le conducteur du bus de nuit a loupé un embranchement et voulu faire une manœuvre audacieuse
Le bus s'est retrouvé coincé au milieu de la route
un chauffeur de bus de nuit circulait de Menziken à Hildisrieden (LU)
il a raté une sortie et a voulu faire demi-tour plus tard
la partie arrière du bus a quitté la route et est restée coincée
L'alcootest du conducteur a révélé une valeur de 0,59 mg/l
Le préjudice total s'élève à environ 10'000 francs
La police de Lucerne a retiré le permis de conduire du chauffeur
qui n'est plus autorisé à conduire un véhicule à moteur jusqu'à ce qu'une décision soit prise par l'Office de la circulation routière
L’auteur Hermann Burger est né en 1942 à Menziken
Il est docteur en littérature allemande de l’université de Zurich
qui lui permet d’aborder les thèmes les plus sombres sans jamais se départir d’un humour féroce
Chacun de ses textes est ancré dans un lieu particulier
région à laquelle il reste fidèle jusqu’à son suicide en 1989
Burger écrit Bulletin local – Lokalbericht en allemand – en 1970
Ce premier roman a pour narrateur un certain Günter Frischknecht qui
rédige une série de chroniques sur la vie sociale et culturelle d’une petite ville de Suisse alémanique
un critique littéraire lit le manuscrit et conseille à Frischknecht de ne surtout pas le publier
jusqu’à sa parution aux Editions Voldemeer en 2016
Les Archives littéraires suisses ont développé une version digitale du texte allemand disponible sur internet
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Un sous-traitant suisse de l'avionneur européen continue de croire à l'avenir des très gros porteurs
Emirates vient d'annuler les commandes de 39 A380
lui préférant 70 autres modèles du même constructeur.ReutersLa nouvelle était attendue depuis trois bonnes années
L'émotion n'en était pas moins palpable
lorsque Airbus a annoncé la fin de la production de son très gros porteur
important sous-traitant de l'avionneur européen
La firme de Reinach se distingue dans les travaux de finition métalliques
Elle est donc intervenue sur les 234 A380 livrés entre le 27 avril 2005
à 10 h 29 (date et heure du décollage du vol inaugural à l'aéroport Toulouse-Blagnac) et le 31 janvier dernier
À raison de plus de 600 tonnes de matériaux divers placés dans chacun de ces aéronefs
Ingolf Planer estime que les transporteurs aériens ont commis une erreur
faute d'assurer une demande suffisante pour la pérennité de la production de l'A380
Il en veut pour preuve les prévisions de croissance que l'IATA (Association internationale du transport aérien) a elle-même présentées en octobre: le nombre de passagers transportés par les airs passerait d'environ 4 milliards actuellement au double en moins de vingt ans
Cette évolution étant favorisée tout particulièrement par l'essor des marchés chinois et indiens
«Nous estimons donc que l'ère des très gros porteurs est encore à venir
les couloirs aériens s'avèrent en effet surchargés»
cité dimanche dans l'hebdomadaire zurichois «SonntagsBlick»
et les 3000 employés directement concernés par la décision de la firme
se trouvent dès lors contraints de se rendre à l'évidence: un chef-d'œuvre industriel ne se mue en succès qu'en arrivant au moment opportun sur un marché
Le «joyau» de Toulouse n'a en effet pas pu résister à la concurrence d'avions eux aussi voués aux vols long-courriers
mais plus légers et équipés de solutions de motorisation plus compétitives
Et l'avionneur européen avait lui-même développé des alternatives fort convaincantes à l'A380
Il s'agit notamment de l'A330-900 et de l'A350-900
propriétaire de la compagnie bâloise Swiss
s'est déjà exprimé en 2015 sur un des principaux atouts du deuxième appareil: «L'A350-900 consommera 2,9 litres de carburant par siège aux 100 kilomètres
soit 26% de moins qu'un Boeing 747-400.»
Juste après avoir annulé les commandes de 39 A380 sur 162
la compagnie Emirates a elle-même passé commande jeudi de trente A350-900 et quarante A330-900
Vu les performances commerciales prometteuses de ces appareils
Alu Menziken n'a évidemment pas manqué de se repositionner entre-temps
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