévues pour soutenir les commerçants qui s’est dotée d’une enveloppe de 700 000 $ pour 2025 Une fois les deux places publiques terminées Le projet « garantira un accès à 15 000 cases de stationnement situées à moins de 10 minutes de l’artère » Une voie servant de débarcadère et d’accès pour les livraisons est également prévue Montréal ne réalisera pas immédiatement l’esplanade Atwater des discussions doivent encore avoir lieu sur la gestion de l’eau et la cohabitation avec les sans-abri La Ville maintient toutefois vouloir aller de l’avant avec cette autre place publique prochainement Idem pour la suite de la piétonnisation du Quartier des spectacles À la Société de développement commercial (SDC) du centre-ville de Montréal il y a un important bris de confiance entre le milieu des affaires et la Ville « Est-ce que le centre-ville de Montréal fait les frais d’une course à la chefferie de Projet Montréal  en appelant la Ville à reporter la piétonnisation permanente tant que le dialogue n’a pas été rétabli Ensemble Montréal s’inquiète également du manque de transparence « L’administration de Projet Montréal veut imposer un projet qui pourrait défigurer le centre-ville pour les 50 prochaines années Elle s’appuie sur sa majorité électorale pour ignorer les inquiétudes des Montréalais » avec le conseiller indépendant Serge Sasseville qu’un référendum soit tenu sur la question lors des prochaines élections municipales « La circulation au centre-ville sera davantage paralysée Même son de cloche à l’Association hôtelière du Grand Montréal (AHGM) « Nous devons être des partenaires dans ce dossier et travailler avec la Ville pour garantir que ce projet soit un succès Il est impératif que les principaux acteurs du tourisme en appelant la Ville à étudier de près les enjeux de circulation et d’itinérance Valérie Plante rétorque que « les discussions sur le projet se déroulent depuis deux ans que 57 commerçants ont été consultés en 2022 la mairesse dit comprendre que le projet suscite des craintes Elle estime toutefois avoir trouvé un modèle qui « bonifiera la rue au bénéfice des commerçants que « Montréal doit avoir la même ambition » que plusieurs autres grandes villes européennes Son administration assure disposer de données claires pointant vers « un regain de la vitalité des artères commerciales du centre-ville notamment sur la rue Sainte-Catherine Ouest où une augmentation de l’achalandage piéton a été notée » depuis la phase 1 « On vise à ancrer un parcours piéton qui est signature à Montréal On veut frapper un coup de circuit et ramener les visiteurs au centre-ville l’organisme Piétons Québec appuie Montréal « La Ville a choisi une approche raisonnable […] Plus de 30 000 piétons circulent chaque jour sur ce segment de Sainte-Catherine et 75 % des gens qui se rendent au centre-ville s’y rendent par d’autres modes que la voiture Négligence criminelle causant des lésions (art Fraude supérieure à 5 000 $ (art La Société des traversiers du Québec a émis ce matin un avis expliquant que les traversées entre Tadoussac et Baie-Sainte-Catherine sont annulées « Le service est interrompu en raison d’une inspection requise sur le NM Jos-Deschênes II La STQ informera les citoyens aussitôt que le service reprendra Consultez l'édition de la semaine - 30 avril 2025 Sainte-Catherine a présenté son budget lors de la séance extraordinaire du 10 décembre Le propriétaire d’une maison unifamiliale moyenne évaluée à 442 641$ à Sainte-Catherine aura une augmentation de 2,2% sur son compte de taxes en 2025 C’est ce que la Ville a fait savoir en séance extraordinaire du 10 décembre lors de l’adoption du budget de 41,55 M$.  ce même propriétaire aura donc un compte de taxes de 3972 $ Il s’agit d’un «taux comparable» à l’indice des prix à la consommation (IPC) de 2% enregistré au Canada en octobre La taxe de base passe de 0,47$ du 100$ à 0,51$ du 100$ d’évaluation.  Plusieurs tarifs de différents services restent fixes soit celui de l’eau potable et assainissement des eaux usées à 280$ de la collecte d’ordures à 160$ et de la collecte de matières organiques à 117$.  Le tarif de l’écocentre est en hausse de 23$ Celui de la collecte de matières recyclables puisque Éco Entreprises Québec sera responsable de ce service On note donc une baisse de 60$ dans les tarifications qui passent de 665$ à 605$.  «Face à l’élargissement de ses responsabilités la Ville met en place des solutions adoptées aux réalités locales et priorise les actions essentielles pour relever les défis et améliorer les services tout en reportant certains projets moins urgents» La Municipalité a établi cette hausse du compte de taxes à 2,2% en optimisant ses services grâce à des partenariats comme l’intégration de La Prairie à la Régie incendie de l’Alliance des Grandes-Seigneuries ou la programmation sportive partagée entre Delson et Sainte-Catherine pour réduire les coûts et enrichir l’offre.  l’utilisation de 330 100$ des surplus permettra à Sainte-Catherine de financer la quote-part du Complexe sportif et une partie de la quote-part du REM sans qu’il y ait un impact sur la taxation.  on y retrouve entre autres les travaux publics (37% des dépenses à l'interne) Dans le cas des dépenses pour les quote-parts 2025 (à l'externe) de 13,8 M$ 34% du montant est prévu pour la Régie intermunicipale de police Roussillon 20% pour la Régie incendie de l’Alliance des Grandes-Seigneuries et 13% pour la MRC de Roussillon.  Les budgets externes et le budget interne et affectations aux opérations représentent ensemble 83% du budget de 41,55 M$ «Ce budget reflète notre engagement à maintenir des services de qualité tout en mettant l’accent sur l’importance de la transition écologique pour notre communauté Nos choix stratégiques visent ainsi à assurer la pérennité de nos infrastructures et la sécurité de notre territoire face aux aléas des changements climatiques.» Le Reflet est en attente de réponse sur le montant de la dette de Sainte-Catherine.  Le conseil municipal a également adopté le programme triennal d’immobilisations (PTI) 2025-2026-2027 de Sainte-Catherine évalué à 65,8 M$ La Municipalité pourrait aller chercher des subventions pouvant atteindre 31 M$ pour son PTI La piétonnisation de plusieurs tronçons de la rue Sainte-Catherine Ouest alourdirait le trafic routier dans les rues locales au moment où une nouvelle entente se profile avec les commerçants qui a préparé le document obtenu par La Presse Son constat principal : le retrait de la circulation rue Sainte-Catherine augmenterait considérablement la circulation rue Sherbrooke et boulevard René-Lévesque mais aussi dans la plupart des rues locales l’augmentation du nombre de véhicules serait de 1200 par heure en direction est ce serait aussi notable : le boulevard Saint-Laurent accueillerait par exemple une augmentation de 750 à 900 véhicules par heure Le rapport avait été commandé dans la foulée du projet de l’administration Plante, dévoilé en novembre 2024 de piétonniser d’ici 2030 la « place McGill » Mansfield et le boulevard Robert-Bourassa deviendraient « très sollicitées en termes de circulation due notamment à la mise en sens unique des rues Guy et Peel » le virage à droite vers le sud à l’intersection des axes Guy et René-Lévesque deviendrait « trop demandé et des refoulements [seraient] attendus à cette intersection » qui prévoit un scénario similaire pour le boulevard Robert-Bourassa à partir de la rue Sherbrooke ainsi que des files d’attente qui se créeraient et s’étendraient jusqu’à la rue Sainte-Catherine Les ingénieurs soulignent enfin que le projet fera augmenter la circulation dans des rues déjà jugées particulièrement accidentogènes Ils jugent ainsi « nécessaire de faire un suivi étroit afin de s’assurer que la capacité répond à la demande À la société de développement commercial (SDC) Montréal centre-ville le directeur général Glenn Castanheira estime que l’étude « montre que les devoirs de la Ville n’ont pas été faits adéquatement » en matière de planification de la circulation Le groupe déplore depuis le début le manque de consultation « On a appris la semaine dernière qu’il n’y aurait pas non plus de collecte de déchets sur les tronçons piétonnisés de Sainte-Catherine Tout ça alors qu’on n’a eu aucune analyse là-dessus » dont le groupe déplore depuis le début le manque de consultation Il appelle la Ville à prendre un temps d’arrêt « Il faut retourner sur la planche à dessin envisager une adoption graduelle de la vision souhaitée par l’administration mais graduellement et avec les meilleures pratiques le cabinet de la mairesse de Montréal rétorque que l’étude « a permis de bonifier le projet en planifiant le séquençage de l’ensemble des feux de circulation du secteur qui limiteront les impacts de la congestion automobile et optimiseront les déplacements dans cette portion du centre-ville » « Avec l’arrivée du REM connecté à la station McGill une option de transport collectif supplémentaire facilitera également les déplacements » avance au passage l’attachée de presse Catherine Cadotte que la Ville « aurait pu être meilleure » dans le dossier de la rue Sainte-Catherine « Je pense qu’on aurait pu travailler un peu plus en profondeur avec l’association des commerçants » en insistant sur le fait que des « voies de passage » étaient possibles une rencontre a justement eu lieu vendredi entre des commerçants et M on ignore encore quand de potentielles modifications pourraient être annoncées Au Service de police de la Ville de Montréal (SPVM) on se dit « défavorable » au modèle de piétonnisation de la rue Sainte-Catherine envisagé actuellement Le projet ferait en sorte « que le poste de quartier 20 deviendrait enclavé par la fermeture de la circulation » s’inquiète l’inspecteur-chef Pascal Gosselin Il ajoute que le retrait des espaces de stationnement pour les voitures de patrouille dans la rue Sainte-Catherine allongerait « le temps de réponse aux appels 911 de par la distance que les agents doivent parcourir afin d’atteindre leur véhicule » La hausse générale de la congestion routière à prévoir augmentera aussi « les délais à la réponse aux appels des services d’urgence » Les détails faisaient mention de flammes et de fumée visibles. En partant de la caserne, avant même d’être sortis des limites de la ville de Magog, on voyait déjà un panache de fumée, explique l’assistant-directeur du Service de sécurité incendie de la Ville de Magog, Daniel Comeau. Personne ne se trouvait à l'intérieur de la demeure au moment de l'incendie. La maison est une perte totale. L’incendie avait beaucoup d’avance sur nous, souligne M. Comeau. Les causes de l'incendie ne sont pas connues. Daniel Comeau indique qu'aucune hypothèse n'est écartée pour l'instant.  Il s’agit du deuxième incendie d’envergure pour le Service de sécurité incendie de la Ville de Magog. Le premier a eu lieu mardi matin, dans le canton d’Orford. Charlotte Dubois, qui s'est jointe à l'équipe de Radio-Canada en Estrie en mai 2024, est passionnée par les enjeux humains et politiques. Elle a d'abord terminé une technique en communication dans les médias spécialisée en journalisme à Jonquière, et est actuellement étudiante à l'Université de Sherbrooke. Journaliste à Radio-Canada depuis 2020, la passion de Zoé Bellehumeur est de rencontrer des citoyens et de raconter leurs histoires. Ouvrir en mode plein écranPersonne ne se trouvait à l'intérieur de la maison. Une maison unifamiliale de Sainte-Catherine-de-Hatley a été complètement ravagée par les flammes vendredi après-midi sur le chemin Ingalls. Les équipes ont été mobilisées un peu avant 16 h 30 vendredi. Les autorités ont également fait appel à des partenaires pour avoir accès à des camions-citernes puisque le secteur n’est pas approvisionné en eau. Les détails faisaient mention de flammes et de fumée visibles. En partant de la caserne, avant même d’être sortis des limites de la ville de Magog, on voyait déjà un panache de fumée, explique l’assistant-directeur du Service de sécurité incendie de la Ville de Magog, Daniel Comeau. Personne ne se trouvait à l'intérieur de la demeure au moment de l'incendie. La maison est une perte totale. L’incendie avait beaucoup d’avance sur nous, souligne M. Comeau. Les causes de l'incendie ne sont pas connues. Daniel Comeau indique qu'aucune hypothèse n'est écartée pour l'instant.  Il s’agit du deuxième incendie d’envergure pour le Service de sécurité incendie de la Ville de Magog. Le premier a eu lieu mardi matin, dans le canton d’Orford. Chargement en coursInfolettre ICI EstrieUne fois par jour Les équipes ont été mobilisées un peu avant 16 h 30 vendredi Les autorités ont également fait appel à des partenaires pour avoir accès à des camions-citernes puisque le secteur n’est pas approvisionné en eau Les détails faisaient mention de flammes et de fumée visibles avant même d’être sortis des limites de la ville de Magog on voyait déjà un panache de fumée explique l’assistant-directeur du Service de sécurité incendie de la Ville de Magog Personne ne se trouvait à l'intérieur de la demeure au moment de l'incendie L’incendie avait beaucoup d’avance sur nous Les causes de l'incendie ne sont pas connues Daniel Comeau indique qu'aucune hypothèse n'est écartée pour l'instant.  Il s’agit du deuxième incendie d’envergure pour le Service de sécurité incendie de la Ville de Magog qui s'est jointe à l'équipe de Radio-Canada en Estrie en mai 2024 est passionnée par les enjeux humains et politiques Elle a d'abord terminé une technique en communication dans les médias spécialisée en journalisme à Jonquière et est actuellement étudiante à l'Université de Sherbrooke Journaliste à Radio-Canada depuis 2020 la passion de Zoé Bellehumeur est de rencontrer des citoyens et de raconter leurs histoires Une maison unifamiliale de Sainte-Catherine-de-Hatley a été complètement ravagée par les flammes vendredi après-midi sur le chemin Ingalls L’opération a été menée par la division des enquêtes criminelles la perquisition a permis de retirer environ 1 300 g de cannabis 70 g de cocaïne et 1 100 comprimés de méthamphétamine du marché illégal de vente de stupéfiants Des comprimés d’autres substances et autres produits dérivés du cannabis ont été saisis L’enquête se poursuit et des arrestations sont à prévoir en lien avec cette perquisition Toute personne détenant des informations concernant le cannabis illégal et les autres stupéfiants est invitée à communiquer avec la ligne confidentielle de la Régie au 450 638-0911 La police soutient qu’il est possible d’obtenir des informations sur le cannabis et les autres drogues en consultant les sites Web des divers organismes communautaires ou gouvernementaux qui ont le mandat de lutter contre les dépendances aux drogues Deux visions de l’aménagement urbain s’entrechoqueront bientôt avec fracas au centre-ville de Montréal La rue Sainte-Catherine Ouest sera en chantier au moins jusqu’en 2032 Réfection des infrastructures souterraines verdissement : ces travaux changeront le visage de la mythique artère commerciale Tout le monde semblait sur la même longueur d’onde pour la suite des choses Un nouvel élément est maintenant étudié très sérieusement par l’administration Plante Elle souhaite piétonniser de façon complète et permanente quatre importants tronçons de Sainte-Catherine Ouest Son but : créer de vastes « esplanades » sur la chaussée Ces aménagements impliqueraient de rediriger toutes les livraisons et la collecte des ordures vers les rues transversales Le projet servirait en même temps à « éliminer la circulation de transit sur tout le long de la rue » préparé au printemps 2024 par le Service de l’urbanisme et de la mobilité de la Ville qui présente des images de synthèse de ces « esplanades » On y voit des enfants souriants assis sur la voie publique des clowns qui font des sculptures avec des ballons des personnes en fauteuil roulant au milieu de la rue le changement proposé soulève de vives inquiétudes chez de nombreux gens d’affaires et architectes Je le précise tout de suite : nous ne sommes pas ici dans le vieux débat « piétons contre automobilistes » Tout le monde s’entend sur la nécessité de rééquilibrer la place des uns et des autres et dans les enjeux de cohabitation à prévoir Les critiques les plus virulentes viennent d’une institution réputée : Montréal centre-ville est tranchant : ce projet de piétonnisation est basé sur « des compréhensions théoriques du centre-ville » Il ne correspond pas du tout au résultat des consultations menées sur le terrain depuis des années « Ça ne réunit aucune des conditions gagnantes nécessaires pour la réussite d’un aménagement piéton Et on ne comprend toujours pas la plus-value qui est recherchée ici alors que l’aménagement actuel de la rue Sainte-Catherine Ouest est un franc succès Castanheira fait référence au tronçon déjà rénové La largeur des trottoirs y a presque doublé Des arbres et du mobilier urbain ont été ajoutés en abondance Une seule voie de circulation a été conservée avec assez d’espace de chaque côté pour permettre les livraisons et les virages aux intersections mais elle conserve en même temps une « flexibilité » On craint que ces esplanades se transforment en lieux de rassemblement pour toxicomanes si l’on se fie à ce qui s’est produit avec plusieurs parcs et places aménagés ces dernières années au centre-ville Le square Cabot et la place Norman-Bethune ont été pris d’assaut par des flâneurs et petits criminels en tout genre malgré les millions investis pour les embellir Glenn Castanheira décrit certains de ces espaces comme des « no man’s land » c’est une magnifique place publique qui a été aménagée dans un des coins les plus habités du centre-ville et elle n’est utilisée par virtuellement aucun résidant du secteur parce que la Ville manque de ressources pour en assurer l’animation et l’entretien » Les esplanades projetées dans la rue Sainte-Catherine qui s’apparentent à des parcs urbains avec leur mobilier pour s’asseoir et se prélasser Je le répète : il ne s’agit pas ici de faire le procès des rues piétonnes Il y a eu de beaux succès de piétonnisation estivale ces dernières années à Montréal Certains aimeraient qu’elles soient fermées à la circulation toute l’année Un sain débat se déroule en ce moment à ce sujet aux prises avec une série d’enjeux sociaux gigantesques la différence dans le sentiment de sécurité est majeure entre les moments où la rue Sainte-Catherine Est est piétonnisée et ceux où elle ne l’est pas constate le Service de police de la Ville de Montréal (SPVM) fait que « les gens sont moins enclins à vouloir s’installer le SPVM avait suggéré à la Ville de Montréal de rouvrir la rue à la circulation pendant les périodes plus calmes de l’été L’idée était de prévenir les attroupements et le flânage nocturne Quels seraient les ingrédients pour que les esplanades projetées dans la rue Sainte-Catherine Ouest ne se transforment pas en vastes zones de flânage et d’insécurité  L’une des clés du succès pourrait reposer dans l’animation quasi permanente des lieux Un tronçon de la rue Sainte-Catherine Ouest situé dans le Quartier des spectacles et fermé à la circulation une bonne partie de l’année c’est le haut lieu de tous les grands festivals estivaux Ça occupe déjà plusieurs mois à temps plein le Partenariat du Quartier des spectacles investit une fortune pour animer et sécuriser les lieux avec une série de petits et grands évènements Les entreprises riveraines et la Ville de Montréal partagent la facture le financement municipal de plusieurs centaines de milliers de dollars n’est pas encore confirmé pour les prochaines années m’a indiqué le directeur général du Partenariat même LE joyau des places publiques montréalaises peine à boucler son budget Quel type d’animation pourrait être proposé sur les futures esplanades projetées par la Ville  alors que les finances de Montréal sont dans un état précaire  Ces questions cruciales méritent d’être posées J’ai tenté de parler à un responsable du Service de l’urbanisme et de la mobilité si la rue restera bel et bien « accessible pour toutes les mobilités » comme l’indique le document que j’ai obtenu C’est plutôt une attachée de presse du cabinet de la mairesse Plante qui m’a téléphoné Elle me dit que le scénario d’esplanades est « envisagé » Le document indique pourtant que les plans et devis sont « en cours » pour une bonne portion de la rue La proposition de la Ville semble émaner d’un projet qui s’approche davantage d’une idéologie plutôt qu’une volonté pragmatique de contribuer à la qualité collective et à la vitalité économique Il n’a jamais réussi à savoir d’où venait cet ajout d’esplanades piétonnes Les Montréalais sont en droit d’avoir sans tarder des informations précises sur le réaménagement de Sainte-Catherine Ouest qui a fait l’objet de plusieurs consultations publiques et pour lequel un règlement d’emprunt de 93,6 millions de dollars vient d’être adopté par le conseil municipal Faites parvenir votre opinion à notre chroniqueur dossiers en profondeur et analyses."},{"@type":"NewsArticle","articleBody":"Les commerces du centre-ville atteignent aujourd’hui un taux d'inoccupation de 25 % a souligné la nouvelle cheffe de l’opposition en conférence de presse mardi si un projet est fait et qu’il ne tient pas compte de cette dévitalisation économique de Sainte-Catherine Ensemble Montréal compte passer à l'offensive et déposer une motion au prochain conseil municipal L’opposition va proposer un aménagement combinant une voie de circulation du mobilier urbain et une voie de livraison courte durée inspiré de la phase 1 achevée en 2021 a obtenu un taux de satisfaction de 85 % dans le rapport de consultation de septembre 2023 Projet Montréal a perdu de vue les priorités des commerçants et des citoyens dans son projet sur Sainte-Catherine Ouest estime la cheffe d’Ensemble Montréal Celle qui briguera la mairie aux prochaines élections municipales croit qu’une révision du projet est nécessaire afin de s’assurer que les commerçants vont avoir accès à [leurs] livraisons elle dit vouloir s'assurer de « pouvoir déneiger et [ramasser] les ordures donc les principes de base d’une ville » Redonnons à Sainte-Catherine une vision d’avenir avec de la verdure et des trottoirs élargis mais aussi une circulation qui va permettre aux commerçants de vivre rue Sainte-Catherine pour les dizaines d’années à venir Mme Martinez Ferrada a tenu sa conférence de presse auprès du chef intérimaire d'Ensemble Montréal du porte-parole du parti en matière de développement économique et du conseiller indépendant du district Peter-McGill Le Cabinet de la mairesse de Montréal Valérie Plante a réagi mardi après-midi aux propos de la cheffe d'Ensemble Montréal soulignant que le projet de réaménagement de l’artère Sainte-Catherine s'est pourtant révélé un véritable succès malgré les critiques de l'opposition Les données le confirment d'ailleurs : les piétonnisations stimulent l'activité économique et c’est pour cette raison qu’elles se multiplient sur notre territoire depuis cinq ans Nous sommes en contact étroit avec les acteurs concernés et nous partageons les mêmes objectifs [...] Nous sommes ouverts à ajuster le projet pour atteindre nos objectifs communs et c’est exactement ce que nous faisons actuellement La Ville de Montréal doit remplacer des infrastructures souterraines désuètes et elle saisit l’occasion pour réaménager ce secteur du centre-ville Valérie Plante a présenté le plan de la prochaine étape du réaménagement de la rue Sainte-Catherine Ouest Deux tronçons de cette rue seront piétonniers et Montréal prévoit l’aménagement de deux places publiques L'une sera entre le boulevard Robert-Bourassa et la rue Mansfield Ces travaux doivent commencer à l’été 2025 La Ville a fait valoir que le projet s’inspire d’études ayant démontré qu’en présence d’une artère commerciale située dans un centre-ville la majorité des revenus proviennent de la clientèle qui se déplace en mode actif la Ville a mené plusieurs activités de consultation et de concertation avec la communauté et les différents partenaires du centre-ville et que les citoyens ont montré un intérêt pour l’agrandissement de l’espace destiné au piéton mais également pour une forme de piétonnisation tout en assurant l’accessibilité et la fonctionnalité de la rue la Société de développement commercial (SDC) du centre-ville de Montréal affirme ne pas avoir été consultée pour ce projet d’envergure Le conseiller indépendant de Peter-McGill qu'un secteur de son district serait piétonnisé Avec les informations de Marie-Josée Paquette-Comeau Ouvrir en mode plein écranL'ancienne ministre du Tourisme dans le Cabinet Trudeau est la nouvelle cheffe d'Ensemble Montréal Deux visions s’entrechoquent dans le chantier de la revitalisation de la rue Sainte-Catherine Ouest Tandis que l’administration Plante veut piétonniser des tronçons de l’artère commerciale la cheffe d’Ensemble Montréal et candidate à la mairie soutient que « rien ne justifie de fermer la rue à la circulation » Les commerces du centre-ville atteignent aujourd’hui un taux d'inoccupation de 25 % a souligné la nouvelle cheffe de l’opposition en conférence de presse mardi si un projet est fait et qu’il ne tient pas compte de cette dévitalisation économique de Sainte-Catherine Ensemble Montréal compte passer à l'offensive et déposer une motion au prochain conseil municipal L’opposition va proposer un aménagement combinant une voie de circulation du mobilier urbain et une voie de livraison courte durée a obtenu un taux de satisfaction de 85 % dans le rapport de consultation de septembre 2023 Ouvrir en mode plein écranSoraya Martinez Ferrada a tenu son point de presse devant le poste de quartier 20 du SPVM dont la façade se retrouvera dans un secteur piétonnisé Projet Montréal a perdu de vue les priorités des commerçants et des citoyens dans son projet sur Sainte-Catherine Ouest Celle qui briguera la mairie aux prochaines élections municipales croit qu’une révision du projet est nécessaire afin de s’assurer que les commerçants vont avoir accès à [leurs] livraisons elle dit vouloir s'assurer de « pouvoir déneiger et [ramasser] les ordures Redonnons à Sainte-Catherine une vision d’avenir avec de la verdure et des trottoirs élargis mais aussi une circulation qui va permettre aux commerçants de vivre rue Sainte-Catherine pour les dizaines d’années à venir Mme Martinez Ferrada a tenu sa conférence de presse auprès du chef intérimaire d'Ensemble Montréal du porte-parole du parti en matière de développement économique et du conseiller indépendant du district Peter-McGill Le Cabinet de la mairesse de Montréal Valérie Plante a réagi mardi après-midi aux propos de la cheffe d'Ensemble Montréal soulignant que le projet de réaménagement de l’artère Sainte-Catherine s'est pourtant révélé un véritable succès malgré les critiques de l'opposition Les données le confirment d'ailleurs : les piétonnisations stimulent l'activité économique et c’est pour cette raison qu’elles se multiplient sur notre territoire depuis cinq ans Nous sommes en contact étroit avec les acteurs concernés [...] Nous sommes ouverts à ajuster le projet pour atteindre nos objectifs communs et c’est exactement ce que nous faisons actuellement La Ville de Montréal doit remplacer des infrastructures souterraines désuètes et elle saisit l’occasion pour réaménager ce secteur du centre-ville Valérie Plante a présenté le plan de la prochaine étape du réaménagement de la rue Sainte-Catherine Ouest Deux tronçons de cette rue seront piétonniers et Montréal prévoit l’aménagement de deux places publiques Ces travaux doivent commencer à l’été 2025 La Ville a fait valoir que le projet s’inspire d’études ayant démontré qu’en présence d’une artère commerciale située dans un centre-ville la majorité des revenus proviennent de la clientèle qui se déplace en mode actif la Ville a mené plusieurs activités de consultation et de concertation avec la communauté et les différents partenaires du centre-ville et que les citoyens ont montré un intérêt pour l’agrandissement de l’espace destiné au piéton mais également pour une forme de piétonnisation tout en assurant l’accessibilité et la fonctionnalité de la rue la Société de développement commercial (SDC) du centre-ville de Montréal affirme ne pas avoir été consultée pour ce projet d’envergure qu'un secteur de son district serait piétonnisé Avec les informations de Marie-Josée Paquette-Comeau Les commerces du centre-ville atteignent aujourd’hui un taux d'inoccupation de 25 % soutient que « rien ne justifie de fermer la rue à la circulation » Une vision « ambitieuse » qui ne fait pas l’unanimité : dans l’espoir de renforcer le centre-ville de Montréal quant à la concurrence des banlieues et du commerce en ligne l’administration Plante prévoit de créer deux places piétonnes permanentes sur la rue Sainte-Catherine Ouest à la hauteur des Universités McGill et Concordia La mairesse affirme avoir trouvé « le meilleur compromis » entre partisans et opposants de la piétonnisation de cette rue emblématique mais la communauté d’affaires déplore un « bris de confiance » envers l’administration au pouvoir Ce chantier majeur de 313 millions de dollars qui doit commencer au cours de l’année 2025 entre les rues Peel et Saint-Marc vise aussi à remplacer toutes les canalisations souterraines une seule voie de circulation restera en place (avec des espaces pour les véhicules de livraison) les trottoirs seront élargis et des arbres seront plantés comme dans la portion de rue réaménagée au cours des dernières années un peu plus à l’est c’est que deux sections de la rue Sainte-Catherine Ouest seront fermées à la circulation automobile de façon permanente ce qui cause des frictions parmi les commerçants Certains craignent une perte de clientèle parce que la circulation automobile sera coupée par ces espaces réservés aux piétons Les piétons seront maîtres de la rue à deux endroits : sur la place McGill qui « viendra compléter la future place de l’avenue McGill College et créer une destination incontournable au coeur de la métropole » qui « se trouvera au centre d’un quartier universitaire et deviendra un lieu de pause et une oasis de fraîcheur dans l’ouest du centre-ville » La mairesse de Montréal affirme que la création de ces espaces réservés aux piétons vise à « rendre l’expérience de magasinage plus agréable et plus dynamique » L’administration Plante dit s’inspirer de grandes villes dans le monde qui font davantage de place aux piétons pour attirer la population locale et les touristes « Vous savez où on loge : pour nous, refaire la rue à l’identique serait une erreur. […] Ce qu’on nous a demandé est clair : plus d’espaces verts, plus de places publiques et plus de sécurité sur la voie publique », a affirmé Valérie Plante en dévoilant son plan pour la phase 2 du réaménagement La mairesse a souligné que les trois quarts des visiteurs se rendent au centre-ville en métro Il reste tout de même 10 000 places de stationnement à moins de 10 minutes de cette section de la rue Sainte-Catherine Ouest directeur général de la Société de développement commercial du centre-ville de Montréal Le représentant de 5000 commerçants n’avait pas été invité à l’événement Il a déploré le manque de consultation ayant mené à cet ambitieux chantier « On vient de se faire mettre devant un fait accompli […] Je vous confirme qu’au moment où on se parle il y a un important bris de confiance entre la communauté d’affaires du centre-ville de Montréal et l’administration Plante » a-t-il dit devant le bâtiment où la mairesse son équipe et des invités étaient rassemblés « On demande carrément de reporter cette décision-là après les élections [de novembre 2025] » Les commerçants en veulent à l’administration Plante d’imposer la piétonnisation « permanente et irréversible » Glenn Castanheira précise que les commerçants sont favorables à des projets de piétonnisation ponctuelle comme il y en a depuis plusieurs étés dans la rue Wellington Mais de concert entre la Ville et les gens d’affaires La mairesse fait valoir que les commerçants ont été consultés tout comme l’ensemble des groupes du centre-ville « On a pris leurs avis en considération et on a tranché Je considère qu’on a trouvé le bon compromis » La circulation automobile sera maintenue sur la majeure partie de la rue Sainte-Catherine Ouest tandis « qu’il y avait même des hypothèses où on piétonniserait au complet » a réagi avec enthousiasme au plan de réfection du secteur Les citoyens réclament depuis longtemps la création de lieux de rencontre près de chez eux directrice générale du cabaret de cirque Le Monastère — logé dans l’immeuble où avait lieu l’annonce de la mairesse — affirme de son côté que les commerçants du secteur ont été consultés depuis deux ans Elle voit d’un oeil favorable la création d’espaces piétonnisés Pour « minimiser les impacts du chantier » et soutenir les commerces pendant les travaux la Ville de Montréal mettra en place plusieurs mesures pour maintenir l’accès aux commerces de passerelles et de passages universellement accessibles Les commerçants du secteur touché par les travaux ont aussi accès à deux programmes offrant une aide financière maximale de 45 000 $ Une opération policière a été effectuée lundi à Baie-Sainte-Catherine qui a pour mission de diminuer l’accessibilité du cannabis illicite sur le marché québécois les policiers ont saisi une vingtaine de comprimés s’apparentant à de la méthamphétamine une centaine de comprimés de médicaments d’ordonnance un peu plus de cinq grammes de cannabis comestible Un homme de 28 ans a été arrêté pour trafic de stupéfiants et libéré en attente de la suite des procédures dossiers en profondeur et analyses."},{"@type":"NewsArticle","articleBody":"À ce moment-ci de l’année le passage moins fréquent des bateaux n’a pas de conséquences catastrophiques l’horaire modifié n’occasionne pas de trafic ou d’embouteillages c’est le transport de marchandises qui est affecté Les officiers de navigation et les officiers mécaniciens de la Société des traversiers du Québec (STQ) sont en grève depuis dimanche matin et le seront jusqu'à mardi. Ces trois jours s’inscrivent dans un mandat de dix jours de grève. Deux journées de grève ont été utilisées l'été dernier. De 22 h à 7 h : départ toutes les deux heures de chaque rive (neuf traversées) – un seul navire; De 7 h à 8 h : départ toutes les 30 minutes de chaque rive (deux traversées) – un seul navire; De 8 h à 22 h : départs simultanés toutes les 40 minutes de chaque rive (43 traversées) – deux navires. Toutefois, l'importance du traversier est capitale en été, affirme Donald Kenny. En plus des citoyens de Baie-Sainte-Catherine qui doivent se rendre à Tadoussac pour le travail, un nombre important de touristes et de villégiateurs migrent dans la région pendant les mois d’été. Bien que la population permanente du village soit de 163 résidents, 243 personnes paient des taxes municipales à Baie-Sainte-Catherine. Au cours de la saison estivale, le nombre d’habitants double presque alors que les résidents saisonniers sont de retour, explique M. Kenny. La situation est similaire à Tadoussac, où le tourisme est la seule industrie. Chaque année, la municipalité accueille environ 300 000 touristes, indique le maire. Avoir deux traverses continuelles toutes les 20 minutes est le service idéal pour les besoins de la population, estime Richard Therrien. Il espère qu’aucune interruption ou réduction du service ne surviendra dans les prochains mois. On espère que le traversier reviendra en service le plus vite possible. Il ne faudrait pas que ce problème arrive et que ça empêche les gens de venir voir notre magnifique région. Malgré les problèmes liés au service de traverse, Donald Kenny ne croit pas qu’un pont entre les deux rives soit la solution. Alors que la population de la municipalité est en diminution, une telle infrastructure n'est pas justifiée, croit-il. Le service procure plusieurs emplois dans la municipalité. Environ 10 % des résidents sont des travailleurs permanents de la Société des traversiers du Québec, indique M. Kenny. Ces emplois doivent être conservés, selon lui. Détentrice d'un baccalauréat et d'une maîtrise en anthropologie, elle effectue un passage dans le secteur communautaire et le monde de la recherche avant d'arriver dans la salle de nouvelles de Winnipeg en 2022. Elle se passionne particulièrement pour la culture, l'environnement et aime écrire des histoires qui mettent en scène les entrelacements de l'humain avec la flore et la faune. Ouvrir en mode plein écranLe traversier entre Baie-Sainte-Catherine et Tadoussac fonctionne selon un horaire réduit depuis dimanche. Raphaëlle LaverdièrePublié le 24 mars à 15 h 43 HAEÉcouter l’article | 4 minutesLa version audio de cet article est générée par la synthèse vocale une technologie basée sur l’intelligence artificielle.À l’heure actuelle la réduction du service de traverse entre Tadoussac et Baie-Sainte-Catherine a peu de conséquences les maires des deux municipalités espèrent une résolution rapide du conflit de travail le service est d’une importance primordiale pour les deux villages situés de part et d’autre de la rivière Saguenay le passage moins fréquent des bateaux n’a pas de conséquences catastrophiques l’horaire modifié n’occasionne pas de trafic ou d’embouteillages c’est le transport de marchandises qui est affecté Ouvrir en mode plein écranEntre 8 h et 22 h Ces trois jours s’inscrivent dans un mandat de dix jours de grève. Deux journées de grève ont été utilisées l'été dernier. De 22 h à 7 h : départ toutes les deux heures de chaque rive (neuf traversées) – un seul navire; De 7 h à 8 h : départ toutes les 30 minutes de chaque rive (deux traversées) – un seul navire; De 8 h à 22 h : départs simultanés toutes les 40 minutes de chaque rive (43 traversées) – deux navires. Ouvrir en mode plein écranLes travailleurs syndiqués de la STQ sont sans contrat de travail depuis deux ans. Toutefois, l'importance du traversier est capitale en été, affirme Donald Kenny. En plus des citoyens de Baie-Sainte-Catherine qui doivent se rendre à Tadoussac pour le travail, un nombre important de touristes et de villégiateurs migrent dans la région pendant les mois d’été. Bien que la population permanente du village soit de 163 résidents, 243 personnes paient des taxes municipales à Baie-Sainte-Catherine. Au cours de la saison estivale, le nombre d’habitants double presque alors que les résidents saisonniers sont de retour, explique M. Kenny. Ouvrir en mode plein écranLe maire de Baie-Sainte-Catherine, Donald Kenny, estime que le traversier est un service essentiel au cours des mois d'été. (Photo d'archives) La situation est similaire à Tadoussac, où le tourisme est la seule industrie. Chaque année, la municipalité accueille environ 300 000 touristes, indique le maire. Avoir deux traverses continuelles toutes les 20 minutes est le service idéal pour les besoins de la population, estime Richard Therrien. Il espère qu’aucune interruption ou réduction du service ne surviendra dans les prochains mois. On espère que le traversier reviendra en service le plus vite possible. Il ne faudrait pas que ce problème arrive et que ça empêche les gens de venir voir notre magnifique région. Ouvrir en mode plein écranLe maire de Tadoussac, Richard Therrien, espère que le conflit de travail sera bientôt résolu. (Photo d'archives) Malgré les problèmes liés au service de traverse, Donald Kenny ne croit pas qu’un pont entre les deux rives soit la solution. Alors que la population de la municipalité est en diminution, une telle infrastructure n'est pas justifiée, croit-il. Le service procure plusieurs emplois dans la municipalité. Environ 10 % des résidents sont des travailleurs permanents de la Société des traversiers du Québec, indique M. Kenny. Ces emplois doivent être conservés, selon lui. Les officiers de navigation et les officiers mécaniciens de la Société des traversiers du Québec (STQ) sont en grève depuis dimanche matin et le seront jusqu'à mardi Ces trois jours s’inscrivent dans un mandat de dix jours de grève Deux journées de grève ont été utilisées l'été dernier De 8 h à 22 h : départs simultanés toutes les 40 minutes de chaque rive (43 traversées) – deux navires l'importance du traversier est capitale en été En plus des citoyens de Baie-Sainte-Catherine qui doivent se rendre à Tadoussac pour le travail un nombre important de touristes et de villégiateurs migrent dans la région pendant les mois d’été Bien que la population permanente du village soit de 163 résidents 243 personnes paient des taxes municipales à Baie-Sainte-Catherine le nombre d’habitants double presque alors que les résidents saisonniers sont de retour La situation est similaire à Tadoussac où le tourisme est la seule industrie la municipalité accueille environ 300 000 touristes Avoir deux traverses continuelles toutes les 20 minutes est le service idéal pour les besoins de la population Il espère qu’aucune interruption ou réduction du service ne surviendra dans les prochains mois On espère que le traversier reviendra en service le plus vite possible Il ne faudrait pas que ce problème arrive et que ça empêche les gens de venir voir notre magnifique région Malgré les problèmes liés au service de traverse Donald Kenny ne croit pas qu’un pont entre les deux rives soit la solution Alors que la population de la municipalité est en diminution une telle infrastructure n'est pas justifiée Le service procure plusieurs emplois dans la municipalité Environ 10 % des résidents sont des travailleurs permanents de la Société des traversiers du Québec Ces emplois doivent être conservés Les officiers de navigation et les officiers mécaniciens de la Société des traversiers du Québec (STQ) sont en grève depuis dimanche matin et le seront jusqu'à mardi L’auteur prévoit que les deux places publiques qui seront créées rue Sainte-Catherine Ouest seront un immense succès la Ville de Montréal a dévoilé sa vision pour le réaménagement d’une nouvelle section de la rue Sainte-Catherine Ouest Certains ont été déçus de voir que l’administration Plante n’allait pas de l’avant avec une véritable piétonnisation de l’ensemble de la rue D’autres ont crié à la mise à mort de la rue Sainte-Catherine en raison de la création de deux places publiques qui piétonnisera deux petits tronçons de la rue aux abords de McGill et de Concordia La virulence et l’acrimonie de certains acteurs économiques autour de cette annonce de la Ville semblent disproportionnées dans la mesure où les positions respectives n’apparaissent pas si éloignées on dirait que tout le monde s’entend sur l’essentiel 75 % de la rue sera toujours accessible aux voitures et pour la livraison les tronçons autour de McGill College et de l’Université Concordia doivent recevoir un traitement particulier en raison des caractéristiques de ces lieux (débit piétonnier c’est de créer des places publiques à part entière que les voitures ne pourront pas traverser c’est de faire plutôt des places publiques « flexibles » ouvertes à la circulation motorisée une partie du temps et piétonnisées à certaines périodes à l’aide de divers aménagements temporaires C’est le modèle de la rue Sainte-Catherine dans le Quartier des spectacles La proposition de places publiques « flexibles » peut paraître séduisante S’y profile la promesse que la rue s’ajuste au gré des saisons et des besoins c’est que cette approche fourre-tout est plutôt de nature à tout faire correctement ce genre de place modulable demande des aménagements temporaires et de l’animation constante pour être agréable Le meilleur exemple de cette approche est le Quartier des spectacles mais qui devient plutôt froid et morne en dehors des périodes de festivités Même du point de vue de l’accès automobile les avantages de places modulables sont négligeables le nouveau parti pris pour Sainte-Catherine est de retirer le stationnement sur rue et de ne conserver qu’une voie de circulation il est difficile de voir en quoi il serait catastrophique de retirer la circulation automobile sur deux petits tronçons la création de deux véritables places publiques canalisera l’énergie urbaine qu’on retrouve autour de McGill College et Concordia Faire vivre ces lieux de rencontre naturels exigera peu d’investissements récurrents car une place publique bien conçue et aménagée s’anime toute seule il deviendra possible de verdir ces secteurs et de donner de la fraîcheur au cœur de la métropole Même l’accès automobile à la rue ne sera pas véritablement problématique puisque les tronçons transformés en place sont courts et que les rues transversales adjacentes proposent une abondance de stationnement sur rue et hors rue il ne faut pas oublier qu’une place publique est une formidable créatrice de richesse par l’achalandage qu’elle amène Pour les commerçants et les propriétaires immobiliers une place publique populaire sera beaucoup plus payante que le passage de quelques voitures Il est à peu près impossible de se tromper en créant des places publiques à McGill College et Concordia Ces nouvelles places deviendront instantanément des lieux iconiques de Montréal Si on la compare à d’autres grandes rues commerciales à travers le monde piétonniser Sainte-Catherine intégralement serait tout à fait possible puisque sa clientèle arrive majoritairement autrement qu’en auto et qu’il y a abondance de stationnements à proximité Mais on peut comprendre les commerçants et propriétaires immobiliers de redouter des changements aussi profonds C’est pourquoi le choix d’une piétonnisation très partielle limitée à des sites stratégiques où l’achalandage est assuré il est temps d’embarquer dans cette vision pragmatique et modérée Montréal a besoin d’une Sainte-Catherine renouvelée avec une bonne dose d’audace et la Sainte-Catherine a besoin que tous ceux qui la font et la vivent s’investissent positivement dans son renouveau ancrée sur deux places publiques fédératrices mais qui maintient l’accès par tous les modes de transport l’intérieur de l’ancien magasin Archambault révèle ses colonnes de briques et sa disposition peu conventionnelle copropriétaire des boutiques Empire et nouveau locataire des lieux Son commerce spécialisé dans les vêtements et les accessoires de planche à roulettes et de planche à neige reprendra ainsi la place laissée vacante dans ce bâtiment iconique du centre-ville en insistant sur le côté « street » des lieux L’intérieur de la future boutique va se distinguer des dix autres magasins Empire ouverts principalement dans les banlieues dit l’homme d’affaires vêtu d’une veste à capuche de jeans amples et d’une tuque par-dessus ses dreadlocks « On est tombés en amour avec l’espace ici parce que les plafonds sont anormalement bas comparativement aux espaces commerciaux standards d’aujourd’hui Ça amène une dynamique qui va nous permettre de rendre l’expérience client vraiment différente de ce qu’on fait traditionnellement une « esthétique » et une « offre de service » adaptés à la réalité urbaine du quartier attendront les clients lors de l’ouverture de cette onzième boutique Empire Le positionnement géographique du local favorise « un genre de concept différent » on se rejoint à la station.” C’est un peu cette mentalité-là qu’on veut ramener pour pouvoir dire aux clients que si tu veux passer quatre heures ici « On va quasiment avoir une enseigne “flânez ici Une ambiance de sous-sol ou de loft qui favorise « le contact humain » attend donc les clients à l’ouverture prévue au début du mois d’août « Tout ce qui rappelle les grandes surfaces Il n’y aura pas d’espace pour tester sa nouvelle planche à roulettes dans la boutique Ce n’est pas pour autant que l’endroit ne sera pas animé Phillipe Grisé parle d’« activation » de certains produits « dans le but de se rapprocher de nos communautés » Le quartier où s’installe Empire est plutôt mal en point, surtout depuis les années de pandémie Il semble toutefois reprendre du mieux alors que des chantiers majeurs de logements et de commerces apparaissent dans le secteur Phillipe Grisé se dit à « 100 % sûr » que le meilleur est à venir pour le centre-ville de Montréal « Entre ma première visite [du local] en 2023 et aujourd’hui La pauvreté qui afflige le quartier reste pourtant difficile à ignorer Les anciens locataires avaient prétexté « la détérioration croissante des perspectives commerciales dans le secteur de la place Émilie-Gamelin » pour justifier leur fermeture Les voisins itinérants n’effraient pas outre mesure le copropriétaire d’Empire son entreprise est branchée sur les cultures de rue depuis ses tout débuts Le parc Émilie-Gamelin est peut-être fréquenté par des sans-abri mais aussi par des skateurs l’été et des snowboardeurs l’hiver L’est de Montréal est rempli de clients potentiels Il sera possible d’entrer dans la nouvelle boutique avec son chien Les étages supérieurs du bâtiment emblématique inauguré en 1930 seront par ailleurs occupés par l’Université du Québec à Montréal Un incendie est survenu en soirée le 29 décembre dans une usine de recyclage de batterie de l’entreprise Terrapure Les pompiers ont été alertés vers 20h30 et à leur arrivée il y avait de la fumée et des flammes apparentes c’était une bonne nouvelle parce que c’était plus un amoncellement de carton à l’intérieur du bâtiment qui avait un peu de résidu de batterie ce qui aurait pu compliquer les choses» chef de division aux opérations de la Régie incendie de l’Alliance des Grandes-Seigneuries La cause exacte reste cependant à confirmer Il n’y a pas eu de blessé chez les employés ni chez les pompiers Une quarantaine de pompiers ont été déployés sur place et l’incendie a été maîtrisé au petit matin l’accès au bâtiment étant difficile De la machinerie lourde a d’ailleurs été employée afin de se rendre au foyer d’incendie La Régie a également fait venir Environnement Québec et une unité d’évaluation d’air pour s’assurer qu’il n’y avait pas de contamination La qualité de l’air a notamment été évaluée dans les secteurs résidentiels de Sainte-Catherine Après un léger confinement dans le secteur de l’incendie aucune évacuation n’a été nécessaire «Il n’y a aucun danger pour la population» L'incendie a causé des dommages importants au bâtiment (Photos : Le Reflet ‒ Erick Rivest) Les pompiers ont combattu l'incendie pendant plusieurs heures (Photo : gracieuseté ‒ Pascal Marchand) Un restaurant a manifestement été visé par des coups de feu dans l’arrondissement de Ville-Marie une patrouille du Service de Police de la Ville de Montréal (SPVM) a remarqué des impacts de projectiles d’arme à feu sur la façade d’un restaurant situé sur la rue Sainte-Catherine Des impacts ont également été localisés sur la façade située près du restaurant Les circonstances entourant cet évènement restent encore inconnues Des enquêteurs et des techniciens en identité judiciaire se sont rendus sur place pour tenter de faire toute la lumière sur celui-ci Des vérifications seront également effectuées au niveau des caméras de surveillance situées à proximité « Il n’y a aucune arrestation à ce moment-ci Le chantier de la rue Sainte-Catherine prend une pause hivernale juste à temps pour le magasinage des Fêtes Et comme l’ensemble des infrastructures souterraines ont été complétées la Ville s’attend l’an prochain à des travaux « moins perturbateurs » « Tous les travaux les plus lourds sont complétés a expliqué vendredi le porte-parole administratif de l’administration montréalaise le chantier de la phase 2 de la rue Sainte-Catherine La Ville rouvrira la circulation automobile sur les rues Metcalfe et Peel pour laisser un peu de temps aux commerçants de préparer la transition Plusieurs d’entre eux veulent notamment laver leurs fenêtres avant toute chose les travaux reprendront en avril 2025 jusqu’au mois d’octobre suivant l’expérience risque d’être beaucoup plus agréable On a des infrastructures souterraines complètement neuves et en plus « Les gens qui vont aller sur Sainte-Catherine en 2025 n’auront plus de clôtures de part et d’autre de la rue Il précise que les interventions réalisées l’an prochain seront de manière générale faites sur de plus courts tronçons l’artère commerciale et les autres rues locales seront dégagées pour le week-end du Défilé du père Noël prévu le 23 novembre prochain au centre-ville Les clôtures seront toutes démantelées et la totalité des entraves levées pour cette journée L’opposition officielle à l’hôtel de ville, de son côté, a réclamé jeudi un référendum sur le projet de piétonnisation de la rue Sainte-Catherine. La Presse révélait au début novembre que la Ville souhaite piétonniser de façon complète et permanente quatre importants tronçons de l’axe commercial Ensemble Montréal s’inquiète toutefois « du manque de consultation et de transparence » autour de ce projet soutenu par le conseiller indépendant Serge Sasseville demande donc qu’un référendum soit tenu sur la question « ce qui pourrait se tenir lors des prochaines élections municipales pour favoriser une vaste participation » « Un tel projet aura des conséquences majeures pour nos commerçants et résidents en plus d’avoir des effets sur la mobilité de toute la ville Le centre-ville de Montréal est l’un des plus grands pôles événementiels au Canada et il est crucial que tous les citoyens montréalais puissent se prononcer sur cette question » Sa formule entièrement parlée le 107.7 Estrie interpelle ses auditeurs par la diversité et l'actualité des sujets traités ainsi que la qualité des analyses et des entrevues menées Publié le 26 mars 2025 par Claude Plante La RPM a fait une horible découverte à Sainte-Catherine-de-Hatley / ArchivesLa Régie de police de Memphrémagog (RPM) a ouvert une enquête concernant un cas de négligence envers une dame de 78 ans à Sainte-Catherine-de-Hatley les policiers ont découvert la victime qui vivait dans une maison en état de délabrement avancé où les conditions de vie étaient invivables.  La victime vivait sans électroménager fonctionnel L’état de la dame était tel qu’une ambulance a été requise pour la transporter à l’hôpital L’enquête des policiers a révélé que son ex-conjoint mais qu’il exerçait un contrôle financier et psychologique sur la victime Un Sherbrookois de 65 ans a été arrêté le 19 mars dernier par le Bureau des enquêtes criminelles Il doit faire face à plusieurs accusations C’est à la suite d’une demande d’assistance de la SPA Estrie que les policiers ont été confrontés à cette triste situation une équipe de la SPA a sollicité l’aide des policiers du RPM pour saisir plusieurs chats malades et déshydratés.  Ce mandat a été obtenu après un long historique de non-collaboration de la part de la personne responsable des animaux Un total de 13 chats ont été retirés d’un environnement toxique les policiers ont constaté que non seulement les chats vivaient dans des conditions inacceptables mais que l’occupante des lieux se trouvait aussi dans une situation de grande précarité Afin de voir cette vidéo, veuillez activer JavaScript et veuillez considérer utiliser un navigateur supportant les vidéos HTML5 Le Conseil municipal de Saint-Siméon est « prêt à aller de l’avant » avec un regroupement avec Baie-Sainte-Catherine Sylvain Tremblay dit que l’étude réalisée par le gouvernement du Québec montre que le regroupement est « possible et viable » « Le grand avantage est au niveau de la représentation politique. Une voix plus forte a généralement une meilleure écoute auprès des gouvernements » il dit que le budget de la nouvelle municipalité permettrait de couvrir tous les frais   Il s’établirait à un peu plus de 4 M$ « Le but n’est pas d’avaler une municipalité On est les deux plus dévitalisées de la Capitale-Nationale Ce n’est pas avec deux pauvres qu’on fait de la richesse C’est ce que le regroupement permettrait » « Le potentiel à découvrir dans Charlevoix La preuve est le futur parc de la Côte-de-Charlevoix et traversier à l’année Le maire de Saint-Siméon trouve ça triste que la MRC n’ait pas présenté l’étude à Sagard-Lac Deschênes avant de statuer que l’annexion avec ce TNO n’est plus dans le plan les conseils adopteront une position finale en juin Ensuite le processus s’engagera avec le ministre des Affaires municipales qui pourraient faire en sorte que les élections soient reportées La balle est dans le camp de Baie-Sainte-Catherine qui a décidé de prendre une pause Québec verserait 557 000$ sur trois ans à la nouvelle municipalité Le maire Sylvain Tremblay aimerait lui avoir des fonds pour la rue Saint-Laurent et épuration des eaux dans le secteur de Baie-Sainte-Catherine « Peut-être que le dossier avec Sagard a été mal engagé » dit le maire qui a répété à plusieurs reprises que l’étude confirme que le taux de la taxe foncière ne sera pas 4 fois plus élevé « Je veux rétablir les faits en dévoilant les chiffres Dans le scénario à trois et pour l’an 1 de la nouvelle municipalité le taux de taxe passerait de 0,35$ à 0,37$ du 100 $ d’évaluation Pour Baie-Sainte-Catherine il passerait de 1,27$ à 0,80$ et resterait à 0,75$  à Saint-Siméon » Avis au prochain préfet de la MRC de Charlevoix Sylvain Tremblay a dit qu’il sera « toute une belle-mère » une fois qu’il ne sera plus maire de Saint-Siméon J’accepteAller au contenu principalAller au pied de pageAide à la navigationLa destination audio de Radio‑Canada RéglagesApparenceAutoClaireSombreCe paramètre vous permet de modifier le jeu de couleurs de l’interface PHOTO : Jalq photographyLe Partenariat du Quartier des spectacles responsable de l'animation des places publiques dans le quartier a proposé de fermer une section de la rue Sainte-Catherine à la circulation toute l'année L’idée a été soumise lors des consultations publiques sur le futur Plan d'urbanisme et de mobilité de la Ville de Montréal Le journaliste Philippe-Antoine Saulnier s'est intéressé à cette proposition directeur général du Partenariat du Quartier des spectacles qui explique avoir soumis des idées qui pourraient modifier la trame urbaine de la rue de Bleury jusqu’à la place Émilie-Gamelin L’une d’elles est de rendre permanente la piétonnisation de Sainte-Catherine entre de Bleury et Saint-Laurent qui est déjà piétonne toute l’année associée à la relance du Quartier latin et Éric Lefebvre PHOTO : Radio-Canada / Philippe-Antoine Saulnier Philippe-Antoine Saulnier décrit le projet avec Il parle aussi d’autres suggestions d’aménagement dans ce quartier du centre-ville de Montréal de la rue de Bleury jusqu'à la place Émilie-Gamelin entre de Bleury et Saint-Laurent qui est déjà piétonne toute l'année responsable de l'animation des places publiques dans le quartier a proposé de fermer une section de la rue Sainte-Catherine à la circulation toute l'année L’idée a été soumise lors des consultations publiques sur le futur Plan d'urbanisme et de mobilité de la Ville de Montréal Le journaliste Philippe-Antoine Saulnier s'est intéressé à cette proposition «Nous avons entendu les préoccupations des partenaires économiques concernant le projet de réaménagement.» La circulation automobile demeurera sur la rue Sainte-Catherine Ouest; la ville de Montréal a mis sur la glace son projet de piétonnisation afin de «mieux répondre aux préoccupations des commerçants» la Ville et la SDC sont arrivées à la conclusion que des ajustements permettraient de maximiser les conditions de succès du projet» souligne-t-on dans un communiqué de presse au sujet de la mise à jour de la phase 3 de projet Sainte-Catherine Ouest La Ville de Montréal mettra toutefois sur pied un comité de travail incluant la Société de développement commercial pour déterminer la suite des choses On entend tester «progressivement» des projets de piétonnisation pour le même secteur Le projet initial de piétonnisation prévoyait un agrandissement des trottoirs et l'ajout d'arbres sur l'ensemble de la rue Sainte-Catherine Ouest La place McGill (entre le boulevard Robert-Bourassa et la rue Mansfield) et la place Concordia (entre les rues Bishop et Guy) devaient être aménagées uniquement pour les piétons «Nous avons entendu les préoccupations des partenaires économiques concernant le projet de réaménagement annoncé notamment de la part des commerçantes et commerçants de Montréal centre-ville» a mentionné la mairesse de Montréal Valérie Plante dans la communication écrite «Nous accueillons favorablement la décision de l’administration de revoir sa position sur la piétonnisation de la rue Sainte-Catherine Ouest notamment entre les rues Guy et Saint-Marc On ne peut pas écouter les commerçants et citoyens seulement à six mois des élections» cheffe d’Ensemble Montréal et candidate à la mairie de Montréal La MRC de Charlevoix-Est priorisera un regroupement entre les municipalités de Saint-Siméon et Baie-Sainte-Catherine à la lumière de l’étude commandée par l’organisation La MRC vient d’en faire l’annonce par voie de communiqué « L’étude a démontré que le regroupement entre Baie-Sainte-Catherine et Saint-Siméon était souhaitable et viable financièrement Nous nous engageons donc à faciliter et supporter le regroupement des deux municipalités si bien sûr elles souhaitent toujours aller en ce sens » La portion habitée du territoire non organisé (TNO) de Sagard ne fera pas partie « Dans l’optique où le conseil des maires souhaiterait voir ce territoire s’ajouter à celui de la nouvelle municipalité il s’agirait plutôt d’une annexion et cela doit se faire dans un deuxième temps » « Le conseil des maires préfère faire toute la place au regroupement et ne pas prévoir immédiatement l’annexion du TNO qu’il n’écarte toutefois pas de façon définitive » La priorité de la MRC de Charlevoix-Est sera donc d’observer les démarches entourant le regroupement entre Saint-Siméon et Baie-Sainte-Catherine pour la prochaine année indique que l’ensemble de la table de conseil de la municipalité consultera l’étude avant de rendre une décision finale pour savoir s’ils continueront la démarche […] Il va falloir une réponse quand même rapide puisque les élections municipales approchent » compte réaliser mercredi une sortie médiatique à ce sujet directeur général de la Société de développement commercial Montréal centre-ville « On ne parle pas ici d’être pour ou contre une piétonnisation Mais ce n’était manifestement pas un bon projet Glenn Castanheira déplore le fait que le projet ne permettait pas l’installation de terrasses le secteur de la restauration est pourtant l’un des plus grands bénéficiaires d’une piétonnisation « On a [aussi] appris que le projet allait de l’avant le jour de la conférence de presse On a [aussi] appris que le projet allait de l’avant le jour de la conférence de presse C’est la fin pour la forme actuelle de la piétonnisation de la rue Sainte-Catherine Ouest les policiers ont fait la saisie d’importantes quantités de stupéfiants 12 mars dernier Les forces de l’ordre ont retiré du marché illégal environ 1300 grammes de cannabis 90 grammes de haschisch et 70 grammes de cocaïne La perquisition a permis aussi de retirer de la circulation et 1100 comprimés de méthamphétamine Cette opération s’inscrit dans une enquête en cours 91,rue Saint-JeanLongueuil (Québec)J4H 2W8 SMS | 450-646-6800admin@fm1033.ca Comment installer notre vignette sur votre appareil mobile Vous avez envie d’écouter le FM 103,3 ou notre nouvelle fréquence Coyote New Country facilement à partir de votre téléphone Ajoutez un signet FM 103,3 sur votre écran d’accueil rapidement Toutes les infos et l’écoute de votre radio locale vous sont maintenant accessibles en un clic La Société de développement commercial Montréal centre-ville la Fédération canadienne de l’entreprise indépendante (FCEI) la Table des Grands Jardins et l’Institut de développement urbain (IDU) expriment de sérieuses préoccupations concernant le projet d’esplanades piétonnes permanentes dans la rue Sainte-Catherine Ouest et l’approche opaque utilisée dans ce dossier Alors que l’administration Plante s’apprête à modifier de façon significative le projet d’aménagement de la principale artère commerciale de la métropole nous déplorons l’absence de dialogue et de consultation publique dans le cadre d’une rencontre exploratoire avec des fonctionnaires de la Ville Montréal centre-ville a émis des réserves quant à la piétonnisation permanente de quatre tronçons de la rue Sainte-Catherine Ouest Ces préoccupations sont restées lettre morte sous prétexte qu’il ne s’agissait que d’un projet hypothétique la Table des Grands Jardins a elle aussi émis des réserves quant au projet d’esplanades lors de rencontres avec les fonctionnaires de la Ville où le projet était présenté comme exploratoire et hypothétique ces préoccupations sont restées sans réponse Dans une lettre adressée à la mairesse Valérie Plante le 19 août dernier Montréal centre-ville a réitéré son appui à l’aménagement actuel de la nouvelle rue Sainte-Catherine (tronçon De Bleury à Peel) qui fait consensus et qui réunit les conditions gagnantes pour déployer une piétonnisation graduelle et flexible de l’artère L’organisation a plaidé pour la poursuite de cette approche dans les phases subséquentes du projet tout comme les pistes de solutions proposées par Montréal centre-ville Le réaménagement de la rue Sainte-Catherine Ouest est un projet d’envergure qui aura des répercussions majeures sur la qualité de vie et la vitalité de notre centre-ville À l’instar du projet dévoilé en 2018 par la Ville de Montréal il est essentiel que ces changements majeurs au projet de réaménagement de la rue Sainte-Catherine soient le fruit d’une réflexion collective et d’une planification rigoureuse Soulignons que le succès de la nouvelle rue Sainte-Catherine repose L’absence de consultation publique dans le cadre de ce nouveau projet constitue une omission regrettable qui met en péril son succès Montréal a développé une expertise en création et gestion d’artères piétonnes comme celle du Quartier des spectacles en place depuis 2021 l’administration municipale semble faire fi des meilleures pratiques qui font pourtant la renommée de la métropole la Ville impose un concept d’aménagement qui n’a jamais été éprouvé ni même testé au centre-ville le projet d’esplanades tel qu’imposé par la Ville n’est pas une demande du milieu un sondage mené auprès des entreprises et des usagers du centre-ville démontre que la piétonnisation complète de la rue Sainte-Catherine ne recueille que 11 % d’appuis et l’option la plus populaire soit la piétonnisation lors d’évènements ponctuels Ces données démontrent sans équivoque la nécessité d’impliquer le milieu avant d’implanter des changements aussi importants au projet de réaménagement de la rue Sainte-Catherine Ignorer ces données irait à l’encontre de l’intérêt public Nous rappelons que le tronçon de la nouvelle rue Sainte-Catherine Ouest aménagée sous le concept de « rue partagée » une circulation apaisée et un design inclusif qui améliore l’expérience de tous les usagers a su réunir les conditions gagnantes pour équilibrer accessibilité Pourquoi alors ce changement de cap soudain et cette précipitation qui risquent de mettre en péril un projet qui fait pourtant consensus  Un projet d’une telle importance exige une évaluation approfondie de ses conditions de réussite une véritable concertation avec l’ensemble des parties prenantes nous nous expliquons mal comment une consultation sur cette question suivie de l’élaboration des plans et devis et d’un appel d’offres pour ces travaux colossaux Nous demandons donc à l’administration Plante de reporter ce projet et d’instaurer un processus de consultation publique inclusif et transparent après les élections Il y va du respect des acteurs du milieu et de l’avenir de notre centre-ville Sondage réalisé par la firme l’Observateur auprès de 613 usagers et commerçants du centre-ville à l’été 2023 Selon Sophie Payeur, les accidents sont trop nombreux. Chaque année, mon conjoint et moi sommes les premiers répondants pour les accidents qui se produisent été comme hiver. Le nombre d’accidents sur le chemin de Sainte-Catherine s’élève à 15 depuis le début de l’année, explique la conseillère du district du Lac Magog, Nancy Robichaud. Aucun d’entre eux n’a causé des blessés graves ou des décès. Pour que le MTMD apporte des modifications, la Ville doit adopter une résolution. Dès que la citoyenne m'a appelée, on a rencontré le député, qui a dit que pour analyser les différents enjeux sur le chemin de Saint-Catherine, ça prenait un avis de résolution de la ville. Tout de suite, j'ai fait un premier avis et la proposition sera faite mardi devant le conseil municipal, explique Mme Robichaud. Ce sera ensuite le signal du début de l'analyse de la situation. Selon la porte-parole du MTMD, Jeanne Séguin-Laflamme, La route 216, ou le chemin de Sainte-Catherine, est de juridiction provinciale, mais sur le territoire de Sherbrooke. Autant le ministère que les équipes techniques doivent analyser la situation qui est dénoncée actuellement. Sophie Payeur et sa voisine Céline Bourque auraient aimé être consultées par la Ville de Sherbrooke et le MTMD. L'idée de la proposition, c'est une bonne chose que cela se fasse, mais ce qu'il va y avoir dans cette proposition-là, on ne le sait pas. [...] Je suis inquiète parce que je ne comprends pas que cette situation-là, on n'ait pas pu l'expliquer nous-mêmes, qui la vivons, confie Mme Payeur. À première vue, le ministère des Transports et de la Mobilité durable ne voit pas de problèmes majeurs sur cette route tant au niveau du nombre d'accidents que de la hausse de l'achalandage. Il est prêt toutefois à faire une étude conjointe avec les équipes de la ville de Sherbrooke. On va installer des caméras de surveillance dans les prochaines semaines, faire des relevés de vitesse pour avoir une meilleure vue d'ensemble sur ce qui se passe sur ce tronçon-là pour être en mesure de prendre les meilleures décisions possibles, déclare la porte-parole du MTMD. La circulation routière a augmenté d’environ 2 % dans les dix dernières années sur le chemin de Sainte-Catherine, selon le MTMD. Ouvrir en mode plein écranLe chemin de Saint-Catherine, ou route 216, est une route provinciale en territoire sherbrookois. Le chemin de Sainte-Catherine, ou la route 216, représente de plus en plus un danger pour les automobilistes, c'est l'opinion de deux résidentes qui se présenteront devant les membres du conseil municipal de Sherbrooke, mardi. Elles veulent que la ville fasse pression sur le ministère des Transports et de la Mobilité durable (MTMD) pour améliorer la situation. C'est une route à 90 kilomètres à l'heure. C'est une route provinciale. Ça roule très vite. Selon Sophie Payeur, les accidents sont trop nombreux. Chaque année, mon conjoint et moi sommes les premiers répondants pour les accidents qui se produisent été comme hiver. Le nombre d’accidents sur le chemin de Sainte-Catherine s’élève à 15 depuis le début de l’année, explique la conseillère du district du Lac Magog, Nancy Robichaud. Aucun d’entre eux n’a causé des blessés graves ou des décès. Pour que le MTMD apporte des modifications, la Ville doit adopter une résolution. Dès que la citoyenne m'a appelée, on a rencontré le député, qui a dit que pour analyser les différents enjeux sur le chemin de Saint-Catherine, ça prenait un avis de résolution de la ville. Tout de suite, j'ai fait un premier avis et la proposition sera faite mardi devant le conseil municipal, explique Mme Robichaud. Ce sera ensuite le signal du début de l'analyse de la situation. Selon la porte-parole du MTMD, Jeanne Séguin-Laflamme, La route 216, ou le chemin de Sainte-Catherine, est de juridiction provinciale, mais sur le territoire de Sherbrooke. Autant le ministère que les équipes techniques doivent analyser la situation qui est dénoncée actuellement. Ouvrir en mode plein écranCéline Bourque et Sophie Payeur se présenteront à la séance du conseil municipal du 5 novembre pour dénoncer la vitesse sur le chemin Sainte-Catherine, où elles résident. Sophie Payeur et sa voisine Céline Bourque auraient aimé être consultées par la Ville de Sherbrooke et le MTMD. L'idée de la proposition, c'est une bonne chose que cela se fasse, mais ce qu'il va y avoir dans cette proposition-là, on ne le sait pas. [...] Je suis inquiète parce que je ne comprends pas que cette situation-là, on n'ait pas pu l'expliquer nous-mêmes, qui la vivons, confie Mme Payeur. À première vue, le ministère des Transports et de la Mobilité durable ne voit pas de problèmes majeurs sur cette route tant au niveau du nombre d'accidents que de la hausse de l'achalandage. Il est prêt toutefois à faire une étude conjointe avec les équipes de la ville de Sherbrooke. On va installer des caméras de surveillance dans les prochaines semaines, faire des relevés de vitesse pour avoir une meilleure vue d'ensemble sur ce qui se passe sur ce tronçon-là pour être en mesure de prendre les meilleures décisions possibles, déclare la porte-parole du MTMD. La circulation routière a augmenté d’environ 2 % dans les dix dernières années sur le chemin de Sainte-Catherine, selon le MTMD. C'est une route à 90 kilomètres à l'heure mon conjoint et moi sommes les premiers répondants pour les accidents qui se produisent été comme hiver Le nombre d’accidents sur le chemin de Sainte-Catherine s’élève à 15 depuis le début de l’année explique la conseillère du district du Lac Magog Aucun d’entre eux n’a causé des blessés graves ou des décès Pour que le MTMD apporte des modifications Dès que la citoyenne m'a appelée qui a dit que pour analyser les différents enjeux sur le chemin de Saint-Catherine ça prenait un avis de résolution de la ville j'ai fait un premier avis et la proposition sera faite mardi devant le conseil municipal Ce sera ensuite le signal du début de l'analyse de la situation Autant le ministère que les équipes techniques doivent analyser la situation qui est dénoncée actuellement Sophie Payeur et sa voisine Céline Bourque auraient aimé être consultées par la Ville de Sherbrooke et le MTMD mais ce qu'il va y avoir dans cette proposition-là [...] Je suis inquiète parce que je ne comprends pas que cette situation-là on n'ait pas pu l'expliquer nous-mêmes le ministère des Transports et de la Mobilité durable ne voit pas de problèmes majeurs sur cette route tant au niveau du nombre d'accidents que de la hausse de l'achalandage Il est prêt toutefois à faire une étude conjointe avec les équipes de la ville de Sherbrooke On va installer des caméras de surveillance dans les prochaines semaines faire des relevés de vitesse pour avoir une meilleure vue d'ensemble sur ce qui se passe sur ce tronçon-là pour être en mesure de prendre les meilleures décisions possibles La circulation routière a augmenté d’environ 2 % dans les dix dernières années sur le chemin de Sainte-Catherine représente de plus en plus un danger pour les automobilistes c'est l'opinion de deux résidentes qui se présenteront devant les membres du conseil municipal de Sherbrooke Elles veulent que la ville fasse pression sur le ministère des Transports et de la Mobilité durable (MTMD) pour améliorer la situation Pas question de bloquer la rue Sainte-Catherine Ouest avec des espaces pour piétons C’est l’engagement fait mardi matin par la candidate à la mairie de Montréal qui avait convoqué les médias sur la grande artère commerciale.  «On est au-dessus de 25% de taux d’inoccupation au niveau des commerces de la rue Sainte-Catherine alors imaginez si un projet est fait et ne tient pas de cette dévitalisation économique de Sainte-Catherine son parti prépare une offensive pour le prochain conseil de ville à la mi-avril avec le dépôt d’une motion qui proposera d’élargir les trottoirs mais de garder quand même une voie de circulation Ce modèle est basé sur la Phase 1 de la rue Sainte-Catherine Depuis qu’elle est entrée officiellement dans la course à la mairie de Montréal ne se gêne pas pour tailler en pièce certains projets de l’administration Plante elle a promis de mettre fin au projet de réaménagement du Mont-Royal qui prévoit la fermeture à la circulation automobile de la voie Camillien-Houde pour 2028 Mme Martinez Ferrada et son équipe ont attaqué avec vigueur le projet de piétonnisation de certaines portions de la rue Sainte-Catherine Ouest on craint des problèmes liés à la collecte des déchets et on estime que ça va venir tuer des commerces déjà affaiblis par l’absence d’employés toujours en télétravail a enchainé le conseiller municipal indépendant à la Ville de Montréal qui était présent aux côtés de Mme Martinez Ferrada c’est empirer la situation du centre-ville et c’est à court terme un peu causer la mort de la principale artère commerciale.» La candidate à la mairie de Montréal avait choisi un lieu stratégique pour s’adresser aux médias, devant le poste de quartier 20 du SPVM qui va se retrouver enclavé par le projet de piétonnisation. TVA Nouvelles dévoilait récemment l’existence d’un avis défavorable du SPVM que l’administration plante n’a jamais rendu public Le SPVM craint notamment que le projet de piétonnisation allonge le temps de réponse aux appels 911 curiosité ou aubaines : peu importe la raison des centaines de clients arpentaient les quatre étages du mythique magasin La Baie au centre-ville de Montréal Et certains étaient bien déçus d’apprendre que l’enseigne quitterait la rue Sainte-Catherine à l’angle de l’avenue Union et de la rue Sainte-Catherine seule la température pouvait nous indiquer qu’il s’agissait bel et bien d’une journée de printemps Car en franchissant les portes du magasin La Baie d’Hudson on aurait pu croire à un Vendredi fou ou à un lendemain de Noël qui a souhaité conserver l’anonymat par crainte de représailles de son employeur la pile de vêtements à remettre sur les rayons des dizaines de personnes attendaient en file pour essayer des vêtements ou pour payer leurs achats et on a attendu la liquidation du magasin pour l’acheter  qui venait de passer à la caisse avec sa fille qui avait aussi choisi un modèle de valise parce qu’il y a beaucoup de caisses dans le magasin » Certains ont toutefois attendu près de 45 minutes autour du comptoir central de bijoux Au moins une quarantaine de clients y étaient agglutinés en permanence Et bien que la liquidation monstre n’ait débuté que la veille des dizaines de tablettes étaient déjà vides presque tous les meubles en présentation étaient déjà affichés comme vendus Arthur Lefevre et Ethan Robertson étaient impressionnés de cette ruée vers le magasin on déménage bientôt et on en a profité pour venir acheter plein de choses en regardant ses sacs pleins d’articles de cuisine et sa nouvelle vaisselle assortie De nombreux employés rencontrés sur place ont rapporté que la plupart des clients sont déçus que le mythique magasin de Montréal ferme ses portes quand on passe devant sur la rue Sainte-Catherine Je me demande vraiment ce qu’il va y avoir là à la place D’autres clients y ont simplement vu l’occasion de faire du lèche-vitrine ou même de visiter le magasin pour la première fois « On passe le week-end à Montréal parce qu’on est venus voir le match des Canadiens hier soir et on s’est dit qu’on passerait par La Baie » qui était accompagné de sa conjointe et qui portait fièrement sa casquette du Tricolore le compte de taxes d’une résidence unifamiliale moyenne augmentera de 2,4 % ou de 2,9 % à Sainte-Catherine-de-la-Jacques-Cartier L’augmentation totale du compte de taxes représentera donc environ 81 $ pour les résidents L’année 2025 correspond aussi à l’entrée en vigueur du nouveau rôle d’évaluation pour les trois prochaines années Le rôle d’évaluation a quand même augmenté de 30 % et on a dû travailler avec Ça augure excessivement bien pour les années à venir Ça démontre à nos citoyens que la ville est en progression en santé financière et que les dépenses sont très bien contrôlées On ne voulait pas passer le 3 % d’augmentation On a réussi en allant piger à différentes places et l’on va rembourser un peu moins la dette cette année » la hausse moyenne des valeurs est notamment de 28,09 % pour un immeuble résidentiel de 23,05 % pour un immeuble de six logements et plus de 21,82 % pour un immeuble agricole et de 35,80 % pour un immeuble industriel le taux des taxes foncières a été abaissé à 0,679 $ pour le résidentiel à 0,679 $ pour l’agricole et à 1 589 $ pour l’industriel desservis par les réseaux d’aqueduc et d’égout verront leur compte de taxes augmenter avec un taux qui passe à 1 765 $ Les tarifs pour une résidence unifamiliale sont de 245 $ pour l’aqueduc de 209 $ pour les matières résiduelles et de 106 $ pour la vidange d’une fosse septique Elles augmentent de seulement 1,22 $ pour une résidence unifamiliale moyenne la facture pour cette résidence sera de 2 895,55 $ dans un secteur non aménagé Le budget 2025 prévoit des dépenses de 18,04 millions de dollars en hausse de 6,97 % et des revenus de 21,2 millions de dollars en baisse de 2,05 % par rapport à 2024 Sainte-Catherine-de-la-Jacques-Cartier prévoit des dépenses de 18,04 M$ et des revenus de 21,2 M$ Elle consacrera 344 900 $ au remboursement du capital sur la dette « On avait pris un engagement en décembre 2023 de descendre notre ratio d’endettement On estime actuellement qu’il va se situer à 3,04 % en 2024 Considérant les investissements que l’on fait depuis les dernières années et considérant la croissance je pense que c’est une très belle nouvelle pour les citoyens » il a dressé la nomenclature de tous les services qu’offre la Ville au niveau de la sécurité de la vie communautaire et des services administratifs « Ces services coûtent environ 60 $ par semaine pour une résidence moyenne On voulait que les citoyens voient l’ampleur des services que l’on donne Il faut que la ville soit équipée comme une ville qui passe le cap des 10 000 personnes » 10,4 M$ seront affectés à la réalisation du plan triennal d’investissement (PTI) de 2025 Celui-ci prévoit notamment un montant de 2,2 M$ pour des travaux de voirie 2,4 M$ pour la reconstruction du poste d’égout Montcalm et 1,5 M$ pour l’acquisition de terrains on a décidé d’être plus collé sur la réalité On a sept à huit projets qui ne sont pas dans le PTI mais on a des demandes pour des subventions il aimerait bien voir se concrétiser l’agrandissement de la mairie et la réalisation du préau mars était le Mois du français pour les élèves des écoles du Centre de services scolaire de Portneuf.… « Un personnel qui s'occupe de lui est en meilleure posture pour prendre soin des autres.. Y aura-t-il plus de femmes à se présenter pour des postes de conseillères ou mairesses sur les conseils municipaux cet automne… Plateforme EZ Newzsite par Textuel et TolléDonnées météo fournies par OpenWeatherMap.