A la suite d’un accident impliquant un bus de ligne Une adolescente a été blessée lorsque son bus a percuté un muret en béton un chauffeur de bus de ligne âgé de 23 ans a provoqué un accident dans le village de Neuhausen am Rheinfall (SH) il a tourné à gauche dans la Klettgauerstrasse il a fait un écart trop grand sur sa droite et il a percuté un muret en béton Le bus s’est ainsi brusquement retrouvé à l’arrêt et une passagère de 17 ans s'est cogné la tête contre un accoudoir elle a été transportée en ambulance dans un hôpital Veuillez insérer l'adresse email utilisée pour votre enregistrement : Votre nouveau mot de passe vous a été envoyé par e-mail Barish Moullet les transforme en médailles Accompagné de plusieurs étudiants de l’Université de Lausanne et de l’EPFL le pongiste neuchâtelois s’est offert une belle deuxième place fin juillet en Hongrie à l’occasion des Jeux européens universitaires Une nouvelle récompense pour le jeune sportif de 22 ans qui a fait sa place dans l’élite suisse du tennis de table Après une saison de Ligue A en demi-teinte avec son club de Neuhausen Barish Moullet a brillé aux championnats de Suisse Poussé dans ces retranchements dès les quarts de finale il a fini par remporter son second titre national après celui de 2022 Barish Moullet a été courtisé à l’intersaison C’est finalement dans l’équipe zurichoise des Young Stars qu’il évoluera lors de la prochaine saison de Ligue A explique l’étudiant en sciences du sport à Lausanne L’ambition ne manque pas pour Barish Moullet tout en performant peu à peu au niveau international « J’aimerais faire plus de tournois internationaux prendre de l’expérience et grappiller des points dans ces grands événements estime l’ancien joueur du TC La Chaux-de-Fonds Un week-end est d’ores et déjà noté en rouge dans l’agenda de Barish Moullet dates des prochains championnats de Suisse de tennis de table lors desquels le Neuchâtelois aura un titre à défendre Autres sports  •  Actualisé le 04.05.2025 - 07:25 Autres sports  •  Actualisé le 04.05.2025 - 07:19 Autres sports  •  Actualisé le 04.05.2025 - 07:17 Autres sports  •  Actualisé le 03.05.2025 - 15:01 Autres sports  •  Actualisé le 02.05.2025 - 18:49 Autres sports  •  Actualisé le 03.05.2025 - 06:55 Autres sports  •  Actualisé le 02.05.2025 - 17:49 Autres sports  •  Actualisé le 29.04.2025 - 22:17 Autres sports  •  Actualisé le 01.05.2025 - 00:23 Pour tout savoir sur l'actualité inscrivez-vous à notre newsletter et recevez chaque soir dès 17h toutes les news de la journée " style="display:none;"> Schaffhouse pourrait voir son visage transformé le 28 février: ses citoyens se prononcent sur un grand projet de réforme de ses institutions politiques l'initiative prévoit la disparition des communes Créez-vous un compte gratuitement et retrouvez les contenus que vous avez sauvegardés la rédaction du Temps vous livre gratuitement l'essentiel de l'actualité l’assure: il n’est pas lassé par sa fonction à la tête de cette petite ville tranquille de 10 000 habitants Il se dit même prêt à se présenter pour un nouveau mandat Ce qui ne l’empêche pas de soutenir un projet de réforme qui pourrait bien faire tomber l’Hôtel de ville et le maire avec Les citoyens du canton de Schaffhouse se prononcent le 28 février sur une initiative proposant la fusion des 26 communes réparties sur le territoire cantonal ferait de Schaffhouse une ville-canton de 80 000 habitants sans communes Les fusions de localités vont bon train dans l’ensemble du pays depuis deux décennies des mariages successifs ont réduit le nombre de communes de 36 à 26. Mais jamais encore on n’est allé jusqu’à supprimer totalement cet échelon du fédéralisme Car l’initiative propose aux citoyens un deuxième modèle qui prévoit de multiples mariages pour ne garder qu’une dizaine de grandes communes et transférer au canton un certain nombre de prérogatives actuellement en mains des autorités locales La population se prononce d’abord sur un principe: fusion totale ou série de rapprochements le canton élaborera un projet précis dans un second temps Même si ses chances de réussite sont maigres la première option est celle qui suscite les plus vives discussions «Je scie la branche sur laquelle je suis assis admet Stephan Rawyler avec le sourire il ne faut pas agir pour ses propres intérêts.» Installé dans l’une des salles de réunion vides de l’Hôtel de ville stoïque ses arguments en faveur de l’éradication des pouvoirs communaux «Notre structure date du 19e siècle. Aucune entreprise ne fonctionne selon un cadre resté inchangé depuis 150 ans.» Le système politique de milice atteint ses limites: on ne trouve plus assez de volontaires pour s’engager dans les instances de décision locales en particulier celles venues de l’étranger se montrent réticentes à libérer leurs employés engagés dans les affaires publiques pour assister à des séances de commission en pleine journée. Les administrations communales manquent qui plus est de personnel qualifié maîtrisant la loi sur l’aménagement du territoire ou même capable de lire un plan d’urbanisme Rien ne semble pouvoir troubler les certitudes du maire Pas même les invectives de ses adversaires qui l’accusent de s’attaquer aux fondements de la démocratie helvétique L’association des présidents de communes de Schaffhouse s’est prononcée contre ce projet de fusion y voit un «affaiblissement de la démocratie»: «Les villes et les villages ne pourront plus décider eux-mêmes où construire une crèche ou un rond-point Or les communes rurales n’ont pas les mêmes besoins que les communes urbaines.» Peter Neukomm tient à conserver les prérogatives en mains des communes personne ne connaît mieux que les décideurs locaux les besoins de la population: «Nous sommes plus proches des gens et nous savons quelles sont les prestations les plus rentables Nous ne tirerions aucun bénéfice économique de la disparition des communes.» Le maire de Schaffhouse redoute enfin qu’en effaçant les cénacles locaux le canton n’endorme ses campagnes en tuant l’intérêt des habitants pour ce qu’il se passe chez eux Stephan Rawyler oppose un pragmatisme sans borne: «Les gens veulent que leurs déchets soient emportés et que les routes soient construites Peu leur importe que ce soit fait par l’administration communale ou cantonale» les présidents de communes font preuve d'«hypocrisie»: «Devant les journalistes ils affirment que leurs postes sont indispensables la plupart admettent qu’ils manquent de ressources et de personnel J’espère que la population ne s’interdira pas de penser aux structures du futur.» Dernier exemple de fusion spectaculaire: la Nouvelle Bellinzone approuvée le 18 octobre par 13 des 17 communes appelées à s’unir Si le parlement de Bellinzone entérine cette décision la ville tessinoise passera de 17 700 à 52 000 habitants La fusion vise à renforcer la région face au canton Mais ce projet n’a pas manqué de faire grincer des dents les communes les mieux dotées soucieuses de perdre leur autonomie fiscale tout comme celles qui redoutent un affaiblissement de leur identité La Landsgemeinde de Glaris faisait sensation en mai 2006 lorsqu’elle décidait de réduire du jour au lendemain le nombre des localités de 25 à trois dans le canton: Glaris le choix était motivé par la volonté de réaliser des économies et de simplifier des structures héritées du passé dans une région confrontée à l’émigration et aux difficultés posées par une population vieillissante Parlement et gouvernement recommandaient un projet à dix communes Insatisfait de la solution proposée par les autorités cantonales Rien de tel dans le canton de Vaud. Les projets de fusions de communes ne manquent pas, c’est plutôt la volonté qui fait défaut. Le gouvernement a bien tenté d’encourager les mariages institutionnels à l’aide d’incitations financières la majorité des tentatives échouent dans les urnes Le canton a adopté une approche non coercitive moins efficace: il suffit qu’une localité refuse le rapprochement pour que le processus capote où les autorités cantonales peuvent forcer une commune récalcitrante à fusionner Accédez au meilleur du journalisme suisse avec notre offre combinée Le Temps & Heidi.news La centriste fribourgeoise Christine Bulliard-Marbach à la tribune du National lors du débat sur l’éducation sans violence — © ALESSANDRO DELLA VALLE / keystone-sda.ch Les droits de douane compliquent les affaires des entreprises suisses Les multiples transferts de l'attaquant belge Romelu Lukaku ont généré plusieurs centaines de milliers d'euros que ses anciens clubs formateurs essayent encore de récupérer Halter AG développe un quartier pour l'habitat un immeuble d'habitation et la transformation de la halle historique 22 Helvetia a été choisie comme investisseur pour la plus petite des deux tours La RhyfallTower abritera des logements locatifs et un restaurant au 17e étage "Le projet est parfaitement adapté à l'environnement du marché et offre un investissement durable dans une commune en plein essor de la région de Schaffhouse" Dans la deuxième RhyfallTower et dans l'immeuble collectif Halter construit des appartements en propriété par étage 39 des 96 appartements de la plus grande RhyfallTower sont déjà réservés et environ un quart des appartements de l'immeuble collectif Compte tenu du fait que les appartements ne seront occupés que dans trois ans environ il s'agit d'un très bon niveau de réservation un contrat de location a déjà été signé avec le locataire principal Migros pour l'utilisation prévue dans la halle historique 22 un locataire a été désigné pour le restaurant du 17e étage Halter se chargera de la réalisation du projet en tant qu'entreprise totale La construction devrait commencer début novembre ; au premier trimestre 2024 les premiers habitants devraient emménager dans les immeubles ainsi que dans le RhyGarten L'achèvement du lotissement est prévu pour le deuxième trimestre 2024 La collision s'est produite au moment où le mini-bus quittait un arrêt à Neuhausen am Rheinfall Une cycliste septuagénaire a été blessée et transportée en ambulance à l'hôpital L'essai du mini-bus à Neuhausen am Rheinfall a débuté il y a plus d'une année Il est autorisé par le DETEC.KeystoneUne femme de 72 ans circulant sur un vélo électrique est entrée en collision avec un bus autonome dimanche à Neuhausen am Rheinfall Les essais avec la navette autonome ont été interrompus Le mini-bus autonome ne circule plus, a indiqué lundi Bruno Schwager, directeur des transports publics de Schaffhouse, sur les ondes de Radio Top La police a ouvert une enquête pour déterminer les circonstances de l'accident la collision s'est produite au moment où le mini-bus quittait un arrêt La cycliste a dit avoir été surprise par le départ de la navette la septuagénaire a été transportée en ambulance à l'hôpital c'est la première fois en Suisse qu'une personne est blessée dans un accident impliquant un véhicule autonome Il est autorisé par le Département fédéral des transports (DETEC) Cinq autres véhicules autonomes en Suisse ont reçu une autorisation du DETEC dont un mini-bus de CarPostal qui circule au centre-ville de Sion depuis l'été 2016 Cet article a été automatiquement importé de notre ancien système de gestion de contenu vers notre nouveau site web Il est possible qu'il comporte quelques erreurs de mise en page Veuillez nous signaler toute erreur à community-feedback@tamedia.ch Nous vous remercions de votre compréhension et votre collaboration / le 10 janvier 2013 Vidéos et audio 38 sec Collision entre deux trains près de Schaffhouse Schaffhouse : deux trains sont entrés en collision Deux trains régionaux sont entrés en collision Deux trains de voyageurs sont entrés en collision jeudi matin près de la gare de Neuhausen am Rheinfall (SH) entre les villes de Schaffhouse et de Winterthour Un total de 220 secouristes ont été mobilisés L'accident s'est produit peu après 7h30 entre une composition à deux étages des CFF arrivant de Schaffhouse et un convoi de la compagnie thurgovienne Thurbo en provenance de Winterthour La locomotive du train à deux étages est sortie des voies Les pompiers ont oeuvré pendant deux heures pour évacuer les 280 voyageurs qui se trouvaient à bord des deux trains Si les passagers du Thurbo ont pu sortir rapidement l'opération s'est avérée délicate pour le convoi à deux étages Les deux conducteurs de locomotive s'en sont sortis indemnes Selon le témoignage d'un de ces passagers rapporté par le site 20minutes.ch tous les passagers ont giclé de leur siège et se sont écrasés contre le mur Une personne saignait fortement de la tête" Les causes de l'accident ne sont pas connues pour le moment Ni l'erreur humaine ni la défaillance technique ne sont écartées a indiqué un des enquêteurs chargés de cet accident Les deux trains circulaient sur la même voie en sens inverse Les convois se sont heurtés au niveau d'un aiguillage alors que le train à deux étages changeait de voie pour entrer en gare de Neuhausen Un train de secours a été envoyé avec des secouristes et doit remettre sur les rails une des motrices qui a déraillé La gare de Neuhausen est restée fermée jusqu'à la fin de la journée Le trafic ferroviaire entre Schaffhouse et Dachsen (ZH) ainsi qu'entre Schaffhouse et Jestetten (D) est interrompu Le trains pour Stuttgart (D) sont déviés par Bâle et Karlsruhe (D) Les CFF ont ouvert une hotline: 0800 722 233 La collision frontale de deux RER transportant quelque 300 passagers jeudi près de la gare de Neuhausen (SH) a fait 17 blessés Les conducteurs des deux locomotives sont indemnes 1 / 1Le choc entre le S11 et le S33 a été violent.LeserreporterDeux RER sont entrés en collision pour une raison encore inconnue jeudi matin aux heures de pointe près de la gare de Neuhausen-am-Rheinfall (SH) La gare restera bloquée au moins jusqu'à la fermeture du trafic L'accident s'est produit peu après 7h30 entre une composition à deux étages des CFF arrivant de Schaffhouse et un convoi de la compagnie thurgovienne Thurbo en provenance de Winterthour Les deux conducteurs de locomotive s'en sont sortis indemnes l'opération s'est avérée délicate pour le convoi à deux étages Plusieurs ambulances étaient également sur place Le trafic ferroviaire entre Schaffhouse et Dachsen (ZH) ainsi qu'entre Schaffhouse et Jestetten (D) est interrompu Le trains pour Stuttgart (D) sont déviés par Bâle et Karlsruhe (D) Les CFF ont ouvert une hotline (0800 722 233) On ne sait pas encore si la ligne ferroviaire vers Schaffhouse pourra être rouverte vendredi matin Les trains accidentés ne peuvent pour l'instant pas être évacués car ils sont examinés par les enquêteurs du Service d'enquête sur les accidents (SESA) et du Ministère public schaffhousois Ni l'erreur humaine ni la défaillance technique ne sont écartées a indiqué à l'ats Walter Kobelt du SESA Les convois se sont heurtés au niveau d'un aiguillage La gare de Neuhausen restera fermée toute la journée Le trafic ferroviaire entre Schaffhouse et Dachsen (ZH) ainsi qu'entre Schaffhouse et Jestetten (D) Les trains pour Stuttgart (D) sont déviés par Bâle et Karlsruhe (D) Les CFF ont ouvert une hotline: 0800 722 233 1 La rédaction vous propose Un homme est tombé dans les chutes du Rhin le lundi de Pentecôte à Neuhausen (SH) Son corps a été retrouvé dimanche près de Nohl (ZH) L'accident a eu lieu le lundi de Pentecôte à Neuhausen (SH) Un homme qui avait été emporté dans les chutes du Rhin le lundi de Pentecôte à Neuhausen (SH) a été retrouvé mort dimanche près de Nohl (ZH) Des plongeurs de la police schaffhousoise ont sorti son corps du fleuve Geberit affiche un bénéfice net en baisse sur trois moisLe résultat net du groupe saint-gallois a été affecté par des charges liées à la fermeture d’une usine comptabilisée au premi.. UBS solde un litige fiscal de Credit Suisse pour 511 millions de dollarsLa banque aux trois clés a réglé à l’amiable avec la justice américaine deux volets d’un dossier remontant à 2014 Rieter rachète l’unité Barmag à Oerlikon pour 713 millionsL’opération financée en partie par une augmentation de capital de 400 millions de francs dix déraillements ou accidents se sont produits sur le réseau Les CFF annoncent des investissements et des mesures les CFF ont connu autant de déraillements que durant l’ensemble de l’année 2012 Si l’on ajoute les sept autres collisions ou incidents qui se sont produits depuis janvier l’entreprise risque de présenter un bilan peu glorieux en fin d’année La situation est telle que l’Office fédéral des transports (OFT) fera part de ses préoccupations à la fin de la semaine prochaine Il dira à cette occasion ce qu’il attend des CFF où il place ses priorités et quels investissements doivent être faits pour garantir la sécurité Les CFF ont pris les devants en présentant leur propre bilan et leurs propres solutions lundi le nombre d’accidents ne s’accroît pas si l’on tient compte du fait que le trafic Trois collisions ont eu lieu depuis janvier de Bümpliz et de Cossonay ont laissé de nombreux passagers en rade Il n’y a pourtant guère de lien entre tous ces incidents L’accident de Neuhausen était dû à une erreur humaine le train qui a déraillé à Bassersdorf était une composition de wagons historiques Il est difficile d’établir un lien entre ces incidents» commente l’ancien parlementaire fédéral Michel Béguelin Mais il y a peut-être un effet indirect: année après année le Conseil fédéral met la pression sur les CFF pour accroître la productivité et ses derniers rapports annuels ont relevé que l’indice de satisfaction du personnel était plutôt «bas» «La pression sur le personnel est constante et elle augmente chaque année Les CFF ont la productivité la plus élevée d’Europe» Le Syndicat du personnel des transports (SEV) qui relève que «le niveau de sécurité reste élevé aux CFF» estime lui aussi que «la productivité a été exploitée à l’extrême» et qu’il n’est «pas possible d’aller plus loin» Les CFF sont donc obligés de délivrer un message d’apaisement «Nous présentons nos excuses et regrettons l’accumulation inhabituelle d’incidents depuis le début de l’année tout particulièrement le fait qu’il y ait eu des blessés lors de l’accident de Neuhausen» commente le directeur de CFF-Infrastructure Il rejette la critique selon laquelle certains incidents seraient liés à la détérioration des conditions de travail et l’effectif de notre division est passé de 9000 à 9620 collaborateurs entre 2008 et 2012» Nous ne mettons jamais un nouveau train à l’horaire s’il en menace la stabilité et la robustesse» Il rappelle cependant que «l’audit du réseau effectué en 2009 a montré la nécessité d’investir davantage dans l’entretien Pas moins de 800 millions supplémentaires sont investis entre 2010 et 2016 pour maintenir le réseau en état Ces moyens sont financés par la Confédération par les hausses de tarifs et par des mesures d’efficacité les gares sont équipées de systèmes de sécurité modernes pour un total de 300 millions de francs Le nombre de signaux équipés de détecteurs de vitesse et d’un mécanisme d’arrêt des trains doit passer de 3200 à 4900 d’ici à 2020 dans l’ensemble du pays pour un coût de 50 millions de francs 128 installations de contrôle automatique d’éventuels défauts techniques sur les trains sont opérationnelles sur les réseaux des CFF et du BLS Les CFF comptent aussi améliorer la formation des collaborateurs afin de les sensibiliser à une «culture de sécurité élevée» C’est l’un des problèmes soulevés par le SEV et par Michel Béguelin «J’ai le sentiment que l’entreprise n’a plus le même souci de formation et de continuité du personnel que par le passé» «Ceux qui sont partis à la retraite disposaient de connaissances approfondies de l’ensemble du système ferroviaire Ce n’est plus forcément le cas avec le nouveau personnel qui a davantage une formation de généraliste» Revenant sur la panne qui a paralysé les environs de Lausanne vendredi soir Philippe Gauderon indique qu’il a fallu faire venir de Vevey la personne de piquet capable de réparer le relais 50 Hertz défectueux à l’origine de l’interruption «Le bassin lémanique étant un secteur exigeant nous devons nous interroger sur notre dispositif d’intervention et nous demander où nos gens sont le mieux placés pour être prêts à intervenir» les incidents ne sontpas liés aux conditionsde travail Selon les premiers éléments de l'enquête sur la collision de trains de la semaine dernière à Neuhausen (SH) le conducteur du RER de la ligne S33 n'a pas respecté un signal 1 / 1Le choc entre le S11 et le S33 a été violent.LeserreporterL'accident ferroviaire du 10 janvier à Neuhausen (SH) a été provoqué par un RER de la ligne S33 qui est parti trop tôt Le conducteur n'a pas respecté un signal a indiqué jeudi le Service d'enquête sur les accidents (SESA) L'accident s'est produit à 07h35 à la hauteur de l'aiguillage 25 en gare de Neuhausen le S33 roulait à environ 1,2 km/h et le S11 à 37 km/h qui reliait Winterthour (ZH) à Schaffhouse a quitté la gare de Neuhausen trop tôt et a percuté le S11 qui circulait de Schaffhouse vers Winterthour Le conducteur du S33 a remarqué à environ 20 mètres du signal D3 qu'il était toujours au rouge Il a alors déclenché un freinage d'urgence mais il n'a pas pu éviter la collision Le SESA constate par ailleurs que les installations de sécurité et poste d'enclenchement étaient en bon état aucune intervention d'entretien n'était en cours A l'exception des dégâts causés par la collision et le déraillement Aucun indice ne laisse supposer une quelconque défectuosité antérieure Les données tachygraphiques des deux trains montrent qu'aucun des deux convois n'a dépassé la limite de vitesse autorisée Le tachygraphe a enregistré le déclenchement du freinage d'urgence Le SESA a encore annoncé que des investigations supplémentaires seront menées La dangerosité potentielle du signal D3 de sortie sera examinée Le service va aussi vérifier si des situations dangereuses se sont déjà produites à cet endroit le SESA va émettre des recommandations de sécurité Il est certain qu'il proposera d'installer à cet endroit une installation de sécurité «ZUB» un système suisse basé sur un contrôle de vitesse et un freinage d'urgence automatiques L'accident a fait 26 blessés légers et non 17 comme annoncé dans un premier temps Le bilan a été revu à la hausse car certains voyageurs se sont adressés aux CFF après l'accident Les CFF constatent que «les systèmes de contrôle de la marche des trains ont parfaitement fonctionné» La compagnie «regrette vivement cet accident» 3200 installations de surveillance de la vitesse «ZUB» sont en fonction sur le réseau des CFF La direction souhaite équiper 1700 signaux supplémentaires dans les années à venir «La sécurité de l'exploitation ferroviaire est notre priorité et les CFF y tiennent fermement» L'équipement de 1700 signaux supplémentaires représente un investissement de 50 millions des spécialistes examinent chaque gare et chaque tronçon du réseau (près de 3000 km) pour en avoir «une image exacte» Les travaux de planification devraient prendre fin à mi- 2014 La plupart des gares suisses sont équipées de systèmes de contrôle «ZUB» et «Signum» Ils seront progressivement remplacés par le système de contrôle de la marche des trains «ECTS» (European train control system) qui répond aux normes internationales L'équipement du réseau suisse avec l'»ECTS» a débuté en juillet 2012 Les travaux devraient être terminés en 2017 l'ECTS comprendra également des installations de surveillance de la vitesse Collision entre deux trains près de Schaffhouse Depuis 1992, les CFF n'ont équipé que 30% de leurs 11'000 signaux du nouveau dispositif de contrôle automatique des trains. "Il y a des dizaines de tronçons à risque. Il faut absolument les sécuriser plus vite qu'il n'est prévu dans la planification actuelle", estime Girogio Tuti, président du syndicat des cheminots SEV dans les colonnes du Matin Dimanche. Les CFF ont jusqu'à 2017 pour adapter leur réseau à la norme européenne European Train Control System (ETCS) (lire encadré). Mais selon Le Matin Dimanche, l'Office fédéral des transports (OFT) n'a pas voulu développer plus vite les installations de sécurité, se contentant de débloquer 50 millions de francs pour équiper les passages les plus dangereux, à la demande des CFF. Le porte-parole de l'OFT estime que "la stratégie en vigueur est adaptée" et évoque le rapport "coûts-efficacité" pour se justifier. De leurs côtés, les syndicats demandent d'appliquer au plus vite le principe de "la sécurité d'abord". Les experts en sécurité réagissaient à la collision jeudi de deux trains à Neuhausen (SH). Quatre incidents similaires auraient eu lieu ces 18 derniers mois, dont une collision évitée de justesse à Altdorf (UR) entre un ICN et un train régional en octobre 2011. Et selon une statistique, deux feux rouges ont été ignorés en moyenne chaque semaine l'an passé. Des blessés dans une collision ferroviaire près de Schaffhouse - [Steffen Schmidt] La justice schaffhousoise a sanctionné jeudi le conducteur de locomotive qui a provoqué une collision ferroviaire en janvier à Neuhausen am Rheinfall (SH) et faisant 27 blessés Le chauffeur de locomotive qui avait grillé un feu rouge en janvier dernier à Neuhausen am Rheinfall (SH) a écopé jeudi de 90 jours-amende à 130 francs avec sursis et d'une amende de 2000 francs le Ministère public schaffhousois a reconnu l'homme de 34 ans coupable de lésion corporelle par négligence et perturbation du trafic ferroviaire L'accident ferroviaire de Neuhausen am Rheinfall était survenu à l'aube du 10 janvier dernier Le train régional conduit par le fautif était entré en collision avec un convoi RER à une centaine de mètres de la gare Les deux conducteurs n'avaient pas été blessés Les dégâts s'étaient montés à 10 millions de francs Seuls 30% des signaux des CFF sont équipés de dispositifs anti-collision suspecté d’avoir tué une femme de 29 ans dimanche a été interpellé ce lundi matin à la frontière L’arme du crime n’a quant à elle pas été retrouvée L’homme âgé de 47 ans a été arrêté lundi matin au poste frontière de Neuhausen par des agents de l’Office fédéral des douanes et de la sécurité des frontières (OFDT), a indiqué lundi la police cantonale zurichoise. Il a été remis à la police schaffhousoise et sera déféré devant le Ministère public zurichois. Dimanche vers 15 h 00, la police a été informée qu’une femme grièvement blessée à l’arme blanche gisait devant la porte d’une habitation à Bülach. Les services de secours ont apporté les premiers soins, mais le médecin urgentiste n’a pu que constater le décès de la femme. Le tueur présumé a pris la fuite. La police cantonale zurichoise a lancé une opération de recherche. Meurtre dans le canton de ZurichUn homme tue une femme à Bülach et prend la fuiteNewsletter«Dernières nouvelles»Vous voulez rester au top de l’info? «Tribune de Genève» vous propose deux rendez-vous par jour, directement dans votre boîte e-mail. Pour ne rien rater de ce qui se passe dans votre canton, en Suisse ou dans le monde.Autres newsletters Le mannequin le plus emblématique du Victoria's Secret fashion show (et accessoirement l'ex-femme de Tom Brady) a fait une petite virée touristique sur nos terres a posé il n'y a pas si longtemps ses valises et son mètre huitante en territoire helvétique Et c'est son compte Instagram qui le prouve Sa dernière publication compte pas moins de dix photos dont une partie la croque dans un paysage bucolique pas loin de ce qui semble être le château de Wörth et on a découvert qu'il s'agissait d'une fortification de la commune suisse de Neuhausen am Rheinfall et qui servait de point de douane voilà belle lurette Le lieu est encore plus chargé d'histoire maintenant que Gizou y est passée Dites-vous qu'elle a même posé sa main sur la barrière et même sur un territoire fort hostile - les quais CFF - bravant les annonces au haut-parleur et la ligne de sécurité la Brésilienne ne franchit pas complètement les lignes de sécurité Ou peut-être est-ce la perspective de prendre un train typiquement suisse en direction de Saint-Gall destination que l'on peut lire sur le panneau d'affichage derrière elle Gizou a englouti des trucs méga-caloriques si l'on en croit la photo de crème brûlée bien «glucidifiée» qu'elle a postée rien ne nous dit que le top n'a pas simplement gobé les fruits puisqu'on connait tous son régime ultra-discipliné Toutes ces jolies photos sont parsemées de portraits de fleurs Cette petite ballade helvétique a dû bien l'épuiser puisqu'elle a terminé son post par un petit «quote» bien Insta on est reconnaissants que tu aies foulé nos terres Lady Gaga a réuni plus de 2,5 millions de personnes lors d’un concert gratuit à Rio de Janeiro sur la plage de Copacabana la société horlogère emploie actuellement plus de 80 personnes a développé 16 calibres maison à ce jour et produit près de 2 000 montres par an fabrique en interne la majorité des composants de ses mouvements y compris les spiraux et les organes réglants utilisés pour sa propre production ainsi que ceux destinés à ses entreprises partenaires La marque bénéficie ainsi d’un contrôle total sur la production Animée par un esprit entrepreneurial développé au cours du siècle dernier est une maison familiale suisse indépendante entre les mains de la famille Meylan weshalb einige Funktionalitäten nicht wie gewohnt zur Verfügung stehen La finale du Swiss Athletics Sprint à Neuhausen au-dessus des chutes du Rhin s’est jouée dans des conditions météo parfaites 390 jeunes athlètes de tout le pays se sont battus à fond pour l’or et grande finale : le traditionnel projet jeunesse de Swiss Athletics a permis aux meilleurs jeunes sprinters du pays de 10 à 15 ans de se mesurer à la concurrence national Les athlètes présents à Neuhausen s’étaient qualifiés via des éliminatoires locales et des finales régionales c’est Jana Blumenthal (BTV Chur) qui a triomphé en 9″99 La jeune sprinteuse avait déjà fait parler d’elle deux semaines plus tôt avec une nouvelle meilleure performance suisse de tous les temps sur 80 m à Winterthour Le meilleur chrono du jour a été l’affaire de Fionn Bolliger (TV Zofingen) en 9″07 chez les M15 Tous deux ne seront plus de la  partie l’an prochain mais vont pour sûr faire parler la poudre chez les U18 Tels sont les vainqueurs du Swiss Athletics Sprint 2021 : Après la finale suisse de l’UBS Kids Cup dans le Stade du Letzigrund et le Swiss Athletics Sprint la troisième et dernière finale nationale jeunesse a lieu le 25 septembre prochain avec le Mille Gruyère à Appenzell Lien vers les résultats Lien vers le Swiss Athletics Sprint Lien vers la galerie photos d’athletix.ch Realized by newcom © 2023 Swiss Athletics l’ancien parlementaire vaudois porte son regard sur les récents événements qui ont paralysé le réseau Collisions entre deux trains à Lenzburg le 12 décembre à Neuhausen (SH) le 10 janvier et près de Zurich le 2 février la dernière en date s’étant produite en gare de Lausanne vendredi soir La multiplication de ces accidents ou incidents est-elle le fruit du hasard ou est-elle aussi due à des facteurs spécifiques comme l’accroissement de la productivité aux CFF ancien parlementaire fédéral et fin connaisseur du monde ferroviaire cette succession des problèmes «a clairement une part de hasard l’un des trains qui a déraillé était une composition historique la hausse de la productivité et l’évolution de la formation sont des éléments qu’il ne faudrait pas négliger Les CFF ont la productivité la plus élevée d’Europe Il y a bien un moment où ça ne peut plus aller j’ai le sentiment que l’entreprise n’a plus le même souci de formation et de continuité du personnel que par le passé» sans pour autant parvenir à lier les incidents qui se sont produits à ces problèmes Rédaction: redaction@cath.ch Retrouvez le Bulletin de Cath-Info qui donne des nouvelles régulières de nos activités Les dégâts causés par la collision entre deux RER jeudi matin aux abords de la gare de Neuhausen am Rheinfall sont estimés à 1,5 million de francs 14h04Les dégâts causés par la collision entre deux RER jeudi matin aux abords de la gare de Neuhausen am Rheinfall (SH) sont estimés à 1,5 million de francs Le trafic ferroviaire a pu reprendre normalement vendredi dans la matinée Les travaux de déblaiement se sont achevés à 04h00 Le service technique de la police criminelle schaffhousoise a également terminé son travail Les causes de l'accident restent pour l'heure inconnues Les données enregistrées doivent encore être examinées et les conducteurs interrogés du Service d'enquête sur les accidents (SESA) La collision n'a pas fait davantage de dégâts car les deux trains roulaient lentement L'un quittait la gare alors que l'autre y entrait Plusieurs systèmes existent afin de prévenir les collisions Celui qui se trouve sur les lieux de l'accident est le plus anciens de trois modèles Celui-ci déclenche un freinage d'urgence lorsqu'un feu rouge n'est pas respecté L'accident s'est produit jeudi matin peu après 07h30 entre une composition à deux étages des CFF arrivant de Schaffhouse et un convoi de la compagnie thurgovienne Thurbo en provenance de Winterthour Des accidents de train à l'initiative Minder contre les rémunérations abusives des drames de Marie et Adeline au vol simulé de 72 heures de Bertrand Piccard C'est le début d'une série noire pour les CFF qui vont collectionner les pannes et les accidents en 2013.Keystone10 janvier 2013 C'est le début d'une série noire pour les CFF qui vont collectionner les pannes et les accidents Celui de Granges-près-Marnand où le conducteur d'un train perdra la vie c'est l'initiative Minder sur les rémunérations abusives des dirigeants d'entreprise qui fera sensation Elle est acceptée massivement par le peuple contre l'avis du Parlement et du Conseil fédéral Retrouvez une sélection des principaux événements suisses en consultant ci-dessus notre galerie photos 2013 Un homme a chuté de 20 mètres et perdu la vie dimanche en se baladant le long des chutes du Rhin Le promeneur se trouvait de 50 à 100 mètres en amont des chutes du Rhin lorsqu'il est tombé.archive KeystoneLa victime n'a pas atterri dans l'eau Le promeneur se trouvait de 50 à 100 mètres au-dessus des chutes du Rhin Il admirait la vue depuis une plateforme d'observation lorsqu'il est tombé un jeune couple aurait assisté à la scène et tenté de venir en aide au malheureux des pompiers de Neuhausen-am-Rheinfall et de plongeurs de la police cantonale Pannes et accidents: les CFF traversent une période très sensible en terme de sécurité Leur directeur Andreas Meyer revient sur la situation après le drame de Granges-Marnand Andreas Meyer reconnaît toutefois que la régie doit encore améliorer certains points de sa sécurité Le directeur général des CFF convient qu'il existe un parallèle entre l'accident de Granges-Marnand et la collision en gare de Neuhausen am Rheinfall en janvier. «Dans les deux cas, il y a des problèmes avec l'arrêt automatique des trains», a-t-il reconnu dans une interview accordée au Tages Anzeiger Le système impliqué dans le drame de Granges-Marnand date de 1958 et il permet à un train de freiner dès qu'il dépasse une borne de sécurité «Mais je ne peux pas encore dire s'il a effectivement freiné dans le cas présent» Andreas Meyer réfute néanmoins tout problème général de sécurité au sein des CFF nous avons commandité une expertise externe Nous communiquons sur nos erreurs et en informons les médias.» «J'aimerais souligner que nous investissons 50 millions de francs jusqu'en 2016 pour 1700 signaux de sécurité Mais pour les amener au niveau European Train Control System (ETCS nous aurions besoin de deux milliards et de dix ans pour les implanter dans toute la Suisse» Il a ajouté que les CFF comptaient en équiper leur réseau d'ici 2035 Nous mettons tout en œuvre pour rétablir le service dans les meilleurs délais Les informations disponibles sur cette page sont destinées aux journalistes Cliquez sur OUI pour accéder à la salle de presse le 21 mai 2019 – Garmin dévoile l’Overlander un système de navigation GPS tout terrain conçu pour répondre aux besoins spécifiques de la communauté des overlanders Qu’il s’agisse de sillonner les chemins enchevêtrés des faubourgs de certaines villes ou bien d’explorer de grands espaces reculés l’Overlander propose des itinéraires détaillés et d’une grande précision reconnue dans le monde entier La navigation sur les routes couvre l’Europe entière Tracks4Africa assure une couverture cartographique précise Les voyageurs peuvent également profiter d’un accompagnement en terre vierge grâce aux cartes topographiques intégrées l’Overlander est doté d'un écran tactile couleur de 18 cm (7 pouces) il propose des points d’intérêt iOverlander ainsi que des terrains de camping et aires de repos fournis par ACSI Campercontact et Trailer’s PARK pour trouver facilement des lieux où s’installer pour dormir loin de tout et sans aucun besoin de réseau Vice-président de Garmin en charge des ventes mondiales explique : « L’unicité de l’Overlander de Garmin réside dans l'opportunité qu'il offre aux aventuriers de s’échapper de la vie moderne en bâtissant des voyages singuliers à travers les régions les plus reculées de la planète L’Overlander fournit un écosystème inédit au sein duquel les voyageurs peuvent planifier leurs itinéraires sur un ordinateur ou un téléphone et synchroniser automatiquement les informations à l’appareil de navigation Tout cela permet de vivre une expérience d’overlanding sans égal en profitant de solutions cartographiques préchargées ou à télécharger » Restez connecté lors de vos expéditions dans des zones internationales ou reculées en associant l’Overlander à un appareil Garmin inReachde communication satellite et bénéficiez de fonctionnalités de messagerie bidirectionnelle Il est également possible de transmettre un SOS interactif en cas d’urgence Il facilite la navigation en proposant un itinéraire personnalisé en fonction de la hauteur du poids et de la longueur du véhicule utilisé les conducteurs se sentiront à l’aise sur les sentiers le plus escarpés et même dans des cols de montagne ou des chemins rocheux grâce aux jauges de tangage et de roulis intégrés dans l’appareil Des capteurs de navigations supplémentaires dont une boussole numérique et un altimètre barométrique Ces fonctionnalités seront particulièrement utiles lors de longues expéditions Il est possible de profiter pleinement de chaque expérience d’overlanding grâce à l’application Garmin Explore Une fois l’application téléchargée sur un smartphone compatible l’Overlander est conçu pour défier les éléments et ce même dans des zones où les routes et les sentiers sont difficilement accessibles GALILEO et GLONASS permet de faciliter les expéditions en se repérant de manière plus précise L’appareil est vendu avec un support de ventouse et un système de fixation magnétique l’Overlander de Garmin est commercialisé au prix indicatif de CHF 799.00 Garmin développe dans le monde entier des produits mobiles destinés aux secteurs de l’automobile Garmin a vendu plus de 200 millions de produits dont le siège social est situé à Schaffhouse emploie aujourd’hui dans le monde plus de 13 000 personnes au sein de 60 succursales Garmin se distingue par une politique de diversification constante lui ayant permis de s’établir avec succès sur les marchés des bracelets connectés d’activité et de santé des montres connectées ainsi que des montres de golf et de course à pied Garmin est présent en Europe germanophone avec des bureaux à Garching chez Munich (Allemagne) Graz (Autriche) et Neuhausen am Rheinfall (Suisse) L'entreprise dispose en outre de son propre centre de recherche et développement à Wurtzbourg (Allemagne) La clé de son succès réside dans l’intégration verticale : le développement depuis la conception jusqu’au produit fini prêt à la vente ainsi que la distribution restent autant que possible réalisés en interne C’est ce qui permet à Garmin de garantir les exigences de qualité et de design les plus élevées et de proposer à ses clients des produits sur mesure aux applications les plus variées Lorsque vous choisissez de créer un compte d’utilisateur et de suivre une newsroom nous allons utiliser vos données personnelles ainsi que le propriétaire de la newsroom afin que vous puissiez recevoir des nouvelles et des actualités en fonction de vos paramètres d’abonnement Pour en apprendre plus sur le sujet, veuillez lire notre politique de confidentialité, qui s’applique à notre utilisation de vos données personnelles, et notre politique de confidentialité relative aux contacts qui s’applique à l’usage de vos données personnelles par le propriétaire de la newsroom que vous suivez.  Veuillez noter que nos conditions d’utilisation s’appliquent à tous les usages de nos services Vous pouvez vous rétracter à tout moment en vous désinscrivant ou en supprimant votre compte le 16 mars 2021 – Garmin présente aujourd’hui trois nouveaux GPS de golf qui viennent compléter sa célèbre gamme Approach : les montres GPS connectées Approach S42 et Approach S12 ainsi que le GPS de golf portable Approach G12 – avec plus de 42 000 parcours pré-chargés pour que les golfeurs puissent exercer leur sport favori n’importe où à travers le monde Les nouveaux produits de la gamme Approach intègrent une batterie longue durée et peuvent être couplés avec le capteur de suivi Garmin et l’application Garmin Golf pour comparer ses scores et visualiser ses performances « Garmin ramène la technologie sur le devant de la scène avec cette nouvelle gamme de produits Approach pour permettre aux golfeurs d’améliorer leur jeu tout en restant compétitifs et connectés à leur communauté » annonce Dan Bartel vice-président des ventes internationales chez Garmin « Les nouvelles montres GPS connectées et les GPS portables de la gamme Approach sont les partenaires ultimes des golfeurs de tous niveaux pour jouer avec précision et style Approach S12 et Approach G12 proposent plusieurs options : l’Approach S42 dispose d’un écran tactile couleur 1,2 pouce La fonction AutoShot mesure et enregistre automatiquement la position et la distance des coups pour permettre au golfeur d’analyser son jeu après chaque partie l’utilisateur peut recevoir ses smart notifications et des informations sur son suivi d’activité (calories nombre de pas...) tout au long de la journée Avec ses bracelets facilement interchangeables le golfeur peut adapter sa montre à son style L’Approach S42 dispose de 15 heures d’autonomie en mode GPS et jusqu'à 10 jours en mode montre connectée L’Approach S12 est une montre de golf accessible à tous disposant d’un mode d’affichage « grands chiffres » permettant de consulter facilement les informations sur son écran 1,3 pouces monochrome antireflet L’application Garmin Golf couplée à l’utilisation de la montre via un smartphone compatible permet de fournir des informations en direct concernant les parcours les plus joués par les golfeurs L’Approach S12 offre aux joueurs jusqu’à 30 heures d’autonomie en mode GPS Les golfeurs peuvent perfectionner leur jeu grâce au GPS portable Approach G12 et son boitier compact équipé d’un écran 1,3 pouces antireflet Le GPS portable Approach G12 offre toutes les options de l’Approach S12 avec en plus un système de clip et de cordon pour accrocher l’appareil directement à la ceinture ou sur le sac de golf La montre de golf connectée Approach S42 est disponible dès à présent au prix public conseillé de 339.90 CHF; 229.90 CHF pour le modèle Approach S12 et 169.90 CHF pour le modèle Approach G12 emploie aujourd’hui environ de 15 000 personnes au sein de 74 succursales dans 32 pays à travers le monde Neuhausen am Rheinfall, le 17 novembre 2022 – Garmin dévoile le Tacx NEO Bike Plus un cycle trainer facile à monter qui reproduit virtuellement toutes les sensations de pédalage en plein air les athlètes peuvent suivre des plans d’entraînement ciblés participer à des sessions Pro Rides ou encore sillonner le monde à travers les vidéos immersives Tacx « Nous sommes ravis d’apporter ces mises à jour innovantes au Tacx NEO Bike Plus pour en faire l'un des home trainers les plus polyvalents et les plus attrayants du marché Vice-président des ventes mondiales chez Garmin un design personnalisable et l'accès à des centaines de vidéos d'entraînement du monde entier grâce à l'application Tacx Training le Tacx NEO Bike Plus est là pour vous aider à parcourir des itinéraires uniques et épiques à grimper des ascensions difficiles et à parcourir des kilomètres tout au long de l'année Une expérience outdoor encore plus immersive Doté d'un système avancé de suivi de l'entraînement et des performances le Tacx NEO Bike Plus est conçu pour rendre chaque expérience encore plus réaliste Avec une mesure précise de la puissance à 1% près (marge d’erreur) et des données analytiques fiables et constantes concernant la vitesse et la cadence le Tacx NEO Bike Plus donne aux cyclistes une vision globale et claire de leurs performances Doté d’un design ultra équilibré pour assurer une stabilité maximale le Tacx NEO Bike Plus est l'un des cycle trainers les plus silencieux du marché et supporte tous les sprints jusqu'à 2200 watts Les cyclistes peuvent s'entraîner aux montées en plein air ou augmenter l'intensité d'une séance d'entraînement en pédalant sur des pentes simulées de manière réaliste pouvant aller jusqu'à 25 % d’inclinaison le Tacx NEO Bike Plus est pensé pour s’adapter rapidement et être partagé par plusieurs athlètes Cinq longueurs de manivelle différentes offrent un ajustement précis et personnalisé la tige de selle et la potence du guidon peuvent être réglées au millimètre près ce qui simplifie l’adaptation des réglages à ceux du vélo d'extérieur du cycliste les ventilateurs interactifs intégrés sont automatiquement contrôlés par la puissance ou la fréquence cardiaque de l’utilisateur Doté d'un écran intégré de 4,5 pouces et de deux ports USB le Tacx NEO Bike Plus permet d’accéder à l'application Tacx Training et d'autres plates-formes d'entraînement depuis un smartphone Les cyclistes ont la possibilité de suivre leurs performances sur leur compteur de vélo Garmin Edge® Grâce à l’abonnement premium de l'application Tacx Training ils peuvent bénéficier d’une immersion totale dans leur entraînement à travers plus de 250 vidéos HD du monde entier et participer à des défis "Ride with the Pros" incluant des vidéos exclusives des équipes sponsorisées par Garmin Il est également possible de suivre des entraînements rouler avec des cartes en 3D et bien plus encore chaque cycliste retrouve toutes ses données directement depuis l’application Garmin Connect™ ce qui facilite la consultation des statistiques et des cartes ou d'analyser sa progression Le Tacx NEO Bike Plus sera disponible prochainement au prix de vente conseillé de CHF 3'999.00 Pour en savoir plus, rendez-vous sur Garmin.com Garmin a vendu plus de 190 millions de produits emploie aujourd’hui dans le monde plus de 11 000 personnes au sein de 50 succursales le 27 février 2020 – Garmin International Inc. un nouveau mode sondeur ainsi qu’un support de positionnement de sonde destiné au Système Panoptix LiveScope Etant le premier sondeur à balayage en temps-réel conçu pour la pêche de loisirs LiveScope a véritablement révolutionné les pratiques des pêcheurs en leur proposant des images ultra détaillées en temps réel représentant la structure l'appât et les poissons évoluant en dessous et autour du bateau les utilisateurs pourront profiter du nouveau Mode Perspective en plus des modes LiveScope Forward et LiveScope Down pour bénéficier d’un niveau inédit de visibilité « avec un point de vue aérien » Vice-président de Garmin en charge des ventes mondiales grand public a commenté : « Grâce au nouveau Mode LiveScope Perspective l'époque où il fallait lancer son hameçon à l’aveuglette sous des quais ou le long du littoral à la recherche de poissons est révolue.LiveScope associe deux innovations majeures à savoir la technologie sondeur à balayage et en temps réel Il suffit d’un support de sonde pour moteur électrique simple à utiliser pour visionner et interpréter des images avec un niveau de détail inouï prisent sous trois angles différents représentant l’environnement autour et en dessous du bateau » Grâce au nouveau support de montage Mode Perspective l’utilisateur peut ajuster la sonde LiveScope LVS32 en fonction de ses préférences et de ses pratiques de pêche le lecteur de cartes détectera automatiquement2 le mode sélectionné Il suffit de pivoter le support latéralement afin d’activer le point de vue « perspective » pour obtenir une vision étendue de l’environnement jusqu’à 15,25 mètres (50 pieds) devant le bateau ; d’orienter la sonde vers l’avant (Forward) pour voir autour du bateau ; ou encore de la diriger vers le bas (Down) pour voir directement en dessous Les trois modes assurent des images sondeur à balayage d’une netteté extraordinaire de poissons s’approchant et s’éloignant du bateau le tout avec une discrimination des cibles et une clarté toutes deux excellentes LiveScope est également doté d'un capteur de centrale de cap et de verticale (AHRS) qui ajuste les faisceaux sonar en permanence afin de compenser le mouvement du bateau Les pêcheurs bénéficieront ainsi d'une image sonar stable même en conditions éprouvantes Utilisé conjointement avec un Système Panoptix LiveScope le support de positionnement Mode Perspective est indispensable pour tout pêcheur qui souhaite profiter de cette nouvelle technologie Le système LiveScope (vendu séparément) comprend un module sondeur GLS 10 compact et une sonde LVS32 ainsi qu'un connecteur Garmin Marine Network prêt à l'emploi le système s'intègre aisément avec les lecteurs de cartes Garmin compatibles s'est vu récompensé la même année par les prix « Best of Show » et « Best Electronics » à l’occasion de l’International Convention of Allied Sportfishing Trades (ICAST) Désigné « technologie de l’année 2018 » par la National Marine Electronics Association (NMEA) LiveScope a également remporté le titre de « meilleur produit 2019 » chez Boating Industry Le nouveau support LiveScope en Mode Perspective devrait être disponible dès le mois de mars 2020 au prix public indicatif de CHF 109.90 LiveScope est compatible avec les traceurs des séries GPSMAP 8400/8600 GPSMAP 7x2/9x2/12x2 Touch/7x2 Plus/9x2 Plus/12x2 Plus Retrouvez tous nos contenus et notre journal en numériqueTéléchargez gratuitement l'app C’est à 16 h 30, vendredi, que trois cars sont arrivés avec 150 Allemands venus tout droit de Neuhausen. Dès la descente des bus, les retrouvailles s’annonçaient très conviviales car attendues. Le clou du spectacle, c’était l’arrivée de la trentaine de... ...pour lire la suite, rejoignez notre communauté d'abonnés et accédez à l'intégralité de nos articles sur le site et l'application mobile Inscrivez-vous à "L'essentiel de la semaine", et retrouvez notre sélection des articles qu'il ne fallait pas rater lors des sept derniers jours. Comment les rappeurs français et britanniques s’inspirent des musiques africaines Si de plus en plus de rappeurs mêlent le français et l’anglais dans leur musique ils sont nombreux à trouver de l’inspiration en Afrique explique ce correspondant britannique du New York Times En témoigne le nombre grandissant de créations et de genres musicaux hybrides La Grande-Bretagne a parfois une mentalité de pays insulaire Un de nos jeux de société consiste ici à énumérer le plus de Belges célèbres possible Faire le même exercice avec des rappeurs français augmente encore la difficulté La France est l’un des plus gros marchés du rap du monde mais son voisin outre-Manche fait la sourde oreille Ce manque d’intérêt est réciproque. Le rap français a beau être bourré d’emprunts à l’anglais – et raffole des mots qui commencent par F, surtout le rap “hardcore” – l’influence dominante reste américaine et les rappeurs britanniques n’ont pas la cote. Stormzy est probablement le rappeur le plus en vue du Royaume-Uni avec un premier album en 2017 rapidement passé en tête des ventes au Royaume-Uni alors qu’il n’est même pas dans le top 200 en France Peut-on quand même construire des ponts entre ces deux forteresses du rap européen  mais la solution se trouve peut-être dans les anciennes colonies africaines de ces deux pays Il y a en Afrique de l’Ouest et en Afrique centrale de nombreux pays anglophones et francophones reflets de la présence coloniale britannique française et belge jusque dans les années 1960 Et les différents styles de musique populaire d’Afrique subsaharienne sont importés adoptés et revisités par des musiciens britanniques et français qui ont des racines là-bas Omo Frenchie est un rappeur installé à Londres qui passe de l’anglais au français dans ses chansons “Rapper en français est beaucoup plus difficile” qui ne veut pas révéler son nom ni son âge l’une des langues de la République démocratique du Congo une ancienne colonie belge devenue indépendante en 1960 C’est là que Frenchie est né avant de déménager à Londres avec sa famille quand il était encore bébé La première fois qu’il a utilisé le français et le lingala dans Ludovic Hunter-Tilney Lire l’article original Vu du Royaume-Uni. Les deux frères de PNL à l’assaut de la planète rap Playlist. Les mots du rap français Portrait. Stormzy, le Robin des bois du rap anglais Musique. Le rap minute de Thierra Whack Le tir houthiste sur Israël risque d’avoir des conséquences en cascade Rouvrir la prison d’Alcatraz : l’idée de Trump ressemble à “un gouffre financier” Jordanie : le site archéologique de Pétra frappé par des pluies diluviennes l’entreprise allemande Bystronic Glass avait annoncé une réorganisation qui Les champs obligatoires sont indiqués avec * Δdocument.getElementById( "ak_js_1" ).setAttribute( "value" Soutenez une rédaction professionnelle au service de la Bretagne et des Bretons Afin de bénéficier de l'ensemble des services du Télégramme pensez à valider votre adresse email depuis l'email que nous vous avons envoyé