Des malfrats armés sont repartis avec la caisse de l’établissement des braqueurs ont pris pour cible un hôtel situé sur la commune vaudoise de Chavannes-de-Bogis Plusieurs personnes armées ont fait irruption dans l’établissement dont certains seraient plutôt jeunes selon nos informations ont menacé le réceptionniste présent avec une arme à feu et l’ont ligoté indique le service de communication de la police cantonale vaudoise Il y aurait au moins quatre individus impliqués Capuches sur la tête mais pas encagoulés, les braqueurs ont ensuite pris la fuite en emportant la caisse de l’hôtel. Ils n’ont pas encore été retrouvés. Des investigations sont menées par la Brigade criminelle de la police de sûreté vaudoise sous la conduite du Ministère public sa direction n’a toutefois pas souhaité commenter cet événement Rappelons que dans les cantons de Vaud et de Genève les brigandages ont augmenté selon la dernière statistique policière de la criminalité (SPC) ces vols avec violence ont connu une hausse de 19% Le 8 janvier dernier, un individu commettait un braquage dans un négoce de métaux précieux de la vieille ville de Vevey. À Genève, la tendance est encore plus importante, avec 68% d’augmentation. Récemment, l’instigateur de deux home-jackings très violents dans la région de Bernex a écopé de 6 ans de prison. Braquages et criminalité en Suisse romande Vous avez trouvé une erreur?Merci de nous la signaler. La police a appréhendé quatre malfaiteurs soupçonnés d’avoir volé un établissement de la commune vaudoise Les auteurs ont violenté le réceptionniste Ces quatre individus ont pénétré ce jeudi, aux alentours de 3 h, dans un hôtel situé dans la commune de Chavannes-de-Bogis, non loin de Divonne-les-Bains en France. Ils ont pris pour cible le réceptionniste qu’ils ont d’abord menacé pour, ensuite, le ligoter et le frapper, indique la police vaudoise dans un communiqué Un client qui passait par la réception a été placé à côté de l’employé Les braqueurs ont finalement pris la fuite en emportant avec eux de l’argent Un incident très semblable à celui-ci s’est déroulé à peine deux semaines plus tôt dans la même commune. La police nous informe que l’infraction a eu lieu dans le même hôtel, sans pour autant faire de lien entre les deux brigandages. Un premier individu a pu être interpellé au volant d’un véhicule peu après les faits. Ses trois complices présumés ont été arrêtés quelques heures plus tard. Tous ont été appréhendés sur le territoire vaudois. Les quatre personnes arrêtées – trois hommes et une femme – sont des Français âgés de 24 à 27 ans. Les suspects ont été placés en détention provisoire. L’enquête se poursuit. Braquages et arrestations en Suisse romande Des malfrats ont blessé l'employé d'un hôtel jeudi avant de s'enfuir avec de l'argent et des objets Un braquage similaire avait eu lieu quelques jours auparavant Police cantonale vaudoise (image d'illustration) Un braquage s'est à nouveau produit jeudi matin dans un hôtel de Chavannes-de-Bogis (VD) après des faits similaires survenus plus tôt ce mois-ci Quatre personnes soupçonnées d'être les auteures du braquage survenu ce jeudi ont été interpellées dans la matinée après un important déploiement policier selon un communiqué de la police cantonale vaudoise Le réceptionniste de l'hôtel a été légèrement blessé L'incident s'est produit jeudi vers 3h du matin Quatre individus ont pénétré dans un hôtel Un client qui s'affairait près de la réception a été placé à côté de l'employé par les malfrats Ces derniers se sont ensuite enfuis en emportant divers objets ainsi que de l'argent les quatre personnes soupçonnées du braquage sont toutes des ressortissants français trois hommes et une femme âgés de 24 à 27 ans Ils ont été placés en détention provisoire Quatre personnes avaient commis un braquage similaire il y a quelques jours dans un hôtel de la même commune Ils avaient également ligoté le réceptionniste et s'étaient enfuis avec la caisse de l'hôtel Interrogée sur les liens possibles entre ce précédent brigandage et celui de ce jeudi la police cantonale vaudoise s'est bornée à dire que l'enquête était en cours et que des «investigations sur d'éventuels liens» étaient menées Tous les mercredis après-midi de l'année de mars à juillet puis d'août à décembre le rendez-vous des bricoleurs se trouve dans les Centres Manor Vos enfants sont invités à y développer leur créativité lors d'ateliers manuels aussi fascinants que didactiques La Kids Factory des Centres Manor de Chavannes Vevey et Monthey propose des ateliers créatifs inédits.. Les marmots se transformeront en bricoleurs professionnels avant d'explorer leur imagination en effervescence et - ne sait-on jamais - de découvrir leurs talents manuels cachés dessin ou encore petite cuisine: il y en a pour tous les goûts Création à 100% d’un bilboquet fait maison fabrication d’un joli mobile aux couleurs de l'automne ou encore confection d'un délicieux mug cake sont quelques-unes des activités captivantes inscrites dans l'agenda de la Kids Factory Pour plus d'informations, voir les sites internet du Centre Manor Chavannes, du Centre Manor Vevey et du Centre Manor Monthey Bains thermaux et complexe hôtelier de Saillon en Valais Plongez dans les sphères tropicales près du lac de Morat du patrimoine qui perdure et des liens qui nous unissent Les Mines de Sel au printemps : trois expériences invitez maman et grand-maman pour un atelier gourmand les 10 et 11 mai 2025 découvertes et aventures vous attendent en Auvergne Une expérience fascinante pour toute la famille on grignote : la recette d’une soirée 100 % fun entre amis ou en famille Découvrez les secrets de fabrication des cornichons La plus grande exposition itinérante de reptiles fait escale à Villeneuve sur plus de 1100 m2 dédiés à ces animaux aussi redoutés que fascinants passez en revue la riche palette de goûts et de parfums des vins neuchâtelois lors des Caves ouvertes fun et divertissements pour toute la famille En collaboration avec la National Portrait Gallery Vivez une aventure médiévale unique avec animations jeux et surprises dans un décor historique enchanteur Plongez dans l'univers des jeux d'autrefois Une expérience ludique et enrichissante pour petits et grands offre une expérience unique mêlant hébergement et créativité spa en plein air et activités en forêt pour une escapade unique au cœur des mille étangs passez une journée à la découverte des saveurs du terroir à Gruyères et à la Maison Cailler 11 musées de la Riviera vaudoise vous ouvrent gratuitement leurs portes pour une nuit riche en animations restaurants et hôtels : découvrez la région d'Olten avec une carte interactive Une marque du GroupeGeneralMedia SA Contactez-nous   Veuillez nous excuser, cette page n'a pas été trouvée. Masquer La commune de Chavannes-près-Renens conteste le projet de nouvelle jonction autoroutière Chavannes-près-Renens (VD) fait opposition au projet de jonction autoroutier sur sa commune / Le 12h30 / 2 min / le 30 janvier 2025 La nouvelle jonction autoroutière prévue sur la commune de Chavannes-près-Renens (VD) est contestée par les autorités locales car elle va "à l'encontre des actions de la commune" prévu au coeur même du territoire communal doit permettre de supprimer le goulet d'étranglement autoroutier de Crissier Un aménagement qui n'est "pas compatible avec la stratégie et les mesures mises en place par la commune" explique la Municipalité de Chavannes-près-Renens jeudi La syndique de la commune Loubna Laabar dénonce "une vision désuète La construction de cette jonction autoroutière "va à l'encontre des actions présentes et futures de la commune en faveur d'une mobilité responsable favorisant la marche Le taux de motorisation de Chavannes-près-Renens est le plus bas du Canton La commune est "prête à participer à une solution régionale le Canton et la commune de Chavannes-près-Renens avaient signé une convention en juin 2021 afin de réaliser cette jonction à l'ouest de Lausanne La commune de Chavannes-près-Renens a décidé de dénoncer la convention l'Etat de Vaud a indiqué le même jour vouloir organiser "à brève échéance" des Assises de la mobilité dans l'Ouest lausannois Elles seront l'occasion "de rétablir le dialogue et de poser de nouvelles bases communes sur l'avenir de la mobilité dans cette région en forte croissance" écrit le Canton de Vaud dans un communiqué Le Canton dit "constater" que le projet ne correspond plus aujourd'hui aux attentes de la commune de Chavannes-près-Renens et ce bien qu'il soit "conçu avec une couverture végétalisée et des aménagements en faveur des mobilités actives et conforme au concept d'accessibilité du Projet d’agglomération Lausanne-Morges" Investissement de 510 millions pour éliminer le goulet de Crissier Petit séisme sur l'autoroute A1: la Municipalité de Chavannes-près-Renens se retire du projet de nouvelle jonction autoroutière prévue sur sa commune visant à la suppression du goulet d'étranglement de Crissier Elle a décidé de dénoncer la convention signée en 2021 avec l'OFROU et le Canton de Vaud Ce dernier veut organiser des Assises de la mobilité dans l'Ouest lausannois C'est avec surprise que les autorités de Chavannes-près-Renens ont fait leur annonce unilatérale jeudi matin dans un communiqué de presse Elles "considèrent que le projet va à l'encontre des actions présentes et futures de la commune en faveur d'une mobilité responsable favorisant la marche "La construction d'une nouvelle jonction autoroutière au coeur de la commune qui constitue l'un des éléments du dispositif de l'Office fédéral des routes (OFROU) destiné à supprimer le goulet d'étranglement autoroutier de Crissier n'est pas compatible avec la stratégie et les mesures de mobilité douces mises en place par la commune" la jonction viendra perturber et déséquilibrer un site promis à une urbanisation qualitative avec école logements et un campus dédié à la formation" Cette jonction supplémentaire aggravera aussi les nuisances sonores et la pollution "Nous étions déjà mitigés à l'époque de la signature de la convention mais nous avions décidé d'aller de l'avant et d'attendre l'aboutissement des études précises du projet" "Et c'est ce qui a été le déclencheur de notre décision à la fin de l'année passée: les études ont rajouté trop de nouveaux éléments "Le projet est désormais plus étalé que prévu mais aussi plus cher On ne s'y retrouve plus au niveau du flux de trafic projeté mais nous sommes d'accord de nous remettre à table pour dialoguer et réfléchir à des solutions moins invasives et moins encombrantes" "Bien que conçu avec une couverture végétalisée et des aménagements en faveur des mobilités actives et conforme au concept d'accessibilité du Projet d’agglomération Lausanne-Morges (PALM)" le Canton dit "constater" que le projet ne correspond plus aujourd'hui aux attentes de la commune de Chavannes-près-Renens Il va désormais examiner avec l'OFROU les conséquences du retrait de la commune sur le projet de suppression du goulet d'étranglement de Crissier le Canton de Vaud et la commune de Chavannes-près-Renens avaient signé en juin 2021 une convention afin de réaliser cette jonction à l'ouest de Lausanne Le paquet entier de mesures visant à la suppression du goulet d’étranglement de Crissier avait été mis à l'enquête par l'OFROU en novembre 2018 Il avait donné lieu à 236 oppositions d'habitants de groupes d'intérêt ainsi que de certaines communes beaucoup concernaient justement la future bretelle de Chavannes qui n'est que l'un des éléments de la suppression du goulet d'étranglement la commune de Chavannes-près-Renens et SDOL (qui représente les communes de l'Ouest lausannois) avaient décidé fin 2019 de coopérer afin de trouver une solution acceptable par tous les partenaires la "variante colline" finalement adoptée à l'époque prévoit que la jonction soit couverte Il est prévu de réaliser au-dessus une piste cyclable à double sens et un cheminement pour les piétons la jonction conserve les quatre bretelles qui permettront de rentrer et sortir de Chavannes-près-Renens dans les deux sens de circulation Les coûts de cette jonction étaient initialement devisés à environ 100 millions de francs La Confédération est censée prendre à sa charge le 65% le canton et la commune de Chavannes-près-Renens la part de 35% à hauteur de 35 millions pour le premier et un million pour la seconde Près de 2% des nouvelles demandes à l'AI concernent le Covid long Pas de survivant dans la catastrophe aérienne à Washington Tannay dit non au projet de fusion de la Terre-Sainte Vingt millions de plus pour le Campus Santé à Chavannes-près-Renens Le tronçon d'autoroute Ecublens-Maladière (A1a) fait grand débat Les champs obligatoires sont indiqués avec * mon e-mail et mon site dans le navigateur pour mon prochain commentaire Δdocument.getElementById( "ak_js_1" ).setAttribute( "value" Les camions ne pourront plus traverser les Alpes suisses via le rail dès la fin de l'année confrontés à "des défis économiques majeurs" mettent la clé sous la porte plus tôt que prévu l'exploitation de la Rola (autoroute roulante) cessera dès la fin de l'année 2025 au lieu de 2028" Les camions entiers ne pourront donc plus être chargés sur les trains Le transport de containers est lui toujours possible Le ferroutage "n'est plus rentable pour RAlpin malgré les aides financières de la Confédération et une demande toujours satisfaisante" Les dérangements toujours plus nombreux de l'infrastructure ferroviaire en Allemagne expliquent en partie les difficultés du service qui transporte les camions entre Fribourg-en-Brisgau (D) et Novare (I) RAlpin chercher des solutions pour les 16 employés touchés Avancée majeure pour les personnes malvoyantes: il devient désormais possible de prendre le métro sans aucune assistance extérieure et sans connaître l'itinéraire à l'avance Les transports publics lausannois (TL) ont testé avec succès un harnais intelligent high-tech Une personne aveugle a réalisé cette semaine un trajet complet en autonomie depuis un point de départ public jusqu'au Biopôle d'Epalinges de capteurs de navigation et d'un ordinateur équipé d'intelligence artificielle le participant a pu franchir chaque étape sans assistance humaine expliquent vendredi les tl dans un communiqué Il s'agissait du premier test public du projet NIM (Navigation indépendante pour les personnes malvoyantes) cette "première" s'est déroulée "avec succès" mardi dernier la start-up lausannoise biped (qui a développé le harnais high-tech) et l'entreprise Urbagestion le projet est soutenu par le programme SyNNergy d'Innovaud Il marque une "avancée majeure" vers une mobilité autonome et inclusive pour les personnes déficientes visuelles Ils invoquent "une solution unique au monde" Leur autonomie est garantie pour chaque étape: traversées piétonnes repérage de sièges disponibles et orientation jusqu'à destination Les capteurs du harnais - vendu 5000 francs pièce - détectent tous les obstacles et émettent des signaux sonores en temps réel à son utilisateur D'autres tests auront lieu ces prochaines semaines afin de recueillir un maximum de retours et continuer à améliorer la solution permet aux tl de rendre les transports publics plus inclusifs et accessibles à l'ensemble de notre clientèle quels que soient leurs besoins spécifiques" Le projet NIM réjouit aussi le président de la section vaudoise de la Fédération suisse des aveugles et malvoyants se déplacer dans des endroits inconnus en toute sécurité "J'espère que cette innovation pourra bénéficier rapidement au plus grand nombre" près de 377'000 personnes malvoyantes sont confrontées chaque jour aux défis de l'accessibilité urbaine "Notre harnais NOA est un complément aux cannes blanches et aux chiens guides Il a été développé avec plus de 250 bêta-testeurs des instructeurs en locomotion et l'hôpital ophtalmique Jules Gonin à Lausanne" le programme d'Innovaud destiné à stimuler la collaboration entre entreprises du canton de Vaud pour développer des solutions numériques innovantes s'est traduit en coaching et en aide financière Cette synergie entre acteurs locaux a aussi permis de développer de nouvelles fonctionnalités pour élargir le périmètre d'utilisation du harnais "La précision de la navigation extérieure a été améliorée notamment pour traverser au passage piéton (biped) les données en temps réel des transports publics ont été intégrées (tl) ainsi que l'orientation dans des environnements intérieurs complexes où le signal GPS ne passe pas (Urbagestion)" L'Etablissement d'assurance contre l'incendie du canton de Vaud (ECA) a remis jeudi dix véhicules de défense incendie et secours à l'Ukraine Un premier camion a pris symboliquement la route fin avril en direction de ce pays en guerre Ce geste d'aide humanitaire et de solidarité a été fait à une délégation ukrainienne présente au siège administratif de l'ECA à Lausanne lors d'une cérémonie officielle nous avons tous un rôle à jouer pour soutenir votre combat pour la liberté" directeur de l'ONG Risk Reduction Fondation Le conseiller national Laurent Wehrli (PLR/VD) était aussi présent Celui qui est aussi président de la Fédération suisse des sapeurs-pompiers (FSSP) a fait le lien entre les besoins ukrainiens et les ressources disponibles Les dix véhicules en question ont été récemment remplacés par des modèles plus récents Ils ont pour la plupart une vingtaine d'années et conservent une réelle valeur d'usage "Ils sont donc offerts dans un cadre humanitaire" Il s'agit de cinq camions "tonne-pompe 6000 litres" deux véhicules tout usage et d'une remorque motopompe Un premier convoi par semi-remorque est parti la semaine du 28 avril La suite sera organisée selon les moyens réunis par l'ONG partenaire pour financer le transport Le trajet qui passe par l'Allemagne et la Pologne est en effet intégralement géré par la Risk Reduction Fondation Les véhicules offerts doivent rejoindre deux entités de secours en Ukraine La deuxième étape du tramway t1 entre la gare de Renens et Villars-Ste-Croix est sur les rails Le Grand Conseil vaudois a donné mardi à l'unanimité son aval à plusieurs crédits pour le prolongement de la ligne Montant total accordé: 198 millions de francs Les groupes politiques ont salué un projet qui s'inscrit dans la suite de la première étape du tramway t1 entre la place de l'Europe à Lausanne et la gare de Renens et dont les travaux devraient s'achever en 2026 Au total 13 millions de passagers y sont attendus dès la première année Il s'agit de la mesure la plus importante du Projet d'agglomération Lausanne-Morges (PALM) 2012 de la pièce maîtresse de la mobilité de l'Ouest lausannois a déclaré le socialiste Vincent Jacques (PS) Une subvention de 73 millions est attendue de la Confédération 270 personnes seront accueillies dans les rames soit le double de capacité d'un bus articulé Sa collègue de parti la députée Patricia Spack Isenrich s'est dite ravie que le plénum arrive à ce vote au vu de la densification en cours dans l'Ouest lausannois et de la saturation des routes Elle a salué une stratégie de mobilité multimodale proposant une réelle alternative Elle s'exprimait également au nom des cinq communes concernées qui ont une grande attente envers ce tramway et qui ont accepté les crédits y relatifs Egalement favorable au prolongement du tram le Vert'libéral Aurélien Demaurex a cependant pointé le manque de parkings d'échange au bout de la ligne il faut que les personnes venant de la campagne puissent déposer leur voiture" Les Verts soutiennent bien évidemment un projet d'extension en faveur du report modal Il a espéré que les bouchons des bus se résorbent que ce petit tronçon en zone mixte en cohabitation avec les voitures fonctionnera et que les rames arriveront dans les temps il est impératif de minimiser les désagréments pour la population et de laisser tous les modes de transport circuler Il a adressé une demande en ce sens au Conseil d'Etat Les articles du projet de décret n'ont suscité aucune remarque ou opposition le projet a été accepté à l'unanimité des 107 députés présents La conseillère d'Etat en charge de la mobilité Nuria Gorrite s'est réjouie de cette belle unanimité en faveur du développement et de la transformation urbaine de l'Ouest lausannois ce deuxième tronçon de 3,1 km qui desservira un environnement plus industriel et économique se déroulera plus rapidement que le premier grâce aux expériences acquises et à un nombre d'opposition moins important Rappelant le fait que l’entreprise Stadler Bussnang a remporté l’appel d'offres pour produire les véhicules la ministre a observé que la livraison des premières rames sera retardée à cause des tragiques inondations qui ont dévasté en octobre 2024 la région de Valence Mais elles devraient arriver début 2026 afin d'être testées et homologuées par l'Office fédéral des transports le Grand Conseil a donné son aval à un prêt conditionnellement remboursable de près de 148 millions (un mécanisme qui permet du point de vue de celui qui finance l'infrastructure un prêt sans intérêts de près de 15 millions et une garantie d’emprunt de plus de 35 millions pour le financement de la participation de l'Etat ainsi que le préfinancement partiel de la part fédérale La construction est pilotée par les Transports publics lausannois (tl) Le montant total du projet se chiffre à 290,5 millions de francs dont 260 millions pour le volet infrastructures et 30,5 millions pour celui du transport (acquisition de cinq rames) La part cantonale se monte à 62% de cette deuxième phase a déclaré lundi que l'explosion survenue samedi dans le plus grand port commercial du pays était due à la "négligence" et au non-respect des mesures de sécurité "Certains coupables ont été identifiés et convoqués (...) notamment le non-respect des mesures de sécurité et la négligence en terme de défense passive" ajoutant que les matériaux qui étaient stockés auraient dû être dispersés L'explosion samedi a provoqué la mort d'une quarantaine de personnes tandis qu'un millier d'autres ont été blessées Le Canton de Vaud doit en faire davantage pour encadrer le développement du VTT et VTT à assistance électrique (VAE)... Le Grand Conseil vaudois ne veut pas de moratoire sur l'instauration de nouvelles zones 30.. La Suisse ne doit pas introduire une obligation d'identification des chats domestiques au moyen d'une.. La Banque nationale suisse (BNS) est disposée à abaisser davantage son taux directeur face aux.. Le marché bio suisse est resté stable l'année dernière Le député de la gauche radicale Hadrien Buclin va déposer mardi au Grand Conseil une.. Les additifs de pneus sont transférés dans la chaîne alimentaire L'antenne vaudoise de l'Association de défense des locataires (ASLOCA) a enregistré une hausse historique du.. Le conservateur Friedrich Merz a échoué mardi à être élu chancelier allemand dès le premier.. près de 63'000 cyberincidents ont été annoncés à l'Office fédéral de la cybersécurité.. Près du futur siège de la Haute école de santé Vaud (HESAV) du Centre coordonné de compétences cliniques et de logements pour étudiants aux Côtes de la Bourdonnette ce bâtiment viendra renforcer un pôle d’enseignement et de recherche en plein essor Le bâtiment projeté est destiné à abriter une partie des activités de la HEP Vaud durant la refonte de son site historique des Cèdres à Lausanne la HEP n’a cessé d’évoluer pour relever les défis en matière d’éducation Ce nouveau bâtiment contribuera à soutenir la croissance des effectifs estudiantins une augmentation nécessaire pour répondre aux besoins futurs du système de formation » chef du Département de l’enseignement et de la formation professionnelle Le projet sera prochainement mis à l’enquête publique Communiqué du 5 février 2025 Selon des associations et des députés vaudois et genevois cet énorme projet menace la qualité de l'eau de la rivière franco-suisse La future décharge serait située à proximité de la Versoix (appelée Divonne côté français) Les défenseurs de l'environnement montent au créneau L'objet de leur inquiétude: la décharge des Tattes-de-Bogis Situé entre Chavannes-de-Bogis (VD) et Chavannes-des-Bois ce site de plus de 50 hectares est envisagé pour le stockage d'environ 1,7 million de mètres cubes de matériaux d'excavation de type A (gravats) et de type B (peu pollués) Il est l'un des endroits identifiés dans le plan sectoriel des décharges de 2024 du canton de Vaud L'entreprise Ronchi serait à la manœuvre pour l'exploitation L'association EcoLaVersoix fustige la création d'«une immense décharge de 2 km de long à 100 mètres de la rivière franco-suisse de la Versoix» celle-ci s'étendrait sur «70 terrains de football» et engendrerait «le passage supplémentaire de 75 camions par jour» l'association rappelle que les marais de la Versoix situés à proximité sont «un site unique protégé» Il s'agit également d'un lieu de reproduction pour les batraciens et d'un corridor pour la faune S'ajoute le possible impact sur l'eau potable «car les eaux de ruissellement de la décharge s'écouleraient dans la rivière et pollueraient le Léman» Plus de 25'500 paraphes ont été récoltés La Fédération des Sociétés de Pêche Genevoises (FSPG) partage les craintes des signataires les pêcheurs et pêcheuses genevois constatent la lente dégradation des eaux de la Versoix à la suite de l’urbanisation forcenée du Pays de Gex On ne peut accepter une nouvelle atteinte à ce milieu aquatique précieux et fragile.» Et d'ajouter: «Qu’un site à proximité immédiate de la rivière et d’une grande valeur biologique et faunistique soit envisagé par le canton de Vaud pour y enterrer 2 millions de mètres cubes de gravats et de déchets de chantier pouvant contenir de l’amiante apparaît totalement inacceptable.» Des députées se sont également saisies du problème La Verte Nathalie Vez a posé une question au Conseil d'Etat vaudois l'Exécutif lui a répondu: «Ce projet est encore en phase d'étude et les analyses se poursuivent Les expertises en cours portent notamment sur la protection du bas-marais et de la zone alluviale Grand-Bataillard.» c'est la Centriste Christina Meissner qui a interpellé le Conseil d'Etat «J'avais déposé une motion afin que le Canton s'implique une parcelle appartient à l'Etat de Genève il s'agit de celle qui comprend l'accès à la future décharge.» Selon cette amoureuse de la nature c'est un désastre absolu de mettre une décharge à cet endroit Le projet inquiète aussi par-delà la frontière Désireux d'en savoir plus sur cette décharge qui pourrait voir le jour juste de l'autre côté de la frontière a écrit aux communes de Commugny et Chavannes La commune française a eu droit à une réunion de présentation rapide de la part du canton de Vaud car on ne connait pas l'impact environnemental ainsi que les atteintes en termes de mobilité» Schéma du projet de décharge dans le plan sectoriel des décharges de 2024 Qui dit Pâques dit chasse aux œufs… mais aussi avalanche de douceurs activités colorées et grands sourires dans les Centres Manor les enfants sont les rois de la fête avec des animations gratuites le transport est moins cher et les entrées réduites Pâques s’installe en grande pompe – et grandes oreilles – dans les centres Manor de Monthey et Chavannes et jusqu’au 21 avril à Monthey les enfants sont invités à plonger dans un univers de créativité et de douceur Le coup d’envoi des festivités est donné le mercredi 16 avril avec l’atelier Lapin Gourmand proposé dans les deux centres les mini-artistes en herbe personnalisent des sucettes façon lapin malin fait fonctionner l'imagination… et les papilles une mascotte déambulera dans les galeries de Chavannes et Monthey pour offrir des chocolats de Pâques des ateliers de maquillage transforment les enfants en joyeux lapins poussins ou autres créatures printanières On repart des Centres Manor le visage fleuri et les poches remplies de douceurs Monthey remet le chocolat sur le tapis avec une double dose d’animations : distribution de chocolats par la mascotte et nouveaux maquillages rigolos entre 10h et 16h rendez-vous sur centre-manor-chavannes.ch/pâques et centre-manor-monthey.ch/pâques les petits bricoleurs ont rendez-vous dans les centres Manor pour des ateliers créatifs et malins le Detec rappelle que l’infrastructure a été approuvée par le Conseil fédéral Il vient aussi de lever les 111 oppositions à la suppression du goulet de Crissier «Il peut être parti du principe que le projet de la jonction de Chavannes sera réalisé puisque cette jonction a été approuvée par le Conseil fédéral le 4 mars 2016 Les parties concernées sont encore en discussion à ce sujet.» Répondant à «24 heures» porte-parole du Département fédéral de l'environnement de l'énergie et de la communication (Detec) Il ne donne pas plus de précisions sur cette prise de position Aucune communication n’a été faite à ce sujet jusqu’ici soit le même jour que l’annonce de Chavannes-près-Renens le Detec a écrit aux 111 opposants pour les informer de la levée de leur opposition Malgré sa prise de position sur la jonction de Chavannes le Detec ne dit pas dans quelle mesure le retrait de la Commune joue les trouble-fêtes malgré tout: «La procédure (ndlr: concernant le goulet) suit son cours et l’influence d’un projet sur l’autre est encore en phase de clarification.» Du côté de l’Office fédéral des routes (Ofrou) Olivier Floc’hic est plus précis sur les enjeux: «La décision de Chavannes pose beaucoup de questions Faudra-t-il remettre à l’enquête l’ensemble ou une partie du projet autoroutier Certains de ses aspects pourraient devoir être modifiés.» les opposants ont jusqu’à la fin du mois de février pour faire recours «24 heures» s’est procuré le document qui détaille leurs oppositions et les décisions du Detec la Commune d’Écublens veut s’assurer que la jonction de Chavannes se construira parallèlement à celle qui est aussi prévue sur son territoire Avec le potentiel d’un déséquilibre entre les deux infrastructures l’avenir incertain de la jonction de Chavannes pourrait donner du grain à moudre aux futurs recourants même si le projet se concrétise comme l’assure le Detec ce sera sous une autre forme que celle que vient de rejeter la Commune c’est que la jonction ne se fera pas selon le projet qu’il était prévu de mettre à l’enquête» Autres newsletters Vous avez trouvé une erreur?Merci de nous la signaler. Chavannes-près-Renens ne veut plus de sa future jonction d’autoroute Elle est pourtant cruciale dans le projet de suppression du goulet de Crissier la Municipalité de Chavannes-près-Renens annonce qu’elle rejette désormais le projet de créer une jonction autoroutière sur son territoire Elle dénonce ainsi une convention qu’elle a signée en juin 2021 avec l’Office fédéral des routes (OFROU) et le Canton de Vaud pour la réalisation de cette infrastructure Cette décision a pris de court tous les acteurs concernés et pose de nombreuses questions. La future jonction à Chavannes-près-Renens est en effet un rouage clé du projet - beaucoup plus vaste - de suppression du goulet d’étranglement de Crissier. Mis à l’enquête en 2018 et devisé (à l’époque) à 1,2 milliard de francs il vise à mieux répartir le trafic routier et autoroutier dans l’Ouest lausannois en créant notamment de nouvelles jonctions à Chavannes et à Écublens Pour rappel, Chavannes avait déjà fait opposition à une première mouture de cette fameuse jonction. Celle-ci avait donc été recalibrée en 2021, d’entente avec l’OFROU et le Canton. Moins bétonnée, elle devait être couverte et végétalisée emportant le soutien de la Municipalité d’alors - qui a depuis changé avec la nouvelle législature La syndique Loubna Laabar explique: «La convention de 2021 donnait une vision théorique du projet et la Commune devait encore réaliser plusieurs études nous voyons que des éléments annoncés comme mineurs à l’origine auront en réalité une emprise majeure Cette jonction autoroutière arrivera au milieu d’une future ville C’est un non-sens qui n’est pas admissible.» La syndique évoque notamment la création d’un axe à 50 km/h proche d’une zone où un grand parc urbain est en projet «La convention mentionnait une simple liaison peut-on encore parler d’un vrai parc?» Elle s’inquiète aussi de la création de deux giratoires la surprise est totale: «Lors des rencontres régulières des groupes de travail tripartites (avec le Canton et les communes) aucune information dans ce sens n’avait été communiquée» Il note même que le projet de jonction de Chavannes était prêt à être mis à l’enquête D’abord intégré au projet autoroutier global puisque plusieurs oppositions avaient été déposées en 2018 la question à 1,2 milliard de francs est la suivante: la refonte autoroutière de l’Ouest lausannois peut-elle se faire comme prévu malgré cette défection «Les deux jonctions d’Écublens et de Chavannes sont intimement liées pour garantir un bon fonctionnement du trafic dans la région de l’Ouest lausannois De nouvelles analyses devraient être menées afin de déterminer l’impact de l’abandon de cette jonction sur les infrastructures voisines et notamment le projet de la nouvelle jonction d’Écublens.» L’OFROU n’est pas seul à être tombé de sa chaise Dans un communiqué publié peu après celui de Chavannes il «prend acte» de la décision «unilatérale» de la Municipalité Nuria Gorrite développe: «Tout le Plan d’agglomération Lausanne-Morges (PALM) repose sur ce concept de répartition du trafic routier dans le district de l’Ouest lausannois car elles pourraient être nombreuses et en cascade.» Le PALM regroupe en effet tous les projets d’infrastructure et d’urbanisation de la région le Canton annonce aussi l’organisation d’Assises de l’Ouest lausannois qui devraient rassembler ce printemps les représentants des communes du district Nuria Gorrite confirme qu’il s’agit d’une manière de réagir à la situation: «Il faut que l’on se reparle Si nous nous retrouvons dans une situation de déséquilibre dans ce projet le pire serait que les communes se dressent les unes contre les autres.»  Chavannes pourrait en effet ouvrir un débat houleux avec les autres communes le syndic Laurent Bovay n’avait pas le sourire en effet: «Cette annonce ne nous satisfait ni sur la forme ni sur le fond Bussigny et Crissier sont très impactés par la problématique du goulet d’étranglement Les autres communes devraient aussi faire leur part.» En tant que président du bureau Stratégie et développement de l’Ouest lausannois (SDOL) qui coordonne les communes en matière d’urbanisme il ajoute: «La planification de tout le développement du district repose sur ce projet autoroutier Si la décision de Chavannes est définitive il faudra prendre le temps d'en analyser les conséquences comment accueille-t-on ce pavé dans la mare Il garde pourtant la tête froide: «La jonction d’Écublens est conçue pour soulager le goulet de Crissier et améliorer la sécurité La Municipalité reste complètement derrière ce projet Il ne faut pas jeter le bébé avec l’eau du bain en pensant qu’il est impossible de faire sans la jonction de Chavannes.» déclare: «On ne peut pas désengorger le goulet de Crissier en créant de l’engorgement ailleurs Pour répartir le trafic routier dans le district il faut une solidarité et nous ne sommes pas fermés à trouver des solutions mais pas à n’importe quel prix.» Elle plaide ainsi pour d’autres approches: «Pourquoi ne pas renforcer les infrastructures existantes comme la sortie d’autoroute qui conduit aux hautes écoles?» Elle relève également que les travaux de renforcement du métro M1 – qui dessert Chavannes – ont été reportés de plusieurs années, comme le révélait «24 heures» tout récemment. «Je suis étonnée que cette ligne ne figure pas parmi les priorités de l’État de Vaud pour améliorer la mobilité dans l’Ouest lausannois.» La discussion qui s’annonce sur la mobilité dans ce district s’annonce complexe. À lire sur le projet de jonction à Chavannes-près-Renens Vous avez trouvé une erreur?Merci de nous la signaler. La commune de l’Ouest lausannois a provoqué un tollé en disant non à la construction d’une jonction au cœur de son territoire hypothéquant un projet à 100 millions porté par la Confédération l’élue PS affirme: «On ne peut pas nous traiter d’égoïstes Loubna Laabar, elle, interroge: «Quel avantage y a-t-il pour Chavannes dans cette jonction d’autoroute? Nous n’en voyons pas un seul.» Multiculturelle et en pleine croissance, sa commune compte environ 10’000 habitants et est coupée en deux par l’autoroute A1. Près du campus universitaire, un pont enjambe les voies. C’est là qu’il est prévu de construire des sorties sud et nord, ainsi qu’un tablier végétalisé couvrant la chaussée. La Commune avait pourtant signé une convention avec la Confédération et le Canton, en 2021, juste avant que Loubna Laabar ne prenne la syndicature. Si Chavannes s’engageait à payer 1 million pour les travaux, elle devait aussi couvrir quelque 12 millions estimés pour des raccordements routiers. Depuis, en près de quatre ans, des études ont été effectuées, faisant déchanter la Commune, au point qu’elle décide de se retirer. «On s’est rendu compte que tout prenait de l’ampleur, explique la syndique. Il ne suffisait pas de construire des raccordements. Il fallait aussi requalifier les axes routiers existants pour drainer les nouveaux flux de circulation.» L’été dernier, la Commune a aussi été informée qu’il faudrait construire une nouvelle route à 50 km/h, pour drainer les voitures à la sortie nord de la jonction. Pour Loubna Laabar, c’est une ineptie: «Cette route devait partir d’un nouveau carrefour à feux situé juste en face d’une école. Elle devrait traverser un futur parc et diriger le trafic sur la rue de la Concorde, qui passe aussi devant deux écoles, et déboucher sur une voie du métro M1.» En additionnant les imprévus, la Commune estime que ses coûts auraient plus que doublé, à 30 millions de francs. Autre mauvaise surprise, les projections de trafic auraient dépassé les attentes initiales. «Avec ou sans la jonction, cela doit augmenter de 15%. Mais la jonction devrait amener 12% de flux supplémentaires sur l’autoroute et 4% de plus sur les routes de la commune.» La syndique relève que la Commune compose depuis les années 60 avec une autoroute qui divise son territoire. «Il faut traiter ce problème, pas l’aggraver.» Alors que la majorité du réseau routier doit bientôt être limitée à 30 km/h, elle souligne aussi que sa population a massivement refusé l’extension de certains tronçons autoroutiers lors de la votation fédérale de novembre dernier. Loubna Laabar conclut en rappelant que Chavannes est l’une des communes qui se densifie le plus fortement dans le canton. «Nous avons beaucoup donné et nous accueillons avec grand plaisir ces nouveaux habitants, mais il faut nous laisser le faire dans un contexte agréable. Nous sommes ouverts à trouver des solutions alternatives, en mettant la population au cœur de nos réflexions et en tenant compte de tous les paramètres, dont la pollution et le bruit.» Vous avez trouvé une erreur?Merci de nous la signaler. Le projet de jonction autoroutière devra se faire sans Chavannes-près-Renens Sa Municipalité a annoncé ce jeudi son retrait du dossier elle invoque sa volonté de miser sur la mobilité douce Le Canton et la Confédération se penchent sur une analyse des conséquences alors que des Assises devraient être organisées prochainement pour renouer le dialogue Chavannes-près-Renens ne veut plus d’une nouvelle jonction autoroutière Son motif : la volonté de privilégier une politique de mobilité douce une convention signée en début d’été avec la Confédération et le Canton de Vaud Le Conseil d’Etat a d’ailleurs découvert cette nouvelle prise de position en même temps que les médias S’il dit prendre acte de cette décision unilatérale il annonce dans le même temps l’organisation d’Assises de l’Ouest Et la conseillère d'Etat de préciser que ce retrait de Chavannes-près-Renens ne remet pas en question l'intégralité du dossier lié à la suppression du goulet d'étranglement de Crissier Les Assises de mobilité dans l'Ouest lausannois se tiendront à "brève échéance" Arnaque au faux banquier: deux mineurs interpellés à Vevey Plan climat 2.0: pluie de nouvelles mesures et de l'espoir Une nouvelle variante pour la future jonction de Chavannes 13,6 mio pour quatre routes et une jonction autoroutière Une petite ville va sortir de terre à Chavannes-près-Renens La forêt verticale de Chavannes-près-Renens pourrait voir le jour Le député de la gauche radicale Hadrien Buclin va déposer mardi au Grand Conseil une requête de commission d'enquête parlementaire (CEP) pour faire la lumière sur le système de bouclier fiscal vaudois Le canton aurait sous-taxé de riches contribuables durant 13 ans "Je dépose aujourd'hui une demande de commission d'enquête parlementaire (CEP) Je la présenterai brièvement au Grand Conseil la semaine prochaine" Il avait récemment expliqué dans des médias vouloir le faire "non seulement parce que le problème est grave mais parce qu'il s'est déroulé sur une longue durée et dépasse l'affaire Dittli" Il lui fallait réunir au moins 20 signatures pour qu'une telle requête soit prise en compte par le Bureau du Grand Conseil issues de son groupe Ensemble à gauche & POP (EP) et quelques voix éparses Une déclaration mardi matin devant le plénum du chef du groupe socialiste Sébastien Cala a débloqué le compteur: "Le PS soutiendra la requête d'une CEP (...) Nous voulons que toute la lumière soit faite sur le bouclier fiscal Les pratiques actuelles doivent aussi être auditées" Il en a profité pour critiquer le Conseil d'Etat et sa "manière intolérable" de communiquer sur ce dossier la présidente de la commission des finances (COFIN) avait aussi pris la parole pour dénoncer la manière dont les avis de droits de deux experts sur le bouclier fiscal avaient pu être publiés dans la presse alors que la COFIN elle-même n'en avait eu qu'un très bref accès la Chancellerie d'Etat nous a transmis ces avis de droits la COFIN est déterminée à faire toute la lumière sur le déroulement et les conséquences du mécanisme du bouclier fiscal" l'administration cantonale aurait mal appliqué sa législation sur ce mécanisme de plafonnement des impôts des plus riches Elle aurait ensuite tardé à rectifier le tir Difficile de chiffrer les pertes pour l'Etat mais potentiellement des dizaines de millions de francs Le Bureau du Grand Conseil va désormais impartir un délai au Conseil d'Etat pour qu'il se positionne par écrit sur cette requête d'une CEP Ce n'est qu'ensuite que le sujet sera soumis en débat au Parlement pour oui ou non lancer une telle commission indique une étude menée par l’EPFL et l’Office fédéral de la sécurité alimentaire et des affaires vétérinaires (OSAV) Des recherches complémentaires doivent en établir la toxicité sur la santé humaine Des traces d’additifs typiquement utilisés dans la fabrication de pneus ont été détectées dans toutes les catégories de fruits et légumes les plus couramment consommés en Suisse selon l'étude de l'EPFL et de l'OSAV parue dans le Journal of Hazardous Materials Les scientifiques ignorent à ce stade les conséquences à long terme de cette exposition sur la santé humaine Des études complémentaires devront le préciser L'antenne vaudoise de l'Association de défense des locataires (ASLOCA) a enregistré une hausse historique du nombre de consultations dispensées aux locataires en 2024 le chiffre est passé à plus de 20’576 en 2023 et a grimpé à 28’942 en 2024 Il s'agit d'une augmentation de près de 150% en deux ans "Cette explosion du nombre de demandes reflète une aggravation alarmante des conditions de logement dans tout le canton" s'inquiète l'ASLOCA Vaud mardi dans un communiqué L'association déplore que la pénurie de logements qui touche le canton crée un "effet d'aubaine" pour les bailleurs qui fixent les loyers "en dehors de toute régulation" et mène à des "difficultés bientôt insurmontables pour la majorité de la population" L'ASLOCA Vaud rapporte une augmentation du nombre de retraités faisant appel à ses services après avoir vu leurs baux "résiliés sous des prétextes fallacieux mais avec un but commun: remettre les logements en location Cette pratique exceptionnelle "devient tristement répandue ces dernières années" Face à ce contexte qualifié de "particulièrement préoccupant" l'ASLOCA Vaud rappelle "l’importance capitale" de renforcer les outils existants à l'image de la Loi sur la préservation et la promotion du parc locatif (LPPPL) Elle appelle également le Conseil d'Etat et les communes à "agir immédiatement" pour endiguer la crise Les Vert-e-s lausannois lancent leurs élus sortants Natacha Litzistorf et Xavier Company pour l'élection à la Municipalité de Lausanne en mars prochain ils ont été désignés lundi soir lors de l'assemblée générale du parti à la Maison du peuple Les candidatures de Natacha Litzistorf et Xavier Company ont été confirmées "par acclamation" L'assemblée générale a également donné mandat au comité pour négocier "une alliance solide et équilibrée" avec leurs partenaires de gauche Pour l'élection à la Municipalité lausannoise (1er tour le 8 mars 2026 les Vert-e-s ne sont pas les seuls à avoir déjà arrêté leur stratégie Les socialistes partiront à trois avec les sortants Emilie Moeschler et Grégoire Junod associés au nouveau venu Julien Eggenberger Le PLR mise aussi sur un trio avec Pierre-Antoine Hildbrand (sortant) Les autres partis n'ont pas encore dévoilé leurs intentions l'exécutif lausannois est largement dominé par la gauche (3 PS L'Etat du Valais va lancer une étude au sujet de la propharmacie soit la remise de médicaments par le médecin... Le Grand Conseil et le Conseil d'Etat valaisan sont favorables à l'introduction d'un test à.. Voir tous les signes nouveau lieu de rencontre à la place du Tunnel Super League: Lausanne bat YB et peut viser l'Europe GP de Miami: Norris gagne le sprint devant Piastri et Hamilton un désistement et des concertations comptées Un militaire grièvement blessé lors d'une manoeuvre au Simplon Trump en pape: le président américain s'attire des critiques Gagnez vos places pour voir Indochine à la Vaudoise aréna Les malfrats ont réussi à repartir avec la caisse de l'établissement Les investigations sont menées par la Brigade criminelle de la police de sûreté vaudoise des individus armés ont attaqué un hôtel de la commune de Chavannes-de-Bogis (VD) Le brigandage a été commis par plusieurs personnes armées – au moins quatre –, capuches sur la tête, révèle ce jeudi la «Tribune de Genève» ils sont entrés dans l’établissement et ont menacé le réceptionniste Ils se sont fait remettre la caisse et ont pris la fuite laissant derrière eux le réceptionniste ligoté La police cantonale vaudoise a indiqué que les investigations sont menées par la Brigade criminelle de la police de sûreté sous la conduite du Ministère public L’Association transports & environnement Section Vaud (ATE Vaud) a déposé un recours au Tribunal administratif fédéral (TAF) contre le  projet de goulet d’étranglement de Crissier Le but visé  par le projet - diminuer le trafic - ne sera pas atteint (bien au contraire) ce qui générera des nuisances pour la santé et l'environnement encore plus importantes qu’actuellement les projets autoroutiers concernant la région lausannoise (goulet de Crissier et Blécherette) ne doivent pas être saucissonnés mais considérés simultanément l'OFROU met à l’enquête un projet autoroutier — dit de suppression du goulet d’étranglement de Crissier — touchant tout le district de l’Ouest lausannois Le projet comportait initialement douze projets partiels dont deux nouvelles sorties autoroutières (à Chavannes et Ecublens) et l’élargissement de l’autoroute sur toute une section Le projet tel que présenté en 2018 a donné lieu à 236 oppositions (dont celle de l’ATE) ce qui a entre autres mené à une convention entre l’OFROU le Canton de Vaud et la commune de Chavannes-près-Renens concernant la sortie affectant cette dernière la Ville de Chavannes-près-Renens dénonce unilatéralement la convention L’expérience a démontré qu’étendre une autoroute L’accessibilité par poches suppose qu’augmenter les capacités autoroutières et le nombre de sorties autoroutières permet aux véhicules de rester le plus longtemps possible sur l’autoroute et donc de soulager les routes secondaires ce concept évacue totalement la dimension comportementale accroître les capacités autoroutières augmente mécaniquement le trafic : c’est le principe du trafic induit qui a d’ailleurs consisté en un argument central ayant mené au refus de l’extension des autoroutes en novembre 2024 Un exemple marquant : l’élargissement de l’A1 à Zürich a fait augmenter la circulation de 15% en 5 ans si certaines zones pourraient voir une baisse temporaire du trafic en cas de nouvelles jonctions cette diminution serait à même de provoquer un effet rebond les automobilistes ayant tendance à utiliser le chemin le plus rapide l’absence de coordination avec le projet de nouvelle jonction autoroutière de la Blécherette est également hautement problématique aux yeux de l’ATE car l’augmentation du trafic et ses corollaires en termes de nuisance seront décuplés « On fait croire aux gens que ce projet permettra de soulager l’Ouest lausannois alors qu’il va contribuer à dégrader encore la situation au détriment de la mobilité active et des transports publics » explique Romain Pilloud secrétaire général de la section vaudoise de l’ATE Par son action et le dépôt d'un recours au Tribunal administratif fédéral (TAF) l’ATE soutient la population de l’Ouest lausannois les projets d’extensions autoroutières en novembre 2024 Dans une région historiquement dominée par le tout-voiture où l’air est déjà passablement pollué et où le trafic nuit à la qualité de vie doivent être envisagées pour fluidifier le trafic lutter contre le bruit et diminuer l’impact de la voiture comme la baisse de vitesse ou la transformation durable de l’A1a entre Ecublens et la Maladière en boulevard urbain il est envisagé une augmentation de 30% du trafic sur l’échangeur de Crissier entre 2014 et 2030 « Vivant à quelques centaines de mètres de la sortie de Crissier je ne peux pas concevoir que ce méga-projet autoroutier réduise le trafic dans le district c’est moins de véhicules – il n’y a pas d’autres solutions tout le reste n’est que de la poudre aux yeux » explique Oriane Sarrasin co-présidente de la section vaudoise de l’ATE L’annonce récente de la commune de Chavannes de dénoncer la Convention relative à la création d’une nouvelle sortie autoroutière sur la commune est saluée par l’ATE L’accessibilité par poches est un concept passéiste ; de nouvelles sorties autoroutières à l’intérieur d’espaces urbanisés et denses ne fait aucun sens Outre un appel d’air généré par un effet de trafic induit multiplier les sorties autoroutières tout comme leur élargissement n’aura pour effet que d’augmenter sans fin la circulation du trafic individuel motorisé de diminuer la qualité de vie et d’augmenter la pollution tant sonore que environnementale L’ATE espère ainsi que les future Assises de l’Ouest lausannois permettront de développer des scénarios pour maintenir le développement des projets de report modal et de transfert modal dans le district peu importe le devenir des projets autoroutiers à Crissier Comme principale organisation ayant mené le référendum contre les extensions autoroutières et recourante contre l’agrandissement de la jonction autoroutière l’ATE estime être une actrice légitime de ces assises. Retrouvez ici votre courrier des lecteurs du 26 février Depuis la fin de mon mandat de syndic de Vevey pendant 12 ans, je me suis toujours donné pour règle de ne jamais intervenir dans le débat public communal au titre d'un devoir de réserve qui me paraît s'imposer à tout ancien magistrat, par respect pour ses successeurs et pour leur fonction. C'est donc parce que la situation me semble particulièrement choquante que je romps exceptionnellement ce silence. Nul ne conteste le problème important que représente la recrudescence du deal de rue aux alentours de la gare de Vevey. Les autorités veveysannes et les partis politiques se devaient de répondre aux inquiétudes de la population. Mais la solution proposée m’interpelle. Toutes les études et les expériences menées à ce sujet démontrent que seule une présence policière accrue est susceptible de juguler ce phénomène.  À propos de l’article du 17 février concernant le projet autoroutier à Chavannes.  Il existe une commission du Conseil communal qui est chargée de porter le projet de la couverture auprès de l’Exécutif, qui renâcle pour des raisons obscures et partisanes. Une motion a été déposée, à l’initiative de Chavannes-Ensemble, proposant l’étude du projet; ensuite de quoi un préavis de la Municipalité demandant un crédit d’étude a été accepté par le Conseil communal. C’était il y a trois ans…  Ce que la Ville et le Canton de Fribourg viennent d’obtenir est-il impensable pour la Ville de Chavannes-près-Renens et le Canton de Vaud? Nous ne le pensons pas.  Alain Rochat, ancien président du Conseil communal et ancien municipal, Chavannes-Ensemble Publié le 05.02.2025 - Catégorie : Formation L’État de Vaud dévoile un projet de nouveau bâtiment dédié à la Haute école pédagogique (HEP-Vaud) Situé à proximité du futur siège de la Haute école de santé Vaud (HESAV) Construit à proximité des trois bâtiments du Campus Santé le bâtiment est destiné à abriter une partie des activités de la HEP Vaud Lauréat du concours d’architecture et d’ingénierie Campus santé en 2017 le cabinet zurichois Jan Kinsbergen a conçu un bâtiment élégant Sa structure hybride mêlera du bois scolyté issu des forêts vaudoises béton recyclé et acier pour réduire son empreinte écologique assureront une grande partie de son autonomie énergétique Le projet s’intègre à une vision plus vaste de réaménagement urbain autour du siège de l’HESAV du Centre coordonné de compétences cliniques et des logements pour étudiantes et étudiants de la FMEL L’immeuble s’inscrira dans un paysage ouvert entouré d’espaces verts mutualisés et de zones de mobilité douce « Ce projet dépasse les seuls enjeux de construction d’un bâtiment dont l’objectif est de l’intégrer dans un cadre de vie où se rencontrent l’éducation et la recherche Cet engagement architectural traduit également la volonté du Conseil d’État d’être exemplaire en matière de durabilité Le bâtiment disposera également d’espaces modulables conçus pour répondre aux exigences en constante évolution de la HEP et d’autres établissements Sa pergola solaire et son toit-terrasse verdoyant servirontde zone de promenade et de laboratoire pédagogique renforçant ainsi l’engagement écologique du projet Le concept architectural repose sur des principes « low-tech » qui favorisent l’efficacité énergétique et la flexibilité des espaces « Nous avons voulu créer un bâtiment universel capable d’évoluer en fonction des usages futurs a fait l’objet d’une réflexion pour maximiser la fonctionnalité tout en minimisant l’impact environnemental » Sous réserve de l’approbation par le Grand Conseil du crédit d’investissement nécessaire avec une mise en service envisagée pour 2028 Publié le 13.09.2024 - Catégorie : Ministère public un véhicule provenant de France voisine a forcé le passage à la douane de Chavannes-de-Bogis pour entrer en Suisse Un important dispositif comprenant un hélicoptère de l’armée qui participait à un exercice avec la gendarmerie a été déployé afin d’intercepter les occupants du véhicule Ils ont été interpellés vers Crassier et conduits au Centre de Bursins pour la suite de la procédure la centrale vaudoise de police était avisée par les gardes-frontière qu’une automobile avait forcé le passage à la douane de Chavannes-de-Bogis Le conducteur a ensuite perdu la maitrise de son véhicule à la jonction autoroutière de Coppet Deux occupants ont alors pris la fuite à pied et le troisième est resté dans le véhicule ne pouvant se déplacer seul à la suite d’une opération Plusieurs patrouilles de gendarmerie ont été engagées ainsi qu’un hélicoptère des Forces aériennes de l’armée qui participait à une formation pour les gendarmes CEH (chef engagement hélicoptère) à Lausanne conduite par un pilote militaire et transportant deux gendarmes a dévié sa course pour se rendre en Terre-Sainte l’équipage a repéré et interpellé les deux individus à proximité de Crassier ont été acheminés au CGM de Bursins par plusieurs patrouilles pour la suite de la procédure Ils seront dénoncés auprès des autorités compétentes Cet événement a nécessité l’engagement de six patrouilles de gendarmerie d’un hélicoptère de l’armée et de deux patrouilles des gardes-frontière de l’Office fédéral de la douane et de la sécurité des frontières (OFDF) Les occupants du véhicule ont été arrêtés près de Crassier suite à l’intervention de la gendarmerie et d’un hélicoptère de l’armée Le conducteur du véhicule a rapidement perdu le contrôle de son automobile à la jonction autoroutière de Coppet. Deux des occupants ont alors tenté de s’enfuir à pied, tandis que le troisième, blessé, est resté sur place, incapable de se déplacer. Grâce à l’intervention rapide de six patrouilles de la gendarmerie et de l’hélicoptère militaire transportant deux gendarmes, les fuyards ont été localisés et arrêtés dans la région de Crassier. L’ensemble des individus interpellés a été conduit au Centre de gendarmerie mobile (CGM) de Bursins pour les suites de la procédure. Ils seront prochainement dénoncés aux autorités compétentes. Cet événement a nécessité l’intervention de six patrouilles de gendarmerie, deux patrouilles des gardes-frontière et le déploiement d’un hélicoptère de l’armée. Stefano Boeri est soupçonné d’avoir influencé un concours d’architecture dont il présidait le jury Les articles ABO sont réservés aux abonnés Ardent défenseur d’un théâtre dépouillé de ses attributs bourgeois Fernand Chavannes nous plonge dans le bouillonnement du spectacle vivant au tournant du XXe siècle Mais ce n’est là qu’une des surprises de ce recueil inédit : Chavannes nous entraîne à sa suite à Morges Luvigny… Quinze portraits de villes et villages dont l’auteur rend finement les décors et les ambiances Fernand Chavannes est en quête : il cherche une forme théâtrale qui exprimerait la culture romande loin d’un pâle calque de la culture française toute proche D’articles de journaux en pièces de théâtre il crée une œuvre foncièrement dramatique où les situations l’emportent sur le verbe dissimulent en effet autant qu’elles révèlent : « Comme dans Shakespeare On ne s’avisait pas alors de tout dire. » le présent recueil rend hommage à cet auteur qui a bouleversé le théâtre en Suisse romande.Une quinzaine de portraits de villes vaudoises d’aventure en aventures ; ses écrits sur l’art et le théâtre son projet pour la Fête des vignerons de Vevey distille des accents révolutionnaires la comédie-farce en un acte L’après-midi à la campagne oppose les modes de vie et d’expression de vignerons terriens à ceux de leurs cousins citadins intéressés Le présent recueil est accompagné d’une préface de Joël Aguet « Lettre de Paris – La Terre » — Les inondations terribles du Midi ont laissé entrevoir comme à la lueur soudaine d’un jugement du ciel une part de ces vérités qui sont sans doute au fond de l’histoire des siècles mais à côté desquelles on passe d’ordinaire sans les voir… Faut-il se hâter de les oublier pour en ressasser l’exemple ?… Les eaux ont monté de sept mètres de onze mètres et davantage en quelques heures parce que les montagnes d’où naissent les rivières et qu’a manqué ce filtre bienfaisant que sont les arbres cette absorption puissante de l’eau que fait l’humus comme une éponge…Un vieux paysan des environs d’Agen ne cessait de prédire le désastre en montrant du doigt les croupes pelées : « On nous donne des écoles et des cinémas répétait-il ; on ferait mieux de ne pas nous enlever nos arbres » Il se faisait traiter de radoteur.Aujourd’hui croyez-vous que ce soit si facile de reboiser contre les propriétaires dont l’avidité fait couper tout  Croyez-vous qu’après avoir déboisé pour jouir de leur argent Mais il y a une chose beaucoup plus terrible encore c’est que le plus souvent on ne peut pas reboiser C’est ce que les gens en général ne voient pas Il y a eu le geste du vieux paysan d’Agen ; il y a eu le cri presque désespéré d’un homme appartenant sans doute à cette noblesse qui se tient elle aussi près du sol (M dans La liberté) : « Pendant l’hiver 95-96 le plateau dénudé de Soulcen (dans les Pyrénées) puis surpris par la gelée qui l’a désagrégé a été emporté par une forte pluie d’orage au fond de la vallée Toute la physionomie du canton en a été rendue méconnaissable… La même année le faîte déboisé de la montagne formé d’une plaque de huit à dix hectares fut précipité au bas du versant La masse de débris entraînée par un seul orage a été évaluée à trois cent mille mètres cubes… Dans le bassin de Pique a emporté en une seule nuit six cent mille mètres cubes de matériaux au pied de la montagne… » dans les Basses-Alpes les mêmes catastrophes Là où il y avait il y a peu de temps encore des forêts Je me rappelle avoir assisté jadis aux efforts courageux que faisait un colon de Tunisie pour reboiser une colline nue qui dominait ses champs Dans un peu de terre qu’il apportait à grand peine et tassait dans les creux ou essayait de retenir par des clayonnages Il espérait reformer ainsi peu à peu une couche de terre végétale Et encore !… Refaire ce que la Terre a fait dans sa solitude qui ont duré depuis les marais préhistoriques !… Non il faut voir cette vérité : l’homme ne peut en ces matières que détruire tout le monde méditerranéen est réduit à l’état de nudité toute la côte africaine qui était encore très boisée sous la domination romaine Sans doute des hommes vivent encore sur ce vieux sol et de ce vieux sol ; ils tirent leur nourriture de champs maigres et de troupeaux de moutons ou de chèvres qui aggravent le mal ; ils ne trouvent plus dans une terre desséchée la sève qui est sans doute nécessaire aux belles civilisations comme à la frondaison des grands arbres il y a un esprit de la Terre qui s’en échappe Les anciens Grecs ont fait naître la poésie et les grands mythes religieux dans les fraîches contrées une fois accouchée de la beauté qu’elle portait en elle Jamais les civilisations ne sont revenues sur les pays où elles se sont développées une fois l’Espagne… Est-ce au tour de la France de se dénuder sous une civilisation déjà vieille et avec elle tout l’Occident ?… Voici que le flot dévastateur de la civilisation se jette à présent sur les terres nouvelles de l’Amérique Dès aujourd’hui un gaspillage magnifique de toutes les ressources naturelles y règne il restera une dernière réserve de fraîcheur dont on raconte les prodigieuses richesses © Tous les textes et documents disponibles sur ce site, sont, sauf mention contraire, protégés par une licence Creative Common. Elle était surtout utilisée par les écoliers qui à l’époque étaient scolarisés à Versoix les enfants du village sont scolarisés dans le canton de Vaud Ceux qui avaient commencé leur scolarité à Genève ont eu le droit de la terminer Le projet pourrait donc patienter encore, alors même que les incertitudes pesant sur lui s’accumulent, avec la décision de Chavannes-près-Renens de rejeter un autre projet intimement lié: celui de la jonction autoroutière sur son territoire Le projet pour désengorger le goulet de Crissier repose en effet largement sur la création de deux jonctions supplémentaires dans le district L’objectif est que les voitures quittent plus vite les routes communales pour s’engager sur l’autoroute estimant que renforcer les infrastructures autoroutières a pour premier effet de stimuler le trafic Parmi les opposants au projet autoroutier figuraient aussi plusieurs communes de l’Ouest lausannois avait demandé l’assurance que la jonction de Chavannes et celle d’Écublens aillent de pair il apparaît que le DETEC n’est pas entré en matière notamment en ce qui concerne la jonction de Chavannes-près-Renens et l’exigence de son ouverture simultanée à celle d’Écublens.» Après la décision de Chavannes, les communes de l’Ouest lausannois ont en effet été invitées par le Canton ce printemps à des «assises de la mobilité». Le thème du goulet de Crissier sera au cœur des débats et des pistes de solution pourraient émerger. Ce casse-tête risque toutefois d’occuper le district encore longtemps. Vous avez trouvé une erreur?Merci de nous la signaler. Abonnez-vous pour accéder à notre offre numérique de manière illimitée s’abonner Vous êtes déjà abonné(e) ? 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Autre atout, le prix du foncier y était encore relativement abordable. Enfin, l’Ouest lausannois jouit d’un accès à plusieurs grandes infrastructures de transport telles que l’autoroute A1 et les lignes CFF Genève-Lausanne Les hausses de population actuelles et à venir nécessitent davantage d’infrastructures il n’en demeure pas moins que les hausses de population actuelles et à venir nécessitent davantage d’infrastructures l’agrandissement de la gare de Renens et l’arrivée du tram à ses abords sont à porter au crédit des autorités (même si le projet du tram accuse déjà de nombreuses années de retard sur l’échéancier initial!) nombre d’autres projets sont très en retard ou même en danger C’est le cas de la mise à niveau du métro M1 de l’élimination du goulet d’étranglement de Crissier sur l’A1 ou encore de la nouvelle jonction autoroutière de Chavannes-près-Renens Arrêtons-nous sur cette dernière un instant car elle est emblématique à bien des égards Malgré une très longue préparation avec les communes limitrophes sans compter une évolution significative du projet vers une meilleure intégration dans son environnement notamment par une couverture végétalisée onéreuse l’avenir de cette jonction est aujourd’hui incertain la syndique de la commune de Chavannes-près-Renens estime que ce projet n’est plus en phase avec les intérêts de sa commune raison pour laquelle elle a récemment dénoncé la convention liée à la réalisation de cet ouvrage Cette volte-face est d’autant plus surprenante qu’elle fait fi du consensus qui régnait entre toutes les collectivités impliquées consensus selon lequel cette jonction permettait une meilleure distribution du trafic dans le centre de l’Ouest lausannois elle met en danger le concept de circulation multimodale de l’ensemble du périmètre où tous les projets sont conçus pour se soutenir mutuellement il est temps que le Conseil d’Etat vaudois trouve des solutions et sorte l’Ouest lausannois de son impasse Quand un cadeau des Européens aux Américains permet en réalité à ces derniers de consommer plus When a gift from Europeans to Americans actually enables the latter to consume more L’intégration de l’intelligence artificielle dans l’enseignement passe par la mise en place d’une pédagogie Le projet du Parlement pérennise des subventions fédérales coûteuses alourdit les charges des employeurs et affaiblit les di.. Publié le 05.02.2025 - Catégorie : Construction et Architecture Communiqué de presse du 5 février 2025 L’article au sujet de la censure de centaines de termes et d’expressions ordonnée par l’administration Trump («24 heures» du 14 mars) me pousse à réagir Catherine Cochard compare la situation provoquée par l’interdiction d’utiliser certains termes à «Fahrenheit 451» L’interdiction de vendre et de publier des livres va-t-elle suivre il ne faut pas attendre la réaction de nos gouvernements beaucoup plus efficace si la réaction vient de nous J’ai pensé à une action toute simple: si dans «Fahrenheit 451» les gens mémorisent des œuvres de la littérature dans le but qu’elles ne se perdent pas je propose que toutes les personnes qui sont révoltées par la décision de l’administration américaine confectionnent et portent un badge avec l’inscription d’un mot d’un terme ou d’une expression interdite par l’administration des USA Je tiens à exprimer mon profond désaccord avec la décision de la Commune de Chavannes («24 heures» du 17 février) qui semble complètement ignorer les réalités du terrain et les besoins de ses habitants En restreignant toujours plus les possibilités de sortie vers Crissier ou la Bourdonnette Ces deux axes sont déjà des goulets d’étranglement qui deviennent pratiquement impraticables aux heures de pointe est un véritable cauchemar à franchir en période de forte affluence En fermant ou en limitant davantage les accès la Commune ne fait qu’aggraver une situation déjà critique et compromet sérieusement la mobilité locale Cette décision est non seulement aberrante car elle démontre une méconnaissance des réalités vécues par les habitants et les usagers quotidiens de ces axes Il est urgent que la Municipalité revoie sa position et prenne en compte les véritables enjeux de circulation à Chavannes Vous avez trouvé une erreur?Merci de nous la signaler. proposez à vos marmots un plongeon dans un univers à taille d'enfant : KIDS CITY les mini-curieux pourront explorer un éventail de métiers en se glissant dans la peau de différents personnages à travers des jeux de rôle aussi rigolos qu'éducatifs Prêt à explorer ce monde miniature Organisé en pavillons thématiques l'espace invite les enfants à devenir coiffeur structures et objets de jeu sont gracieusement prêtés Pensées pour stimuler la créativité et renforcer les compétences sociales ces animations encouragent les bambins à développer leur imagination avec un apprentissage à travers le jeu.  Quand? Centre Manor Monthey du 26 août au 7 septembre, Centre Manor Vevey du 10 au 21 septembre, Centre Manor Chavannes du 7 au 19 octobre