Região é um dos destinos mais procurados pelos viajantes brasileiros e uma das apostas da operadora A OIÁ, primeira marca de hospitalidade brasileira do TP Group inaugurou a Casa Lençóis em 2023 a 250 quilômetros de São Luís porta de entrada do Parque Nacional dos Lençóis Maranhenses A marca introduziu um conceito inédito de hospedagem na região e agora se prepara para a terceira temporada com novidades e expansão da atuação A operadora Teresa Perez destaca os Lençóis Maranhenses como um dos principais destinos da temporada com condições diferenciadas para agências parceiras oferecerem o produto a seus clientes A OIÁ Casa Lençóis inicia sua nova temporada em 15 de maio com a construção de um novo bangalô somando agora oito suítes e capacidade para até 17 hóspedes Um dos grandes diferenciais é o modelo full board passeios e experiências em um ambiente de privacidade e integração com a natureza a novidade é a OIÁ Pop Up Atins instalada no charmoso vilarejo de pescadores que conta com seis quartos e seis bangalôs A proposta mantém a curadoria sensível da marca exaltando a brasilidade e a beleza natural da região a casa pop-up oferece conforto e serviços de alto padrão integrados ao destino Entre as experiências possíveis em Atins estão: passeio para observação da revoada dos guarás pôr do sol nos Lençóis em jardineira ou quadriciclo manhã na praia com almoço em cabana à beira-mar a nova travessia de dois dias percorre 27 quilômetros a pé entre Atins e Santo Amaro A jornada propõe contemplação e conexão com o entorno com pernoite em uma casa de pescador em Patacas A travessia une o mar e o deserto alagado em uma vivência singular encerrando com o acolhimento da hospitalidade da OIÁ Casa Lençóis Uma jornada de total conexão com o entorno e consigo mesmo até voltar a ser abraçado pelo conforto da alta hospitalidade da OIÁ Casa Lençóis O roteiro apresenta a rica biodiversidade dos Lençóis Maranhenses partindo de dunas que se encontram com o mar para uma imersão profunda pelo deserto alagado até alcançar as maiores lagoas e dunas do parque com total privacidade os dois destinos da travessia mesclam estilos peculiares Fale com a Teresa Perez para conhecer as facilidades para agências de viagem em OIÁ e nos Lençóis Maranhenses Email tp.agencias@teresaperez.com.br ou em oia.com.br O novo concurso público para a concessão do segundo troço da linha de alta velocidade Lisboa-Porto - que deverá ser lançado a 31 de maio data indicativa da Infraestruturas de Portugal - prevê uma extensão de trajeto mais reduzida passando esta parceria público-privada (PPP) a ligar Oiã a Taveiro Para poder adicionar esta notícia aos seus favoritos deverá efectuar login Caso não esteja registado no site do Negócios, efectue o seu registo gratuito oriana.b.pataco@jb.pt As obras para a requalificação da zona envolvente aos Paços do Concelho de Oliveira do Bairro e Ligação ao Rio Levira começaram na passada terça-feira e vão decorrer até 18 de janeiro num investimento total de mais de 680 mil euros (mais IVA) abrange a reabilitação funcional do pavimento a melhoria do sistema de drenagem das águas pluviais a melhoria do sistema de sinalização e segurança construção de passeios e passadeiras e medidas de acalmia do tráfego as obras vão acarretar constrangimentos de trânsito O tracejado vermelho indica o troço cortado ao trânsito aponta a circulação possível apenas para os veículos ligeiros O traço azul indica o desvio de trânsito para ligeiros que pretendam ir para o lado poente Já o tracejado magenta diz respeito ao trajeto alternativo para veículos pesados provenientes de Águeda e para pesados que pretendam deslocar-se para a zona poente do concelho Nota adicional: para todas as situações de interdição Aos utilizadores de autocarros: A estação junto aos caminhos de ferro devendo os utentes dirigir-se à paragem junto ao entroncamento da rua da Coínha (para a Lavandeira) – ponto 5 da legenda Simultaneamente às obras de Oliveira do Bairro está a proceder-se à construção da Rotunda do Facho cuja intervenção vai prolongar-se até fevereiro do próximo ano vai ser construída ao abrigo do licenciamento concedido pela Câmara para a construção do espaço comercial nas imediações (Continente) Os trabalhos vão causar constrangimentos de trânsito O tracejado vermelho diz respeito ao troço cortado ao trânsito O tracejado azul indica o trânsito no sentido sul-norte (sentido único) O tracejado verde indica a alternativa de trânsito para os veículos que circulem de norte para sul Importa referir que está interdito o trânsito a pesados nas ruas Agnelo Prazeres e Ângelo Graça Para o trânsito que circule de norte para poente do concelho a melhor opção é cortar na Rotunda da Moviflor optando rumo à Palhaça ou para a Zona Industrial de Vila Verde será proibida a passagem entre os CTT e a Praça do Cruzeiro (Rua Ângelo Graça) devido a uma intervenção da AdRA para ampliação da rede de saneamento Quem vem da Palhaça para Águeda (veículos ligeiros) deve cortar no Cruzeiro em direção à Escola Fernando Peixinho e apanhar a Rua do Regatinho até à EN 235 Alunos e outros utentes dos transportes Busway da paragem Ângelo Graça (CTT) devem deslocar-se para a paragem da Praça do Cruzeiro Tem de iniciar a sessão para publicar um comentário Utilizamos cookies para melhorar a sua experiência de navegação apresentar anúncios ou conteúdos personalizados e analisar o nosso tráfego Magazine online generalista e de âmbito regional A Aveiro Mag aposta em conteúdos relacionados com factos e figuras de Aveiro esta é uma revista que está sempre atenta ao pulsar da região Pretendemos associar-nos a marcas que se revejam na nossa ambição e pretendam ser melhores A Infraestruturas de Portugal esteve hoje na cerimónia de adjudicação da Concessão da Linha Ferroviária de Alta Velocidade (LAV) que integra a primeira de três fases da nova ligação Porto - Lisboa O objeto do Contrato de Concessão inclui a conceção projeto e construção dos seguintes elementos ferroviários: 71 quilómetros de uma nova linha de alta velocidade entre a Estação de Campanhã e Oiã, a adaptação da atual Estação de Campanhã às necessidades da alta velocidade uma nova estação enterrada em Vila Nova de Gaia nas proximidades de Canelas e uma nova subestação de tração elétrica na zona de Estarreja. à exceção da Estação de Campanhã e da componente à superfície da Estação de Gaia (Sto Assista ao vídeo sobre o troço Porto (Campanhã) - Oiã da primeira fase da LAV Porto - Lisboa: o qual inclui um período de desenvolvimento e um período de disponibilização da infraestrutura de 25 anos foi adjudicado por um valor de 1 661 362 811,55 euros Ao valor da adjudicação acresce um valor máximo de 480 000 000,00 euros a ser pago pela IP à futura Concessionária e destinado a cobrir as despesas inerentes aos projetos expropriações e obras que foram objeto da candidatura ao programa de fundos europeus Connecting Europe Facility for Transport 2 (CEF 2) Veja o vídeo da transmissão da Cerimónia da Adjudicação: Saber mais - Linha de Alta Velocidade (LAV) Notícia relacionada (17/07/2024) Notícia relacionada (30/01/2024) Notícia relacionada (12/01/2024) Voltar Ver Agenda InfraestruturasRede Ferroviária Rede Rodoviária Rede de Telecomunicações Património Investimentos InovaçãoInovação Macrotendências Desafios IDI Projetos IDI Carreiras MediaNotícias Imprensa Política de Proteção de Dados Política de Privacidade Termos de Utilização Cookies Ficha Técnica COPYRIGHT © INFRAESTRUTURAS DE PORTUGAL 2025 Os leitores são a força e a vida dos jornais. Contamos com o seu apoio, Os leitores são a força e a vida do PÚBLICO a concessão da linha ferroviária de Alta Velocidade entre Porto e Oiã adiantou a Infra-estruturas de Portugal (IP) esta terça-feira Em comunicado, a IP disse que “foram hoje conhecidas as propostas ao concurso público com publicidade internacional para a concessão da linha ferroviária de Alta Velocidade entre Oiã e Soure que integra a 1.ª de três fases da nova ligação ferroviária Porto-Lisboa” o júri do concurso reuniu-se esta manhã para abrir as propostas submetidas na Plataforma de Compras Públicas “informa-se que foram carregados dois documentos com a tipologia ‘proposta e documentos complementares’” “Após proceder à abertura dos referidos documentos, pelas 10:13, verificou-se que um dos documentos corresponde efectivamente a uma proposta apresentada pela Lusolav III – Gestão da Ferrovia de Alta Velocidade, S.A., Agrupamento Complementar de Empresas constituído pela Mota-Engil Teixeira Duarte – Engenharia e Construções Casais – Engenharia e Construção Já o documento “apresentado pela empresa Viamapa – Serviços de Topografia SA corresponde a uma declaração de não apresentação de proposta pelo que não foi considerada esta entidade como concorrente” na Plataforma de Compras Públicas “a lista dos concorrentes ao concurso público com publicidade internacional para a concessão da linha ferroviária de Alta Velocidade entre Porto (Campanhã) e Oiã o consórcio Lusolav III – Gestão da Ferrovia de Alta Velocidade o Governo adjudicou ao consórcio Lusolav a concessão da linha ferroviária de Alta Velocidade entre Porto e Oiã O júri do concurso tinha recomendado a adjudicação do primeiro troço ao consórcio o único concorrente que avançou para a fase final do procedimento Escolha um dos seguintes tópicos para criar um grupo no Fórum Público tornar-se-à administrador e será responsável pela moderação desse grupo Os jornalistas do PÚBLICO poderão sempre intervir Saiba mais sobre o Fórum Público receberá um email sempre que forem feitas novas publicações neste grupo de discussão Estes são os autores e tópicos que escolheu seguir Pode activar ou desactivar as notificações Receba notificações quando publicamos um texto deste autor ou sobre os temas deste artigo será implantada no espaço que confina a poente com o edifício que alberga a Junta de Freguesia e o Auditório de Oiã a empreitada de construção da nova Unidade de Saúde Familiar de Oiã abriu a cerimónia que decorreu na Junta de Freguesia de Oiã e que contou com a presença de vários autarcas do concelho.O valor da empreitada que apresenta um prazo de execução de 16 meses com financiamento no âmbito do PRR – Plano de Recuperação e Resiliência De acordo com o líder da autarquia bairradina o início dos trabalhos aguarda apenas o visto prévio do Tribunal de Contas cujo projeto obedeceu a um programa funcional definido e validado pela Administração Regional de Saúde do Centro – ARSC um compartimento específico para o “banho acompanhado” destinado ao tratamento de pacientes diabéticos uma sala de reuniões/biblioteca destinada à coordenação e formação da equipa técnica e uma copa entre outros espaços necessários ao bom funcionamento do equipamento numa zona que beneficia da ligação pedonal construída entre este local e a Praça do Cruzeiro esta ligação será brevemente inaugurada e colocada ao dispor da população Esta será a terceira unidade de saúde a construir pela Câmara Municipal de Oliveira do Bairro depois da entrada em funcionamento das USF da Palhaça O investimento nestas três unidades é de cerca de 4,1 milhões de euros “A saúde é uma das maiores preocupações da nossa população e a Câmara Municipal tudo tem feito para garantir as melhores condições aos utentes e profissionais desta área” “vão beneficiar de um equipamento com qualidade capazes de darem uma resposta com a eficiência e com a dignidade que a nossa população merece” Sobre o investimento camarário na vila de Oiã Duarte Novo recordou que a autarquia tem previsto cerca de 10,6 milhões de euros incluindo o já realizado na reabilitação da Escola Básica Dr e na reestruturação da rede viária da freguesia e para além da construção da unidade de saúde e da inauguração da já referida ligação e parque de lazer continuam os trabalhos de requalificação do centro urbano de Oiã “Estamos a fazer um enorme investimento em Oiã que vai transformar positivamente a vila e melhorar de forma significativa a qualidade de vida dos seus habitantes” Tem de iniciar a sessão para publicar um comentário A reabilitação do parque de estacionamento subterrâneo de Oiã está cada vez mais próxima A Câmara Municipal de Oliveira do Bairro aprovou a adjudicação da empreitada e representa um investimento camarário superior a 1 milhão de euros Recorde-se que a construção deste equipamento Um erro técnico na implantação do parque inviabilizou a construção em dois lotes de terreno contíguos o que criou também um conflito que só agora foi resolvido o executivo municipal liderado por Duarte Novo vai concretizar a reabilitação do parque com o objetivo de o colocar em funcionamento e resolver o problema de falta de lugares de estacionamento que afeta o centro da vila e que tem aumentado com o passar dos anos “Foi um longo processo que este executivo herdou e que quisemos e conseguimos resolver chegando a acordo com todas as partes envolvidas para que fosse regularizada a implantação do equipamento e que vão corrigir patologias e colocar em funcionamento este equipamento tão necessário e ansiado pela população oianense” a reabilitação do parque subterrâneo é considerada por Duarte Novo como “crucial para ampliar e organizar o espaço de estacionamento na vila de forma a melhorar a acessibilidade ao centro e facilitar o acesso aos serviços “A nossa expectativa é que os trabalhos comecem em meados de março ou abril acrescentou o líder da autarquia bairradina A solução arquitetónica que vai ser executada define uma reformulação e reorganização da circulação numa zona ampla para estacionamento ao nível do piso -1 2 para mobilidade condicionada e 6 lugares para motociclos o parque vai tornar-se uma infraestrutura inclusiva incluindo quem tem mobilidade reduzida ou necessidades especiais Serão colocados painéis fotovoltaicos de apoio ao consumo de energia e implementadas medidas de eficiência energética e de sustentabilidade ambiental o que permitirá a racionalidade e sustentabilidade económica do projeto adequando o esforço do financiamento municipal à gestão futura e usufruto do equipamento será criada uma zona de lazer ajardinada que irá integrar o Corredor Verde Urbano da Vila de Oiã Este corredor vai ligar a Praça do Cruzeiro onde se insere o parque de estacionamento subterrâneo bem como à futura Unidade de Saúde Familiar passando pelo recentemente inaugurado Parque Verde de Oiã Tem de iniciar a sessão para publicar um comentário No âmbito do 51.º aniversário dos Bombeiros A Associação Humanitária dos Bombeiros Voluntários de Oliveira do Bairro celebra onde se procederá ao hastear das Bandeiras (9h) romagem aos cemitérios de Oliveira do Bairro mas desta feita na Junta de Freguesia de Oiã no Adro da Igreja.Segue-se o almoço com os Bombeiros a Sessão Solene com entrega de distinções honoríficas terá início o desfile apeado e motorizado (com a Fanfarra de S Tem de iniciar a sessão para publicar um comentário fica temporariamente interrompido o trânsito no troço da EN333 (Rua do Facho) no sentido Perrães – Oiã A informação foi veiculada pela empresa INREIS&PARTNERS na qualidade de dono de obra do edifício Continente Bom Dia de Oiã e da construção da rotunda no cruzamento da EN235 com a EN333 e respetivos acessos rodoviários o trânsito será desviado pela Rua das Sudas que vai prolongar-se durante cerca de um mês (até meados de fevereiro) visa a execução de trabalhos de abertura de valas e execução de infraestruturas tanto para os trabalhadores como para os utentes daquela via A INREIS&PARTNERS pede desculpa pelos incómodos causados e apela à compreensão de todos Tem de iniciar a sessão para publicar um comentário porque não estão reunidas todas as condições para receber as mais de 30 mil pessoas que a visitariam A decisão das associações envolvidas na organização em comunhão total com a Junta de Freguesia de Oiã A razão prende-se com as obras que decorrem e com as que ainda terão início brevemente na vila do concelho de Oliveira do Bairro Artigo exclusivo para os nossos assinantes Tenha acesso ilimitado a todos os conteúdos do site e à edição semanal em formato digital Se já é assinante, entre com a sua conta. Entrar Tem de iniciar a sessão para publicar um comentário Como “até no dia do Orçamento há mais vida para além do Orçamento” Luís Montenegro quis também marcar este dia 10 de Outubro com a adjudicação de uma infra-estrutura “determinante para o futuro de Portugal”: a linha de alta velocidade ferroviária Porto-Lisboa Para já ficam atribuídos os 71 quilómetros mais a norte O projecto inclui 17 quilómetros de ligação à actual linha do Norte uma nova ponte ferroviária no rio Douro com um tabuleiro rodoviário na cota mais baixa uma estação subterrânea a construir de raiz na zona de Santo Ovídio e a remodelação da actual estação de Porto-Campanhã A Infra-Estruturas de Portugal (IP) volta a apontar 2030 como prazo previsto da conclusão desta primeira fase Porto-Soure permitindo a redução do tempo de viagem entre Lisboa e Porto para as duas horas Também será logo possível aumentar o número de ligações disponíveis evitando um dos troços mais sobrecarregados da actual linha do Norte o tempo de viagem entre Lisboa e Porto ficará pouco acima de 1h15 Responsáveis pela obra ficam as empresas que se juntaram num consórcio totalmente nacional conhecido por LusoLav o consórcio inclui ainda a Teixeira Duarte Este foi o único consórcio que se apresentou a concurso depois de as empresas espanholas se terem retirado da corrida dada a “ausência de um mínimo de rentabilidade financeira” segundo noticiou o jornal espanhol El Economista Este troço até Oiã terá um investimento total estimado próximo dos dois mil milhões de euros contando com a comparticipação de fundos europeus do mecanismo Connecting Europe Facility e com um empréstimo do Banco Europeu de Investimento Dada a adjudicação ao consórcio português quer isto dizer que a obra começa já amanhã Para já seguem os procedimentos administrativos que só terminam com o visto positivo do Tribunal de Contas o calendário até segue ligeiramente adiantado face ao previsto algo relativamente inédito na ferrovia portuguesa marcada pelos constantes atrasos nas intervenções dos programas Ferrovia 2020 e Programa Nacional de Investimentos 2030 Já a segunda parceria público-privada (PPP) da primeira fase correspondente ao troço Oiã-Soure encontra-se em fase de preparação de propostas entre Soure e o Carregado (no concelho de Alenquer) está neste momento em fase de avaliação do impacto ambiental e terá lançamento do concurso previsto para Janeiro de 2026 A obra deverá ser concluída em 2032 Confirmada é uma nova estação construída de raiz em Leiria na zona da Barosa Na nova estação vão coexistir os serviços de alta velocidade os serviços regionais e os futuros serviços de longo curso da Linha do Oeste Para 2032 está também prevista a conclusão da ligação Porto-Vigo e deverá ser finalizada a ligação Lisboa-Madrid que permitirá uma viagem de uma hora de Lisboa até Badajoz e de três horas até à capital de Espanha incluindo uma nova ponte sobre o Tejo na região de Lisboa O ministro das Infra-Estruturas e Habitação defende o investimento na rede de alta velocidade ferroviária – que contará com ligações internacionais a Vigo e Madrid – justificando que “as infra-estruturas são a rede vascular da nossa economia” Para além do agradecimento ao consórcio português que vai realizar a obra Pinto Luz quis deixar também o elogio à operadora pública ferroviária CP: “Acreditamos muito no capital humano e no legado histórico” da empresa Altamente condicionada pela falta de material circulante – o concurso dos 117 novos comboios para a empresa está neste momento em tribunal – o ministro diz que “tudo fará para agilizar estes processos” visto querer “que a CP não perca o comboio no mercado liberalizado” ainda terá de comprar comboios aptos a este tipo de serviço Aparentemente ultrapassadas estão as declarações polémicas de Miguel Pinto Luz em que defendia que a CP “podia não vir a comprar tantos comboios como gostaria” para operar nas linhas de alta velocidade como acontece com as empresas públicas de outros países também Portugal quer “capacitar a CP para apostar na internacionalização” o que na prática é dizer que o Governo quer ver a CP operar em Espanha Aos comandos de um Governo que “está a agir a alta velocidade mas que não é apressado” Luís Montenegro não deixou também de cumprimentar todos os que fizeram os projectos da alta velocidade ferroviária avançar Engana-se quem poderia estar a pensar que se referia ao papel dos governantes socialistas Pedro Nuno Santos e Frederico Francisco que desencravaram o processo depois de anos sem qualquer avanço Montenegro justificou-se com o facto de ter de agradecer a governantes “até aos anos 90” Com uma assinatura PÚBLICO tem acesso ilimitado a todos os conteúdos e cancela quando quiser Saiba mais sobre o Fórum Público. Ao activar esta opção, receberá um email sempre que forem feitas novas publicações neste grupo de discussão. Para permitir notificações, siga as instruções: Estes são os autores e tópicos que escolheu seguir. Pode activar ou desactivar as notificações. Receba notificações quando publicamos um texto deste autor ou sobre os temas deste artigo. A adjudicação do segundo troço da linha ferroviária de alta velocidade está a dar problemas É que a única proposta no concurso não corresponde ao projeto da Infraestruturas de Portugal e o júri do concurso não a aceita Ricardo Venâncio Márcia Silva Gonçalves Joaquim Gomes Paulo Fajardo As obras revelam que na estação de Coimbra B há mudanças profundas previstas Entre elas a paragem do comboio de alta velocidade Foi isso que o Governo e Infraestruturas de Portugal (IP) decidiram levar a concurso mas não foi a solução avançada pela única proposta para construir o troço Oiã-Soure O consórcio LusoLav quer a estação em Taveiro “Ficámos profundamente surpreendidos que se tenha apresentado uma proposta que não preenchia o caderno de encargos e que não ia ao encontro das necessidades da região Não podemos aceitar essa subversão de tudo o que tinha vindo a ser estudado… é inaceitável” a proposta do consórcio que integra a Mota-Engil interfere com as ligações ferroviárias regionais e até com o metrobus E tudo em troca de uma poupança de 500 milhões de euros “É uma poupança no momento com prejuízos incalculáveis no futuro e maiores despesas Este projeto vai ser chumbado inevitavelmente há aqui qualquer coisa estranha no meio disto” O valor a concurso do troço Oiã-Soure foi de 1,6 mil milhões de euros foi considerado insuficiente pelo consórcio já foi adjudicada a concessão da parceria público-privada entre Porto e Oiã À SIC o consórcio LusoLav não quis avançar com explicações sobre o processo Também a Infraestruturas de Portugal e o Governo não revelam qual a via que irão tomar para resolver o problema Concursos públicos sem nenhum ou com um único concorrente é preocupante” "cabe à futura concessionária a responsabilidade de obter o necessário licenciamento ambiental associado à solução de traçado definitiva SIC Notícias A população de uma freguesia de Espinho foi surpreendida no fim de semana passado com a notícia de que várias casas teriam de ser expropriadas para a construção da linha TGV. Bruno Castro Ferreira O edifício terá de ser demolido no âmbito da linha de alta velocidade e que terá estações no Aeroporto Francisco Sá Carneiro Saúde e Bem-estar Papa Francisco Primeira Liga Reportagem Especial Rita de Sousa Rita Rogado João Tiago Luís Silva Jogo Aberto Luís Aguilar Pedro Henriques Marco Caneira Energia Miguel Prado Religião Christiana Martins Jogo Aberto Isto É Gozar Com Quem Trabalha SIC BLITZ Internacional Agência Lusa Paulo André Cecílio João Luís Amorim Rita Carmo Legislativas 2025 Rita Dinis Carnaval oianense vai realizar-se nos dias 2 e 4 de março A Associação Carnaval de Oiã (associação sem fins lucrativos) ao contrário do que foi decidido para a Festa da Flor nunca equacionou deixar de realizar este ano mais uma edição do Carnaval de Oiã.Apesar dos condicionalismos que as obras que decorrem na vila possam provocar o Carnaval oianense vai mesmo realizar-se nos dias 2 e 4 de março A aposta passa por continuar a recorrer às associações e aos grupos locais manter intactas as características do chamado “Carnaval Trapalhão” com entradas gratuitas e feito pelas pessoas da terra a Organização convida todos aqueles que queiram participar nos desfiles a fazerem parte da edição 2025 do Carnaval de Oiã sobre o qual deverão surgir mais novidades nos próximos dias Tem de iniciar a sessão para publicar um comentário O Governo vai lançar um novo concurso o troço Oiã-Soure da linha de Alta Velocidade Porto-Lisboa na sequência da exclusão da proposta do consórcio Lusolav O “Governo entende que existem condições para relançar o novo concurso disse esta terça-feira à “Lusa” fonte do gabinete de imprensa do Ministério das Infraestruturas e Habitação (MIH) Em Fevereiro o “Jornal de Negócios” avançou que o júri do concurso público para o troço Oiã-Soure da linha de Alta Velocidade que há-de ligar Porto e Lisboa concluiu que o consórcio Lusolav (liderado pela Mota-Engil) não cumpria o caderno de encargos e recomendou a exclusão da única proposta apresentada o MIH confirmou à “Lusa” que “será revogada a decisão de contratar decorrente do resultado do concurso anterior referente” à linha de Alta Velocidade para aquele troço o Ministério afirmou que o processo está já “em desenvolvimento através da UTAP [Unidade Técnica de Acompanhamento de Projectos] e da IP [Infraestruturas de Portugal]” Questionado sobre se haverá ou não revisão do preço-base do concurso público o Ministério não deu qualquer esclarecimento disse estar “convencido de que [o concurso] vai ser com o mesmo preço-base” O seu endereço de email não será publicado Δdocument.getElementById( "ak_js_1" ).setAttribute( "value" fernando.goncalves@transportesenegocios.pt © 2020 Transportes & Negócios - Todos os direitos reservados Por favor introduza o seu nome de usuário ou endereço de email para redefinir a sua senha We use cookies to enhance your browsing experience We use cookies to help you navigate efficiently and perform certain functions You will find detailed information about all cookies under each consent category below The cookies that are categorized as "Necessary" are stored on your browser as they are essential for enabling the basic functionalities of the site We also use third-party cookies that help us analyze how you use this website and provide the content and advertisements that are relevant to you These cookies will only be stored in your browser with your prior consent You can choose to enable or disable some or all of these cookies but disabling some of them may affect your browsing experience Necessary cookies are required to enable the basic features of this site such as providing secure log-in or adjusting your consent preferences These cookies do not store any personally identifiable data Functional cookies help perform certain functionalities like sharing the content of the website on social media platforms Analytical cookies are used to understand how visitors interact with the website These cookies help provide information on metrics such as the number of visitors Performance cookies are used to understand and analyze the key performance indexes of the website which helps in delivering a better user experience for the visitors Advertisement cookies are used to provide visitors with customized advertisements based on the pages you visited previously and to analyze the effectiveness of the ad campaigns © 2021 Transportes & Negócios | Todos os direitos reservados Disponibiliza-se nesta página a informação dos Concursos Públicos em vigor no âmbito do projeto da rede ferroviária de alta velocidade bem como informação prévia sobre futuros concursos O primeiro Concurso Público referente à Fase 1 do projeto da LAV Porto – Lisboa manutenção e disponibilização do troço da LAV entre Porto (Campanhã) e Oiã foi adjudicado a 10 de outubro de 2024 o Concurso Público para a concessão da conceção manutenção e disponibilização do troço da LAV entre Oiã e Soure Este concurso foi lançado a 26 de julho de 2024 Os documentos destes concursos estão disponíveis, gratuitamente, para acesso direto, completo e ilimitado na plataforma AnoGov Concessão da Linha Ferroviária de Alta Velocidade entre Porto (Campanhã) e Oiã Anúncio do concurso publicado em Diário da República Anúncio do concurso publicado no Jornal Oficial da União Europeia Anúncio do concurso publicado em Diário da República Anúncio do concurso publicado no Jornal Oficial da União Europeia As propostas ao concurso agora lançado são esperadas até dia 6 de janeiro de 2025. Na sequência da Resolução de Conselho de Ministros que autorizou a realização da despesa inerente à celebração do contrato de concessão da Linha Ferroviária de Alta Velocidade entre Oiã e Soure o concurso com publicidade internacional referente à parceria público-privada (PPP) da referida concessão a segunda a ser lançada no âmbito do projeto da Linha de Alta Velocidade (LAV) Porto-Lisboa está associada ao desenvolvimento do troço Oiã-Soure O objeto desta parceria (PPP2) inclui a conceção projeto e construção dos seguintes elementos ferroviários: O contrato de concessão do troço Oiã-Soure será adjudicado por um valor máximo de 1 604 296 194 euros e um período de disponibilização da infraestrutura Os pagamentos feitos pela IP à futura concessionária serão repartidos por esses 30 anos e correspondem a um montante de 4 207 641 557 euros expresso a preços correntes ao qual acresce um valor máximo de 395 046 779 euros destinado a cobrir as despesas inerentes aos projetos As propostas ao concurso agora lançado pela IP são esperadas até dia 6 de janeiro de 2025. Medidas Preventivas da LAV Porto - Soure Notícia relacionada (17/07/2024) a dupla de sócios-gerentes deste novo espaço comercial Foi um mês intenso e positivo a todos os níveis a padaria/pastelaria Moinho Doce trouxe outro movimento ao centro da vila de Oiã o que leva os gerentes a descreverem as últimas semanas como “cansativas mas gratificantes” Tem de iniciar a sessão para publicar um comentário Os feridos foram transportados para o Hospital de Aveiro Três pessoas ficaram feridas após uma colisão entre dois veículos ligeiros dos Bombeiros de Oliveira do Bairro e de Vagos e uma viatura de desencarceramento de Oliveira do Bairro tendo a ocorrência sido reportada por militares da GNR de Bustos e também do posto de Oliveira do Bairro.Os feridos foram transportados para o Hospital de Aveiro Tem de iniciar a sessão para publicar um comentário O contrato de concessão do primeiro troço da futura linha de Alta Velocidade Porto - Lisboa foi hoje adjudicado A entrada em vigor do contrato está prevista para Julho de 2025 A partir daí contar-se-ão cinco anos para a implementação Os Leitores são o principal garante do Jornalismo Independente e de Qualidade *** CONTEÚDO DE ACESSO RESERVADO. FAÇA LOGIN OU TORNE-SE ASSINANTE T&N *** e ainda na Travessa da Quinta dos Duartes e na Rua do Furadouro Já se iniciaram os trabalhos de ampliação da Rede de Águas Residuais da Zona Industrial do Silveiro presidente da Câmara Municipal de Oliveira do Bairro administradora executiva da Águas da Região de Aveiro (AdRA) que apresenta um investimento de 270.676,19 euros Os trabalhos passam pela construção de mais de 2 quilómetros de rede e 40 ramais domésticos com uma duração prevista de execução de 120 dias Duarte Novo mostrou-se “bastante satisfeito” com mais este “investimento que vai ser concretizado no nosso concelho e que vai beneficiar não só as empresas aqui instaladas mas também as moradias mais próximas e que ainda não tinham acesso à rede de saneamento” esta empreitada da AdRA é de grande importância para o Município “ficando resolvida a questão do saneamento a Câmara Municipal já poderá avançar com as intervenções de pavimentação destas vias que ficaremos agora em condições de poder resolver em benefício de todos os que aqui vivem e trabalham” “Temos mantido uma boa relação com a AdRA e se entendemos as questões económicas subjacentes a algumas intervenções temos defendido que o serviço tem que chegar a todos os oliveirenses e é essa mensagem que temos transmitido insistentemente e que tem sido bem acolhida embora ainda existam alguns problemas por resolver” “um investimento na ordem dos dois milhões de euros” no concelho de Oliveira do Bairro “em obras de expansão e de renovação” da rede de saneamento A administradora Executiva da empresa deixou ainda um pedido aos moradores para podermos cumprir a nossa missão em toda a sua plenitude” Fonte da AdRA adiantou ainda que “a taxa de cobertura da rede de saneamento no concelho de Oliveira do Bairro está praticamente nos 100%” com investimentos em “alguns focos de novas zonas habitacionais e industriais a acrescentar às pequenas bolhas de território que não tinham ainda acesso aos serviços” De referir que a AdRA tem uma outra empreitada a decorrer no concelho de Oliveira do Bairro nomeadamente o alargamento da rede de saneamento à zona da Rua do Cascão e da Rua da Fonte Doce contempla a execução de duas redes de drenagem de águas residuais uma estação elevatória de águas residuais e uma conduta elevatória de águas residuais com 270,51m Tem de iniciar a sessão para publicar um comentário emilia.n.cardoso@jb.pt Os trabalhos terão início no dia 2 de setembro e a empreitada terá um prazo de execução de 150 dias Foi apresentada a primeira fase da empreitada de requalificação do centro da vila de Oiã tendo sido também assinado o contrato de execução com a empresa Alvorada Tranquila Lda A apresentação teve lugar na última segunda-feira Tem de iniciar a sessão para publicar um comentário Início / Forbes Agro / OIA Reduz Previsão de Déficit Global de Açúcar para 2024/25 A Organização Internacional do Açúcar (OIA) reduziu nesta quarta-feira (20) sua previsão de déficit global de açúcar na safra 2024/25 para 2,51 milhões de toneladas métricas ante uma projeção anterior de 3,58 milhões também estimou que haveria um superávit global de 1,31 milhão de toneladas métricas na temporada 2023/24 (outubro/setembro) em comparação com um déficit de 200 mil toneladas visto anteriormente “Essa última mudança para um superávit (em 2023/24) foi impulsionada por estimativas de consumo mais baixas” cortando também sua previsão de consumo para 2024/25 O consumo global em 2024/25 foi revisado para baixo de 182,87 milhões para 181,58 milhões e para 2023/24 de 181,46 milhões para 180,05 milhões “Muitas dessas mudanças no consumo são motivadas pelo feedback dos membros ao nosso questionário sobre açúcar que forma a base do ISO Sugar Yearbook” A produção global de açúcar em 2024/25 foi projetada para totalizar 179,07 milhões de toneladas uma queda marginal em relação à projeção anterior de 179,29 milhões de toneladas e 1,3% abaixo do recorde de 181,37 milhões em 2023/24 O Ministério das Infraestruturas e Habitação negou que o “o traçado da primeira fase do primeiro troço da Linha de Alta Velocidade em resposta à notícia avançado pelo jornal ‘Público’ esta sexta-feira O Governo salientou que “o concurso para esta fase da Linha de Alta Velocidade foi publicado a 15 de janeiro de 2024 pelo anterior Governo tendo então a tutela da área das Infraestruturas o Primeiro-Ministro António Costa” lançado aquando do Governo liderado pelo primeiro-ministro António Costa define-se uma faixa de variação de traçado de 400 metros dentro da qual o concessionário do concurso poderá competirá ao concessionário obter junto da Agência Portuguesa do Ambiente o necessário licenciamento ambiental definitivo consubstanciado na emissão de Declaração de Conformidade Ambiental do Projeto de Execução (DCAPE) e que irá envolver nova consulta pública” apontando que “após adjudicação do contrato intervir na definição do traçado final deste troço” “O Ministério das Infraestruturas e Habitação (MIH) não teve nem deveria ter conhecimento desse traçado final o mesmo é da responsabilidade do concessionário” salientando que “tendo tido conhecimento da correção da notícia do ‘Público’ não deixa de avaliar como muito grave o facto de em momento algum ter sido questionado sobre a referência a um hipotético benefício para um grupo privado do eventual traçado da Linha de Alta Velocidade” Recorde-se que a Junta da União de Freguesias de Anta e Guetim disse esta sexta-feira que o traçado ferroviário da Linha de Alta Velocidade (TGV) em Espinho foi alterado sem aviso estando agora sinalizadas para demolição casas antes indicadas como seguras Segundo o presidente dessa junta do distrito de Aveiro e Área Metropolitana do Porto a situação surpreendeu algumas famílias locais que esta semana foram abordadas por uma empresa afeta ao projeto e ouviram dos seus profissionais “que as suas casas serão demolidas” Criticando a falta de respeito pelos direitos da população e acusando a IP de “continuar sem prestar qualquer esclarecimento formal” o autarca socialista garante que “o traçado que está a ser alvo de levantamento cadastral e topográfico nunca foi discutido com as autarquias ou com os cidadãos” Adianta que as equipas no terreno foram “contratadas pelo consórcio que concorreu para a construção do troço Porto/Oiã” mas estão a avançar “sem que o traçado tenha sido oficialmente aprovado ou apresentado às populações” “A IP nunca informou oficialmente a junta de freguesia ou a Câmara Municipal de Espinho sobre qualquer alteração ao traçado E o que está a ser imposto nem sequer corresponde às opções apresentadas na consulta pública Na única solução que teve aprovação ambiental – a Variante “Vila Nova de Gaia” – este percurso simplesmente não existe” Insistindo que “esta mudança surge do nada” o autarca atribui as alterações à mudança de Governo e declara: “É impossível ignorar que este desvio no percurso original acontece precisamente com a mudança de titular no Ministério das Infraestruturas já que o que até agora era um plano definido e submetido a avaliação pública foi o território de Anta e Guetim não pode ser prejudicado “para favorecer outro ponto do país seja mais a norte ou mais a sul na própria freguesia” e é “legítimo questionar se se está perante uma escolha puramente técnica ou se há novos critérios que não foram devidamente esclarecidos” que “não há desculpas para a falta de transparência” do processo o presidente da junta faz agora duas exigências: “a suspensão imediata dos levantamentos no terreno até que haja um traçado formalmente aprovado e validado” e “garantias públicas de que as habitações equipamentos e bens pessoais que antes estavam protegidos continuarão a ser salvaguardados” A interpretação de Nuno Almeida sobre todo o caso é que “o que está a ser feito a Espinho não é um erro inocente nem um descuido” pelo que “o Governo tem que se pronunciar e a IP tem que se justificar” dava nota de que o investimento neste ‘corredor verde’ que liga a Praça do Cruzeiro ao edifício da Junta de Freguesia foi oficialmente inaugurado no passado sábado Tem de iniciar a sessão para publicar um comentário. Utilizamos cookies para melhorar a sua experiência de navegação, apresentar anúncios ou conteúdos personalizados e analisar o nosso tráfego. Ao clicar em "Aceitar", concorda com a utilização de cookies. A Infraestruturas de Portugal e a Câmara do Porto dizem não ter sido informadas da proposta de alteração da linha de alta velocidade entre Porto e Oiã. A Câmara de Gaia entende que a proposta pode ser vantajosa. A Infraestruturas de Portugal e a Câmara do Porto dizem não ter sido informadas da proposta de alteração da linha de alta velocidade entre Porto e Oiã A Câmara de Gaia entende que a proposta pode ser vantajosa SIC Notícias Há uma proposta de alteração da linha de alta velocidade entre Porto e Oiã O consórcio responsável quer mudar a localização da estação de Gaia e ainda fazer duas pontes sobre o Rio Douro em vez de uma A Infraestruturas de Portugal e a Câmara do Porto dizem não ter sido informadas desta situação Quase meio ano depois da apresentação do projeto da linha de alta velocidade entre Porto e Oiã há uma nova proposta do consórcio responsável pela obra que implica três grandes mudanças: o traçado O novo esboço da linha já foi revelado à Câmara Municipal um que servia a rodovia e outro que servia a ferrovia a alternativa proposta é uma solução de duas pontes O presidente da Câmara de Gaia entende que esta mudança pode vir a ser positiva A nova proposta vai ser votada numa reunião extraordinária da Câmara de Gaia mas a decisão final cabe à Infraestruturas de Portugal que diz não ter sido informada destas alterações a Infraestruturas de Portugal (IP) garante que foi sempre claro que o traçado apresentado não era definitivo e que o projeto poderia vir a ser ajustado Acrescenta que caberá à futura concessionária fixar o traçado final mas que o ajustamento tem de ser feito dentro do corredor de 400 metros já definido Cristina Freitas Ana Veloso Miguel Castro Os proprietários das terras que vão ser expropriadas para a construção da inha de alta velocidade consideram que vão sair prejudicados Há ainda muitas dúvidas sobr eo projeto por esclarecer A adjudicação do segundo troço da linha ferroviária de alta velocidade está a dar problemas. É que a única proposta no concurso não corresponde ao projeto da Infraestruturas de Portugal e o júri do concurso não a aceita. Ricardo Venâncio Márcia Silva Gonçalves Joaquim Gomes Paulo Fajardo O traçado final da nova linha de alta velocidade está decidido mas o concessionário pode ainda fazer ajustes Catarina Lúcia Carvalho Pedro Pink Em entrevista à SIC Notícias, o ministro das Infraestruturas esclareceu que não cabe nem ao Ministério nem à Infraestruturas de Portugal definir o traçado da linha de alta velocidade. Isto depois de ter sido noticiado que habitações que estavam salvaguardadas estão agora em risco de ser demolidas. Carolina Botelho Pinto O troço Oiã – Soure da primeira fase da linha de Alta Velocidade Porto – Lisboa pode custar até 1,995 milhões de euros de acordo com a resolução do Conselho de Ministros que autoriza a despesa A resolução publicada em Diário da República autoriza a Infraestruturas de Portugal (IP) a gastar até 1,6 mil milhões de euros com a PPP para a “concepção manutenção e disponibilização das infra-estruturas ferroviárias do troço Oiã – Soure (PPP2)” Considerando o prazo da concessão de 30 anos (com início em 2026) o montante a despender está calculado em 4,2 mil milhões de euros com especial incidência no período de 2031 a 2050 Acresce uma despesa de 395 milhões de euros destinados à “execução dos projectos expropriações e obras que foram objecto de candidatura a programa de fundos europeus CEF 2” O concurso público para a concessão da PPP1 (Porto – Oiã) tem como único candidato o consórcio LusoLAV, que inclui a Mota-Engil, Teixeira Duarte, Casais, Gabriel Couto, Alves Ribeiro e Conduril. O concurso para a PPP2 (Oiã – Soure) está previsto ainda para o corrente mês de Julho. O lançamento da terceira PPP, correspondente ao troço Soure – Carregado, está previsto para Janeiro de 2026. A primeira fase (Porto – Soure) da linha de Alta Velocidade deverá estar pronta em 2030, estando previsto que a segunda fase (Soure – Carregado) fique completa em 2032. O seu endereço de email não será publicado. Campos obrigatórios marcados com * Δdocument.getElementById( "ak_js_1" ).setAttribute( "value", ( new Date() ).getTime() ); Por favor introduza o seu nome de usuário ou endereço de email para redefinir a sua senha. We use cookies to enhance your browsing experience, serve personalized ads or content, and analyze our traffic. By clicking "Accept All", you consent to our use of cookies. We use cookies to help you navigate efficiently and perform certain functions. You will find detailed information about all cookies under each consent category below. 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Para além da construção de 71 quilómetros de Linha de Alta Velocidade (LAV), a parceria público-privada (PPP) prevê ainda a adaptação da actual Estação de Coimbra-B (também conhecida como Estação Velha) e a quadruplicação da linha do Norte entre Taveiro e Coimbra, referiu. Uma nova “subestação de tracção elétrica na zona de Coimbra e ligações da LAV à Linha do Norte”, nas proximidades de Oiã, no concelho de Oliveira do Bairro (distrito de Aveiro), Adémia e Taveiro, no concelho de Coimbra, e Soure (distrito de Coimbra) são outras das intervenções previstas neste troço. O contrato da PPP, com um prazo total de 30 anos, “inclui um período de desenvolvimento, que se estima que seja de cinco anos, e um período de disponibilização da infra-estrutura, com uma duração prevista de 25 anos”, aclarou a IP. As propostas a este concurso lançado pela IP terão de ser apresentadas até 6 de Janeiro de 2025. O modelo desta segunda PPP da Linha de Alta Velocidade é em tudo idêntico ao da primeira, lançada em Janeiro ainda por António Costa (PS), no caso correspondente ao troço entre Porto (Campanhã) e Oiã. O concurso público para a concessão da primeira PPP já viu ser entregue uma única proposta, no caso do consórcio LusoLAV, que inclui as empresas Mota-Engil, Teixeira Duarte, Casais, Gabriel Couto, Alves Ribeiro e Conduril. O lançamento da terceira PPP, correspondente ao troço Soure – Carregado (Alenquer, distrito de Lisboa) está previsto para Janeiro de 2026. Antes disso, deverá ser posto em consulta pública para Avaliação de Impacte Ambiental (AIA). A Linha de Alta Velocidade Lisboa-Porto deverá ligar as duas principais cidades do país em cerca de uma hora e 15 minutos. Já Coimbra passará a estar, segundo previsões da IP, a 50 minutos de Lisboa e a 30 minutos do Porto. A primeira fase (Porto-Soure) da Linha de Alta Velocidade em Portugal deverá estar pronta em 2030, estando previsto que a segunda fase (Soure-Carregado) se complete em 2032, com ligação a Lisboa assegurada via Linha do Norte. Já a ligação do Porto a Vigo, na Galiza (Espanha), prevista para 2032, terá estações no Aeroporto Francisco Sá Carneiro, Braga, Ponte de Lima e Valença (distrito de Viana do Castelo). No total, segundo o anterior Governo, os custos do investimento no eixo Lisboa-Valença rondam os sete a oito mil milhões de euros. Todos os direitos reservados Grupo Media Centro Rua Adriano Lucas, 216 - Fracção D Eiras - Coimbra 3020-430 Coimbra O Governo adjudicou esta semana o primeiro troço de alta velocidade, que vai ligar o Porto a Oiã, no distrito de Aveiro. As obras, que devem arrancar no próximo ano, incluem uma estação subterrânea em Gaia, um nova ponte sobre o Douro e alterações profundas no terminal de Campanhã. O Governo adjudicou esta semana o primeiro troço de alta velocidade um nova ponte sobre o Douro e alterações profundas no terminal de Campanhã Rui Carlos Teixeira Miguel Castro o edifício histórico da invicta vai renascer a partir do próximo ano O terminal de campanhã será alvo de uma remodelação quase total renovadas plataformas de embarque e salas de espera sem esquecer a ligação ao metro e autocarros É o que mostra o projeto a três dimensões apresentado pela infraestruturas de Portugal A viagem seguirá sobre carris com uma nova travessia sobre o Douro para servir também o trânsito rodoviário no tabuleiro inferior O comboio fará a primeira paragem do outro lado do rio no concelho de Vila Nova de Gaia Em Santo Ovideo será construída uma estação subterrânea com acesso à linha amarela do metro A primeira fase do projeto de 71 quilómetros entre Porto e Oiã ligações à linha do norte e deve estar concluída em 2030 Falta luz verde do tribunal de contas para o início das obras entregues a um consórcio nacional liderado pela mota-engil O custo é de quase dois mil milhões de euros vai ser comparticipado por fundos comunitários e contará com um empréstimo do Banco Europeu de Investimento A parceria público-privada é a primeira de 3 fases de um compromisso firmado pelo Governo Um embarque que ainda está à distância de pelo menos 8 anos Moradores dizem que ainda não foram contactados estão preocupados e com receio de ficar sem casa A Infraestruturas de Portugal explica que só na fase de execução se saberá ao certo quantas casas vão ser afetadas Catarina Lázaro Vítor Moreira Hotfolder Video Exports Como consequência, a circulação dos comboios de alta velocidade nas linhas Atlantique, Nord e Est está com muitas "perturbações". Portugal e Espanha estão alinhados no futuro da ferrovia. Lisboa e Madrid são as únicas capitais europeias que não estão ligadas pela alta velocidade, mas esse eixo não terá prioridade sobre o que liga a Galiza a Portugal. Luísa Correia António Seixeira Oliveira Hélder Vasconcelos Paulo Tavares O Governo responde à polémica decisão de ligar o Porto a Lisboa em alta velocidade, antes da ligação Lisboa a Madrid, com o número de passageiros. Em curso, estão também as obras da linha da Beira Alta e do Alentejo. José Gomes Ferreira João Tomás Gonçalo de Freitas Nas comemorações dos 35 anos da Vila de Oiã destaca o lançamento da Marca de Oiã e o crescimento da vila A Junta de Freguesia de Oiã quer comemorar os 35 anos de elevação a vila de forma “ainda mais próxima” da população destaca a entrega da chave da vila a mais três personalidades e a apresentação da Marca Oiã Tem de iniciar a sessão para publicar um comentário Portugal pretende candidatar-se a mais cerca de 800 a 900 milhões de euros de fundos do Mecanismo Interligar a Europa (CEF na sigla em inglês) para a primeira fase da linha de alta velocidade entre Lisboa e Porto que inclui os troços Porto-Oiã e Oiã-Soure A capa do dia e seleção de notícias exclusivas Negócios Premium O Governo aprovou em Conselho de Ministros a autorização de uma despesa de 1,6 mil milhões de euros para o troço Oiã – Soure da linha de Alta Velocidade Porto – Lisboa Em causa está a construção do segundo troço da primeira fase (Porto – Soure) da linha de Alta Velocidade Porto – Lisboa O concurso deverá ser lançado ainda durante o mês corrente O concurso para o primeiro troço (Porto – Oiã) foi lançado em Janeiro passado e já tem um vencedor “anunciado” – o consórcio liderado pela Mota-Engil - uma vez que a proposta do consórcio liderado pela espanhola Sacyr não foi admitida O concurso para o troço Soure – Carregado que representa a segunda fase da linha de Alta Velocidade “está previsto para o início do ano de 2026 estando em fase de conclusão o Estudo Prévio e do Estudo de Impacte Ambiental para sua submissão à Agência Portuguesa do Ambiente para dar início à Avaliação de Impacte Ambiental” refere um comunicado do Ministério das Infraestruturas o ministro Miguel Pinto Luz sublinha o forte co-financiamento hoje anunciado pela Comissão Europeia à primeira fase da Alta Velocidade Porto – Lisboa: “O substancial apoio que a União Europeia aprovou para a primeira fase do projecto de Alta Velocidade vem confirmar que a estratégia que está a ser prosseguida é a mais correcta nas suas múltiplas dimensões O Governo irá continuar a trabalhar de forma próxima com a União Europeia para garantir que o apoio financeiro para as restantes fases do projecto de Alta Velocidade nomeadamente na ligação entre Lisboa e Madrid.” Dos 813 milhões de euros hoje anunciados por Bruxelas 249 milhões destinar-se-ão ao concessionário da PPP Oiã – Soure visando cobrir os custos associados à construção da quadruplicação da Linha do Norte entre Taveiro e a entrada sul da Estação de Coimbra-B para permitir o acesso dos comboios de Alta Velocidade à cidade dos estudantes 2028 é o ano apontado para a conclusão da primeira fase da linha de Alta Velocidade Porto-Lisboa Esperemos que o consórcio LUSO 100 % português ganhe musculo financeira para enfrentar a guerra com as MEGA construtoras espanholas querem ficar com o BOLO da linha de alta velocidade entre Porto e Lisboa Lembro que já ganharam a primeira obra que inclui a construção da nova Ferreirinha … da nova ponte ” A Ferreirinha” … resulta de um investimento de cerca de 1 milhão de euros Tem de iniciar a sessão para publicar um comentário. pode ler-se num comunicado enviado às redações A adjudicação do troço entre Porto e Oiã será da concessão do consórcio LusoLav Teixeira Duarte – Engenharia e Construções Esta escolha foi resultado de um concurso das Infraestruturas de Portugal em janeiro de 2024 Este projeto é decisivo para “o ecossistema do serviço público de transporte de passageiros e representa um fator estruturante do território sendo o transporte ferroviário central da política de mobilidade nacional e fundamental para cumprirmos os objetivos de descarbonização” Portugal concretiza assim também os compromissos plasmados do Plano Nacional de Investimentos 2030 e os objetivos da Comissão Europeia de duplicar o tráfego ferroviário de passageiros O comunicado refere ainda que é necessário ainda reestruturar o eixo principal Norte-Sul da rede ferroviária nacional que se encontra com problemas de congestionamento com vista à melhoria do acesso ferroviário aos corredores internacionais e ao futuro Aeroporto de Lisboa Dias úteis das 8h00 às 18h00 Chamada para a rede fixa nacional assinaturas@dn.pt Início / Forbes Money / OIA Afirma Que Déficit Global de Açúcar em 2024/25 Pode Ser Maior Que o Previsto A Organização Internacional do Açúcar (OIA) elevou nesta quinta-feira (27) sua previsão de déficit global de açúcar esperado para a safra 2024/25 em parte devido à produção menor do que a esperada na Índia o órgão intergovernamental projetou que haveria déficit global de 4,88 milhões de toneladas na temporada 2024/25 (outubro/setembro) em comparação com um déficit de 2,51 milhões visto anteriormente A produção da Índia em 2024/25 é vista em 27,27 milhões de toneladas abaixo da previsão anterior de 29,31 milhões e bem abaixo dos 32,20 milhões da temporada anterior Uma pesquisa da Reuters com traders e analistas divulgada no início desta semana apresentou uma previsão mediana para a produção da Índia de 27,55 milhões de toneladas e um déficit global de 2 milhões de toneladas A produção global de açúcar em 2024/25 foi vista em 175,54 milhões de toneladas abaixo da projeção anterior de 179,07 milhões com o impacto parcialmente compensado pelo consumo menor do que o esperado de 180,42 milhões contra 181,58 milhões estimados na última atualização Também houve revisões para baixo da produção de 2024/25 no Paquistão (6,16 milhões vs 6,75 milhões) e na Tailândia (10,45 milhões vs 11,00 milhões)