Clients et employés du centre ont dû quitter les lieux en urgence l'intervention des pompiers était toujours en cours a été entièrement évacué jeudi en fin de journée après une alerte pour une fuite de gaz lancée vers 18 h 15 Tous les clients et les employés du centre ont dû quitter les lieux et les pompiers sont entrés en action pour localiser l'origine de la fuite et prendre les mesures pour y remédier et ventiler les locaux l'intervention était toujours en cours porte-parole de la Police cantonale vaudoise Il a précisé qu'aucun blessé n'était à déplorer et qu'il n'y avait aucun danger pour la population la fuite de gaz proviendrait d'une installation frigorifique Les personnes qui avaient parqué leur véhicule dans le parking du centre n'ont pas été autorisées à le récupérer et le porte-parole a indiqué qu'on ne savait pas encore quand elles y auraient de nouveau accès La poste de Renens (VD) propose un service à la clientèle en neuf langues depuis décembre dernier Elle est la seule filiale romande du géant jaune à participer à la phase de test d'une offre plurilingue également conduite dans cinq filiales alémaniques Les six offices de poste ont été choisis en raison de leur situation "dans des communes à forte proportion de langues étrangères" les clientes et les clients peuvent se faire conseiller dans d'autres langues en plus de la langue de la région linguistique concernée" Un panneau d'information placé devant le bureau de poste indique les langues parlées toutes cinq situées dans le pourtour zurichois participent au test "Ce projet valorise les compétences linguistiques de nos collaboratrices et collaborateurs et son intérêt réside dans le fait que les clientes et clients bénéficient de la diversité linguistique de notre personnel" responsable des filiales de l'Ouest lausannois qui met à disposition ses compétences linguistiques sur une base volontaire les douze collaborateurs sur quinze parlant couramment une langue étrangère ont tous immédiatement choisi de relever le défi Un badge placé sur leur uniforme indique les langues dans lesquelles ils peuvent répondre à la clientèle en particulier pour les activités postales complexes Pour des activités "sensibles" comme l'ouverture d'un compte ou le transfert d'argent certains clients se sentent rassurés de pouvoir "être parfaitement compris en s'exprimant dans leur langue maternelle" les clients des filiales alémaniques se montrent également réceptifs La phase de test prendra fin au début de l'été La Poste décidera alors si elle juge opportun d'étendre une telle offre à toute la Suisse Swica: les placements ont sauvé la rentabilité en 2024 Apple estime à 900 millions l'impact des droits de douane La nouvelle gare de Renens rayonne grâce à sa passerelle verte La Poste teste les conseils numériques gratuits dans ses offices La Poste mise sur la liberté entrepreneuriale et le service public Vaud: 17'000 signatures contre la fermeture de 19 bureaux de poste Les champs obligatoires sont indiqués avec * mon e-mail et mon site dans le navigateur pour mon prochain commentaire Δdocument.getElementById( "ak_js_1" ).setAttribute( "value" La Confédération doit soutenir les cantons dans l'encouragement de l'accueil extrafamilial le National a validé mardi les conventions-programmes à cet effet Il a aussi approuvé une aide financière fédérale Le programme actuel de soutien fédéral à l'accueil extrafamilial Le Parlement cherche des solutions à plus long terme Le Conseil des Etats propose une nouvelle allocation de garde basée sur le modèle des allocations familiales et financée par les cantons il a rejeté la poursuite des conventions-programmes actuellement en place avec les cantons La Chambre du peuple tient à ces conventions Il s'agit de soulager les parents qui font garder leurs enfants dans un cadre institutionnel et de soutenir les cantons dans l'encouragement de la politique de la petite enfance a avancé Estelle Revaz (PS/GE) pour la commission Les conventions doivent permettre la même égalité des chances dans toute la Suisse a complété le co-rapporteur Dominik Blunschy (Centre/SZ) Plusieurs orateurs de centre-gauche ont souligné les différences régionales actuelles en matière d'offre de places d'accueil également pour les enfants en situation de handicap Ces conventions doivent favoriser le développement des offres d'accueil pour enfants et pour les enfants en situation de handicap ainsi que le développement de la politique d'encouragement de la petite enfance Le National a inclus des mesures visant à améliorer la qualité des offres sous ses aspects pédagogiques et structurels ainsi qu'à permettre une meilleure conciliation entre vie familiale et vie professionnelle Elle a demandé des mesures visant à améliorer les conditions de travail en tenant compte du partenariat social Katharina Prelicz-Huber (Vert-e-s/ZH) a souligné les conditions actuelles qui poussent le personnel à quitter le métier La gauche n'a pas réussi non plus à réduire les contributions des parents en fonction de leur situation économique Une des plus grandes préoccupations des parents touche aux coûts des crèches l'UDC et le PLR se sont opposés aux conventions et ont tenté de réduire la portée des mesures La compétence en matière d'accueil extrafamilial revient aux cantons Ceux-ci connaissent mieux leurs spécificités et leurs infrastructures locales Et de noter qu'il y a même saturation de crèches dans certaines zones urbaines La ministre de l'intérieur Elisabeth Baume-Schneider était aussi contre ces conventions-programmes elle a demandé qu'elles aient "une certaine substance" Le Conseil national a décidé d'allouer à ces conventions une aide fédérale de 200 millions de francs sur quatre ans La Confédération ne doit pas que dicter des règles mais aussi y contribuer financièrement "de manière raisonnable" L'UDC et une partie du PLR étaient là encore contre cette aide puis ont tenté de réduire de moitié l'enveloppe Andreas Gafner (UDF/BE) a rappelé la situation financière tendue de la Confédération notamment sur la nouvelle allocation de garde à proprement dit La situation sur le marché du travail en Suisse s'est légèrement améliorée en avril selon le Secrétariat d'Etat à l'économie (Seco) le nombre de chômeurs a diminué de 1,9% par rapport au mois précédent pour atteindre 130'101 personnes a indiqué le Seco mardi dans un communiqué Le taux de chômage a diminué de 0,1 point de pourcentage pour atteindre 2,8% le nombre de personnes sans emploi a par contre bondi de 21,6% le nombre de chômeurs a crû de 1,4% par rapport au mois précédent Le taux de chômage corrigé des variations saisonnières s'est maintenu à 2,8% en avril le nombre de jeunes chômeurs de 15 à 24 ans a diminué de 5,1% tandis que le nombre de chômeurs âgés de 50 à 64 ans a baissé de 1,3% Le taux de sans-emploi des jeunes s'établissait à 2,5% et celui des seniors à 2,6% Le nombre de personnes ayant épuisé leurs droits aux indemnités chômage au cours du mois de février s'élevait à 2587 (-21,8% sur un mois) le nombre de postes vacants annoncés aux Offices régionaux de placement s'élevait à 40'887 Le géant des équipements sanitaires Geberit a dévoilé mardi un chiffre d'affaires en hausse mais un bénéfice net en baisse au premier trimestre La direction a souligné la croissance des volumes et mis en exergue un effet d'anticipation chez les grossistes en raison des augmentations de prix annoncées pour avril le chiffre d'affaires a avancé de 4,9% sur un an à 878 millions de francs l'Europe vient en tête avec des recettes à 786 millions (+4,7%) La région Moyen-Orient et Afrique a affiché la plus importante progression (+11,1%) Geberit a mis en avant le lancement de nouveaux produits Le résultat brut d'exploitation (Ebitda) a augmenté de 0,7% à 277 millions pour une marge afférente de 31,5% après 32,8% un an plus tôt Le bénéfice net s'est affiché à 187 millions L'entreprise l'explique en partie par les charges liées à la fermeture d'une usine de céramique en Allemagne Ces chiffres répondent en partie au consensus de l'agence AWP dont les analystes tablaient sur des recettes à 869 millions un Ebitda de 275 millions et un bénéfice net à 191 millions la direction a évoqué un contexte macroéconomique incertain où la demande devrait "globalement se stabiliser après les fortes baisses enregistrées dans le secteur depuis mi-2022" Le Conseil d'Etat se dit prêt à créer une Loi en lien avec le financement et le fonctionnement de l'aéroport de Sion L'infrastructure basée à Sion pourrait ainsi devenir une compétence cantonale L'aéroport de Sion représente 37'000 vols pour 22'000 passagers par an Les partis de droite représentés au Grand Conseil valaisan veulent le développer pour des motifs économiques et touristiques Deux motions avaient été déposées lors de la session de mars dernier "Nous ne pouvons pas perdre le contrôle de cette infrastructure stratégique" avait souligné la Centriste Claire-Lise Bonvin "Il s’agit davantage qu’une simple piste d’atterrissage c’est un pilier de notre économie et une infrastructure majeure pour le tourisme il génère plus de 70 millions de francs de retombées économiques pour le Valais (ndlr : 74,9 millions de francs selon le canton)." le Conseil d’Etat avait lancé l’idée de cantonaliser l’aéroport de Sion la concession pour les vols civils actuellement détenue par la Ville se terminant en 2031 Au terme d’une période de consultation mitigée l’Exécutif avait décidé de lâcher l’affaire le Grand Conseil a accepté les deux motions émanant du Centre du Valais romand Seul le groupe des Vert-e-s a refusé les deux textes L'un proposait simplement de relancer le débat (117 voix contre 9) l'autre défendait le principe d'une cantonalisation (118 oui contre 8 non) Le Gouvernement va ainsi remettre l'ouvrage sur le métier a dit le Conseiller d'Etat en charge de l'économie et de la formation L'Exécutif cantonal se dit favorable à "un projet de loi visant à assurer la transformation et la pérennité des lieux" Son soutien est toutefois conditionné à un engagement politique et financier sans équivoque de la part des communes valaisannes "L’aéroport de Sion est un outil de développement économique et touristique "l’impact d’un tel projet "doit avoir un impact strictement limité sur les finances publiques Son développement doit respecter l’environnement sans ignorer les nuisances que l’aéroport engendre." La question de la présence sur le moyen-long terme de l’armée devra également être réglée Jusqu'à une éventuelle entrée en vigueur d'une loi cantonale le Canton participera au déficit d’exploitation et aux investissements de l’aéroport de Sion à hauteur de 50% Le conservateur Friedrich Merz a échoué mardi à être élu chancelier allemand dès le premier tour par les députés près de 63'000 cyberincidents ont été annoncés à l'Office fédéral de la cybersécurité.. La plateforme américaine de livraison DoorDash s'est entendue avec son équivalent britannique Deliveroo pour acquérir.. Voir tous les signes nouveau lieu de rencontre à la place du Tunnel Super League: Lausanne bat YB et peut viser l'Europe GP de Miami: Norris gagne le sprint devant Piastri et Hamilton un désistement et des concertations comptées Un militaire grièvement blessé lors d'une manoeuvre au Simplon Trump en pape: le président américain s'attire des critiques Tremblement de terre de magnitude 3,1 en Valais Les petits lutins bleus envahissent Renens Rendez-vous dans le village le plus coloré de l'univers pour une exposition et des activités enchantées pour les petits Bienvenue dans un monde où tout schtroumpfe à merveille Les Schtroumpfs s'installent au centre Migros Métropole Renens pour une exposition ludique des anecdotes schtroumpfantes et des activités pour toute la famille Les samedis 19 et 26 avril de 14h à 17h les enfants pourront faire travailler leur esprit bricoleur on schtroumpfe le schtroumpf par-dessus le schtroumpf.. des mascottes viendront saluer les familles à 14h Quel Schtroumpf passe son temps à ronchonner Testez vos connaissances et remportez de nombreux lots les mercredis 16 et 23 avril à 14h30 Et pour prolonger l’aventure à la maison une ribambelle de produits schtroumpfs vous attend en rayon Les Mines de Sel au printemps : trois expériences Bains thermaux et complexe hôtelier de Saillon en Valais Plongez dans les sphères tropicales près du lac de Morat du patrimoine qui perdure et des liens qui nous unissent les petits bricoleurs ont rendez-vous dans les centres Manor pour des ateliers créatifs et malins 11 musées de la Riviera vaudoise vous ouvrent gratuitement leurs portes pour une nuit riche en animations on grignote : la recette d’une soirée 100 % fun entre amis ou en famille passez une journée à la découverte des saveurs du terroir à Gruyères et à la Maison Cailler Découvrez les secrets de fabrication des cornichons découvertes et aventures vous attendent en Auvergne Une expérience fascinante pour toute la famille spa en plein air et activités en forêt pour une escapade unique au cœur des mille étangs invitez maman et grand-maman pour un atelier gourmand les 10 et 11 mai 2025 En collaboration avec la National Portrait Gallery passez en revue la riche palette de goûts et de parfums des vins neuchâtelois lors des Caves ouvertes offre une expérience unique mêlant hébergement et créativité Vivez une aventure médiévale unique avec animations jeux et surprises dans un décor historique enchanteur La plus grande exposition itinérante de reptiles fait escale à Villeneuve sur plus de 1100 m2 dédiés à ces animaux aussi redoutés que fascinants fun et divertissements pour toute la famille Plongez dans l'univers des jeux d'autrefois Une expérience ludique et enrichissante pour petits et grands restaurants et hôtels : découvrez la région d'Olten avec une carte interactive le transport est moins cher et les entrées réduites Une marque du GroupeGeneralMedia SA Contactez-nous Renens se transforme en une ville avec l’arrivée du chemin de fer et la construction de la gare en 1875 Ces nouvelles infrastructures attirent de nombreuses industries façonnant l’architecture urbaine de cette commune de l’Ouest lausannois les entreprises engagent une main-d'œuvre étrangère contribuant à créer l’identité multiculturelle de la ville la cohabitation entre population étrangère et suisse constitue l’une des richesses de la cité Une architecture audacieuseNous sommes en 1966 les paroissiens catholiques de Renens célèbrent la messe dans leur nouvelle église Les avis sur ce bâtiment résolument moderne sont partagés L'architecte Pierre Dumas défend son projet: il a voulu construire un espace fonctionnel favorisant la prière collective et correspondant au renouveau liturgique à l'oeuvre dans l'Eglise catholique d'après Vatican II il est devenu l'apprenti sorcier qui peut tout faire.  Plongeant au coeur du modernisme architectural religieux cette émission Présence catholique est commentée avec esprit et ironie par le journaliste Emile Gardaz Un collectif d'artistes réunis autour du metteur en scène genevois Philippe Mentha s'installe en 1978 dans un atelier à l'abandon de l'ancienne usine à gaz ils vont aménager bénévolement ce lieu qui devient le Théâtre Kléber-Méleau en mai 1979 L'émission d'actualités régionales de la TSR Un Jour Une heure nous propose un portrait de cette troupe pas comme les autres Tell Quel part à la rencontre du groupe de rap Sens Unik et chef de file du mouvement hip-hop en Suisse Le groupe participe également à la naissance du hip-hop français avec un premier single intitulé Nouvelle politik en 1990 Just One et Carlos Leal assistent aux répétitions des groupes vaudois de rap Lyrico Musikal et West Lôzane Sound C’est vrai qu’il s’est passé quelque chose à Renens qui ne s’est passé dans le la ville de Lausanne ou dans le canton.  Comment s'effectue la cohabitation entre la population suisse et la population étrangère qui représente 51% de la population totale de la ville de Renens C'est à cette question que l'émission Temps présent tente de répondre en 1999 dans ce reportage selon la syndique socialiste Anne-Marie Depoisier l'explique par la crise économique qui a accentué la peur de l’étranger une certaine confiance s'est établie entre les populations Et le constat est là : l'étranger peut bien vivre et s'intégrer à Renens ont pu voter en février 2004 dans le canton de Vaud lors des votations fédérales ils sont 5000 à pouvoir glisser un bulletin dans l'urne sur les objets communaux et même être élus lors d'élections municipales Peu avant l'inauguration en septembre 2007 de l'Ecole Cantonale d'Art de Lausanne (ECAL) son futur directeur Pierre Keller fait la visite des nouveaux locaux installés dans le bâtiment de l'ancienne usine de bas et collants Iril à Renens Dix-huit mois de travaux de restauration auront été nécessaires sous l'oeil avisé de l'architecte Bernard Tschumi L’histoire de Renens est intimement liée au développement de ses voies de communications avec la ville de Lausanne le campus de Dorigny où se situent l'Université (UNIL) et l'EPFL Cela débute en 1875 avec la construction de sa gare important vecteur du développement de l'industrie la ligne M1 du métro de Lausanne est inaugurée La fréquentation du métro M1 a connu une hausse constante un projet de nouvelle ligne de tram entre la gare de Renens et Lausanne Flon est lancé en 2012 le permis de construire est finalement accepté en 2020 le chantier débute en août 2021 et devrait s'achever en 2026 Le métro M1 n'est pas le seul à être saturé c'est le lancement du projet Léman 2030 des CFF qui doit répondre à la forte augmentation des passagers sur la ligne ferroviaire Lausanne Genève et à des besoins accrus de modernisation des infrastructures La transformation de la troisième gare de Suisse romande Elle devient un véritable nœud ferroviaire qui tient compte des évolutions qui se sont produites ces vingt dernières années sur le réseau de chemin de fer suisse romand Jamais une gare en Suisse n'aura pris autant d'importance en si peu de temp Inscrite au cœur du projet de rénovation de la gare CFF de Renens il y la construction d'une passerelle piétonne végétalisée elle relie les places nord et sud de la gare et offre un accès direct aux quais Le premier coup de pioche est donné en 2017 Elle symbolise la profonde métamorphose de ce lieu destiné à devenir un véritable "hub" de mobilité Personnalité politique majeure du Parti Ouvrier Populaire (POP) Marianne Huguenin aura marqué l'histoire de la ville de Renens la faisant entrer dans la modernité avec l'arrivée de l'ECAL ou les projets de nouvelle gare et de ligne de tram elle s'installe définitivement à Renens en 1987 elle sera successivement membre du législatif de la ville puis municipale aux Finances et à la Sécurité Sociale Elle sera syndique de Renens entre 1996 et 2006 Martine Cameroni pour les Archives de la RTS Partagez vos archives sur notrehistoire.ch et contribuez à illustrer l'histoire de la Suisse romande les correspondances pour les liaisons entre Genève/Genève-Aéroport et les villes du Pied du Jura se feront sur le même quai en gare de Renens des correspondances sur le même quai seront introduites une fois par heure pour la clientèle voyageant de Genève en direction du Pied du Jura Les tests réalisés début mars 2025 ont en effet montré qu’un quai à quai intégral le week-end et partiel en semaine était possible sans péjoration majeure de la ponctualité des trains sur le réseau D’importants travaux sont cependant nécessaires pour assurer des correspondances systématiques de manière définitive sur le même quai Entré en vigueur le dimanche 15 décembre 2024 le nouvel horaire a apporté le plus grand changement d’habitudes de mobilité depuis vingt ans en Suisse romande Grâce aux solutions trouvées avec l’ensemble des cantons de Suisse occidentale (CTSO) il propose 15% de trains en plus à la clientèle le nouvel horaire offre d’ores et déjà une meilleure ponctualité tout en permettant d’absorber les temps nécessaires aux travaux nécessaires à l’entretien et au développement du réseau les trains IC5 circulent chaque demi-heure entre Zurich/Bienne et Lausanne avec correspondance à Renens pour la liaison entre le Pied du Jura et Genève/Genève-Aéroport une liaison directe est assurée grâce à douze trains IR57 qui circulent chaque jour de semaine entre Neuchâtel et Genève/Genève-Aéroport Deux trains directs par jour sont également proposés le week-end les CFF se sont engagés auprès de la CTSO à tester la faisabilité d’une correspondance sur le même quai à Renens afin de rendre le changement de train plus confortable pour la clientèle En raison du fort trafic sur l’axe Lausanne-Genève occasionnant des conflits de tracé entre les nombreux trains voyageurs et le trafic marchandises couplé au fait que la configuration de la gare ne permet pas de systématiser à toute heure de la journée une correspondance sur le même quai il était nécessaire d’abord de mettre en œuvre ce nouvel horaire grandeur nature et de roder son fonctionnement pour tester ensuite des solutions de correspondances ponctuelles sur le même quai afin d’en évaluer les impacts sur la ponctualité Les tests réalisés début mars 2025 ont montré que des correspondances systématiques sur le même quai le week-end et partiellement en semaine étaient possibles sans péjoration majeure de la ponctualité des trains sur le réseau les correspondances entre la ligne du Pied du Jura et la ligne Lausanne-Genève seront donc mises en œuvre dans les deux sens sur le même quai en gare de Renens Ces correspondances systématiques sur le même quai sont possibles parce qu‘il y a moins de trains marchandises et aucun train de renfort pour les pendulaires le week-end une correspondance sera introduite une fois par heure sur le même quai en gare de Renens pour les relations uniquement dans le sens Genève–Pied du Jura (IR 90 arrivée à Renens à xxh37 / IC5 départ xxh41) Les pertes de capacité du réseau induites par cette adaptation impliquent des risques acceptables sur la ponctualité Des exceptions à ces modifications d’horaire resteront bien sûr possibles par exemple lors de travaux ou lors d’événements particuliers les CFF poursuivent les études afin de pouvoir également proposer une correspondance sur le même quai à Renens une fois par heure en semaine dans le sens Pied du Jura–Genève/Genève-Aéroport dès décembre 2025 la correspondance sur le même quai impliquerait des conflits de tracé (deux trains simultanément sur la même voie) importants entre les différents flux de trains voyageurs et marchandises des perturbations en cascade sur le réseau ce sont plus de 800 trains qui circulent chaque jour entre Lausanne et Genève un axe stratégique à la capacité réduite en raison de l’absence de redondance du tracé des assistants-clientèle restent présents en gare pour renseigner la clientèle Pour introduire de manière définitive et systématique les correspondances sur le même quai à Renens pour les liaisons entre Genève/Genève-Aéroport et les villes du Pied du Jura outre de devoir résoudre des conflits de tracé entre les trains voyageurs et marchandises d’importants travaux d’infrastructures sont en plus nécessaires Il s’agit en effet de modifier entièrement la configuration des voies et des aiguillages à l’ouest de la gare de Renens Les CFF ont intégré ce besoin d’infrastructure pour des correspondances sur le même quai dans le projet plus large de remodelage de la tête ouest de la gare de Renens déjà à l’étude et compris dans l’étape d’aménagement 2035 L’ensemble de ces travaux d’ampleur comprennent notamment le remplacement de 11 aiguillages (dont 5 spécifiquement dévolus à la correspondance sur le même quai) la modification de plusieurs centaines de mètres de plateforme ferroviaire la pose d’une centaine de nouveaux mâts de lignes de contact et la modification de l’enclenchement de Renens Un projet de construction sera soumis à l’Office fédéral des transports en 2026 pourrait débuter en 2028 pour une mise en service à fin 2029 sous réserve du temps de la procédure légale Elle est la seule filiale romande du géant jaune à participer à la phase de test d’une offre plurilingue Les six offices de poste ont été […] Nous utilisons des cookies pour améliorer votre expérience de navigation concevoir des contenus personnalisés et analyser notre trafic vous consentez à notre utilisation des cookies Les usagers de la liaison Bienne-Genève attendent une correspondance quai à quai répond la Conférence des transports de la Suisse occidentale (CTSO) Cette question n’est pas anodine pour les usagers de la liaison directe entre Genève et la ligne du pied du Jura l’horaire CFF 2025 relève de la double peine ils doivent désormais changer de train en gare de Renens Car il est techniquement impossible de réaliser une correspondance horaire quai à quai «Des études ont déjà été faites durant les négociations sur l’horaire 2025», rappelle pour sa part Yannick Parvex. Techniquement, c’est faisable. La procédure ne devrait pas souffrir de beaucoup d’oppositions vu la nature et la situation du chantier. «Si tout le monde est de bonne volonté, c’est réalisable d’ici à 2028», estime le secrétaire général de la CTSO. Ce ne sont pas des travaux très lourds. Ils pourraient se faire lors d’une opération coup de poing, sans provoquer de trop grandes perturbations. Il y en a pour quelques millions. Mais il aurait été beaucoup plus simple d’intégrer ces aiguillages dans le projet d’agrandissement de la gare, comme le relevait en préambule Yannick Parvex. Pas de quoi rassurer Brenda Tuosto qui rappelle que le «quai à quai» n’est qu’une mesure compensatoire. Elle ne doit en aucun cas être définitive, selon l’élue. «Il est exclu que l’horaire 2025, qui est un horaire de chantier, serve de référence pour le développement de l’offre, affirme la municipale yverdonnoise. Nous voulons le retour à l’horaire des liaisons directes Bienne-Genève dès que possible. Les CFF et l’OFT doivent nous indiquer la date de fin de cet horaire de chantier.» Vous avez trouvé une erreur?Merci de nous la signaler. La compagnie ferroviaire analyse les répercussions d’une correspondance facilitée entre Bienne et Genève sur les autres lignes romandes Systématiser le quai à quai à Renens nécessiterait en revanche des travaux jusqu’en 2029 Créez-vous un compte gratuitement et retrouvez les contenus que vous avez sauvegardés Le nouvel horaire CFF sera au menu du deuxième Rendez-vous romand de la mobilité organisé par Le Temps, qui se tiendra le 13 mars à Lausanne. Renseignements et inscriptions: https://events.letemps.ch/rrdm-202 Ce 5 mars, surprise. Laura n’a eu qu’à effectuer quelques enjambées pour rejoindre l’IR90 de 7h23 en provenance de Lausanne, entré en gare à la voie en face. «Cela m’est arrivé deux fois depuis la mise en place du nouvel horaire des CFF, mais je pensais que la correspondance quai à quai n’était pas possible, en raison de problèmes d’aiguillage.» Plusieurs correspondances entre l’Arc jurassien et la Cité de Calvin programmées dans la journée présentent cette singularité. En Italie, le gardien suisse de l’Inter Milan, Yann Sommer, a retrouvé une seconde jeunesse. — © FILIPPO MONTEFORTE / AFP Des correspondants de guerre devant la tombe où le corps carbonisé d'Adolf Hitler aurait été enterré, derrière la chancellerie, à Berlin, en 1945. — © Fred Ramage / Keystone /Getty Images Le pilote de course britannique Lewis Hamilton arrive au Met Gala 2025 au Metropolitan Museum of Art le 5 mai 2025 à New York. — © ANGELA WEISS / AFP Accédez au meilleur du journalisme suisse avec notre offre combinée Le Temps & Heidi.news. Masquer Les CFF testent un changement quai à quai à Renens pour les trains entre Yverdon et Genève Les CFF testent un changement quai à quai en gare de Renens / La Matinale / 1 min / le 7 mars 2025 Possible soulagement pour les pendulaires qui doivent changer de train à Renens Avec le nouvel horaire 2025 mis en place depuis trois mois les pendulaires entre Genève et Yverdon-les-Bains ne disposent que de quelques minutes pour changer de quai et attraper leur correspondance Mais les CFF testent un changement quai à quai Les quatre à cinq minutes actuelles pour changer de quai à Renens représentent un défi pour les usagers et usagères de l’ancienne ligne du Pied du Jura depuis la mise en place du nouvel horaire.  Changer de train sans changer de quai pourrait donc améliorer le quotidien des personnes à mobilité réduite Les passagers devront néanmoins s'armer de patience car une mise en pratique définitive du quai à quai est prévue au plus tôt pour 2029.  explique dans La Matinale le porte-parole des CFF Frédéric Revaz: "Il faut changer à peu près onze aiguillages et refaire plusieurs centaines de mètres de plateformes ferroviaires Ces gros travaux au cœur du réseau romand dureront environ 600 nuits des élus réunis au sein de l'Alliance des villes s'étaient élevés contre cette correspondance déclare "ne pas remettre en question la difficulté" de la réalisation de la nouvelle infrastructure et précise que la communication est bonne entre l'Alliance des villes et les CFF notamment via une simplification des procédures entre les CFF et l'Office fédéral des transports.  >> A relire sur l'horaire 2025 : Le changement d'horaire des CFF en décembre sera le plus important vécu en Romandie en 25 ans Le doublement intégral des voies CFF entre Genève et Lausanne n'est ni pour demain Le nouvel horaire CFF a réussi le test du trafic pendulaire L'important changement d'horaire des CFF en Suisse romande entre en vigueur ce dimanche Les CFF testent leur nouveau centre d'exploitation ultra-sécurisé à Renens 78 personnes pourront être logées dans un immeuble de bureaux 13’000 personnes migrantes sont hébergées par l’Établissement vaudois d’accueil des migrants (EVAM).Un nouveau foyer à Renens ouvrira en février notamment des familles.Il se situera dans un immeuble qui continuera aussi d’être occupé par des entreprises Le projet a été adapté pour empêcher certaines d’entre elles de déménager.Dans l’Ouest lausannois l’idée de créer un foyer EVAM sur le terrain des Jordils à Saint-Sulpice a été abandonnée.Environ 13’000 c’est le nombre total de personnes prises en charge par l’Établissement vaudois d’accueil des migrants (EVAM) même si le nombre d’arrivées de personnes migrantes n’enregistre plus les pics de 2022 et 2023.» Dans ce contexte, l’EVAM confirme l’ouverture d’un nouveau foyer à Renens, qui pourra héberger jusqu’à 78 personnes dès février. Une séance d’information publique sera organisée le jeudi 23 janvier à Renens Le projet était toutefois dans les cartons depuis un certain temps et une mise à l’enquête avait été l’occasion d’une information à la population en 2023 dans un immeuble jusque-là entièrement occupé par des bureaux Celui-ci a été réaménagé – en partie – afin d’offrir un hébergement collectif à des adultes et des familles tandis qu’une autre partie continuera d’être utilisée par des entreprises En consultant le rapport de gestion 2023 de la Commune une partie des sociétés locataires a envisagé de plier bagage redoutant une incompatibilité de leurs activités avec celles d’un centre EVAM Après des négociations et des aménagements du projet une seule a finalement confirmé son départ Parmi la quarantaine d’hébergements de l’EVAM répartis dans le canton celui de Renens sera une solution temporaire Il permettra de compenser la fermeture d’autres foyers dont le bail arrive à terme en 2025 l’EVAM espère aussi ouvrir un foyer dans l’ancien Hôtel Regina à Lausanne le directeur de l’EVAM indique que des discussions n’ont pas abouti à Saint-Sulpice Après le rejet en votation du projet de quartier résidentiel des Jordils cet été il avait été question d’y installer un hébergement pour des personnes migrantes Salle de spectacles de Renens, rue de Lausanne 37, à 18 h 30. Infos sur renens.ch Autres newsletters Vous avez trouvé une erreur?Merci de nous la signaler. La compagnie ferroviaire va introduire des correspondances quai à quai en gare de Renens à partir du 5 avril prochain L’introduction définitive de ce dispositif nécessite d’importants travaux qui devraient débuter en 2028 Ce résumé peut avoir été écrit avec l'assistance d’une IA générative. En savoir plus C’est un soulagement pour des milliers de passagers les CFF vont introduire un principe de correspondances quai à quai pour les liaisons entre Genève/Genève Aéroport et les villes du pied du Jura les week-ends des correspondances sur le même quai seront introduites une fois par heure pour la clientèle voyageant de Genève en direction du pied du Jura (IR 90 arrivée à Renens à xxh37/IC5 départ xxh41) Cette annonce fait suite à des essais réalisés au début du mois de mars qui ont prouvé que ce dispositif «était possible sans péjoration majeure de la ponctualité des trains sur le réseau» directeur régional des CFF pour la Suisse romande scrute avec attention chacun des essais en cours on parvient à en comprendre les grandes lignes Les trains qui partent de Lausanne se trouvent côté lac et doivent arriver côté Jura ce qui bloque temporairement les autres convois.» Pour simplifier les trains effectuent une partie du trajet à contresens afin de pouvoir arriver à Renens au bon endroit pour assurer la correspondance quai à quai Mais ce dispositif n’est pas une mince affaire Des correspondants de guerre devant la tombe où le corps carbonisé d'Adolf Hitler aurait été enterré Le pilote de course britannique Lewis Hamilton arrive au Met Gala 2025 au Metropolitan Museum of Art le 5 mai 2025 à New York Accédez au meilleur du journalisme suisse avec notre offre combinée Le Temps & Heidi.news l’ensemble du trafic ferroviaire de la Suisse romande est géré depuis le nouveau centre d’exploitation de Renens dans l’un des trois bâtiments du siège régional des CFF Le passage de témoin de l’ancien au nouveau centre s’est déroulé sans problème Aujourd’hui à 4 heures du matin a eu lieu le transfert de la gestion du trafic des CFF des anciens locaux lausannois dans le nouveau bâtiment construit à cet effet à Renens L’opération s’est déroulée sans difficultés De nombreux tests ont été effectués ces derniers mois afin que cette opération n’ait aucun impact sur la clientèle Le troisième bâtiment CFF du quartier du Parc du Simplon à Renens abrite donc désormais les quelque 400 collaboratrices et collaborateurs du centre d’exploitation de coordination et d’information à la clientèle ainsi que des locaux dédiés à la formation Le rez-de-chaussée sera ouvert à la location d’espaces pour de l’artisanat ce sont plus de 1400 collaboratrices et collaborateurs CFF œuvrant toutes divisions confondues pour la Suisse romande qui sont enfin réunis au siège social de Renens Afin de préparer au mieux ce déménagement stratégique pour le chemin de fer en Suisse romande (c’est la première fois qu’un centre d’exploitation déménage dans son intégralité) des séances de tests ont été menées dans les nouveaux locaux : depuis mi-mai les chef.fe.s circulation ont effectué plusieurs essais en situation réelle sur les nouvelles installations L’architecture du bâtiment a été pensée pour répondre aux critères spécifiques de sa fonction : par exemple les cages d’escalier et les ascenseurs ont été prévus et construits sur les pignons afin d’offrir un grand plateau central réunissant l’ensemble des collaborateurs travaillant au contrôle du trafic la distance entre les piliers étant définie par la dimension des places de travail spéciales La largeur du bâtiment a également été modulée en fonction des besoins précis du Centre d’Exploitation Cet ouvrage est le dernier bâtiment de la partie CFF du quartier du Parc du Simplon Les CFF ont investi quelques 270 millions de francs dans ce quartier dont 85 pour le nouveau bâtiment et le centre d’exploitation Les chef.fe.s circulations qui travaillent dans le centre d’exploitation de Renens veillent 24 heures sur 24 et sept jours sur sept au bon déroulement du trafic ferroviaire Elles et ils assurent la sécurité du trafic la ponctualité des trains et prennent des mesures lorsqu’un dérangement survient Ce sont les anges gardiens du rail en Suisse romande Le centre d’exploitation de Renens gère plus de 800 kilomètres de lignes ferroviaires voyant circuler environ 2500 trains par jour les trains «grandes lignes» s’arrêteront dans le chef-lieu de l’Ouest lausannois D’autres lignes continueront de desservir Renens comme avant, mais avec des améliorations. Le RE33 sera notamment prolongé chaque demi-heure jusqu’à Saint-Maurice et chaque heure jusqu’à Martigny. Plusieurs liaisons du RER Vaud passant par Renens s'arrêteront quant à elles dans de nouvelles gares ou augmenteront leur cadence. Aucune offre actuelle n’est supprimée. Avec cette augmentation massive de l’offre, le nombre de personnes utilisant la gare pour embarquer, débarquer ou changer de train va nettement augmenter. Selon les estimations des CFF, en semaine, ce chiffre passera de 23’000 à 35’000 voyageurs par jour, soit 12’000 de plus. Le week-end, il augmentera de 13’000 à 23’000 voyageurs, soit 10’000 de plus chaque jour. De quoi faire de la gare de Renens une véritable fourmilière. Mais avec quelles conséquences? Vous avez trouvé une erreur?Merci de nous la signaler. Masquer La commune de Chavannes-près-Renens conteste le projet de nouvelle jonction autoroutière Chavannes-près-Renens (VD) fait opposition au projet de jonction autoroutier sur sa commune / Le 12h30 / 2 min / le 30 janvier 2025 La nouvelle jonction autoroutière prévue sur la commune de Chavannes-près-Renens (VD) est contestée par les autorités locales car elle va "à l'encontre des actions de la commune" prévu au coeur même du territoire communal doit permettre de supprimer le goulet d'étranglement autoroutier de Crissier Un aménagement qui n'est "pas compatible avec la stratégie et les mesures mises en place par la commune" explique la Municipalité de Chavannes-près-Renens jeudi La syndique de la commune Loubna Laabar dénonce "une vision désuète La construction de cette jonction autoroutière "va à l'encontre des actions présentes et futures de la commune en faveur d'une mobilité responsable favorisant la marche Le taux de motorisation de Chavannes-près-Renens est le plus bas du Canton La commune est "prête à participer à une solution régionale le Canton et la commune de Chavannes-près-Renens avaient signé une convention en juin 2021 afin de réaliser cette jonction à l'ouest de Lausanne La commune de Chavannes-près-Renens a décidé de dénoncer la convention l'Etat de Vaud a indiqué le même jour vouloir organiser "à brève échéance" des Assises de la mobilité dans l'Ouest lausannois Elles seront l'occasion "de rétablir le dialogue et de poser de nouvelles bases communes sur l'avenir de la mobilité dans cette région en forte croissance" écrit le Canton de Vaud dans un communiqué Le Canton dit "constater" que le projet ne correspond plus aujourd'hui aux attentes de la commune de Chavannes-près-Renens et ce bien qu'il soit "conçu avec une couverture végétalisée et des aménagements en faveur des mobilités actives et conforme au concept d'accessibilité du Projet d’agglomération Lausanne-Morges" Investissement de 510 millions pour éliminer le goulet de Crissier Un projet a été sélectionné pour rénover et agrandir le bâtiment à l’horizon 2028 Il sera présenté dans une exposition dès ce samedi Le projet avait été annoncé il y a un peu plus d’un an un lauréat a été sélectionné pour donner un visage un peu différent au bâtiment Il s’agit du bureau d’architectes Conen Sigl à Zürich en collaboration avec DUO Architectes paysagistes à Lausanne Une exposition est organisée dès ce samedi 1er février, jusqu’au 9 février, de 15h à 19h dans la buvette de la Salle de spectacles la Ville évalue les coûts à 23,7 millions de francs pour un chantier qui devrait commencer en 2026 avec la construction d’une nouvelle salle Celle-ci devrait être mise en fonction mi-2027 permettant de commencer la rénovation de l’ancien bâtiment jusqu’en 2028 en note 2 le bâtiment actuel accueillait - en 2023 - 550 événements et 50'000 personnes par an qui compte 300 places assises ou 800 debout mais bénéficiera d’améliorations acoustiques et énergétiques La nouvelle salle devrait compter 150 places Des aménagements extérieurs sont aussi prévus Vous avez trouvé une erreur?Merci de nous la signaler. Masquer Entre Lausanne et Renens le métro M1 est saturé A Lausanne la modernisation du métro M1 ne débutera pas avant 2032 / 12h45 / 2 min / le 25 février 2025 Vidéos et audio 2 min A Lausanne la modernisation du métro M1 ne débutera pas avant 2032 Entre les transports publics saturés et les chantiers retardés Le cap des 15 millions de passagers a été franchi en 2024 sur la ligne du M1 (contre 6 millions lors de son lancement en 1991) Le nombre d'utilisateurs est en hausse constante alors que les projets de densification fleurissent le long du M1 ce qui pourrait amener des milliers de nouveaux usagers potentiels "On n'a pas de place pour se tenir et parfois on tombe sur les gens" témoigne une passagère du M1 mardi dans le 12h45 le canton table sur un rallongement des rames et des quais nous allons nous retrouver avec les mêmes problèmes de saturation que maintenant" Les communes défendent la méthode forte: doubler enfouir ou surélever les voies sur certains tronçons Cette variante défendue par les communes de l'Ouest lausannois est jugée irréaliste par le canton. "Cela devient difficile de justifier 1,5 milliard d’investissements pour une ligne qui est déjà existante" estime la conseillère d'Etat vaudoise Nuria Gorrite précisant qu'il s'agit "à peu près du coût (du chantier) de la gare de Lausanne" Pour la ministre en charge des infrastructures il faut encore consolider le rapport coût-efficacité "qui sera examiné par la Confédération pour pouvoir co-financer l’objet" Cette bisbille canton-communes devra être réglée pour espérer un premier coup de pioche en 2032 et une fin des travaux en 2036 >> Lire sur ce sujet : La modernisation du métro m1 entre Lausanne-Flon et Renens n'arrivera pas avant 2032 la ligne du bus n°1 a déjà été prolongée jusqu’au campus pour désengorger le M1 Les hautes écoles songent par ailleurs à décaler les horaires de cours pour la rentrée de septembre prochain La modernisation du métro m1 entre Lausanne-Flon et Renens n'arrivera pas avant 2032 Les transports lausannois face au défi du nombre record de passagers Le retard des travaux à la gare de Lausanne est dû à des divergences entre la Confédération et les CFF le géant jaune teste un concept tirant parti du multilinguisme de son personnel douze des quinze employés parlent une langue étrangère dont l’arabe et le turc.Les langues les plus demandées sont l’italien le portugais et l’espagnol.Le concept est en phase de test jusqu’à l’été prochain et pourrait être étendu à tous les offices de Suisse.«Size kendi dilinizde danışmanlık veriyoruz.» Pour celles et ceux qui ne maîtrisent pas le turc cette phrase veut dire: «Nous vous conseillons dans votre propre langue.» C’est La Poste Suisse qui l’annonce dans un flyer distribué à ses guichets de Renens l’office de l’avenue de la Poste se prête à une expérience pilote unique en Suisse romande qui se déroule simultanément dans cinq autres postes outre-Sarine puisque les langues parlées par le personnel sont mises en avant officiellement ce qui permet à la clientèle d’être servie dans sa langue maternelle – si elle est disponible – en plus du français ou de l’allemand À Renens, il est donc possible d’être servi en turc et en arabe – d’Algérie, du Maroc et de Tunisie précise La Poste – Dans les autres filiales alémaniques – à Spreitenbach Schlieren et Dietikon – l’éventail se complète avec le danois Le flyer en langue turque distribué dans les agences de Dietikon Il indique les autres pays dont la langue est incluse dans le projet.Poste CH«À Renens douze employés sur quinze parlent une langue étrangère responsable des offices de poste de l’Ouest lausannois Alors que ces compétences linguistiques existent déjà et que les besoins sont là il explique le changement tout simple qu’amène ce projet: «En affichant la langue sur un petit badge Tiziana Lovey porte un petit badge avec le drapeau italien c’est rassurant d’être parfaitement compris en s’exprimant dans leur langue maternelle.» De nationalité étrangère à hauteur de 49,87% en 2023 elle représente 128 nationalités des cinq continents Les autres communes et agences intégrées dans le projet pilote affichent des caractéristiques similaires étant toutes situées dans la grande agglomération zurichoise Tiziana Lovey estime que les langues les plus demandées sont l’italien «La langue arabe vient ensuite et c’est une bonne surprise pour les clients Ils ont moins l’habitude de la voir proposée quand ils ont besoin d’un service dans leur quotidien.» l’agence de Renens ne parlera jamais toutes les langues à la perfection comme le montre une scène qui tombe à point nommé une jeune femme sort en effet son smartphone Elles se mettent à dialoguer pour l’envoi d’un colis la cliente explique qu’elle est coréenne et parle anglais: «Pour moi les applis de traduction sont souvent utiles au quotidien pour préciser une information en français.» Nicolas Zbinden s’en amuse aussi: «C’est une scène assez typique dans nos filiales Tous nos collaborateurs ont un portable professionnel et utilisent régulièrement ces applications.» Nathalie Dérobert Fellay précise que la phase de test de ce projet doit durer jusqu’à l’été «Nous ferons ensuite une analyse des bénéfices pour la clientèle nous pourrions l’étendre sur toute la Suisse.» Vous avez trouvé une erreur?Merci de nous la signaler. Plusieurs services du Canton pourraient quitter le site de Longemalle dont la construction a fait les bonnes affaires d’Orllati L’État veut acheter un autre bâtiment à Renens qui n’y est que locataire.Le Conseil d’État souhaite trouver d’autres locaux et sollicite un crédit de 78,12 millions au Grand Conseil afin d’acheter un bâtiment aussi situé à Renens.Le déménagement est prévu pour 2030.D’ici à 2030 plusieurs services de l’État de Vaud pourraient devoir faire leurs cartons pour un grand déménagement Le Conseil d’État demande un crédit de 78,12 millions de francs au Grand Conseil pour acheter un bâtiment au nord de Renens Le but est d’y installer les entités qui se trouvent actuellement sur un autre site la Direction générale de l’enfance et de la jeunesse la justice de paix et le Tribunal des mesures de contrainte et d’application des peines Dans la demande de crédit présentée au Grand Conseil l'État justifie son projet par le fait qu’il n’est que locataire dans le bâtiment actuel Il répond ainsi à une stratégie adoptée dès 2010 qui l'encourage à être propriétaire de ses locaux le Canton a ainsi acheté le Palais de justice de Montbenon un immeuble à la Riponne et le bâtiment de la radio Depuis plusieurs années, le bâtiment de Longemalle est devenu une vitrine de la justice vaudoise, accueillant des procès importants dans sa grande salle d’audience cantonale. C’est entre autres là qu’ont été acquittés, par deux fois, les six policiers prévenus dans l’affaire du décès de Mike Ben Peter À la nouvelle adresse des Baumettes, le Canton prévoit de déménager à la fin de la décennie, après le départ du propriétaire actuel. Il estime qu'il devra encore investir 30 à 40 millions pour des aménagements. Vous avez trouvé une erreur?Merci de nous la signaler. Le nouvel horaire CFF est actif depuis dimanche Le plus grand remodelage des heures de départs de train depuis 20 ans voit notamment Renens comme nouveau «hub» central en Romandie La nouvelle gare de référence romande a déjà des airs de grande station avec sa large passerelle et ses grands quais qui accueillent engagés pour l'occasion par les Transports lausannois (TL) et portant un gilet jaune distribuent des flyers d'information sur les correspondances avec les bus tendant les papiers aux personnes qui montent sur la passerelle La gare semble pouvoir absorber la quantité de passagers plutôt facilement Hassan et Mehdi papotent en attendant le RegioExpress vers Annemasse Le premier sortira à Morges et le nouvel horaire ne change pas grand-chose pour lui si ce n'est quelques minutes de trajet en plus qui pendule de Vufflens-la-Ville jusqu'à Lancy le nouvel horaire est avantageux: il n'a plus besoin de prendre deux correspondances et doit uniquement changer à Renens Le gros des pendulaires débarque de la Voie 4 vers la Voie 3 à 7h18: c'est l'heure où l'IC5 en provenance d'Yverdon-les-Bains et de Neuchâtel débarque les pendulaires qui doivent prendre la direction de Genève La passerelle est soudainement remplie de gens pressés qui montent les escaliers et l'escalator tournent rapidement à droite et redescendent immédiatement de l'autre côté L'affaiblissement de la ligne directe entre Neuchâtel et Genève a été un des points les plus critiqués de ce nouvel horaire Un des employés des CFF est présent sur les quais avec un gilet jaune et aide les pendulaires à trouver leur chemin «N'hésitez pas à vérifier en ligne ou sur l'application» indique-t-il à une dame qui lui pose une question soufflant qu'il risque d'y avoir du travail durant les fêtes Mais au premier grand matin du nouvel horaire «J'ai eu une dizaine de questions depuis six heures il y a la correspondance qui arrive sur la Voie 2» dit-il avant de rapidement tourner les talons il changeait à Palézieux puis pouvait prendre directement l'InterRegio 15 en provenance de Lucerne vers Genève Le temps de trajet n'est pas ce qui dérange l'étudiant Mais devoir changer de train deux fois ne semble pas l'enchanter d'autant plus qu'il doit attendre quatorze minutes à Renens Et si son train a du retard et qu'il loupe sa correspondance étudiante en logopédie qui habite à Marin dans le canton de Neuchâtel mais dispose d'une chambre d'étudiante à Renens je devais changer tard à Yverdon-les-Bains je peux prendre un train direct.» Le reste du temps Voici donc une passagère neuchâteloise que l'on retrouve ravie à Renens les étudiants croisés sur le quai de la gare et qui ont une chambre dans les environs semblent être heureux du nouvel horaire Certains ne s'en sont même pas rendu compte à l'image de ces deux étudiants tessinois qui mangent un croissant sur le quai Les trains ne partent plus à la même heure c'est vrai?» lancent-il avant de mordre à pleines dents dans leur viennoiserie et de prendre le prochain train régional qui passe par là Il est huit heures et les employés des TL qui distribuaient des flyers vont faire une courte pause Leur employeur a d'ailleurs pensé à tout en ce premier jour d'horaire: un «coffee truck» a été engagé Walter distribue gratuitement cafés et petits cappuccini Lui se déplace plutôt avec une voiture pour tirer sa remorque Il indique: «Ma copine fait le trajet Lausanne-Genève il y a désormais un arrêt systématique à Renens ll estime que le nouvel horaire est une bonne chose «C'est comme amener sa voiture au service de temps à autre elle a oublié d'y prêter attention avant de partir et doit attendre quelques minutes avant de prendre son train vers Lausanne Mais celle qui habite à Renens et travaille dans la capitale cantonale est ravie: maintenant que quasiment tous les trains s'arrêtent dans sa commune elle dispose de deux fois plus de correspondances A l'image de cette passagère qui circule tous les jours entre Genève et Lausanne Il en a suffisamment de trains entre les deux villes je devais descendre à Lausanne: je me suis trompé d'arrêt et j'attends juste le prochain.» un pendulaire régulier entre Genève et Lausanne a remarqué que de nombreuses personnes étaient descendues à Renens ce matin-là «Je ne pensais pas qu'il y en aurait autant» Tous ces pendulaires qui changent de train à Renens c'est aussi ça de moins à devoir descendre à Lausanne pour reprendre un train vers l'Ouest lausannois Le nouvel horaire des CFF semble déjà digéré par les pendulaires Alors que je monte dans un des — très nombreux — trains pour rentrer à Lausanne j'aperçois l'employé des CFF en train d'indiquer la direction à un homme sur le quai Certains auront encore besoin d'un moment pour s'y faire sera de retour du 5 au 10 août à La Chaux-de-Fonds avec une cinquantaine de compagnies Le festival a choisi un visuel qui invite le public à s'approprier les rues de la ville pour en façonner une gigantesque scène La deuxième étape du tramway t1 entre la gare de Renens et Villars-Ste-Croix est sur les rails Le Grand Conseil vaudois a donné mardi à l'unanimité son aval à plusieurs crédits pour le prolongement de la ligne Montant total accordé: 198 millions de francs Les groupes politiques ont salué un projet qui s'inscrit dans la suite de la première étape du tramway t1 entre la place de l'Europe à Lausanne et la gare de Renens et dont les travaux devraient s'achever en 2026 Au total 13 millions de passagers y sont attendus dès la première année Il s'agit de la mesure la plus importante du Projet d'agglomération Lausanne-Morges (PALM) 2012 de la pièce maîtresse de la mobilité de l'Ouest lausannois a déclaré le socialiste Vincent Jacques (PS) Une subvention de 73 millions est attendue de la Confédération 270 personnes seront accueillies dans les rames soit le double de capacité d'un bus articulé Sa collègue de parti la députée Patricia Spack Isenrich s'est dite ravie que le plénum arrive à ce vote au vu de la densification en cours dans l'Ouest lausannois et de la saturation des routes Elle a salué une stratégie de mobilité multimodale proposant une réelle alternative Elle s'exprimait également au nom des cinq communes concernées qui ont une grande attente envers ce tramway et qui ont accepté les crédits y relatifs Egalement favorable au prolongement du tram le Vert'libéral Aurélien Demaurex a cependant pointé le manque de parkings d'échange au bout de la ligne il faut que les personnes venant de la campagne puissent déposer leur voiture» Les Verts soutiennent bien évidemment un projet d'extension en faveur du report modal Il a espéré que les bouchons des bus se résorbent que ce petit tronçon en zone mixte en cohabitation avec les voitures fonctionnera et que les rames arriveront dans les temps il est impératif de minimiser les désagréments pour la population et de laisser tous les modes de transport circuler Il a adressé une demande en ce sens au Conseil d'Etat Les articles du projet de décret n'ont suscité aucune remarque ou opposition Lors du deuxième débat et du vote final le projet a été accepté à l'unanimité des 107 députés présents La conseillère d'Etat en charge de la mobilité Nuria Gorrite s'est réjouie de cette belle unanimité en faveur du développement et de la transformation urbaine de l'Ouest lausannois ce deuxième tronçon de 3,1 km qui desservira un environnement plus industriel et économique se déroulera plus rapidement que le premier grâce aux expériences acquises et à un nombre d'opposition moins important Rappelant le fait que l’entreprise Stadler Bussnang a remporté l’appel d'offres pour produire les véhicules la ministre a observé que la livraison des premières rames sera retardée à cause des tragiques inondations qui ont dévasté en octobre 2024 la région de Valence Mais elles devraient arriver début 2026 afin d'être testées et homologuées par l'Office fédéral des transports le Grand Conseil a donné son aval à un prêt conditionnellement remboursable de près de 148 millions (un mécanisme qui permet du point de vue de celui qui finance l'infrastructure un prêt sans intérêts de près de 15 millions et une garantie d’emprunt de plus de 35 millions pour le financement de la participation de l'Etat ainsi que le préfinancement partiel de la part fédérale La construction est pilotée par les Transports publics lausannois (tl) Le montant total du projet se chiffre à 290,5 millions de francs dont 260 millions pour le volet infrastructures et 30,5 millions pour celui du transport (acquisition de cinq rames) La part cantonale se monte à 62% de cette deuxième phase Publié le 27.09.2024 - Catégorie : Mobilité Le chantier du tramway lausannois a franchi une étape importante ce 27 septembre 2024 à Prilly La conseillère d’Etat Nuria Gorrite a procédé à la soudure symbolique des rails Ce geste de tradition marque la concrétisation de la phase des équipements ferroviaires et lance le compte-à-rebours pour la préparation de la mise en service du tram par les tl en 2026 Même s’il reste quelque deux ans de travaux et de préparation tout va désormais aller très vite pour le projet du tramway lausannois appelé à transporter quelque 13 millions de voyageurs et voyageuses par année entre Lausanne-Flon et Renens-Gare sur cette ligne de 4,6 kilomètres Communiqué (tl) du 27 septembre 2024 Le budget de la commune de Renens présente un excédent de charges de 6,86 millions de francs, après prélèvement de 1,5 million dans un fonds de réserve. La marge d'autofinancement s'élevant à 148'500 francs, la Municipalité devra recourir à l'emprunt pour financer des investissements à hauteur de 48 millions. Dans un contexte inflationniste, la Municipalité va poursuivre en 2025 une "politique budgétaire rigoureuse tout en garantissant le maintien et le développement des prestations proposées à la population", écrit-elle lundi dans un communiqué. Concernant les charges monétaires des biens, services et marchandises, il a été tenu compte de la manifestation "Festimixx" et de nouvelles charges faisant suite à l’acceptation de divers préavis (entre autres, l’instauration d’un Conseil des jeunes et la nouvelle politique pour l’activité physique et sportive). Pas directement sous le contrôle de la Municipalité, les charges liées à la Police de l’Ouest lausannois sont en hausse de près de 500'000 francs, tout comme les charges liées à la station d’épuration des eaux usées. Une bonne partie de ces augmentations est compensée par une diminution de charges liées au trafic régional et urbain de près de 700'000 francs. Au vu de la faible marge d’autofinancement attendue en 2025, de nouveaux emprunts seront donc nécessaires pour financer les investissements à venir. La Municipalité n’entend pas pour autant les freiner. Estimés à 47,7 millions (subventions et participations de tiers déduites), ces projets sont d'importance cantonale (bus à haut niveau de service) et communale (réfection et rénovation du stade du Censuy, de la salle de spectacles, du site scolaire Verdeaux-Pépinières-Saugiaz et du réseau d’évacuation et d’épuration des eaux). Dans les années à venir, la nouvelle péréquation intercommunale vaudoise (NPIV) nécessitera par ailleurs un suivi rigoureux, avertit la Municipalité. En effet, elle est incontestablement défavorable pour les communes à faible capacité financière qui devront dorénavant participer aux factures cantonales en francs par habitant alors que seule une partie des revenus fiscaux sera compensée par la redistribution des ressources. Cet article a été publié automatiquement. Source : ats L'Ukraine exige un soutien "plus fort" de l'Allemagne L'ONU demande d'éviter les représailles et revanches en Syrie Le Conseil national approuve le budget 2025 Le déficit se creuse dans le budget 2025 de l'Etat de Vaud Le budget valaisan 2025 affiche un excédent de revenus de 1,4 mio Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec * Enregistrer mon nom, mon e-mail et mon site dans le navigateur pour mon prochain commentaire. Δdocument.getElementById( "ak_js_1" ).setAttribute( "value", ( new Date() ).getTime() ); La Ville de Morges a présenté mardi sa nouvelle politique sportive. Elle intègre désormais l'activité physique au sens large, tout en étant plus inclusive, transversale et durable. La Ville ambitionne de créer un environnement dynamique en facilitant l'accès à la pratique pour tous, en développant des partenariats stratégiques et en dynamisant ses infrastructures. "A travers sa nouvelle politique de l’activité physique et du sport, la Ville de Morges s’engage à promouvoir le bien-être, la santé et l’épanouissement de la population dans son ensemble. Dans une société où la sédentarité est devenue un enjeu de santé publique, cette démarche vise à faire de Morges une ville propice au mouvement", écrit la Ville mardi dans un communiqué. Son plan directeur Horizon 2040 s'articule autour de six objectifs stratégiques: accessibilité à la pratique, encouragement du mouvement dans l'espace public, développement et rénovation des infrastructures sportives, soutien au milieu associatif, développement de partenariats et rayonnement de la ville de Morges. De ce plan directeur découle un plan d'actions pour 2025-2030, avec des mesures concrètes, telles que l'intention de construire une piscine couverte sur le site de Prairie-Nord, l'ajout de nouvelles salles omnisport dans les complexes scolaires, l'animation d'infrastructures en libre accès ou encore la révision des règlements de subventionnement. En parallèle de la révision de sa politique sportive, et afin de renforcer le lien entre activité physique et santé, la Ville de Morges a conclu un partenariat avec l'Ensemble Hospitalier de la Côte (EHC), indique-t-elle aussi. "Cette collaboration vise à dépasser le simple parcours de soins pour mettre en place un véritable parcours de santé, intégrant la promotion de l'activité physique comme un levier essentiel de bien-être et de prévention". "Première au niveau communal, ce partenariat permettra de développer des actions conjointes pour sensibiliser la population aux bienfaits du mouvement, structurer une offre adaptée aux besoins de toute la population et favoriser l'émergence de projets innovants", ajoute-t-elle. Afin de mettre en oeuvre les actions définies et atteindre les objectifs fixés, la Municipalité a décidé de soumettre au Conseil communal la création d'un poste de chargé de projet Activités physiques et sport populaire. Au cours des 30 dernières années, aucun ministre de la défense n'est resté en fonction aussi longtemps que Viola Amherd. Après l'annonce surprise de sa démission en janvier, Radio Lac vous propose de suivre cette succession en direct. Le Ministère public de la Confédération ne pourra pas accéder aux données de l'ex-chef de la communication d'Alain Berset et du CEO de Ringier pour son enquête sur les Corona-Leaks. La protection des sources journalistiques s'oppose à la levée des scellés. Dans un arrêt publié vendredi, le Tribunal fédéral confirme la décision du Tribunal des mesures de contrainte du canton de Berne. Le Ministère public de la Confédération (MPC) n'obtient pas la levée des scellés sur les appareils et les supports de données de l'ancien chef de la communication du Département fédéral de l'intérieur, Peter Lauener, et du CEO de Ringier saisis lors de perquisitions. La 2e Cour de droit pénal rappelle que le Code de procédure pénale garantit la protection des sources des professionnels des médias. Cette protection ne peut être levée que pour élucider des infractions graves ou porter assistance à une personne en danger immédiat. Ces conditions ne sont pas réalisées en l'espèce. La situation financière de l'Office fédéral de la statistique (OFS) ne lui permet plus de réaliser toutes ses tâches. Il a annoncé vendredi devoir en abandonner certaines. Les syndicats disent stop au démantèlement dans l'administration fédérale. Le budget annuel de l'OFS est d'environ 180 millions de francs. Avec les coupes décidées par le Parlement, il manque 7,4 millions à l'office. Par ailleurs, ces dernières années, l'OFS s'est vu confier par le Conseil fédéral des tâches supplémentaires non financées pour un total de 13 millions de francs par année. L'exercice 2024 avait été bouclé de justesse dans le noir grâce à des économies réalisées en interne. Pour l'année 2025, l'OFS ne peut plus assurer toutes les activités. Afin de continuer à remplir sa mission tout en garantissant un budget équilibré, l'OFS a déjà décidé de limiter drastiquement le réengagement de nouveaux collaborateurs, de renoncer à un plan de réajustement des salaires, de procéder à des coupes dans les acquisitions et d'abandonner certaines publications statistiques. Le tout pour plusieurs millions de francs. Des mesures supplémentaires sont nécessaires. Elles auront des impacts sur les prestations offertes à d'autres unités administratives et à la société de manière générale. Elles sont actuellement à l'étude. L'OFS fera tout son possible pour éviter des licenciements, précise-t-il dans un communiqué. Les syndicats ont réagi et exigent de stopper les mesures de démantèlement dans l'administration fédérale. "Les mesures d’économie de la Confédération fragilisent de plus en plus le c½ur même du service public suisse: les prestations diminuent et les postes sont supprimés", écrivent transfair, le ssp et l'Association du personnel de la Confédération (APC). Malgré cela, le Conseil fédéral persiste dans son objectif de réduire encore 300 millions de francs, principalement par la suppression de postes de travail. Or, compte tenu du bon bouclement des comptes 2024 et de l'amélioration des perspectives financières pour 2025 et 2026, ces coupes sont tout simplement injustifiées, estiment les syndicats. Plus d'un quart des réfugiés ukrainiens dans cinq pays européens et au Canada sont rentrés dans leur pays dans des territoires proches de la ligne de front en raison de difficultés économiques. Plus de la moitié l'ont fait pour des raisons économiques. Selon un rapport de la Fédération internationale des sociétés nationales de la Croix-Rouge et du Croissant-Rouge (FICR) publié vendredi à Genève, les Ukrainiens sont confrontés à un soutien restreint désormais dans de nombreux pays. L'organisation ne s'attendait pas à ce qu'un nombre aussi important d'Ukrainiens retournent près de la ligne de front. "C'était une surprise", a affirmé à la presse à Genève l'une de ses responsables, après ce sondage mené en octobre et novembre derniers auprès de plus de 3000 réfugiés dans cinq pays européens, mais pas la Suisse, et au Canada et après des milliers de ceux qui sont rentrés. Dans les pays d'accueil, la charge financière pour les réfugiés continue d'augmenter. "Qu'ils restent ou qu'ils partent, les besoins sont de plus en plus importants et un soutien doit être garanti", a renchéri la directrice régionale de la FICR. En Ukraine, il faut leur donner de la nourriture et des possibilités de trouver une activité, ajoute-t-elle. Environ un quart des réfugiés rentrés doivent réduire leur consommation alimentaire en raison de leurs difficultés. Et 12% font face à des problèmes économiques très importants. La FICR est également inquiète des effets de la diminution de l'aide internationale par de nombreux pays. Et les Ukrainiens doivent de plus en plus choisir entre la pauvreté en dehors d'Ukraine ou l'insécurité dans leur pays, ajoute l'organisation. Le déficit commercial des États-Unis, que l'offensive protectionniste de Donald Trump a pour but de réduire, a franchi un nouveau... Les ventes du constructeur automobile américain Tesla ont continué de s'effondrer en Allemagne en avril,... Le Canton de Vaud doit en faire davantage pour encadrer le développement du VTT et... Le Grand Conseil vaudois ne veut pas de moratoire sur l'instauration de nouvelles zones 30... La Suisse ne doit pas introduire une obligation d'identification des chats domestiques au moyen d'une... La Banque nationale suisse (BNS) est disposée à abaisser davantage son taux directeur face aux... Le marché bio suisse est resté stable l'année dernière. Il a représenté 12,3% du marché... Le député de la gauche radicale Hadrien Buclin va déposer mardi au Grand Conseil une... Les additifs de pneus sont transférés dans la chaîne alimentaire, indique une étude menée par... L'antenne vaudoise de l'Association de défense des locataires (ASLOCA) a enregistré une hausse historique du... La dernière pièce du quartier « Quai Ouest » va bientôt sortir de terre. La commune de Renens et les CFF ont posé la première pierre du bâtiment « Travis », situé à l’est de la gare de Renens et qui parachèvera la transformation du quartier de la gare. Les travaux se poursuivront jusqu’à fin 2026. CFF Immobilier a investi 75 millions dans ce projet. Les CFF ont procédé aujourd’hui, jeudi 6 mars 2025, à la pose de la première pierre du bâtiment «Travis». La cérémonie a eu lieu en présence du Syndic de Renens, Jean-François Clément, de Salomé Mall, Responsable Développement au sein de CFF Immobilier et membre de la Direction de la division, de Monsieur Pascal Langeron, Directeur Général de Steiner Construction ainsi que d'invités des milieux politiques, économiques et concernés par le projet. Après l’inauguration, en décembre passé, du dernier des trois bâtiments du Parc du Simplon, abritant notamment le centre d’exploitation des CFF, le bâtiment «Travis» – dont la dénomination vient de l’élément d’infrastructure ferroviaire la traverse – est le dernier projet immobilier transformant le visage de la gare de Renens. Il contribuera à améliorer la qualité de vie et la mobilité de la population et des usagères et usagers de la gare. Les six niveaux inférieurs du bâtiment «Travis» accueilleront une rampe d'accès direct au passage inférieur et au quai 1 de la gare, un espace logistique optimisé pour les livraisons et la gestion des déchets, une vélostation moderne facilitant les connexions intermodales, 153 places de parking, dont 50 réservées au P+Rail, des caves privatives destinées aux futurs locataires ainsi que des locaux techniques, les WC de la gare et des consignes. Les huit étages du nouvel édifice abriteront 86 logements, du studio au quatre pièces et demie, 3'800 m² de nouvelles activités et de nouveaux commerces ainsi qu’un nouveau passage pour permettre aux usagers de rejoindre directement à pied les quartiers à l’est de Renens (Parc du Simplon, Gymnase, etc.). La mise en service du bâtiment Travis est prévue dès la fin de l'année 2026. CFF Immobilier a investi 75 millions dans ce projet. Le troisième bâtiment CFF du quartier du Parc du Simplon à Renens va abriter ainsi les quelque 400 collaborateurs et collaboratrices du centre d’exploitation, des services techniques, de coordination et d'information à la clientèle, qui se trouvent actuellement à Lausanne. Au total, ce seront plus de 1400 collaborateurs qui seront réunis au siège de Renens. Cet ouvrage est le dernier bâtiment de la partie CFF du quartier du Parc du Simplon. Ce nouveau morceau de ville, jouxtant le gymnase de Renens, accueille quelque 270 logements, des surfaces administratives, des commerces, de l'artisanat et le siège romand des CFF. Ceux-ci ont investi quelque 270 millions de francs dans ce quartier, dont 85 millions pour le nouveau bâtiment et le centre d'exploitation, notent-ils encore. Les chefs de la circulation qui travaillent dans le centre d'exploitation veillent 24 heures sur 24 et sept jours sur sept au bon déroulement du trafic ferroviaire. Ils assurent la sécurité du trafic, la ponctualité des trains et prennent des mesures lorsqu'un dérangement survient. Le centre d’exploitation de Renens gère plus de 800 km de lignes ferroviaires, voyant circuler environ 2500 trains par jour. Son mari reconnaît son implication Un agent de la police cantonale vaudoise installe une bande de protection indiquant "zone police interdite" (image d'archive) - [KEYSTONE - LAURENT GILLIERON] Une femme de 61 ans a été retrouvée morte à son domicile mardi matin à Renens (VD) par la police Les autorités soupçonnent un acte de violence a été interpellé sur les lieux et a reconnu son implication La Centrale vaudoise de police a été alertée par un homme que son épouse se trouvait inanimée à leur domicile de Renens Les forces de l'ordre ainsi que les ambulanciers sont intervenus rapidement mais les tentatives de réanimation n'ont pas permis de sauver la victime il a reconnu son implication dans le décès de son épouse Une enquête pénale a été ouverte afin de faire toute la lumière sur les circonstances et les causes du décès Celle-ci devra déterminer le déroulement des faits ainsi que les éventuelles motivations qui l'entourent Les autorités devront notamment établir si les conditions d'un féminicide sont réunies Plusieurs milliers de manifestants se sont réunis à Berne pour dénoncer les violences faites aux femmes témoigne une survivante d'une tentative de féminicide Féminicide: les signes qui doivent alerter Une liaison sur quatre en semaine facilitera les voyages en train de Genève au pied du Jura introduit une fois par heure pour les voyageurs en provenance de Genève «Cette mise en œuvre progressive constitue une amélioration, se réjouit Brenda Tuosto municipale de la Mobilité d’Yverdon et conseillère nationale (PS) la dégradation de l’offre dans cet horaire 2025 perdure vu que l’introduction du quai à quai ne peut pas se faire durant les heures de pointe en raison des conflits entre les trafics marchandises et voyageurs.» Les tests réalisés début mars 2025 ont montré que ces correspondances sur le même quai étaient possibles sans péjoration majeure de la ponctualité des trains sur le réseau «Cette première mise œuvre en gare de Renens concerne 66 correspondances (tous les trains) samedi et dimanche et seize correspondances en semaine Lors de travaux ou d’événements particuliers nous ne pourrons toutefois pas toujours assurer le quai à quai.» une correspondance sera donc introduite une fois par heure sur le même quai pour les relations uniquement dans le sens Genève–pied du Jura (IR90 arrivée à Renens aux 37 et IC5 départ aux 41) Les CFF poursuivent les études pour pouvoir aussi proposer une correspondance sur le même quai à Renens une fois par heure en semaine dans le sens pied du Jura–Genève dès décembre la correspondance sur le même quai impliquerait des conflits de tracés importants entre les différents flux de trains voyageurs et marchandises des perturbations en cascade sur le réseau» Vous avez trouvé une erreur?Merci de nous la signaler. le sergent a raconté ce qu’il s’est passé dans sa voiture de fonction canardée par des cambrioleurs après un délit de fuite à Grandson L’imprévu reste un événement marquant.Les articles ABO sont réservés aux abonnés La rédaction a poussé la porte du nouveau centre d'exploitation des CFF pour la Suisse romande L'occasion de découvrir comment cette tour La Tour de contrôle romande des CFF est à Renens les quelque 400 collaborateurs qui se chargent d'observer le réseau de gérer les réparations et de contenir les retard s'est installé dans un centre d'exploitation près des voies Une sorte de temple d'écrans d'ordinateurs où chaque train apparaît sous la forme d'un trait orange Reportage pour comprendre les rouages de cette grande machine Lausanne et Caritas Vaud s'allient contre la fracture numérique La ligne CFF Lausanne-Genève ne sera pas rétablie avant vendredi La première pierre du futur siège romand des CFF est posée La Ville d'Yverdon-les-Bains a présenté mardi quatre "documents-clé" qui vont lui permettre de planifier sa transformation urbaine: la révision du Plan directeur communal le Plan directeur des espaces publics et la Politique foncière "Une ambition commune constitue le fil rouge partagé par ces quatre documents: mettre en priorité la qualité et la cohérence de l'aménagement des espaces publics" a été révisé en intégrant "les différentes planifications directrices sectorielles portées par les services de la Ville" comme par exemple la stratégie de végétalisation le plan directeur des énergies ou encore le plan directeur des espaces publics qui trace "les grandes lignes du développement urbain pour les 15 à 25 prochaines années" sera mis en consultation publique du 8 mai au 9 juin Une exposition en plein air sur la place du 7 Février présentera les éléments importants du projet La modification du Règlement d’urbanisme vise à modifier rapidement "quelques articles-clé afin d'assurer leur cohérence avec les objectifs du Plan climat" Le Plan directeur des espaces publics planifie "le développement cohérent" de l'ensemble des espaces publics Avec comme objectif: offrir à chaque Yverdonnois "un espace public de qualité" à cinq minutes de son domicile la Politique foncière active analyse chaque site destiné à devenir un nouveau quartier à assurer à une mixité sociale et intergénérationnelle en plaçant les logements seniors les équipements sportifs et culturels aux endroits adéquats La population veveysanne se prononcera le 29 juin sur l'installation d'une quarantaine de caméras de surveillance dans le secteur de la gare afin de lutter contre le deal de rue Le Conseil communal avait accepté fin mars ce projet initié par la Municipalité et décidé dans la foulée de soumettre la question au peuple via un référendum spontané "La Préfecture du district Riviera-Pays-d'Enhaut a arrêté la date du 29 juin prochain pour la votation communale" écrit la Ville de Vevey mardi dans un communiqué le projet municipal comprend le renforcement du travail social de proximité une formation préventive du personnel communal et la rénovation d'infrastructures destinées à améliorer la sécurité et le vivre-ensemble en ville de Vevey Le processus politique a toutefois été marqué par un événement inattendu mardi dernier lorsque le syndic Yvan Luccarini (Décroissance alternatives) a rompu la collégialité municipale en annonçant retirer son soutien au projet "L'impérative étape consistant à évaluer l'efficacité de cette mesure et la proportionnalité des moyens engagés n'a malheureusement pas eu lieu" écrivait-il alors dans un communiqué personnel L'édile a invité la population à "refuser ce dispositif de vidéosurveillance" tout en encourageant la Municipalité à "continuer de déployer les autres mesures en matière de lutte contre le deal de rue et de renforcement du sentiment de sécurité dans l’espace public" Le Canton de Vaud doit en faire davantage pour encadrer le développement du VTT et VTT à assistance électrique (VAE) Le Grand Conseil a soutenu mardi à l'unanimité une motion demandant l'élaboration d'une stratégie cantonale visant notamment à simplifier les procédures pour créer des parcours balisés Plusieurs députés ont pris la parole pour défendre la motion du socialiste Sébastien Cala Ils ont souligné les aspects positifs de cette activité pour la santé et la promotion d'un tourisme 4 saisons mais aussi "ses défis" en matière de cohabitation avec la faune et la flore les randonneurs et ceux qui travaillent dans les alpages Créer davantage d'itinéraires balisés permettrait de "mieux canaliser les flux" de vététistes mais également de proposer une offre aux touristes Or ces démarches sont aujourd'hui "complexes et lourdes" sur le plan administratif l'intervention de plusieurs services issus de différents départements Une "porte d'entrée unique" pour effectuer ces démarches permettrait notamment d'aider les porteurs de projets de pistes VTT (communes La conseillère d'Etat Nuria Gorrite a reconnu que la pratique du VTT et VTT-AE devait être mieux "cadrée" elle a indiqué que des mesures avaient déjà été prises et que d'autres allaient suivre Le Canton va notamment "cartographier" les pistes déjà existantes pour "diagnostiquer" les besoins futurs Le Grand Conseil vaudois ne veut pas de moratoire sur l'instauration de nouvelles zones 30 km/h dans le canton Il a refusé mardi une motion de la droite qui demandait de "temporiser" en attendant des éclaircissements au niveau fédéral le PLR Alexandre Berthoud s'est appuyé sur une autre motion déposée par Peter Schilliger (PLR/LU) et adoptée par les Chambres fédérales Ce texte demande notamment que pour les routes dites "à orientation trafic" à l'intérieur des localités La vitesse pourrait toujours être réduite pour les routes desservant les zones résidentielles Le Conseil fédéral n'a pas encore traité cette motion et Alexandre Berthoud aurait souhaité un moratoire pour les demandes de nouvelles zones 30 en terre vaudoise quelques députés PLR et UDC ont relevé qu'il serait "bon d'attendre" et de "ne pas foncer tête baissée vers un 30 km/h généralisé" Ils ont argumenté qu'un recours accru au 30 km/h posait des problèmes de "fluidité" et de "hiérarchisation" du réseau routier Les difficultés rencontrées par les feux bleus ont aussi été avancées pour critiquer de telles limitations Cette proposition de moratoire s'est heurtée à de vives réactions chez les députés de gauche mais aussi chez les Vert'libéraux et même chez certains PLR Ils ont été plusieurs à souligner que ce moratoire constituait une atteinte à l'autonomie communale qui connaissent mieux les besoins de leurs citoyens Les opposants au moratoire ont aussi été nombreux à vanter les mérites du 30 km/h en matière de réduction du bruit Elle répond aussi à une "forte demande" de la population "au-delà des clivages gauche-droite" Ils ont aussi signalé que la décision d'une commune d'instaurer un 30 km/h n'était "pas prise à la légère mais intervenait après des expertises détaillées" un tel moratoire se heurterait à des recours et à "de longues procédures judiciaires" Il entraverait également la liberté communale et les buts poursuivis par le Canton pour diminuer le bruit routier limiter les accidents et réduire la pollution la demande de moratoire a été refusée par 74 députés alors qu'ils ont été 52 à la soutenir et 10 à s'abstenir que l'offensive protectionniste de Donald Trump a pour but de réduire Les ventes du constructeur automobile américain Tesla ont continué de s'effondrer en Allemagne en avril,.. Gagnez vos places pour voir Indochine à la Vaudoise aréna La modernisation du M1 verra sa réalisation reportée à 2032 Des divergences retardent la planification des travaux Ce mardi devant le Grand Conseil, en réponse à une question orale du député Hadrien Buclin (EP), la ministre a rappelé qu’il subsistait «des divergences de vues» entre le Canton et les communes de l’Ouest lausannois au sujet du développement du M1. Des études exploratoires ont certes été menées, mais en laissant «de nombreuses questions en suspens». Nuria Gorrite a relevé que «les variantes sur la table» ont des coûts qui vont presque «du simple au double», avec potentiellement des investissements «bien au-delà du milliard de francs» pour le Canton. Un chiffre qu’elle a donné «avec beaucoup de réserve» au vu des incertitudes actuelles. Aujourd’hui, l’objectif consiste à ce que le Canton et les communes se mettent d’accord sur «une variante d’évolution» pour le M1. Celle-ci devra répondre aux besoins «de manière équilibrée et proportionnée», satisfaire aux exigences techniques et avoir «un coût acceptable», a poursuivi la conseillère d’État socialiste. Selon elle, le Conseil d’État n’a «aucune volonté» de retarder la modernisation du M1. La ministre a même affirmé qu’elle avait «acquis la conviction» que le projet devait permettre «une importante augmentation de capacité de la ligne, de l’ordre de 50%». Toutefois, le projet n’a actuellement pas «le niveau de maturité nécessaire» pour obtenir un financement de la Confédération, a-t-elle ajouté. Si Canton et communes parviennent à s’entendre, et si ensuite les études et procédures sont menées «à un rythme soutenu», le projet pourrait entrer en ligne de compte pour la période de financement suivante, entre 2032 et 2036, a jugé Nuria Gorrite. En attendant, le gouvernement a déjà «anticipé» des mesures pour atténuer les problèmes de saturation du M1. Il s’agirait, par exemple, de décaler les heures de cours de l’UNIL et de l’EPFL, dont les étudiants s’entassent dans le M1 à certaines heures précises. Un accord de principe des deux hautes écoles a déjà été obtenu, a révélé Nuria Gorrite. Elle a ajouté que le désengorgement du M1 passera aussi par le développement des lignes de bus. AboEntre Lausanne et RenensLe métro M1 restera à bout de souffle jusqu’en 2036Newsletter«Dernières nouvelles»Vous voulez rester au top de l’info? «24 heures» vous propose deux rendez-vous par jour, directement dans votre boîte e-mail. Pour ne rien rater de ce qui se passe dans votre Canton, en Suisse ou dans le monde.Autres newsletters Vous avez trouvé une erreur?Merci de nous la signaler. Carte postale de Suisse – Le fort de Chillon (VD) Sites commerciaux .ch : des entreprises pas forcément basées en Suisse Des bonbons moelleux pour favoriser la pousse des cheveux on en voit toujours plus sur les réseaux sociaux ou dans les grandes surfaces ce sont des compléments alimentaires sous forme de gomme à mâcher Vantés par des influenceuses et influenceurs ces petits bonbons à mâcher seraient bourrés de vertus et vous permettraient de vaincre les insomnies d’accélérer votre bronzage ou encore de favoriser la pousse de vos cheveux Mais ces compléments alimentaires sont-ils vraiment aussi miraculeux  ABE a testé pour vous cet été plusieurs sites touristiques emblématiques de notre pays Des lieux qui drainent des milliers de touristes suisses et étrangers Pour clore notre séries de cartes postales de Suisse notre journaliste Alexandre Willemin vous emmène dans un lieu caché dans la roche et anciennement classé secret défense : le fort de Chillon faut-il aussi proposer une expérience aux visiteurs dans nos reportages cartes postales cet été des files d’attentes très longues pour accéder à certains sites Pourquoi met-on souvent en avant des destinations comme Grindelwald ou Zermatt et pas d’autres destinations  la Suisse peut être considérée comme un pays cher comment rester attractif en comparaison européenne  François Egger en parle avec Véronique Kanel certaines personnes très prévoyantes ont déjà pensé à commander leurs skis pour la prochaine saison Comme cette téléspectatrice qui a voulu faire un geste pour la planète en achetant du matériel d’occasion sur un site en ligne suisse Mais la réalité s’est avérée bien différente Renens deviendra d’ici décembre 2024 une gare de correspondance pour les trains grandes lignes Lausanne est déjà un carrefour incontournable du réseau ferroviaire romand Pourquoi avoir installé un deuxième carrefour à quelques kilomètres de Lausanne  Quel avantage pour les pendulaires qui souffrent déjà d’une saturation du réseau et qui verront leur temps de trajet rallongé par l’arrêt à Renens  La transformation de la gare de Renens est spectaculaire Est-ce aujourd’hui l’image d’une gare moderne François Egger en discute avec Jean-Philippe Schmidt offres étoffées et correspondances déplacées le réseau ferroviaire romand connaît son plus grand chambardement depuis vingt ans où une fête a marqué le nouvel horaire 2025 des CFF Il s’agit du plus grand changement en Suisse romande depuis vingt ans et l’introduction de Rail 2000 le chef-lieu de l’Ouest lausannois devient un carrefour ferroviaire de premier ordre Lausanne-Zurich et Genève-Brig) s’y arrêteront L’homme n’hésite ainsi pas à parler d’un jour «historique» pour sa commune année de l’inauguration de la première ligne ferroviaire romande Yverdon-Renens-Morges le nombre de voyageurs quotidien en gare de Renens passera de 23 000 à 35 000 «La gare a été modernisée ces dernières années» qui rappelle que l’arrivée des trains directs est une demande de longue date de l’Ouest lausannois agglomération en plein boom devenue la région des grandes écoles avec en tête de pont l’EPFL «Mais ce n’était pas le but que cela se fasse au détriment d’autrui» Chavannes-près-Renens ne veut plus de sa future jonction d’autoroute Elle est pourtant cruciale dans le projet de suppression du goulet de Crissier la Municipalité de Chavannes-près-Renens annonce qu’elle rejette désormais le projet de créer une jonction autoroutière sur son territoire Elle dénonce ainsi une convention qu’elle a signée en juin 2021 avec l’Office fédéral des routes (OFROU) et le Canton de Vaud pour la réalisation de cette infrastructure Cette décision a pris de court tous les acteurs concernés et pose de nombreuses questions. La future jonction à Chavannes-près-Renens est en effet un rouage clé du projet - beaucoup plus vaste - de suppression du goulet d’étranglement de Crissier. Mis à l’enquête en 2018 et devisé (à l’époque) à 1,2 milliard de francs il vise à mieux répartir le trafic routier et autoroutier dans l’Ouest lausannois en créant notamment de nouvelles jonctions à Chavannes et à Écublens Pour rappel, Chavannes avait déjà fait opposition à une première mouture de cette fameuse jonction. Celle-ci avait donc été recalibrée en 2021, d’entente avec l’OFROU et le Canton. Moins bétonnée, elle devait être couverte et végétalisée emportant le soutien de la Municipalité d’alors - qui a depuis changé avec la nouvelle législature La syndique Loubna Laabar explique: «La convention de 2021 donnait une vision théorique du projet et la Commune devait encore réaliser plusieurs études nous voyons que des éléments annoncés comme mineurs à l’origine auront en réalité une emprise majeure Cette jonction autoroutière arrivera au milieu d’une future ville C’est un non-sens qui n’est pas admissible.» La syndique évoque notamment la création d’un axe à 50 km/h proche d’une zone où un grand parc urbain est en projet «La convention mentionnait une simple liaison peut-on encore parler d’un vrai parc?» Elle s’inquiète aussi de la création de deux giratoires la surprise est totale: «Lors des rencontres régulières des groupes de travail tripartites (avec le Canton et les communes) aucune information dans ce sens n’avait été communiquée» Il note même que le projet de jonction de Chavannes était prêt à être mis à l’enquête D’abord intégré au projet autoroutier global puisque plusieurs oppositions avaient été déposées en 2018 la question à 1,2 milliard de francs est la suivante: la refonte autoroutière de l’Ouest lausannois peut-elle se faire comme prévu malgré cette défection «Les deux jonctions d’Écublens et de Chavannes sont intimement liées pour garantir un bon fonctionnement du trafic dans la région de l’Ouest lausannois De nouvelles analyses devraient être menées afin de déterminer l’impact de l’abandon de cette jonction sur les infrastructures voisines et notamment le projet de la nouvelle jonction d’Écublens.» L’OFROU n’est pas seul à être tombé de sa chaise Dans un communiqué publié peu après celui de Chavannes il «prend acte» de la décision «unilatérale» de la Municipalité Nuria Gorrite développe: «Tout le Plan d’agglomération Lausanne-Morges (PALM) repose sur ce concept de répartition du trafic routier dans le district de l’Ouest lausannois car elles pourraient être nombreuses et en cascade.» Le PALM regroupe en effet tous les projets d’infrastructure et d’urbanisation de la région le Canton annonce aussi l’organisation d’Assises de l’Ouest lausannois qui devraient rassembler ce printemps les représentants des communes du district Nuria Gorrite confirme qu’il s’agit d’une manière de réagir à la situation: «Il faut que l’on se reparle Si nous nous retrouvons dans une situation de déséquilibre dans ce projet le pire serait que les communes se dressent les unes contre les autres.»  Chavannes pourrait en effet ouvrir un débat houleux avec les autres communes le syndic Laurent Bovay n’avait pas le sourire en effet: «Cette annonce ne nous satisfait ni sur la forme ni sur le fond Bussigny et Crissier sont très impactés par la problématique du goulet d’étranglement Les autres communes devraient aussi faire leur part.» En tant que président du bureau Stratégie et développement de l’Ouest lausannois (SDOL) qui coordonne les communes en matière d’urbanisme il ajoute: «La planification de tout le développement du district repose sur ce projet autoroutier Si la décision de Chavannes est définitive il faudra prendre le temps d'en analyser les conséquences comment accueille-t-on ce pavé dans la mare Il garde pourtant la tête froide: «La jonction d’Écublens est conçue pour soulager le goulet de Crissier et améliorer la sécurité La Municipalité reste complètement derrière ce projet Il ne faut pas jeter le bébé avec l’eau du bain en pensant qu’il est impossible de faire sans la jonction de Chavannes.» déclare: «On ne peut pas désengorger le goulet de Crissier en créant de l’engorgement ailleurs Pour répartir le trafic routier dans le district il faut une solidarité et nous ne sommes pas fermés à trouver des solutions mais pas à n’importe quel prix.» Elle plaide ainsi pour d’autres approches: «Pourquoi ne pas renforcer les infrastructures existantes comme la sortie d’autoroute qui conduit aux hautes écoles?» Elle relève également que les travaux de renforcement du métro M1 – qui dessert Chavannes – ont été reportés de plusieurs années, comme le révélait «24 heures» tout récemment. «Je suis étonnée que cette ligne ne figure pas parmi les priorités de l’État de Vaud pour améliorer la mobilité dans l’Ouest lausannois.» La discussion qui s’annonce sur la mobilité dans ce district s’annonce complexe. À lire sur le projet de jonction à Chavannes-près-Renens Vous avez trouvé une erreur?Merci de nous la signaler. L'époux de 64 ans a appelé la police pour signaler que sa compagne de 61 ans gisait inanimée Le mari a vite reconnu son implication dans la mort de sa femme Une enquête a été ouverte pour savoir si les conditions d'un féminicide sont réunies un homme a appelé la police cantonale vaudoise pour dire que son épouse se trouvait inanimée à leur domicile de Renens Les forces de l’ordre ainsi que les ambulanciers sont intervenus rapidement mais les tentatives de réanimation n’ont pas permis de sauver la victime Le procureur de service s’est rendu sur place Il a confié les investigations aux inspecteurs de la police de sûreté vaudoise et déposera une demande de mise en détention provisoire auprès du Tribunal des mesures de contraintes Une enquête pénale a été ouverte afin de faire toute la lumière sur les circonstances de cet événement et les causes du décès ainsi que les éventuelles motivations qui l’entourent afin de permettre aux autorités notamment d’établir si les conditions d’un féminicide sont réunies Des travaux exceptionnels ont provoqué suppressions et retards de trains en gare de Lausanne (VD) qui annonce la couleur Le trafic ferroviaire était restreint en gare de Renens (VD) R5 et R6 étaient concernées par ces fortes perturbations Des retards et des suppressions de trains ont été constatés Des bus et métro de remplacement étaient mis à disposition des voyageurs Il faudra encore un moment avant le trafic CFF revienne totalement à la normale Des retards résiduels sont encore à prévoir Les voies sont rendues à la circulation dès 11h00 marquant la fin des travaux et des interruptions sur ce tronçon Les premiers trains pourront circuler comme suit : R3 Train EXTRA 31681 : départ Bussigny à 11h16 arrêt dans toutes les gares jusqu’à Lausanne R4 30038 : départ Lausanne à 12h02 (St-Maurice – Le Day / Vallorbe ou Le Brassus) R3 30536 : départ Lausanne à 11h33 (St-Maurice – Vallorbe) R4 30833 : départ Bussigny à 11h47 (Vallorbe – St-Maurice) IR90 1814 : départ Lausanne à 11h10 (Brig – Genève-Aéroport) IC1 712 : départ Lausanne à 11h43 (St-Gall – Genève-Aéroport) Entre Genève et Lausanne : IR90 1817 : départ Genève à 11h10 (Genève-Aéroport – Brig) IC1 719 : départ Genève à 11h42 (Genève-Aéroport – St-Gall) des retards résiduels sont encore possibles en raison des ajustements nécessaires Il s’agit du dernier édifice du quartier Quai Ouest Il comprendra notamment 86 logements et des commerces Après l’inauguration en décembre passé du dernier des trois bâtiments du parc du Simplon, abritant notamment le centre d’exploitation des CFF, «Travis» – dont le nom vient des traverses ferroviaires – constitue la dernière pièce du quartier Quai Ouest qui remodèle le quartier de la gare, soulignent ce jeudi les CFF dans leur communiqué. Les huit étages du nouvel édifice abriteront 86 logements, des commerces ainsi qu’un nouveau passage pour rejoindre à pied les quartiers à l’est de Renens. Quant aux six niveaux inférieurs, ils accueilleront notamment une vélostation et 153 places de parking, dont 50 pour le P+Rail. Les CFF soulignent qu’il s’agit d’un chantier complexe. Les travaux de terrassement ont nécessité l’excavation d’un volume important de matériaux. De plus, la proximité immédiate des voies ferrées et de la route, couplée à un périmètre restreint, a rendu l’excavation particulièrement compliquée. La cérémonie de la première pierre s’est déroulée ce jeudi matin en présence notamment du syndic de Renens, Jean-François Clément, de Salomé Mall, responsable développement à CFF Immobilier, et du directeur de l’entreprise Steiner Construction, Pascal Langeron. Gare de RenensIl faudra des années pour installer deux «aiguilles»Nouvel horaire CFF12’000 voyageurs de plus par jour en gare de RenensATS Vous avez trouvé une erreur?Merci de nous la signaler. Les changements de train seront facilités à Renens entre Genève et le Pied du Jura surtout le week-end (archives).© KEYSTONE/Valentin FlauraudLes changements de train à Renens (VD) entre Genève et les villes du Pied du Jura se feront désormais sur le même quai durant les week-ends «Les tests réalisés début mars ont montré qu'un quai à quai intégral le week-end et partiel en semaine était possible sans péjoration majeure de la ponctualité des trains sur le réseau» les correspondances systématiques sur le même quai sont possibles car «il y a moins de trains marchandises et aucun train de renfort pour les pendulaires le week-end» les CFF précisent qu'une correspondance sera introduite une fois par heure sur le même quai en gare de Renens pour les relations uniquement dans le sens Genève-Pied du Jura Cela concerne l'IR 90 qui arrive à Renens chaque heure aux 37 et l'IC5 qui repart aux 41 Le nouvel horaire des CFF vivait lundi son épreuve du feu Et le résultat est positif aux dires de l’ex-régie fédérale Les trains ont été globalement ponctuels et n’ont pas été surchargés la rédaction du Temps vous livre gratuitement l'essentiel de l'actualité Le passage au nouvel horaire des CFF s’est déroulé sans problème majeur pour les pendulaires lundi matin La ponctualité a été qualifiée de bonne et aucune surcharge à bord des trains n’a été constatée «Notre constat après un jour et demi de mise en service est très positif C’est mission accomplie pour le premier jour» aux médias réunis lundi au centre d’exploitation de Renens (VD) Après un démarrage sans anicroche dimanche le début du trafic professionnel et des pendulaires faisait figure de baptême du feu pour les CFF les trains affichaient 13 secondes d’écart par rapport à l’horaire planifié «Cette ponctualité n’a jamais été atteinte en Suisse romande depuis plusieurs années» La ligne de la Broye ternissait toutefois un peu ce résultat «Nous avons encore de gros défis d’infrastructures dans cette région» a-t-il précisé La cinquantaine d’assistants-clientèle présents dans les principales gares de la région ont été peu sollicités «Les pendulaires étaient globalement très bien informés» particulièrement fréquentés par les pendulaires feront l’objet d’un suivi accru ces prochains jours «Il faudra prendre des mesures pour que les passagers s’échelonnent bien sur toute la longueur du train» devenu nécessaire pour certains voyages entre Neuchâtel et Genève a lui aussi été examiné de près par les CFF «Tant des personnes âgées que des familles avec bagages sont parvenues à changer de quai sans stress et en moins de trois minutes alors que le temps de correspondance est de cinq minutes» «Aujourd’hui je suis un chef d’exploitation très heureux» mais la gestion de ces problèmes fait partie de notre travail journalier.» Pas moins de 2500 trains circulent chaque jour sur les 800 kilomètres de voies ferrées de Suisse romande Quelque 500 incidents ont lieu quotidiennement dont la grande majorité passe inaperçue des voyageurs Le changement d’horaire CFF intervenu dimanche est le plus important depuis 20 ans en Suisse romande a été adaptée pour absorber les contraintes liées aux nombreux chantiers de modernisation et développement de l’infrastructure ferroviaire Si les minutes de départ de quasiment tous les trains en Suisse romande ont été modifiées la clientèle romande dispose désormais de quelque 15% de trains supplémentaires Renens par exemple est desservie par les convois grandes lignes depuis dimanche Yverdon-les-Bains et le n½nœud ferroviaire de Lausanne/Renens est renforcée Les trains IC5 circuleront chaque demi-heure sur cet axe Les offres nocturnes dans les cantons de Vaud et Genève sont aussi améliorées tandis que CarPostal augmente ses prestations Les modifications les plus importantes touchent l’axe Lausanne-Genève en particulier les lignes du bas du canton les usagers profiteront d’un renforcement de l’offre et des correspondances une extension des lignes de CarPostal est prévue dans la région de St-Maurice plusieurs nouvelles liaisons matinales vont faire leur apparition pour assurer la correspondance avec le premier train en direction de Berne Le reste de la Suisse connaît aussi des évolutions notamment de nouveaux trains de nuit et davantage de liaisons vers les pays voisins Les nombreux chantiers entraîneront parfois des temps de trajets plus longs ou obligeront les voyageurs à changer plus souvent de train Ces derniers recommandent à leur clientèle de consulter l’horaire en ligne sur CFF ch ou dans l’application Mobile CFF avant chaque voyage Tandis qu’entre Lausanne et Renens la pose des rails du tramway avance bon train la réalisation du tracé jusqu’à Villars-Sainte-Croix franchit une étape importante Le Conseil d’Etat soumet au Grand Conseil plusieurs crédits d’un montant total de 198 millions de francs afin de réaliser le prolongement du tracé entre la gare de Renens et son terminus à Villars-Sainte-Croix Sous réserve de l’avancement des procédures les travaux pourraient démarrer à l’horizon 2025 pour une durée de quatre ans le tramway constituera une véritable colonne vertébrale pour le développement et la transformation urbaine de l’Ouest lausannois des zones de commerces et d’emplois secondaires et tertiaires dont le développement – déjà commencé – se poursuivra avec son arrivée Sa construction transformera les secteurs à caractère industriel et commercial – dont les axes routiers sont aujourd’hui principalement consacrés au trafic individuel motorisé – en espaces publics et quartiers de qualité et arborisés D’une longueur de 3,1 kilomètres et en grande partie végétalisé le tracé sera jalonné de six stations et longé par des pistes cyclables continues ainsi que des cheminements piétons élargis Le tramway circulera très majoritairement en site propre et bénéficiera de la priorité aux carrefours ce qui garantira la fiabilité de l’horaire Il parcourra son tracé en moins de 10 minutes avec une cadence à sa mise en service de 6 minutes en journée Le tramway offrira ainsi un service hautement qualitatif alliant rapidité à la hauteur des enjeux du développement urbain d’un des principaux secteurs de développement du projet d’agglomération Lausanne-Morges le tramway renforcera le réseau des transports publics de l’Ouest lausannois il rend ce territoire accessible depuis l’ensemble du canton Conçu en complémentarité avec les autres axes de transport public de l’ouest de l’agglomération (métro m1 il constitue l’une des mesures principales du projet d’agglomération Lausanne-Morges (PALM) des espaces de stationnement pour les cycles seront aménagés à proximité de chaque station Le projet comprend également la réfection de la chaussée la pose d’un revêtement phonoabsorbant atténuant le bruit routier ainsi que la mise en place d’un système performant de traitement des eaux de chaussée pour protéger l’environnement etc.) situés sous la plate-forme du tramway seront déviés remis à neuf et étendus afin de répondre aux besoins des nouvelles densifications Les crédits que soumet le Conseil d’Etat au Grand Conseil portent sur la part cantonale du financement pour la réalisation de l’infrastructure du tramway ainsi que l’acquisition de cinq rames par les tl Ils comprennent également un prêt correspondant aux derniers 20% de la contribution fédérale à ce projet Cette dernière ne sera versée par la Confédération qu’au moment des décomptes après travaux mais son financement doit toutefois être anticipé Les crédits cantonaux correspondent à 62% du financement total du projet les communes territorialement concernées 8% et les divers partenaires 5% (notamment les gestionnaires de réseaux) Ecublens et Villars-Sainte-Croix présentent de manière coordonnée leur rapport-préavis à leurs Conseils communaux afin de financer la part des aménagements qui leur incombe Les quatre Municipalités se réjouissent de poursuivre le développement du projet et sont impatientes d’accueillir le tramway sur leur territoire les travaux de la première étape du tramway t1 sont en cours et la mise en service de la ligne est prévue pour 2026 Son prolongement a été mis à l’enquête en automne 2021 La décision fédérale d’approbation des plans par l’Office fédéral des transports est attendue prochainement Sous réserve de l’aboutissement de cette procédure (traitement d’éventuels recours) et de l’adoption des crédits par les organes législatifs cantonaux et communaux en étroite collaboration avec le Canton et les communes concernées pourrait débuter à l’horizon 2025 pour une mise en exploitation complète de la ligne en 2030 Communiqués de presse et présentation L’École de cirque Lausanne-Renens vient de s’installer dans de nouveaux locaux sur mesure ce sont 750 inscrits qui s’adonnent aux joies des arts circassiens – dès l’âge de 2 ans – parmi lesquels 103 élèves suivent différents cursus intensifs ces dernières années ont été particulièrement fastes De quoi s’offrir un beau cadeau d’anniversaire: elle vient de s’installer dans de tout nouveaux locaux qui – par leur taille – en font désormais la plus grande école de cirque de Suisse «Nous travaillons à ce projet depuis le Covid car nos précédents locaux étaient temporaires et nous avions toujours des listes d’attente Et puis nous voulions vraiment nous ancrer à Renens nous avons eu beaucoup de soutien de la Commune» C’est donc à la rue de Lausanne, le long de la future ligne de tram, que l’école s’est trouvé un écrin, à la fois «à sa mesure» et «sur mesure». Sa nouvelle adresse se trouve en effet au sous-sol d’un bâtiment qui vient d’être construit par le promoteur Orllati les plans de l’immeuble étaient déjà dessinés On nous a soutenus pour en faire un espace conçu pour le cirque il nous fallait au minimum 9 mètres de hauteur sous plafond pour les disciplines aériennes.» Une hauteur sous plafond de 9 mètres permet de pratiquer presque tous les arts du cirque notamment les disciplines aériennes comme le ruban dont 25 en filière sport-études au gymnase et 12 en formation préprofessionnelle d’une année à plein temps.Marie-Lou DumauthiozDésormais dont la plus grande permet la pratique de – presque – tous les arts du cirque C’est là qu’une fête d’inauguration a eu lieu il y a quelques jours notamment en présence de la conseillère d’État Nuria Gorrite C’était à la fois une reconnaissance symbolique et l’occasion de montrer que cette pratique demande des moyens Alors que la danse et le théâtre bénéficient de soutiens dans les politiques culturelles il manque encore une case spécifique pour le cirque.» on trouve ainsi la salle principale occupée par des jeunes inscrits dans les cursus préprofessionnels que ce soit en parallèle du gymnase ou pour une année à plein temps deux jeunes filles viennent tout droit des États-Unis encouragées par une amie suisse rencontrée dans un centre de formation en Californie «Elle nous a donné envie et c’est super de pouvoir découvrir le cirque en Europe» c’est un espace où on peut vraiment progresser dans une discipline comme la mienne» qui se perfectionne en acrobaties aériennes avec des sangles Une bonne partie des élèves sont des jeunes enfants L’école intègre aussi dans ses cours des petits en situation de handicap.Marie-Lou DumauthiozÀ côté des futures professionnelles une bonne partie des élèves est toutefois composée de petits bouts de chou que le cirque fait rêver Entre deux cabrioles dans les couloirs de l’école Surtout marcher sur une boule et faire des acrobaties au sol.» Catherine souffle qu’elle a juste suivi l’instinct de sa fille en l’inscrivant mais elle n’y trouve rien à redire: «J’y vois une pratique très ludique et qui a l’air excellente pour le développement psychomoteur ce n’est pas partout que les enfants sont encadrés de manière vraiment professionnelle Vous avez trouvé une erreur?Merci de nous la signaler. Près du futur siège de la Haute école de santé Vaud (HESAV) du Centre coordonné de compétences cliniques et de logements pour étudiants aux Côtes de la Bourdonnette ce bâtiment viendra renforcer un pôle d’enseignement et de recherche en plein essor Le bâtiment projeté est destiné à abriter une partie des activités de la HEP Vaud durant la refonte de son site historique des Cèdres à Lausanne la HEP n’a cessé d’évoluer pour relever les défis en matière d’éducation Ce nouveau bâtiment contribuera à soutenir la croissance des effectifs estudiantins une augmentation nécessaire pour répondre aux besoins futurs du système de formation » chef du Département de l’enseignement et de la formation professionnelle Le projet sera prochainement mis à l’enquête publique Communiqué du 5 février 2025 Des travaux en gare de Renens ont fortement limité la circulation des trains ce lundi matin de 7h à 11h Créez-vous un compte gratuitement et retrouvez les contenus que vous avez sauvegardés. Chaque vendredi matin, tout ce qu'il faut retenir de l'actualité vaudoise de la semaine. Pour recevoir notre newsletter, créez un compte gratuitement. La situation revient à la normale, les CFF évoquent encore quelques possibles «retards résiduels». De 7h à 11h, la ligne Lausanne-Genève a été coupée, un temps totalement, en raison de «travaux exceptionnels» en gare de Renens. Jusqu’à 11h, les lignes IC1, IR90 (avec le numéro de train 18xxx), R3, R4 n’étaient pas rétablies. «Mauvaise nouvelle», a écrit la compagnie à 9h30: l’amélioration de la situation n’était pas possible pour 10h comme espéré. A 8h30, elle avait indiqué que les lignes IC5, IR90 (pour les numéros de train 17xxx), IR15, RE33, R5, R6, R9 ainsi que R1 et R2 avaient pu être relancées. Les CFF ont proposé d’emprunter les bus TL pour circuler entre Lausanne, Renens, Bussigny et Morges. Ils ont précisé que «des bus de remplacement circulent toutes les 30 minutes entre Renens et Bussigny ainsi qu’entre Bussigny et Renens». Des convois étant supprimés, l’interruption a aussi concerné certains trajets en direction de Berne. Nuria Gorrite a relevé que "les variantes sur la table" ont des coûts qui vont presque "du simple au double", avec potentiellement des investissements "bien au-delà du milliard de francs" pour le Canton. Un chiffre qu'elle a donné "avec beaucoup de réserve" au vu des incertitudes actuelles. Aujourd'hui, l'objectif consiste à ce que le Canton et les communes se mettent d'accord sur "une variante d'évolution" pour le m1. Celle-ci devra répondre aux besoins "de manière équilibrée et proportionnée", satisfaire aux exigences techniques et avoir "un coût acceptable", a poursuivi la conseillère d'Etat socialiste. Selon elle, le Conseil d'Etat n'a "aucune volonté" de retarder la modernisation du m1. La ministre a même affirmé qu'elle avait "acquis la conviction" que le projet devait permettre "une importante augmentation de capacité de la ligne, de l'ordre de 50%". Toutefois, le projet n'a actuellement pas "le niveau de maturité nécessaire" pour obtenir un financement de la Confédération, a-t-elle ajouté. Si Canton et communes parviennent à s'entendre, et si ensuite les études et procédures sont menées "à un rythme soutenu", le projet pourrait entrer en ligne de compte pour la période de financement suivante entre 2032 et 2036, a jugé Nuria Gorrite. En attendant, le gouvernement a déjà "anticipé" des mesures pour atténuer les problèmes de saturation du m1. Il s'agirait, par exemple, de décaler les heures de cours de l'UNIL et de l'EPFL, dont les étudiants s'entassent dans le m1 à certaines heures précises. Un accord de principe des deux hautes écoles a déjà été obtenu, a révélé Nuria Gorrite. Elle a ajouté que le désengorgement du m1 passera aussi par le développement des lignes de bus. Une gare souterraine et un pôle en trois axes pour le futur hub de Lausanne, plaide un expert Cinq nouvelles rames pour augmenter la cadence du M1 à Lausanne / le 26 septembre 2024 Vidéos et audio 7 min Rendez-vous Culture: Les photographes Paolo Woods et Valérie Baeriswyl Les invités du 12h30 - Paolo Woods et Valérie Baeriswyl présentent l’exposition de photographie ‘‘Oui Les onze photographes invités viennent d'Arabie saoudite Parmi ces artistes figure aussi la Suissesse Valérie Baeriswyl qui immortalise "avec amour et décomplexion les mariages en Suisse et en Haïti souligne dans le 12h45 du 26 septembre que les photographes "artistiques" ont tendance à mépriser la photographie de mariage trop évidente et pas suffisamment intellectuelle." Et pourtant elle est l'une des branches les plus actives et florissantes du milieu Les photographes de mariage doivent constamment expérimenter de nouvelles techniques lancer de nouvelles tendances esthétiques ou tester de nouveaux équipements Les personnes actives dans ce milieu développent des talents de reporters les photographes de mariage produisent des mémoires personnelles et collectives reflétant fidèlement la diversité des sociétés dans lesquelles ils et elles opèrent" relève aussi la Ferme des Tilleuls dans un communiqué Au travers des onze artistes s'ajoutent les centaines de photos de mariage provenant des archives familiales du public de La Ferme des Tilleuls confiées provisoirement à l'institution à la suite d'un appel lancé à la population il y a un an Ce mur spécial de l'exposition continue d'ailleurs d'être alimenté aujourd'hui par les visiteurs 77e Festival du Film de Locarno : Serge Michel Paolo Woods et Claude Baechtold – Hommage à Monique une exposition en quête du bonheur moléculaire Il laissera sa place après onze ans de service Didier Divorne est entré à la Municipalité en 2015, à l’occasion d’une élection complémentaire. Chef de projet aux CFF, il avait auparavant présidé le POP vaudois de 2005-2010, rappelle la Fourmi rouge, la section renanaise du POP, mercredi dans un communiqué. Entré au Conseil communal de Renens en 2010, Didier Divorne avait été élu député en 2012. Il a renoncé à ce mandat à la suite de son élection à la Municipalité, laissant la place à son camarade de parti Vincent Keller. Didier Divorne a ensuite été réélu à deux reprises, en 2016 et en 2021, tout d’abord comme municipal de la sécurité sociale, puis, dès 2016, à la tête de son dicastère actuel, celui des Bâtiments-Domaines-Logement. L’élu, qui aura 62 ans en 2026, estime que le temps est venu de laisser sa place. Vous avez trouvé une erreur?Merci de nous la signaler.